JP2014057446A - 燃料ポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】 ブラシのピッグテールとチョークコイルのコイル線との溶接部を、従来技術と比較して破断し難くすることができる技術を提供する。。
【解決手段】 本明細書が開示する燃料ポンプ１０は、ポンプ部１４と、ポンプ部１４を駆動するモータ部１２を備える。モータ部１２は、整流子２２と、ブラシ１８と、チョークコイルと、保持部材２４を備える。ブラシ１８はピッグテール２０を有し、整流子２２に摺接する。チョークコイルは、ピッグテール２０の一端にその一端が溶接されたコイル線を有する。保持部材２４は、ブラシ１８とチョークコイルを保持する。保持部材２４には、ピッグテール２０の一端とコイル線の一端とが溶接された部分を加圧挟持する挟持部が形成されている。
【選択図】 図１

Description

本明細書では、燃料ポンプを開示する。

特許文献１には、ポンプ駆動用モータの整流子側端部を覆うブラケットに貫通孔及び有底孔を設けたインタンク式電動ポンプが開示されている。ブラシは貫通孔に収容され、その一端が整流子に当接する。電気雑音防止装置（チョークコイル）は有底孔に収納される。ブラシのピッグテールは、電気雑音防止装置に電気的に接続されている。

実開平２−６５０７３号公報

特許文献１の燃料ポンプでは、ブラシのピッグテールの一端と電気雑音防止装置（詳細には、チョークコイルのコイル線の一端）とが溶接によって接続されている。ピッグテールとコイル線は、ブラケットに設けられた溝内に配置されているが、溝内で自由に変位することが可能となっている。このため、燃料ポンプが作動すると、それによってピッグテールとコイル線も振動する。その結果、ピッグテールとコイル線の溶接部に応力が繰り返し作用し、溶接部で破断するという問題が生じる。

本明細書では、ブラシのピッグテールとチョークコイルのコイル線との溶接部を、従来技術と比較して破断し難くすることができる技術を提供する。

本明細書が開示する燃料ポンプは、ポンプ部と、ポンプ部を駆動するモータ部を備える。モータ部は、整流子と、ブラシと、チョークコイルと、保持部材を備える。ブラシはピッグテールを有し、整流子に摺接する。チョークコイルは、ピッグテールの一端にその一端が溶接されたコイル線を有する。保持部材は、ブラシとチョークコイルを保持する。保持部材には、ピッグテールの一端とコイル線の一端とが溶接された部分を加圧挟持する挟持部が形成されている。

この燃料ポンプでは、ピッグテールの一端とチョークコイルのコイル線の一端とが、中間部材を介さずに直接溶接されている。保持部材には挟持部が形成されており、ピッグテールとコイル線とが溶接された部分（以下、溶接部とも称する）を加圧しながら挟持する。この構成によると、溶接部が挟持部によって加圧されることにより、溶接部が自由に変位することが抑制される。このため、燃料ポンプが作動しても溶接部の振動が抑制され、結果として、ピッグテールとコイル線が溶接部において破断することを抑制できる。

本明細書が開示する技術の詳細、及び、さらなる改良は、発明を実施するための形態、及び、実施例にて詳しく説明する。

実施例１の燃料ポンプの縦断面図を示す。 実施例１のブラシとチョークコイルの溶接部を示す。 実施例１の保持部材の平面図を示す。 図３の保持部材の斜視図を示す。 図４の保持部材を１８０度反転した保持部材の斜視図を示す。 実施例１においてブラシとチョークコイルが配置された保持部材の平面図を示す。 図６の保持部材の斜視図を示す。 図７の保持部材を１８０度反転した保持部材の斜視図を示す。 図１のIX−IX線におけるアッパボディの断面図を示す。 チョークコイルとプラス端子、マイナス端子との当接態様を示す。 図９のアッパボディに保持部材を組付けた状態を示す。 実施例２のブラシとチョークコイルの溶接部を示す。 実施例２においてブラシとチョークコイルが配置された保持部材の平面図を示す。 図１３の斜視図を示す。

以下に説明する実施例の主要な特徴を列記しておく。なお、以下に記載する技術要素は、それぞれ独立した技術要素であって、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。

（特徴１） 本明細書が開示する燃料ポンプは、モータ部を収容する円筒状のハウジングと、モータ部の整流子側の端部に配置され、ハウジングの一端を閉じるアッパボディとをさらに備えていてもよい。保持部材は、アッパボディに組み付けられていてもよい。保持部材とアッパボディの少なくとも一方に、ブラシ、チョークコイル、及びチョークコイルのコイル線の一端の位置を位置決めする位置決め部が形成されていてもよい。

