JP2013171297A - Operation information recording device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両の運行状況を示す運行情報を記録する運行情報記録装置に関するものである。 The present invention relates to an operation information recording apparatus that records operation information indicating the operation status of a vehicle.
例えば、タクシー、バス、トラック等の車両を用いて運送業務を行う運送業者においては、社内の各運転者に対して安全運転を促し、事故を未然に防止することが重要な課題となっている。 For example, in the case of a transport company that uses a vehicle such as a taxi, bus, truck, etc., it is important to promote safe driving for each in-house driver and prevent accidents in advance. .
そこで、各運転者が日常的に実際に安全運転を実施しているかどうかを、運送業者の社内等に配置される管理者が確認できるように、例えば「デジタルタコグラフ」と呼ばれる運行状態を記録する装置が実用化され利用されている。このデジタルタコグラフは、タクシー、バス、トラック等の車両毎に搭載され、一定時間毎に取得した走行速度やエンジン回転数等の運行状況を示す運行情報をメモリカード等の記憶手段に自動的に記録するものである（例えば、特許文献１）。 Therefore, for example, record the operation status called "digital tachograph" so that the managers arranged in the carrier's office etc. can check whether each driver actually performs safe driving on a daily basis. The device has been put into practical use. This digital tachograph is installed in each vehicle such as taxis, buses, trucks, etc., and the operation information indicating the operation status such as the running speed and engine speed acquired every certain time is automatically recorded in the storage means such as a memory card. (For example, Patent Document 1).
そして、例えば、営業所等に設置された運転状況解析支援装置としてのパーソナルコンピュータを用いて、上記メモリカード等に記録された運行情報を読み出して詳細に解析することにより、管理者が、その車両の走行時間、走行距離、最高速度、平均速度、速度オーバー時間、速度オーバー回数、エンジン回転数オーバー時間、回転数オーバー回数、急発進、急加速、急減速、アイドリング時間等を運転者毎に把握することができ、この把握された結果に基づいて、その運転者毎に安全運転や経済的な運転を促すことができた。 And, for example, by using a personal computer as a driving situation analysis support device installed in a sales office or the like, the operation information recorded in the memory card or the like is read and analyzed in detail, so that the manager For each driver, the travel time, travel distance, maximum speed, average speed, speed over time, speed over frequency, engine speed over time, engine speed over speed, sudden start, rapid acceleration, rapid deceleration, idling time, etc. Based on the grasped result, safe driving and economical driving can be promoted for each driver.
このようなデジタルタコグラフには、運行情報の記録動作に係る操作が入力される各種操作スイッチが設けられている。具体的には、運行情報の記録を開始及び終了するための操作が入力される開始／終了スイッチ、車両の積荷状態及び空荷状態を切り換える操作が入力される実車／空車スイッチ、高速道路及び一般道路を切り換える操作が入力される高速道／一般道スイッチ、などである。 Such a digital tachograph is provided with various operation switches to which operations relating to a recording operation of operation information are input. Specifically, a start / end switch for inputting an operation for starting and ending the recording of operation information, an actual / empty vehicle switch for inputting an operation for switching between a loaded state and an unloaded state of a vehicle, a highway, and the general An expressway / general road switch to which an operation for switching roads is input.
そして、デジタルタコグラフにおいては、例えば、積荷状態及び空荷状態のそれぞれの状態においてエンジン回転数オーバーを判定するための互いに異なる回転数判定値が設定されており、また、高速道路及び一般道路のそれぞれについても、同様に、速度オーバーを判定するための互いに異なる速度判定値が設定されている。そして、各操作スイッチに入力された操作に応じて、各判定値を切り換えて速度オーバーや回転数オーバーを判定していた。 In the digital tachograph, for example, different engine speed determination values for determining engine speed over in each of the loaded state and the empty state are set, and each of the expressway and the general road Similarly, different speed determination values for determining the speed over are set. Then, according to the operation input to each operation switch, each determination value is switched to determine overspeed or overspeed.
回転数判定値については、積荷状態の方が車両の重量が重くなり大きなパワーを必要とすることからエンジン回転数が高くなるため、空荷状態の回転数判定値よりも積荷状態の回転数判定値の方が高い値が設定されていた。また、速度判定値についても、高速道路の方が車両の速度が高くなるため、一般道路の速度判定値よりも高速道路の速度判定値の方が高い値が設定されていた。 As for the rotation speed judgment value, the engine speed increases because the weight of the vehicle is heavier and requires more power, so the rotation speed judgment in the loaded state is higher than the rotation speed judgment value in the empty state. A higher value was set. Also, regarding the speed determination value, since the speed of the vehicle on the highway is higher, the speed determination value of the highway is set higher than the speed determination value of the general road.
