JP2014043228A - Knee airbag device for vehicle - Google Patents
Knee airbag device for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- JP2014043228A JP2014043228A JP2012188283A JP2012188283A JP2014043228A JP 2014043228 A JP2014043228 A JP 2014043228A JP 2012188283 A JP2012188283 A JP 2012188283A JP 2012188283 A JP2012188283 A JP 2012188283A JP 2014043228 A JP2014043228 A JP 2014043228A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- vehicle
- airbag device
- knee airbag
- knee
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 title claims abstract description 33
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 claims abstract description 19
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 6
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 6
- DZXBDDZXKRDQTM-RKAHIXHKSA-N (4s)-4-[4-(1-amino-2-hydroxyethyl)triazol-1-yl]-5-[4-[4-[4-[(2s)-2-[4-(1-amino-2-hydroxyethyl)triazol-1-yl]-4-carboxybutanoyl]piperazin-1-yl]-6-[2-[2-(2-prop-2-ynoxyethoxy)ethoxy]ethylamino]-1,3,5-triazin-2-yl]piperazin-1-yl]-5-oxopentanoic acid;hydrochlo Chemical compound Cl.N1=NC(C(CO)N)=CN1[C@@H](CCC(O)=O)C(=O)N1CCN(C=2N=C(N=C(NCCOCCOCCOCC#C)N=2)N2CCN(CC2)C(=O)[C@H](CCC(O)=O)N2N=NC(=C2)C(N)CO)CC1 DZXBDDZXKRDQTM-RKAHIXHKSA-N 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 210000003414 extremity Anatomy 0.000 description 1
- 238000009958 sewing Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
本発明は、自動車、航空機、船舶、鉄道車両などの乗り物用ニーエアバッグ装置に関するものである。 The present invention relates to a knee airbag device for a vehicle such as an automobile, an aircraft, a ship, and a railway vehicle.
従来の乗り物用ニーエアバッグ装置としては、例えば、自動車の座席の前方であって、座席の座面高さ付近を含む高さの領域に展開され、座席の中央部前方よりも左右どちらかに寄った位置に設けられ、エアバッグの展開形状が座席の幅方向の両端側が座席に向かって突出し、座席中央部と対峙する部分には座席から遠ざかる方向へ凹んだ形状を有している(先行技術文献1)ものが、従来技術として知られている。 As a conventional vehicle knee airbag device, for example, it is deployed in a region in front of the seat of an automobile and including a height near the seat surface of the seat, and on either the left or right side of the front of the central portion of the seat. The air bag is deployed at a position where both ends of the seat in the width direction protrude toward the seat, and the portion facing the center of the seat has a shape recessed toward the seat (preceding) Technical literature 1) is known as the prior art.
しかしながら、かかる従来技術は、エアバッグの展開形状が座席の幅方向の両端側が座席に向かって突出しているので、大容量のガスを必要とし、また、ニーエアバッグが設置箇所等の条件からエアバッグ内部に充填されたガスを外部へ排出するベントホールを設けにくいため、エアバッグの膨張圧が高くなり、反力が想定より高いものとなるおそれがあり、かかる従来技術のようにエアバッグの凹んだ形状の箇所と座席の幅方向の両端部とが一体に同じ内圧となるよう形成されたエアバッグが展開するような緊急脱出時に、該突出部が乗員の脚の周りの空間を狭め、降り動作の邪魔になる恐れがある。 However, such a conventional technique requires a large volume of gas because the airbag has a deployed shape in which both ends in the width direction of the seat protrude toward the seat. Since it is difficult to provide a vent hole for discharging the gas filled inside the bag to the outside, there is a possibility that the inflation pressure of the airbag will increase and the reaction force may be higher than expected. At the time of emergency escape where the airbag formed so that the recessed portion and the both ends in the width direction of the seat have the same internal pressure are deployed, the protrusion narrows the space around the occupant's legs, There is a risk of getting in the way.
上記の課題を解決するために、本発明は、降り動作のしやすさを確保し、膨張反力を必要以上に高めない乗り物用ニーエアバッグ装置を提供するものである。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a vehicle knee airbag device that ensures ease of dismounting operation and does not increase the expansion reaction force more than necessary.