この燃料ポンプでは、ブラシ、チョークコイル、及びチョークコイルのコイル線の一端が、保持部材とアッパボディの少なくとも一方に形成された位置決め部によって位置決めされる。この構成によると、燃料ポンプが作動する際、ブラシ、チョークコイル、及びコイル線の一端が振動することが抑制される。従って、ブラシ及びチョークコイルの振動に伴い溶接部に作用する応力が低減するため、溶接部への負担が減少し、溶接部が破断することを抑制できる。

（特徴２） 本明細書が開示する燃料ポンプは、チョークコイルが、コイル線が巻回されるチョークコアを有していてもよい。アッパボディと保持部材の少なくとも一方には、チョークコアの少なくとも一部が嵌合する凹部が形成されていてもよい。この構成によると、チョークコアの少なくとも一部が凹部により支持されるため、燃料ポンプの作動に伴うチョークコイルの振動を低減できる。従って、チョークコイルの振動に伴い溶接部に作用する応力が低減するため、溶接部が破断することを抑制できる。

（特徴３） 本明細書が開示する燃料ポンプは、電源ターミナルをさらに備えていてもよい。電源ターミナルは、アッパボディに設けられており、外部電源に接続可能とされると共にチョークコイルのコイル線の他端に接続されていてもよい。チョークコイルのコイル線の他端は、電源ターミナルの軸方向と交差する方向に、チョークコアから電源ターミナルまで直線的に延伸していてもよい。この構成によると、電源ターミナルまでのコイル線の長さを短くできるため、コイル線に付随するコストを低減できる。また、コイル線の他端が電源ターミナルの軸方向と交差するように電源ターミナルと接触することにより、接触部分の長さを長く確保することができ、接続が容易になる。

（特徴４） 本明細書が開示する燃料ポンプは、保持部材に、アッパボディに当接する当接部と、当接部に連結された可撓部が形成されていてもよい。保持部材をアッパボディに組付ける際に、可撓部が撓むことにより保持部材の当接部がアッパボディに押圧され、これによって保持部材がアッパボディに固定されてもよい。この構成によると、燃料ポンプの作動に伴い保持部材及びアッパボディが振動しても、保持部材がアッパボディから外れることを抑制できる。可撓部の復元力を利用して保持部材をアッパボディに組付けることにより、保持部材をアッパボディに確実に固定することができる。

実施例１の燃料ポンプ１０を図を用いて説明する。本実施例の燃料ポンプ１０は、自動車用の燃料ポンプであり、燃料タンク内に配置され、自動車のエンジンへ燃料を供給するために利用される。図１に示すように、燃料ポンプ１０は、モータ部１２とポンプ部１４を備えている。

モータ部１２とポンプ部１４は、ケース８内に配置されている。ケース８は、円筒状のハウジング２６と、ハウジング２６の下端の開口を閉塞するケーシング３４（ポンプ部１４の一部）と、ハウジング２６の上端の開口を閉塞するアッパボディ１６とを備える。

ポンプ部１４は、ケーシング３４とインペラ３５を備える。ケーシング３４は、金属製である。ケーシング３４の下端には、吸入口３６が設けられている。ケーシング３４の上端には、ケーシング３４内とモータ部１２とを連通する連通孔（図示省略）が設けられている。ケーシング３４内には、インペラ３５が収容されている。インペラ３５の上方に位置するケーシング３４には、下側軸受３３が固定されている。

モータ部１２は、ブラシ付きモータである。モータ部１２は、整流子２２と、２つのブラシ１８と、２つのチョークコイル３８（図２参照）と、保持部材２４と、回転子１９とを備える。後で詳述するように、チョークコイル３８とブラシ１８は電気的に接続されている。ブラシ１８の下端は整流子２２に接触している。回転子１９は、シャフト１７とシャフト１７に固定されている積層鉄心２８と、積層鉄心２８に巻かれているコイル（図示省略）を有する。コイルの端部は、整流子２２のブラシ１８と接触していない側に接続されている。ハウジング２６の内側には、回転子１９を取囲むように、永久磁石３０が固定されている。シャフト１７の下端は、インペラ３５の中心部に挿入され、貫通している。

