JP2014031839A

JP2014031839A - 手動変速機のシフト装置

Info

Publication number: JP2014031839A
Application number: JP2012172810A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Suzuki; 洋鈴木
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2012-08-03
Filing date: 2012-08-03
Publication date: 2014-02-20
Anticipated expiration: 2032-08-03
Also published as: JP5966742B2; CN103574022B; DE102013214490A1; DE102013214490B4; CN103574022A

Abstract

【課題】簡易な構造でシフトアンドセレクト軸を中立位置に復帰できると共に、シフトアンドセレクト軸の操作荷重を自在に設定可能な手動変速機のシフト装置を提供する。
【解決手段】移動体１９が押し付けられてシフトアンドセレクト軸３に操作荷重を与えるカム１８のカム面が、軸方向中立位置から軸方向両端部（セレクト方向）に向けてシフトアンドセレクト軸３の軸心からの距離が増加する軸方向上り面２２、回転方向中立位置から回転方向両端部（シフト方向）に向けてシフトアンドセレクト軸３の軸心からの距離が増加する回転方向上り面２３、及び回転方向上り面２３に連続し、回転方向両端部（シフト方向）に向けてシフトアンドセレクト軸３の軸心からの距離が減少する回転方向下り面２４を備える。そのため、セレクト操作時、シフト操作時に付与する操作荷重を自在に設定することができ、隣り合う上り面の窪みとなる中立位置に復帰させることができる。
【選択図】図９

Description

本発明は、手動操作によって変速を行う手動変速機のシフト装置に関し、特にシフトアンドセレクト軸を軸方向に移動したり軸回りに回転したりすることで変速を行う手動変速機のシフト装置に好適なものである。

下記特許文献１では、シフトアンドセレクト軸の径方向にのみ移動可能に配置され且つ弾性力により径方向内側に押し付けられる押圧部材を変速機のケース内に配置する。また、シフトアンドセレクト軸の軸方向の位置に応じて当該シフトアンドセレクト軸の軸心からの距離が変化するカム曲面を有するカムプレートを当該シフトアンドセレクト軸の側面に固定する。そして、押圧部材によってカム曲面を押すことでシフトアンドセレクト軸の操作荷重を調整することが記載されている。

特開２０１１−２０２６７８号公報

しかしながら、前記特許文献１に記載される手動変速機のシフト装置では、カム曲面のＨＩＧＨセレクト位置、即ち減速比の小さい変速位置に傾斜がない。そのため、ニュートラル位置、つまり中立位置からＨＩＧＨセレクト位置へシフトアンドセレクト軸を軸方向に移動した場合に、押圧部材がカム曲面を押圧する力、つまりシフトアンドセレクト軸の軸心方向に押圧する力が発生するだけで、ＨＩＧＨセレクト位置からニュートラル位置にシフトアンドセレクト軸を復帰させることができない。また、シフトレバーが各変速位置のシフト完了位置にある場合に押圧部材と接触するカム曲面の形状は押圧部材の外形に倣って当該押圧部材を落とし込むような形状となっていることから、これによりシフトアンドセレクト軸の回転を規制しているものと考えられる。しかしながら、こうした形状のカム曲面ではシフトアンドセレクト軸の回転方向への操作荷重を自在に設定することは困難であると考えられる。

本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、簡易な構造でシフトアンドセレクト軸を中立位置に復帰できると共に、シフトアンドセレクト軸の操作荷重を自在に設定可能な手動変速機のシフト装置を提供することを目的とするものである。

上記課題を解決するために、発明の一態様は、シフトアンドセレクト軸の軸方向への移動及び軸回りへの回転の少なくとも一方により変速を行う手動変速機のシフト装置において、変速機ケースに固定され前記シフトアンドセレクト軸を軸方向に移動可能で且つ軸回りに回転可能に支持するシフトケースと、前記シフトアンドセレクト軸の側方に配置される複数のシフトヘッドと、前記シフトアンドセレクト軸に固定される基部及び前記基部から前記シフトアンドセレクト軸の径方向に突出して前記シフトヘッドの１つと選択的に噛み合うアーム部を有するシフトアームと、前記シフトアンドセレクト軸の軸心と直交する方向へ移動可能に前記変速機ケースに保持され且つ弾性体によって前記シフトアンドセレクト軸の軸心側に押し付けられる移動体と、前記シフトアームの基部に配置されて前記移動体が押し付けられることで前記シフトアンドセレクト軸に操作荷重を付与するカムとを備え、前記カムのカム面は、前記シフトアンドセレクト軸の軸方向の中立位置から前記カム面の前記軸方向両端部に向けて前記シフトアンドセレクト軸の軸心からの距離が増加する軸方向上り面と、前記シフトアンドセレクト軸の回転方向の中立位置から前記カム面の前記回転方向両端部に向けて前記シフトアンドセレクト軸の軸心からの距離が増加する回転方向上り面と、前記回転方向上り面に連続し、前記カム面の前記回転方向両端部に向けて前記シフトアンドセレクト軸の軸心からの距離が減少する回転方向下り面とを備えたことを特徴とする手動変速機のシフト装置である。

