JP2014065429A - Getting on/off step - Google Patents

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Akira Fukuda
亮 福田
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce air resistance of a travelling vehicle using a simple structure.SOLUTION: A getting on/off step 10 comprises a step opening 16, a reinforcement plate 12, a hinge 13 with a spring, a step panel (a step) 11, and a stopper (restriction means) 14. The step panel 11 is supported rotatably, between a closing position and a use position, with respect to a panel 7 under a door with a shaft center of a hinge shaft 20 as a center. The step panel 11 at the closing position closes the step opening 16 on the panel 7 under the door by rising with the shaft center of the hinge shaft 20 as a center. The step panel 11 at the use position is brought down from the closing position toward the inner side of the vehicle width direction with the shaft center of the hinge shaft 20 as a center so that a step face (a top face of the step panel 11 at the use position) 29 functions as a footing for an occupant getting on/off a truck.

Description

本発明は、運転席の位置が高いトラックなどの車両の乗降用ステップ装置に関する。   The present invention relates to a step device for getting on and off a vehicle such as a truck having a high driver's seat position.

特許文献１には、タイヤとバンパーとの間に設けられたキャブオーバ型車両の乗降用ステップが記載されている。乗降用ステップは、ステップ板と、ステップ板のタイヤ側の端から斜め上方に延びる側板と、ステップ板のバンパー側の端から垂直上方に延びる側板とからなり、タイヤ側の側板をフェンダーに固定し、バンパー側の側板をバンパーの終端に近接して垂直下方に形成した取付板に固定する。   Patent Document 1 describes a step for getting on and off a cab over type vehicle provided between a tire and a bumper. The step for getting on and off comprises a step plate, a side plate extending obliquely upward from the end of the step plate on the tire side, and a side plate extending vertically upward from the end of the step plate on the bumper side, and the side plate on the tire side is fixed to the fender. Then, the side plate on the bumper side is fixed to a mounting plate that is formed vertically downward near the end of the bumper.

特許文献２には、トラックのドアの前側下方位置に設けられる乗降用ステップのカバーが記載されている。ステップは、キャブの側部に内方に窪んで形成された矩形状の凹部の底面であって、キャブに一体的に形成されている。カバーは、ドアの開閉に連動してカバーを開閉させる係合部材を有し、凹部及び乗降用ステップを一体的に覆う形状に形成され、ヒンジを介して車体に開閉可能に支持されている。この乗降用ステップのカバーは、走行時における空気流に起因する騒音の発生を抑制する。   Patent Document 2 describes a cover for a boarding / alighting step provided at a front lower position of a truck door. The step is a bottom surface of a rectangular recess formed inwardly on the side of the cab and is formed integrally with the cab. The cover has an engaging member for opening and closing the cover in conjunction with opening and closing of the door, is formed in a shape that integrally covers the recess and the step for getting on and off, and is supported by the vehicle body via a hinge so as to be openable and closable. The cover of this boarding / alighting step suppresses the generation of noise due to the air flow during traveling.

実開昭６２−５４８４２号公報Japanese Utility Model Publication No. 62-54842 実開昭６３−２０１８４９号公報Japanese Utility Model Publication No. 63-201849

特許文献１に記載のキャブオーバ型車両の乗降用ステップ（乗降用ステップ装置）では、ステップ板とステップ板の前後の側板とにより区画される空間（ステップ空間）がタイヤとバンパーとの間で車幅方向外側に向かって開口している。このため、車両の走行時に車両の側方を流れる走行風がステップ空間の開口の位置で車両の側面から剥離して渦流状態となる可能性がある。渦流状態の走行風が発生すると、後流の領域（走行風の渦流状態が発生している領域）の圧力が下がり、車両の前方の圧力との間に圧力差が生じて圧力抵抗が発生し、空気抵抗の増大による走行性や燃費等の悪化を招く。   In the step for getting on and off of a cab-over vehicle described in Patent Document 1, the space (step space) defined by the step plate and the side plates before and after the step plate is the vehicle width between the tire and the bumper. It opens toward the outside in the direction. For this reason, when the vehicle is traveling, the traveling wind flowing on the side of the vehicle may be separated from the side surface of the vehicle at the position of the opening of the step space and become a vortex state. When eddy current is generated, the pressure in the wake area (area where the eddy current is generated) decreases, creating a pressure difference with the pressure in front of the vehicle and generating pressure resistance. In addition, the driving performance and fuel consumption are deteriorated due to an increase in air resistance.

これに対し、特許文献２に記載の乗降用ステップ（乗降用ステップ装置）では、キャブの側部の凹部（ステップ空間）をカバーで覆い、車体の側面の段差を平滑化しているため、走行風から車両が受ける影響を抑えることが可能である。   On the other hand, in the step for getting on and off (stepping device for getting on and off) described in Patent Document 2, the concave portion (step space) on the side of the cab is covered with a cover and the step on the side surface of the vehicle body is smoothed. It is possible to suppress the influence which the vehicle receives from.

しかし、特許文献２に記載の乗降用ステップ装置のカバーは、ドアの開閉に連動してカバーを開閉させる係合部材を必要とするため、構造が複雑になる。また、カバーがドアの開閉に連動して開閉するため、乗降用ステップ装置を利用する場合は必ずドアを開ける必要があり、ドアを閉めた状態で乗降用ステップ装置を利用することができない。   However, the cover of the boarding / alighting step device described in Patent Document 2 requires an engaging member that opens and closes the cover in conjunction with the opening and closing of the door, and thus the structure is complicated. Also, since the cover opens and closes in conjunction with the opening and closing of the door, when using the stepping-on / off device, the door must be opened, and the step-on / off device cannot be used with the door closed.

そこで、本発明は、簡易な構造によって車両の走行中の空気抵抗を低減させることが可能な乗降用ステップ装置の提供を目的とする。   Therefore, an object of the present invention is to provide a step device for getting on and off which can reduce air resistance during travel of a vehicle with a simple structure.

上記課題を解決するため、本発明の第１の態様の乗降用ステップ装置は、ステップ開口とステップと規制手段と付勢手段とを備える。ステップ開口は、車体側に固定的に設けられて車幅方向外側へ開口する。ステップは、閉止位置と使用位置との間を回転自在に車体側に支持される。閉止位置では、ステップが起立してステップ開口を閉止する。使用位置では、ステップが閉止位置から車幅方向内側へ略水平に倒伏する。使用位置のステップの上面は、車両に乗降する乗員の足場として機能する。規制手段は、ステップの回転範囲を閉止位置と使用位置との間に規制する。付勢手段は、ステップを閉止位置へ付勢する。   In order to solve the above-described problem, the stepping-on / off step device according to the first aspect of the present invention includes a step opening, a step, a regulating means, and an urging means. The step opening is fixedly provided on the vehicle body side and opens outward in the vehicle width direction. The step is supported on the vehicle body side so as to be rotatable between a closed position and a use position. In the closed position, the step stands up and closes the step opening. In the use position, the step lies down substantially horizontally from the closed position inward in the vehicle width direction. The upper surface of the step of the use position functions as a scaffold for passengers getting on and off the vehicle. The restricting means restricts the rotation range of the step between the closed position and the use position. The urging means urges the step to the closing position.

上記構成を有する第１の態様の乗降用ステップ装置を用いて車両に乗降する場合、乗員は、起立してステップ開口を閉止する閉止位置のステップの車幅方向外側面をつま先で車幅方向内側に押圧する。押圧されたステップは、付勢手段の付勢力に抗して車幅方向内側へ回転し、略水平状態の使用位置まで倒伏する。使用位置のステップは、規制手段によって回転が規制され、乗員は、使用位置のステップの上面（閉止位置のステップの車幅方向外側面）を足場にして車両に乗降する。乗員がステップ開口から足を抜くと、ステップは、付勢手段によって付勢されて閉止位置に向かって回転して起立し、閉止位置で規制手段によって車幅方向外側への回転が規制されてステップ開口を閉止する。   When getting on and off the vehicle using the step device for getting on and off of the first aspect having the above-described configuration, the occupant stands on the vehicle width direction outer side surface of the step in the closed position where the step opening is closed and closes the step opening. Press on. The pressed step rotates inward in the vehicle width direction against the urging force of the urging means and falls down to the use position in a substantially horizontal state. The rotation of the use position step is restricted by the restricting means, and the occupant gets on and off the vehicle using the upper surface of the use position step (the outer surface in the vehicle width direction of the step of the closed position) as a foothold. When the occupant removes his / her foot from the step opening, the step is urged by the urging means to rotate and stand up toward the closed position, and at the closed position, rotation to the outside in the vehicle width direction is regulated by the regulating means. Close the opening.

