JP2013524078A - 改良された内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【選択図】図1
Description
この分離は、ピストンが最上位置にあるための固定された長さの瞬間的な時間(a fixed length moment of time)をもたらし、燃料の点火が、力が加えれるべきピストンに全体力をもたらすことになる。その理由は、輪部材が再び直接にクランクと係合させられ次第、すべての燃料が燃焼し、これが、クランク軸への出力軸でのより高いトルク動力に変換されるからである。
12 スコッチ・ヨーク構造
13 内側周辺端部
16 ピストン
17 ピストン・ヘッド
18 ピストン
19 ピストン・ヘッド
20 ピストン
22 ピストン
26 下部部分
28 上部部分
29 輪部材
30 案内部材、案内部
31 円板
32 ローラ装置、ベアリング装置
33 クランク・アーム
38 ハウジング
39 ハウジング
41 肩部
42a 位置
42b 位置
43 固定ピン
44a 位置
44b 位置
45 固定ピン
61 ボルト
63 ボルト
102 リングおよびオイル・スクレーバ
104 内側スライド
110 クランク軸
112 モジュール・セクション
114 モジュール・セクション
この分離は、ピストンが最上位置にあるための固定された長さの瞬間的な時間(a fixed length moment of time)をもたらし、燃料の点火が、力が加えれるべきピストンに全体力をもたらすことになる。その理由は、輪部材が再び直接にクランクと係合させられ次第、すべての燃料が燃焼し、これが、クランク軸への出力軸でのより高いトルク動力に変換されるからである。
12 スコッチ・ヨーク構造
13 内側周辺端部
16 ピストン
17 ピストン・ヘッド
18 ピストン
19 ピストン・ヘッド
20 ピストン
22 ピストン
26 下部部分
28 上部部分
29 輪部材
30 案内部材、案内部
31 円板
32 ローラ装置、ベアリング装置
33 クランク・アーム
38 ハウジング
39 ハウジング
41 肩部
42a 位置
42b 位置
43 固定ピン
44a 位置
44b 位置
45 固定ピン
61 ボルト
63 ボルト
102 リングおよびオイル・スクレーバ
104 内側スライド
110 クランク軸
112 モジュール・セクション
114 モジュール・セクション
Claims (20)
- 内燃機関であって、前記機関は、
少なくとも1つのピストンの実質的に直線方向の運動をクランク軸の回転運動に変換するためのスコッチ・ヨーク構造と組み合わせた、前記少なくとも1つのピストンと、
前記スコッチ・ヨーク構造は、その作動モードが、前記クランク軸が第1の角度の範囲の中にあるときのクランク・モードおよび前記クランク軸が第2の角度の範囲の中にあるときのカム・モードの間で交替可能であり、前記カム・モードでは、前記クランク軸が前記第2の角度の範囲の中にあるとき、前記少なくとも1つのピストンが停留すること、とによって特徴づけられる機関。 - 請求項1に記載の内燃機関であって、クランク軸角度の前記第2の範囲が、0°と45°の間にある内燃機関。
- 請求項1または2に記載の内燃機関であって、クランク軸角度の前記第1の範囲が、45°と360°の間にある内燃機関。
- 請求項1〜3のうちいずれか一項に記載の内燃機関であって、前記スコッチ・ヨーク構造が、前記クランク軸と組み合わせた輪部材によって係合可能であり、その結果、前記輪がそれに沿って回転可能に案内される、内側周辺端部を含む内燃機関。
- 請求項4に記載の内燃機関であって、前記内側周辺端部が、前記スコッチ・ヨーク構造の前記内側周辺端部に沿った肩部を含み、前記輪部材が前記肩部に係合するとき、前記ピストンがその最上位置にあり、とどまるように、前記肩部が、前記内側周辺端部に沿って成形および配置され、前記輪部材が、前記スコッチ・ヨーク構造の前記内側周辺端部の前記肩部を越えて回転可能に案内される状態になるまで、前記ピストンが、前記最上位置にとどまる内燃機関。
- 請求項3〜5のうちいずれか一項に記載の内燃機関であって、前記内側周辺端部が、前記少なくとも1つのピストンと同じ構造の部分を形成し、前記構造はその直線方向運動を容易にする案内手段を含む内燃機関。