しかしながら、エンジン回転数オーバーや速度オーバーが記録されにくくなるように又は記録されないようにするために、運転者が、空荷状態にもかかわらず、積荷状態となる操作を実車／空車スイッチに入力したり、一般道路にもかかわらず、高速道路となる操作を高速道／一般道スイッチに入力したり、営業運転中にもかかわらず、運行情報の記録を終了する操作を開始／終了スイッチに入力したりして、不正を働くことがあり、運行情報の精度が低下して、安全管理が正確にできない恐れがあるという問題があった。 However, in order to make it difficult to record or not record engine speed overspeed or overspeed, the driver inputs an operation to enter a loaded state in spite of an empty state to the actual vehicle / empty vehicle switch. Enter the operation to become a highway, regardless of the general road, to the highway / general road switch, or enter the operation to end the recording of the operation information to the start / end switch even during commercial operation. In some cases, fraudulent work may occur, and the accuracy of operation information may be reduced, and safety management may not be performed accurately.
本発明は、かかる問題を解決することを目的としている。即ち、本発明は、操作スイッチに不正な操作が入力された場合でも運行情報を精度良く記録できる運行情報記録装置を提供することを目的としている。 The present invention aims to solve this problem. That is, an object of the present invention is to provide an operation information recording device that can record operation information with high accuracy even when an illegal operation is input to an operation switch.
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、図１の基本構成図に示すように、車両の運行状況を示す運行情報が記録される運行情報記憶手段Ｄ１と、前記運行情報の変更又は記録に係る操作が入力される１又は複数の操作スイッチＤ２と、前記車両の現在位置を検出する現在位置検出手段Ｐ１と、前記現在位置検出手段Ｐ１によって検出された前記現在位置が予め設定された操作入力許可位置範囲に含まれるか否かを判定する位置判定手段Ｐ２と、前記位置判定手段Ｐ２によって前記現在位置が前記操作入力許可位置範囲に含まれると判定された状態で前記操作スイッチＤ２に前記操作が入力されたとき、当該操作を有効と判定し、かつ、前記現在位置が前記操作入力許可位置範囲に含まれないと判定された状態で前記操作スイッチＤ２に前記操作が入力されたとき、当該操作を無効と判定する操作判定手段Ｐ３と、前記操作判定手段Ｐ３によって前記操作が有効と判定されたとき、当該操作に対応する前記運行情報の変更又は記録に係る動作を行い、かつ、前記操作が無効と判定されたとき、当該操作に対応する前記運行情報の変更又は記録に係る動作を禁止する運行情報処理手段Ｐ４と、を有していることを特徴とする運行情報記録装置である。
In order to achieve the above object, the invention described in
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記操作スイッチＤ２には、前記運行情報に含まれる前記車両の走行する道路の種別を切り換える操作が入力される道路種別切替スイッチが含まれていることを特徴とするものである。
The invention described in
請求項３に記載された発明は、請求項１又は２に記載された発明において、前記操作スイッチＤ２には、前記運行情報の記録を終了する操作が入力される記録終了スイッチが含まれていることを特徴とするものである。
The invention described in
請求項４に記載された発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載された発明において、前記操作スイッチＤ２には、前記運行情報に含まれる前記車両の運行状態の種別を切り換える操作が入力される運行状態種別切替スイッチが含まれていることを特徴とするものである。
The invention described in claim 4 is the operation described in any one of
本発明によれば、車両の現在位置が所定の操作入力許可位置範囲に含まれている状態で操作スイッチに運行情報の変更又は記録に係る操作が入力されたとき、その操作を有効として当該操作に対応した運行情報の変更又は記録に係る動作を行い、かつ、車両の現在位置が所定の操作入力許可位置範囲に含まれていない状態で操作スイッチに運行情報の変更又は記録に係る操作が入力されたとき、その操作を無効として当該操作に対応した運行情報の変更又は記録に係る動作を禁止するので、車両の現在位置が操作入力許可位置範囲に含まれているときのみ操作スイッチに入力された操作に対応した運行情報の変更又は記録に係る動作（例えば、運行情報として記録される運行状況（道路種別（高速道／一般道）、運行状態（実車／空車））の変更や、各判定値の切り換え、運行情報の記録の終了など）が行われ、その一方で、現在位置が操作入力許可位置範囲に含まれていないときには操作スイッチに入力された操作は無効として取り扱われて、運行情報の変更又は記録に係る動作が行われず、そのため、操作入力許可位置範囲を適切に設定することにより、操作スイッチへの操作入力が許可されていない場所において不正な操作が入力された場合でも、当該不正な操作を無効として、運行情報を精度良く記録できる。 According to the present invention, when an operation related to change or recording of operation information is input to the operation switch in a state where the current position of the vehicle is included in the predetermined operation input permission position range, the operation is validated as the operation. An operation related to change or record of operation information is input to the operation switch in the state where the operation related to change or record of the operation information corresponding to is performed and the current position of the vehicle is not included in the predetermined operation input permission position range The operation is invalidated and the operation related to the change or recording of the operation information corresponding to the operation is prohibited, so that the operation switch is input only when the current position of the vehicle is included in the operation input permission position range. Operation related to change or record of operation information corresponding to the operation (for example, operation status recorded as operation information (road type (highway / general road), operation status (actual vehicle / empty vehicle))) On the other hand, when the current position is not included in the operation input permission position range, the operation input to the operation switch is treated as invalid. Therefore, the operation related to the change or recording of the operation information is not performed, and therefore, by appropriately setting the operation input permission position range, an illegal operation is input in a place where the operation input to the operation switch is not permitted. Even in such a case, the operation information can be recorded with high accuracy by invalidating the unauthorized operation.