上記の課題を解決するために、本発明の請求項1記載の乗り物用ニーエアバッグ装置は、ガスを発生可能なインフレータと、前記ガスにより膨張可能なるエアバッグとより少なくとも構成されてなる乗り物用ニーエアバッグ装置であって、膨張展開時の前記エアバッグには、乗員の脚部が入り込むことで前記エアバッグと連通可能なる副室を設けてなることを特徴とする。
In order to solve the above problems, a vehicle knee airbag device according to
また、本発明の請求項2記載の乗り物用ニーエアバッグ装置は、請求項1記載の前記エアバッグと前記副室の通気穴とは、常時連通するように配設されてなり、前記通気穴には、前記通気穴を常時閉成してなるシャッターが配設されてなり、前記シャッターと前記エアバッグとには、吊り紐の両端部が固持されてなることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, there is provided a vehicle knee airbag device, wherein the airbag according to the first aspect and the vent hole of the sub chamber are arranged so as to be in continuous communication with each other. Is provided with a shutter in which the vent hole is normally closed, and both ends of a hanging strap are fixed to the shutter and the airbag.
また、本発明の請求項3記載の乗り物用ニーエアバッグ装置は、請求項1又は請求項2に記載の前記エアバッグには、膨張展開時に乗員の脚部を挿入保持可能なる陥凹部が形成されてなることを特徴とする。
In the vehicle knee airbag device according to
請求項1記載の発明によれば、膨張展開時の前記エアバッグの周囲には、乗員の脚部が入り込むことで前記エアバッグと連通可能なる副室を設けてなるため、乗り物への降り動作のしやすさを確保し、膨張反力を少なくした、という効果を奏する。 According to the first aspect of the present invention, since the sub-chamber that can communicate with the airbag is provided around the airbag at the time of inflation and deployment, the descending operation to the vehicle is performed. It has the effect of ensuring ease of handling and reducing the expansion reaction force.
また、請求項2記載の発明によれば、前記エアバッグと前記副室の通気穴とは、常時連通するように配設されてなり、前記通気穴には、前記通気穴を常時閉成してなるシャッターが配設されてなり、前記シャッターと前記エアバッグとには、吊り紐の両端部が固持されてなるため、乗員の挙動により吊り紐に荷重が加わることで、シャッターが動いて通気穴が開成し、エアバッグの内圧が低下する、という効果を奏する。 According to a second aspect of the present invention, the air bag and the vent hole of the sub chamber are arranged so as to communicate with each other at all times, and the vent hole is always closed. Since both ends of the suspension strap are held firmly to the shutter and the airbag, a load is applied to the suspension strap due to the behavior of the occupant, so that the shutter moves and ventilates. There is an effect that the hole is opened and the internal pressure of the airbag is reduced.
また、請求項3記載の発明によれば、前記エアバッグには、膨張展開時に乗員の脚部を挿入保持可能なる陥凹部が形成されてなるため、股開きが阻止される、という効果を奏する。
According to the invention described in
