JP2014051214A - Attachment structure of inlet pipe - Google Patents

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智記 多田
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大祐 近藤
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    • B60K15/03—Fuel tanks
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    • B60K2015/0458—Details of the tank inlet
    • B60K2015/0474—Arrangement of fuel filler pipes in relation to vehicle body

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an attachment structure of an inlet pipe 110 which enables easy assembly of the inlet pipe and prevents interference between a vehicle body and a wheel house liner even if a space is small.SOLUTION: In an attachment structure of an inlet pipe 10 for attaching the inlet pipe 10, which is used for injecting a fuel from an oil supply port of a vehicle body to a fuel tank, to the vehicle body, the inlet pipe 10 is installed between the vehicle body 1 and a liner 40, and an attachment clamp 50 is attached to the inlet pipe 10. The attachment clamp 50 includes: a vehicle body engagement part 58 which engages with the vehicle body 1; and a liner engagement part 60 which engages with the liner 40. The attachment clamp 50 allows the inlet pipe 10 to be held on the vehicle body 1 and the liner 40.

Description

本発明は、燃料を車体の給油口から燃料タンクへ注入するインレットパイプの車体への取付構造に関する。   The present invention relates to a structure for attaching an inlet pipe to a vehicle body for injecting fuel from a fuel filler port of the vehicle body into a fuel tank.

自動車用燃料タンクと車体の間には、燃料タンク内に燃料を注入するインレットパイプが取付けられている。
また、インレットパイプ１１０は、ブリーザチューブ１２０と大気チューブ１３０等が組付けられている（例えば、特許文献１参照。）。 An inlet pipe for injecting fuel into the fuel tank is attached between the automobile fuel tank and the vehicle body.
Moreover, the inlet pipe 110 is assembled with a breather tube 120, an atmospheric tube 130, and the like (see, for example, Patent Document 1).

図９に示すように、このようなインレットパイプ１１０は、ホイールハウス３付近を通り燃料タンクに連結するように取付けられている（例えば、特許文献２参照。）。
特にホイールハウス３付近では、車体１のホイールハウス３とホイールハウスライナ１４０の間に取付けられている。この場合には、取付け用クランプ１５０をクリップ１６０によりインレットパイプ１１０とブリーザチューブ１２０や大気チューブ１３０に組付けて、ホイールハウス３又はホイールハウスライナ１４０に取付けている。 As shown in FIG. 9, such an inlet pipe 110 is attached so as to pass through the vicinity of the wheel house 3 and to be connected to the fuel tank (for example, refer to Patent Document 2).
Particularly in the vicinity of the wheel house 3, it is attached between the wheel house 3 of the vehicle body 1 and the wheel house liner 140. In this case, the mounting clamp 150 is assembled to the inlet pipe 110, the breather tube 120, and the atmospheric tube 130 by the clip 160 and attached to the wheel house 3 or the wheel house liner 140.

実開昭６１−１９０７２４号公報Japanese Utility Model Publication No. 61-190724 特開２００３−１３７１４０号公報JP 2003-137140 A

この場合には、例えば、取付け用クランプ１５０をホイールハウスライナ１４０に組付けると、取付け用クランプ１５０やインレットパイプ１１０が車体１に接触しないように、図９に示す部分Ａに隙間が必要である。この隙間は、車体１のホイールハウス３やホイールハウスライナ１４０の寸法のバラツキや、インレットパイプ１１０の寸法バラツキ、組付け時のバラツキ及び車輛の走行時の振動によるインレットパイプ１１０とホイールハウスライナ１４０の振動等を考慮すると、所定の間隔が必要である。   In this case, for example, when the mounting clamp 150 is assembled to the wheel house liner 140, a gap is required in the portion A shown in FIG. 9 so that the mounting clamp 150 and the inlet pipe 110 do not contact the vehicle body 1. . This gap is caused by variations in the dimensions of the wheel house 3 and the wheel house liner 140 of the vehicle body 1, variations in the dimensions of the inlet pipe 110, variations during assembly, and vibrations during vehicle travel. In consideration of vibration and the like, a predetermined interval is necessary.

しかしながら、この隙間をとるには、車体のスペースの点から制約があるため、充分な隙間を得ることができない場合がある。
そこで本発明は、インレットパイプ１１０の組付けが容易で、隙間が小さくても、取付け用クランプ１５０やインレットパイプ１１０が、車体１のホイールハウス３やホイールハウスライナ１４０との干渉を防止することができるインレットパイプ１１０の取付構造を提供しようとするものである。 However, there is a case where a sufficient gap cannot be obtained because there is a restriction in terms of the space of the vehicle body in order to make this gap.
Therefore, according to the present invention, the assembly of the inlet pipe 110 is easy, and even if the gap is small, the mounting clamp 150 and the inlet pipe 110 can prevent interference with the wheel house 3 and the wheel house liner 140 of the vehicle body 1. It is intended to provide a mounting structure for the inlet pipe 110 that can be used.

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、燃料を車体の給油口から燃料タンクへ注入するインレットパイプの車体への取付構造において、
インレットパイプは、車体とライナーとの間に設置され、
インレットパイプに取付け用クランプを取付け、取付け用クランプは車体と係合する車体係合部と、ライナーに係合するライナー係合部を有し、取付け用クランプによりインレットパイプを車体とライナーの両方に保持することを特徴とするインレットパイプの取付構造である。 In order to solve the above problems, the present invention of claim 1 is directed to a structure for mounting an inlet pipe to a vehicle body for injecting fuel from a fuel filler port of the vehicle body into a fuel tank.
The inlet pipe is installed between the vehicle body and the liner,
A mounting clamp is attached to the inlet pipe. The mounting clamp has a vehicle body engaging portion that engages with the vehicle body and a liner engaging portion that engages with the liner. The mounting clamp attaches the inlet pipe to both the vehicle body and the liner. It is the attachment structure of the inlet pipe characterized by hold | maintaining.

