JP2013157282A - Power supply device, and vehicle and power storage device having the same - Google Patents
Power supply device, and vehicle and power storage device having the same Download PDFInfo
- Publication number
- JP2013157282A JP2013157282A JP2012018924A JP2012018924A JP2013157282A JP 2013157282 A JP2013157282 A JP 2013157282A JP 2012018924 A JP2012018924 A JP 2012018924A JP 2012018924 A JP2012018924 A JP 2012018924A JP 2013157282 A JP2013157282 A JP 2013157282A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- leakage
- voltage
- power supply
- battery unit
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
- Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
- Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
- Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
- Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
- Y04S30/12—Remote or cooperative charging
Landscapes
- Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
本発明は、主として車両に搭載されて車両を走行させるモータに電力を供給する電源装置の漏電を検出する漏電検出回路を備える電源装置及びこの電源装置を備える車両並びに蓄電装置に関する。 The present invention mainly relates to a power supply device including a leakage detection circuit that detects a leakage of a power supply device that is mounted on a vehicle and supplies power to a motor that runs the vehicle, a vehicle including the power supply device, and a power storage device.
電動車両を走行させる電源装置や、太陽電池の出力を充電して負荷に電力を供給する電源装置は、出力を大きくするために、直列接続する電池セル数を増加させて電圧を高くしている。たとえば、ハイブリッドカーや電気自動車を走行させる電源装置の出力電圧は200V以上と極めて高い。高電圧の電源装置は、漏電を考慮してグランドラインをシャーシーアースには接続しない。シャーシーアースに接続されない電源装置は、漏電を検出して警告するために、漏電抵抗を検出する必要がある。漏電抵抗は、電池とシャーシーアースとの間の抵抗である。電池の漏電は、専用の検出回路を設けて検出できる。このことを実現するために、電池の出力側の漏電を検出する漏電検出回路を備える電源装置が開発されている。(特許文献1参照) Power supply devices that run electric vehicles and power supply devices that charge the output of solar cells and supply power to the load increase the voltage by increasing the number of battery cells connected in series to increase the output. . For example, the output voltage of a power supply device that runs a hybrid car or an electric vehicle is as extremely high as 200V or more. The high-voltage power supply unit does not connect the ground line to the chassis ground in consideration of electric leakage. A power supply unit that is not connected to the chassis ground needs to detect a leakage resistance in order to detect and warn of the leakage. The earth leakage resistance is a resistance between the battery and the chassis ground. Battery leakage can be detected by providing a dedicated detection circuit. In order to realize this, a power supply device including a leakage detection circuit that detects a leakage on the output side of the battery has been developed. (See Patent Document 1)
この電源装置は、漏電検出回路でもって、電池ユニットの出力側におけるDC出力については漏電を検出できる。しかしながら、この電源装置は、電池ユニットにDC/AC変換回路を介して接続される負荷側のAC出力については漏電を検出できない欠点がある。 This power supply device can detect a leakage in the DC output on the output side of the battery unit with a leakage detection circuit. However, this power supply device has a drawback that it is not possible to detect a leakage in the AC output on the load side connected to the battery unit via the DC / AC conversion circuit.
本発明は、さらにこの欠点を解決することを目的に開発されたものである。本発明の重要な目的は、電池ユニットの漏電を検出する漏電検出回路でもって、電池の出力側にDC/AC変換回路を介して接続される負荷側のAC出力の漏電をも検出できる電源装置及びこれを備える車両並びに蓄電装置を提供することにある。 The present invention has been developed for the purpose of solving this drawback. An important object of the present invention is a power supply device capable of detecting a leakage of an AC output on a load side connected to the output side of a battery via a DC / AC conversion circuit with a leakage detection circuit for detecting a leakage of the battery unit. Another object of the present invention is to provide a vehicle and a power storage device including the same.
本発明の電源装置は、複数の電池10を直列に接続している電池ユニット1と、この電池ユニット1を構成している電池10のシャーシーアース35に対する電圧を検出して、電池ユニット1の漏電を検出する漏電検出回路5とを備えており、電池ユニット1の出力側にDC/AC変換回路31を介して接続される負荷30に電力供給している。漏電検出回路5は、検出する電圧の変動を検出して、DC/AC変換回路31の出力側の漏電を検出している。
The power supply device of the present invention detects the voltage of the
以上の電源装置は、電池ユニットの漏電を検出する漏電検出回路でもって、出力側にDC/AC変換回路を介して接続される負荷側の漏電をも検出できる特徴がある。漏電検出回路は、電池ユニットの漏電を、検出電圧の直流成分の変化として検出し、DC/AC変換回路の出力側の漏電を、検出電圧の交流成分の変化として検出できる。負荷の漏電を、検出電圧の交流成分として検出できるのは、負荷が漏電して、負荷が漏電抵抗を介してシャーシーアースに接続されると、この漏電抵抗がDC/AC変換回路のスイッチング素子を介して、電池ユニットのプラス側とマイナス側の出力に交互に接続されるからである。図5に示すように、漏電抵抗15がスイッチング素子37を介して電池ユニット1のプラス側に接続されると、漏電検出回路5の検出電圧はプラス側にシフトされ、また、図6に示すように、漏電抵抗15がスイッチング素子37を介して電池ユニット1のマイナス側に接続されると検出電圧がマイナス側にシフトされるからである。DC/AC変換回路のスイッチング素子は、所定の周期でオンオフに切り換えられて、電池の直流を交流に変換するので、負荷が漏電すると、漏電検出回路の検出電圧が、スイッチング素子を介してプラス側とマイナス側とに接続されて、検出電圧が交流のように変動する。負荷が漏電しない状態で、漏電検出回路の入力側は、漏電抵抗を介してシャーシーアースに接続されず、検出電圧が交流のように変動することがない。したがって、漏電検出回路は、検出電圧の交流成分を検出して、負荷の漏電を検出できる。負荷の漏電が大きく、すなわち漏電抵抗の電気抵抗が小さくなると、負荷の入力側が小さい抵抗を介して電池ユニットの出力側に接続される状態となるので、交流成分が大きくなる。したがって、交流成分のレベルで、漏電抵抗の大きさを検出できる。
The power supply device described above has a feature that it can also detect a leakage on the load side connected to the output side via a DC / AC conversion circuit with a leakage detection circuit that detects leakage of the battery unit. The leakage detection circuit can detect the leakage of the battery unit as a change in the DC component of the detection voltage, and can detect the leakage on the output side of the DC / AC conversion circuit as a change in the AC component of the detection voltage. The leakage of the load can be detected as an AC component of the detection voltage when the load is leaked and when the load is connected to the chassis ground through the leakage resistance, this leakage resistance is the switching element of the DC / AC conversion circuit. This is because the output is alternately connected to the positive side and negative side outputs of the battery unit. As shown in FIG. 5, when the
電源装置は、漏電検出回路5が、電池ユニット1を構成している電池10の電圧を分圧して検出して、シャーシーアース35に対する電圧を検出してもよい。
以上の電源装置は、簡単な回路構成で電池ユニットの漏電と、負荷の漏電の両方を検出できる。
In the power supply device, the
The above power supply device can detect both the leakage of the battery unit and the leakage of the load with a simple circuit configuration.