シャフト１７は、ポンプ部１４の上端側（モータ部１２の下端側）において、下側軸受３３を介して、ケーシング３４に回転可能に支持されている。シャフト１７の上端は、上側軸受３２を介して、アッパボディ１６に回転可能に支持されている。即ち、回転子１９は、ケース８に回転可能に支持されている。上側軸受３２と下側軸受３３は、共に銅合金またはカーボン等の摺動性を有する材料で製造されている。

保持部材２４は、アッパボディ１６に組付けられている。アッパボディ１６は樹脂製である。保持部材２４には、チョークコイル３８及びコイル線４０の一端を支持する機構（後述）が設けられている。一方、アッパボディ１６にも、ブラシ１８及びチョークコイル３８を支持する機構（後述）が設けられている。ブラシ１８及びチョークコイル３８を保持部材２４に組み付けた状態で保持部材２４をアッパボディ１６に組付けることにより、ブラシ１８及びチョークコイル３８は、アッパボディ１６内の所定の位置に保持される。

アッパボディ１６には、吐出口（図示省略）と、プラス端子５４と、マイナス端子５５（図９参照）と、上側軸受３２（図９では図示を省略）が設けられている。吐出口は、ケース８の外側と内側とを連通している。プラス端子５４及びマイナス端子５５は、「電源ターミナル」の一例に相当する。

上側軸受３２は、アッパボディ１６の中央付近に設けられている凹部５３（図９参照）に嵌合している。より詳細には、上側軸受３２は、アッパボディ１６の下向きに開口を有する凹部５３に、下方から上方に向けて圧入されている。

各端子５４，５５は、アッパボディ１６の上方（ケース８の上方）から、アッパボディ１６を貫通して、ケース８のモータ部１２に達する。各端子５４，５５は、金属製である。各端子５４，５５は、インサート成形によって、アッパボディ１６に固定されている。プラス端子５４の上端は、自動車のバッテリ（図示省略）に接続されている。マイナス端子５５の上端は、接地されている。

２つのチョークコイル３８のコイル線４０の他端は、それぞれ各端子５４、５５に溶接されている（後述）。バッテリから燃料ポンプ１０に電流が供給されると、プラス端子５４からチョークコイル３８、ブラシ１８、及び整流子２２を介してコイルに電流が供給される。この結果、回転子１９は、シャフト１７を中心に回転する。回転子１９が回転すると整流子２２はブラシ１８と摺動接触し、回転子１９の回転が持続する。回転子１９に供給された電流は、整流子２２、ブラシ１８、チョークコイル３８を介してマイナス端子５５に至る。

回転子１９の回転に伴って、インペラ３５が回転する。インペラ３５が回転すると、燃料タンク内の燃料は、吸入口３６からケーシング３４内に吸入される。ケーシング３４内の燃料は、インペラ３５の回転によって昇圧され、連通孔を通過して、モータ部１２に流入する。モータ部１２に流入した燃料は、回転子１９と永久磁石３０との間を通過して、回転子１９の上方に至る。即ち、燃料ポンプ１０が作動すると、ケース８内は、燃料で充満する。燃料は、吐出口から燃料ポンプ１０（ケース８）外に吐出される。燃料ポンプ１０外に吐出された燃料は、燃料経路（図示省略）を介して、エンジンに供給される。

次に、図２を参照してブラシ１８とチョークコイル３８について説明する。図２は、保持部材２４に支持されている状態のブラシ１８とチョークコイル３８を示す。図を見易くするために保持部材２４の図示は省略している。２つのブラシ１８は、互いに左右対称な構造であるため、以下の説明では一方のブラシ１８について説明し、他方のブラシ１８の説明を省略する。チョークコイル３８についても同様である。

