JP2014031823A - オイルポンプ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】オイルポンプ装置であって、駆動源から回転が伝達される入力部材7と、入力部材7の回転が流体を介して伝達され回転する出力部材8とを備える流体継手機構2と、入力部材7に駆動される第1回転部材22と、出力部材8に駆動される第2回転部材20と、第1回転部材22の回転速度が第2回転部材20の回転速度より高い場合に第1回転部材22の回転速度が増速されて回転する第3回転部材23とを備える差動機構6と、第3回転部材23により駆動されるオイルポンプ5と、第1回転部材22の回転速度が第2回転部材20の回転速度よりも低くなる場合、差動機構6の差動機能を抑制する抑制手段24とを備える。
【選択図】図1
Description
3 前後進切替機構(回転機構)
5 オイルポンプ
6 第1遊星歯車機構(差動機構)
10 ロックアップクラッチ
14 壁部
24 ワンウェイクラッチ(抑制手段)
50 コントローラ(制御手段)
Claims (5)
- オイルポンプ装置であって、
駆動源から回転が伝達される入力部材と、前記入力部材の回転が流体を介して伝達され回転する出力部材とを備える流体継手機構と、
前記入力部材に駆動される第1回転部材と、前記出力部材に駆動される第2回転部材と、前記第1回転部材の回転速度が前記第2回転部材の回転速度より高い場合に前記第1回転部材の回転速度が増速されて回転する第3回転部材とを備える差動機構と、
前記第3回転部材により駆動されるオイルポンプと、
前記第1回転部材の回転速度が前記第2回転部材の回転速度よりも低くなる場合、前記差動機構の差動機能を抑制する抑制手段とを備えることを特徴とするオイルポンプ装置。 - 請求項1に記載のオイルポンプ装置であって、
前記抑制手段は、ワンウェイクラッチであることを特徴とするオイルポンプ装置。 - 請求項1または2に記載のオイルポンプ装置であって、
前記流体継手機構に対して直列に配置され、前記出力部材の回転が伝達される回転機構と、
前記回転機構と前記流体継手機構との間に設けられ、前記回転機構が取り付けられる壁部とを備え、
前記出力部材の回転は前記回転機構から取り出され、
前記入力部材の回転は前記壁部よりも前記流体継手機構側から取り出され、
前記抑制手段は、前記流体継手機構の回転軸の径方向における前記壁部の延長上に位置することを特徴とするオイルポンプ装置。 - 請求項1に記載のオイルポンプ装置であって、
前記流体継手機構は、車両に搭載したトルクコンバータであり、
前記抑制手段は、前記差動機構のキャリアとサンギヤとの間に設けたクラッチであり、
前記オイルポンプ装置は、前記トルクコンバータが解放状態であり、前記車両がコースト走行中であり、前記オイルポンプから吐出される流体の流量が前記オイルポンプに要求される要求流量よりも少ない場合に、前記クラッチをスリップ状態、または締結状態とする制御手段を備えることを特徴とするオイルポンプ装置。 - 請求項4に記載のオイルポンプ装置であって、
前記オイルポンプから吐出される流体の流量は、前記入力部材の回転速度または前記出力部材の回転速度に基づいて算出されることを特徴とするオイルポンプ装置。
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---|---|---|---|---|
JP2000335263A (ja) * | 1999-05-24 | 2000-12-05 | Aisin Aw Co Ltd | 油圧発生装置及びそれを用いたハイブリッド車輌 |
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JP2009293711A (ja) * | 2008-06-05 | 2009-12-17 | Toyota Motor Corp | オイルポンプ駆動装置 |
JP2009299825A (ja) * | 2008-06-16 | 2009-12-24 | Jtekt Corp | 車両用ポンプ装置 |
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2012
- 2012-08-02 JP JP2012172143A patent/JP5764539B2/ja not_active Expired - Fee Related
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