JP2013167204A

JP2013167204A - Blowby gas treatment device for internal combustion engine

Info

Publication number: JP2013167204A
Application number: JP2012030865A
Authority: JP
Inventors: Masakazu Tabata; 正和田畑
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2012-02-15
Filing date: 2012-02-15
Publication date: 2013-08-29

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a blowby gas treatment device that can suppress deposits from being generated in an intake path and remove the deposits generated in the intake path by effectively using moisture contained in blowby gas.SOLUTION: A blowby gas path for returning a blowby gas to an intake path from an internal combustion engine body has a double structure comprising an inner pipe 32 and an outer pipe 34. The inner pipe 32 is formed with a material of thermal conductivity lower than that of the outer pipe 34, so that the blowby gas flows in both of the inner pipe 32 and the outer pipe 34. Accordingly, as a temperature is maintained in the inner pipe while the inside of the outer pipe 34 is further cooled from its circumference, liquefaction of moisture contained in the blowby gas is prompted, so that water 50 generated in the outer pipe 34 is supplied to an intake path.

Description

本発明は、内燃機関本体からブローバイガス通路を介して吸気通路にブローバイガスを戻すように構成されたブローバイガス処理装置に関する。 The present invention relates to a blow-by gas processing device configured to return blow-by gas from an internal combustion engine body to an intake passage through a blow-by gas passage.

自動車用の内燃機関には、クランクケースやシリンダヘッドで発生したブローバイガスを吸気通路に戻すためのブローバイガス処理装置が設けられている。ブローバイガス処理装置に関しては、かねてより様々な発明が提案されている。例えば特許文献１には、過給機付き内燃機関のブローバイガス処理装置に関する発明が開示されている。この公報に開示された発明では、吸気通路におけるコンプレッサの上流にブローバイガス通路が接続され、ブローバイガス通路を流れるガスをＥＧＲクーラによって冷却し、それにより液化したブローバイガス中の油分をミストセパレータによってブローバイガスから分離することが行われる。 An internal combustion engine for automobiles is provided with a blow-by gas processing device for returning blow-by gas generated in a crankcase or a cylinder head to an intake passage. Various inventions have been proposed for blow-by gas processing apparatuses. For example, Patent Document 1 discloses an invention relating to a blow-by gas processing device for an internal combustion engine with a supercharger. In the invention disclosed in this publication, the blow-by gas passage is connected upstream of the compressor in the intake passage, the gas flowing through the blow-by gas passage is cooled by the EGR cooler, and the oil component in the liquefied blow-by gas is blow-by by the mist separator. Separation from the gas takes place.

また、ブローバイガス通路の構造に関しても様々な提案がなされている。特許文献２−４には、ブローバイガス通路を内管と外管とからなる２重管構造とした例が開示されている。このうち特許文献２に開示されたブローバイガス通路は、内管と外管の両方が熱伝導率の低い材質で形成され、両管の間に空気層からなる断熱層が設けられている。特許文献３に開示されたものでは、内管にブローバイガスが流され、外管にはエンジン冷却水が流されるようになっている。一方、特許文献４に開示されたものでは、内管と外管の両方にブローバイガスが流されるようになっている。 Various proposals have also been made regarding the structure of the blow-by gas passage. Patent Documents 2-4 disclose an example in which the blow-by gas passage has a double pipe structure including an inner pipe and an outer pipe. Among these, in the blow-by gas passage disclosed in Patent Document 2, both the inner pipe and the outer pipe are formed of a material having low thermal conductivity, and a heat insulating layer made of an air layer is provided between the pipes. In the one disclosed in Patent Document 3, blow-by gas is caused to flow through the inner pipe, and engine cooling water is caused to flow through the outer pipe. On the other hand, in what was disclosed by patent document 4, blowby gas is made to flow into both an inner pipe and an outer pipe.