図２に示すように、ブラシ１８はピッグテール２０を備える。ピッグテール２０は、ブラシ１８に直に接続されている導線である。２つのブラシ１８は、ピッグテール２０が接続されている面と反対側の面同士が対向するように配置されている。チョークコイル３８は、略円柱状のチョークコア４２と、チョークコア４２の側面に巻回されたコイル線４０を備える。本実施例では、チョークコア４２に巻回されていない部分とそれ以外の部分を区別するために、チョークコア４２に巻回されていない部分のコイル線４０をそれぞれコイル線４０ａ及び４０ｂと称する。コイル線４０ａが「コイル線の一端」の一例に相当し、コイル線４０ｂが「コイル線の他端」の一例に相当する。コイル線４０ａは角部Ｃ１及び角部Ｃ２において略直角に曲げられている。角部Ｃ１、Ｃ２で曲げられた後のコイル線４０ａは同一平面上にあることが好ましい。一方、コイル線４０ｂは、チョークコア４２の軸方向と略直角な方向に伸びている。コイル線４０ｂが伸びる方向には、他方のチョークコア４２が位置する。ブラシ１８のピッグテール２０とチョークコイル３８のコイル線４０ａは、符号２１で示す箇所で溶接される。以下では符号２１で示す箇所を溶接部と称する。溶接部２１は、コイル線４０ａの角部Ｃ２より端部側に位置している。本実施例ではピッグテール２０とコイル線４０ａは溶接部２１において直交しているが、ピッグテール２０とコイル線４０ａの位置関係はこれに限られない。例えば、ピッグテール２０とコイル線４０ａが溶接部２１において交差していてもよい。

次に、図３〜５を参照して、保持部材２４について説明する。保持部材２４は、樹脂製であり、挟持部４４、チョークコイル案内部４６、溝部４９、及び凹部４８を備える。保持部材は、上記した各部をそれぞれ２つずつ備えている。上記した各部の構造は、左右対称であって同一構造を有するため、以下の説明ではそれぞれ一方について説明し、他方については説明を省略する。

保持部材２４は、一対の側壁５１と、一対の側壁５１を連結する一対の可撓部５０ａ、５０ｂを有している。側壁５１には、挟持部４４と溝部４９とチョークコイル支持部４３が形成されている。挟持部４４は、側壁５１の一方の面に形成されている。挟持部４４は、内側片４４ａと外側片４４ｂを備える。内側片４４ａと外側片４４ｂは可撓性の部材で形成されている。内側片４４ａと外側片４４ｂの間には隙間が形成されている。側壁５１の上端には、溝部４９が形成されている。図４、５に示すように、溝部４９は、挟持部４４が形成されている面に形成された縦溝と、側壁５１の上面に形成された横溝を備えている。溝部４９の縦溝の深さは、溝部４９の横溝の深さよりも深くされている。溝部４９は「チョークコイルのコイル線の一端の位置を位置決めする位置決め部」の一例に相当する。図３、５に示すように、側壁５１の他方の面には、チョークコイル支持部４３が形成されている。チョークコイル支持部４３は、チョークコイル案内部４６及び凹部４８を備える。本実施例では、チョークコイル案内部４６は、チョークコイル支持部４３の底面と直交する方向に延びている２つの壁により構成される。この２つの壁は、チョークコイル３８をチョークコイル支持部４３に配置したときに、チョークコイル３８の外周面の一部とわずかな隙間を空けて対向する。チョークコイル案内部４６の２つの壁によって、チョークコイル３８の転倒又は脱落が防止される。チョークコイル案内部４６の１つの壁と挟持部４４の間には、溝部４９が位置している。チョークコイル案内部４６の別の壁は、後述する可撓部５０ａに連結されている。チョークコイル案内部４６は、「チョークコイルの位置を位置決めする位置決め部」の一例に相当する。チョークコイル支持部４３の底面には、凹部４８が形成されている。凹部４８はチョークコア４２の底面より僅かに大きい断面略円形状の凹みである。

続いて、図６〜８を参照して、ブラシ１８及びチョークコイル３８を保持部材２４に配置した状態（組み付けた状態）を説明する。ブラシ１８及びチョークコイル３８は、保持部材２４に組付けるに先立って、前述したようにピッグテール２０とコイル線４０ａが溶接部２１において溶接されている。この状態でチョークコイル３８をチョークコイル支持部に配置すると、チョークコア４２のコイル線４０が巻回されていない部分の少なくとも一部が凹部４８に嵌合する。と同時に、チョークコイル３８の側面の一部がチョークコイル案内部４６によって囲まれる。コイル線４０ａは、溝部４９に沿って配置される。具体的には、コイル線４０ａは、角部Ｃ１、Ｃ２が溝部４９の内部に位置するように配置される。ブラシ１８は、保持部材２４の可撓部５０ａ、５０ｂの下方に配置される。挟持部４４の内側片４４ａと外側片４４ｂの間の隙間は、溶接部２１の厚み（内側片４４ａと外側片４４ｂを結ぶ線分方向の厚み）より僅かに短く形成されている。内側片４４ａと外側片４４ｂは可撓性の部材で形成されているため、溶接部２１が内側片４４ａと外側片４４ｂの間に配置されると、内側片４４ａと外側片４４ｂが僅かに撓み、それによる復元力によって溶接部２１を加圧しながら挟持する。本実施例ではこの状態で内側片４４ａと外側片４４ｂの先端同士を溶着して連結部４４ｃを形成する。即ち、溶接部２１を挟持部４４に配置する時点では、連結部４４ｃは形成されていない。

次いで、図９を参照して、アッパボディ１６について説明する。図９は、図１のIX−IX線における断面図である。アッパボディ１６は、チョークコイル案内部４５、凹部４７、ブラシ支持部５６を備える。チョークコイル案内部４５は、アッパボディ１６の底面と直交するように形成されている側壁である。チョークコイル案内部４５は、「チョークコイルの位置を位置決めする位置決め部」の一例に相当する。凹部４７は、アッパボディ１６の底面に形成されており、チョークコア４２の底面より僅かに大きい断面略円形状の凹みを有する。ブラシ支持部５６は、前述した凹部５３の両側に形成されている。ブラシ支持部５６は略筒状の凹みを有し、その底面にはスプリング１５の端面と接触する座面が形成されている。ブラシ支持部５６は、「ブラシの位置を位置決めする位置決め部」の一例に相当する。

ブラシ１８及びチョークコイル３８を保持部材２４に配置した状態で、保持部材２４をアッパボディ１６に組付けると、チョークコア４２のコイル線４０が巻回されていない部分の少なくとも一部が凹部４７に嵌合する。と同時に、チョークコイル３８の側面の一部（チョークコイル案内部４６によって覆われていない部分）がチョークコイル案内部４５によって囲まれる。これによって、チョークコイル３８が、保持部材２４のチョークコイル案内部４６と、アッパボディ１６のチョークコイル案内部４５によって安定した状態で保持される。ブラシ１８は、ブラシ支持部５６にその側面が覆われる。

保持部材２４がアッパボディ１６に組み付けられると、保持部材２４に設けられた可撓部５０ａ、５０ｂによって、保持部材２４がアッパボディ１６に固定される。図１１を参照して具体的に説明する。保持部材２４には、一対の側壁５１と、これら一対の側壁５１間を連結する一対の可撓部５０ａ、５０ｂが形成されている。可撓部５０ａは、側壁５１にチョークコイル支持部４３を介して連結されている。より詳細には、チョークコイル支持部４３のチョークコイル案内部４６に連結されている。可撓部５０ｂは、チョークコイル支持部４３が設けられた側と反対側において側壁５１に連結されている。保持部材２４がアッパボディ１６に組付けられると、可撓部５０ａは当接部Ｔ１、Ｔ２、及びＴ３においてアッパボディ１６と当接し、一方、可撓部５０ｂは当接部Ｔ４、Ｔ５、及びＴ６においてアッパボディ１６と当接する。このとき、当接部Ｔ１では可撓部５０ａがブラシ支持部５６（図９参照）側に撓んでおり、一方、当接部Ｔ２及びＴ３では可撓部５０ａが端子５４、５５側に撓んでいる。同様に、当接部Ｔ４では可撓部５０ｂがブラシ支持部５６側に撓んでおり、一方、当接部Ｔ５及びＴ６では可撓部５０ｂがブラシ支持部５６とは反対側に撓んでいる。このため、可撓部５０ａ及び５０ｂが元の形状に戻ろうとする復元力により、保持部材２４がアッパボディ１６に固定される。より具体的には、保持部材２４がアッパボディ１６と当接する面（例えば、側壁５１の一部）が、上記復元力によりアッパボディ１６の内周面に押圧されることにより、保持部材２４がアッパボディ１６に固定される。