- 請求項6に記載の内燃機関であって、前記案内手段が、前記ピストンの運動に実質的に平行に延在するハウジングに沿って移動可能な一連のローラを含み、前記ローラがそれぞれのハウジングの中に回転可能に支持される内燃機関。
- 請求項6または7に記載の内燃機関であって、前記スコッチ・ヨーク構造が、その両側に2組の案内手段を含む内燃機関。
- 請求項1〜8のうちいずれか一項に記載の内燃機関であって、前記少なくとも1つのピストンが、前記ピストンがその室の内側で拡張および収縮したときに、前記ピストンに摩擦のない気密サポートを提供する手段として、ピストン・ヘッドおよび着脱可能な内側スライドを含む内燃機関。
- 請求項1〜9のうちいずれか一項に記載の内燃機関であって、各スコッチ・ヨーク構造が、それと組み合せた2つのピストンを含む内燃機関。
- 内燃機関であって、前記機関は、
拡張および収縮するピストンの実質的に直線方向の運動をクランク軸の回転可能な運動に変換するためのスコッチ・ヨーク構造と組み合せた、少なくとも1つのピストン;クランク・モードおよびカム・モードを有する輪部材を含んでいる伝達部;内側周辺端部(前記輪がそのあたりで回転可能に案内されるようになされている)で特徴づけられる前記スコッチ・ヨーク構造;および、前記輪部材の前記作動モードが、カムとして機能するように、前記輪部材に係合するようなされている前記内側周辺端部長さに沿う肩部を含む、前記スコッチ・ヨークの前記内側周辺端部を特徴とし、前記輪部材が、前記スコッチ・ヨークの前記内側周辺端部の前記肩部を越えて回転するまで、前記ピストンの位置を同じ拡張されたまたは収縮された位置に維持することによって、前記輪部材の前記作動モードをクランク・モードに戻し、前記輪部材の続く回転が、前記拡張および収縮するピストンの前記直線方向運動を前記クランク軸に対する回転運動に変換する内燃機関。 - 請求項11に記載の内燃機関であって、前記スコッチ・ヨークの前記内側周辺端部が、前記輪部材が、前記内側周辺端部の前記長さに沿う前記肩部と係合し、前記輪部材が、前記カムのモードになるとき、前記肩部係合で、前記ピストンが、前記ピストンのシリンダ室の中のその最上位置にあり、そこにとどまるように構成され、前記輪部材が、前記スコッチ・ヨーク構造の前記内側周辺端部の前記肩部を越えて回転可能に案内された状態になるまで、前記ピストンが、前記最上位置にとどまる内燃機関。
- 請求項11または12に記載の内燃機関であって、前記端部のまわりの前記輪部材の回転は、前記輪部材が前記肩部にとどまり、そして、それにより、案内期間(前記ピストンが前記最上拡張位置にあるとき、0°〜45°の間のクランク軸回転をもたらす)のための前記カム・モードにあるように、前記内側周辺端部が、その長さに沿って前記肩部を導入する内燃機関。
- 請求項13に記載の内燃機関であって、前記ピストンが、混合気の点火の瞬間に最上位置にあるとき、いかなるこのような回転運動も、前記ピストンの直線方向運動に変換されることなく、前記クランク軸が、0°〜45°の間で回転を続ける内燃機関。
- 請求項13または請求項14に記載の内燃機関であって、0°〜45°のクランク回転の間で、前記少なくとも1つのピストンが、そのストロークの上死点で停留する内燃機関。
- 請求項15に記載の内燃機関であって、45°〜135°のクランク回転の間で、前記ピストンが下死点まで移動し、および圧力が、クランクを回転させるのに最も効果的である内燃機関。
- 請求項15または請求項16に記載の内燃機関であって、135°〜180°のクランク回転の間で、前記ピストンが、そのストロークの下死点に達する内燃機関。
- 請求項15〜17のうちいずれか一項に記載の内燃機関であって、180°〜0°のクランク回転の間で、前記ピストンが、上死点に移動して戻る内燃機関。
- 請求項13または請求項14に記載の内燃機関であって、180°〜0°のクランク回転の間で、前記ピストンが、下死点に停留する内燃機関。
- 請求項11〜19のうちいずれか一項に記載の内燃機関であって、前記スコッチ・ヨーク構造が、その直線方向運動を容易化し摩擦を減らすための案内ローラを含む内燃機関。
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