請求項１の本発明では、インレットパイプは、燃料を車体の給油口から燃料タンクへ注入するインレットパイプの車体への取付構造において、車体とライナーとの間に設置されている。このため、インレットパイプをライナーで保護することができる。   In the first aspect of the present invention, the inlet pipe is installed between the vehicle body and the liner in the mounting structure of the inlet pipe to the vehicle body for injecting fuel from the fuel filler port of the vehicle body to the fuel tank. For this reason, the inlet pipe can be protected by the liner.

インレットパイプに取付け用クランプを取付け、取付け用クランプは車体と係合する車体係合部と、ライナーに係合するライナー係合部を有し、取付け用クランプによりインレットパイプは、車体とライナーの両方に保持される。このため、１個の取付け用クランプで、インレットパイプを車体とライナーの両方に固定することができる。   A mounting clamp is attached to the inlet pipe. The mounting clamp has a vehicle body engaging portion that engages with the vehicle body and a liner engaging portion that engages with the liner. The inlet pipe causes both the vehicle body and the liner to be attached by the mounting clamp. Retained. For this reason, the inlet pipe can be fixed to both the vehicle body and the liner with one mounting clamp.

従って、インレットパイプが安定して固定され、車体やホイールハウスライナの寸法のバラツキや、インレットパイプの寸法バラツキ、組付け時のバラツキがあっても、インレットパイプは、確実に車体とライナーの両方に保持されることができる。さらに、インレットパイプが車体とライナーの両方に保持されるため、部品の寸法や取付時のバラツキがあっても、そのバラツキを吸収することができ、所定の間隔で取付けることができるとともに、車輛の走行時にインレットパイプが振動することが少ない。従って、車体とライナーの間の隙間が狭くても、インレットパイプが車体やライナーと接触したり、擦れたりすることがなく、車両のスペースを節約することができるとともに、インレットパイプを組付ける場所の選択の自由度を大きくすることができる。   Therefore, even if the inlet pipe is stably fixed and there are variations in the dimensions of the vehicle body and wheel house liner, inlet pipe dimensions, and assembly variations, the inlet pipe is securely attached to both the vehicle body and the liner. Can be retained. In addition, since the inlet pipe is held by both the vehicle body and the liner, even if there is a variation in the dimensions or mounting of the parts, the variation can be absorbed, and can be mounted at a predetermined interval. Inlet pipes rarely vibrate when running. Therefore, even if the gap between the vehicle body and the liner is narrow, the inlet pipe does not come into contact with or rub against the vehicle body or the liner, so that the space of the vehicle can be saved and the place where the inlet pipe is assembled. The degree of freedom of selection can be increased.

請求項２の本発明は、取付け用クランプは、インレットパイプを保持するパイプ保持部を有し、車体係合部とライナー係合部の一方が取付け用クランプと一体的に形成され、他方が別体で形成されたインレットパイプの取付構造である。   According to the present invention of claim 2, the mounting clamp has a pipe holding portion for holding the inlet pipe, and one of the vehicle body engaging portion and the liner engaging portion is formed integrally with the mounting clamp, and the other is separated. It is the attachment structure of the inlet pipe formed with the body.

請求項２の本発明では、取付け用クランプは、インレットパイプを保持するパイプ保持部を有しているため、取付け用クランプにインレットパイプを嵌め込むだけで、インレットパイプを保持することができ、組付けが容易である。
車体係合部とライナー係合部の一方が取付け用クランプと一体的に形成され、他方が別体で形成されたため、取付け用クランプをインレットパイプに取付けた後に、取付け用クランプと一体的に形成された車体係合部又はライナー係合部を、車体又はライナーに取付けて、その後、別体で形成された他方の車体係合部又はライナー係合部を、車体又はライナーに取付けることができ、取付作業が容易である。
また、他方の車体係合部又はライナー係合部が別体で形成されたため、取付け用クランプの形状が簡単になり、取付け用クランプの製造が容易で、安価である。 In the present invention of claim 2, since the mounting clamp has a pipe holding portion for holding the inlet pipe, the inlet pipe can be held only by fitting the inlet pipe into the mounting clamp. Easy to attach.
One of the vehicle body engaging part and liner engaging part is formed integrally with the mounting clamp, and the other is formed separately, so after mounting the mounting clamp on the inlet pipe, it is formed integrally with the mounting clamp The mounted vehicle body engaging portion or liner engaging portion can be attached to the vehicle body or liner, and then the other vehicle body engaging portion or liner engaging portion formed separately can be attached to the vehicle body or liner. Installation work is easy.
Further, since the other vehicle body engaging portion or liner engaging portion is formed separately, the shape of the mounting clamp is simplified, and the mounting clamp is easy to manufacture and inexpensive.

請求項３の本発明は、別体で形成された車体係合部又はライナー係合部は、合成樹脂製のクリップであるインレットパイプの取付構造である。   According to a third aspect of the present invention, there is provided an inlet pipe mounting structure in which the vehicle body engaging portion or the liner engaging portion formed separately is a synthetic resin clip.

請求項３の本発明では、別体で形成された車体係合部又はライナー係合部は、合成樹脂製のクリップであるため、クリップを取付け用クランプと車体又はライナーへ押し込むだけで、取付け用クランプを取付けすることができ、取付けが容易である。合成樹脂であるため、車体やライナーと摺動して、錆びることがなく、製造が容易であるとともに、軽量化に貢献することができる。   In the present invention of claim 3, since the vehicle body engaging portion or the liner engaging portion formed separately is a clip made of synthetic resin, it is only necessary to push the clip into the mounting clamp and the vehicle body or the liner. A clamp can be attached and installation is easy. Since it is a synthetic resin, it slides on the vehicle body and liner, does not rust, is easy to manufacture, and can contribute to weight reduction.

請求項４の本発明は、一体で形成された車体係合部又はライナー係合部は、取付け用クランプの本体から突出した突出部と、突出部の先端の側面に形成された車体又はライナーに係合する係止爪を有するとともに、突出部の断面は楕円形又は多角形であるインレットパイプの取付構造である。   According to a fourth aspect of the present invention, the integrally formed vehicle body engaging portion or liner engaging portion includes a protruding portion protruding from the main body of the mounting clamp and a vehicle body or liner formed on the side surface of the tip of the protruding portion. It has an engaging structure of an inlet pipe which has an engaging claw to be engaged and has an oval or polygonal cross section.