本発明の第２の態様の乗降用ステップ装置は、ステップ開口とステップ面とカバーと規制手段と付勢手段とを備える。ステップ開口は、車体側に固定的に設けられて車幅方向外側へ開口する。ステップ面は、ステップ開口の車幅方向内側の下方に配置されて車体側に固定される。カバーは、ステップ開口を閉止する閉止位置から車幅方向内側へ回転自在に車体側に支持され、閉止位置から車幅方向内側へ回転した状態でステップ面を露出させる。カバーが閉止位置から車幅方向内側へ回転した状態で、ステップ面は、車両に乗降する乗員の足場として機能する。規制手段は、車幅方向外側へのカバーの回転範囲を閉止位置に規制する。付勢手段は、カバーを閉止位置へ付勢する。   The step device for getting on and off according to the second aspect of the present invention includes a step opening, a step surface, a cover, a regulating means, and an urging means. The step opening is fixedly provided on the vehicle body side and opens outward in the vehicle width direction. The step surface is disposed below the inside of the step opening in the vehicle width direction and is fixed to the vehicle body side. The cover is supported on the vehicle body side so as to be rotatable inward in the vehicle width direction from the closed position for closing the step opening, and exposes the step surface in a state of being rotated inward in the vehicle width direction from the closed position. In a state where the cover is rotated inward in the vehicle width direction from the closed position, the step surface functions as a scaffold for a passenger getting on and off the vehicle. The restricting means restricts the rotation range of the cover to the outer side in the vehicle width direction to the closed position. The urging means urges the cover to the closed position.

上記構成を有する第２の態様の乗降用ステップ装置を用いて車両に乗降する場合、乗員は、ステップ開口を閉止する閉止位置のカバーの車幅方向外側面をつま先で車幅方向内側に押圧する。押圧されたカバーは、付勢手段の付勢力に抗して車幅方向内側へ回転し、ステップ開口の車幅方向内側の下方のステップ面を露出させる。乗員は、露出したステップ面を足場にして車両に乗降する。乗員がステップ開口から足を抜くと、カバーは、付勢手段によって付勢されて閉止位置に向かって回転し、閉止位置で規制手段によって車幅方向外側への回転が規制されてステップ開口を閉止する。   When getting on and off the vehicle using the stepping device for getting on and off of the second aspect having the above configuration, the occupant presses the vehicle width direction outer side surface of the cover in the closed position for closing the step opening inward in the vehicle width direction with the toe. . The pressed cover rotates inward in the vehicle width direction against the urging force of the urging means, and exposes the lower step surface of the step opening on the inner side in the vehicle width direction. The occupant gets on and off the vehicle using the exposed step surface as a foothold. When the occupant removes his / her foot from the step opening, the cover is urged by the urging means and rotates toward the closing position, and the rotation to the outside in the vehicle width direction is restricted by the restricting means at the closing position to close the step opening. To do.

上記第１又は第２の態様の構成では、外力が加わらない限り閉止位置のステップ又はカバーがステップ開口を閉止するので、ステップ開口が形成する車体の側面の段差が平滑化し、車両の走行中の空気抵抗が低減する。   In the configuration of the first or second aspect, the step or the cover at the closed position closes the step opening unless an external force is applied. Therefore, the step on the side surface of the vehicle body formed by the step opening is smoothed and the vehicle is running. Air resistance is reduced.

また、車体側に回転自在に支持されたステップ又はカバーを付勢手段によって開閉可能としているので、例えば、他の部品との連動によって開閉する機構や電気制御の開閉装置等を設ける場合に比して、構造が簡易である。   In addition, since the step or cover that is rotatably supported on the vehicle body side can be opened and closed by the urging means, for example, as compared with the case of providing a mechanism that opens and closes by interlocking with other parts, an electrically controlled switching device, etc. The structure is simple.

従って、簡易な構造によって車両の走行中の空気抵抗を低減させることができる。   Therefore, air resistance during traveling of the vehicle can be reduced with a simple structure.

また、乗降用ステップ装置を利用する際、乗員がステップ開口に足を挿入するとステップ開口が開放し、ステップ開口から足を抜くとステップ開口が閉止するので、乗員はステップ開口を開閉するための特別な動作を行う必要がなく、利便性が良い。   In addition, when using the step device for getting on and off, the step opening opens when the occupant inserts the foot into the step opening, and the step opening closes when the occupant removes the foot from the step opening. Convenient operation is not necessary.

また、第１の態様の乗降用ステップ装置では、足場として機能するステップによってステップ開口を閉止するので、ステップ開口を閉止するための部品を別途設ける必要がなく、部品点数の増大を抑制することができる。   Moreover, in the step device for boarding / alighting according to the first aspect, the step opening is closed by the step functioning as a scaffold, so there is no need to separately provide a part for closing the step opening, and the increase in the number of parts can be suppressed. it can.

また、第２の態様の乗降用ステップ装置では、カバーの車幅方向内側への回転領域としてステップ開口への乗員の足の挿入を許容する空間を確保すればよいので、カバーの回転のために設定する車幅方向の空間をステップ開口の大きさにかかわらず最小限に抑えることができ、車幅方向の省スペース化を図ることができる。   Moreover, in the step device for getting on and off of the second aspect, it is only necessary to secure a space that allows the insertion of an occupant's foot into the step opening as a rotation region inside the vehicle width direction of the cover. The space in the vehicle width direction to be set can be minimized regardless of the size of the step opening, and space saving in the vehicle width direction can be achieved.

本発明によれば、簡易な構造によって車両の走行中の空気抵抗を低減させることができる。   According to the present invention, the air resistance during travel of the vehicle can be reduced with a simple structure.

第１実施形態に係る乗降用ステップ装置を備えたトラックの前部の模式側面図である。It is a schematic side view of the front part of the truck provided with the boarding / alighting step device according to the first embodiment. 図１のII-II矢視断面図である。It is the II-II arrow sectional drawing of FIG. 図１の乗降用ステップ装置を車幅方向内側から視た斜視図である。It is the perspective view which looked at the step apparatus for boarding / alighting of FIG. 1 from the vehicle width direction inner side. 図２の乗降用ステップ装置であり、乗員の足場になった状態を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating the step device for getting on and off of FIG. 2, which is in a state of being a scaffold for a passenger. 第２実施形態に係る乗降用ステップ装置を備えたトラックの前部の模式側面図である。It is a model side view of the front part of the truck provided with the boarding / alighting step apparatus which concerns on 2nd Embodiment. 図５のVI-VI矢視断面図である。It is VI-VI arrow sectional drawing of FIG. 図５の乗降用ステップ装置を車幅方向内側から視た斜視図である。It is the perspective view which looked at the step apparatus for boarding / alighting of FIG. 5 from the vehicle width direction inner side. 図６の乗降用ステップ装置であり、乗員の足場になった状態を示す断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing the stepping device for getting on and off of FIG. 他の態様に係る乗降用ステップ装置を後方から視た断面図である。It is sectional drawing which looked at the step apparatus for boarding / alighting which concerns on another aspect from back.

以下、本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示し、一点鎖線ＣＬはヒンジの回転軸の軸心を示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。   DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, a first embodiment of the invention will be described with reference to the drawings. In each figure, FR indicates the front of the vehicle, UP indicates the upper side, IN indicates the inner side in the vehicle width direction, and the alternate long and short dash line CL indicates the axis of the rotation axis of the hinge. Moreover, in the following description, the left-right direction means the left-right direction with the vehicle facing forward.

