JP2013209025A

JP2013209025A - Parking lock mechanism

Info

Publication number: JP2013209025A
Application number: JP2012081117A
Authority: JP
Inventors: Yasuyuki Ukon; 靖幸右近
Original assignee: Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2012-03-30
Filing date: 2012-03-30
Publication date: 2013-10-10
Anticipated expiration: 2032-03-30
Also published as: JP5909400B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a parking lock mechanism in which a shift-by-wire system can be obtained at low cost.SOLUTION: A parking lock mechanism for a transmission mechanism includes a transmission shaft having a parallel gear for performing a gear change, and a shift drum for performing shift operation. The rotation of the shift drum locks a parking gear provided in the transmission shaft and stops the rotation the transmission shaft.

Description

本発明は、自動変速機のパーキングロック機構に関する。 The present invention relates to a parking lock mechanism for an automatic transmission.

自動変速機のパーキングロック機構について、特許文献１のようにパーキングロックをケーブルにより手動で行う機構が主流である。一方、シフト機構の動力源に電動モータのような回転式のアクチュエータを備えたシフトドラム方式の変速機構があり、電動アクチュエータによって作動させるシフトバイワイヤのシステムがある。このシステムでは、レンジ切換えを行なうモータでパーキングロックから離脱させるとき、パーキングロック専用のアクチュエータを別途設けるか、特許文献２のように電動モータ（アクチュエータ）の駆動電力を大きくする必要があり、制御が複雑であったり、高コストであった。 As for a parking lock mechanism of an automatic transmission, a mechanism for manually performing parking lock with a cable as in Patent Document 1 is the mainstream. On the other hand, there is a shift drum type transmission mechanism having a rotary actuator such as an electric motor as a power source of the shift mechanism, and there is a shift-by-wire system operated by the electric actuator. In this system, when the motor for switching the range is released from the parking lock, it is necessary to provide a separate actuator for the parking lock or increase the driving power of the electric motor (actuator) as in Patent Document 2, It was complicated and expensive.

特開２０１１−８４１８７号公報JP 2011-84187 A 特許第３６９２７９１号公報Japanese Patent No. 3692791 実開平１−１７４２７６号公報Japanese Utility Model Publication 1-174276

本発明は、このような背景に鑑みてなされたものであり、本発明の課題は、シフト用アクチュエータにパーキングロックとしての機構を付与し、シフトドラム軸にパーキングロック機構を備えることによって、簡素な部品の追加だけでパーキングロック機構を実現し、低コストでシフトバイワイヤシステムを得ることにある。 The present invention has been made in view of such a background, and an object of the present invention is to provide a mechanism as a parking lock to a shift actuator and to provide a parking lock mechanism on a shift drum shaft, thereby simplifying the invention. A parking lock mechanism is realized only by adding parts, and a shift-by-wire system is obtained at a low cost.

上述の課題を達成するため、本発明のパーキングロック機構は、ギヤチェンジを行う平行ギヤを有する変速軸と、シフト操作を行うシフトドラムとを有する変速機構のパーキングロック機構であって、シフトドラムの回転によって、変速軸の出力軸に設けられたパーキングギヤがロックされる。 In order to achieve the above-described problem, a parking lock mechanism of the present invention is a parking lock mechanism of a transmission mechanism having a transmission shaft having a parallel gear for performing a gear change and a shift drum for performing a shift operation. The parking gear provided on the output shaft of the transmission shaft is locked by the rotation.

好適には、シフトドラムは、シフトチェンジが可能なギヤ切替え動作範囲と、ギヤ切替え動作範囲を除いた範囲内にパーキングロック機構稼動範囲とを有し、シフトドラムは、パーキングロック機構稼動範囲内で作用するロック用部材を備える。 Preferably, the shift drum has a gear switching operation range in which shift change is possible, and a parking lock mechanism operating range within a range excluding the gear switching operation range, and the shift drum is within the parking lock mechanism operating range. A locking member is provided.

好適には、パーキングギヤと嵌合することによってパーキングギヤの回転を防止するポウルと、ポウルを移動させるパーキングロッドと、パーキングロッドを移動させるプレートとを更に備え、シフトドラムの回転に伴って、ロック用部材とプレートとがロックされる。 Preferably, the apparatus further comprises a pawl that prevents the parking gear from rotating by engaging with the parking gear, a parking rod that moves the pawl, and a plate that moves the parking rod. The working member and the plate are locked.

好適には、ロック用部材はピンであり、ピンがプレートの溝に進入することによってロックされる。 Preferably, the locking member is a pin and is locked by entering the groove of the plate.

好適には、ロック用部材はギヤであり、ギヤがプレートのギヤ構造に噛合することによってロックされる。 Preferably, the locking member is a gear and is locked when the gear meshes with the gear structure of the plate.

好適には、パーキングギヤと嵌合することによってパーキングギヤの回転を防止するポウルと、ポウルを移動させるパーキングロッドと、パーキングロッドを移動させるプレートとを更に備え、プレートには溝が形成され、ロック用部材は、溝に進入可能であり、パーキング状態とする場合は、シフトドラムの回転に伴いロック用部材が溝に進入し、ロック用部材が溝内を移動するに従ってプレートが揺動し、プレートの揺動に伴いパーキングロッドが移動し、パーキングロッドの移動に従ってポウルが揺動し、ポウルの揺動に従ってポウルがパーキングギヤと嵌合する。 Preferably, the apparatus further includes a pawl that prevents the parking gear from rotating by being engaged with the parking gear, a parking rod that moves the pawl, and a plate that moves the parking rod. The locking member can enter the groove. When the parking state is set, the locking member enters the groove as the shift drum rotates, and the plate swings as the locking member moves in the groove. The parking rod moves along with the swing of the parking rod, the pawl swings according to the movement of the parking rod, and the pawl engages with the parking gear as the pawl swings.