請求項４の本発明では、一体で形成された車体係合部又はライナー係合部は、取付け用クランプの本体から一体的に突出した突出部と、突出部の先端の側面に形成された車体又はライナーに形成された孔に係合する係止爪を有する。このため、突出部を車体又はライナーの孔等に挿入することにより、係止爪で車体又はライナーに係止することができ、取付けが容易である。   According to the fourth aspect of the present invention, the integrally formed vehicle body engaging portion or liner engaging portion includes a protruding portion that integrally protrudes from the main body of the mounting clamp, and a vehicle body that is formed on the side surface of the tip of the protruding portion. Or it has a latching claw which engages with the hole formed in the liner. For this reason, by inserting the protruding portion into the hole of the vehicle body or the liner, etc., it can be locked to the vehicle body or the liner with the locking claw, and attachment is easy.

突出部の断面は楕円形又は多角形であるため、突出部を車体又はライナーの孔等の形状を、突出部の断面の楕円形又は多角形の形状に合わせることにより、取付け後に、取付け用クランプやインレットパイプが回転することを防止して、別体で形成された他方の車体係合部又はライナー係合部の組み付け作業が容易である。   Since the cross-section of the protrusion is elliptical or polygonal, the mounting clamp after mounting is adjusted by matching the shape of the hole or the like of the vehicle body or liner to the elliptical or polygonal shape of the cross-section of the protrusion. Further, it is possible to prevent the inlet pipe from rotating and to easily assemble the other vehicle body engaging portion or liner engaging portion formed separately.

請求項５の本発明は、取付け用クランプは、インレットパイプを保持するパイプ保持部を有するとともに大気チューブとブリーザチューブを保持するインレットパイプの取付構造である。   According to a fifth aspect of the present invention, the attachment clamp has a pipe holding structure for holding the inlet pipe and an inlet pipe attachment structure for holding the atmospheric tube and the breather tube.

請求項５の本発明では、取付け用クランプは、インレットパイプを保持するパイプ保持部を有するとともに大気チューブとブリーザチューブを保持するため、１個の取付け用クランプでインレットパイプを保持するとともに、大気チューブとブリーザチューブも合わせて保持できるため、車体又はライナーへの取付作業が容易である。また、大気チューブとブリーザチューブの干渉を防止することができる。   According to the present invention of claim 5, the mounting clamp has a pipe holding portion for holding the inlet pipe and holds the atmospheric tube and the breather tube. And the breather tube can be held together, so that the mounting work to the vehicle body or the liner is easy. Further, interference between the atmospheric tube and the breather tube can be prevented.

請求項６の本発明は、インレットパイプは、車体のホイールハウスとホイールハウスライナとの間に設置されたインレットパイプの取付構造である。   The present invention according to claim 6 is an inlet pipe mounting structure in which the inlet pipe is installed between the wheel house and the wheel house liner of the vehicle body.

請求項６の本発明では、インレットパイプは、車体のホイールハウスとホイールハウスライナとの間に設置されたため、車体の内側のスペースを使用することなく、車体のスペースの有効活用ができる。ホイールハウスライナでインレットパイプを覆って保護することができる。   In the present invention according to claim 6, since the inlet pipe is installed between the wheel house and the wheel house liner of the vehicle body, the space of the vehicle body can be effectively used without using the space inside the vehicle body. A wheel house liner can cover and protect the inlet pipe.

請求項７の本発明は、インレットパイプは、複数個の取付け用クランプで取付けられたインレットパイプの取付構造である。   The present invention of claim 7 is an inlet pipe mounting structure in which the inlet pipe is mounted by a plurality of mounting clamps.

請求項７の本発明では、インレットパイプは、複数個の取付け用クランプで取付けられたため、インレットパイプが安定して取付けられて、車両が走行時に振動しても、インレットパイプが振動することが少ない。   In the present invention of claim 7, since the inlet pipe is attached by a plurality of mounting clamps, even if the inlet pipe is stably attached and the vehicle vibrates during traveling, the inlet pipe is less likely to vibrate. .

インレットパイプに取付け用クランプを取付け、クランプは車体と係合する車体係合部と、ライナーに係合するライナー係合部を有するため、１個の取付け用クランプで、インレットパイプを車体とライナーの両方に容易に固定することができる。
従って、インレットパイプが安定して固定され、部品の寸法のバラツキや、組付け時のバラツキがあっても、インレットパイプを確実に車体とライナーの両方に保持することができる。さらに、車輛の走行時にインレットパイプが振動することが少ない。従って、車体とライナーの間の隙間が狭くても、インレットパイプが車体やライナーと接触したり、擦れたりすることがない。 Since the mounting clamp is attached to the inlet pipe, and the clamp has a vehicle body engaging portion that engages with the vehicle body and a liner engaging portion that engages with the liner, the inlet pipe is connected to the vehicle body and the liner with one mounting clamp. Can be easily fixed to both.
Therefore, the inlet pipe is stably fixed, and the inlet pipe can be reliably held on both the vehicle body and the liner even if there are variations in the dimensions of parts and variations in assembly. Furthermore, the inlet pipe is less likely to vibrate when the vehicle is traveling. Therefore, even if the gap between the vehicle body and the liner is narrow, the inlet pipe does not contact or rub against the vehicle body or the liner.