特開２００７−３０９２２９号公報JP 2007-309229 A 特開２００３−１２０２４４号公報JP 2003-120244 A 特開平０７−２０８１４２号公報Japanese Patent Laid-Open No. 07-208142 実開平０５−０３０４１０号公報Japanese Utility Model Publication No. 05-030410

ところで、ブローバイガス処理装置では、ブローバイガスに含まれる油分が吸気通路に付着してデポジットとなる場合がある。特に、特許文献１に開示されているコンプレッサの上流にブローバイガスを戻す構成では、コンプレッサの出口温度が上昇する高負荷域においてデポジットが発生しやすい。コンプレッサの内部でのデポジットの発生は、コンプレッサ効率を低下させてコンプレッサの出口温度をさらに上昇させるため、デポジットの発生を加速させるという悪循環を生じさせる。 By the way, in a blow-by gas processing apparatus, the oil component contained in blow-by gas may adhere to an intake passage, and may become a deposit. In particular, in the configuration in which blow-by gas is returned upstream of the compressor disclosed in Patent Document 1, deposits are likely to occur in a high load region where the outlet temperature of the compressor rises. The generation of deposits inside the compressor causes a vicious cycle in which the generation of deposits is accelerated because the compressor efficiency is lowered and the outlet temperature of the compressor is further increased.

内燃機関の吸気効率の観点から、また、コンプレッサ効率の観点から、吸気通路内でのデポジットの発生は可能な限り抑えたいし、発生したデポジットは可能な限り除去したい。しかし、上記の特許文献も含め従来提案されているブローバイガス処理装置には、このような要望を満たす技術は採用されていない。特許文献１に開示されたブローバイガス処理装置の場合は、油分を液化させてミストセパレータによってブローバイガスから分離することにより吸気通路内への油分の流入は抑えられるものの、一旦流入した油分によるデポジットの発生を抑えたり、一旦発生したデポジットを除去したりできるようにはなっていない。 From the viewpoint of intake efficiency of the internal combustion engine and from the viewpoint of compressor efficiency, it is desirable to suppress the generation of deposits in the intake passage as much as possible, and to remove the generated deposits as much as possible. However, techniques that satisfy such demands are not employed in the blow-by gas processing apparatuses that have been proposed in the past, including the above-mentioned patent documents. In the case of the blow-by gas processing apparatus disclosed in Patent Document 1, although the oil component is liquefied and separated from the blow-by gas by the mist separator, the inflow of the oil component into the intake passage can be suppressed, It is not possible to suppress the generation or to remove the deposit once generated.

一方、本出願に係る発明者らは、本発明の創案過程において、上記の問題に対しては水の供給が有効であることを見出した。ブローバイガス中の油分に水が混ざることで油分の温度上昇を防いでデポジットの発生を抑えることができるだけでなく、水がデポジットに衝突することでデポジットを洗い流すことができる。デポジットの付着により効率が低下したコンプレッサに水を流入させることで、付着したデポジットが除去されてコンプレッサの圧力低下が回復することも実験により確認されている。 On the other hand, the inventors of the present application have found that water supply is effective for the above problem in the inventive process. By mixing water with the oil in the blow-by gas, it is possible not only to prevent the temperature of the oil from rising, but to suppress the generation of deposits, and it is also possible to wash away the deposits when the water collides with the deposits. It has also been confirmed by experiments that water is allowed to flow into a compressor whose efficiency has been lowered due to deposit adhesion, whereby the deposited deposit is removed and the pressure drop in the compressor is restored.

吸気通路内に適量の水を供給する方法として、本出願に係る発明者らは、油分と同じくブローバイガスに含まれている水分を有効活用することを検討した。内燃機関本体から発生するブローバイガスには、水蒸気の状態で相当量の水分が含まれている。よって、これを冷却して液化することにより液体状態の水を得ることができる。ただし、単にブローバイガス通路を冷却するだけでは、低温時にブローバイガス通路が凍結するといった別の問題を生じさせることになりかねない。 As a method of supplying an appropriate amount of water into the intake passage, the inventors of the present application have studied to effectively use the moisture contained in the blow-by gas as well as the oil. The blow-by gas generated from the internal combustion engine main body contains a considerable amount of moisture in the state of water vapor. Therefore, liquid water can be obtained by cooling and liquefying this. However, simply cooling the blow-by gas passage may cause another problem that the blow-by gas passage freezes at low temperatures.