以下、本発明の運行情報記録装置の一実施形態である運行記録計としてのデジタルタコグラフを、図２〜図６を参照して説明する。 Hereinafter, a digital tachograph as an operation recorder which is an embodiment of the operation information recording apparatus of the present invention will be described with reference to FIGS.
以下に説明するデジタルタコグラフ１は、トラックやトレーラなどの荷物運搬用の車両に搭載されており、当該車両における走行時間、走行距離、最高速度、平均速度、速度オーバー時間、速度オーバー回数、エンジン回転数オーバー時間、回転数オーバー回数、急発進、急加速、急減速、アイドリング時間、車両の現在位置、道路種別、運行状態などの車両データを収集して、これらを運行情報として、運行情報記憶手段としてのメモリカード２３に記録するものである。
The
このデジタルタコグラフ１は、車両の運行を管理する管理会社などに設置されたパソコン等で構成された情報管理装置（図示なし）と無線通信で接続されており、デジタルタコグラフ１と情報管理装置とで運行管理システムが構成されている。
The
図２（ａ）、（ｂ）に示すように、デジタルタコグラフ１は、箱状の筐体によって本体１ａが形成されている。本体１ａは、合成樹脂等によって形成されており、その前面部にはフロントケース１ｂが設けられている。このデジタルタコグラフ１は、フロントケース１ｂが車両の運転席側に向けて配置されるようにして当該車両に取り付けられる。
As shown in FIGS. 2A and 2B, the
フロントケース１ｂは、カバー１ｃと、挿入口１ｄと、表示部２７と、操作部２８と、を有して構成されている。
The
カバー１ｃは、前面が板状に形成されており、フロントケース１ｂの高さとほぼ等しく、且つ、挿入口１ｄを塞ぐ大きさとなっている。カバー１ｃは、フロントケース１ｂの前面側（図２の紙面手前側）に設けられて、フロントケース１ｂの幅方向（図２の左右方向）にスライド可能な構成となっている。つまり、カバー１ｃは、挿入口１ｄを覆い隠す閉状態（図２（ａ））と、挿入口１ｄに対するメモリカード２３の出し入れが可能な開状態（図２（ｂ））とに遷移する構成となっている。
The front surface of the
挿入口１ｄは、フロントケース１ｂの左側寄りの箇所に幅方向にスリット状に形成されている。挿入口１ｄには、メモリカード２３が挿入／取り出しされる。この挿入口１ｄにメモリカード２３が挿入されることで、本体１ａ内に収容される外部記録メディアインタフェース１３（図３参照）のリーダライタ部に装着される。
The
表示部２７は、ＬＣＤディスプレイで構成されており、運行状況、各種警報等を表示する。また、表示部２７は、車両の状態を示すメッセージを表示可能に構成されている。
The
操作部２８は、開始／終了スイッチ２８ａと、表示切替スイッチ２８ｂと、走行／休憩スイッチ２８ｃと、高速道／一般道スイッチ２８ｄと、実車／空車スイッチ２８ｅと、を有している。
The
開始／終了スイッチ２８ａは、押圧操作に応じて、運行情報の記録を開始及び終了するための信号を発生する。表示切替スイッチ２８ｂは、押圧操作に応じて機能、表示画面等の切り替えるための信号を発生する。走行／休憩スイッチ２８ｃは、運行情報の記録が開始されているときの押圧操作に応じて、運行中の一時的な休憩の開始及び終了を運行情報として記録するための信号を発生する。高速道／一般道スイッチ２８ｄは、一般道路と高速道路との走行道路の切り替わり時に操作され、これら道路の種別を運行情報として記録するための信号を発生する。実車／空車スイッチ２８ｅは、積荷状態と空荷状態との切り替わり時に操作され、これら状態を運行情報として記録するための信号を発生する。
The start /
つまり、開始／終了スイッチ２８ａは、運行情報の記録を終了する操作が入力される記録終了スイッチである。また、高速道／一般道スイッチ２８ｄは、車両の走行する道路の種別（高速道路又は一般道路）を切り換える操作が入力される道路種別切替スイッチである。また、実車／空車スイッチ２８ｅは、車両の運行状態（積荷状態（実車）又は空荷状態（空車））の種別を切り換える操作が入力される運行状態種別切替スイッチである。
That is, the start /
また、フロントケース１ｂには、複数の小径の貫通孔からなる音声出力部１ｅが設けられており、この音声出力部１ｅの奥側（図２の紙面奥側）にスピーカ２６が配設されている。
The
図３に示すように、デジタルタコグラフ１は、ＣＰＵ２、不揮発性メモリ３、速度インタフェース（以下Ｉ／Ｆ）１０、エンジン回転数Ｉ／Ｆ１１、ＧＰＳＩ／Ｆ１２、外部記録メディアＩ／Ｆ１３、音声Ｉ／Ｆ１６、スピーカ２６、ＬＣＤコントローラ１７、表示部２７、操作部Ｉ／Ｆ１８、操作部２８、通信端末Ｉ／Ｆ１９、及び、図示しない電源などを備えている。