本発明の実施の形態を示すもので、インレットパイプ、ブリーザチューブ及び大気チューブに取付け用クランプを取付けた状態のインレットパイプアッシーの正面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 illustrates an embodiment of the present invention, and is a front view of an inlet pipe assembly in a state where a mounting clamp is attached to an inlet pipe, a breather tube, and an atmospheric tube. 本発明の実施の形態を示すもので、ホイールハウスとホイールハウスライナの間にインレットパイプアッシーを取付けた状態の断面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 illustrates an embodiment of the present invention and is a cross-sectional view of a state in which an inlet pipe assembly is attached between a wheel house and a wheel house liner. 本発明の実施の形態を示すもので、インレットパイプ、ブリーザチューブ及び大気チューブに取付け用クランプを取付け、ホイールハウスとホイールハウスライナの間に取付けた状態の断面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 illustrates an embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view illustrating a state in which a mounting clamp is mounted on an inlet pipe, a breather tube, and an atmospheric tube, and is mounted between a wheel house and a wheel house liner. 本発明の実施の形態を示すもので、取付け用クランプの平面図である。The embodiment of the present invention is shown and it is a top view of a clamp for attachment. 本発明の実施の形態を示すもので、取付け用クランプの車体係合部又はライナー係合部の拡大側面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an enlarged side view of a vehicle body engaging portion or a liner engaging portion of a mounting clamp according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態を示すもので、取付け用クランプの正面図である。The embodiment of the present invention is shown and it is a front view of a clamp for attachment. 本発明の実施の形態を示すもので、取付け用クランプの底面図である。The embodiment of the present invention is shown and is a bottom view of a mounting clamp. 本発明の実施の形態を示すもので、クリップの一部断面図である。The embodiment of the present invention is shown and it is a partial sectional view of a clip. 従来のインレットパイプ及びブリーザチューブに取付け用クランプを取付け、ホイールハウスとホイールハウスライナの間に取付けた状態の断面図である。It is sectional drawing of the state which attached the clamp for attachment to the conventional inlet pipe and the breather tube, and was attached between the wheel house and the wheel house liner.

本発明は、車体１とライナーの間にインレットパイプ１０を取付けるインレットパイプ１０の取付構造に関するものであるが、本発明をホイールハウス３とホイールハウスライナ４０の間にインレットパイプ１０を取付け用クランプ５０で取付ける取付構造を例にとり、その実施の形態を図１〜図８に基づき説明する。   The present invention relates to a mounting structure for an inlet pipe 10 for attaching an inlet pipe 10 between a vehicle body 1 and a liner. The present invention relates to a clamp 50 for mounting an inlet pipe 10 between a wheel house 3 and a wheel house liner 40. The embodiment will be described with reference to FIG. 1 to FIG.

まず、インレットパイプ１０について図１に基づき説明する。
インレットパイプ１０は、車体１に設けられた給油口（図示せず）と燃料タンク（図示せず）を連結し、給油口から燃料を燃料タンクに注入するパイプである。インレットパイプ１０は、車体１の形状と、給油口と燃料タンクの位置により屈曲して形成されている。インレットパイプ１０の先端の給油口側には給油口側部１１が設けられ、燃料タンク側の先端には、タンク結合部１２が設けられている。 First, the inlet pipe 10 will be described with reference to FIG.
The inlet pipe 10 is a pipe that connects a fuel filler (not shown) and a fuel tank (not shown) provided in the vehicle body 1 and injects fuel from the fuel filler into the fuel tank. The inlet pipe 10 is formed to be bent depending on the shape of the vehicle body 1 and the positions of the fuel filler port and the fuel tank. A fuel filler side portion 11 is provided at the fuel filler side at the tip of the inlet pipe 10, and a tank coupling portion 12 is provided at the tip of the fuel tank.

そして、インレットパイプ１０の側面に沿って、ブリーザチューブ２０と大気チューブ３０が取付けられて、インレットパイプアッシーを構成している。ブリーザチューブ２０と大気チューブ３０は、給油口側部１１にそれぞれその先端が開口して取付けられている。ブリーザチューブ２０の燃料タンク側の先端は、開口して取付けられている。大気チューブ３０の燃料タンク側の先端は、燃料タンクに開口して取付けられている。そして、後述する取付け用クランプ５０によって、ブリーザチューブ２０と大気チューブ３０は、インレットパイプ１０に括り付けられている   A breather tube 20 and an atmospheric tube 30 are attached along the side surface of the inlet pipe 10 to constitute an inlet pipe assembly. The breather tube 20 and the atmospheric tube 30 are attached to the fuel filler side portion 11 with their tips open. The tip of the breather tube 20 on the fuel tank side is open and attached. The tip of the atmospheric tube 30 on the fuel tank side is attached to the fuel tank so as to open. The breather tube 20 and the atmospheric tube 30 are bound to the inlet pipe 10 by an attachment clamp 50 described later.

図２に基づき、インレットパイプ１０の取付箇所について説明する。インレットパイプ１０は、給油口側部１１が車体に設けられた給油口に取付けられて、そこからから延設されて、ホイールハウス３とホイールハウス３の外側に取付けられたホイールハウスライナ４０の間の空間に取付けられて、タンク結合部１２は車体１の下面に取付けられた燃料タンクに取付けられる。   Based on FIG. 2, the attachment location of the inlet pipe 10 is demonstrated. The inlet pipe 10 is provided between a wheel house 3 and a wheel house liner 40 that is attached to an oil supply port provided on the vehicle body and extends from the oil supply port side portion 11. The tank coupling portion 12 is attached to a fuel tank attached to the lower surface of the vehicle body 1.

インレットパイプ１０をホイールハウス３とホイールハウスライナ４０に取付ける取付け用クランプ５０について、図３〜図７に基づき説明する。
取付け用クランプ５０は、インレットパイプ１０を取付ける第１保持部５１と、ブリーザチューブ２０を取付ける第２保持部５２と、大気チューブ３０を取付ける第３保持部５３から構成される。第１保持部５１、第２保持部５２及び第３保持部５３は、一体的に合成樹脂で形成されている。第２保持部５２及び第３保持部５３はいずれか一方或いは両方とも省略することができる。 The attachment clamp 50 for attaching the inlet pipe 10 to the wheel house 3 and the wheel house liner 40 will be described with reference to FIGS.
The mounting clamp 50 includes a first holding part 51 to which the inlet pipe 10 is attached, a second holding part 52 to which the breather tube 20 is attached, and a third holding part 53 to which the atmospheric tube 30 is attached. The first holding part 51, the second holding part 52, and the third holding part 53 are integrally formed of synthetic resin. Either one or both of the second holding part 52 and the third holding part 53 can be omitted.