本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、ブローバイガスに含まれる水分を有効活用することにより、吸気通路内でのデポジットの発生を抑制し、また、吸気通路内で発生したデポジットを除去することのできるブローバイガス処理装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such problems, and by effectively utilizing the moisture contained in the blow-by gas, the occurrence of deposits in the intake passage is suppressed, and the occurrence occurred in the intake passage. An object of the present invention is to provide a blow-by gas processing apparatus capable of removing deposits.

上記目的を達成するため、本発明が提供するブローバイガス処理装置では、内燃機関本体、すなわち、クランクケースやシリンダヘッドで発生したブローバイガスを吸気通路に戻すためのブローバイガス通路が内管と外管との２重管構造とされている。そして、内管は外管よりも熱伝導率の低い材質で形成され、内管と外管の両方にブローバイガスが流れるように構成されている。これによれば、内管内は温度が保たれるが外管内は周囲からの冷却が進むことになるので、外管内においてブローバイガスに含まれる水分の液化が促進され、外管内で生じた水が吸気通路内に供給されるようになる。 In order to achieve the above object, in the blow-by gas processing apparatus provided by the present invention, the blow-by gas passage for returning the blow-by gas generated in the internal combustion engine main body, that is, the crankcase or the cylinder head, to the intake passage is an inner pipe and an outer pipe. And a double-pipe structure. The inner tube is made of a material having a lower thermal conductivity than the outer tube, and blowby gas flows through both the inner tube and the outer tube. According to this, the temperature in the inner pipe is maintained, but the cooling in the outer pipe proceeds from the surroundings, so that the liquefaction of moisture contained in the blow-by gas is promoted in the outer pipe, and the water generated in the outer pipe is The air is supplied into the intake passage.

なお、内管は水よりも熱伝導率の低い材質、例えば樹脂で形成されるのが好ましい。そのような材質の選択によれば、内管内の断熱性に関して特に高い効果を得ることができる。一方、外管は氷よりも熱伝導率の高い材質、例えば炭素鋼で形成されるのが好ましい。そのような材質の選択によれば、外管内の冷却性に関して特に高い効果を得ることができる。 The inner tube is preferably formed of a material having a lower thermal conductivity than water, such as a resin. According to the selection of such a material, a particularly high effect can be obtained with respect to the heat insulation in the inner pipe. On the other hand, the outer tube is preferably made of a material having a higher thermal conductivity than ice, such as carbon steel. According to the selection of such a material, a particularly high effect can be obtained with respect to the cooling performance in the outer tube.

本発明によれば、吸気通路内でのデポジットの発生の抑制と、吸気通路内で発生したデポジットの除去において、ブローバイガスに含まれる水分を有効活用することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the water | moisture content contained in blowby gas can be used effectively in suppression of the generation | occurrence | production of the deposit in an intake passage, and the removal of the deposit generate | occur | produced in the intake passage.

本発明の実施の形態においてブローバイガス処理装置が適用された内燃機関の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the internal combustion engine to which the blowby gas processing apparatus was applied in embodiment of this invention. 本発明の実施の形態にかかるブローバイガス通路の横断面図である。It is a cross-sectional view of the blow-by gas passage concerning an embodiment of the invention. 本発明の実施の形態にかかるブローバイガス通路の常温時の内部状態を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the internal state at the time of normal temperature of the blowby gas channel | path concerning embodiment of this invention. 本発明の実施の形態にかかるブローバイガス通路の低温時の内部状態を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the internal state at the time of the low temperature of the blowby gas channel | path concerning embodiment of this invention. 本発明の実施の形態にかかるブローバイガス通路の内管の支持方法の具体例を示す図である。It is a figure which shows the specific example of the support method of the inner pipe | tube of the blow-by gas passage concerning embodiment of this invention.