また、前記変速機ケースに固定されるガイドピンと、前記シフトアームの基部に設けられ前記ガイドピンが挿入されて前記シフトアンドセレクト軸を予め設定されたシフトパターンに沿って動かすガイド溝と、前記シフトアンドセレクト軸の軸回りの回転方向端部に相当する前記ガイド溝の端部に配置され、前記移動体が前記回転方向下り面に接触する範囲にて前記ガイドピンと接触するストッパ部とを備えたことを特徴とする手動変速機のシフト装置である。

また、前記シフトアンドセレクト軸の軸心を中心とする前記カム面の最大半径を前記シフトアンドセレクト軸の軸心を中心とする前記ガイド溝の最大半径よりも大きくしたことを特徴とする手動変速機のシフト装置である。

発明の一態様によれば、移動体が押し付けられてシフトアンドセレクト軸に操作荷重を与えるカムのカム面が、シフトアンドセレクト軸の軸方向の中立位置から当該カム面の軸方向両端部に向けてシフトアンドセレクト軸の軸心からの距離が増加する軸方向上り面を有する。このため、シフトアンドセレクト軸を軸心に沿って中立位置から他の位置へ移動させた場合、シフトアンドセレクト軸の軸心からカム面の軸方向上り面までの距離に応じて移動体をカム面に押し付ける弾性体が圧縮され、シフトアンドセレクト軸に軸方向の操作荷重が付与される。また、軸方向上り面は中立位置が最も窪んだ凹形状となるため、弾性体の反発力によりシフトアンドセレクト軸は軸方向中立位置に復帰される。一方、移動体が押し付けられてシフトアンドセレクト軸に操作荷重を与えるカムのカム面は、シフトアンドセレクト軸の回転方向の中立位置から当該カム面の回転方向両端部に向けてシフトアンドセレクト軸の軸心からの距離が増加する回転方向上り面、及び回転方向上り面に連続し、カム面の回転方向両端部に向けてシフトアンドセレクト軸の軸心からの距離が減少する回転方向下り面も備える。このため、移動体が回転方向上り面に接触する範囲内でシフトアンドセレクト軸を軸回りに中立位置から回転させた場合、シフトアンドセレクト軸の軸心からカム面の回転方向上り面までの距離に応じて移動体をカム面に押し付ける弾性体が圧縮され、シフトアンドセレクト軸に回転方向の操作荷重が付与される。また、回転方向上り面は中立位置が最も窪んだ凹形状となるため、弾性体の反発力によりシフトアンドセレクト軸は回転方向中立位置に復帰される。また、移動体が回転方向下り面と接触する位置までシフトアンドセレクト軸を軸回りに回転させた場合、回転方向下り面によって作用する弾性体の反発力によりシフトアンドセレクト軸を回転方向下り面の下り方向に速やかに回転させることができる。そのため、回転方向下り面の下り方向先方を変速位置とすれば、回転方向下り面に作用する弾性体の反発力によってシフトアンドセレクト軸を変速位置まで速やかに回転させることができる。また、軸方向上り面、回転方向上り面、回転方向下り面を有するカム面のシフトアンドセレクト軸の軸心からの距離を自在に設定することができるので、シフトアンドセレクト軸の軸方向及び回転方向の操作荷重を自在に設定することができる。従って、単一のカム面によってシフトアンドセレクト軸の軸方向の操作荷重と回転方向の操作荷重を同時に付与できると共に、その操作荷重を自在に設定することができ、合わせてシフトアンドセレクト軸を軸方向及び回転方向の中立位置に復帰させることができる。

また、ガイド溝に挿入されたガイドピンをシフトパターンに沿って移動させ、シフトアンドセレクト軸の軸回りの回転方向端部に相当するガイド溝の端部のストッパ部にガイドピンが接触する際に、移動体がカム面の回転方向下り面に接触する状態とする。このため、ガイド溝の端部、つまりストッパ部の位置を変速位置とすれば移動体からカム面の回転方向下り面に作用する力でシフトアンドセレクト軸を変速位置に保持することができる。