図１及び図２に示すように、乗降用ステップ装置１０は、トラック１の前部に搭載されるキャブ２の両側面部のドア下パネル７に左右に対称的に設けられる。各乗降用ステップ装置１０は、ステップ開口１６と補強板１２とバネ付ヒンジ１３とステップパネル（ステップ）１１とストッパ（規制手段）１４とをそれぞれ備える。なお、左右の乗降用ステップ装置１０は、ほぼ同様の構成を有するため、以下では左側について説明し、右側の説明を省略する。   As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the step device 10 for getting on and off is symmetrically provided on the door lower panel 7 on both side surfaces of the cab 2 mounted on the front portion of the truck 1. Each stepping device 10 includes a step opening 16, a reinforcing plate 12, a spring-equipped hinge 13, a step panel (step) 11, and a stopper (regulating means) 14. In addition, since the left and right boarding step devices 10 have substantially the same configuration, the left side will be described below, and the right side description will be omitted.

ドア下パネル７は、側面視略矩形状に形成され、キャブ２の車幅方向外側の乗降用のドア３の下方に配置され、車幅方向内側にステップ空間１５を区画する。ステップ空間１５は、トラック１に乗降する乗員の足の挿入を許容する。ドア下パネル７の後端は、前タイヤ４を覆うフェンダー８の前部の車幅方向外端部に固定され、ドア下パネル７の前端は、前バンパー５の車幅方向外端から後方へ延びるバンパー側板部６の後端の近傍に配置される。   The door lower panel 7 is formed in a substantially rectangular shape when viewed from the side, is arranged below the door 3 for getting on and off the cab 2 in the vehicle width direction, and defines a step space 15 on the vehicle width direction inside. The step space 15 allows the insertion of the feet of passengers getting on and off the truck 1. The rear end of the door lower panel 7 is fixed to the front end in the vehicle width direction of the front part of the fender 8 that covers the front tire 4, and the front end of the door lower panel 7 is rearward from the outer end in the vehicle width direction of the front bumper 5. It is arranged in the vicinity of the rear end of the bumper side plate portion 6 that extends.

ステップ開口１６は、ドア下パネル７（車体側）の略中央部に略矩形状に形成され、ドア下パネル７の車幅方向内側のステップ空間１５を車幅方向外側へ開口する。乗員がトラック１に乗降する際、ステップ開口１６は、ステップ空間１５への乗員の足の挿入を許容する。なお、ステップ開口１６の形状は、略矩形状に限られず、任意の形状であってよい。また、ステップ開口１６は、ドア下パネル７に対して複数箇所（例えば、上下方向に並んで２箇所）設けてもよい。   The step opening 16 is formed in a substantially rectangular shape at a substantially central portion of the door lower panel 7 (vehicle body side), and opens the step space 15 on the vehicle width direction inner side of the door lower panel 7 to the vehicle width direction outer side. When the occupant gets on and off the truck 1, the step opening 16 allows the occupant's feet to be inserted into the step space 15. The shape of the step opening 16 is not limited to a substantially rectangular shape, and may be an arbitrary shape. Further, the step opening 16 may be provided at a plurality of locations (for example, two locations aligned in the vertical direction) with respect to the door lower panel 7.

図３に示すように、補強板１２は、上方から下方へ向かって徐々に肉厚が厚く形成される矩形枠状であって、ドア下パネル７の車幅方向内側面９にボルト等（図示省略）によって固定される。補強板１２の矩形状の開口１７は、ドア下パネル７のステップ開口１６と略同じ大きさに形成され、ドア下パネル７のステップ開口１６と略同じ位置に配置される。   As shown in FIG. 3, the reinforcing plate 12 has a rectangular frame shape that gradually increases in thickness from the upper side to the lower side, and is provided with bolts or the like (not shown) on the inner side surface 9 of the door lower panel 7 in the vehicle width direction. It is fixed by (omitted). The rectangular opening 17 of the reinforcing plate 12 is formed to have substantially the same size as the step opening 16 of the door lower panel 7 and is arranged at the same position as the step opening 16 of the door lower panel 7.

バネ付ヒンジ１３は、固定部１８とヒンジ軸２０と可動板１９とコイルスプリング（付勢手段）２１とを有し、補強板１２の開口１７の下端縁５８のうち前側部３０と後側部３１との２箇所に配置される。固定部１８と可動板１９とは、ヒンジ軸２０を介して回転自在に連結され、固定部１８と可動板１９とがヒンジ軸２０を中心として１８０度に開いた状態から、一方向への可動板１９の回転角度が９０度に規制されている（規制手段）。固定部１８は、補強板１２の開口１７の下端縁５８のうち前側部３０と後側部３１との２箇所に配置され、補強板１２と一体的に形成される。コイルスプリング２１は、金属線を螺旋状に巻いて形成され、コイルスプリング２１の内側をヒンジ軸２０が挿通する。ヒンジ軸２０は、補強板１２の開口１７の下端縁５８の近傍で車両前後方向に延び、コイルスプリング２１を軸方向の略中央部に配置した状態で、固定部１８と可動板１９とを回転自在に連結する。可動板１９には、ステップパネル１１が固定される。バネ付ヒンジ１３は、補強板１２が固定されるドア下パネル７と、ステップパネル１１とを回転自在に連結する。可動板１９がヒンジ軸２０から車幅方向内側へ略水平に延びる状態（以下、倒伏状態と称する）で、可動板１９の下面２４と、固定部１８の上面２５とが当接して、ステップパネル１１の車幅方向内側への回転を規制する規制手段を構成する（図４参照）。コイルスプリング２１は、金属線の一端側２２が補強板１２（固定部１８）に固定され、金属線の他端側２３が可動板１９の車幅方向内側面に当接する。可動板１９が固定部１８に対して車幅方向内側に回転すると、コイルスプリング２１に捩り反力が発生し、コイルスプリング２１がヒンジ軸２０の軸心ＣＬを中心として可動板１９を起立する方向へ付勢する。   The spring-equipped hinge 13 includes a fixed portion 18, a hinge shaft 20, a movable plate 19, and a coil spring (biasing means) 21, and the front side portion 30 and the rear side portion of the lower end edge 58 of the opening 17 of the reinforcing plate 12. 31 and two places. The fixed portion 18 and the movable plate 19 are rotatably connected via a hinge shaft 20, and the fixed portion 18 and the movable plate 19 are movable in one direction from a state where the fixed portion 18 and the movable plate 19 are opened at 180 degrees about the hinge shaft 20. The rotation angle of the plate 19 is regulated to 90 degrees (regulating means). The fixing portion 18 is disposed at two locations of the front side portion 30 and the rear side portion 31 in the lower end edge 58 of the opening 17 of the reinforcing plate 12 and is formed integrally with the reinforcing plate 12. The coil spring 21 is formed by winding a metal wire in a spiral shape, and the hinge shaft 20 is inserted through the inside of the coil spring 21. The hinge shaft 20 extends in the vehicle front-rear direction in the vicinity of the lower end edge 58 of the opening 17 of the reinforcing plate 12, and rotates the fixed portion 18 and the movable plate 19 with the coil spring 21 disposed at a substantially central portion in the axial direction. Connect freely. The step panel 11 is fixed to the movable plate 19. The spring-equipped hinge 13 rotatably connects the door lower panel 7 to which the reinforcing plate 12 is fixed and the step panel 11. In a state where the movable plate 19 extends substantially horizontally from the hinge shaft 20 in the vehicle width direction (hereinafter referred to as a fallen state), the lower surface 24 of the movable plate 19 and the upper surface 25 of the fixed portion 18 come into contact with each other, and the step panel The control means which controls the rotation to the vehicle width direction inner side of 11 is comprised (refer FIG. 4). In the coil spring 21, one end side 22 of the metal wire is fixed to the reinforcing plate 12 (fixed portion 18), and the other end side 23 of the metal wire is in contact with the inner surface in the vehicle width direction of the movable plate 19. When the movable plate 19 rotates inward in the vehicle width direction with respect to the fixed portion 18, a torsional reaction force is generated in the coil spring 21, and the coil spring 21 stands up with respect to the axis CL of the hinge shaft 20. Energize.