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。本発明において、乗り物からの降り動作のしやすさを確保し、膨張反力を必要以上に高めない乗り物用ニーエアバッグ装置を提供するという目的を、ガスを発生可能なインフレータと、前記ガスにより膨張可能なるエアバッグとより少なくとも構成されてなる乗り物用ニーエアバッグ装置であって、膨張展開時の前記エアバッグの周囲には、乗員の脚部が入り込むことで前記エアバッグと連通可能なる副室を設けてなることで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail. In the present invention, it is an object of the present invention to provide a vehicle knee airbag device that ensures the ease of a descending operation from a vehicle and does not increase the expansion reaction force more than necessary. A vehicle knee airbag device comprising at least an inflatable airbag and an inflatable airbag, wherein a leg portion of an occupant enters the periphery of the airbag at the time of inflating and deploying so as to communicate with the airbag. Realized by providing a room. Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
本発明の実施例1に係る構造を、図1〜図9を用いて説明する。乗り物の一例として自動車のインストルメントパネル1に配されてなる乗り物用ニーエアバッグ装置2は、衝突時など緊急時を検知してガスGを発生可能なインフレータ6と、前記ガスGにより膨張可能なるエアバッグ5とよりなる。膨張展開時の前記エアバッグ5の周囲、特に側部には、乗員の脚部に相当するダミー3の脚部3a、特に膝部3bが入り込むことで前記エアバッグ5と連通可能なる副室9を設けてなる。符号13は、フロアである。前記ダミー3は、図示しない座席に着座した状態を示す。ダミー3のHPは、ヒップポイントである。6aは、インフレータ6のガスGの噴出口である。符号8は、インフレータ6をインストルメントパネル1に支持するボルトである。
A structure according to
前記副室9は、図7に示すように、膨張展開時の前記エアバッグ5の後面5aより寸法X分前側FRの位置に配設されてなる。RRは、自動車の後側を示す。
As shown in FIG. 7, the
また、前記エアバッグ5と前記副室9の通気穴10とは、常時連通するように配設されてなる。前記通気穴10には、前記通気穴10を常時閉成してなるシャッター4aが配設されてなる。前記シャッター4aと前記エアバッグ5とには、吊り紐4の両端部である固持部4bと、4cが固持されてなる。符号4dは、前記シャッター4aの両端部を縫製支持してなる端部である。
Further, the
また、前記エアバッグ5のダミー3に向かう面には、前記エアバッグ5の膨張展開時に乗員に相当するダミー3の脚部3a、特にその膝部3bを挿入保持可能なる陥凹部7、7が左右に形成されてなる。陥凹部7、7に相当する位置には、前記シャッター4a、4aを両端に配設し、左右中央には、固持部4bを有する吊り紐4が配されている。
Further, on the surface of the
従って、本実施例1によれば、前記副室9、9は、膨張展開時の前記エアバッグ5の周囲には、乗員の脚部に相当するダミー3の脚部3a、特に膝部3bが入り込むことで前記エアバッグ5と連通可能なる副室9、9を設けてなるため、自動車からの降車のしやすさを確保し、膨張反力を必要以上高めない、という効果を奏する。
Therefore, according to the first embodiment, the
また、本実施例1によれば、前記副室9、9は、膨張展開時の前記エアバッグ5の後面5aより前側FRの位置に配設されてなるため、自動車からの降車のしやすさを確保できる、という効果を奏する。仮に、前記副室9、9が前記エアバッグ5の後面5aより後側RRに突出しても、常時閉成されている通気穴10を介したエアバッグ5と副室9、9との関係は、別体で構成されて元々エアバッグ5と副室9、9とには内圧差があることに加え、例えば降車しようとして一旦膝がエアバッグ5から離れると、エアバッグ5内部の吊り紐4と膝との干渉が無くなるため、エアバッグ5と副室9、9とを連通させていたシャッター4a、4aの開放状態が再度閉成され、副室9、9へガスGが流入しなくなって、更に、副室9、9の内圧は、エアバッグ5と比べて低いものとなる。このような状態の副室9、9が前記エアバッグ5の後面5aより後側RR、つまり、乗員側へ突出していたと仮にしても、乗員の降車は妨げられることは無い。周知のベントホールでは無く、副室9にしたことによる顕著な効果は、エアバッグ5の反力を緩和させる点は同じであるが、ベントホールを仮にエアバッグ5の後側RRの面に設ければ、乗員の手足や体が近くなり、高熱のガスGにさらされることになるが、副室9なら高熱のガスGにさらされず、熱対策をしなくてすむ分、原価低減になる。ベントホールを仮にエアバッグ5の側面に設ければ、ドアトリムやコンソールボックスが高熱のガスGにさらされることになるが、副室9なら高熱のガスGにさらされず、熱対策をしなくてすむ分、原価低減になる。