第１保持部５１は、インレットパイプ１０を保持する第１保持凹部５４が中心部分に形成されている。第１保持凹部５４は、断面が円弧形で円弧の一部が切欠かれて、インレットパイプ１０を挿入し、取出すことができるように形成されている。第１保持凹部５４を形成するために、第１保持凹部５４を囲むように円弧状の第１保持側壁５５が形成されている。   The first holding portion 51 is formed with a first holding recess 54 for holding the inlet pipe 10 in the center portion. The first holding recess 54 is formed so that the cross-section of the first holding recess 54 is an arc shape and a part of the arc is cut out so that the inlet pipe 10 can be inserted and removed. In order to form the first holding recess 54, an arc-shaped first holding side wall 55 is formed so as to surround the first holding recess 54.

第１保持側壁５５の第２保持部５２側の先端側の部分では、先端側が板状に形成され、第１保持凹部５４に対して広がったり、閉じたりすることができるように撓み可能に第１保持リップ５５ａが形成されている。このため、インレットパイプ１０を第１保持凹部５４に挿入し、取出すときに、第１保持リップ５５ａを撓ませて行うことができる。第１保持リップ５５ａの先端は、外側に向かって屈曲して形成され、インレットパイプ１０を挿入するときに、先端が摺動し易く形成されている。   At the tip side of the first holding side wall 55 on the second holding portion 52 side, the tip side is formed in a plate shape so that the first holding side wall 55 can be flexed so that it can be expanded or closed with respect to the first holding recess 54. One holding lip 55a is formed. Therefore, when the inlet pipe 10 is inserted into the first holding recess 54 and taken out, the first holding lip 55a can be bent. The front end of the first holding lip 55a is formed to bend outward, and the front end is formed to easily slide when the inlet pipe 10 is inserted.

第１保持側壁５５の第２保持部５２側の根元側の部分では、第１保持側壁５５に対して略直角に板状の第１保持張出部５５ｂが形成されている。第１保持張出部５５ｂの周囲は補強のためリブ状に形成されている。第１保持張出部５５ｂの先端には第２保持部５２が形成されている。第２保持部５２については後述する。   A plate-like first holding overhang 55 b is formed at a substantially right angle with respect to the first holding side wall 55 at the base side of the first holding side wall 55 on the second holding portion 52 side. The periphery of the first holding overhang 55b is formed in a rib shape for reinforcement. A second holding portion 52 is formed at the tip of the first holding overhang portion 55b. The second holding unit 52 will be described later.

第１保持部５１は、外面が平面状に形成された第１保持底部５５ｃが形成されている。第１保持底部５５ｃの外面には、外方向に突出する車体係合部５８が形成されている。車体係合部５８は、図５に示すように、突出部５８ａと、突出部５８ａの中心に２つに分割された中空孔５８ｂを有して、突出部５８ａをホイールハウスブラケット３ａの孔に挿入したときに、中空孔５８ｂの中心方向に突出部５８ａが撓むことが可能に形成されている。   The first holding part 51 has a first holding bottom part 55c whose outer surface is formed in a flat shape. A vehicle body engaging portion 58 that protrudes outward is formed on the outer surface of the first holding bottom portion 55c. As shown in FIG. 5, the vehicle body engaging portion 58 has a projecting portion 58a and a hollow hole 58b divided into two at the center of the projecting portion 58a, and the projecting portion 58a serves as a hole in the wheel house bracket 3a. When inserted, the projecting portion 58a can be bent in the center direction of the hollow hole 58b.

突出部５８ａの断面は楕円形又は多角形で形成することが好ましい。本実施の形態では断面は楕円形で形成している。断面は楕円形又は多角形で形成されているため、車体又はライナーの孔等の形状を、突出部５８ａの断面の楕円形又は多角形の形状に合わせることにより、取付け後に、取付け用クランプ５０やインレットパイプ１０が回転することを防止して、別体で形成された後述するクリップ６０によるホイールハウスライナ４０への組み付け作業が容易である。   The cross section of the protrusion 58a is preferably formed in an elliptical shape or a polygonal shape. In the present embodiment, the cross section is formed in an elliptical shape. Since the cross section is formed in an elliptical shape or a polygonal shape, the shape of the hole of the vehicle body or the liner is matched with the elliptical shape or the polygonal shape of the cross section of the protruding portion 58a. The rotation of the inlet pipe 10 is prevented, and the assembly work to the wheel house liner 40 by the clip 60 described later formed separately is easy.

突出部５８ａの先端には楕円の長軸方向に横方向に張り出した係止爪５８ｃが形成されている。取付け用クランプ５０をホイールハウス３に取付けるときに、ホイールハウス３に取付けられたホイールハウスブラケット３ａの孔に突出部５８ａを挿入し、係止爪５８ｃがその孔に係止されて、取付け用クランプ５０が取付けられる。   A locking claw 58c projecting laterally in the major axis direction of the ellipse is formed at the tip of the protruding portion 58a. When the attachment clamp 50 is attached to the wheel house 3, the protrusion 58a is inserted into the hole of the wheel house bracket 3a attached to the wheel house 3, and the engagement claw 58c is engaged with the hole. 50 is attached.

第１保持側壁５５の第３保持部５３側の根元側の部分では、第２保持部５２側の根元側の部分と同様に、第１保持側壁５５に対して略直角に板状の第１保持張出部５５ｄが形成されている。第１保持張出部５５ｄの周囲は補強のためリブ状に形成されている。第１保持張出部５５ｄの先端には第３保持部５３が形成されている。第３保持部５３については後述する。   At the base side portion of the first holding side wall 55 on the third holding portion 53 side, like the base side portion on the second holding portion 52 side, a plate-like first at a substantially right angle with respect to the first holding side wall 55. A holding overhang 55d is formed. The periphery of the first holding overhang 55d is formed in a rib shape for reinforcement. A third holding portion 53 is formed at the tip of the first holding overhang portion 55d. The third holding unit 53 will be described later.