本発明の実施の形態について図を参照して説明する。 Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本実施の形態において本発明のブローバイガス処理装置が適用される内燃機関の構成を示す図である。この内燃機関では、内燃機関本体２はガソリンエンジンとして構成されている。内燃機関本体２には、吸気マニホールド４を介して吸気通路１０が接続され、排気マニホールド６を介して排気通路２０が接続されている。吸気通路１０においてエアクリーナ１４の下流にはターボ過給機のコンプレッサ１２が取り付けられている。吸気通路１０においてコンプレッサ１２の下流にはインタークーラ１６とスロットルバルブ１８が設けられている。一方、排気通路２０にはターボ過給機のタービン２２が取り付けられている。タービン２２にはそれを迂回するウエストゲートバルブ２４が付設されている。排気通路２０においてタービン２２の下流には触媒装置２６とマフラー２８が設けられている。このエンジンシステムでは、内燃機関本体２のクランクケースやシリンダヘッドで発生したブローバイガスは、ブローバイガス通路３０を介して吸気通路１０におけるコンプレッサ１２の上流に戻されるようになっている。 FIG. 1 is a diagram showing a configuration of an internal combustion engine to which the blow-by gas processing apparatus of the present invention is applied in the present embodiment. In this internal combustion engine, the internal combustion engine body 2 is configured as a gasoline engine. An intake passage 10 is connected to the internal combustion engine body 2 via an intake manifold 4, and an exhaust passage 20 is connected via an exhaust manifold 6. A turbocharger compressor 12 is attached downstream of the air cleaner 14 in the intake passage 10. An intercooler 16 and a throttle valve 18 are provided downstream of the compressor 12 in the intake passage 10. On the other hand, a turbocharger turbine 22 is attached to the exhaust passage 20. The turbine 22 is provided with a waste gate valve 24 that bypasses the turbine 22. A catalyst device 26 and a muffler 28 are provided downstream of the turbine 22 in the exhaust passage 20. In this engine system, blow-by gas generated in the crankcase and cylinder head of the internal combustion engine body 2 is returned to the upstream side of the compressor 12 in the intake passage 10 via the blow-by gas passage 30.

図２は、図１に示すブローバイガス通路３０の横断面図である。ブローバイガス通路３０は内管３２と外管３４との２重管構造とされている。ブローバイガスは内管３２と外管３４の両方を流れるようになっている。 FIG. 2 is a cross-sectional view of the blow-by gas passage 30 shown in FIG. The blow-by gas passage 30 has a double tube structure of an inner tube 32 and an outer tube 34. The blow-by gas flows through both the inner pipe 32 and the outer pipe 34.

内管３２は外管３４よりも熱伝導率の低い材質で形成されている。具体的には、内管３２は樹脂で形成され、外管３４は炭素鋼で形成されている。樹脂の熱伝導率は０．２Ｗ／ｍＫと低く、これは水の熱伝導率（０．５８Ｗ／ｍＫ）よりも低い。よって、内管３２はその内部を流れるブローバイガスへの断熱材として機能する。一方、炭素鋼の熱伝導率は約４０Ｗ／ｍＫと高く、これは氷の熱伝導率（２．２Ｗ／ｍＫ）よりもはるかに高い。よって、外管３４はその内部を流れるブローバイガスからの放熱を促してその温度を低下させ、ブローバイガスに含まれる水分を液化させる冷却層として機能する。 The inner tube 32 is formed of a material having a lower thermal conductivity than the outer tube 34. Specifically, the inner tube 32 is made of resin, and the outer tube 34 is made of carbon steel. The thermal conductivity of the resin is as low as 0.2 W / mK, which is lower than the thermal conductivity of water (0.58 W / mK). Therefore, the inner pipe 32 functions as a heat insulating material for the blow-by gas flowing through the inner pipe 32. On the other hand, the thermal conductivity of carbon steel is as high as about 40 W / mK, which is much higher than the thermal conductivity of ice (2.2 W / mK). Therefore, the outer tube 34 functions as a cooling layer that promotes heat radiation from the blow-by gas flowing through the outer tube 34 to lower its temperature and liquefy the moisture contained in the blow-by gas.