As shown in FIG. 3, the
上記電源は、デジタルタコグラフ１が搭載されている車両のバッテリやイグニッションスイッチと接続され、イグニッションスイッチに連動してデジタルタコグラフ１に電源供給する。
The power source is connected to a battery or an ignition switch of a vehicle on which the
ＣＰＵ２は、ＲＯＭやＲＡＭなどを内蔵しており、ＲＯＭに予め記憶された制御プログラムを実行することによって各種制御を行う。ＣＰＵ２は、デジタルタコグラフ１全体の制御を司る。
The
速度Ｉ／Ｆ１０には、単位距離走行する毎に走行パルス信号を出力する速度センサ２０が接続されていて、この速度センサ２０は、速度Ｉ／Ｆ１０を介して上記走行パルス信号をＣＰＵ２に対して出力する。
The speed I /
エンジン回転数Ｉ／Ｆ１１には、車両のエンジン回転数を検出して当該エンジン回転数を示す信号を出力する回転数センサ２１が接続されていて、回転数センサ２１は、エンジン回転数Ｉ／Ｆ１１を介して上記エンジン回転数を示す信号をＣＰＵ２に対して出力する。
The engine speed I / F11 is connected to a
ＧＰＳＩ／Ｆ１２には、ＧＰＳを構成する複数のＧＰＳ衛星から供給される位置及び時刻を示す信号を受信するＧＰＳ受信機２２が接続されている。このＧＰＳ受信機２２は、ＧＰＳＩ／Ｆ１２を介して位置信号及び時刻信号をＣＰＵ２に対して出力する。この位置信号は緯度経度を含み、即ち、車両の位置を示す位置情報である。
Connected to the GPS I /
外部記録メディアＩ／Ｆ１３には、メモリカード２３を着脱可能なリーダライタ部が設けられている。外部記録メディアＩ／Ｆ１３は、ＣＰＵ２の制御に応じてリーダライタ部に取り着けられたメモリカード２３に車両データ等を記録したり、メモリカード２３に記録された情報を読み出したりする。
The external recording medium I /
音声Ｉ／Ｆ１６には、フロントケース１ｂの音声出力部１ｅの奥側に設けられ、車両の運転席に向けて配置されたスピーカ２６が接続されていて、このスピーカ２６は、ＣＰＵ２から音声Ｉ／Ｆ１６を介して入力された音声信号に応じた音声を出力する。
The audio I /
ＬＣＤコントローラ１７には、上述した表示部２７が接続されていて、表示部２７は、ＣＰＵ２からＬＣＤコントローラ１７を介して入力された画像信号に応じた文字や図形などの画像を表示部２７に表示する。
The
操作部Ｉ／Ｆ１８には、上述した操作部２８が接続されていて、この操作部２８は、操作部Ｉ／Ｆ１８を介して、入力された操作に応じた信号をＣＰＵ２に対して出力する。
The
通信端末Ｉ／Ｆ１９には、例えば、公衆無線通信回線を利用した無線通信が可能な通信端末２９が接続されていて、この通信端末２９は、ＣＰＵ２の制御に応じて、情報管理装置に車両データ等を通信端末Ｉ／Ｆ１９を介して送信したり、上記情報管理装置から各種情報を受信して通信端末Ｉ／Ｆ１９を介してＣＰＵ２に対して出力したりする。
For example, a
不揮発性メモリ３は、電気的消去／書き換え可能な読み出し専用のメモリであり、例えば、周知のＥＥＰＲＯＭやフラッシュメモリが用いられている。この不揮発性メモリ３には、例えば、デジタルタコグラフ１が搭載された車両に固有の識別データなどの各種情報が記憶されている。また、この不揮発性メモリ３には、図４に示すように、（１）高速道路での車両速度の判定に用いられる高速道路速度判定値（例えば、８０ｋｍ／ｈ）、（２）一般道路での車両速度の判定に用いられる一般道路速度判定値（例えば、５０ｋｍ／ｈ）、（３）積荷状態でのエンジン回転数の判定に用いられる積荷状態回転数判定値（例えば、５０００ｒｐｍ）、（４）空荷状態でのエンジン回転数の判定に用いられる空荷状態回転数判定値（例えば、３０００ｒｐｍ）、（５）所定の位置範囲（場所）と当該位置範囲において操作の入力が許可される操作スイッチとの関係を示す操作入力許可位置範囲、が記憶されている。図４に示す操作入力許可位置範囲においては、１つの位置範囲に対して１つの操作スイッチが割り当てられているが、１つの位置範囲に対して複数の操作スイッチが割り当てられていてもよい。
The
このデジタルタコグラフ１のＣＰＵ２は、例えば、運行記録処理として、速度Ｉ／Ｆ１０、エンジン回転数Ｉ／Ｆ１１、及び、ＧＰＳＩ／Ｆ１２からの信号を基に車両データを収集して、外部記録メディアＩ／Ｆ１３に接続されたメモリカード２３に記録する処理を行う。
The
この運行記録処理の中で、予め設定された速度判定値と速度Ｉ／Ｆ１０を通じて収集した車両速度とを比較して、速度オーバーを検出して運行情報として記録したり、予め設定された回転数判定値とエンジン回転数Ｉ／Ｆ１１を通じて収集したエンジン回転数とを比較して、エンジン回転数オーバーを検出して運行情報として記録したりする。
