JP2013243199A - 冷却装置およびこれを搭載した電気自動車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】受熱部と、この受熱部の排出口16の放熱経路10aを介して接続した放熱部としての熱交換器7と、この熱交換器7と受熱部の流入口15を接続する帰還経路10bとを備え、受熱部は、発熱体に接触させて熱を吸収する受熱板12と、この受熱板12の表面を覆うとともに表面に流れ込んだ作動流体11を蒸発させる受熱空間13を形成する受熱カバー14とを備え、帰還経路10bには、流入口15に液化し停留した作動流体11の水頭による圧力によって開動させる逆止弁18を備え、放熱経路10aの一部および帰還経路10bの一部は、電気抵抗の高い絶縁管17で構成した。
【選択図】図2
Description
本実施形態では、背景技術で説明した、従来の一般的な水冷/空冷の冷却装置の受熱部以外の構成は第二冷却装置として流用し、受熱部として別の作動流体系統を有する第一冷却装置を追加している。
2 インバータ回路
3 受熱部
4 第一冷却装置
5 放熱部
6 第二冷却装置
7 熱交換器
8 半導体スイッチング素子
10a 放熱経路
10b 帰還経路
11 作動流体
12 受熱板
13 受熱空間
14 受熱カバー
15 流入口
16 排出口
17 絶縁管
18 逆止弁
101 半導体スイッチング素子
102 素子基板
103 受熱部
104 循環経路
105 放熱体
106 送風機
107 ポンプ
Claims (4)
- 受熱部と、
この受熱部の排出口と放熱経路を介して接続した放熱部と、
この放熱部と前記受熱部の流入口とを接続する帰還経路とを備え、
前記受熱部は、発熱体に接触させて熱を吸収する受熱板と、
この受熱板の表面を覆うとともに表面に流れ込んだ作動流体を蒸発させる受熱空間を形成する受熱カバーとを備え、
前記帰還経路には、前記流入口に凝縮して停留した前記作動流体の水頭圧と前記帰還経路内と前記受熱空間内との圧力バランスによって開動する逆止弁とを備え、
前記放熱経路の一部および前記帰還経路の一部は、電気抵抗の高い絶縁管で構成され、
前記放熱経路および前記帰還経路は、前記絶縁管の前後で電気的に絶縁されていることを特徴とする冷却装置。 - 前記作動流体は、電気抵抗が108Ωcmより大きい物質であることを特徴とする請求項1に記載の冷却装置。
- 前記放熱部は、ポンプにより循環される冷却水によって冷却する水冷式の第二の冷却装置の受熱部と熱的に接続されていることを特徴とする請求項1または2に記載の冷却装置。
- 請求項1〜3のいずれか一つに記載の冷却装置を備えたことを特徴とする電気自動車。
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JPS63284837A (ja) * | 1987-05-18 | 1988-11-22 | Hitachi Ltd | 半導体素子の冷却構造 |
JP2002518860A (ja) * | 1998-06-16 | 2002-06-25 | コンティネンタル・イーエスアーデー・エレクトロニク・ジステームス・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニ・オーハーゲー | 自動車において少なくとも1つの電気ユニットをドライブするパワーエレクトロニクス・モジュールのための冷却システム |
JP2003336949A (ja) * | 2002-05-17 | 2003-11-28 | Yamatake Corp | 冷媒移動器および冷却装置 |
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