また、カム面の最大半径をガイド溝の最大半径よりも大きくすることにより、シフトアンドセレクト軸の回転角度に対するカム面の周長を長くすることができ、シフトアンドセレクト軸に付与する操作荷重をより詳細に設定することができる。

本発明の手動変速機のシフト装置が適用された手動変速機の一実施形態を示す平面図である。図１のシフト装置の左側面を示す図１のII−II断面図である。図２のシフト装置の背面図である。図２のシフト装置の拡大図である。図４のシフトアームの平面図である。図４のシフトアームの左側面図である。図４のシフトアームの背面図である。図４のシフト装置の作用を示す平面図である。図４のシフト装置の作用を示す平面図である。

次に、本発明の手動変速機のシフト装置の実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態のシフト装置が適用された手動変速機の一例を示す平面図である。この手動変速機は、前進５段後退１段を有する。この手動変速機の変速機構は、変速機ケース１内に収納されている。この変速機ケース１は、例えばエンジンに接続されるクラッチハウジング、トランスミッションケース、トランスミッションカバーなどから構成される。この変速機ケース１の後側中央部には、本実施形態のシフト装置が搭載されたシフトケース２が取付けられている。このシフトケース２の図示中央部において、図の紙面垂直方向に貫通されているのがシフトアンドセレクト軸３である。そして、シフトアンドセレクト軸３のシフトケース２から外部に突出している部分には、シフトアンドセレクト軸３をその軸方向に移動するセレクトレバー４及びシフトアンドセレクト軸３をその軸回りに回転するシフトレバー５が取付けられている。

本実施形態では、例えば図７に示すガイド溝１３に沿ったシフトパターンでシフトアンドセレクト軸３を移動する。本実施形態のガイド溝１３は、１本の縦溝と３本の横溝を有する。縦溝がシフトアンドセレクト軸３の軸方向に相当し、一般にセレクト方向とも称す。一方、横溝がシフトアンドセレクト軸３の軸回りの回転方向に相当し、一般にシフト方向とも称す。従って、縦溝は中立位置、所謂ニュートラルの位置となる。そして、例えば図７のガイド溝１３のうち、上端右が１速、上端左が２速、上下方向中央右が３速、上下方向中央左が４速、下端右が５速、下端左が後退（リバース）の夫々の変速位置となる。従って、変速操作は、凡そシフトアンドセレクト軸３を軸方向に移動（セレクト）してからシフトアンドセレクト軸３を軸回りに回転（シフト）する。

図２は、図１のシフト装置の左側面を示す図１のII−II断面図、図３は、図２のシフト装置の背面図、図４は、図２のシフト装置の拡大図である。シフトアンドセレクト軸３の軸方向中間部にはシフトアーム６が固定されている。このシフトアーム６は、シフトアンドセレクト軸３に固定される基部７と、基部７からシフトアンドセレクト軸３の径方向に突出するアーム部８とを備える。また、シフトアーム６の近傍のシフトアンドセレクト軸３の側方には、例えば３つのシフトヘッド９が配置されている。従って、シフトアンドセレクト軸３を軸方向に移動し、且つ軸回りに回転すると、シフトアーム６のアーム部８が何れかのシフトヘッド９と選択的に噛み合う。シフトヘッド９には、例えば図示しないシフトレールを介してシフトフォークが連結されており、このシフトフォークでシンクロメッシュ機構のスリーブを移動して変速を行う。

シフトアンドセレクト軸３には、前記シフトアーム６の上下面及びアーム部８と反対側の基部７を覆うインターロックプレート１０が取付けられている。このインターロックプレート１０は、シフトケース２に取付けられたガイドピン１２と係合しているので、シフトアンドセレクト軸３の回転には関与せず、軸方向へのみ移動する。そして、インターロックプレート１０のアーム部８側には上下方向に規制片１１が形成されており、この規制片１１によってアーム部８のシフトアンドセレクト以外の動きを規制する。また、このインターロックプレート１０のアーム部８と反対側にはガイドピン１２が固定されており、このガイドピン１２が前記シフトパターンを規制するガイド溝１３に挿入されている。

図５は、図４のシフトアームの平面図、図６は、図４のシフトアームの左側面図、図７は、図４のシフトアームの背面図である。ガイドピン１２は静止しているので、シフトアンドセレクト軸３はガイドピン１２が挿入されているガイド溝１３に沿ってしか移動できず、従ってシフトアンドセレクト軸３の動きをシフトパターン通りに規制する。