In this operation recording process, a preset speed judgment value is compared with the vehicle speed collected through the speed I /
さらに、ＣＰＵ２は、後述する現在位置判定処理及び操作有効判定処理を行う。
Further, the
次に、上述した構成のデジタルタコグラフ１の本発明に係る動作（現在位置判定処理処理、操作有効判定処理）を、図５、図６のフローチャートを参照して説明する。
Next, operations (current position determination processing processing and operation validity determination processing) according to the present invention of the
運転者は車両に乗車する前に管理会社においてメモリカード２３を受け取る。このメモリカード２３には、管理会社内に設置された情報管理装置などよって車両の識別データや、その日の荷積み・荷下ろしを行う必要のある荷積地・荷下地についての情報などが記憶されている。運転者は、受け取ったメモリカード２３をデジタルタコグラフ１の外部記録メディアＩ／Ｆ１３に装着した後、車両のイグニッションスイッチをオンする。このイグニッションスイッチのオンに応じてＣＰＵ２に電源が供給される。これにより、ＣＰＵ２は、各種初期化処理を実行し、その後、操作部２８に運行情報の記録開始を要求する操作が入力されたことを検出すると、当該車両における速度やエンジン回転数、走行している位置、速度オーバー、エンジン回転数オーバーなどの車両データを収集して運行情報としてメモリカード２３に記録する運行記録処理を開始する。
The driver receives the
また、この運行記録処理と並行して、ＣＰＵ２は、所定のタイミング（例えば、１秒毎）で、図５に示す現在位置判定処理のステップＳ１１０に処理を進める。
In parallel with the operation recording process, the
ステップＳ１１０では、ＧＰＳ受信機２２からの位置信号に基づいて、車両の現在位置を検出する。そして、ステップＳ１２０に進む。
In step S110, the current position of the vehicle is detected based on the position signal from the
ステップＳ１２０では、ステップＳ１１０で検出した車両の現在位置と、不揮発性メモリ３に記憶された操作入力許可位置範囲とを比較する。車両の現在位置が、操作入力許可位置範囲を構成するいずれかの場所（営業所内や高速道路出入口など）に含まれていれば、現在位置において操作入力が許可される操作スイッチがあるものとしてステップＳ１３０に進み（Ｓ１２０でＹ）、含まれていなければ、現在位置において操作スイッチへの操作入力が不可であるものとしてステップＳ１４０に進む（Ｓ１２０でＮ）。
In step S120, the current position of the vehicle detected in step S110 is compared with the operation input permission position range stored in the
ステップＳ１３０では、各操作スイッチに対応する操作有効フラグをオンにする。具体的には、ＣＰＵ２は、ＲＡＭ上に各操作スイッチに対応する操作有効フラグが設けられており、ステップＳ１２０において車両の現在位置が含まれていると判定された場所に対応する操作スイッチの操作有効フラグをオンにし、それ以外の操作スイッチの操作有効フラグをオフにする。例えば、車両の現在位置が含まれていると判定された場所が、営業所内だった場合、開始／終了スイッチ２８ａに対応する操作有効フラグをオンにし、それ以外の高速道／一般道スイッチ２８ｄ、実車／空車スイッチ２８ｅに対応する操作有効フラグをオフにする。または、車両の現在位置が含まれていると判定された場所が、高速道路入口だった場合、高速道／一般道スイッチ２８ｄに対応する操作有効フラグをオンにし、それ以外の開始／終了スイッチ２８ａ、実車／空車スイッチ２８ｅに対応する操作有効フラグをオフにする。そして、本フローチャートの処理を終了する。
In step S130, the operation valid flag corresponding to each operation switch is turned on. Specifically, the
ステップＳ１４０では、全ての操作スイッチに対応する操作有効フラグをオフにする。そして、本フローチャートの処理を終了する。 In step S140, the operation valid flags corresponding to all the operation switches are turned off. And the process of this flowchart is complete | finished.