好適には、シフトドラムと連動する回転部材を更に設け、回転部材にロック用部材を形成する。 Preferably, a rotating member interlocked with the shift drum is further provided, and a locking member is formed on the rotating member.

好適には、ギヤ切替え動作範囲とは、ロック用部材がプレートにロックされない回転範囲であり、パーキングロック機構稼動範囲とは、ロック用部材がプレートにロックされ、シフトチェンジが行われないように形成されている回転範囲である。 Preferably, the gear switching operation range is a rotation range where the locking member is not locked to the plate, and the parking lock mechanism operating range is formed so that the locking member is locked to the plate and no shift change is performed. This is the rotation range.

本発明により、簡素な部品の追加をするだけで低コストなパーキングロック機構を提供することができる。 According to the present invention, a low-cost parking lock mechanism can be provided simply by adding simple parts.

本願に係る一実施形態のシフトドラム式変速機機構及びパーキングロック機構を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the shift drum type transmission mechanism and parking lock mechanism of one Embodiment which concern on this application. ギヤ切替え動作範囲とパーキングロック機構稼動範囲を説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating a gear switching operation range and a parking lock mechanism operating range. パーキングロック機構の第１の実施形態の説明図である。It is explanatory drawing of 1st Embodiment of a parking lock mechanism. 回転部材におけるギヤ切替え動作範囲とパーキングロック機構稼動範囲の説明図である。It is explanatory drawing of the gear switching operation | movement range in a rotation member, and a parking lock mechanism operating range. パーキングロック機構の第２の実施形態の説明図である。It is explanatory drawing of 2nd Embodiment of a parking lock mechanism. パーキングロック機構の第３の実施形態の説明図である。It is explanatory drawing of 3rd Embodiment of a parking lock mechanism.

以下、第１の実施形態のパーキングロック機構について図１を用いて説明する。 Hereinafter, the parking lock mechanism of the first embodiment will be described with reference to FIG.

図１は、本願に係る一実施形態のシフトドラム式変速機機構及びパーキングロック機構を示す斜視図である。 FIG. 1 is a perspective view showing a shift drum type transmission mechanism and a parking lock mechanism according to an embodiment of the present application.

本実施形態のパーキングロック機構１００を備えたシフトドラム式変速機１０は、シフトドラム９、入力軸８ａと出力軸８ｂからなる変速軸８、変速軸８に設けられたシフトギアを滑動させるシフトフォーク９２、パーキングギヤ７等からなる。 The shift drum type transmission 10 provided with the parking lock mechanism 100 of this embodiment includes a shift drum 9, a transmission shaft 8 including an input shaft 8a and an output shaft 8b, and a shift fork 92 for sliding a shift gear provided on the transmission shaft 8. The parking gear 7 and the like.

一般に、シフトドラム式変速機は、遊星歯車による変速と異なり、シフトフォーク９２を作動させて変速する。アクチュエータ９３（電動モータ）によってシフトフォーク９２を作動させる自動変速機である。キヤチェンジを変速軸８に配置される平行ギヤで行い、その切り替えをシフトロッド９１上を滑動するシフトフォーク９２により行い、シフトフォーク９２上のピン（図示せず）がシフトドラム９の溝９ａ、９ｂ、９ｃに組まれていて、アクチュエータ９３の動力がアクチュエータ動力伝達ギヤ９４を介してシフトドラム９に伝達され、シフトドラム９が回転すると、シフトフォーク９２のピンがシフトドラム９の溝に沿って軸方向に動くことによってシフト操作をする。エンジンの出力軸から変速機の入力軸８ａを通して動力が伝わり、変速機の出力軸８ｂを通してタイヤに動力が伝達される。 In general, the shift drum type transmission is shifted by operating a shift fork 92, unlike the shift by the planetary gear. This is an automatic transmission in which a shift fork 92 is operated by an actuator 93 (electric motor). The gear change is performed by a parallel gear arranged on the transmission shaft 8, and the switching is performed by a shift fork 92 that slides on the shift rod 91, and a pin (not shown) on the shift fork 92 is provided with a groove 9 a of the shift drum 9. 9b and 9c, the power of the actuator 93 is transmitted to the shift drum 9 via the actuator power transmission gear 94, and when the shift drum 9 rotates, the pin of the shift fork 92 moves along the groove of the shift drum 9. Shift operation is performed by moving in the axial direction. Power is transmitted from the output shaft of the engine through the input shaft 8a of the transmission, and power is transmitted to the tire through the output shaft 8b of the transmission.

本実施形態のパーキングロック機構は、回転部材１０１、ピン１０１ａ、ディテントプレート１０２、ディテントスプリング１０３、パーキングロッド１０４、カムスプリング１１３、カム１１６、ポウル１０６等を備える。これらを使用してシフトドラム９の回転動力をパーキングギヤ７に伝達させてこれをロックする。 The parking lock mechanism of the present embodiment includes a rotating member 101, a pin 101a, a detent plate 102, a detent spring 103, a parking rod 104, a cam spring 113, a cam 116, a pawl 106, and the like. Using these, the rotational power of the shift drum 9 is transmitted to the parking gear 7 and locked.

図２は、ギヤ切替え動作範囲とパーキングロック機構稼動範囲を説明するための説明図である。次に、図２を参照して本実施形態におけるシフトチェンジとパーキングロックの構成を説明する。 FIG. 2 is an explanatory diagram for explaining a gear switching operation range and a parking lock mechanism operating range. Next, with reference to FIG. 2, the structure of the shift change and parking lock in this embodiment is demonstrated.

シフトドラム９には溝９ａ，９ｂ，９ｃが刻まれており、シフトフォーク９２ａ，９２ｂ，９２ｃ上の各ピンが各溝内を動くことによって、溝が軸方向に屈曲しているところで平行ギヤを繋ぎ換えることによって、１速から５速までの変速が可能である。１速用の屈曲部の始点から５速用の屈曲部の終点までの範囲がギヤ切替え動作範囲Ｃ（図４参照）である。そして、溝が直線状である範囲の一部がパーキングロック機構稼動範囲Ｄ（図４参照）として機能する。
なお、シフトドラム９はアクチュエータ９３からアクチュエータ動力伝達ギヤ９４を使って減速した動力によって回転動作させており、回転部材１０１はシフトドラム９の同軸上に配置するので、パーキングの解除時に必要となるトルクを確保することができる。 Grooves 9a, 9b, 9c are formed in the shift drum 9, and each pin on the shift forks 92a, 92b, 92c moves in each groove, so that the parallel gear is moved when the groove is bent in the axial direction. By changing the connection, it is possible to shift from the first speed to the fifth speed. The range from the start point of the first-speed bend to the end point of the fifth-speed bend is the gear switching operation range C (see FIG. 4). A part of the range in which the groove is linear functions as a parking lock mechanism operating range D (see FIG. 4).
The shift drum 9 is rotated by power decelerated from the actuator 93 using the actuator power transmission gear 94, and the rotating member 101 is disposed on the same axis as the shift drum 9. Therefore, the torque required for releasing the parking is provided. Can be secured.

図３は、パーキングロック機構の第１の実施形態の説明図である。 FIG. 3 is an explanatory diagram of the first embodiment of the parking lock mechanism.

回転部材１０１はシフトドラム９の回転に連動するようにシフトドラム９の一端側に設けられる。回転部材１０１の形状は略正円が望ましいが、正多角形等の角形でもよい。
回転部材１０１には、後述するパーキングロック機構稼動範囲Ｄの範囲内にピン１０１ａが設けられる。 The rotating member 101 is provided on one end side of the shift drum 9 so as to be interlocked with the rotation of the shift drum 9. The shape of the rotating member 101 is preferably a substantially perfect circle, but may be a square such as a regular polygon.
The rotating member 101 is provided with a pin 101a within a parking lock mechanism operating range D described later.

ディテントプレート１０２には、ピン１０１ａを進入させる溝１０２ａと、ディテントスプリング１０３の一端と当接する凹部１０２ｃと、パーキングロッド１０４を移動可能に結合させている孔部１０２ｄが形成されている。図３（ａ）の状態は、ディテントプレート１０２は凹部１０２ｃにおいてディテントスプリング１０３を付勢せず当接している。
ディテントプレート１０２は回転軸１０２ｂを有し、溝１０２ａにピン１０１ａが進入するのに伴って、回転軸１０２ｂを中心に揺動する。 The detent plate 102 is formed with a groove 102a for allowing the pin 101a to enter, a recess 102c that comes into contact with one end of the detent spring 103, and a hole 102d that movably couples the parking rod 104. In the state of FIG. 3A, the detent plate 102 is in contact with the concave portion 102c without urging the detent spring 103.
The detent plate 102 has a rotating shaft 102b, and swings about the rotating shaft 102b as the pin 101a enters the groove 102a.

パーキングロッド１０４は、一端がディテントプレート１０２に、他端がカムスプリング１１３を介してカム１１６に接続されている。パーキングロッド１０４は、ディテントプレート１０２側の端部がディテントプレート１０２に向かって略直角に屈曲している。 The parking rod 104 has one end connected to the detent plate 102 and the other end connected to the cam 116 via a cam spring 113. The parking rod 104 is bent at a substantially right angle toward the detent plate 102 at the end on the detent plate 102 side.

カム１１６は、カムスプリング１１３と反対側が先端に向かって小となるようにテーパー状に傾斜しており、その先の端部にカラー１１８が設けられている。カム１１６の底部はサポート１０５に摺動自在に支持され、その上部はポウル１０６の下部１０６ｃに当接可能に位置している。 The cam 116 is inclined in a tapered shape so that the side opposite to the cam spring 113 becomes smaller toward the tip, and a collar 118 is provided at the end portion thereof. The bottom portion of the cam 116 is slidably supported by the support 105, and the upper portion thereof is positioned so as to contact the lower portion 106 c of the pawl 106.

ポウル１０６は、出力軸８ｂ上に設けられたパーキングギヤ７とカム１１６との間に介装されている。そして、ポウル１０６は上部にパーキングギヤ７の凹部７ｂと噛合する凸部１０６ｂが設けられ、下部にカム１１６に当接する形状にて形成されている。この形状は、特に、パーキングギヤ７と噛合するときと噛合しないときの２箇所が僅かに突出している他は滑らかな曲線形状であることが好適である。また、ポウル１０６は回転中心軸１０６ａを中心に揺動可能に形成されている。ポウル１０６の回転中心軸１０６ａには、リターンスプリング１１７が巻装されている。 The pawl 106 is interposed between the parking gear 7 provided on the output shaft 8b and the cam 116. The pawl 106 is provided with a convex portion 106 b that meshes with the concave portion 7 b of the parking gear 7 at the upper portion and a shape that abuts against the cam 116 at the lower portion. In particular, this shape is preferably a smooth curved shape except that the two portions when engaging with the parking gear 7 and when not engaging are slightly protruding. Further, the pawl 106 is formed so as to be swingable about the rotation center shaft 106a. A return spring 117 is wound around the rotation center shaft 106 a of the pawl 106.

本実施形態に基づくパーキングロック機構１００は、タイヤに連続する出力軸８ｂ上にパーキングギヤ７が設けられ、パーキングギヤ７に噛合うポウル１０６をパーキングロッド１０４（カムスプリング１１３、カム１１６、カラー１１８を含む）、サポート１０５によってディテントプレート１０２の動きによりパーキング状態を作り出す構造であり、ディテントスプリング１０３によってディテントプレート１０２の位置が固定される構造を有している。 In the parking lock mechanism 100 according to the present embodiment, the parking gear 7 is provided on the output shaft 8b continuous with the tire, and the pawl 106 meshing with the parking gear 7 is connected to the parking rod 104 (cam spring 113, cam 116, collar 118). And a structure in which a parking state is created by the movement of the detent plate 102 by the support 105, and the position of the detent plate 102 is fixed by the detent spring 103.

本実施形態は、シフトドラム９の軸上にピン１０１ａを有する回転部材１０１を新たに設け、シフトドラム９と一体の動きをさせ、ディテントプレート１０２にピン１０１ａが進入する溝１０２ａを形成する。 In the present embodiment, a rotating member 101 having a pin 101 a is newly provided on the shaft of the shift drum 9, and moves integrally with the shift drum 9 to form a groove 102 a into which the pin 101 a enters the detent plate 102.

パーキング操作は、ピン１０１ａが溝１０２ａに進入し、ディテントプレート１０２を揺動させることで行い、その作動範囲は、シフトドラム９のシフト操作の可動範囲外かつ延長線上にある。 The parking operation is performed by the pin 101a entering the groove 102a and swinging the detent plate 102. The operating range is outside the movable range of the shift operation of the shift drum 9 and on the extension line.

シフト操作の可動範囲では、ピン１０１ａが溝１０２ａから外れることで、パーキングロック機構に関係なくシフト操作を可能とし、パーキングロック部品は、パーキングポジションと非パーキングポジションの２ポジションで済み、小型化できる。 In the movable range of the shift operation, the pin 101a is disengaged from the groove 102a, so that the shift operation can be performed regardless of the parking lock mechanism.

なお、シフトドラム９はアクチュエータ９３からギヤを使って減速した動力によって回転動作させており、回転部材１０１はシフトドラム９の軸上に配置するパーキングの解除時に必要となるトルクを確保することができる。 The shift drum 9 is rotated by power decelerated from the actuator 93 using a gear, and the rotating member 101 can secure a torque necessary for releasing the parking disposed on the shaft of the shift drum 9. .

次に、図３（ａ）〜（ｃ）を用いて本実施形態のパーキングロック機構の具体的な作動を説明する。 Next, a specific operation of the parking lock mechanism of the present embodiment will be described with reference to FIGS.

図３（ａ）は、パーキングロック作動開始状態を示した図であり、回転部材１０１（シフトドラム９）上のピン１０１ａは溝１０２ａの入口に位置しており、この時、シフト系はニュートラル状態になっている。
このとき、ディテントプレート１０２は、凹部１０２ｃに結合したディテントスプリング１０３が座１１９に対して押し込まれている。
また、ディテントプレート１０２は、孔部１０２ｄにおいてパーキングロッド１０４と接続している。このとき、パーキングロッド１０４はカムスプリング１１３を付勢しない。
カムスプリング１１３は付勢されていないので、カム１１６は開放位置にあり、テーパー部分１１６ａにてサポート１０５に摺動自在に支持されている。
このとき、ポウル１０６はパーキングギヤ７に所定距離離間している。 FIG. 3A is a diagram showing a parking lock operation start state, and the pin 101a on the rotating member 101 (shift drum 9) is located at the entrance of the groove 102a. At this time, the shift system is in the neutral state. It has become.
At this time, in the detent plate 102, the detent spring 103 coupled to the recess 102c is pushed into the seat 119.
The detent plate 102 is connected to the parking rod 104 at the hole 102d. At this time, the parking rod 104 does not bias the cam spring 113.
Since the cam spring 113 is not biased, the cam 116 is in an open position and is slidably supported on the support 105 by a tapered portion 116a.
At this time, the pawl 106 is separated from the parking gear 7 by a predetermined distance.

図３（ｂ）はパーキング噛合状態を示した図である。図３（ａ）の状態から、アクチュエータ９３でシフトドラム９を介して回転部材１０１のピン１０１ａがＡ方向にさせられるとディテントプレート１０２が溝１０２ａに進入し、溝１０２ａ内と当接しつつ奥へ進む。これによって、ディテントプレート１０２にＢ方向の揺動を発生させ、一般的なパーキングシステム同様にパーキングロッド１０４に付帯したカムスプリング１１３が付勢される。それによって、その先に付帯したカム１１６がポウル１０６を動かしてパーキングギヤ７に噛む。 FIG. 3B is a diagram showing a parking meshing state. 3A, when the pin 101a of the rotating member 101 is moved in the A direction by the actuator 93 via the shift drum 9, the detent plate 102 enters the groove 102a, and comes into contact with the inside of the groove 102a. move on. As a result, the detent plate 102 is caused to swing in the B direction, and the cam spring 113 attached to the parking rod 104 is urged as in a general parking system. Thereby, the cam 116 attached to the tip moves the pawl 106 and bites the parking gear 7.

パーキングロックを開放するときも同様にアクチュエータ９３によって行う。アクチュエータ９３が逆Ａ回転することでパーキングロッド１０４を逆Ｂ方向に引き抜く。 The actuator 93 is similarly used to release the parking lock. When the actuator 93 rotates in the reverse A direction, the parking rod 104 is pulled out in the reverse B direction.

更に詳細に説明すると、図３（ａ）において、ディテントプレート１０２の溝１０２ａの入口付近に位置していたピン１０１ａが、回転部材１０１のＡ方向への回転に伴って溝１０２ａの中に入っていき、図３（ｂ）に示すように、完全に奥まで入ったところでロックされる。 More specifically, in FIG. 3A, the pin 101a located near the entrance of the groove 102a of the detent plate 102 enters the groove 102a as the rotating member 101 rotates in the A direction. Then, as shown in FIG. 3 (b), it is locked when it has entered completely.

ピン１０１ａが溝１０２ａの入口から奥まで移動するのに応じて、ディテントプレート１０２が回転軸１０２ｂを中心にＢ方向に揺動する。その結果、パーキングロッド１０４がＢ方向に押付けられることによって、カムスプリング１１３が付勢される。それに伴ってカム１１６のテーパー部分１１６ａが移動してテーパー面に沿ってポウル１０６をパーキングギヤ７の下部１０６ｃに押付けることによって、ポウル１０６の凸部１０６ｂがパーキングギヤ７の突部７ａに嵌合する。 As the pin 101a moves from the entrance of the groove 102a to the back, the detent plate 102 swings in the B direction about the rotation shaft 102b. As a result, when the parking rod 104 is pressed in the B direction, the cam spring 113 is biased. Accordingly, the taper portion 116a of the cam 116 moves and presses the pawl 106 against the lower portion 106c of the parking gear 7 along the taper surface, so that the convex portion 106b of the pawl 106 is fitted to the projection 7a of the parking gear 7. To do.

パーキングロックを開放するときは、回転部材１０１が逆Ａ方向に回転することによって、ピン１０１ａがディテントプレート１０２の溝１０２ａから離れ、ディテントプレート１０２が逆Ｂ方向に揺動する。それに伴って、パーキングロッド１０４は、孔１０２ｄ内の、カムスプリング１１３を付勢しない位置に移動する。その結果、ポウル１０６に押しつけられているカム１１６の力よりも、リターンスプリング１１７がポウル１０６をカム側に付勢している力の方が強くなることによって、ポウル１０６がパーキングギヤ７から外れてアンロックの状態となる。 When releasing the parking lock, the rotation member 101 rotates in the reverse A direction, whereby the pin 101a is separated from the groove 102a of the detent plate 102, and the detent plate 102 swings in the reverse B direction. Along with this, the parking rod 104 moves to a position in the hole 102d where the cam spring 113 is not biased. As a result, the force by which the return spring 117 urges the pawl 106 toward the cam side is stronger than the force of the cam 116 pressed against the pawl 106, so that the pawl 106 is disengaged from the parking gear 7. It becomes unlocked.

図３（ａ）から図３（ｂ）のパーキングロック機構稼動範囲Ｄ（図４参照）においては、シフト系はシフトドラム９によってニュートラル状態を保持している。 In the parking lock mechanism operating range D (see FIG. 4) of FIG. 3A to FIG. 3B, the shift system holds the neutral state by the shift drum 9.

図３（ｃ）は、ギヤ切替え動作範囲における本実施形態に基づくパーキングロック機構の動作を示す。 FIG. 3C shows the operation of the parking lock mechanism according to the present embodiment in the gear switching operation range.

シフトドラム９と連動して回転する回転部材１０１のギヤ切替え動作範囲は、図３（ｃ）に示すＣ範囲で、このシフト動作する範囲においては、ピン１０１ａが溝１０２ａから外れるように設定されており、これにより、シフトドラム９がシフト操作における回転を行っても、ディテントプレート１０２はディテントスプリング１０３で固定されたまま動くことはない。 The gear switching operation range of the rotating member 101 that rotates in conjunction with the shift drum 9 is a range C shown in FIG. 3C. In this shift operation range, the pin 101a is set so as to be disengaged from the groove 102a. Thus, even when the shift drum 9 rotates in the shift operation, the detent plate 102 does not move while being fixed by the detent spring 103.

図４は、回転部材におけるギヤ切替え動作範囲とパーキングロック機構稼動範囲の説明図である。 FIG. 4 is an explanatory diagram of a gear switching operation range and a parking lock mechanism operating range in the rotating member.

図４に示すように、ギヤ切替え動作範囲Ｃ以外の範囲のうち、パーキングロック機構稼動範囲はＤに示す範囲で、この範囲において、ピン１０１ａが溝１０２ａに進入する。パーキングロック機構稼動範囲Ｄとは、ギヤ切替え動作範囲Ｃを除いた範囲の全部ではなく、一部である。そして、パーキングロック機構稼動範囲Ｄでもギヤ切替え動作範囲Ｃでもない領域は緩衝領域となる。 As shown in FIG. 4, among the ranges other than the gear switching operation range C, the parking lock mechanism operating range is a range indicated by D, and the pin 101a enters the groove 102a in this range. The parking lock mechanism operating range D is not the entire range except the gear switching operation range C, but a part thereof. A region that is neither the parking lock mechanism operating range D nor the gear switching operation range C is a buffer region.

上述の構成により、パーキングロック機構稼動範囲Ｄ以外の領域から任意にギヤ切替え動作範囲Ｃを設定できるので、ピン１０１ａの位置を厳密に決定しなくてもよい。
換言すれば、シフトドラム９のシフト操作における大きな作動角度にパーキングロック機構を対応させる必要が無いため、パーキングロック機構はパーキングポジション、非パーキングポジションの２ポジションが可能な構造になっていればよい。 With the above-described configuration, the gear switching operation range C can be arbitrarily set from an area other than the parking lock mechanism operating range D, so the position of the pin 101a does not have to be determined strictly.
In other words, since it is not necessary for the parking lock mechanism to correspond to a large operating angle in the shift operation of the shift drum 9, the parking lock mechanism only needs to have a structure capable of two positions, a parking position and a non-parking position.

シフトドラムと動力源が同じであるパーキングロック機構の場合、パーキングロック機構はシフト切替え操作においてもシフトドラムの高速且つ頻繁な動きや大きな可動量に追従してしまう。その結果、パーキングロック機構可動部品の摩耗や損傷を引き起こすおそれがある。また、パーキングロック部品の稼働スペースを確保しなければならないことから、変速機の大型化が避けられない。パーキングロック部品の摺動や質量がシフト切替え操作の抵抗になり、シフト操作時間が増大し、モータの負荷も大きくなる。 In the case of a parking lock mechanism having the same power source as that of the shift drum, the parking lock mechanism follows high-speed and frequent movement of the shift drum and a large movable amount even in the shift switching operation. As a result, there is a possibility that the parking lock mechanism movable part may be worn or damaged. Further, since it is necessary to secure an operating space for the parking lock parts, an increase in the size of the transmission is inevitable. The sliding or mass of the parking lock part becomes resistance of the shift switching operation, the shift operation time is increased, and the motor load is also increased.

