JP2014040195A - 車輪用軸受装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車輪用軸受装置において、転がり軸受における外輪3の径方向に突出する車体取付用フランジ31のフランジ端面とナックル101の車輪側端面との間に介在する円環状のカバー部102b、及び軸受挿入孔101aの内周面と外輪3の外周面との間に介在する円筒状の基部102aを有し、車体を保護するスプラッシュガード102とを備え、スプラッシュガード102は、軸受挿入孔101aの内周面と外輪3の外周面との間に基部102aを圧入した状態で配置され、軸受挿入孔101aの内周面及び外輪3の外周面に対する固着を低減する固着低減部材からなる。
【選択図】図2
Description
(車輪用軸受装置の全体構成)
図1は車輪用軸受装置の全体を示す。図2及び図3は車輪用軸受装置の要部を示す。図1〜図3に示すように、車輪用軸受装置1は、例えば駆動輪用軸受装置からなり、中心軸線Oの回りに回転可能な内方部材2と、内方部材2の外周囲に配置された固定用軌道輪としての外方部材(外輪3)と、外輪3と内方部材2との間に介在する複列の転動体4,5とを備え、車体(図示せず)と車輪(図示せず)との間に配置されている。
内方部材2は、ハブ輪6及び内輪(回転用軌道輪)7からなり、中心軸線O上に回転可能に配置されている。
外輪3は、胴部30及び車体取付用フランジ31を有し、車両インナ側にナックル(車体側部材)101を介してスプラッシュガード(車体保護部材)102と共に着脱可能に取り付けられ、全体が例えば機械構造用炭素鋼からなる円筒状の成形体によって形成されている。本実施の形態では、外輪3の材料としてJISS55Cが用いられる。そして、外輪3は、車体側にハブ輪6を回転可能に支持する転がり軸受200を内輪7及び複列の転動体4,5と共に構成する。
一方側列(車両インナ側列)の転動体4は、円すいころからなり、第1の内輪70の内側軌道部70aと外輪3(胴部30)の第1の外側軌道部30aとの間に介在して配置され、かつ保持器12によって転動可能に保持されている。一方側列の転動体4の車両インナ側には、第1の内輪70のシール面70bと外輪3の内周面との間に介在するシール部材10が配置されている。
以上説明した実施の形態によれば、次に示す効果が得られる。
Claims (3)
- 軸受挿入孔付きの車体側部材に対しその軸受挿入孔内に一部を挿入して嵌合させた状態で着脱可能に取り付けられた固定用軌道輪、及び前記固定用軌道輪の軸線上に配置された回転用軌道輪を有する転がり軸受と、
前記転がり軸受における前記固定用軌道輪の径方向に突出する車体取付用フランジのフランジ端面と前記車体側部材の車輪側端面との間に介在する円環状のカバー部、及び前記軸受挿入孔の内周面と前記固定用軌道輪の外周面との間に介在する円筒状の基部を有し、車体を保護する車体保護部材とを備え、
前記車体保護部材は、前記軸受挿入孔の内周面と前記固定用軌道輪の外周面との間に前記基部を圧入した状態で配置され、少なくとも前記固定用軌道輪の外周面に対する固着を低減する固着低減部材からなる
車輪用軸受装置。 - 前記車体保護部材は、絶縁膜による成膜処理である表面処理を施すことにより形成されている請求項1に記載の車輪用軸受装置。
- 前記車体保護部材は、錆止めのめっき処理である表面処理を施すことにより形成されている請求項1に記載の車輪用軸受装置。
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JP2012183791A JP2014040195A (ja) | 2012-08-23 | 2012-08-23 | 車輪用軸受装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US10029513B2 (en) * | 2014-10-10 | 2018-07-24 | Ntn Corporation | Wheel bearing apparatus |
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2012
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