なお、チョークコイル３８のコイル線４０ｂは、アッパボディ１６に設けられた端子５４，５５の下端に接続される。具体的には、図１０に示すように、一方のチョークコイル３８のコイル線４０ｂは端子５４に接続され、他方のチョークコイル３８のコイル線４０ｂは端子５５に接続される。これらの接続形態は左右対称であるだけで同一であるため、以下では、一方のコイル線４０ｂと端子５４との接続についてのみ説明する。図１０に示すように、端子５４は、アッパボディ１６の下面から突出している部分は平板状に形成されている。チョークコイル３８のコイル線４０ｂは、チョークコア４２とコイル線４０ｂとの接点から、対向するチョークコイル３８に向かって、チョークコア４２の軸方向と略直交する方向に延伸している。即ち、コイル線４０ｂは、チョークコア４２とコイル線４０ｂとの接点から、その接線方向に延伸している。端子５４は、上記の方向に延伸するコイル線４０ｂと平板状の端子５４の一方の面（ブラシ１８に対向していない側の面）が当接するように配置されている。端子５４は、その軸方向がチョークコア４２の軸方向と平行になるようにアッパボディ１６にインサート成形されている。従って、コイル線４０ｂは、端子５４の軸方向と直交する方向に、チョークコアから端子５４まで直線的に延伸している。コイル線４０ｂと端子５４の当接部分は、溶接によって接続される。なお、本実施例では、コイル線４０ｂは端子５４の軸方向と直交する方向に端子５４まで延伸しているが、このような例に限られない。例えば、コイル線４０ｂの延伸方向と端子５４の軸方向とが交差していてもよい。

本実施例の燃料ポンプ１０の利点を説明する。従来は、燃料ポンプ１０が作動すると、ブラシやチョークコイルなどの振動により溶接部２１に応力がかかり、溶接部２１が破断する可能性があった。しかしながら、本実施例の燃料ポンプ１０には、図６〜８に示すように、挟持部４４が形成されており、溶接部２１が挟持部４４によって加圧挟持される。そのため、燃料ポンプ１０が作動してブラシやチョークコイルなどが振動しても、溶接部２１は挟持部内に固定されているため、溶接部２１に作用する応力を低減することができる。従って、ブラシやチョークコイルなどの振動に伴い溶接部２１が破断することを抑制できる。さらに、本実施例では内側片４４ａと外側片４４ｂの先端同士を溶着して連結部４４ｃを形成することで、溶接部２１が振動のはずみなどで挟持部４４から離脱することを抑制できる。また、仮に溶接部２１においてピッグテール２０とコイル線４０ａとが破断しても、ピッグテール２０とコイル線４０ａは挟持部４４によって加圧されながら挟まれているため、ピッグテール２０とコイル線４０ａは挟持部４４の内部で接触状態を維持することができる。挟持部４４を採用することにより、ピッグテール２０とコイル線４０ａを中間部材を介して接続しなくても、ブラシ１８とチョークコイル３８との導通を確実に確保することができる。

また、保持部材２４にはチョークコイル案内部４６、溝部４９、及び凹部４８が形成されており、一方、アッパボディ１６にはブラシ支持部５６、チョークコイル案内部４５、及び凹部４７が形成されている。これにより、燃料ポンプ１０が作動しても、チョークコイル３８、コイル線４０ａ、及びブラシ１８の位置が大幅にずれることが抑制される。別言すれば、燃料ポンプ１０の作動に伴いこれらの部材が大きく動くことを抑制できる。そのため、ブラシ１８やチョークコイル３８の振動を低減でき、溶接部２１にかかる応力をより一層低減することが可能となる。即ち、溶接部２１が破断する可能性をより低減できる。

また、本実施例のコイル線４０ｂは、端子５４、５５の軸方向と直交する方向にチョークコア４２から端子５４、５５まで直線的に延伸している。これにより、コイル線４０ｂが端子５４、５５と当接する部分の長さを長く確保できるため、溶接がし易くなる。さらに、コイル線４０ｂが直線的に延伸していることにより、チョークコア４２から端子５４、５５までのコイル線４０ｂの長さが短くなるため、コイル線に付随するコストを低減することができる。この効果は、コイル線４０ｂが、端子５４、５５の軸方向と交差する方向にチョークコア４２から端子５４、５５まで直線的に延伸している場合においても得ることができる。即ち、コイル線４０ｂが端子５４、５５の軸方向と交差するように延伸していることにより、コイル線４０ｂが端子５４、５５と当接する部分の長さを長く確保できるため、溶接がし易くなる。また、コイル線４０ｂが直線的に延伸していることにより、チョークコア４２から端子５４、５５までのコイル線４０ｂの長さを比較的に短くできるため、コイル線に付随するコストを低減することができる。