上述したように、本実施形態においてギヤ切替え動作範囲Ｃでは、パーキングロック機構は完全に切り離されているため、上述の問題は全て解消されることとなる。 As described above, in the present embodiment, in the gear switching operation range C, since the parking lock mechanism is completely disconnected, all the above-mentioned problems are solved.

図５はパーキングロック機構の第２の実施形態の説明図である。図６はパーキングロック機構の第３の実施形態の説明図である。
図３に示した実施形態と同一の部材には同一の符号を付し、説明を省略する。 FIG. 5 is an explanatory diagram of a second embodiment of the parking lock mechanism. FIG. 6 is an explanatory diagram of a third embodiment of the parking lock mechanism.
The same members as those in the embodiment shown in FIG.

図３に示した実施形態では、シフトドラム９又は回転部材１０１にピン１０１ａを設け、ディテントプレート１０２側に溝１０２ａを設け、ピン１０１ａが溝１０２ａに進入する構成としていた。しかしながら、ピンでは強度が不足する恐れがある。 In the embodiment shown in FIG. 3, the pin 101a is provided on the shift drum 9 or the rotating member 101, the groove 102a is provided on the detent plate 102 side, and the pin 101a enters the groove 102a. However, the strength of the pin may be insufficient.

図５の実施形態では、ピン１０１ａの代わりにギヤ構造で噛み合う構造とすることによって強度を確保する。回転部材２０１又はシフトドラム９のパーキングロック機構稼動範囲Ｄ内にギヤ構造２０１ａを設け、ディテントプレート２０２側にもこれに対応するギヤ構造２０２ａを設ける。
ギヤ切替え動作範囲Ｃの円をギヤの歯底円よりも小さく構成することによって、パーキングロック機構稼動範囲Ｄではギヤシフトは作動しない。 In the embodiment of FIG. 5, strength is ensured by adopting a structure that meshes with a gear structure instead of the pin 101a. A gear structure 201a is provided in the parking lock mechanism operating range D of the rotating member 201 or the shift drum 9, and a gear structure 202a corresponding to the gear structure 202a is also provided on the detent plate 202 side.
By configuring the circle in the gear switching operation range C to be smaller than the gear bottom circle, the gear shift does not operate in the parking lock mechanism operating range D.

図６の実施形態では、ギヤ３１１とディテントプレート３０２とを、回転軸３１２を介して、ギヤ３１１が回転しないように結合させる。これは、図５の実施形態において、ディテントプレート２０２にギヤ構造をもたせることが難しいので、ギヤをディテントプレートに溶接などで不動に結合させることによって、図５と同じ機能をもたせる。このとき、ギヤ３１１は回転しないように構成することが望ましい。
回転部材３０１は、図５の実施形態と同様にパーキングロック機構稼動範囲Ｄ内にギヤ構造３０１ａが設けられる。ここでも、ギヤ切替え動作範囲Ｃの円をギヤの歯底円よりも小さく構成するので、ギヤ３１１はギヤ構造３０１ａのみと噛合し、ギヤシフトには影響しない。 In the embodiment of FIG. 6, the gear 311 and the detent plate 302 are coupled via the rotating shaft 312 so that the gear 311 does not rotate. In the embodiment of FIG. 5, it is difficult to give the gear structure to the detent plate 202, so that the same function as that of FIG. 5 is provided by immovably coupling the gear to the detent plate by welding or the like. At this time, it is desirable that the gear 311 is configured not to rotate.
The rotating member 301 is provided with a gear structure 301a in the parking lock mechanism operating range D as in the embodiment of FIG. Again, since the circle in the gear switching operation range C is configured to be smaller than the gear root circle, the gear 311 meshes only with the gear structure 301a and does not affect the gear shift.

＜実施形態の構成及び効果＞
本発明の重要な点は、元々備えられている、変速の切替えに用いられるシフトドラム９の回転力を同時にパーキングロックにも活用する点にあり、動力源を同じにすることができ、シフト切替え機構を操作するコントロールユニットや配線、アクチュエータをそのまま利用できる。
このように構成することによって、簡素な部品を追加するだけで、元々備わっているアクチュエータ９３にパーキング操作の機能を追加することが可能となる。 <Configuration and Effect of Embodiment>
The important point of the present invention is that the rotational force of the shift drum 9 that is originally provided for the shift switching is also used for the parking lock at the same time. The control unit, wiring, and actuator for operating the mechanism can be used as they are.
With this configuration, it is possible to add a parking operation function to the originally provided actuator 93 by simply adding simple parts.

本発明のパーキングロック機構は、シフトドラム９の回転範囲として、シフトチェンジが可能なギヤ切替え動作範囲Ｃと、ギヤ切替え動作範囲Ｃを除いた範囲の一部において、パーキングロック機構稼動範囲Ｄを有する。そして、パーキングロック機構稼動範囲Ｄ内にロック用部材を備える。
このように構成することによって、ギヤ切替え動作中はこのロック用部材は作動しない。また、パーキングロック機構稼動範囲Ｄにおいても作動か非作動のみの選択となるので、構造的に極めて簡素に構成されうる。 The parking lock mechanism of the present invention has a gear switching operation range C in which a shift change is possible and a parking lock mechanism operating range D in a part of the range excluding the gear switching operation range C as the rotation range of the shift drum 9. . A locking member is provided in the parking lock mechanism operating range D.
With this configuration, the locking member does not operate during the gear switching operation. Also, since the parking lock mechanism operating range D can be selected only for operation or non-operation, the structure can be extremely simple.

本発明のパーキングロック機構は、その一実施形態として、パーキングギヤ７と嵌合することによってパーキングギヤ７の回転を防止するポウル１０６と、ポウル１０６を移動させるパーキングロッド１０４と、パーキングロッド１０４を移動させるディテントプレート１０２とを更に備え、シフトドラム９の回転に伴って、ロック用部材１ａとディテントプレート１０２がロックされる。
このように構成することによって、パーキングロックに関連する部品点数を最小限に抑えることができる。 The parking lock mechanism according to the present invention includes, as one embodiment, a pawl 106 that prevents the parking gear 7 from rotating by being engaged with the parking gear 7, a parking rod 104 that moves the pawl 106, and a parking rod 104 that moves. The detent plate 102 is further provided, and the locking member 1a and the detent plate 102 are locked as the shift drum 9 rotates.
By comprising in this way, the number of parts relevant to a parking lock can be suppressed to the minimum.

ロック用部材１ａをピン１０１ａの形態とし、このピンがディテントプレート１０２の溝１０２ａに進入することによってロックすることができる。また、ロック用部材を回転部材２０１にギヤ構造２０１ａを設け、ディテントプレート２０２側のギヤ構造２０２ａに形成することができる。また、ディテントプレート３０２側に別個のギヤ３１１を結合させることもできる。
このように構成することによって、ロック嵌合・噛合箇所を簡単に構成し、適切な強度を得ることができる。 The locking member 1a is in the form of a pin 101a, and the pin can be locked by entering the groove 102a of the detent plate 102. Further, the locking member can be formed in the gear structure 202a on the detent plate 202 side by providing the rotating member 201 with the gear structure 201a. In addition, a separate gear 311 can be coupled to the detent plate 302 side.
By comprising in this way, lock fitting and a meshing location can be comprised simply and appropriate intensity | strength can be obtained.

パーキング状態とする場合は、シフトドラム９の回転に伴いロック用部材が溝等に進入し、さらに回転して、ピン１０１ａが溝１０２ａ内を移動するに従ってディテントプレート１０２が揺動し、ディテントプレート１０２の揺動に伴いパーキングロッド１０４が移動し、パーキングロッド１０４の移動に従ってポウル１０６が移動し、ポウル１０６の移動に従ってポウル１０６がパーキングギヤ７と嵌合する。ギヤの場合も同様である。 In the parking state, the locking member enters the groove or the like as the shift drum 9 rotates, and further rotates, so that the detent plate 102 swings as the pin 101a moves in the groove 102a. As the parking rod 104 moves, the pawl 106 moves as the parking rod 104 moves, and the pawl 106 engages with the parking gear 7 as the pawl 106 moves. The same applies to gears.

このような構成にすることにより、変速機のシフト切替え機構として元々備えられているシフトドラム９の動力源を共用することができる。たとえば、シフト切替え機構を操作するコントロールユニットや配線、アクチュエータ９３、動力伝達部材（ギヤ）９４としてのシフトドラム９本体を利用することで、パーキングロックを作動させるための専用の操作手段や、アクチュエータ９３、動力伝達機構（ギヤ）９４を必要としないのでパーキングロック機構を安価でコンパクトに提供することができる。 With this configuration, it is possible to share the power source of the shift drum 9 originally provided as a shift switching mechanism of the transmission. For example, by using a control unit and wiring for operating the shift switching mechanism, an actuator 93, and a shift drum 9 main body as a power transmission member (gear) 94, dedicated operation means for operating a parking lock, actuator 93 Since the power transmission mechanism (gear) 94 is not required, the parking lock mechanism can be provided inexpensively and compactly.

また、このような構成にすることにより、「Ｐ完了位置」と「Ｎ，Ｐ操作スタート位置」の間においてのみピン１０１ａがディテントプレート１０２に入り、ギヤ切替え動作範囲Ｃにおいては、パーキングロック機構は稼働することがないため、シフト切替え動作に影響をおよぼさない。 Further, with this configuration, the pin 101a enters the detent plate 102 only between the “P completion position” and the “N, P operation start position”, and in the gear switching operation range C, the parking lock mechanism is Since it does not operate, the shift switching operation is not affected.

また、シフトドラムと連動する回転部材を更に設け、この回転部材にロック用部材を形成してもよい。 In addition, a rotating member that interlocks with the shift drum may be further provided, and a locking member may be formed on the rotating member.

このような構成にすることにより、ロック用部材が破損した場合等に、シフトドラム自体を交換しなくても、回転部材のみを取り換えるだけでよく、交換に係るコストを低減することができる。 By adopting such a configuration, when the locking member is damaged, it is only necessary to replace the rotating member without replacing the shift drum itself, and the cost for replacement can be reduced.

本発明のシフトドラム９はアクチュエータ（モータ）９４によって回転される。
このような構成にすることにより、シフトドラム９をパーキング作動位置に回転させるだけでパーキングロックが作動するため操作が簡単である。 The shift drum 9 of the present invention is rotated by an actuator (motor) 94.
With such a configuration, the parking lock is activated simply by rotating the shift drum 9 to the parking activation position, so that the operation is simple.

前述のギヤ切替え動作範囲Ｃとは、ロック用部材が溝に進入しない回転範囲である。つまり、シフトドラム９は、ピン１０１ａがディテントプレート１０２に挿入されない回転範囲で、シフトチェンジが可能に形成されている。
また、前述のパーキングロック機構稼動範囲Ｄとは、ロック用部材が溝に挿入され、シフトチェンジが行われないように形成されている回転範囲である。 The gear switching operation range C described above is a rotation range in which the locking member does not enter the groove. That is, the shift drum 9 is formed so that a shift change is possible within a rotation range in which the pin 101 a is not inserted into the detent plate 102.
The parking lock mechanism operating range D described above is a rotation range formed so that the locking member is inserted into the groove and no shift change is performed.

このような構成にすることにより、ギヤ切替え動作範囲Ｃにおいては、パーキングシステムは完全に切り離されており、シフト切替え動作に影響が無く、パーキングロック機構可動部の摩耗や損傷を引き起こす恐れがない。 With such a configuration, in the gear switching operation range C, the parking system is completely disconnected, there is no influence on the shift switching operation, and there is no possibility of causing wear or damage to the movable portion of the parking lock mechanism.

１パーキングロック機構（第１実施形態）
２パーキングロック機構（第２実施形態）
３パーキングロック機構（第３実施形態）
７パーキングギヤ
８変速軸
９シフトドラム
１０変速機
１０１，２０１，３０１回転部材
１０１ａピン
１０２ディテントプレート
１０２ａ溝
１０３ディテントスプリング
１０４パーキングロッド
１０５サポート
１０６ポウル
２０２ａギヤ構造
３１１ギヤ 1 Parking lock mechanism (first embodiment)
2 Parking lock mechanism (second embodiment)
3 Parking lock mechanism (Third embodiment)
7 Parking gear 8 Transmission shaft 9 Shift drum 10 Transmission 101, 201, 301 Rotating member 101a Pin 102 Detent plate 102a Groove 103 Detent spring 104 Parking rod 105 Support 106 Powl 202a Gear structure 311 Gear

Claims

ギヤチェンジを行う平行ギヤを有する変速軸と、シフト操作を行うシフトドラムとを有する変速機構のパーキングロック機構であって、
前記シフトドラムの回転によって、前記変速軸の出力軸に設けられたパーキングギヤがロックされる
パーキングロック機構。 A parking lock mechanism of a speed change mechanism having a speed change shaft having a parallel gear for performing a gear change and a shift drum for performing a shift operation,
A parking lock mechanism in which a parking gear provided on an output shaft of the transmission shaft is locked by rotation of the shift drum.

前記シフトドラムは、
シフトチェンジが可能なギヤ切替え動作範囲と、
前記ギヤ切替え動作範囲を除いた範囲内にパーキングロック機構稼動範囲と、
を有し、
前記シフトドラムは、
前記パーキングロック機構稼動範囲内で作用するロック用部材を備える
請求項１に記載のパーキングロック機構。 The shift drum is
Gear switching operation range that can be shifted,
Parking lock mechanism operating range within a range excluding the gear switching operation range,
Have
The shift drum is
The parking lock mechanism according to claim 1, further comprising a locking member that operates within an operating range of the parking lock mechanism.

前記パーキングギヤと嵌合することによって前記パーキングギヤの前記回転を防止するポウルと、
前記ポウルを移動させるパーキングロッドと、
前記パーキングロッドを移動させるプレートと
を更に備え、
前記シフトドラムの前記回転に伴って、前記ロック用部材と前記プレートとがロックされる
請求項２に記載のパーキングロック機構。 A pawl that prevents the rotation of the parking gear by engaging with the parking gear;
A parking rod for moving the pawl;
A plate for moving the parking rod;
The parking lock mechanism according to claim 2, wherein the locking member and the plate are locked with the rotation of the shift drum.

前記ロック用部材はピンであり、
前記ピンが前記プレートの溝に進入することによってロックされる
請求項３に記載のパーキングロック機構。 The locking member is a pin;
The parking lock mechanism according to claim 3, wherein the pin is locked by entering the groove of the plate.

前記ロック用部材はギヤであり、
前記ギヤが前記プレートのギヤ構造に噛合することによってロックされる
請求項３に記載のパーキングロック機構。 The locking member is a gear;
The parking lock mechanism according to claim 3, wherein the gear is locked by being engaged with a gear structure of the plate.

前記パーキングギヤと嵌合することによって前記パーキングギヤの回転を防止するポウルと、
前記ポウルを移動させるパーキングロッドと、
前記パーキングロッドを移動させるプレートと
を更に備え、
前記プレートには溝が形成され、
前記ロック用部材は、前記溝に進入可能であり、
パーキング状態とする場合は、
前記シフトドラムの回転に伴い前記ロック用部材が前記溝に進入し
前記ロック用部材が前記溝内を移動するに従って前記プレートが揺動し、
前記プレートの揺動に伴い前記パーキングロッドが移動し、
前記パーキングロッドの移動に従って前記ポウルが移動し、
前記ポウルの移動に従って前記ポウルが前記パーキングギヤと嵌合する
請求項２に記載のパーキングロック機構。 A pawl that prevents rotation of the parking gear by engaging with the parking gear;
A parking rod for moving the pawl;
A plate for moving the parking rod;
A groove is formed in the plate,
The locking member is capable of entering the groove;
If you want to park,
As the shift drum rotates, the locking member enters the groove, and the plate swings as the locking member moves in the groove.
As the plate swings, the parking rod moves,
The pawl moves according to the movement of the parking rod,
The parking lock mechanism according to claim 2, wherein the pawl is engaged with the parking gear according to the movement of the pawl.

前記シフトドラムと連動する回転部材を更に設け、前記回転部材に前記ロック用部材を形成する
請求項２に記載のパーキングロック機構。 The parking lock mechanism according to claim 2, further comprising a rotating member that interlocks with the shift drum, wherein the locking member is formed on the rotating member.

前記ギヤ切替え動作範囲とは、前記ロック用部材が前記プレートにロックされない回転範囲であり、
前記パーキングロック機構稼動範囲とは、前記ロック用部材が前記プレートにロックされ、シフトチェンジが行われないように形成されている回転範囲である
請求項２に記載のパーキングロック機構。
The gear switching operation range is a rotation range in which the locking member is not locked to the plate,
The parking lock mechanism according to claim 2, wherein the parking lock mechanism operating range is a rotation range formed so that the locking member is locked to the plate and shift change is not performed.