また、現在位置判定処理と並行して、ＣＰＵ２は、所定のタイミング（例えば、１秒毎）で、図６に示す、操作有効判定処理のステップＴ１１０に処理を進める。
In parallel with the current position determination process, the
ステップＴ１１０では、操作部２８からの信号に基づいて、各操作スイッチに入力された操作を検出する。そして、ステップＴ１２０に進む。
In step T110, based on a signal from the
ステップＴ１２０では、ステップＴ１２０で操作が入力されたことが検出された操作スイッチに対応する操作有効フラグがオンか否かを判定する。そして、この操作有効フラグがオンであれば、操作が有効なものとしてステップＴ１３０に進み（Ｔ１２０でＹ）、オフであれば、操作が無効なものとして本フローチャートの処理を終了する（Ｔ１２０でＮ）。 In step T120, it is determined whether or not the operation valid flag corresponding to the operation switch in which the operation is input in step T120 is turned on. If the operation valid flag is on, the process proceeds to step T130 as valid (Y in T120), and if it is off, the process is terminated as invalid (N in T120). ).
ステップＴ１３０では、ステップＴ１１０で入力が検出されるとともにステップＴ１２０で有効と判定された操作に応じた動作を実行する。例えば、有効と判定された入力操作が、開始／終了スイッチ２８ａへの運行情報の記録開始又は記録終了の操作の場合は、運行情報の記録を開始又は終了する。有効と判定された入力操作が、高速道／一般道スイッチ２８ｄへの切り換え操作の場合は、運行情報として道路種別を記録すると共に、道路種別に応じた速度判定値に切り換える。有効と判定された入力操作が、実車／空車スイッチ２８ｅへの切り換え操作の場合は、運行情報として運行状態を記録すると共に、運行状態に応じた回転数判定値に切り換える。そして、本フローチャートの処理を終了する。
In step T130, an input is detected in step T110 and an operation corresponding to the operation determined to be valid in step T120 is executed. For example, when the input operation determined to be valid is an operation for starting or ending the recording of operation information to the start /
上述したステップＳ１１０が、請求項中の現在位置検出手段に相当し、ステップＳ１２０が、請求項中の位置判定手段に相当し、ステップＴ１２０が、請求項中の操作判定手段に相当し、ステップＴ１３０が、請求項中の運行情報処理手段に相当する。 Step S110 described above corresponds to the current position detection means in the claims, step S120 corresponds to the position determination means in the claims, step T120 corresponds to the operation determination means in the claims, and step T130. Corresponds to the operation information processing means in the claims.
次に、本実施形態のデジタルタコグラフ１における本発明に係る動作の一例を説明する。
Next, an example of the operation according to the present invention in the
営業所内に停車されていた車両において、イグニションスイッチをオンにするとデジタルタコグラフ１が動作を開始する。そして、車両の現在位置が営業所内であるため、開始／終了スイッチ２８ａへの操作入力が許可される状態にあり（Ｓ１１０、Ｓ１２０でＹ、Ｓ１３０（フラグオン））、この状態において、開始／終了スイッチ２８ａに操作が入力されると、デジタルタコグラフ１は、運行情報の記録を開始する（Ｔ１１０、Ｔ１２０でＹ、Ｔ１３０）。または、運行情報の記録が開始されている状態で、開始／終了スイッチ２８ａに操作が入力されると、デジタルタコグラフ１は、運行情報の記録を終了する。
When the ignition switch is turned on in a vehicle that has been stopped in the sales office, the
また、営業所内において高速道／一般道スイッチ２８ｄ、実車／空車スイッチ２８ｅへの操作入力は許可されない状態にあり（Ｓ１１０、Ｓ１２０でＹ、Ｓ１３０（フラグオフ））、この状態において、これら操作スイッチに操作が入力されても、当該操作に応じた動作は行われない（Ｔ１１０、Ｔ１２０でＮ）。
Further, in the sales office, the operation input to the highway /
そして、車両が一般道路を走行して高速道路入口に到達すると、高速道／一般道スイッチ２８ｄへの操作入力が許可される状態になり（Ｓ１１０、Ｓ１２０でＹ、Ｓ１３０（フラグオン））、この状態において、高速道／一般道スイッチ２８ｄに操作が入力されると、デジタルタコグラフ１は、道路種別を一般道路から高速道路に切り換えるとともに運行情報として記録し、さらに、速度判定値を一般道路速度判定値から高速道路速度判定値に切り換える（Ｔ１１０、Ｔ１２０でＹ、Ｔ１３０）。
When the vehicle travels on a general road and reaches the highway entrance, an operation input to the highway /
また、高速道路入口において開始／終了スイッチ２８ａ、実車／空車スイッチ２８ｅへの操作入力は許可されない状態にあり（Ｓ１１０、Ｓ１２０でＹ、Ｓ１３０（フラグオフ））、この状態において、これら操作スイッチに操作が入力されても、当該操作に応じた動作は行われない（Ｔ１１０、Ｔ１２０でＮ）。
In addition, the operation input to the start /
また、高速道路出口に到達した場合においても、高速道路入口と同様であり、高速道／一般道スイッチ２８ｄに操作が入力されると、デジタルタコグラフ１は、道路種別を高速道路から一般道路に切り換えるとともに運行情報として記録し、さらに、速度判定値を高速道路速度判定値から一般道路速度判定値に切り換える。
Also, when the motorway exit is reached, it is the same as the motorway entrance. When an operation is input to the motorway /
そして、車両が荷積地に到達すると、実車／空車スイッチ２８ｅへの操作入力が許可される状態になり（Ｓ１１０、Ｓ１２０でＹ、Ｓ１３０（フラグオン））、この状態において、実車／空車スイッチ２８ｅに操作が入力されると、デジタルタコグラフ１は、運行状態を空荷状態から積荷状態に切り換えるとともに運行情報として記録し、さらに、回転数判定値を空荷状態回転数判定値から積荷状態回転数判定値に切り換える（Ｔ１１０、Ｔ１２０でＹ、Ｔ１３０）。
When the vehicle reaches the loading area, the operation input to the actual /
また、積荷地において開始／終了スイッチ２８ａ、高速道／一般道スイッチ２８ｄへの操作入力は許可されない状態にあり（Ｓ１１０、Ｓ１２０でＹ、Ｓ１３０（フラグオフ））、この状態において、これら操作スイッチに操作が入力されても、当該操作に応じた動作は行われない（Ｔ１１０、Ｔ１２０でＮ）。