また、本実施例の保持部材２４は、可撓部５０ａがアッパボディ１６との当接部Ｔ１、Ｔ２及びＴ３において撓み、可撓部５０ｂがアッパボディ１６との当接部Ｔ４、Ｔ５及びＴ６において撓むため、可撓部５０ａ、５０ｂの復元力により保持部材２４がアッパボディ１６に組付けられる。例えば、保持部材２４とアッパボディ１６に係合部が設けられ、これらが係合することで組付けられる構造の場合、燃料ポンプ１０の作動に伴う各部材の振動により、係合部が破損する可能性が考えられる。しかしながら、本実施例の保持部材２４は、可撓部５０ａ、５０ｂが可撓性を有するため、各部材の振動をある程度吸収することができる。このため、振動によって保持部材２４がアッパボディ１６に組付けられる力が低下することを抑制できる。また、比較的に単純な構造によって保持部材２４をアッパボディ１６に組付けることができる。

実施例２の燃料ポンプを図を用いて説明する。実施例２の燃料ポンプは、実施例１の燃料ポンプ１０の一部を変更したものである。従って、ここでは実施例１の燃料ポンプ１０との相違点について説明する。なお、実施例１の燃料ポンプと同一の部材については同一符号を用い、その詳細な説明を省略することとする。

図１２〜１４に示すように、実施例２の燃料ポンプでは、チョークコア４２を巻回していない部分のコイル線４０の内、ピッグテール２０と当接するコイル線１４０ａの形状が、実施例１と相違する。即ち、コイル線１４０ａは、ピッグテール２０の延長線上に位置する角部Ｃ３で略直角に曲げられて、ピッグテール２０と当接する。当接部分は溶接される。以下では、溶接された部分を溶接部１２１と称する。実施例１では、コイル線４０ａは、角部Ｃ１、Ｃ２の２箇所で曲げられて、ピッグテール２０と略直交する方向で当接したのに対し、本実施例では、角部Ｃ３の１箇所で曲げられるため、ピッグテール２０と平行に当接する。別言すれば、実施例１ではピッグテール２０とコイル線４０ａは溶接部２１において点で接触したのに対し、本実施例ではピッグテール２０とコイル線１４０ａは溶接部１２１において線で接触する。コイル線１４０ａの形状に伴い、側壁５１に形成される溝部１４９の形状も実施例１とは異なっている。即ち、本実施例の溝部１４９は、実施例１の溝部４９よりも溝の深さが浅く形成されている。コイル線１４０ａの角部Ｃ３よりチョークコア４２側の部分が、溝部１４９内に配置される。溝部１４９は、「チョークコイルのコイル線の一端の位置を位置決めする位置決め部」の一例に相当する。なお、ピッグテール２０とコイル線１４０ａは、図１３に示すように、内側片４４ａと外側片４４ｂを結ぶ線分の方向に配置された状態で溶接されることが好ましい。

実施例２のピッグテール２０とコイル線１４０ａとの当接部分は線状であるため、溶接面積を大きく確保できる。従って、溶接部１２１においてより強固に溶接されることができる。また、ピッグテール２０とコイル線１４０ａは、内側片４４ａと外側片４４ｂを結ぶ線分の方向（以下、横方向とも称する）に配置された状態で溶接される。例えば、ピッグテール２０とコイル線１４０ａが、内側片４４ａと外側片４４ｂを結ぶ線分と直交する方向（以下、縦方向とも称する）に配置された状態で溶接される場合を考える。この場合、仮に振動によるはずみなどで溶接部１２１が破断した場合、ピッグテール２０とコイル線１４０ａが互いに縦方向に動くために、挟持部４４でこれらを加圧挟持していても、ピッグテール２０とコイル線１４０ａの接触状態を維持できない可能性がある。しかしながら、実施例２のようにピッグテール２０とコイル線１４０ａを横方向に配置した状態で溶接する場合は、仮に溶接部１２１が破断してもピッグテール２０とコイル線１４０ａが挟持部４４によって加圧されながら挟持されるため、これらの接触状態を維持することができる。即ち、ブラシ１８とチョークコイル３８との導通を確実に確保することができる。なお、挟持部４４は、内側片４４ａと外側片４４ｂのそれぞれに溶接部１２１を位置決めするための溝が設けられていてもよい。この構成によると、仮に溶接部１２１が破断しても、ピッグテール２０とコイル線１４０ａは溝において加圧挟持されているため、ピッグテール２０とコイル線１４０ａの接触状態が維持される。結果として、ブラシ１８とチョークコイル３８との導通を確保できる。

以上、本明細書が開示する技術の実施例について詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、本明細書が開示する燃料ポンプは、上記の実施例を様々に変形、変更したものが含まれる。

