JP2013166466A - 自動車用電源システム、車両、及び車両の電気供給方法 - Google Patents
自動車用電源システム、車両、及び車両の電気供給方法 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】内燃機関2の駆動軸2aで駆動される第1発電機11Aと第1充電器13Aを有する第1電気供給システム10Aと、内燃機関2と駆動輪3との間の伝達軸4によって駆動される第2発電機11Bと第2充電器13Bを有する第2電気供給システム10Bを備えると共に、アイドルストップスタート装置18の作動時は、第1及び第2充電器13A、13Bの電圧を比較した結果により、第2充電器13Bの電気を第1充電器13Aに供給するか、第1電気供給システム10Aで給電するかする。
【選択図】図3
Description
2 内燃機関(エンジン)
2a 駆動軸
3 駆動輪
4 伝達軸
10、100、10X 自動車用電源システム
10A 第1電気供給システム
10B、10C 第2電気供給システム
11A 第1発電機
11B 第2発電機
12A 第1レギュレータ
12B 第2レギュレータ
13A 第1充電器
13B 第2充電器
13C 第1充電ユニット
13D 第2充電ユニット
14Aa、14Ab、14Ba〜14Bd、14Ca〜14Cg 電気配線
15 第1スイッチ
15C 接地用スイッチ
15Ca 第3スイッチ
16 第2スイッチ
16a 第4スイッチ
17 電気制御装置
18 アイドルストップスタート装置(ISS装置)
20 電装品
21 電気配線
30 エンジン制御装置
Claims (5)
- 内燃機関の駆動軸によって駆動される第1発電機と、この第1発電機で発生した電気を充電する第1充電器と、この第1充電器からの電気を電装品に供給する電気配線を有する第1電気供給システムを備えた自動車用電源システムにおいて、
前記内燃機関と駆動輪との間の伝達軸によって直接又は間接に駆動される第2発電機と、この第2発電機で発生した電気を充電する第2充電器と、この第2充電器からの電気を前記第1充電器に供給する電気配線を有する第2電気供給システムを備えると共に、
前記第2発電機と前記第2充電器との間の電気配線に第1スイッチを設け、前記第2充電器と前記第1充電器との間の電気配線に第2スイッチを設け、
車両のアイドルストップスタート装置の作動時は、前記第2充電器の電圧と前記第1充電器の電圧との電圧差が予め設定した判定値よりも大きいときは、前記第2充電器の電気を前記第1充電器に供給し、前記電圧差が前記判定値よりも大きくないときは、前記第1電気供給システムで給電するアイドルストップスタート制御時制御を行う電気制御装置を備えたことを特徴とする自動車用電源システム。 - 前記電気制御装置が、車両のアイドルストップスタート装置の作動時ではない場合においては、車両の通常走行時には前記第1電気供給システムで給電する通常走行時制御と、車両の制動時には前記第2発電機で発生した電気を前記第2充電器に充電する制動時制御とを行うように構成されたことを特徴とする請求項1に記載の自動車用電源システム。
- 請求項1又は2項に記載の自動車用電源システムを備えた車両。
- 内燃機関の駆動軸によって駆動される第1発電機で発生した電気を第1充電器に充電する第1電気供給システムと、前記内燃機関と駆動輪との間の伝達軸によって直接又は間接に駆動される第2発電機で発生した電気を第2充電器に充電する第2電気供給システムを有する自動車用電源システムを備えた車両の電気供給方法において、
車両のアイドルストップスタート装置の作動時は、前記第2充電器の電圧と前記第1充電器の電圧との電圧差が予め設定した判定値よりも大きいときは、前記第2充電器の電気を前記第1充電器に供給し、前記電圧差が前記判定値よりも大きくないときは、前記第1電気供給システムで給電するアイドルストップスタート制御時制御を行うことを特徴とする車両の電気供給方法。 - 車両のアイドルストップスタート装置の作動時ではない場合においては、車両の通常走行時には前記第2発電機では電気を発生させない通常走行時制御と、車両の制動時には前記第2発電機で電気を発生させて前記第2充電器に充電する制動時制御とを行うことを特徴とする請求項4に記載の車両の電気供給方法。
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JP2011078147A (ja) * | 2009-09-29 | 2011-04-14 | Denso Corp | 車載電源装置 |
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