ステップパネル１１は、ドア下パネル７のステップ開口１６よりも僅かに小さな略矩形板状に形成され、バネ付ヒンジ１３の可動板１９がヒンジ軸２０から起立した状態（以下、起立状態と称する）で、可動板１９の車幅方向外側面にステップパネル１１の車幅方向内側面が固定され、ステップパネル１１がステップ開口１６の内側に嵌合する位置（以下、閉止位置と称する）に配置される。倒伏状態でステップパネル１１は、ヒンジ軸２０側から車幅方向内側へ略水平に延びる位置（以下、使用位置と称する）に配置される。ステップパネル１１は、閉止位置と使用位置との間を、ヒンジ軸２０の軸心ＣＬを中心としてドア下パネル７に対して回転自在に支持され、コイルスプリング２１の捩り反力により使用位置から閉止位置に向かって付勢される。ステップ空間１５は、ステップパネル１１の閉止位置と使用位置との間の回転を許容する。なお、本実施形態では、ステップとしてドア下パネル７のステップ開口１６よりも僅かに小さな略矩形板状のステップパネル１１を用いたが、閉止位置でステップ開口１６を塞いで使用位置で乗員の足場となる任意の大きさ及び形状のステップを用いることができる。   The step panel 11 is formed in a substantially rectangular plate shape slightly smaller than the step opening 16 of the door lower panel 7, and the movable plate 19 of the spring-equipped hinge 13 stands from the hinge shaft 20 (hereinafter referred to as a standing state). Thus, the inner surface of the step panel 11 in the vehicle width direction is fixed to the outer surface of the movable plate 19 in the vehicle width direction, and the step panel 11 is disposed at a position where the step panel 11 is fitted inside the step opening 16 (hereinafter referred to as a closed position). The In the lying state, the step panel 11 is disposed at a position (hereinafter referred to as a use position) that extends substantially horizontally from the hinge shaft 20 side to the vehicle width direction inside. The step panel 11 is rotatably supported with respect to the door lower panel 7 about the axis CL of the hinge shaft 20 between the closed position and the use position, and is closed from the use position by the torsional reaction force of the coil spring 21. It is biased towards the position. The step space 15 allows rotation between the closed position of the step panel 11 and the use position. In the present embodiment, the step panel 11 having a substantially rectangular plate shape slightly smaller than the step opening 16 of the door lower panel 7 is used as a step. However, the step opening 16 is closed at the closed position, and the occupant's scaffolding is used at the use position. Any size and shape step can be used.

コイルスプリング２１の付勢力は、トラック１の走行中に閉止位置のステップパネル１１が走行風によって車幅方向内側に回転しない強さであって、且つ乗員がつま先でステップパネル１１を閉止位置から使用位置まで回転させることが可能な強さに設定される。   The urging force of the coil spring 21 is such that the step panel 11 in the closed position is not rotated inward in the vehicle width direction by the traveling wind while the truck 1 is traveling, and the passenger uses the step panel 11 from the closed position on the toes. The strength is set so that it can be rotated to the position.

閉止位置のステップパネル１１は、ヒンジ軸２０の軸心ＣＬを中心として起立してドア下パネル７のステップ開口１６を閉止する。ドア下パネル７の車幅方向外側面３２と、閉止位置のステップパネル１１のステップ面（閉止位置のステップパネル１１の車幅方向外側面）２９とは、略同一平面内に配置される（図２参照）。なお、閉止位置のステップ面２９が配置される位置は、ドア下パネル７の車幅方向外側面３２と略同一平面内に限定されず、例えば、ステップ開口１６よりも大きなステップパネルを用いた場合は、ドア下パネル７の車幅方向内側面９と略同一平面内に配置されてもよい。   The step panel 11 at the closing position stands up about the axis CL of the hinge shaft 20 and closes the step opening 16 of the door lower panel 7. A vehicle width direction outer side surface 32 of the door lower panel 7 and a step surface of the step panel 11 at the closed position (a vehicle width direction outer side surface of the step panel 11 at the closed position) 29 are arranged in substantially the same plane (see FIG. 2). In addition, the position where the step surface 29 in the closed position is arranged is not limited to the same plane as the vehicle width direction outer side surface 32 of the door lower panel 7. For example, when a step panel larger than the step opening 16 is used. May be arranged in substantially the same plane as the inner side surface 9 in the vehicle width direction of the door lower panel 7.

図４に示すように、使用位置のステップパネル１１は、閉止位置からヒンジ軸２０の軸心ＣＬを中心として車幅方向内側に倒伏し、ステップ面（使用位置のステップパネル１１の上面）２９がドア下パネル７側から車幅方向内側に略水平に延びて上方を向く。倒伏状態で可動板１９の下面２４が固定部１８の上面２５に当接し、倒伏方向へのステップパネル１１の移動範囲を使用位置に規制する。   As shown in FIG. 4, the step panel 11 at the use position falls inward in the vehicle width direction around the axis CL of the hinge shaft 20 from the closed position, and a step surface (upper surface of the step panel 11 at the use position) 29 is formed. It extends substantially horizontally from the door lower panel 7 side in the vehicle width direction and faces upward. In the lying down state, the lower surface 24 of the movable plate 19 abuts on the upper surface 25 of the fixed portion 18 and restricts the range of movement of the step panel 11 in the lying down direction to the use position.

ストッパ１４は、起立状態において、ステップパネル１１の車幅方向内側面の上端部の前後方向略中央部にボルト等（図示省略）により固定される固定板部２６と、固定板部２６の上端部から車幅方向内側へ延びる連結板部２７と、連結板部２７の車幅方向内端部から上方へ延びる当接板部２８とを有し、当接板部２８の車幅方向外側面がステップ開口１６よりも上方の補強板１２の車幅方向内側面に当接する。当接板部２８と補強板１２との当接により、ストッパ１４が起立方向へのステップパネル１１の移動範囲を閉止位置に規制する（図２参照）。   In the standing state, the stopper 14 includes a fixed plate portion 26 fixed to a substantially central portion in the front-rear direction of the upper end portion of the inner surface of the step panel 11 in the vehicle width direction by a bolt or the like (not shown), and an upper end portion of the fixed plate portion 26. A connecting plate portion 27 extending inward in the vehicle width direction and a contact plate portion 28 extending upward from the inner end portion in the vehicle width direction of the connecting plate portion 27, and an outer surface in the vehicle width direction of the contact plate portion 28. The reinforcing plate 12 is in contact with the inner surface in the vehicle width direction above the step opening 16. By the contact between the contact plate portion 28 and the reinforcing plate 12, the stopper 14 restricts the movement range of the step panel 11 in the standing direction to the closed position (see FIG. 2).

上記のように構成された乗降用ステップ装置１０を用いてトラック１に乗降する場合、乗員は、起立してステップ開口１６を閉止する閉止位置のステップパネル１１のステップ面（車幅方向外側面）２９をつま先で車幅方向内側に押圧する。押圧されたステップパネル１１は、コイルスプリング２１の付勢力に抗してヒンジ軸２０の軸心ＣＬを中心として車幅方向内側へ回転し、略水平状態の使用位置まで倒伏する。倒伏するステップパネル１１は、バネ付ヒンジ１３の可動板１９と固定部１８との当接により倒伏方向への移動範囲が使用位置に規制される。乗員は、使用位置のステップパネル１１のステップ面（上面）２９を足場にしてトラック１に乗降する（図４参照）。乗員がステップ開口１６から足を抜くと、ステップパネル１１は、コイルスプリング２１によって付勢されて閉止位置に向かって回転して起立し、閉止位置でストッパ１４によって車幅方向外側への回転が規制されてステップ開口１６を閉止する（図２参照）。   When getting on and off the truck 1 using the step device 10 for getting on and off configured as described above, the occupant stands on the step surface of the step panel 11 in the closed position where the step opening 16 is closed (the outer surface in the vehicle width direction). 29 is pushed to the vehicle width direction inner side with a toe. The pressed step panel 11 rotates inward in the vehicle width direction about the axis CL of the hinge shaft 20 against the urging force of the coil spring 21 and lies down to the use position in a substantially horizontal state. The step panel 11 that falls is restricted to the use position in the fall direction by the contact between the movable plate 19 of the hinge 13 with the spring and the fixed portion 18. The occupant gets on and off the truck 1 using the step surface (upper surface) 29 of the step panel 11 at the use position as a foothold (see FIG. 4). When the occupant removes his / her foot from the step opening 16, the step panel 11 is urged by the coil spring 21 to rotate and stand up toward the closed position, and the rotation to the outside in the vehicle width direction is restricted by the stopper 14 at the closed position. Then, the step opening 16 is closed (see FIG. 2).