第１保持側壁５５の第３保持部５３側の先端側の部分では、さらに、第１保持張出部５５ｄから連続して、第１保持側壁５５に対して略直角に板状の第１保持ライナー当接部５５ｅが形成されている。第１保持ライナー当接部５５ｅの周囲は補強のためリブ状に形成されている。第１保持ライナー当接部５５ｅのホイールハウスライナ４０と対向する面は、平面状に形成されるとともに、後述するクリップ６０が挿入可能なクリップ孔５９が形成されている。クリップ６０は、ライナー係合部を構成する。   At the tip side of the first holding side wall 55 on the third holding portion 53 side, the plate-like first holding is continued substantially perpendicular to the first holding side wall 55 continuously from the first holding overhang 55d. A liner contact portion 55e is formed. The periphery of the first holding liner contact portion 55e is formed in a rib shape for reinforcement. A surface of the first holding liner contact portion 55e facing the wheel house liner 40 is formed in a flat shape, and a clip hole 59 into which a clip 60 described later can be inserted is formed. The clip 60 constitutes a liner engaging portion.

第１保持張出部５５ｄと第１保持ライナー当接部５５ｅの側面は、一体となって、第１保持凹部５４の第３保持部５３側の面を形成している。第１保持張出部５５ｄと第１保持ライナー当接部５５ｅは、板状に形成されているため、剛性が大きく、第１保持リップ５５ａが撓んで弾力的にインレットパイプ１０を押圧しても、強固にインレットパイプ１０を保持することができる。なお、車体係合部５８を第１保持ライナー当接部５５ｅに設け、クリップ孔５９を第１保持底部５５ｃに設けてもよい。   The side surfaces of the first holding overhang portion 55d and the first holding liner contact portion 55e are integrated to form a surface on the third holding portion 53 side of the first holding recess 54. Since the first holding overhang 55d and the first holding liner abutment 55e are formed in a plate shape, the rigidity is large, and even if the first holding lip 55a is bent and elastically presses the inlet pipe 10. The inlet pipe 10 can be firmly held. The vehicle body engaging portion 58 may be provided in the first holding liner contact portion 55e, and the clip hole 59 may be provided in the first holding bottom portion 55c.

次に、第２保持部５２について説明する。
第２保持部５２は、第１保持張出部５５ｂの先端に一体的に形成され、第２保持部５２は、ブリーザチューブ２０を保持する第２保持凹部５２ａが中心部分に形成されている。第２保持凹部５２ａは、断面が略Ｕ字形に形成されている。第２保持凹部５２ａを形成するために、第２保持凹部５２ａを囲むように断面略Ｕ字形の第２保持側壁５２ｂが形成されている。 Next, the second holding unit 52 will be described.
The second holding portion 52 is formed integrally with the tip of the first holding overhang portion 55b, and the second holding portion 52 is formed with a second holding recess 52a for holding the breather tube 20 in the central portion. The second holding recess 52a has a substantially U-shaped cross section. In order to form the second holding recess 52a, a second holding side wall 52b having a substantially U-shaped cross section is formed so as to surround the second holding recess 52a.

第２保持側壁５２ｂの第１保持部５１側は、第１保持張出部５５ｂと一体に形成され、第２保持側壁５２ｂの第１保持部５１と反対側は、第２保持側壁５２ｂの先端から第２保持凹部５２ａの方向に斜めに第２保持リップ５２ｃが延設されている。第２保持リップ５２ｃは、ブリーザチューブ２０を取付けるときに、第２保持側壁５２ｂ側に撓んで、ブリーザチューブ２０を第２保持凹部５２ａ内に保持するとともに、第２保持リップ５２ｃの先端がブリーザチューブ２０に当接して、ブリーザチューブ２０が第２保持凹部５２ａ内から外れることを防止する。   The first holding part 51 side of the second holding side wall 52b is formed integrally with the first holding overhanging part 55b, and the opposite side of the second holding side wall 52b to the first holding part 51 is the tip of the second holding side wall 52b. The second holding lip 52c extends obliquely in the direction of the second holding recess 52a. When the breather tube 20 is attached, the second holding lip 52c is bent toward the second holding side wall 52b to hold the breather tube 20 in the second holding recess 52a, and the tip of the second holding lip 52c is the breather tube. 20 to prevent the breather tube 20 from coming out of the second holding recess 52a.

次に、第３保持部５３について説明する。
第３保持部５３は、第１保持張出部５５ｄと第１保持ライナー当接部５５ｅの先端に一体的に形成され、第３保持部５３は、第２保持部５２と同様に、大気チューブ３０を保持する第３保持凹部５３ａが中心部分に形成されている。第３保持凹部５３ａは、断面が略Ｕ字形に形成されている。第３保持凹部５３ａを形成するために、第３保持凹部５３ａを囲むように断面略Ｕ字形の第３保持側壁５３ｂが形成されている。 Next, the third holding unit 53 will be described.
The third holding portion 53 is integrally formed at the distal ends of the first holding overhang portion 55 d and the first holding liner abutting portion 55 e, and the third holding portion 53 is similar to the second holding portion 52 in the atmosphere tube. A third holding recess 53 a that holds 30 is formed in the central portion. The third holding recess 53a has a substantially U-shaped cross section. In order to form the third holding recess 53a, a third holding side wall 53b having a substantially U-shaped cross section is formed so as to surround the third holding recess 53a.

第３保持側壁５３ｂの第１保持部５１側は、第１保持張出部５５ｄと第１保持ライナー当接部５５ｅと一体に形成され、第３保持側壁５３ｂの第１保持部５１と反対側は、第３保持側壁５３ｂの先端から第３保持凹部５３ａの方向に斜めに第３保持リップ５３ｃが延設されている。第３保持部５３では、第３保持リップ５３ｃは、第３保持側壁５３ｂの第１保持部５１側の第３保持側壁５３ｂの先端からも形成されている。   The first holding part 51 side of the third holding side wall 53b is formed integrally with the first holding overhanging part 55d and the first holding liner contact part 55e, and is opposite to the first holding part 51 of the third holding side wall 53b. The third holding lip 53c extends obliquely from the tip of the third holding side wall 53b in the direction of the third holding recess 53a. In the third holding part 53, the third holding lip 53c is also formed from the tip of the third holding side wall 53b on the first holding part 51 side of the third holding side wall 53b.