In addition, operation input to the start /
また、荷下地に到達した場合においても、荷積地と同様であり、実車／空車スイッチ２８ｅに操作が入力されると、デジタルタコグラフ１は、運行状態を積荷状態から空荷状態に切り換えるとともに運行情報として記録し、さらに、回転数判定値を積荷状態回転数判定値から空荷状態回転数判定値に切り換える。
Further, even when the cargo reaches the cargo floor, it is the same as the loading place. When an operation is input to the actual vehicle /
また、車両が、例えば、一般道路や高速道路本線（高速道路出入口以外）など、営業所内、高速道路出入口、荷積地及び荷下地以外の場所にいるとき、開始／終了スイッチ２８ａ、高速道／一般道スイッチ２８ｄ、実車／空車スイッチ２８ｅへの操作入力は許可されない状態にあり（Ｓ１１０、Ｓ１２０でＮ、Ｓ１４０）、この状態において、これら操作スイッチに操作が入力されても、当該操作に応じた動作は行われない（Ｔ１１０、Ｔ１２０でＮ）。
In addition, when the vehicle is in a place other than the sales office, the highway entrance / exit, the loading / unloading area, and the unloading ground, such as a general road or a highway main line (other than the highway entrance / exit), the start /
本実施形態のデジタルタコグラフ１は、車両の運行状況を示す運行情報が記録されるメモリカード２３と、運行情報の変更又は記録に係る操作が入力される複数の操作スイッチとしての開始／終了スイッチ２８ａ、高速道／一般道スイッチ２８ｄ及び実車／空車スイッチ２８ｅと、車両の現在位置を検出するＣＰＵ２（現在位置検出手段Ｐ１）と、ＣＰＵ２によって検出された現在位置が予め設定された操作入力許可位置範囲に含まれるか否かを判定するＣＰＵ２（位置判定手段Ｐ２）と、ＣＰＵ２によって現在位置が操作入力許可位置範囲に含まれると判定された状態で操作スイッチに操作が入力されたとき、当該操作を有効と判定し、かつ、現在位置が操作入力許可位置範囲に含まれないと判定された状態で操作スイッチに操作が入力されたとき、当該操作を無効と判定するＣＰＵ２（操作判定手段Ｐ３）と、ＣＰＵ２によって操作が有効と判定されたとき、当該操作に対応する運行情報の変更又は記録に係る動作を行い、かつ、操作が無効と判定されたとき、当該操作に対応する運行情報の変更又は記録に係る動作を禁止するＣＰＵ２（運行情報処理手段Ｐ４）と、を有している。
The
以上より、本実施形態によれば、車両の現在位置が所定の操作入力許可位置範囲に含まれている状態で操作スイッチに運行情報の変更又は記録に係る操作が入力されたとき、その操作を有効として当該操作に対応した運行情報の変更又は記録に係る動作を行い、かつ、車両の現在位置が所定の操作入力許可位置範囲に含まれていない状態で操作スイッチに運行情報の変更又は記録に係る操作が入力されたとき、その操作を無効として当該操作に対応した運行情報の変更又は記録に係る動作を禁止するので、車両の現在位置が操作入力許可位置範囲に含まれているときのみ操作スイッチに入力された操作に対応した運行情報の変更又は記録に係る動作（運行情報として記録される運行状況（道路種別（高速道／一般道）、運行状態（実車／空車））の変更や、各判定値の切り換え、運行情報の記録の終了）が行われ、その一方で、現在位置が操作入力許可位置範囲に含まれていないときには操作スイッチに入力された操作は無効として取り扱われて、運行情報の変更又は記録に係る動作が行われず、そのため、操作入力許可位置範囲を適切に設定することにより、操作スイッチへの操作入力が許可されていない場所において不正な操作が入力された場合でも、当該不正な操作を無効として、運行情報を精度良く記録できる。 As described above, according to the present embodiment, when an operation related to change or recording of operation information is input to the operation switch in a state where the current position of the vehicle is included in the predetermined operation input permission position range, the operation is performed. The operation information is changed or recorded in the operation switch when the operation related to the change or recording of the operation information corresponding to the operation is performed as valid and the current position of the vehicle is not included in the predetermined operation input permission position range. When such an operation is input, the operation is invalidated and the operation related to the change or recording of the operation information corresponding to the operation is prohibited. Therefore, the operation is performed only when the current position of the vehicle is included in the operation input permission position range. Operation related to change or record of operation information corresponding to operation input to the switch (operation status recorded as operation information (road type (highway / general road), operation status (actual vehicle / empty vehicle) If the current position is not included in the operation input permission position range, the operation input to the operation switch is invalidated. The operation related to the change or recording of the operation information is not handled, and therefore, by appropriately setting the operation input permission position range, an illegal operation is input in a place where operation input to the operation switch is not permitted. Even when the operation is performed, the operation information can be recorded with high accuracy by invalidating the unauthorized operation.