上記のように構成されたブローバイガス通路３０の作用について、図３及び図４を用いて説明する。図３は、ブローバイガス通路３０の常温時の内部状態を示す縦断面図である。図４は、ブローバイガス通路３０の低温時の内部状態を示す縦断面図である。各図において符号４０で示す矢印は内管３２内のブローバイガスの流れであり、符号４２で示す矢印は外管３４内のブローバイガスの流れである。 The operation of the blowby gas passage 30 configured as described above will be described with reference to FIGS. 3 and 4. FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing an internal state of the blow-by gas passage 30 at normal temperature. FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing an internal state of the blow-by gas passage 30 at a low temperature. In each figure, the arrow indicated by reference numeral 40 indicates the flow of blow-by gas in the inner pipe 32, and the arrow indicated by reference numeral 42 indicates the flow of blow-by gas in the outer pipe 34.

まず、常温時における作用について図３を用いて説明する。常温時には、外管３４を熱伝導率の高い材質で形成したことにより、外管３４を流れるブローバイガスからの放熱が促され、外管３４内ではブローバイガスに含まれる水蒸気が液化する。こうして、外管３４内には水５０が生じることになって、この水５０が吸気通路１０におけるコンプレッサ１２の上流に供給されることになる。液体状態の水が吸入空気とともにコンプレッサ１２の内部に流入し、コンプレッサ１２の内部に発生しているデポジットに水が衝突することによって、デポジットは剥離してコンプレッサ１２から除去される。 First, the operation at normal temperature will be described with reference to FIG. When the outer tube 34 is formed of a material having high thermal conductivity at normal temperature, heat release from the blow-by gas flowing through the outer tube 34 is promoted, and water vapor contained in the blow-by gas is liquefied in the outer tube 34. Thus, water 50 is generated in the outer pipe 34, and this water 50 is supplied upstream of the compressor 12 in the intake passage 10. The liquid water flows into the compressor 12 together with the intake air, and the water collides with the deposit generated in the compressor 12, whereby the deposit is peeled off and removed from the compressor 12.

低温時には、外管３４の内側から外側への放熱がさらに促進される。そして、図４の（ａ）に示すように、外管３４内を流れるブローバイガスに含まれる水分が凍結して氷５２が発生する。水分を含むブローバイガスが流れこむことで氷５２は成長していき、やがて、図４の（ｂ）に示すように、外管３４の内側の流路を完全に閉塞する。ブローバイガスの流路が氷５２で閉塞されると、ブローバイガスの流れが止まって水分の流入がなくなるために、氷５２の成長はそこで停止する。 When the temperature is low, heat radiation from the inside to the outside of the outer tube 34 is further promoted. And as shown to (a) of FIG. 4, the water | moisture content contained in the blowby gas which flows through the inside of the outer pipe | tube 34 freezes, and the ice 52 is generated. As the blow-by gas containing moisture flows in, the ice 52 grows and eventually completely closes the flow path inside the outer tube 34 as shown in FIG. 4B. When the flow path of the blow-by gas is blocked by the ice 52, the flow of the blow-by gas stops and the inflow of moisture stops, so that the growth of the ice 52 stops there.