２本の第３保持リップ５３ｃは、大気チューブ３０を取付けるときに、それぞれ第３保持側壁５３ｂ側に撓んで、大気チューブ３０を第３保持凹部５３ａ内に保持するとともに、第３保持リップ５３ｃの先端が大気チューブ３０に当接して、大気チューブ３０が第３保持凹部５３ａ内から外れることを防止する。   When the atmospheric tube 30 is attached, the two third holding lips 53c bend toward the third holding side wall 53b to hold the atmospheric tube 30 in the third holding recess 53a, and the third holding lip 53c The distal end abuts on the atmospheric tube 30 to prevent the atmospheric tube 30 from being detached from the third holding recess 53a.

次に、第１保持ライナー当接部５５ｅに取付けるライナー係合部であるクリップ６０について、図８に基づき説明する。
クリップ６０は、スライド部６１と、本体部を有し、本体部は脚部６２と頭部６３から構成される。スライド６１部は、円柱状に形成されている。頭部６３は円盤状に形成され、頭部６３の下面から脚部６２は円筒状に形成され、中心に空間を有するとともに、縦方向に複数のスリットが形成されている。脚部６２の先端６２ａは内面側が肉厚に形成されている。 Next, the clip 60 that is a liner engaging portion attached to the first holding liner contact portion 55e will be described with reference to FIG.
The clip 60 has a slide part 61 and a main body part, and the main body part is composed of a leg part 62 and a head part 63. The slide 61 part is formed in a cylindrical shape. The head 63 is formed in a disk shape, the leg 62 is formed in a cylindrical shape from the lower surface of the head 63, has a space at the center, and has a plurality of slits in the vertical direction. The tip 62a of the leg 62 is formed with a thick inner surface.

クリップ６０を取付けるときは、取付部材である取付け用クランプ５０と被取付部材であるホイールハウスライナ４０にそれぞれ孔を形成し、それぞれ孔を一致させて、その孔に脚部６２を挿入して、頭部６３を取付部材又は被取付部材の表面に当接させ、スライド部６１を脚部６２内に押し込む。そうすると、脚部６２の先端６２ａが外方向に撓んで、頭部６３と脚部６２の先端で取付部材と被取付部材を固定することができる。   When attaching the clip 60, holes are formed in the mounting clamp 50 that is the mounting member and the wheel house liner 40 that is the mounted member, the holes are matched, and the legs 62 are inserted into the holes, The head portion 63 is brought into contact with the surface of the attachment member or the attachment target member, and the slide portion 61 is pushed into the leg portion 62. If it does so, the front-end | tip 62a of the leg part 62 will bend outward, and a mounting member and a to-be-attached member can be fixed with the front-end | tip of the head 63 and the leg part 62. FIG.

次に、インレットパイプ１０の取付方法について説明する。
図１に示すように、インレットパイプ１０と、ブリーザチューブ２０と大気チューブ３０を取付け用クランプ５０に取付ける。図１においては、燃料タンク側に取付けたが、給油口側にも、他の部分にも取付け用クランプ７０を取付けることができる。 Next, a method for attaching the inlet pipe 10 will be described.
As shown in FIG. 1, the inlet pipe 10, the breather tube 20 and the atmospheric tube 30 are attached to the attachment clamp 50. In FIG. 1, although it attached to the fuel tank side, the clamp 70 for attachment can be attached also to the fuel filler side and other parts.

その後、車体係合部５８の突出部５８ａをホイールハウス３の外面に形成されたホイールハウスブラケット３ａに形成された孔に挿入する。そうすると、突出部５８ａの先端の係止爪５８ｃがホイールハウスブラケット３ａに係合されて、第１保持底部５５ｃが当接して、取付け用クランプ５０が保持される。このとき、突出部５８ａの断面とホイールハウスブラケット３ａに形成された孔は、楕円形に形成されているため、インレットパイプ１０等が回転することがない。   Thereafter, the protrusion 58 a of the vehicle body engaging portion 58 is inserted into a hole formed in the wheel house bracket 3 a formed on the outer surface of the wheel house 3. If it does so, the latching claw 58c of the front-end | tip of the protrusion part 58a will be engaged with the wheel house bracket 3a, the 1st holding | maintenance bottom part 55c will contact | abut, and the clamp 50 for attachment will be hold | maintained. At this time, since the cross section of the protrusion 58a and the hole formed in the wheel house bracket 3a are formed in an elliptical shape, the inlet pipe 10 and the like do not rotate.

つぎに、取付け用クランプ５０の第１保持ライナー当接部５５ｅに形成されたクリップ孔５９とホイールハウスライナ４０に形成された取付孔６０ａを一致させて、クリップ６０の脚部６２を挿入する。そして、クリップ６０のスライド部６１を押し込んで取付け用クランプ５０を取付ける。これにより、第１保持ライナー当接部５５ｅとホイールハウスライナ４０が密着する。   Next, the clip hole 59 formed in the first holding liner contact portion 55e of the mounting clamp 50 and the mounting hole 60a formed in the wheel house liner 40 are aligned with each other, and the leg portion 62 of the clip 60 is inserted. And the slide part 61 of the clip 60 is pushed in and the clamp 50 for attachment is attached. Thereby, the 1st holding liner contact part 55e and the wheel house liner 40 closely_contact | adhere.

これによって、インレットパイプ１０と、ブリーザチューブ２０と大気チューブ３０は、ホイールハウス３とホイールハウスライナ４０の両方に保持される。このため、取付け用クランプ５０の１回の取付作業で、インレットパイプ１０等を、両方に固定することができる。   As a result, the inlet pipe 10, the breather tube 20, and the atmospheric tube 30 are held by both the wheel house 3 and the wheel house liner 40. For this reason, the inlet pipe 10 and the like can be fixed to both by one mounting operation of the mounting clamp 50.