なお、ガイド溝１３は、シフトアーム６の基部７に固定されたガイド溝部材１４のアーム部８と反対側の面に設けられている。このガイド溝部材１４には、図７のガイド溝１３の右方向にリバース誤動作防止用アーム１５が突出形成されている。このリバース誤動作防止用アーム１５は、図３のリバース誤動作防止機構１６に接触して、リバース（後退）位置から５速位置にシフトアンドセレクト軸３が直接的に移動するのを防止するためのものである。

シフトアーム６の基部７には、ガイド溝部材１４の他に、カム部材１７も固定されている。このカム部材１７は、シフトアーム６の基部７に固定された状態で、図５の平面視でアーム部８と直交方向に突出し、その突出先端部にカム１８が形成されている。このカム１８のカム面は、カム部材１７の突出先端面、つまり図５の平面視でアーム部８と直交方向への突出先端面に形成されており、そのカム面にカムフォロワとして図３に示す移動体１９が接触している。この移動体１９は、変速機ケース１に固定された移動体保持部材２０に保持されており、移動体保持部材２０内には弾性体２１（図８参照）が内装され、この弾性体２１により移動体１９はカム１８のカム面に押し付けられている。

このカム面は、例えば図６の上下方向の中央部をシフトアンドセレクト軸３の軸方向への中立位置とし、図６の左右方向の中央部をシフトアンドセレクト軸３の軸回りの回転方向への中立位置とする。これらの中立位置は、図７のガイド溝１３によるシフトパターンの中立位置（ニュートラル位置）に相当する。そして、このカム面は、図７に明示するように、前述したシフトアンドセレクト軸３の軸方向の中立位置からカム面の軸方向両端部に向けてシフトアンドセレクト軸３の軸心からの距離が増加する軸方向上り面２２と、シフトアンドセレクト軸３の回転方向の中立位置からカム面の回転方向両端部に向けてシフトアンドセレクト軸３の軸心からの距離が増加する回転方向上り面２３と、回転方向上り面２３に連続し、カム面の回転方向両端部に向けてシフトアンドセレクト軸３の軸心からの距離が減少する回転方向下り面２４とを備えている。なお、軸方向上り面２２と回転方向上り面２３は実質的に同一面で構成される。

また、前記ガイド溝１３は、夫々のシフト方向、つまりシフトアンドセレクト軸３の軸回りの回転方向の端部にガイドピン１２が接触するストッパ部２５を備えている。本実施形態では、シフトアンドセレクト軸３を軸方向に移動したり軸回りに回転させたりすることに伴い、ガイドピン１２がガイド溝１３のシフト方向の夫々のストッパ部２５に接触したとき、変速機ケース１に取付けられている移動体１９がカム１８のカム面の回転方向下り面２４に接触するように構成している。なお、図５に示すように、本実施形態では、カム面の最大半径Ｒ１をガイド溝１３の最大半径Ｒ２よりも大きくしている。

図８は、シフトアンドセレクト軸３が軸回りの回転方向で中立位置にある状態を示している。この状態では、弾性体２１によってシフトアンドセレクト軸３の軸心方向に付勢されている移動体１９は隣り合う回転方向上り面２３の中間の窪み、つまり中立位置にあり、弾性体２１が移動体１９に付与する反発力によってシフトアンドセレクト軸３は中立位置に保持されるようになっている。これに対し、図９のように、シフトアンドセレクト軸３を軸回りに図示反時計回り方向に回転させると、弾性体２１によってシフトアンドセレクト軸３の軸心方向に付勢されている移動体１９は回転方向上り面２３を移動する。その際、移動体１９は弾性体２１の反発力に抗して弾性体２１を次第に圧縮するため、次第に操作荷重が大きくなる。シフトアンドセレクト軸３を軸回りに更に反時計回り方向に回転させると、移動体１９は回転方向上り面２３から回転方向下り面２４に移動する。このとき、弾性体２１が移動体１９に付与する反発力によって回転方向下り面２４はカム面の回転方向端部の側に速やかに回転される。前述したように、移動体１９が回転方向下り面２４に接触しているとき、ガイドピン１２はガイド溝１３のシフト方向変速位置のストッパ部２５に接触するようになっているので、移動体１９の反発力によって回転方向下り面２４、即ちシフトアンドセレクト軸３がカム面の回転方向端部に速やかに回転されると、ガイドピン１２がガイド溝１３の各シフト方向変速位置を画定するストッパ部２５に接触し、シフトアンドセレクト軸３は変速位置に保持される。これは、シフトアンドセレクト軸３を軸回りに時計回り方向に回転させた場合も同様である。一方、移動体１９が回転方向上り面２３に接触しているときにシフトアンドセレクト軸３を回転する操作荷重が小さくなると、シフトアンドセレクト軸３は速やかに中立位置（ニュートラル位置）に復帰される。