一方、内管３２の内側は、内管３２を熱伝導率の低い材質、つまり、断熱性の高い材質で形成したことにより、外側への放熱は抑えられている。さらに、氷５２の熱伝導率は外管３４を形成する炭素鋼の熱伝導率よりも低いため、外管３４の内側に形成された氷５２の層は内管３２に対して断熱層として作用する。これにより、内管３２の内側では水分が凍結して氷が発生するようなことはなく、外管３４が氷５２により閉塞されている場合であっても内管３２内ではブローバイガスの流通は維持される。 On the other hand, since the inner tube 32 is formed of a material having a low thermal conductivity, that is, a material having a high heat insulating property, heat radiation to the outside is suppressed. Furthermore, since the thermal conductivity of the ice 52 is lower than the thermal conductivity of the carbon steel forming the outer tube 34, the layer of ice 52 formed inside the outer tube 34 acts as a heat insulating layer for the inner tube 32. To do. As a result, the water does not freeze inside the inner tube 32 and ice is not generated, and even if the outer tube 34 is closed by the ice 52, the flow of the blow-by gas is prevented in the inner tube 32. Maintained.

なお、図４に示すケースでは、水分が氷５２となって外管３４内に停まることで、吸気通路１０への液体状態の水の供給は減少或いは停止する。しかし、外管３４内が凍結するほどに外気温が低い場合は、コンプレッサ１２に流入する空気の温度も下がっている。このため、内燃機関が高負荷になっていたとしてもコンプレッサ１２の内部温度は低いままであり、水の流入が減少或いは停止したとしてもデポジットが発生することはない。 In the case shown in FIG. 4, the supply of water in the liquid state to the intake passage 10 is reduced or stopped when the moisture becomes ice 52 and stops in the outer pipe 34. However, when the outside air temperature is so low that the inside of the outer pipe 34 is frozen, the temperature of the air flowing into the compressor 12 is also lowered. For this reason, the internal temperature of the compressor 12 remains low even when the internal combustion engine is heavily loaded, and no deposit is generated even if the inflow of water is reduced or stopped.

最後に、ブローバイガス通路３０における内管３２の支持方法について図５を用いて説明する。図５には、内管３２の支持方法の具体例として、（ａ）〜（ｆ）の６つの例が示されている。例（ａ）では、外管３４に対して内管３２を浮かせるように弾性素材製の支持部材６０によって複数方向から内管３２を支持している。例（ｂ）では、弾性素材製の支持部材６２により外管３４の内壁に内管３２を押し当てるようにして内管３２を支持している。例（ｃ）では、外管３４に対して内管３２を浮かせるように金属或いは樹脂製の支持部材６４によって両側から内管３２を支持している。例（ｄ）では、金属或いは樹脂製の支持部材６６により外管３４の内壁に内管３２を押し当てるようにして内管３２を支持している。例（ｅ）では、例（ｄ）とは別形状の金属或いは樹脂製の支持部材６８により内管３２を支持している。そして、例（ｆ）では、弾性素材の部品と金属或いは樹脂製の部品とを組み合わせてなる支持部材７０により内管３２を支持している。本実施の形態においては、これらの例のどの支持方法を採用してもよい。 Finally, a method for supporting the inner pipe 32 in the blow-by gas passage 30 will be described with reference to FIG. FIG. 5 shows six examples (a) to (f) as specific examples of the method for supporting the inner tube 32. In the example (a), the inner tube 32 is supported from a plurality of directions by a support member 60 made of an elastic material so as to float the inner tube 32 with respect to the outer tube 34. In the example (b), the inner tube 32 is supported by the support member 62 made of an elastic material so that the inner tube 32 is pressed against the inner wall of the outer tube 34. In the example (c), the inner tube 32 is supported from both sides by a metal or resin support member 64 so that the inner tube 32 is floated with respect to the outer tube 34. In the example (d), the inner tube 32 is supported so that the inner tube 32 is pressed against the inner wall of the outer tube 34 by a support member 66 made of metal or resin. In the example (e), the inner tube 32 is supported by a metal or resin support member 68 having a shape different from that of the example (d). In the example (f), the inner tube 32 is supported by a support member 70 that is a combination of an elastic material component and a metal or resin component. In the present embodiment, any support method in these examples may be adopted.

