JP2013224643A - 冷却システムの制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内燃機関を冷却する機関冷却流路、EGR装置を冷却するEGR冷却流路及び補機装置を冷却する補機冷却流路を含む流路部と、機関冷却流路及びEGR冷却流路を含む主通水経路と、補機冷却流路を含み且つ機関冷却流路及びEGR流路を含まない補機通水経路とにおける冷却水の通水量を制御可能な制御弁を備えた冷却システム(500)を制御する装置(100)は、始動時に主通水経路における冷却水の通水制限を行う制限手段と、通水制限の解除条件が満たされた場合に、補機通水経路における冷却水の通水量を増加させる増量手段と、補機通水経路における通水量が増加した後に通水制限を解除して主通水経路に対し冷却水を通水する解除手段とを具備する。
【選択図】図1
Description
本発明に係る冷却システムの制御装置は、機械式ポンプ装置に限らず電動W/P等の電気駆動型ポンプ装置においても効果があるが、特に機械式ポンプ装置を備えた構成において効果的である。
冷却水温が排気露点温度以上であれば、冷却水をEGR冷却流路に供給することによりEGRクーラ近傍の排気を排気露点温度以上の温度領域に維持することが出来る。従って、始動時の機関暖機中において、冷却水温が排気露点温度に達した場合に通水制限を解除する構成とすることは、凝縮水の発生抑制の観点から効果的である。
補機装置としては、補機冷却流路における冷却水の通水量が、補機装置本来の性能に影響し難いものが公的である。ヒータ、EGR弁及び排熱回収装置等は、係る観点から、本発明に係る補機装置として適当である。
<実施形態の構成>
始めに、図1を参照して、本発明の一実施形態に係るエンジンシステム10の構成について説明する。ここに、図1は、エンジンシステム10のブロック図である。
(2)WPo→CCVi1→CCVo2→LEGR→WPoを経由する第2通水経路
(3)WPo→CCVi1→CCVo3→HT→WPoを経由する第1補機通水経路
(4)WPo→CCVi1→CCVo4→HEGR→WPoを経由する第2補機通水経路
尚、本実施形態において、第1補機通水経路及び第2補機通水経路の開度は、CCV回転角Accvに対して等しく変化するように樹脂バルブの切り欠き部が形成されている。従って、これ以降は、これらを総括して適宜「補機通水経路」なる言葉を使用することとする。
動作モードM1:補機通水経路のみ開放される動作モード
動作モードM2:補機通水経路と第1通水経路とが開放される動作モード
動作モードM3:全ての通水経路が開放される動作モード
図3において、冷却装置500は、CCV回転角Accvが0〜A1(A1>0)である間は動作モードM0を採る。またCCV回転角AccvがA1〜A2(A2>A1)である間は動作モードM1を採る。また、CCV回転角AccvがA2〜A3(A2>A3)である間は動作モードM2を採る。また、CCV回転角AccvがA3〜A4(A4>A3)である間は動作モードM3を採る。
実施形態の動作について説明する。
Claims (5)
- 内燃機関と、EGRクーラを含むEGR装置と、冷却水の通水により前記内燃機関、EGR装置及び補機装置を含む比冷却体を冷却可能な冷却システムとを備え、
前記冷却システムが更に、
前記内燃機関の機関本体部を冷却するための機関冷却流路、前記EGR装置を冷却するためのEGR冷却流路及び前記補機装置を冷却するための補機冷却流路を含む流路部と、
前記流路部に前記冷却水を通水可能なポンプ装置と、
前記ポンプ装置、前記機関冷却流路及び前記EGR冷却流路を含む主通水経路と、前記ポンプ装置及び前記補機冷却流路を含み且つ前記機関冷却流路及び前記EGR流路を含まない補機通水経路とにおける前記冷却水の通水量を制御可能な制御弁と
を備えてなる車両において前記冷却システムを制御する、冷却システムの制御装置であって、
前記内燃機関の始動時に前記制御弁を介して前記主通水経路における前記冷却水の通水制限を行う制限手段と、
前記流路部における冷却水温を特定する特定手段と、
前記特定された冷却水温に対応付けられた前記通水制限の解除条件が満たされた場合に、前記制御弁を介して前記補機通水経路における前記冷却水の通水量を増加させる増量手段と、
前記補機通水経路における通水量が増加した後に前記通水制限を解除して前記主通水経路に対し前記冷却水を通水する解除手段と
を具備することを特徴とする冷却システムの制御装置。 - 前記機関本体部は、シリンダヘッド及びシリンダブロックを含み、
前記機関冷却流路は、前記シリンダヘッドを冷却するための第1機関冷却流路と、前記シリンダブロックを冷却するための第2機関冷却流路とを含み、
前記主通水経路は、前記ポンプ装置、前記第1機関冷却流路及び前記EGR冷却流路を含む第1通水経路と、前記ポンプ装置、前記第2機関冷却流路及び前記EGR冷却流路を含む第2通水経路とを含み、
前記制御弁は、前記第1通水経路の通水量と前記第2通水経路の通水量とを独立して制御可能に構成されており、
前記解除手段は、前記通水制限を解除する場合に前記第2通水経路に先立って前記第1通水経路の通水制限を解除する
ことを特徴とする請求項1に記載の冷却システムの制御装置。 - 前記ポンプ装置は、前記内燃機関の駆動力を利用して前記冷却水を循環させる機械式ポンプ装置である
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の冷却システムの制御装置。 - 前記EGR装置は、LPLEGR装置であり、
前記EGR冷却流路は、前記LPLEGR装置におけるEGRクーラを冷却するための流路であり、
前記通水制限の解除条件は、前記特定された冷却水温が排気露点温度以上である場合に満たされる
ことを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の冷却システムの制御装置。 - 前記補機装置は、ヒータ、EGR弁及び排熱回収装置の少なくとも一つを含む
ことを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載の冷却システムの制御装置。
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