以上は、シフトアンドセレクト軸３の軸回りの回転、つまりシフト操作時の作用であるが、シフトアンドセレクト軸３の軸方向への移動、つまりセレクト操作時にも同様の作用が生じる。例えば図７を用いてセレクト操作時について説明すると、弾性体２１によってシフトアンドセレクト軸３の軸心方向に付勢されている移動体１９は隣り合う軸方向上り面２２の中間の窪み、つまり中立位置にあり、弾性体２１が移動体１９に付与する反発力によってシフトアンドセレクト軸３は中立位置に保持されるようになっている。この状態から、シフトアンドセレクト軸３を軸方向に移動させると、弾性体２１によってシフトアンドセレクト軸３の軸心方向に付勢されている移動体１９は軸方向上り面２２を移動する。その際、移動体１９は弾性体２１の反発力に抗して弾性体２１を次第に圧縮するため、次第にシフトアンドセレクト軸３の操作荷重が大きくなる。一方、移動体１９が軸方向上り面２２に接触しているときにシフトアンドセレクト軸３を軸方向に動かす操作荷重を除去すると、シフトアンドセレクト軸３は速やかに中立位置（ニュートラル位置）に復帰される。

なお、本実施形態では、前記カム１８のカム面の最大半径Ｒ１をガイド溝１３の最大半径Ｒ２よりも大きくしている。そのため、シフトアンドセレクト軸３の軸回りの回転角度に対し、カム面の周長を長くすることができることから、例えば回転方向上り面２３や回転方向下り面２４のプロファイルをより細かく設定することにより、シフトアンドセレクト軸３の回転時、つまりシフト操作時の操作荷重をより詳細に設定することが可能となる。

このように本実施形態の手動変速機のシフト装置では、移動体１９が押し付けられてシフトアンドセレクト軸３に操作荷重を与えるカム１８のカム面が、シフトアンドセレクト軸３の軸方向の中立位置から当該カム面の軸方向両端部に向けてシフトアンドセレクト軸３の軸心からの距離が増加する軸方向上り面２２を有する。このため、シフトアンドセレクト軸３を軸心に沿って中立位置から他の位置へ移動させた場合、シフトアンドセレクト軸３の軸心からカム面の軸方向上り面２２までの距離に応じて移動体１９をカム面に押し付ける弾性体２１が圧縮され、シフトアンドセレクト軸３に軸方向の操作荷重が付与される。また、軸方向上り面２２は中立位置が最も窪んだ凹形状となるため、弾性体２１の反発力によりシフトアンドセレクト軸３は軸方向中立位置に復帰される。一方、移動体１９が押し付けられてシフトアンドセレクト軸３に操作荷重を与えるカム１８のカム面は、シフトアンドセレクト軸３の回転方向の中立位置から当該カム面の回転方向両端部に向けてシフトアンドセレクト軸３の軸心からの距離が増加する回転方向上り面２３、及び回転方向上り面２３に連続し、カム面の回転方向両端部に向けてシフトアンドセレクト軸３の軸心からの距離が減少する回転方向下り面２４も備える。このため、移動体１９が回転方向上り面２３に接触する範囲内でシフトアンドセレクト軸３を軸回りに中立位置から回転させた場合、シフトアンドセレクト軸３の軸心からカム面の回転方向上り面２３までの距離に応じて移動体１９をカム面に押し付ける弾性体２１が圧縮され、シフトアンドセレクト軸３に回転方向の操作荷重が付与される。また、回転方向上り面２３は中立位置が最も窪んだ凹形状となるため、弾性体２１の反発力によりシフトアンドセレクト軸３は回転方向中立位置に復帰される。また、移動体１９が回転方向下り面２４と接触する位置までシフトアンドセレクト軸３を軸回りに回転させた場合、回転方向下り面２４によって作用する弾性体２１の反発力によりシフトアンドセレクト軸３を回転方向下り面２４の下り方向に速やかに回転させることができる。そのため、回転方向下り面２４の下り方向先方を変速位置とすれば、回転方向下り面２４によって作用する弾性体２１の反発力によってシフトアンドセレクト軸３を変速位置まで速やかに回転させることができる。また、軸方向上り面２２、回転方向上り面２３、回転方向下り面２４は、夫々シフトアンドセレクト軸３の軸心からの距離を自在に設定することができるので、シフトアンドセレクト軸３の軸方向及び回転方向の操作荷重を自在に設定することができる。従って、単一のカム面によってシフトアンドセレクト軸３の軸方向の操作荷重と回転方向の操作荷重を同時に付与できると共に、その操作荷重を自在に設定することができ、合わせてシフトアンドセレクト軸３を軸方向及び回転方向の中立位置に復帰させることができる。