本実施形態において、操作入力許可位置範囲は不揮発性メモリ３に記憶されていたが、これに限定されるものではなく、例えば、メモリカード２３に記憶されているなど、本発明の目的に反しない限り、操作入力許可位置範囲が記憶される記憶手段は任意である。
In the present embodiment, the operation input permission position range is stored in the
また、本実施形態においては、運行情報の記録動作に係る操作が入力される操作スイッチの一例として、開始／終了スイッチ２８ａ、高速道／一般道スイッチ２８ｄ及び実車／空車スイッチ２８ｅについて上述した処理を行うものであったが、これら操作スイッチに限定されるものではなく、例えば、走行／休憩スイッチ２８ｃやその他のスイッチなど、本発明の目的に反しない限り、操作スイッチの種類については任意である。
In this embodiment, as an example of an operation switch to which an operation related to a recording operation of operation information is input, the processing described above for the start /
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。 In addition, embodiment mentioned above only showed the typical form of this invention, and this invention is not limited to embodiment. That is, various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.
１ デジタルタコグラフ（運行情報記録装置）
２ ＣＰＵ（現在位置検出手段、位置判定手段、操作判定手段、運行情報処理手段）
３ 不揮発性メモリ
２３ メモリカード（運行情報記憶手段）
２８ 操作部
２８ａ 開始／終了スイッチ（操作スイッチ）
２８ｄ 高速道／一般道スイッチ（操作スイッチ）
２８ｅ 実車／空車スイッチ（操作スイッチ）
1 Digital tachograph (operation information recording device)
2 CPU (current position detection means, position determination means, operation determination means, operation information processing means)
3
28
28d Expressway / General road switch (Operation switch)
28e Actual car / empty car switch (operation switch)
Claims (4)
前記運行情報の変更又は記録に係る操作が入力される１又は複数の操作スイッチと、
前記車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、
前記現在位置検出手段によって検出された前記現在位置が予め設定された操作入力許可位置範囲に含まれるか否かを判定する位置判定手段と、
前記位置判定手段によって前記現在位置が前記操作入力許可位置範囲に含まれると判定された状態で前記操作スイッチに前記操作が入力されたとき、当該操作を有効と判定し、かつ、前記現在位置が前記操作入力許可位置範囲に含まれないと判定された状態で前記操作スイッチに前記操作が入力されたとき、当該操作を無効と判定する操作判定手段と、
前記操作判定手段によって前記操作が有効と判定されたとき、当該操作に対応する前記運行情報の変更又は記録に係る動作を行い、かつ、前記操作が無効と判定されたとき、当該操作に対応する前記運行情報の変更又は記録に係る動作を禁止する運行情報処理手段と、
を有していることを特徴とする運行情報記録装置。 Operation information storage means for recording operation information indicating the operation status of the vehicle;
One or a plurality of operation switches to which an operation relating to the change or recording of the operation information is input;
Current position detecting means for detecting the current position of the vehicle;
Position determination means for determining whether or not the current position detected by the current position detection means is included in a preset operation input permission position range;
When the operation is input to the operation switch in a state where the current position is determined to be included in the operation input permission position range by the position determination unit, the operation is determined to be valid, and the current position is An operation determination means for determining that the operation is invalid when the operation is input to the operation switch in a state where it is determined that the operation input permission position range is not included;
When the operation determination unit determines that the operation is valid, the operation related to the change or recording of the operation information corresponding to the operation is performed, and when the operation is determined to be invalid, the operation corresponds to the operation. Operation information processing means for prohibiting the operation related to the change or record of the operation information;
The operation information recording device characterized by having.
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