従って、インレットパイプ１０と、ブリーザチューブ２０と大気チューブ３０が安定して固定され、ホイールハウス３やホイールハウスライナ４０の寸法のバラツキや、インレットパイプ１０の寸法バラツキ、或いは組付け時のバラツキがあっても、インレットパイプ１０と、ブリーザチューブ２０と大気チューブ３０を確実にホイールハウス３とホイールハウスライナ４０の両方に保持することができる。   Accordingly, the inlet pipe 10, the breather tube 20, and the atmospheric tube 30 are stably fixed, and there are variations in the dimensions of the wheel house 3 and the wheel house liner 40, variations in the dimensions of the inlet pipe 10, and variations during assembly. However, the inlet pipe 10, the breather tube 20, and the atmospheric tube 30 can be reliably held in both the wheel house 3 and the wheel house liner 40.

さらに、インレットパイプ１０と、ブリーザチューブ２０と大気チューブ３０がホイールハウス３やホイールハウスライナ４０の両方に保持されるため、車輛の走行時にインレットパイプ１０等が振動することが少ない。従って、ホイールハウス３やホイールハウスライナ４０の間の隙間が狭くても、インレットパイプ１０等がホイールハウス３やホイールハウスライナ４０と接触したり、擦れたりすることがなく、車両のスペースを節約することができるとともに、インレットパイプ１０を組付ける場所の選択の自由度を大きくすることができる。   Furthermore, since the inlet pipe 10, the breather tube 20, and the atmospheric tube 30 are held by both the wheel house 3 and the wheel house liner 40, the inlet pipe 10 and the like are less likely to vibrate when the vehicle travels. Therefore, even if the gap between the wheel house 3 and the wheel house liner 40 is narrow, the inlet pipe 10 or the like does not come into contact with or rub against the wheel house 3 or the wheel house liner 40, and the vehicle space is saved. It is possible to increase the degree of freedom in selecting a place where the inlet pipe 10 is assembled.

３ ホイールハウス
１０ インレットパイプ
２０ ブリーザチューブ
３０ 大気チューブ
４０ ホイールハウスライナ
５０ 取付け用クランプ
５１ 第１保持部
５２ 第２保持部
５３ 第３保持部
５８ 車体係合部
５９ クリップ孔
６０ クリップ DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 Wheel house 10 Inlet pipe 20 Breather tube 30 Atmospheric tube 40 Wheel house liner 50 Clamp for attachment 51 1st holding part 52 2nd holding part 53 3rd holding part 58 Car body engaging part 59 Clip hole 60 Clip

Claims (7)

燃料を車体の給油口から燃料タンクへ注入するインレットパイプの上記車体への取付構造において、
上記インレットパイプは、上記車体とライナーとの間に設置され、
上記インレットパイプに取付け用クランプを取付け、該取付け用クランプは上記車体と係合する車体係合部と、上記ライナーに係合するライナー係合部を有し、上記取付け用クランプにより上記インレットパイプを上記車体と上記ライナーの両方に保持することを特徴とするインレットパイプの取付構造。 In the mounting structure of the inlet pipe for injecting fuel from the fuel filler of the vehicle body into the fuel tank to the vehicle body,
The inlet pipe is installed between the vehicle body and the liner,
A mounting clamp is attached to the inlet pipe, and the mounting clamp has a vehicle body engaging portion that engages with the vehicle body and a liner engaging portion that engages with the liner, and the inlet pipe is connected to the inlet pipe by the mounting clamp. An inlet pipe mounting structure which is held by both the vehicle body and the liner. 上記取付け用クランプは、上記インレットパイプを保持するパイプ保持部を有し、上記車体係合部と上記ライナー係合部の一方が上記取付け用クランプと一体的に形成され、他方が別体で形成された請求項1に記載のインレットパイプの取付構造。   The mounting clamp has a pipe holding portion for holding the inlet pipe, and one of the vehicle body engaging portion and the liner engaging portion is formed integrally with the mounting clamp, and the other is formed separately. 2. The inlet pipe mounting structure according to claim 1, wherein: 上記別体で形成された車体係合部又はライナー係合部は、合成樹脂製のクリップである請求項２に記載のインレットパイプの取付構造。   The inlet pipe mounting structure according to claim 2, wherein the vehicle body engaging portion or the liner engaging portion formed separately is a synthetic resin clip. 上記一体で形成された車体係合部又はライナー係合部は、上記取付け用クランプの本体から突出した突出部と、該突出部の先端の側面に形成された上記車体又はライナーに係合する係止爪を有するとともに、上記突出部の断面は楕円形又は多角形である請求項２又は請求項３に記載のインレットパイプの取付構造。   The integrally formed vehicle body engaging portion or liner engaging portion is a protrusion that protrudes from the main body of the mounting clamp and a member that engages with the vehicle body or liner formed on the side surface of the tip of the protruding portion. The inlet pipe attachment structure according to claim 2 or 3, wherein the protrusion has a pawl and a cross section of the protruding portion is elliptical or polygonal. 上記取付け用クランプは、上記インレットパイプを保持するパイプ保持部を有するとともに大気チューブとブリーザチューブを保持する請求項1乃至請求項４のいずれか一項に記載のインレットパイプの取付構造。   The inlet pipe mounting structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the mounting clamp has a pipe holding portion for holding the inlet pipe and holds the atmospheric tube and the breather tube. 上記インレットパイプは、上記車体のホイールハウスとホイールハウスライナーとの間に設置された請求項1乃至請求項５のいずれか一項に記載のインレットパイプの取付構造。   The inlet pipe mounting structure according to any one of claims 1 to 5, wherein the inlet pipe is installed between a wheel house and a wheel house liner of the vehicle body. 上記インレットパイプは、複数個の上記取付け用クランプで取付けられた請求項1乃至請求項６のいずれか一項に記載のインレットパイプの取付構造。   The inlet pipe attachment structure according to any one of claims 1 to 6, wherein the inlet pipe is attached by a plurality of the attachment clamps.
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