さらに、電源装置は、電池ユニット1が、プラス側電池ユニット1Aとマイナス側電池ユニット1Bとを互いに直列に接続し、漏電検出回路5が、プラス側電池ユニット1Aの漏電を検出するプラス側漏電検出回路5Aとマイナス側電池ユニット1Bの漏電を検出するマイナス側漏電検出回路5Aとを備えてもよい。
以上の電源装置は、プラス側電池ユニットとマイナス側電池ユニットの漏電を各々の漏電検出回路で検出できると共に、負荷の漏電を両方の漏電検出回路で検出できる特徴がある。
Further, in the power supply device, the
The power supply apparatus described above is characterized in that the leakage of the plus battery unit and the minus battery unit can be detected by each of the leakage detection circuits, and the leakage of the load can be detected by both of the leakage detection circuits.
さらに、電源装置は、漏電検出回路5が、電池10と並列に接続してなる、電圧検出抵抗28と分圧抵抗29との直列回路と、電圧検出抵抗28の電圧を検出する電圧検出回路23とを備えて、電圧検出回路23の検出電圧で漏電を検出してもよい。
Furthermore, the power supply device includes a series circuit of a
さらに、電源装置は、漏電検出回路5が、漏電検出スイッチ21と漏電検出抵抗22の直列回路と、漏電検出スイッチ21をオンオフに制御する制御回路3とを備えて、漏電検出スイッチ21と漏電検出抵抗22の直列回路の一端を電圧検出抵抗28と分圧抵抗29の分圧接続点27に接続して、他端をシャーシーアース35に接続し、制御回路3が、漏電検出スイッチ21をオンに制御する状態で漏電検出回路5が漏電を検出することができる。
Further, the power supply device includes the
さらにまた、電源装置は、漏電検出回路5が、DC/AC変換回路31のスイッチング素子37をオンオフに切り換えるデューティーを検出して、検出する漏電抵抗15の電気抵抗を補正することができる。
Furthermore, the power supply device can correct the electric resistance of the
さらに、本発明の車両は、以上の電源装置を搭載することができる。 Furthermore, the vehicle of the present invention can be equipped with the above power supply device.
さらに、本発明の蓄電装置は、以上の電源装置を備えることができる。 Furthermore, the power storage device of the present invention can include the above power supply device.
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施の形態は、本発明の技術思想を具体化するための電源装置及びこれを備える車両並びに蓄電装置を例示するものであって、本発明は電源装置及びこれを備える車両並びに蓄電装置を以下のものに特定しない。さらに、この明細書は、特許請求の範囲を理解しやすいように、実施の形態に示される部材に対応する番号を、「特許請求の範囲」および「課題を解決するための手段の欄」に示される部材に付記している。ただ、特許請求の範囲に示される部材を、実施の形態の部材に特定するものでは決してない。
(実施の形態1)
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. However, the embodiment described below exemplifies a power supply device for embodying the technical idea of the present invention, a vehicle including the power supply device, and a power storage device, and the present invention includes a power supply device, a vehicle including the power supply device, The power storage device is not specified as follows. Further, in this specification, in order to facilitate understanding of the scope of claims, numbers corresponding to the members shown in the embodiments are indicated in “Claims” and “Means for Solving the Problems”. It is appended to the members shown. However, the members shown in the claims are not limited to the members in the embodiments.
(Embodiment 1)
図1の電源装置は、電動車両に搭載される電源に使用され、あるいは太陽電池の電力を蓄えて負荷に電力を供給する電源として使用される。図の電源装置は、電池ユニット1の出力側をDC/AC変換回路31を介して負荷30に接続している。DC/AC変換回路31は、電池ユニット1の直流を交流に変換して、負荷30であるモータ41や電気機器に交流電圧として供給する。
The power supply device of FIG. 1 is used as a power supply mounted on an electric vehicle, or used as a power supply that stores electric power of a solar cell and supplies electric power to a load. In the illustrated power supply apparatus, the output side of the
電池ユニット1の出力側、すなわちDC/AC変換回路31の入力側には大容量のコンデンサー32を接続している。コンデンサー32は、電池ユニット1の出力電圧の変動を少なくして、DC/AC変換回路31に安定して電力を供給する。
A
図1の電源装置は、電池ユニット1と出力端子9との間にメインリレー2を接続して、電池ユニット1をメインリレー2を介してDC/AC変換回路31に接続している。
In the power supply device of FIG. 1, a
電池ユニット1は、複数の電池10が直列に接続されている。図1の電源装置は、プラス側に位置するプラス側電池ユニット1Aと、マイナス側に位置するマイナス側電池ユニット1Bとが、中間接続点11で直列に接続されている。電池ユニットは、複数の電池10が直列に接続されて、出力電圧を高くしている。プラス側電池ユニット1Aとマイナス側電池ユニット1Bは、同じ個数の、あるいはほぼ同じ個数の電池10が直列に接続されている。電池10は、リチウムイオン電池やニッケル−水素電池である。ただ、電池には、充電できる他の全ての電池を使用できる。
The
メインリレー2は、プラス側メインリレー2Aとマイナス側メインリレー2Bとからなる。なお、プラス側メインリレー2Aは、電池ユニット1のプラス側に位置するプラス側出力端子9Aに接続しているプラス側に位置する。また、マイナス側メインリレー2Bは、電池ユニット1のマイナス側に位置するマイナス側出力端子9Bに接続しているマイナス側に位置する。メインリレー2は、オン状態で電池ユニット1を充放電させる。すなわち、電池ユニット1から負荷30に電力を供給し、また電池ユニット1を充電する。ハイブリッドカーに搭載される電源装置は、DC/AC変換回路31の出力側に負荷30であるモータ41と発電機42が接続されている。太陽電池に使用される電源装置は、図示しないが、メインリレーの出力側に太陽電池が接続されて、太陽電池の出力で電池を充電する。メインリレー2は、電池ユニット1を充放電しない状態でオフに切り換えられる。プラス側メインリレー2Aとマイナス側メインリレー2Bは、制御回路3でオンオフに制御される。
The
図1の電源装置は、プラス側メインリレー2Aと並列にプリチャージ回路8が接続されている。プリチャージ回路8は、プラス側メインリレー2Aをオンに切り換える前に、DC/AC変換回路31に接続している大容量のコンデンサー32を充電する回路である。プリチャージ回路8を備える電源装置は、プリチャージ回路8でコンデンサー32をプリチャージした後、オンに切り換えられる。
In the power supply device of FIG. 1, a
プリチャージ回路8は、プラス側メインリレー2Aと並列に接続される。プリチャージ回路8は、互いに直列に接続しているプリチャージ抵抗13とプリチャージリレー12からなる。プリチャージ抵抗13は、コンデンサー32を充電する充電電流を制限する抵抗である。プリチャージ回路8は、プラス側メインリレー2Aをオンに切り換えるに先だって、プリチャージリレー12がオンに切り換えられてコンデンサー32を充電する。コンデンサー32が充電されて充電電流が減少した後、プラス側メインリレー2Aがオンに切り換えられる。
The
制御回路3は、メインリレー2とプリチャージリレー12とを以下のように制御する。メインリレー2をオンに切り換えるとき、マイナス側メインリレー2Bをオンに切り換えた後、プリチャージリレー12をオンに切り換え、あるいはマイナス側メインリレー2Bとプリチャージリレー12とをオンに切り換えて、コンデンサー32をプリチャージする。コンデンサー32がプリチャージされた後、プラス側メインリレー2Aをオンに切り換えて、プリチャージリレー12をオフに切り換える。さらに、制御回路3は、メインリレー2をオフに切り換えるときは、プラス側メインリレー2Aとマイナス側メインリレー2Bとを一緒に、あるいは時間差を設けてオフに切り換える。
The
図1に示す電源装置は、プラス側メインリレー2Aと並列にプリチャージ回路8が接続されている。図示しないが、電源装置は、プリチャージ回路を、電池ユニットのマイナス側に接続しているマイナス側メインリレーと並列に接続することもできる。さらに、メインリレーの電流容量が大きく、あるいはDC/AC変換回路に接続しているコンデンサーの容量が小さく、あるいはまた、負荷側にコンデンサーを設けない構造にあっては、プリチャージ回路は必ずしも必要でない。
In the power supply apparatus shown in FIG. 1, a
漏電検出回路5は、プラス側漏電検出回路5Aとマイナス側漏電検出回路5Bとを備えている。プラス側漏電検出回路5Aは、プラス側電池ユニット1Aとシャーシーアース35との間の電圧を検出して電池ユニット1の漏電を検出する。マイナス側漏電検出回路5Bは、マイナス側電池ユニット1Bとシャーシーアース35との間の電圧を検出して電池ユニット1の漏電を検出する。
ところで、漏電は、DC/AC変換回路31の入力側、すなわち電池ユニット側で発生し、あるいは、出力側である負荷側で発生することもある。漏電検出回路5は、以下のようにして、DC/AC変換回路31の入力側(直流側)である電池ユニット1側での漏電を検出し、また、DC/AC変換回路31の出力側(交流側)である負荷30側における漏電を検出する。
The
By the way, electric leakage may occur on the input side of the DC /
まず、漏電検出回路5がDC/AC変換回路31の入力側(直流側)である電池ユニット1側の漏電を検出する一手法について説明する。
図2と図3は、漏電検出回路5が電池ユニット1の漏電を検出する原理を示している。これ等の図に示すように、電池ユニット1が漏電すると、電池ユニット1とシャーシーアース35との間に漏電抵抗15が接続された状態となる。漏電抵抗15は、シャーシーアース35を介して漏電検出抵抗22の一端を電池ユニット1に接続する。したがって、漏電抵抗15は、図の太線の鎖線で示すように、漏電検出回路5の分圧接続点27を、漏電検出抵抗22を介して電池ユニット1の正負の出力側に接続する。図2は電池ユニット1のプラス側が漏電する状態を示し、図3は電池ユニット1のマイナス側が漏電する状態を示している。図の漏電検出回路5は、分圧抵抗29と電圧検出抵抗28との直列回路と、電圧検出抵抗28の両端の電圧を検出する電圧検出回路23とを備える。電圧検出抵抗28と分圧抵抗29の直列回路は、1組の電池10と並列に接続して、一端を電池ユニット1の中間接続点11に接続している。この中間接続点11は、シャーシーアース35に接続されないグランドライン14に接続されている。さらに、電圧検出抵抗28と分圧抵抗29の分圧接続点27は、漏電検出スイッチ21と漏電検出抵抗22の直列回路を介してシャーシーアース35に接続している。
First, a method for detecting the leakage on the
2 and 3 show the principle that the
図2と図3に示すように、電池ユニット1の出力側が漏電する状態は、電池ユニット1とシャーシーアース35との間に漏電抵抗15が接続された等価回路となる。漏電しない状態は、漏電抵抗15が接続されない状態となる。等価回路において、漏電が大きくなるにしたがって、漏電抵抗15の電気抵抗は小さくなる。漏電抵抗15が接続される状態で、漏電検出スイッチ21がオンに切り換えられると、漏電検出抵抗22を介して分圧接続点27が電池ユニット1のプラス側又はマイナス側に接続される。漏電抵抗15が、シャーシーアース35を介して漏電検出抵抗22の一端に接続されるからである。したがって、漏電抵抗15は、図2と図3の鎖線で示すように、漏電検出回路5の分圧接続点27を、漏電検出抵抗22を介して電池ユニット1の正負の出力側に接続する。分圧接続点27が電池ユニット1の正の出力側又は負の出力側に接続されると、電池ユニット1の電圧によって、分圧接続点27の電圧が、プラス側又はマイナス側にシフトされる。このため、電圧検出回路23の検出電圧がプラス側又はマイナス側にシフトされる。したがって、漏電検出回路5は、電圧検出回路23の検出電圧がプラス側又はマイナス側にシフトされたことを検出して漏電を検出できる。
As shown in FIGS. 2 and 3, the state in which the output side of the
図2は、プラス側出力が漏電する状態を示している。この状態は、プラス側出力とシャーシーアース35との間に漏電抵抗15が接続される。漏電抵抗15は、図に示す位置に接続されることになる。漏電抵抗15は、分圧接続点27をプラス側にシフトさせるので、電圧検出回路23の検出電圧はプラス側にシフトされる。この図において、漏電しない状態では、電圧検出抵抗28と分圧抵抗29の直列回路に、矢印Aと矢印Bで示す電流が流れて、この電流による電圧降下が電圧検出回路23で検出される。プラス側出力が漏電すると、矢印Aと矢印Bで示す電流のみでなく、漏電抵抗15とシャーシーアース35を介してできるループによって、矢印Cと矢印Dで示す電流が流れる。矢印Cで流れる電流は、矢印Aで流れる電流と同じ方向となって、プラス側漏電検出回路5Aの電圧検出回路23の検出電圧を高くする。矢印Dで流れる電流は、矢印Bで流れる電流と反対方向となって、マイナス側漏電検出回路5Bの電圧検出回路23が検出する電圧を小さくする。したがって、この状態になると、図4の一点鎖線で示すように、電圧検出回路23が検出する電圧は、漏電しない検出電圧よりも矢印G及び矢印Hで示すようにプラス側にシフトする。
なお、図4において、漏電しない状態における電圧検出回路の検出電圧を実線で示し、プラス側出力が漏電する状態における検出電圧を一点鎖線で示し、マイナス側出力が漏電する状態における検出電圧を二点鎖線で示している。
FIG. 2 shows a state where the plus side output is leaking. In this state, the
In FIG. 4, the detection voltage of the voltage detection circuit when there is no leakage is indicated by a solid line, the detection voltage when the plus output is leaking is indicated by a one-dot chain line, and the detection voltage when the minus output is leaking is indicated by two points. Shown with a chain line.
図3は、マイナス側出力が漏電する状態を示している。この状態は、マイナス側出力とシャーシーアース35との間に漏電抵抗15が接続される。漏電抵抗15は、図に示す位置に接続されることになる。漏電抵抗15は、分圧接続点27をマイナス側にシフトさせるので、電圧検出回路23の検出電圧はマイナス側にシフトされる。この図において、漏電しない状態では、電圧検出抵抗28と分圧抵抗29の直列回路に、矢印Aと矢印Bで示す電流が流れて、この電流による電圧降下が電圧検出回路23で検出される。マイナス側出力が漏電すると、矢印Aと矢印Bで示す電流のみでなく、漏電抵抗15とシャーシーアース35を介してできるループによって、矢印Eと矢印Fで示す電流が流れる。矢印Eで流れる電流は、矢印Aで流れる電流と異なる方向となって、プラス側漏電検出回路5Aの電圧検出回路23の検出電圧を低くする。矢印Fで流れる電流は、矢印Bで流れる電流と同じ方向となって、マイナス側漏電検出回路5Bの電圧検出回路23が検出する電圧を大きくする。したがって、この状態になると、図4の二点鎖線で示すように、電圧検出回路23が検出する電圧は、漏電しない検出電圧よりも矢印I及び矢印Jで示すようにマイナス側にシフトする。
FIG. 3 shows a state where the negative output leaks. In this state, the
すなわち、電圧検出回路23の検出電圧は、電池ユニット1のプラス側出力が漏電すると、図4の矢印G及び矢印Hで示すようにプラス側にシフトし、電池ユニット1のマイナス側出力が漏電すると、図4の矢印I及び矢印Jで示すようにマイナス側にシフトする。漏電抵抗15の電気抵抗が小さくなると、漏電抵抗15によって分圧接続点27の電圧が大きくシフトされるので、電圧検出回路23が検出する電圧のシフト量は大きくなる。したがって、漏電抵抗15の電気抵抗は、電圧検出回路23の検出電圧で検出できる。電池ユニット1の出力側が漏電して漏電抵抗15の電気抵抗が変動しない状態で、検出電圧のシフト量は時間と共に変動せず、図4に示すように一定値となる。
That is, the detected voltage of the
電圧検出回路23の検出電圧のシフト量で漏電抵抗15の電気抵抗は特定される。漏電抵抗15の電気抵抗は、出力側とシャーシーアース35との間に、仮想の漏電抵抗15として電気抵抗が既知の抵抗器を接続し、この状態で電圧検出回路23の検出電圧を検出して、漏電抵抗15の電気抵抗に対する検出電圧を決定して、検出電圧に対する漏電抵抗15の電気抵抗を関数として、あるいはルックアップテーブルとしてメモリに記憶し、記憶する検出電圧から漏電抵抗15の電気抵抗を検出することができる。ただ、分圧抵抗29と電圧検出抵抗28と漏電抵抗15の電気抵抗と、電池10の電圧と、検出電圧から漏電抵抗15を演算して漏電抵抗15の電気抵抗を検出することもできる。
The electric resistance of the
以上は、DC/AC変換回路31の入力側が漏電する一例として、電池ユニット1の出力側が漏電する状態を示している。電池ユニットが複数の電池を直列に接続している構造にあっては、直列に接続している電池の接続点が漏電することもある。電池の接続点が漏電すると、電池の接続点が漏電抵抗と漏電検出抵抗とを介して分圧接続点に接続されて、検出電圧がシフトされる。したがって、漏電検出回路は、複数の電池を直列に接続している電池ユニットを構成している電池の接続点の漏電も検出できる。ただ、電池の接続点の電圧は、出力側の電圧よりも低くなるので、漏電による検出電圧のシフト量は小さくなる。
The above shows a state where the output side of the
漏電検出回路5の漏電検出スイッチ21は制御回路3でオンオフに制御される。この制御回路3は、メインリレー2と漏電検出スイッチ21をオンオフに制御して、漏電を検出する。この漏電検出回路5は、メインリレー2をオフにして、メインリレー2よりも電池ユニット1側の漏電を検出し、メインリレー2をオンに切り換えて、メインリレー2よりも負荷側の漏電を検出する。メインリレー2よりも負荷側には、DC/AC変換回路31を介して負荷30を接続している。漏電は、DC/AC変換回路31の入力側、すなわち電池ユニット1側と、出力側である負荷側とで発生する。漏電検出回路5は、DC/AC変換回路31の入力側の漏電を、前述したように直流成分の変化として検出できる。
The
次に、漏電検出回路5がDC/AC変換回路31の出力側(交流側)における漏電を検出する一手法について説明する。
電源装置は、DC/AC変換回路31を介して接続している負荷側の漏電も、以上の漏電検出回路5の検出電圧で検出できる。漏電検出回路5は、DC/AC変換回路31の出力側の漏電を、電圧検出回路23が検出する電圧の電圧変動、すなわち交流成分として検出する。漏電検出回路5は、DC/AC変換回路31の入力側である電池ユニット1側の漏電を、前述したように、検出電圧のシフト量、すなわち直流成分の変化として検出する。これに対して、DC/AC変換回路31の出力側の漏電は、検出電圧の交流成分の変化として検出される。DC/AC変換回路31の出力側、すなわち負荷側の漏電を、検出電圧の交流成分として検出できるのは、負荷30が漏電すると、DC/AC変換回路31のスイッチング素子37を介して漏電抵抗15が電池ユニット1の出力側に接続されるからである。
Next, a method for detecting the leakage on the output side (AC side) of the DC /
The power supply device can also detect the leakage on the load side connected via the DC /
図5と図6は、DC/AC変換回路31の出力側の負荷30が漏電する状態を示している。負荷側の漏電は、図の太線の鎖線で示すように、負荷30の一端が漏電抵抗15を介してシャーシーアース35に接続されることによって生じる。漏電抵抗15は、図5と図6に示すように、DC/AC変換回路31のスイッチング素子37を介して、電池ユニット1のプラス側とマイナス側の出力側に交互に接続される。DC/AC変換回路31は、所定の周期で互いに同期して、スイッチング素子37をオンオフに切り換えて、電池ユニット1の直流を交流に変換して負荷30に出力する。
5 and 6 show a state where the
図5と図6のDC/AC変換回路31は、4組のスイッチング素子37A、37B、37C、37Dを備えている。図において対角に位置するスイッチング素子37A、37Bは一緒にオン又はオフに切り換えられ、他のスイッチング素子37C、37Dは反対にオンオフに切り換えられる。すなわち、スイッチング素子37A、37Bは同時にオンオフに切り換えられ、スイッチング素子37C、37Dは同時にオンオフに切り換えられるが、図5に示すように、スイッチング素子37A、37Bがオンの状態ではスイッチング素子37C、37Dはオフに切り換えられ、図6に示すように、スイッチング素子37A、37Bがオフの状態では、スイッチング素子37C、37Dはオンに切り換えられる。図5に示すように、スイッチング素子37A、37Bがオン、スイッチング素子37C、37Dがオフの状態では、負荷30の接続端子38Eはプラス電位に、接続端子38Fはマイナス電位になる。また、図6に示すように、スイッチング素子37A、37Bがオフ、スイッチング素子37C、37Dがオンの状態では、負荷30の接続端子38Eはマイナス電位に、接続端子38Fはプラス電位になる。したがって、スイッチング素子37を所定の周期でオンオフに切り換えて、負荷30に交流が出力される。
The DC /
図5に示すように、スイッチング素子37A、37Bがオンに切り換えられるタイミングで、負荷30の接続端子38Eは、電池ユニット1のプラス側出力に接続される。図6に示すように、スイッチング素子37C、37Dがオンの状態で、負荷30の接続端子38Eは電池ユニット1のマイナス側出力に接続される。スイッチング素子37が交互にオンオフに切り換えられて、負荷30に交流が供給されるので、負荷30の接続端子38Eは、スイッチング素子37が交互にオンオフに切り換えられる毎に、電池ユニット1のプラス側とマイナス側とに接続される。
As shown in FIG. 5, the connection terminal 38 </ b> E of the
負荷30の接続端子38Eが漏電して、ここに漏電抵抗15が接続される状態を仮定する。この状態で、漏電抵抗15は、図5に示すように、オン状態に切り換えられるスイッチング素子37Aを介して電池ユニット1のプラス側に接続され、図6に示すように、オン状態に切り換えられるスイッチング素子37Cを介して電池ユニット1のマイナス側に接続される。スイッチング素子37Aとスイッチング素子37Cは交互にオンに切り換えられるので、漏電抵抗15は、スイッチング素子37のオンオフに同期して、電池ユニット1のプラス側とマイナス側とに交互に接続される。漏電抵抗15が電池ユニット1のプラス側に接続されるタイミングにおいて、漏電検出回路5の検出電圧はプラス側にシフトする。漏電抵抗15とオン状態のスイッチング素子37Aを介して、分圧接続点27がプラス側にシフトされるからである。漏電抵抗15が電池ユニット1のマイナス側に接続されるタイミングにおいて、漏電検出回路5の検出電圧はマイナス側にシフトする。漏電抵抗15とオン状態のスイッチング素子37Cを介して、分圧接続点27がマイナス側にシフトされるからである。
It is assumed that the
接続端子38Eは、交互にオンオフに切り換えられるスイッチング素子37Aとスイッチング素子37Cとを介して、電池ユニット1のプラス側とマイナス側に接続されて、負荷30に交流電圧を供給している。したがって、接続端子38Eに接続される漏電抵抗15は、スイッチング素子37A、37Cを介して電池ユニット1のプラス側とマイナス側とに接続されて、電圧検出回路23の検出電圧をプラス側とマイナス側とにシフトさせる。漏電が発生する状態で、スイッチング素子37A、37Cのオンオフに同期して、漏電抵抗15が電池ユニット1のプラス側とマイナス側とに接続されて、電圧検出回路23の検出電圧をプラス側とマイナス側とにシフトさせる。したがって、接続端子38Eが漏電すると、電圧検出回路23の検出電圧は、スイッチング素子37A、37Cのオンオフに同期してプラス側とマイナス側とにシフトされる。すなわち、漏電抵抗15が一定の電気抵抗であっても、検出電圧は一定のシフト量とはならず、図7に示すように、所定の周期で変動して交流成分を含む状態となる。漏電による交流成分は、スイッチング素子37のオンオフに同期して変動する。スイッチング素子37のオンオフでプラス側とマイナス側とにシフトするからである。
The connection terminal 38 </ b> E is connected to the positive side and the negative side of the
ところで、DC/AC変換回路31は、図5と図6に示すスイッチング素子37を所定のデューティーでオンオフに切り換えて、負荷30に供給する交流電圧をコントロールする。DC/AC変換回路31は、スイッチング素子37を所定のデューティーでオンオフに切り換えて、負荷30に供給する交流電圧をコントロールし、また、オーバーフローに切り換える周期で、負荷30に供給する交流の周波数を特定する。たとえば、スイッチング素子37は、10KHz〜100KHzの周期でスイッチング素子37をオンオフに切り換えて、負荷30に数100Hz以下の交流を出力する。DC/AC変換回路31は、図8に示すように、サイン波の交流電圧を負荷30に供給する。車両に搭載される電源装置は、モータ41を所定の回転数で回転させる周波数の交流電圧を出力し、太陽電池の電力を蓄電する電源装置は、50Hz又は60Hzの交流電圧を出力する。
By the way, the DC /
負荷30が漏電する状態で、漏電検出回路5の電圧検出回路23が検出する検出電圧は、図7に示すように、負荷30に供給する交流の周波数で変動する。負荷30が漏電しない状態で、検出電圧は一定の電圧となる。検出電圧の交流成分は、スイッチング素子37のオンオフに同期して変動する。したがって、検出電圧の交流成分は、負荷30に供給する交流の周波数で変動する。また、検出電圧は、漏電抵抗15の電気抵抗で交流成分の振幅hが変化する。漏電抵抗15の電気抵抗で、分圧接続点27の電圧シフト量が変化するからである。漏電抵抗15の電気抵抗が小さくなると、検出電圧の交流成分は振幅hが大きくなり、反対に漏電抵抗15の電気抵抗が大きくなると、検出電圧の交流成分は振幅hが小さくなる。したがって、検出電圧が変動する交流成分の振幅hで、負荷30の漏電抵抗15の電気抵抗を検出できる。
In the state where the
また、漏電が発生する状態で、検出電圧の交流成分の振幅hは、負荷30に供給する交流電圧、すなわちスイッチング素子37をオンオフに切り換えるデューティーによっても変化する。負荷30に供給される交流電圧が高くなると、検出電圧の交流成分の振幅hは大きくなる。漏電抵抗15を介して分圧接続点27に供給される電流が大きくなるからである。
In addition, in a state where leakage occurs, the amplitude h of the AC component of the detection voltage also changes depending on the AC voltage supplied to the
漏電検出回路5は、検出電圧の交流成分の振幅hから、漏電抵抗15の電気抵抗を検出できる。漏電抵抗15の電気抵抗によって検出電圧の振幅hが変動するので、漏電抵抗15の電気抵抗に対する検出電圧の交流成分の振幅hをあらかじめ測定して、検出電圧から漏電抵抗15の電気抵抗を検出することができる。この方法は、既知の電気抵抗の抵抗器を負荷30とシャーシーアース35との間に接続して、検出電圧の交流成分の振幅hを検出し、抵抗器の電気抵抗に対する交流成分の振幅hを検出し、メモリに関数として、あるいはルックアップテーブルとして記憶し、検出電圧の交流成分の振幅hをメモリに記憶するデータに比較して、漏電抵抗15の電気抵抗を検出することができる。この方法は、電気抵抗が異なる抵抗器を接続して、各々の抵抗器に対する交流成分の振幅hを検出し、電気抵抗の変化に対する交流成分の振幅hを検出することで、交流成分の振幅hを検出してより正確に漏電抵抗15の電気抵抗を検出できる。また、交流成分の振幅hは、負荷30に供給する交流電圧によっても変化するので、負荷30に供給する電圧をスイッチング素子37のデューティーを変化させる電源装置にあっては、負荷30に供給する電圧や、スイッチング素子37のデューティーと電気抵抗に対する交流成分の振幅hをあらかじめ検出してメモリに記憶し、交流成分の振幅hをメモリに記憶するデータに比較して漏電抵抗15の電気抵抗を検出する。
The
さらに、漏電抵抗15の電気抵抗に対する検出電圧の交流成分の振幅hは、分圧抵抗29と、電圧検出抵抗28と、漏電検出抵抗22の電気抵抗と、スイッチング素子37のデューティーや負荷の給電電圧等から演算して検出することもできる。
Further, the amplitude h of the AC component of the detection voltage with respect to the electric resistance of the
以上は、DC/AC変換回路31の出力側が漏電する一例として、図5と図6において接続端子38Eが漏電した状態を詳述したが、接続端子38Fが漏電しても、同じように検出電圧が変動して交流成分を含む状態となる。ただ、接続端子38Fが漏電するときの交流成分と、接続端子38Eが漏電するときの交流成分は、互いに逆位相となり、漏電抵抗15の電気抵抗が同じであれば、交流成分の振幅は同じになる。したがって、交流成分の振幅と位相から、接続端子38Eと接続端子38Fの漏電と、その漏電抵抗15の電気抵抗を検出することができる。
The above has described in detail the state in which the
また、以上の実施の形態では、DC/AC変換回路31として、単相の交流を負荷30に供給する装置を例示したが、負荷として接続されるモータは、三相モータであってもよく、DC/AC変換回路は、図9に示すように、三層交流を負荷に供給することもできる。DC/AC変換回路が三相交流を負荷に供給する状態においても、負荷に接続している何れかの接続端子が漏電して、漏電抵抗を介して接続端子がシャーシーアースに接続される状態になると、漏電検出回路の検出電圧が交流成分を含む状態となる。したがって、三相交流を出力するDC/AC変換回路においても、漏電検出回路は、前述した単相交流と同じようにして、電圧検出回路の検出電圧の交流成分の振幅から漏電を検出できる。三相交流を出力するDC/AC変換回路は、位相のずれを120度とする三相交流を負荷に供給するので、漏電検出回路は、検出電圧の交流成分の振幅から漏電を検出して、検出電圧の交流成分の位相から漏電している出力端子を特定できる。
(実施の形態2)
Moreover, in the above embodiment, although the apparatus which supplies the alternating current of single phase to the
(Embodiment 2)
本発明は、漏電検出回路を以上の回路構成には特定しない。図10は、本発明の実施の形態2にかかる電源装置の漏電検出回路を示している。図10に示す電源装置は、マイナス側出力にプラス側漏電検出回路5Aを接続し、プラス側出力にマイナス側漏電検出回路5Bを接続している。プラス側漏電検出回路5Aは、漏電検出抵抗22と漏電検出スイッチ21との直列回路を、マイナス側出力とシャーシーアース35との間に接続して、漏電検出抵抗22の電圧を電圧検出回路23で検出している。マイナス側漏電検出回路5Bは、漏電検出抵抗22と漏電検出スイッチ21との直列回路を、プラス側出力とシャーシーアース35との間に接続して、漏電検出抵抗22の電圧を電圧検出回路23で検出している。
The present invention does not specify the leakage detection circuit in the above circuit configuration. FIG. 10 shows a leakage detection circuit of the power supply device according to the second embodiment of the present invention. The power supply device shown in FIG. 10 has a plus side
図10の漏電検出回路5は、漏電が発生しない状態、すなわち出力側に漏電抵抗15が接続されない出力では、漏電検出スイッチ21をオンに切り換える状態で、漏電検出抵抗22に電流が流れない。このため、漏電しない状態で、電圧検出回路23の検出電圧は0Vとなる。図11に示すように、プラス側出力が漏電して、プラスの出力側に漏電抵抗15が接続される状態になると、プラス側漏電検出回路5Aの電圧検出回路23が電圧を検出する。プラス側漏電検出回路5Aの漏電検出抵抗22が、図11の太線の鎖線で示すように、シャーシーアース35と漏電抵抗15を介して電池ユニット1に接続されて、漏電検出抵抗22に電流が流れるからである。また、図12に示すように、マイナス側出力が漏電して、マイナスの出力側に漏電抵抗15が接続される状態になると、マイナス側漏電検出回路5Bの電圧検出回路23が電圧を検出する。マイナス側漏電検出回路5Bの漏電検出抵抗22が、図12の太線の鎖線で示すように、シャーシーアース35と漏電抵抗15を介して電池ユニット1に接続されて、漏電検出抵抗22に電流が流れるからである。以上の漏電検出回路5は、電圧検出回路23が電圧を検出して、プラス側とマイナス側の漏電を検出できる。
In the
以上のように、図10の漏電検出回路5も、DC/AC変換回路31の入力側である電池ユニット1側の漏電を、検出電圧のシフト量、すなわち直流成分の変化として検出できる。また、この漏電検出回路5は、DC/AC変換回路31の出力側に接続している負荷30の漏電についても、前述の図5と図6に示す動作原理と同様にして、電圧検出回路23が検出する電圧の電圧変動、すなわち検出電圧の交流成分の変化として検出できる。
As described above, the
以上の電源装置は、漏電検出回路5の漏電検出スイッチ21をオンに切り換えて、電池ユニット1の出力側の漏電と、DC/AC変換回路31の出力側、すなわち負荷30の漏電とを検出する。漏電検出スイッチ21は制御回路3でオンオフに制御される。制御回路3は、漏電を検出するタイミングにおいて、漏電検出スイッチ21をオンに切り換えて漏電を検出する。図1ないし図3、図5、図6、及び図10ないし図12に示すように、プラス側漏電検出回路5Aとマイナス側漏電検出回路5Bとを備える電源装置は、マイナス側漏電検出回路5Bの漏電検出スイッチ21をオフとする状態で、プラス側漏電検出回路5Aの漏電検出スイッチ21をオンに切り換えて漏電を検出し、また、プラス側漏電検出回路5Aの漏電検出スイッチ21をオフとする状態で、マイナス側漏電検出回路5Bの漏電検出スイッチ21をオンに切り換えて漏電を検出し、両方の漏電検出回路5の検出電圧から漏電を検出する。
The above power supply apparatus switches on the
車両に搭載される電源装置は、車両のメインスイッチであるイグニッションスイッチがオンに切り換えられた直後に漏電を検出し、あるいは車両を走行させる状態で、所定のタイミングで漏電を検出する。太陽電池の電力を蓄電する電源装置にあっては、所定のタイミングで漏電を検出する。 A power supply device mounted on a vehicle detects a leakage immediately after an ignition switch, which is a main switch of the vehicle, is turned on, or detects a leakage at a predetermined timing while the vehicle is running. In the power supply device that stores the electric power of the solar cell, the leakage is detected at a predetermined timing.
以上の電源装置は、車載用の電源として利用できる。電源装置を搭載する車両としては、エンジンとモータの両方で走行するハイブリッド車やプラグインハイブリッド車、あるいはモータのみで走行する電気自動車などの電動車両が利用でき、これらの車両の電源として使用される。 The above power supply apparatus can be used as a vehicle-mounted power supply. As a vehicle equipped with a power supply device, an electric vehicle such as a hybrid vehicle or a plug-in hybrid vehicle that runs with both an engine and a motor, or an electric vehicle that runs only with a motor can be used, and it is used as a power source for these vehicles. .
(ハイブリッド車用電源装置)
図13に、エンジンとモータの両方で走行するハイブリッド車に電源装置を搭載する例を示す。この図に示す電源装置を搭載した車両HVは、車両HVを走行させるエンジン43及び走行用のモータ41と、モータ41に電力を供給する電源装置100と、電源装置100の電池を充電する発電機42とを備えている。電源装置100は、DC/AC変換回路31を介してモータ41と発電機42に接続している。車両HVは、電源装置100の電池を充放電しながらモータ41とエンジン43の両方で走行する。モータ41は、エンジン効率の悪い領域、例えば加速時や低速走行時に駆動されて車両を走行させる。モータ41は、電源装置100から電力が供給されて駆動する。発電機42は、エンジン43で駆動され、あるいは車両にブレーキをかけるときの回生制動で駆動されて、電源装置100の電池を充電する。
(Power supply for hybrid vehicles)
FIG. 13 shows an example in which a power supply device is mounted on a hybrid vehicle that runs with both an engine and a motor. A vehicle HV equipped with the power supply device shown in this figure includes an
(電気自動車用電源装置)
また、図14に、モータのみで走行する電気自動車に電源装置を搭載する例を示す。この図に示す電源装置を搭載した車両EVは、車両EVを走行させる走行用のモータ41と、このモータ41に電力を供給する電源装置100と、この電源装置100の電池を充電する発電機42とを備えている。モータ41は、電源装置100から電力が供給されて駆動する。発電機42は、車両EVを回生制動する時のエネルギーで駆動されて、電源装置100の電池を充電する。
(Power supply for electric vehicles)
FIG. 14 shows an example in which a power supply device is mounted on an electric vehicle that runs only with a motor. A vehicle EV equipped with the power supply device shown in this figure has a traveling
(蓄電用電源装置)
さらに、この電源装置は、移動体用の動力源としてのみならず、載置型の蓄電用設備としても利用できる。例えば家庭用、工場用の電源として、太陽光や深夜電力などで充電し、必要時に放電する電源システム、あるいは日中の太陽光を充電して夜間に放電する街路灯用の電源や、停電時に駆動する信号機用のバックアップ電源などにも利用できる。このような例を図15に示す。この図に示す電源装置は、商用電源の深夜電力や太陽電池等の充電用電源51から供給される電力をDC/DC/コンバータ56で所定の電圧に調整して電源ユニット1の電池10を充電し、電源ユニット1からDC/AC変換回路31を介して負荷30に電力を供給する。このため電源装置は、充電モードと放電モードを備える。DC/AC変換回路31と充電用電源51は、それぞれ、放電スイッチ52及び充電スイッチ53を介して電源装置と接続されている。放電スイッチ52及び充電スイッチ53のON/OFFは、電源装置の制御回路3によって切り替えられる。充電モードにおいては、制御回路3は充電スイッチ53をONに、放電スイッチ52をOFFに切り替えて、充電用電源51から電源装置への充電を許可する。また、充電が完了して満充電になると、あるいは所定値以上の容量が充電された状態で負荷側からの要求に応じて、制御回路3は充電スイッチ53をOFFに、放電スイッチ52をONにして放電モードに切り替え、電源装置からDC/AC変換回路31への放電を許可する。また、必要に応じて、充電スイッチ53をONに、放電スイッチ52をONにして、DC/AC変換回路31への電力供給と、電源装置への充電を同時に行うこともできる。
(Power storage device for power storage)
Furthermore, this power supply apparatus can be used not only as a power source for a moving body but also as a stationary power storage facility. For example, as a power source for home and factory use, a power supply system that is charged with sunlight or midnight power and discharged when necessary, or a streetlight power source that charges sunlight during the day and discharges at night, or during a power outage It can also be used as a backup power source for driving traffic signals. Such an example is shown in FIG. The power supply device shown in this figure charges the
電源装置から電力が供給されるDC/AC変換回路31は、放電スイッチ52を介して電源装置と接続されている。電源装置の放電モードにおいては、制御回路3が放電スイッチ52をONに切り替えて、DC/AC変換回路31に接続し、DC/AC変換回路31を介して電源装置からの電力を負荷30である電気機器54に供給する。放電スイッチ52のON/OFFは、電源装置の制御回路3によって制御される。また、制御回路3は、外部機器と通信するための通信インターフェースを備えている。図15の例では、UARTやRS−232C等の既存の通信プロトコルに従い、ホスト機器55と接続されている。また、必要に応じて、電源装置に対してユーザが操作を行うためのユーザインターフェースを設けることもできる。さらに、電源装置は、図示しないが、各々の電池ユニットの均等化のための均等化モードを備えることもできる。この電源装置は、例えば、制御回路に制御される均等化回路を備えて、この均等化回路によって複数の電池ユニット間の電池残存容量のばらつきを抑制することができる。
The DC /
本発明に係る電源装置は、EV走行モードとHEV走行モードとを切り替え可能なプラグイン式ハイブリッド電気自動車やハイブリッド式電気自動車、電気自動車などの電源装置として好適に利用できる。また、コンピュータサーバのラックに搭載可能なバックアップ電源装置、携帯電話等の無線基地局用のバックアップ電源装置、家庭内用、工場用の蓄電用電源、街路灯の電源等の蓄電装置、信号機などのバックアップ電源用などの用途にも適宜利用できる。 The power supply apparatus according to the present invention can be suitably used as a power supply apparatus for a plug-in hybrid electric vehicle, a hybrid electric vehicle, an electric vehicle, or the like that can switch between the EV traveling mode and the HEV traveling mode. In addition, backup power supply devices that can be mounted on computer server racks, backup power supply devices for wireless base stations such as mobile phones, power storage devices for home use and factories, power storage devices such as street lamp power supplies, traffic lights, etc. It can also be used as appropriate for applications such as backup power supply.
100…電源装置
1…電池ユニット 1A…プラス側電池ユニット
1B…マイナス側電池ユニット
2…メインリレー 2A…プラス側メインリレー
2B…マイナス側メインリレー
3…制御回路
5…漏電検出回路 5A…プラス側漏電検出回路
5B…マイナス側漏電検出回路
8…プリチャージ回路
9…出力端子 9A…プラス側出力端子
9B…マイナス側出力端子
10…電池
11…中間接続点
12…プリチャージリレー
13…プリチャージ抵抗
14…グランドライン
15…漏電抵抗
21…漏電検出スイッチ
22…漏電検出抵抗
23…電圧検出回路
27…分圧接続点
28…電圧検出抵抗
29…分圧抵抗
30…負荷
31…DC/AC変換回路
32…コンデンサー
35…シャーシーアース
37…スイッチング素子
37A…スイッチング素子
37B…スイッチング素子
37C…スイッチング素子
37D…スイッチング素子
38E…接続端子
38F…接続端子
41…モータ
42…発電機
43…エンジン
51…充電用電源
52…放電スイッチ
53…充電スイッチ
54…電気機器
55…ホスト機器
56…DC/DCコンバータ
EV…車両
HV…車両
DESCRIPTION OF
1B ...
2B ... minus side
5B ... Negative side
9B ...
Claims (8)
前記電池ユニット(1)の出力側に、DC/AC変換回路(31)を介して接続される負荷(30)に電力供給するようにしてなる電源装置であって、
前記漏電検出回路(5)が、検出する前記の電圧の変動を検出して、DC/AC変換回路(31)の出力側の漏電を検出することを特徴とする電源装置。 A battery unit (1) in which a plurality of batteries (10) are connected in series and a voltage to the chassis ground (35) of the battery (10) constituting the battery unit (1) are detected, and the battery A leakage detection circuit (5) for detecting leakage of the unit (1),
A power supply device configured to supply power to a load (30) connected to the output side of the battery unit (1) via a DC / AC conversion circuit (31),
The power leakage apparatus, wherein the leakage detection circuit (5) detects a leakage of the voltage to be detected to detect a leakage on the output side of the DC / AC conversion circuit (31).
前記漏電検出回路(5)が、前記プラス側電池ユニット(1A)の漏電を検出するプラス側漏電検出回路(5A)と前記マイナス側電池ユニット(1B)の漏電を検出するマイナス側漏電検出回路(5B)とを備えてなる請求項1または2に記載される電源装置。 The battery unit (1) connects the positive battery unit (1A) and the negative battery unit (1B) in series with each other,
The leakage detection circuit (5) detects a leakage of the plus battery unit (1A) plus a leakage detection circuit (5A) and a minus leakage detection circuit (5B) detects a leakage of the minus battery unit (1B) ( The power supply device according to claim 1 or 2, comprising 5B).
前記漏電検出スイッチ(21)と前記漏電検出抵抗(22)の直列回路は、一端を前記電圧検出抵抗(28)と前記分圧抵抗(29)の分圧接続点(27)に接続して、他端をシャーシーアース(35)に接続しており、
前記制御回路(3)が、前記漏電検出スイッチ(21)をオンに制御する状態で該漏電検出回路(5)が漏電を検出する請求項4に記載される電源装置。 The leakage detection circuit (5) includes a leakage detection switch (21) and a series circuit of a leakage detection resistor (22), and a control circuit (3) for controlling the leakage detection switch (21) on and off,
The series circuit of the leakage detection switch (21) and the leakage detection resistor (22) has one end connected to a voltage dividing connection point (27) of the voltage detection resistor (28) and the voltage dividing resistor (29), The other end is connected to chassis ground (35),
The power supply device according to claim 4, wherein the leakage detection circuit (5) detects leakage while the control circuit (3) controls the leakage detection switch (21) to be turned on.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012018924A JP2013157282A (en) | 2012-01-31 | 2012-01-31 | Power supply device, and vehicle and power storage device having the same |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012018924A JP2013157282A (en) | 2012-01-31 | 2012-01-31 | Power supply device, and vehicle and power storage device having the same |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013157282A true JP2013157282A (en) | 2013-08-15 |
Family
ID=49052237
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012018924A Pending JP2013157282A (en) | 2012-01-31 | 2012-01-31 | Power supply device, and vehicle and power storage device having the same |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2013157282A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018507409A (en) * | 2015-02-19 | 2018-03-15 | エヌイーシー・エナジー・ソリューションズ・インコーポレイテッドNEC Energy Solutions, Inc. | System and method for detecting a ground fault in an energy storage and / or power generation system using a DC / AC power conversion system |
US11762022B2 (en) | 2019-10-29 | 2023-09-19 | Lg Energy Solution, Ltd. | Electric leakage detection apparatus, electric leakage detection method, and electric vehicle |
-
2012
- 2012-01-31 JP JP2012018924A patent/JP2013157282A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018507409A (en) * | 2015-02-19 | 2018-03-15 | エヌイーシー・エナジー・ソリューションズ・インコーポレイテッドNEC Energy Solutions, Inc. | System and method for detecting a ground fault in an energy storage and / or power generation system using a DC / AC power conversion system |
US11762022B2 (en) | 2019-10-29 | 2023-09-19 | Lg Energy Solution, Ltd. | Electric leakage detection apparatus, electric leakage detection method, and electric vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5016121B2 (en) | Quick charger and mobile charger | |
CN109070761B (en) | Switchable reservoir system for a vehicle | |
JP5567072B2 (en) | Power supply system with charge balancing function | |
JP5713102B2 (en) | Vehicle power supply | |
US10071646B2 (en) | Electrical system and method for operating an electrical system | |
WO2014132321A1 (en) | Power source device | |
US10110061B2 (en) | Energy storage device for an electrical AC voltage grid | |
JP2011072153A (en) | Vehicular power supply device, vehicle equipped with the same, and method for equalizing capacity of power vehicular supply device | |
US20100060080A1 (en) | Power source device and vehicle with power source device | |
US20100231164A1 (en) | Charging system for electric vehicle | |
JP2013099002A (en) | Vehicle power supply device, and vehicle having the same | |
CN102975630A (en) | Power supply apparatus for vehicle and vehicle provided with same | |
JP2012202723A (en) | Power supply unit | |
JP2012182892A (en) | Power supply device | |
JP2012050316A (en) | Power supply device | |
KR20200009229A (en) | Battery charger for electric vehicle | |
US9537132B2 (en) | Battery having a plurality of battery modules arranged in battery strings, and method for operating the battery | |
JP6456843B2 (en) | Power supply | |
JPWO2014024452A1 (en) | Battery system, electric vehicle including the battery system, and power storage device | |
KR20190110796A (en) | Battery charger for electric vehicle | |
EP3591818A1 (en) | Charging apparatus for electric vehicle | |
WO2012133706A1 (en) | Power supply system, power supply device, and vehicle equipped with power supply system or power supply device | |
JP6086605B2 (en) | Discharge circuit failure detection device and discharge circuit failure detection method | |
JP5987583B2 (en) | Abnormality detection method for power storage system and voltage monitoring device. | |
JP5853094B2 (en) | Power supply |