上記のように構成された乗降用ステップ装置１０では、トラック１の走行中に閉止位置のステップパネル１１が走行風によって車幅方向内側に回転しない強さにバネ付ヒンジ１３のコイルスプリング２１の付勢力が設定されるので、走行中のトラック１のステップパネル１１は、閉止位置を維持する。閉止位置のステップパネル１１は、ステップ開口１６を閉止し、ステップパネル１１のステップ面２９（車幅方向外側面）と、ドア下パネル７の車幅方向外側面３２とが略同一平面内に配置されるので、ステップ開口１６が形成する車体の側面の段差が平滑化する。このため、トラック１の走行中の空気抵抗が低減する。   In the boarding / alighting step device 10 configured as described above, the coil spring 21 of the spring-equipped hinge 13 is attached to such a strength that the step panel 11 in the closed position does not rotate inward in the vehicle width direction due to the traveling wind while the truck 1 is traveling. Since the power is set, the step panel 11 of the running track 1 maintains the closed position. The step panel 11 in the closed position closes the step opening 16, and the step surface 29 (vehicle width direction outer surface) of the step panel 11 and the vehicle width direction outer surface 32 of the door lower panel 7 are arranged in substantially the same plane. Therefore, the step on the side surface of the vehicle body formed by the step opening 16 is smoothed. For this reason, the air resistance during traveling of the truck 1 is reduced.

また、ドア下パネル７に対して回転自在に支持されたステップパネル１１をバネ付ヒンジ１３のコイルスプリング２１によって開閉可能としているので、例えば、他の部品との連動によって開閉する機構や電気制御の開閉装置等を設ける場合に比して、構造が簡易である。   Further, since the step panel 11 supported rotatably with respect to the door lower panel 7 can be opened and closed by the coil spring 21 of the spring-loaded hinge 13, for example, a mechanism for opening and closing by interlocking with other components or electric control. Compared with the case where an opening / closing device or the like is provided, the structure is simple.

また、乗降用ステップ装置１０を利用する際、乗員がステップ開口１６に足を挿入するとステップ開口１６が開放し、ステップ開口１６から足を抜くとステップ開口１６が閉止するので、乗員はステップ開口１６を開閉するための特別な動作を行う必要がなく、利便性が良い。   Further, when using the step device 10 for getting on and off, the step opening 16 opens when the occupant inserts his / her foot into the step opening 16, and the step opening 16 closes when the occupant removes his / her foot from the step opening 16. There is no need to perform a special operation for opening and closing the door, which is convenient.

また、足場として機能するステップパネル１１によってステップ開口１６を閉止するので、ステップ開口１６を閉止するための部品を別途設ける必要がなく、部品点数の増大を抑制することができる。   Moreover, since the step opening 16 is closed by the step panel 11 functioning as a scaffold, it is not necessary to separately provide a part for closing the step opening 16, and an increase in the number of parts can be suppressed.

このように、本実施形態によれば、簡易な構造によって車両の走行中の空気抵抗を低減させることができる。   Thus, according to the present embodiment, the air resistance during traveling of the vehicle can be reduced with a simple structure.

なお、本実施形態では、ステップパネル１１を閉止位置に規制する規制手段としてストッパ１４を用いたが、例えば、ステップパネルをステップ開口１６よりも大きく形成し、閉止位置のステップパネルの車幅方向外側面の周縁部がドア下パネル７の車幅方向内側面９に当接してステップパネルを閉止位置に規制してもよい。また、ステップパネル１１を使用位置に規制する規制手段としてバネ付ヒンジ１３の可動板１９の下面２４と、固定部１８の上面２５とを倒伏状態で当接させる手段を用いたが、これに限定されるものではなく、例えば、ドア下パネル７とステップパネル１１とを連結する連結板部材を設けてもよい。連結板部材は、一側と他側との中間部に節部を有し、一側がステップ開口１６の前後の上端隅部の近傍のドア下パネル７に回転自在に固定され、他側が使用位置のステップパネル１１の車幅方向内側の前後の隅部に回転自在に固定され、閉止位置では節部で屈曲して折りたたまれ、使用位置では直線状に延びてステップパネル１１の車幅方向内側への回転を使用位置に規制する。   In the present embodiment, the stopper 14 is used as the restricting means for restricting the step panel 11 to the closed position. For example, the step panel is formed larger than the step opening 16 and the step panel at the closed position is located outside the vehicle width direction. The peripheral edge of the side surface may abut against the inner surface 9 in the vehicle width direction of the door lower panel 7 to restrict the step panel to the closed position. Further, as the restricting means for restricting the step panel 11 to the use position, means for bringing the lower surface 24 of the movable plate 19 of the spring-equipped hinge 13 and the upper surface 25 of the fixed portion 18 into contact with each other in a lying state is used. For example, a connecting plate member that connects the door lower panel 7 and the step panel 11 may be provided. The connecting plate member has a node at an intermediate portion between one side and the other side, and one side is rotatably fixed to the door lower panel 7 near the upper and lower corners of the front and rear of the step opening 16, and the other side is used. The step panel 11 is rotatably fixed to the front and rear corners on the inner side in the vehicle width direction, bent and folded at the node portion at the closed position, and linearly extends at the use position to the inner side in the vehicle width direction of the step panel 11. Is restricted to the use position.

また、本実施形態では、付勢手段としてバネ付ヒンジ１３に組み込まれたコイルスプリング２１を用いたが、例えば、ドア下パネル７とステップパネル１１とを連結する伸縮可能なコイルスプリングを設け、コイルスプリングの一端がステップ開口１６の前後の周縁部に固定され、閉止位置で一端よりも下方のステップパネル１１の前後の周縁部に他端が固定され、使用位置でコイルスプリングが伸びることにより収縮力が発生し、収縮力によってステップパネル１１を閉止位置に向かって付勢してもよい。   In this embodiment, the coil spring 21 incorporated in the spring-equipped hinge 13 is used as the urging means. For example, an extendable coil spring that connects the door lower panel 7 and the step panel 11 is provided, and the coil One end of the spring is fixed to the front and rear peripheral parts of the step opening 16, the other end is fixed to the front and rear peripheral parts of the step panel 11 below the one end at the closed position, and the coil spring extends at the use position to contract. May occur and the step panel 11 may be urged toward the closing position by the contraction force.

また、本実施形態では、バネ付ヒンジ１３によりステップパネル１１がドア下パネル７に対して回転自在に支持されたが、例えば、ステップパネル１１がステップパネル１１の前後の周縁部からそれぞれ前後方向に延びる軸部材を有し、ドア下パネル７が軸部材を回転自在に支持してもよい。   In this embodiment, the step panel 11 is rotatably supported by the hinge 13 with the spring with respect to the door lower panel 7. For example, the step panel 11 extends in the front-rear direction from the front and rear peripheral portions of the step panel 11. A shaft member may be provided, and the door lower panel 7 may rotatably support the shaft member.

次に、本発明の第２実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本実施形態に係る乗降用ステップ装置は、第１実施形態のステップパネルに替えてカバーパネルを設けたものであり、第１実施形態と同様の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。また、一点鎖線ＣＬ１はヒンジの回転軸の軸心を示す。   Next, 2nd Embodiment of this invention is described based on drawing. The boarding / alighting step device according to the present embodiment is provided with a cover panel instead of the step panel of the first embodiment, and the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals. The description is omitted. The alternate long and short dash line CL1 indicates the axis of the rotation axis of the hinge.

図５〜図７に示すように、乗降用ステップ装置４０は、トラック１の前部に搭載されるキャブ２の両側面部のドア下パネル７に左右に対称的に設けられる。各乗降用ステップ装置４０は、ステップ開口１６と補強板１２とステップ面５５とバネ付ヒンジ４１とカバーパネル（カバー）４２とストッパ（規制手段）４３とをそれぞれ備える。なお、左右の乗降用ステップ装置４０は、ほぼ同様の構成を有するため、以下では左側について説明し、右側の説明を省略する。   As shown in FIGS. 5 to 7, the step device 40 for getting on and off is provided symmetrically on the door lower panel 7 on both side surfaces of the cab 2 mounted on the front portion of the truck 1 in the left-right direction. Each stepping device 40 is provided with a step opening 16, a reinforcing plate 12, a step surface 55, a spring-equipped hinge 41, a cover panel (cover) 42, and a stopper (regulating means) 43. In addition, since the left and right boarding step devices 40 have substantially the same configuration, only the left side will be described below, and the description on the right side will be omitted.

ステップ面５５は、ステップ開口１６の下端縁５６と、補強板１２の開口１７の下端縁５８とが車幅方向に連続し、略水平の略同一平面内に配置されて構成される。なお、図８の２点鎖線で示すように、補強板１２の開口１７の下端縁５８を車幅方向内側へ延長して大きなステップ面５５を確保してもよいし、補強板を設けないでステップ面５５を確保するためにドア下パネル７を車幅方向に厚く形成してもよい。   The step surface 55 is configured such that a lower end edge 56 of the step opening 16 and a lower end edge 58 of the opening 17 of the reinforcing plate 12 are continuous in the vehicle width direction and arranged in a substantially horizontal and substantially identical plane. As indicated by a two-dot chain line in FIG. 8, the lower end edge 58 of the opening 17 of the reinforcing plate 12 may be extended inward in the vehicle width direction to secure a large step surface 55, or a reinforcing plate may not be provided. In order to secure the step surface 55, the door lower panel 7 may be formed thick in the vehicle width direction.

バネ付ヒンジ４１は、固定部４４とヒンジ軸４６と可動板４５とコイルスプリング（付勢手段）４７とを有し、補強板１２の開口１７の上端縁５９のうち前側部８０と後側部８１との２箇所に配置される。固定部４４と可動板４５とは、ヒンジ軸４６を介して回転自在に連結される。固定部４４は、補強板１２の開口１７の上端縁５９のうち前側部８０と後側部８１との２箇所に配置され、補強板１２と一体的に形成される。コイルスプリング４７は、金属線を螺旋状に巻いて形成され、コイルスプリング４７の内側をヒンジ軸４６が挿通する。ヒンジ軸４６は、補強板１２の開口１７の上端縁５９の近傍で車両前後方向に延び、コイルスプリング４７を軸方向の略中央部に配置した状態で、固定部４４と可動板４５とを回転自在に連結する。可動板４５には、カバーパネル４２が固定される。バネ付ヒンジ４１は、補強板１２が固定されるドア下パネル７と、カバーパネル４２とを回転自在に連結する。コイルスプリング４７は、金属線の一端側４８が補強板１２（固定部４４）の車幅方向内側面に当接し、金属線の他端側４９が可動板４５の車幅方向内側面に当接する。可動板４５が固定部４４に対して車幅方向内側に回転すると、コイルスプリング４７に捩り反力が発生し、コイルスプリング４７がヒンジ軸４６の軸心ＣＬ１を中心として可動板４５を車幅方向外側へ付勢する。なお、バネ付ヒンジ４１を配置する位置は、補強板１２の開口１７の上端縁５９に限定するものではなく、補強板１２の開口１７の前端縁や後端縁に配置して、ヒンジ軸４６が上下方向に延びてもよい。   The spring-equipped hinge 41 includes a fixed portion 44, a hinge shaft 46, a movable plate 45, and a coil spring (biasing means) 47, and the front side portion 80 and the rear side portion of the upper end edge 59 of the opening 17 of the reinforcing plate 12. 81 and two places. The fixed portion 44 and the movable plate 45 are rotatably connected via a hinge shaft 46. The fixing portion 44 is disposed at two locations of the front side portion 80 and the rear side portion 81 in the upper end edge 59 of the opening 17 of the reinforcing plate 12 and is formed integrally with the reinforcing plate 12. The coil spring 47 is formed by spirally winding a metal wire, and the hinge shaft 46 is inserted inside the coil spring 47. The hinge shaft 46 extends in the vehicle front-rear direction in the vicinity of the upper end edge 59 of the opening 17 of the reinforcing plate 12, and rotates the fixed portion 44 and the movable plate 45 in a state where the coil spring 47 is disposed at a substantially central portion in the axial direction. Connect freely. A cover panel 42 is fixed to the movable plate 45. The spring-loaded hinge 41 rotatably connects the door lower panel 7 to which the reinforcing plate 12 is fixed and the cover panel 42. In the coil spring 47, one end side 48 of the metal wire is in contact with the inner side surface in the vehicle width direction of the reinforcing plate 12 (fixed portion 44), and the other end side 49 of the metal wire is in contact with the inner side surface in the vehicle width direction of the movable plate 45. . When the movable plate 45 rotates inward in the vehicle width direction with respect to the fixed portion 44, a torsional reaction force is generated in the coil spring 47, and the coil spring 47 moves the movable plate 45 about the axis CL1 of the hinge shaft 46 in the vehicle width direction. Energize outward. The position where the spring-equipped hinge 41 is disposed is not limited to the upper end edge 59 of the opening 17 of the reinforcing plate 12, but is disposed at the front edge or the rear end edge of the opening 17 of the reinforcing plate 12, and the hinge shaft 46. May extend in the vertical direction.

カバーパネル４２は、ドア下パネル７のステップ開口１６よりも僅かに小さな略矩形板状に形成され、バネ付ヒンジ４１の可動板４５がヒンジ軸４６から略鉛直方向に延びる状態（以下、下垂状態と称する）で、可動板４５の車幅方向外側面にカバーパネル４２の車幅方向内側面が固定され、カバーパネル４２がステップ開口１６の内側に嵌合する位置（以下、閉止位置と称する）に配置される。カバーパネル４２は、閉止位置から車幅方向内側へヒンジ軸４６の軸心ＣＬ１を中心としてドア下パネル７に対して回転自在に支持され、閉止位置から車幅方向内側へ回転した状態（以下、開放状態と称する）でステップ面５５を露出させる（図８参照）。開放状態のカバーパネル４２は、コイルスプリング４７の捩り反力によりを閉止位置に向かって付勢される。ステップ空間１５は、カバーパネル４２の回転を許容する。なお、本実施形態では、カバーとしてドア下パネル７のステップ開口１６よりも僅かに小さな略板状のカバーパネル４２を用いたが、閉止位置でステップ開口１６を塞ぐ任意の大きさ及び形状のカバーを用いることができる。   The cover panel 42 is formed in a substantially rectangular plate shape slightly smaller than the step opening 16 of the door lower panel 7, and the movable plate 45 of the spring-loaded hinge 41 extends from the hinge shaft 46 in a substantially vertical direction (hereinafter referred to as a suspended state). The position in the vehicle width direction of the cover panel 42 is fixed to the outer surface of the movable plate 45 in the vehicle width direction, and the cover panel 42 fits inside the step opening 16 (hereinafter referred to as a closed position). Placed in. The cover panel 42 is rotatably supported with respect to the door lower panel 7 around the axis CL1 of the hinge shaft 46 inwardly in the vehicle width direction from the closed position, and is rotated inward in the vehicle width direction from the closed position (hereinafter, referred to as the following). The step surface 55 is exposed in an open state (see FIG. 8). The cover panel 42 in the opened state is biased toward the closed position by the torsional reaction force of the coil spring 47. The step space 15 allows the cover panel 42 to rotate. In the present embodiment, a substantially plate-like cover panel 42 that is slightly smaller than the step opening 16 of the door lower panel 7 is used as a cover, but a cover of any size and shape that closes the step opening 16 at the closed position. Can be used.

コイルスプリング４７の付勢力は、トラック１の走行中に閉止位置のカバーパネル４２が走行風によって車幅方向内側に回転しない強さであって、且つ乗員がつま先でカバーパネル４２を閉止位置から車幅方向内側へ回転させて開放状態にすることが可能な強さに設定される。   The urging force of the coil spring 47 is such that the cover panel 42 in the closed position is not rotated inward in the vehicle width direction by the traveling wind while the truck 1 is traveling, and the occupant moves the cover panel 42 from the closed position to the toe. The strength is set such that it can be rotated inward in the width direction to be opened.

閉止位置のカバーパネル４２は、ヒンジ軸４６側から略鉛直方向に延び、ドア下パネル７のステップ開口１６を閉止する。ドア下パネル７の車幅方向外側面３２と、閉止位置のカバーパネル４２の車幅方向外側面８２とは、略同一平面内に配置される（図６参照）。なお、閉止位置のカバーパネル４２の車幅方向外側面８２が配置される位置は、ドア下パネル７の車幅方向外側面３２と略同一平面内に限定されず、例えば、ステップ開口１６よりも大きなカバーパネルを用いた場合は、ドア下パネル７の車幅方向内側面９と略同一平面内に配置されてもよい。   The cover panel 42 in the closed position extends in a substantially vertical direction from the hinge shaft 46 side, and closes the step opening 16 of the door lower panel 7. The vehicle width direction outer side surface 32 of the door lower panel 7 and the vehicle width direction outer side surface 82 of the cover panel 42 at the closed position are arranged in substantially the same plane (see FIG. 6). In addition, the position where the vehicle width direction outer side surface 82 of the cover panel 42 in the closed position is not limited to the same plane as the vehicle width direction outer side surface 32 of the door lower panel 7, for example, than the step opening 16. When a large cover panel is used, the door lower panel 7 may be disposed in substantially the same plane as the inner surface 9 in the vehicle width direction.

ストッパ４３は、下垂状態において、カバーパネル４２の車幅方向内側面の下端部の前後方向略中央部にボルト等（図示省略）により固定される固定板部５０と、固定板部５０の下端部から車幅方向内側へ延びる連結板部５１と、連結板部５１の車幅方向内端部から下方へ延びる当接板部５２とを有し、当接板部５２の車幅方向外側面がステップ開口１６よりも下方の補強板１２の車幅方向内側面に当接する。当接板部５２と補強板１２との当接により、ストッパ４３が開放状態から下垂状態にする方向へのカバーパネル４２の移動範囲を閉止位置に規制する（図６参照）。   The stopper 43 includes a fixed plate portion 50 that is fixed to a substantially central portion in the front-rear direction of the lower end portion of the inner side surface in the vehicle width direction of the cover panel 42 by a bolt or the like (not shown), and a lower end portion of the fixed plate portion 50 in the hanging state. A connecting plate portion 51 extending inward in the vehicle width direction and a contact plate portion 52 extending downward from an inner end portion in the vehicle width direction of the connecting plate portion 51, and an outer side surface in the vehicle width direction of the contact plate portion 52. The reinforcing plate 12 below the step opening 16 contacts the inner surface in the vehicle width direction. The contact range between the contact plate 52 and the reinforcing plate 12 restricts the movement range of the cover panel 42 in the direction in which the stopper 43 changes from the open state to the suspended state (see FIG. 6).

上記のように構成された乗降用ステップ装置４０を用いてトラック１に乗降する場合、図８に示すように、乗員は、ステップ開口１６を閉止する閉止位置のカバーパネル４２の車幅方向外側面８２をつま先で車幅方向内側に押圧する。押圧されたカバーパネル４２は、コイルスプリング４７の付勢力に抗してヒンジ軸４６の軸心ＣＬ１を中心として車幅方向内側へ回転し、ステップ開口１６の車幅方向内側の下方のステップ面５５を露出させる。乗員は、露出したステップ面５５を足場にしてトラック１に乗降する。乗員がステップ開口１６から足を抜くと、カバーパネル４２は、コイルスプリング４７によって付勢されて閉止位置に向かって回転し、閉止位置でストッパ４３によって車幅方向外側への回転が規制されてステップ開口１６を閉止する（図６参照）。   When getting on and off the truck 1 using the step device 40 for getting on and off configured as described above, as shown in FIG. 8, the occupant is on the outer side in the vehicle width direction of the cover panel 42 at the closed position where the step opening 16 is closed. 82 is pushed inward in the vehicle width direction with a toe. The pressed cover panel 42 rotates inward in the vehicle width direction around the axis CL1 of the hinge shaft 46 against the urging force of the coil spring 47, and the lower step surface 55 of the step opening 16 on the inner side in the vehicle width direction. To expose. The passenger gets on and off the truck 1 using the exposed step surface 55 as a foothold. When the occupant removes his / her foot from the step opening 16, the cover panel 42 is urged by the coil spring 47 to rotate toward the closed position, and the rotation to the outside in the vehicle width direction is restricted by the stopper 43 at the closed position. The opening 16 is closed (see FIG. 6).

本実施形態では、第１実施形態と異なり、カバーパネル４２の車幅方向内側への回転領域としてステップ開口１６への乗員の足の挿入を許容するステップ空間１５を確保すればよいので、カバーパネル４２の回転のために設定するステップ空間１５の車幅方向の奥行きをステップ開口１６の大きさにかかわらず最小限に抑えることができ、車幅方向の省スペース化を図ることができる。   In the present embodiment, unlike the first embodiment, the step panel 15 that allows the insertion of the occupant's feet into the step opening 16 may be secured as a rotation region of the cover panel 42 inward in the vehicle width direction. The depth in the vehicle width direction of the step space 15 set for the rotation of 42 can be minimized regardless of the size of the step opening 16, and space saving in the vehicle width direction can be achieved.

このように、本実施形態によれば、乗降用ステップ装置４０の車幅方向の省スペース化に加えて、第１実施形態と同様に、簡易な構造によって車両の走行中の空気抵抗を低減させることができる。   As described above, according to the present embodiment, in addition to the space saving in the vehicle width direction of the boarding / alighting step device 40, the air resistance during traveling of the vehicle is reduced by a simple structure, as in the first embodiment. be able to.

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定をされるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲では適宜の変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。   As described above, the present invention has been described based on the above embodiment, but the present invention is not limited to the content of the above embodiment, and can be appropriately changed without departing from the present invention. is there. That is, it is needless to say that other embodiments, examples, operation techniques, and the like made by those skilled in the art based on this embodiment are all included in the scope of the present invention.

例えば、上記第１及び第２実施形態では、ドア下パネル７の車幅方向内側面９に補強板１２が固定された乗降用ステップ装置１０，４０を用いて説明したが、ドア下パネル７の補強は、補強板１２による補強に限定されるものではなく、例えば、補強板１２を設けないでドア下パネル７を板厚化する等、ドア下パネル７の材料やステップ開口１６の形状等に応じて適宜行うことができる。   For example, in the first and second embodiments, the description has been given using the step devices 10 and 40 for getting on and off, in which the reinforcing plate 12 is fixed to the inner surface 9 in the vehicle width direction of the door lower panel 7. The reinforcement is not limited to the reinforcement by the reinforcing plate 12. For example, the door lower panel 7 is made thicker without providing the reinforcing plate 12, and the material of the door lower panel 7, the shape of the step opening 16, etc. It can be carried out as appropriate.

また、上記第１及び第２実施形態において、乗降用ステップ装置１０，４０は、車幅方向外側に向かって開口する凹状部材を有してもよい。凹状部材は、ステップ開口１６から車幅方向内側へ向かって直線状に延びる４つの板部と、４つの板部のそれぞれの車幅方向内端を連続する奥板部とを有し、ステップ空間１５の前後方向、上下方向及び車幅方向内端を区画する。   Moreover, in the said 1st and 2nd embodiment, the step apparatuses 10 and 40 for boarding / alighting may have a concave member opened toward the vehicle width direction outer side. The concave member has four plate portions that extend linearly from the step opening 16 toward the inside in the vehicle width direction, and a back plate portion that continues the inner end in the vehicle width direction of each of the four plate portions. 15 front and rear directions, up and down directions, and inner ends in the vehicle width direction are defined.