例えば、実施例において挟持部４４は連結部４４ｃを備えるが、内側片４４ａと外側片４４ｂによって溶接部２１を加圧挟持しているため、連結部４４ｃは形成されなくてもよい。また、チョークコア４２の少なくとも一部が嵌合する凹部は、アッパボディ１６と保持部材２４の両方に形成されている必要はなく、どちらか一方に形成されていてもよい。凹部が上記部材のいずれかに形成されていれば、チョークコア４２が所定の位置に位置決めされるため、燃料ポンプの作動に伴い各部材が振動しても、チョークコイル３８の位置が大幅にずれることが抑制される。また、実施例１ではコイル線４０ａが、角部Ｃ１、Ｃ２が溝部４９の内部に位置するように配置されるが、角部Ｃ１、Ｃ２は溝部４９の外部に位置してもよい。また、実施例では、コイル線４０ｂは、端子５４の一方の面を横断するように端子５４と当接するが、当接形態はこれに限られない。例えば、端子５４にフックが形成されており、チョークコア４２から端子５４まで直線的に延伸しているコイル線４０ｂをフックに引っ掛けて溶接することで接続してもよい。また、保持部材２４をアッパボディ１６に組付ける際に、アッパボディ１６が外側片４４ｂを径方向内側に加圧することにより、挟持部４４が溶接部を加圧挟持する構成としてもよい。さらに、実施例では保持部材２４に挟持部４４が形成されており、保持部材２４をアッパボディ１６に組付けることでブラシ１８やチョークコイル３８を所定の位置に収容するが、保持部材２４とアッパボディ１６が別々の部材である必要はない。即ち、保持部材２４とアッパボディ１６が一体の部材であり、その部材に挟持部が形成されていてもよい。

以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。

８：ケース
１０：燃料ポンプ
１２：モータ部
１４：ポンプ部
１５：スプリング
１６：アッパボディ
１８：ブラシ
１９：回転子
２０：ピッグテール
２１：シャフト
２２：整流子
２４：保持部材
２６：ハウジング
２８：積層鉄心
３０：永久磁石
３２：上側軸受
３３：下側軸受
３４：ケーシング
３５：インペラ
３６：吸入口
３８：チョークコイル
４０：コイル線
４２：チョークコア
４３：チョークコイル支持部
４４：挟持部
４５、４６：チョークコイル案内部
４７、４８：凹部
４９：溝部
５０ａ、５０ｂ：可撓部
５３：凹部
５４：プラス端子
５５：マイナス端子
５６：ブラシ支持部

Claims (5)

1. ポンプ部と、
   ポンプ部を駆動するモータ部と、を備えており、
   モータ部は、
   整流子と、
   ピッグテールを有し、整流子に摺接するブラシと、
   ピッグテールの一端にその一端が溶接されたコイル線を有するチョークコイルと、
   ブラシとチョークコイルを保持する保持部材と、を備え、
   保持部材には、ピッグテールの一端とコイル線の一端とが溶接された部分を加圧挟持する挟持部が形成されていることを特徴とする燃料ポンプ。
2. モータ部の少なくとも一部を収容する円筒状のハウジングと、
   モータ部の整流子側の端部に配置され、ハウジングの一端を閉じるアッパボディと、をさらに備えており、
   保持部材は、アッパボディに組み付けられており、
   保持部材とアッパボディの少なくとも一方に、ブラシ、チョークコイル、及びチョークコイルのコイル線の一端の位置を位置決めする位置決め部が形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の燃料ポンプ。
3. チョークコイルは、コイル線が巻回されるチョークコアを有しており、
   アッパボディと保持部材の少なくとも一方には、チョークコアの少なくとも一部が嵌合する凹部が形成されていることを特徴とする、請求項２に記載の燃料ポンプ。
4. アッパボディに設けられており、外部電源に接続可能とされると共にチョークコイルのコイル線の他端に接続されている電源ターミナルをさらに備えており、
   チョークコイルのコイル線の他端は、電源ターミナルの軸方向と交差する方向に、チョークコアから電源ターミナルまで直線的に延伸していることを特徴とする、請求項３に記載の燃料ポンプ。
5. 保持部材には、可撓部が形成されており、
   保持部材をアッパボディに組付ける際に、可撓部が撓んだ状態で組付けされ、撓んだ可撓部が元の形状に戻ろうとする復元力によって保持部材がアッパボディに固定されることを特徴とする、請求項２から４のいずれか一項に記載の燃料ポンプ。

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