JP2013514489A - ピストン・エンジンを操作する方法 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (11)
- 低温冷却液に対する低温冷却回路、高温冷却液に対する高温冷却回路、及び前記低温冷却回路に接続されたチャージエア・クーラーを含むターボチャージ付きピストン・エンジンを操作する方法であり、
‐チャージエアは少なくとも1段階で加圧され、
‐前記の加圧されたチャージエアは、低温冷却液が供給される前記チャージエア・クーラーによって冷却され、
‐前記加圧されたチャージエアの前記チャージエア・クーラーの下流における露点が定義され、且つ
‐前記チャージエア・クーラーを出るチャージエアの温度は、前記チャージエア・クーラーの中へ供給される前記低温冷却液の温度を制御することによって、前記露点よりも高いように調節される、方法であり、
前記低温冷却液の温度は、高温冷却液を該低温冷却液に加えることによって制御されることを特徴とする、方法。 - 前記チャージエア・クーラーは、前記チャージエアの流れ方向における最後のチャージエア・クーラーであることを特徴とする、請求項1に記載の方法。
- 前記チャージエアは、少なくとも2段階で加圧され、1つの段階において、低圧コンプレッサによって、及び最後の段階において高圧コンプレッサによって加圧され、前記チャージエア・クーラーは、前記高圧コンプレッサの下流に配置された最後の高圧チャージエア・クーラーであることを特徴とする、請求項1又は2に記載の方法。
- 前記低圧コンプレッサによって加圧される前記チャージエアは、低温冷却液が供給される低圧チャージエア・クーラーによって冷却されることを特徴とする、請求項3に記載の方法。
- 前記チャージエアの露点は前記低圧チャージエア・クーラーの下流の位置で定義され、該低圧チャージエア・クーラーを出るチャージエアの温度は、該低圧チャージエア・クーラーの中に供給される前記低温冷却液の温度を制御することによって、前記露点よりも高いように調節されることを特徴とする、請求項4に記載の方法。
- 前記低圧チャージエア・クーラーの中に供給される前記低温冷却液の温度は、冷却された低温冷却液を前記低圧チャージエア・クーラー及び前記高圧チャージエア・クーラーによって暖められた低温冷却液と混合することによって制御されることを特徴とする、請求項5に記載の方法。
- 潤滑オイル・クーラーは、前記低圧チャージエア・クーラーの上流において前記低温冷却回路に接続されていることを特徴とする、請求項5又は6に記載の方法。
- 前記低圧チャージエア・クーラーは、前記高圧チャージエア・クーラーの上流において前記低温冷却回路に接続されていることを特徴とする、請求項4乃至7のいずれか1項に記載の方法。
- 前記チャージエア・クーラーの下流の前記チャージエアの圧力及び前記チャージエアの湿度が測定され、該チャージエアの露点は前記測定に基づいて定義されることを特徴とする、請求項1乃至8のいずれか1項に記載の方法。
- 前記ピストン・エンジンのエンジン・ブロックは、前記高温冷却液によって冷却されることを特徴とする、請求項1乃至9のいずれか1項に記載の方法。
- 前記エンジンは、前記エンジン・ブロックの下流において前記高温冷却回路に接続された追加の低圧チャージエア・クーラーを含む、請求項10に記載の方法。
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