Further, according to the first embodiment, the
また、前記エアバッグ5と前記副室9、9の通気穴10、10とは、常時連通するように配設されてなり、前記通気穴10、10には、前記通気穴10、10を常時閉成してなるシャッター4a、4aが配設されてなり、前記シャッター4a、4aと前記エアバッグ5とには、吊り紐4の両端部が固持されてなるため、乗員の挙動により吊り紐4に荷重が加わることで、シャッター4a、4aが動いて通気穴10、10が開成し、エアバッグ5の内圧が低下する、という効果を奏する。
Further, the
また、前記エアバッグ5には、膨張展開時に乗員の脚部に相当するダミー3の脚部3a、特に膝部3bを挿入保持可能なる陥凹部7、7が形成されてなるため、股開きが阻止される、という効果を奏する。更に、前記エアバッグ5の後面5aからエアバッグ5の内部側に入り込んだ陥凹部7、7を設けたことで、乗員の膝部に相当するダミー3の膝部3bが吊り紐4に直接的な荷重を加えやすくなる、という効果も奏する。
Further, the
本発明の実施例2に係る構造を、図10〜図12を用いて説明する。乗り物の一例として自動車のインストルメントパネル1に配されてなる乗り物用ニーエアバッグ装置2は、衝突時など緊急時を検知してガスGを発生可能なインフレータ6と、前記ガスGにより膨張可能なるエアバッグ5とよりなる。膨張展開時の前記エアバッグ5の周囲、特に上部には、乗員の脚部に相当するダミー3の脚部3a、特に膝部3bが入り込むことで前記エアバッグ5と連通可能なる副室11を設けてなる。前記ダミー3は、図示しない座席に着座した状態を示す。
A structure according to
前記エアバッグ5と前記副室11の通気穴とは、常時連通するように配設されてなる。前記通気穴には、前記通気穴を常時閉成してなるシャッター12aが配設されてなる。前記シャッター12aと前記エアバッグ5とには、吊り紐12の両端部である固持部とが固持されてなる。
The
従って、本実施例2によれば、膨張展開時の前記エアバッグ5の周囲には、乗員の脚部であるダミー3の脚部3a、特に膝部3bが入り込むことで前記エアバッグ5と連通可能なる副室11を設けてなるため、自動車からの降車のしやすさを確保し、膨張反力を必要以上に高めない、という効果を奏する。
Therefore, according to the second embodiment, the
前記実施例1及び2では、自動車に配されてなることを例にして説明したが、これに限定せず、飛行機や船舶、鉄道車両などの乗り物に配されても良い。 In the first and second embodiments, the description has been given by taking the case of being arranged in an automobile. However, the present invention is not limited to this, and it may be arranged in a vehicle such as an airplane, a ship, and a railway vehicle.
2 乗り物用ニーエアバッグ装置
4、12 吊り紐
4a、12a シャッター
5 エアバッグ
6 インフレータ
7 陥凹部
9、11 副室
10 通気穴
G ガス
X 前後寸法
2 Vehicle
Claims (3)
膨張展開時の前記エアバッグには、乗員の脚部が入り込むことで前記エアバッグと連通可能なる副室を設けてなることを特徴とする乗り物用ニーエアバッグ装置。 A vehicle knee airbag device comprising at least an inflator capable of generating gas and an airbag inflatable by the gas,
A vehicle knee airbag device, wherein the airbag at the time of inflating and deploying is provided with a sub-chamber capable of communicating with the airbag when a passenger's legs enter.
前記エアバッグと前記副室の通気穴とは、常時連通するように配設されてなり、
前記通気穴には、前記通気穴を常時閉成してなるシャッターが配設されてなり、
前記シャッターと前記エアバッグとには、吊り紐の両端部が固持されてなることを特徴とする乗り物用ニーエアバッグ装置。 The vehicle knee airbag device according to claim 1,
The air bag and the vent hole of the sub chamber are arranged so as to always communicate,
The vent hole is provided with a shutter that is normally closed with the vent hole,
A knee airbag device for a vehicle, wherein both ends of a hanging strap are fixed to the shutter and the airbag.
