JP2013203300A - Interior material for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車のドアトリムやリャサイドトリム等に代表される合成樹脂製の車両用内装材に関する。 The present invention relates to a synthetic resin vehicle interior material represented by a door trim, rear side trim and the like of an automobile.
自動車のドアトリムの中には、例えば、特許文献1に示されているように、背面に係止爪を備えたクリップを突設し、該クリップにより緩衝部品等の付設部品を係着固定するようにしたものが知られている。 In a door trim of an automobile, for example, as shown in Patent Document 1, a clip having a locking claw is protruded on the back surface, and an attached part such as a buffer part is fixedly fixed by the clip. What is made is known.
トリム背面に装着される付設部品は、その周側の底縁近傍に複数のブラケット片を設け、このブラケット片に形成した係止孔を上述のクリップに挿入して、係止爪に係着固定するようにしている。 Attached parts to be mounted on the back of the trim are provided with a plurality of bracket pieces in the vicinity of the bottom edge on the circumferential side, and the locking holes formed in the bracket pieces are inserted into the above-mentioned clips and fixed to the locking claws. Like to do.
従って、クリップは1つの付設部品に対して、その周側底縁近傍のブラケット数に対応して設けられる。 Therefore, the clip is provided for one attached part corresponding to the number of brackets in the vicinity of the peripheral bottom edge.
ドアトリムは、コア型とキャビティ型とを備えた成形型によって型成形され、クリップはこの成形型によりドアトリムの背面に一体成形される。 The door trim is molded by a mold having a core mold and a cavity mold, and the clip is integrally formed on the back surface of the door trim by the mold.
このクリップは、前述のように係止爪を備えていて、この係止爪がドアトリムの成形型の離型方向と交差するアンダーカットとなるため、該成形型のクリップ成形部分はスライド駒構造として、このスライド駒によってクリップを成形するようにしている。 As described above, this clip is provided with the locking claw, and this locking claw is an undercut that intersects the mold release direction of the door trim mold, so that the clip molding portion of the mold has a slide piece structure. The clip is formed by the slide piece.
従って、トリム背面の付設部品数が増えると、その分、クリップ係着による固定点数が増えることによって型費が嵩んでしまう。 Accordingly, when the number of attached parts on the rear surface of the trim increases, the number of fixing points due to the clip engagement increases, and the die cost increases.
また、トリム背面に複数の付設部品を近接して配設する場合、複数の付設部品が隣接する側では、成形型にそれぞれ対応する付設部品のクリップ成形用のスライド駒構造を構成するスペースを採れなくなってしまう。 In addition, when a plurality of accessory parts are arranged close to the rear surface of the trim, a space for constituting a slide piece structure for clip molding of the accessory parts corresponding to the molding die can be taken on the side where the plurality of accessory parts are adjacent to each other. It will disappear.
このため、複数の付設部品が隣接する側では、クリップ係着に替えて超音波溶着等の固着手段を採用する必要があって、コスト的に不利となってしまう。 For this reason, on the side where a plurality of attachment parts are adjacent, it is necessary to adopt a fixing means such as ultrasonic welding instead of clip engagement, which is disadvantageous in terms of cost.
そこで、本発明は1つのクリップによって複数の付設部品を多段に係着固定することができて、背面に複数の付設部品を隣接配置する場合に有効な車両用内装材を提供するものである。 Accordingly, the present invention provides an interior material for a vehicle that can attach and fix a plurality of attachment parts in multiple stages with a single clip and is effective when a plurality of attachment parts are arranged adjacent to each other on the back surface.
本発明に係る合成樹脂製の車両用内装材は、背面に係止爪を備えたクリップを突設し、該クリップに対して付設部品に設けた係止孔を挿入して前記係止爪に弾性係着し、該付設部品を車両用内装材の背面に取付けるようにした構造を基本構成としている。 The interior material for a vehicle made of synthetic resin according to the present invention has a clip provided with a locking claw on the back surface, and a locking hole provided in an attached part is inserted into the clip to the locking claw. The basic structure is a structure that is elastically attached and the attached parts are attached to the back surface of the vehicle interior material.
そして、前記クリップは、異なる係着高さ位置を規定する複数の係止爪を備え、これらの係止爪によりそれぞれ別の付設部品を多段に係着固定可能としたことを主要な特徴としている。 The clip has a plurality of engaging claws that define different engaging height positions, and each of the attached engaging parts can be engaged and fixed in multiple stages by these engaging claws. .
本発明によれば、クリップに設けた複数の係止爪が各々異なる係着高さ位置を規定していて、これらの係止爪によりそれぞれ別の付設部品を多段に係着固定可能である。 According to the present invention, the plurality of engaging claws provided on the clip define different engaging height positions, and separate attachment parts can be engaged and fixed in multiple stages by these engaging claws.
従って、車両用内装材の背面に複数の付設部品を近接して配設する場合、これら複数の付設部品が隣接する側では、当該クリップによって両付設部品を多段に係着固定できて、一体に型成形するクリップ総数を少なくして、型費を低減することができる。 Therefore, when a plurality of attachment parts are arranged close to the back surface of the vehicle interior material, the attachment parts can be engaged and fixed in multiple stages by the clip on the side where the plurality of attachment parts are adjacent to each other. The total number of clips to be molded can be reduced to reduce the mold cost.
また、上述のように複数の付設部品が隣接する部分でも、クリップ係着によって両付設部品を固定できるので、超音波溶着手段等、別の固着手段が不要となってコスト的に有利に得ることができる。 In addition, as described above, even in a portion where a plurality of attached parts are adjacent to each other, both attached parts can be fixed by clip engagement, so that another fixing means such as an ultrasonic welding means is not necessary, and it is advantageous in terms of cost. Can do.
以下、本発明の一実施形態を、車両用内装材としてドアトリムを、およびその背面に装着される付設部品として緩衝部品を例に採って図面と共に詳述する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings by taking a door trim as an interior material for a vehicle and a shock-absorbing part as an attached part attached to the back of the trim.
図1に示す本実施形態のドアトリム1は、適宜の合成樹脂材をもって型成形され、図外のドアインナパネル面を覆って装着される。 The door trim 1 of the present embodiment shown in FIG. 1 is molded with an appropriate synthetic resin material and is mounted so as to cover the door inner panel surface outside the figure.
ドアトリム1の背面には、ドアインナパネルとの間の空間部に介在して、車両の側面衝突時等に圧潰変形して衝突エネルギーを吸収する複数の緩衝部品11,21を隣接して配設してある。
A plurality of
緩衝部品11,21は、何れも適宜の合成樹脂材からなり、一側が開放して閉止端側が先細となるテーパを付与した矩形筒状に形成してある。
Each of the shock-absorbing
これらの緩衝部品11,21は、開放端側をドアトリム1の背面に向けた横置き配置として、該ドアトリム1のインパクトエリアの背面に後述するようにクリップ係着して固定してある。
These shock-absorbing
これにより、車両の側面衝突やロールオーバー時等に、図外のドアインナパネルが車室内側に変形移動して緩衝部品11,21にその軸方向に相対的に外力が作用すると、それぞれ閉止端コーナー部の切欠部12,22を起点として周側の稜線に亀裂が生じ、軸方向に圧潰して衝突エネルギーを吸収するものである。
As a result, when a door inner panel (not shown) is deformed and moved to the vehicle interior side in the event of a vehicle side collision or rollover, an external force is applied to the shock-absorbing
緩衝部品11,21は、開放端側の底縁に複数の突き当て片13,23を径外方向に張り出して形成してあり、これら底縁と突き当て片13,23により圧潰反力が適切に得られるようにしている。
The shock-absorbing
緩衝部品11,21の周側の底縁近傍には、それぞれ複数のブラケット片14,24を外方に向けて突設してある。
A plurality of
ブラケット片14,24は、緩衝部品11,21の閉止端と平行に形成し、それらの周縁をフランジアップして補強してある。
The
各ブラケット片14,24は係止孔15,25を備えている一方、ドアトリム1の背面には、これらブラケット14,24の係止孔15,25にそれぞれ対応する位置にクリップ2を突設してある。
Each
クリップ2は、先端に係止爪3を備え、緩衝部品11,21をドアトリム1の背面に押圧して、ブラケット片14,24の係止孔15,25をクリップ2に挿入して、各ブラケット片14,24の弾性作用により係止爪3に係着することによって、緩衝部品11,21をドアトリム1の背面に固定するようにしている。
The
クリップ2の係止爪3は、平板状のクリップポスト4の先端部の一側に形成してあり、係止縁3aが上述の係止孔15,25に弾性係着することによって、ブラケット片14,24の係着高さ位置を規定している。
The
ここで、緩衝部品11,21が隣接した部分では、1つのクリップ2を共用してこれら緩衝部品11,21のブラケット片14,24を弾性係着可能としている。
Here, in a portion where the shock-absorbing
この共用のクリップ2は、図3〜図5に例示するように、異なる係着高さ位置を規定する複数の係止爪3A,3Bを備えている。
As illustrated in FIGS. 3 to 5, the shared
隣接する側のブラケット片14,24は、例えば、一方のブラケット片14に他方のブラケット片24が被い重なるような配置関係となるように配設高さおよび大きさを異ならせてある。
The
一方、共用のクリップ2は、本実施形態では、係着高さ位置の低い係止爪3Aをブラケット片14の係着固定用として、一対の係止爪3A,3Aを係止縁3a,3aが外向きとなるように対向して形成し、係着高さ位置の高い係止爪3Bをブラケット片24の係着固定用として、これら係止爪3A,3Aの中間位置に形成してある。
On the other hand, in the present embodiment, the
具体的には、共用のクリップ2のクリップポスト4はコ字形に形成してあって、コ字形状の対向部に係止爪3A,3Aを形成し、コ字形状の中央部に係止爪3Bを形成してある。
Specifically, the clip post 4 of the
係止爪3Bは、その係止縁3aがコ字形状の内側を向くように内向きに形成して、係止爪3Aと係止爪3Bの型抜き方向が一致するようにしている。
The
即ち、ドアトリム1は、例えば、その表面側を成形するキャビティ型と背面側を成形するコア型とを備えた成形型により型成形され、クリップ2はその係止爪3が成形型の離型方向に対してアンダーカットとなるため、該クリップ2はコア型に設けたスライド駒により成形される。
That is, the door trim 1 is molded by, for example, a mold having a cavity mold that molds the front side and a core mold that molds the back side, and the
そこで、係止爪3Bをクリップポスト4のコ字形状の中央部に内向きに形成することにより、係止爪3Aの型抜き方向と係止爪3Bの型抜き方向が揃って、1つのスライド駒による同時成形が成立する。
Therefore, by forming the
このように、共用のクリップ2を、異なる係着高さ位置を規定する複数の係止爪3A,3Bを備えた構成とすることにより、2つの緩衝部品11と21とが隣接する部分では、この共用のクリップ2の係着高さ位置が低い係止爪3A,3Aにブラケット片14の係止孔15を挿入して弾性係着し、続いて係着高さ位置が高い係止爪3Bにブラケット片24の係止孔25を挿入して弾性係着する。
In this way, the
これにより、1つのクリップ2にブラケット片14,24を多段に係着固定することが可能となる。
As a result, the
図3〜図5に示す例では、ブラケット片14の係止孔15を、2つの係止爪3A,3Aと、係止爪3Bとが挿通可能なように大きな開口面積として形成した場合を示している。
The example shown in FIGS. 3-5 shows the case where the
また、図外のドアインナパネルに対して傾斜したドアトリム1の非平行部の背面にクリップポスト4をコ字形に突設した状態を示しているため、コ字形状の対向部の係止爪3A,3Aは傾斜背面からの突出高さを変えて、係着高さ位置の平行度が得られるようにしている。
Further, since the clip post 4 is projected in a U-shape on the back surface of the non-parallel portion of the door trim 1 which is inclined with respect to the door inner panel (not shown), the
以上のように本実施形態の構造によれば、クリップ2に設けた複数の係止爪3A,3Bが各々異なる係着高さ位置を規定していて、これらの係止爪3A,3Bによりそれぞれ別の緩衝部品11,21のブラケット片14,24を多段に係着固定可能である。
As described above, according to the structure of the present embodiment, the plurality of locking
従って、ドアトリム1の背面に複数の緩衝部品11,21を近接して配設する場合、これら複数の緩衝部品11,21が隣接する側では、当該係止爪3A,3Bを備えた共用のクリップ2によって両緩衝部品11,21のブラケット片14,24を多段に係着固定できて、トリム背面に一体に型成形するクリップ総数を少なくすることができる。
Therefore, when a plurality of
この結果、ドアトリム1を成形する型費を低減できて、コスト的に有利に得ることができる。 As a result, the mold cost for molding the door trim 1 can be reduced, and the cost can be advantageously obtained.
また、このように2つの緩衝部品11,21が隣接する部分でも、1つの共用のクリップ2によって両部品11,21を多段に係着して固定できるので、超音波溶着手段等、別の固着手段が不要となって、この面でもコスト的に有利に得ることができる。
In addition, even when the two
なお、前記実施形態ではドアトリム1を例に採って説明したが、ルーフトリムやリャサイドトリム,トランクトリム等、他の車両用内装材に適用することができる。 Although the door trim 1 has been described as an example in the above embodiment, the present invention can be applied to other vehicle interior materials such as a roof trim, a rear side trim, and a trunk trim.
また、付設部品として樹脂製緩衝部品11,21を例示したが、他の機能部品であってもよいことは勿論である。
Moreover, although the resin shock-absorbing
1…ドアトリム(車両用内装材)
2…クリップ
3,3A,3B…係止爪
4…クリップポスト
11,21…緩衝部品(付設部品)
1 ... Door trim (vehicle interior material)
2 ...
Claims (1)
前記クリップは、異なる係着高さ位置を規定する複数の係止爪を備え、これらの係止爪によりそれぞれ別の付設部品を多段に係着固定可能としたことを特徴とする車両用内装材。 A clip provided with a locking claw protrudes from the back surface of the vehicle interior material made of synthetic resin, and a locking hole provided in an attached part is inserted into the clip to elastically engage the locking claw. , The attached part is attached to the back surface of the vehicle interior material,
The clip includes a plurality of engaging claws that define different engaging height positions, and the separate attachment parts can be engaged and fixed in multiple stages by these engaging claws. .
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