以上、本発明の１つの実施の形態について説明したが、本発明は上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。例えば、ブローバイガス通路３０の全区間において２重管構造とするのではなく、吸気通路１０に接続される出口付近については１重管構造、すなわち、外管３４のみとしてもよい。また、内管３２の内部と外管３４の内部とを完全に分離するのではなく、内管３２の内部と外管３４の内部とを接続する穴を内管３２の管壁に設けてもよい。 Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. For example, the double pipe structure is not used in the entire section of the blow-by gas passage 30, but only the single pipe structure, that is, the outer pipe 34 may be provided in the vicinity of the outlet connected to the intake passage 10. Further, instead of completely separating the inside of the inner tube 32 and the inside of the outer tube 34, a hole for connecting the inside of the inner tube 32 and the inside of the outer tube 34 may be provided in the tube wall of the inner tube 32. Good.

また、本発明はガソリンエンジン以外の内燃機関、例えばディーゼルエンジンにも適用することができるし、過給機付きの内燃機関ではなく自然吸気型の内燃機関にも適用することができる。 Further, the present invention can be applied to an internal combustion engine other than a gasoline engine, for example, a diesel engine, and can be applied not only to an internal combustion engine with a supercharger but also to a naturally aspirated internal combustion engine.

２内燃機関本体
１０吸気通路
１２コンプレッサ
３０ブローバイガス通路
３２内管
３４外管
４０内管内のガスの流れ
４２外管内のガスの流れ
５０水
５２氷
６０，６２，６４，６６，６８，７０支持部材 2 Internal combustion engine body 10 Intake passage 12 Compressor 30 Blow-by gas passage 32 Inner pipe 34 Outer pipe 40 Gas flow in inner pipe 42 Gas flow in outer pipe 50 Water 52 Ice 60, 62, 64, 66, 68, 70 Support member

Claims

内燃機関本体からブローバイガス通路を介して吸気通路にブローバイガスを戻すように構成された内燃機関のブローバイガス処理装置であって、
前記ブローバイガス通路は内管と外管との２重管構造をなし、前記内管は前記外管よりも熱伝導率の低い材質で形成され、前記内管と前記外管の両方にブローバイガスが流れるようになっていることを特徴とする内燃機関のブローバイガス処理装置。 A blow-by gas processing device for an internal combustion engine configured to return blow-by gas from the internal combustion engine body to the intake passage through the blow-by gas passage,
The blow-by gas passage has a double pipe structure of an inner pipe and an outer pipe, and the inner pipe is formed of a material having a lower thermal conductivity than the outer pipe, and blow-by gas is provided in both the inner pipe and the outer pipe. The blow-by gas processing device for an internal combustion engine, wherein

前記内管は水よりも熱伝導率の低い材質で形成され、前記外管は氷よりも熱伝導率の高い材質で形成されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のブローバイガス処理装置。 2. The blow-by of the internal combustion engine according to claim 1, wherein the inner pipe is made of a material having a lower thermal conductivity than water, and the outer pipe is made of a material having a higher thermal conductivity than ice. Gas processing device.

前記内管は樹脂で形成され、前記外管は炭素鋼で形成されていることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関のブローバイガス処理装置。 The blow-by gas processing apparatus for an internal combustion engine according to claim 2, wherein the inner pipe is made of resin, and the outer pipe is made of carbon steel.

前記内燃機関は過給機付き内燃機関であり、前記ブローバイガス通路は前記吸気通路におけるコンプレッサの上流に接続されていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の内燃機関のブローバイガス処理装置。 The internal combustion engine according to any one of claims 1 to 3, wherein the internal combustion engine is an internal combustion engine with a supercharger, and the blow-by gas passage is connected to an upstream side of a compressor in the intake passage. Blow-by gas processing equipment.