JP2014058291A - 着座センサの配置構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】それぞれメンブレンスイッチにより構成され、相対的に異なる低感度検出部及び高感度検出部を有し、車両用シートのシートクッションを構成するパッド部材の着座側表面と該着座側表面を覆うように前記パッド部材に装着される表皮部材との間に配置されて、該パッド部材への荷重情報を検出する複数の検出部と、前記検出部により検出された荷重信号を出力する外部出力部と、を備えた着座センサの配置構造であって、前記高感度検出部を、前記低感度検出部よりも前記車両用シートの前側及び車両の幅方向外側のうちの少なくとも一方に配置した。
【選択図】 図2
Description
本実施例における着座センサ53において、複数の検出部は、パッド部材54の前後方向に延在する凹溝としての縦凹溝58を挟んで、着座側表面における車両の幅方向内側(図11において上側)に荷重情報に対する感度が低い低感度検出部である第2検出部24を配置し、縦凹溝58を挟んで、着座側表面における車両の幅方向外側(図11において下側)に、第2検出部24よりも感度の高い高感度検出部である第1検出部22を配置している。また、図12に示すように、挿入部26が前後方向に延在した状態で、挿入部26の先端に設けられたコネクタ部30がSばね31に固定されたコネクタ保持板32に係合されるようになっている。これらの点について第1実施形態と構成が相違し、その他の点については構成が同様であるので、説明を省略する。
Claims (3)
- それぞれメンブレンスイッチにより構成され、相対的に異なる低感度検出部及び高感度検出部を有し、車両用シートのシートクッションを構成するパッド部材の着座側表面と該着座側表面を覆うように前記パッド部材に装着される表皮部材との間に配置されて、該パッド部材への荷重情報を検出する複数の検出部と、
前記検出部により検出された荷重信号を出力する外部出力部と、を備えた着座センサの配置構造であって、
前記高感度検出部を、前記低感度検出部よりも前記車両用シートの前側及び車両の幅方向外側のうちの少なくとも一方に配置した、着座センサの配置構造。 - 請求項1において、
前記パッド部材の前記着座側表面には、前記表皮部材を固定するためのワイヤが配索された凹溝が陥没形成され、
前記高感度検出部は、前記凹溝よりも前側又は外側に配置され、前記低感度検出部は前記凹溝よりも後側又は内側に配置される、着座センサの配置構造。 - 前記請求項1又は2において、
前記複数の検出部は、複数の被接離部が所定間隔を空けて形成された帯状の第1フィルムと、前記第1フィルムと対向配置され、前記被接離部にそれぞれ接離する複数の接離部が形成された帯状の第2フィルムと、前記第1フィルム及び第2フィルムの間に配置され、前記複数の被接離部及び前記複数の接離部に対向する位置にそれぞれ貫通穴が形成されたスペーサとを備え、前記貫通穴のうち、前記高感度検出部における第1貫通穴は、前記低感度検出部における第2貫通穴よりも穴の内径が大きい、着座センサの配置構造。
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EP3372457B1 (en) * | 2017-03-08 | 2022-03-30 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat occupancy sensor |
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