また、図９に示す第１実施形態における乗降用ステップ装置６０では、ステップ部材（ステップ）６１は、ステップ板部６２と当接板部６３と支持板部６４とを有し、断面略直角三角形状に形成される。ステップ板部６２は、略矩形板状であって、ドア下パネル７のステップ開口１６よりも僅かに小さく形成される。ステップ板部６２が補強板１２の下端縁のヒンジ軸２０側から起立してドア下パネル７のステップ開口１６を閉止する閉止位置で、当接板部６３がステップ板部６２の下端縁から略直角に曲折して車幅方向内側に延び、支持板部６４がステップ板部６２の上端縁と当接板部６３の車幅方向内端縁とを連結する。閉止位置の支持板部６４の上部にはストッパ（規制手段）６５が固定される。ストッパ６５は、閉止位置で補強板１２の上部の車幅方向内側面に当接し、起立方向へのステップ部材６１の移動を閉止位置に規制する。閉止位置のステップ板部６２のステップ面（閉止位置のステップ板部６２の車幅方向外側面）６６は、ドア下パネル７の車幅方向外側面３２と略同一平面内に配置される。ステップ部材６１は、閉止位置から車幅方向内側へ倒伏し、ステップ板部６２がヒンジ軸２０側から車幅方向内側に向かって略水平に延びる使用位置に配置される（図９中に２点鎖線で示す位置）。使用位置のステップ部材６１は、ステップ板部６２のステップ面６６が上方を向き、当接板部６３の車幅方向外側面（規制手段）６７が補強板１２の下部の車幅方向内側面（規制手段）６８と当接する。当接板部６３と補強板１２とは、倒伏方向へのステップ部材６１の移動範囲を使用位置に規制する規制手段を構成する。   Moreover, in the boarding / alighting step device 60 according to the first embodiment shown in FIG. 9, the step member (step) 61 includes a step plate portion 62, a contact plate portion 63, and a support plate portion 64, and has a substantially right-angled triangular section. It is formed into a shape. The step plate portion 62 has a substantially rectangular plate shape and is formed slightly smaller than the step opening 16 of the door lower panel 7. At the closing position where the step plate portion 62 stands from the hinge shaft 20 side of the lower end edge of the reinforcing plate 12 and closes the step opening 16 of the door lower panel 7, the contact plate portion 63 is substantially from the lower end edge of the step plate portion 62. The support plate portion 64 bends at right angles and extends inward in the vehicle width direction, and the support plate portion 64 connects the upper end edge of the step plate portion 62 and the inner end edge of the contact plate portion 63 in the vehicle width direction. A stopper (regulating means) 65 is fixed to the upper part of the support plate 64 at the closed position. The stopper 65 abuts against the inner surface in the vehicle width direction of the upper portion of the reinforcing plate 12 at the closed position, and restricts the movement of the step member 61 in the standing direction to the closed position. The step surface of the step plate portion 62 at the closed position (the vehicle width direction outer surface of the step plate portion 62 at the closed position) 66 is disposed in substantially the same plane as the vehicle width direction outer surface 32 of the door lower panel 7. The step member 61 falls inward in the vehicle width direction from the closed position, and the step plate portion 62 is disposed at a use position where the step plate portion 62 extends substantially horizontally from the hinge shaft 20 side toward the vehicle width direction inner side (two points in FIG. 9). Position indicated by a chain line). The step member 61 at the use position is such that the step surface 66 of the step plate portion 62 faces upward, and the vehicle width direction outer side surface (regulating means) 67 of the contact plate portion 63 is the vehicle width direction inner side surface below the reinforcing plate 12 ( It comes into contact with the regulating means 68. The contact plate 63 and the reinforcing plate 12 constitute a restricting means for restricting the range of movement of the step member 61 in the lying down direction to the use position.

また、上記第１実施形態において、ドア下パネル７に上下方向に並んだ２箇所の乗降用ステップ装置を設けて、２つのステップパネル同士をドア下パネル７の車幅方向内側でリンク部材等により連結し、２箇所の乗降用ステップ装置を連動可能にしてもよい。２つのステップパネルは、一方が起立すると他方も起立し、一方が倒伏すると他方も倒伏する。   Moreover, in the said 1st Embodiment, the step device for boarding / alighting provided in two places was arranged in the up-down direction on the door lower panel 7, and two step panels were connected by the link member etc. inside the vehicle width direction of the door lower panel 7 It is also possible to connect the two step board devices for getting on and off. When one of the two step panels stands, the other stands, and when one falls, the other also falls.

１：トラック（車両）
２：キャブ
７：ドア下パネル（車体側）
９：ドア下パネルの車幅方向内側面
１０，４０，６０：乗降用ステップ装置
１１：ステップパネル（ステップ）
１２：補強板
１３，４１：バネ付ヒンジ
１４，４３，６５：ストッパ（規制手段）
１５：ステップ空間
１６：ステップ開口
１７：補強板の開口
１８，４４：固定部
１９，４５：可動板
２０，４６：ヒンジ軸
２１，４７：コイルスプリング（付勢手段）
２４：可動板の下面（規制手段）
２５：固定部の上面（規制手段）
２９，６６：ステップ面（使用位置のステップの上面）
３２：ドア下パネルの車幅方向外側面
４２：カバーパネル（カバー）
５５：ステップ面
５６：パネル内周面の下面
５８：補強板の開口の下端縁
６１：ステップ部材（ステップ）
６３：ステップ部材の当接板部
６７：ステップ部材の当接板部の車幅方向外側面（規制手段）
６８：補強板の車幅方向内側面（規制手段）
８２：カバーパネルの車幅方向外側面 1: Truck (vehicle)
2: Cab 7: Door lower panel (vehicle side)
9: Inner side surface in the vehicle width direction of the door lower panel 10, 40, 60: Step device for getting on and off 11: Step panel (step)
12: Reinforcing plates 13, 41: Hinges with springs 14, 43, 65: Stoppers (regulating means)
15: Step space 16: Step opening 17: Reinforcing plate opening 18, 44: Fixed portion 19, 45: Movable plate 20, 46: Hinge shaft 21, 47: Coil spring (biasing means)
24: Lower surface of movable plate (regulating means)
25: Upper surface of the fixing portion (regulating means)
29, 66: Step surface (upper surface of step at use position)
32: Outer side surface 42 in the vehicle width direction of the door lower panel: Cover panel (cover)
55: Step surface 56: Lower surface 58 of panel inner peripheral surface 58: Lower edge of opening of reinforcing plate 61: Step member (step)
63: Contact plate portion 67 of the step member 67: Outer surface in the vehicle width direction of the contact plate portion of the step member (regulator)
68: Inside surface of the reinforcing plate in the vehicle width direction (regulating means)
82: The outer side surface of the cover panel in the vehicle width direction

Claims (2)

車体側に固定的に設けられて車幅方向外側へ開口するステップ開口と、
起立して前記ステップ開口を閉止する閉止位置と、前記閉止位置から車幅方向内側へ略水平に倒伏する使用位置との間を回転自在に車体側に支持されるステップと、
前記ステップの回転範囲を前記閉止位置と前記使用位置との間に規制する規制手段と、
前記ステップを前記閉止位置へ付勢する付勢手段と、を備え、
前記使用位置の前記ステップの上面は、車両に乗降する乗員の足場として機能する
ことを特徴とする乗降用ステップ装置。 A step opening that is fixedly provided on the vehicle body side and opens outward in the vehicle width direction;
A step that is supported on the vehicle body side so as to be rotatable between a closed position that stands up and closes the step opening, and a use position that falls from the closed position to the inside in the vehicle width direction substantially horizontally;
Restriction means for restricting the rotation range of the step between the closed position and the use position;
Biasing means for biasing the step to the closed position,
The stepping device for boarding / exiting, wherein the upper surface of the step at the use position functions as a scaffold for an occupant getting on and off the vehicle. 車体側に固定的に設けられて車幅方向外側へ開口するステップ開口と、
前記ステップ開口の車幅方向内側の下方に配置されて車体側に固定されるステップ面と、
前記ステップ開口を閉止する閉止位置から車幅方向内側へ回転自在に車体側に支持され、前記閉止位置から車幅方向内側へ回転した状態で前記ステップ面を露出させるカバーと、
車幅方向外側への前記カバーの回転範囲を前記閉止位置に規制する規制手段と、
前記カバーを前記閉止位置へ付勢する付勢手段と、を備え、
前記カバーが前記閉止位置から車幅方向内側へ回転した状態で、前記ステップ面は、車両に乗降する乗員の足場として機能する
ことを特徴とする乗降用ステップ装置。 A step opening that is fixedly provided on the vehicle body side and opens outward in the vehicle width direction;
A step surface disposed on the vehicle width side of the step opening and fixed to the vehicle body side;
A cover that is supported on the vehicle body side so as to be rotatable inward in the vehicle width direction from a closed position that closes the step opening, and that exposes the step surface in a state of being rotated inward in the vehicle width direction from the closed position;
Restriction means for restricting the rotation range of the cover to the outside in the vehicle width direction at the closed position;
Urging means for urging the cover to the closed position,
The step device for getting on and off, wherein the step surface functions as a scaffold for an occupant getting on and off the vehicle in a state where the cover is rotated inward in the vehicle width direction from the closed position.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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