また、ガイド溝１３に挿入されたガイドピン１２をシフトパターンに沿って移動させると、移動体１９がカム面の回転方向下り面２４に接触する状態にてガイドピン１２がシフトアンドセレクト軸３の軸回りの回転方向端部に相当するガイド溝１３の端部のストッパ部２５に接触する。このため、ガイド溝１３の端部、つまりストッパ部２５の位置を変速位置とすればシフトアンドセレクト軸３を変速位置に保持することができる。

また、カム面の最大半径Ｒ１をガイド溝の最大半径Ｒ２よりも大きくすることにより、シフトアンドセレクト軸３の回転角度に対するカム面の周長を長くすることができ、シフトアンドセレクト軸３に付与する操作荷重をより詳細に設定することができる。

１は変速機ケース
２はシフトケース
３はシフトアンドセレクト軸
４はセレクトレバー
５はシフトレバー
６はシフトアーム
７は基部
８はアーム部
９はシフトヘッド
１０はインターロックプレート
１１は規制片
１２はガイドピン
１３はガイド溝
１４はガイド溝部材
１５はリバース誤動作防止用アーム
１６はリバース誤動作防止機構
１７はカム部材
１８はカム
１９は移動体
２０は移動体保持部材
２１は弾性体
２２は軸方向上り面
２３は回転方向上り面
２４は回転方向下り面
２５はストッパ部

Claims

シフトアンドセレクト軸の軸方向への移動及び軸回りへの回転の少なくとも一方により変速を行う手動変速機のシフト装置において、
変速機ケースに固定され、前記シフトアンドセレクト軸を軸方向に移動可能で且つ軸回りに回転可能に支持するシフトケースと、
前記シフトアンドセレクト軸の側方に配置される複数のシフトヘッドと、
前記シフトアンドセレクト軸に固定される基部及び前記基部から前記シフトアンドセレクト軸の径方向に突出して前記シフトヘッドの１つと選択的に噛み合うアーム部を有するシフトアームと、
前記シフトアンドセレクト軸の軸心と直交する方向へ移動可能に前記変速機ケースに保持され且つ弾性体によって前記シフトアンドセレクト軸の軸心側に押し付けられる移動体と、
前記シフトアームの基部に配置されて前記移動体が押し付けられることで前記シフトアンドセレクト軸に操作荷重を付与するカムとを備え、
前記カムのカム面は、
前記シフトアンドセレクト軸の軸方向の中立位置から前記カム面の前記軸方向両端部に向けて前記シフトアンドセレクト軸の軸心からの距離が増加する軸方向上り面と、
前記シフトアンドセレクト軸の回転方向の中立位置から前記カム面の前記回転方向両端部に向けて前記シフトアンドセレクト軸の軸心からの距離が増加する回転方向上り面と、
前記回転方向上り面に連続し、前記カム面の前記回転方向両端部に向けて前記シフトアンドセレクト軸の軸心からの距離が減少する回転方向下り面とを備えたことを特徴とする手動変速機のシフト装置。
前記変速機ケースに固定されるガイドピンと、
前記シフトアームの基部に設けられ、前記ガイドピンが挿入されて前記シフトアンドセレクト軸を予め設定されたシフトパターンに沿って動かすガイド溝と、
前記シフトアンドセレクト軸の軸回りの回転方向端部に相当する前記ガイド溝の端部に配置され、前記移動体が前記回転方向下り面に接触する範囲にて前記ガイドピンと接触するストッパ部とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の手動変速機のシフト装置。
前記シフトアンドセレクト軸の軸心を中心とする前記カム面の最大半径を前記シフトアンドセレクト軸の軸心を中心とする前記ガイド溝の最大半径よりも大きくしたことを特徴とする請求項１に記載の手動変速機のシフト装置。