前記エアバッグには、膨張展開時に乗員の脚部を挿入保持可能なる陥凹部が形成されてなることを特徴とする乗り物用ニーエアバッグ装置。 The vehicle knee airbag device according to claim 1 or 2,
A knee airbag device for vehicles, wherein the airbag is formed with a recessed portion capable of inserting and holding a leg portion of an occupant during inflation and deployment.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012188283A JP5984586B2 (en) | 2012-08-29 | 2012-08-29 | Vehicle knee airbag device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012188283A JP5984586B2 (en) | 2012-08-29 | 2012-08-29 | Vehicle knee airbag device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2014043228A true JP2014043228A (en) | 2014-03-13 |
JP5984586B2 JP5984586B2 (en) | 2016-09-06 |
Family
ID=50394823
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012188283A Active JP5984586B2 (en) | 2012-08-29 | 2012-08-29 | Vehicle knee airbag device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5984586B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2017073356A1 (en) * | 2015-10-28 | 2017-05-04 | タカタ株式会社 | Occupant leg restraining device |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2004262432A (en) * | 2002-09-16 | 2004-09-24 | Trw Vehicle Safety Syst Inc | Air bag module with exhaust hole controlled by tethering member |
JP2005145111A (en) * | 2003-11-11 | 2005-06-09 | Nissan Motor Co Ltd | Occupant crash protection device |
JP2006224776A (en) * | 2005-02-16 | 2006-08-31 | Toyota Motor Corp | Vehicular knee airbag device |
JP2007161107A (en) * | 2005-12-14 | 2007-06-28 | Toyota Motor Corp | Airbag device for protecting knee |
JP2012046050A (en) * | 2010-08-26 | 2012-03-08 | Nippon Plast Co Ltd | Airbag device for vehicle |
-
2012
- 2012-08-29 JP JP2012188283A patent/JP5984586B2/en active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2004262432A (en) * | 2002-09-16 | 2004-09-24 | Trw Vehicle Safety Syst Inc | Air bag module with exhaust hole controlled by tethering member |
JP2005145111A (en) * | 2003-11-11 | 2005-06-09 | Nissan Motor Co Ltd | Occupant crash protection device |
JP2006224776A (en) * | 2005-02-16 | 2006-08-31 | Toyota Motor Corp | Vehicular knee airbag device |
JP2007161107A (en) * | 2005-12-14 | 2007-06-28 | Toyota Motor Corp | Airbag device for protecting knee |
JP2012046050A (en) * | 2010-08-26 | 2012-03-08 | Nippon Plast Co Ltd | Airbag device for vehicle |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2017073356A1 (en) * | 2015-10-28 | 2017-05-04 | タカタ株式会社 | Occupant leg restraining device |
JP2017081411A (en) * | 2015-10-28 | 2017-05-18 | タカタ株式会社 | Occupant leg restraint device |
US20190061667A1 (en) * | 2015-10-28 | 2019-02-28 | Takata Corporation | Occupant leg restraint device |
US10525924B2 (en) | 2015-10-28 | 2020-01-07 | Joyson Safety Systems Japan K.K. | Occupant leg restraint device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5984586B2 (en) | 2016-09-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101919550B1 (en) | Vehicle occupant restraint device | |
JP5615097B2 (en) | Airbag device for automobile | |
KR101283698B1 (en) | Side air-bag for a vehicle | |
JPH10273010A (en) | Air bag device | |
US10829076B2 (en) | Rear seat side airbag device | |
JP5291998B2 (en) | Side airbag device | |
WO2018211894A1 (en) | Side air bag device | |
JP4931512B2 (en) | Airbag device for passenger seat | |
JP2008037276A (en) | Side airbag device | |
JP5195771B2 (en) | Airbag device | |
JP5984586B2 (en) | Vehicle knee airbag device | |
JP4165239B2 (en) | Airbag device for vehicle | |
WO2020080050A1 (en) | Vehicle occupant rerstraining device | |
JPH0392451A (en) | Air bag device for car | |
WO2020017280A1 (en) | Passenger restraint device | |
JP2021049878A (en) | Side airbag device | |
JP6191819B2 (en) | Side airbag device | |
JP2019172029A (en) | Air bag device for vehicle | |
JP2005075143A (en) | Vehicular knee airbag device | |
JP6604474B2 (en) | Side airbag device for vehicle | |
JP6281160B2 (en) | Side airbag | |
JP4432640B2 (en) | Side airbag device | |
JP2016049816A (en) | Airbag device for vehicle | |
JP2014169036A (en) | Side airbag device | |
JP6037110B2 (en) | Side airbag device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20150827 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20160428 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20160510 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20160701 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20160726 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20160802 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5984586 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |