JP2013147203A - Door glass run - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車用ドアのドアサッシュに装着されて昇降式ドアガラスを案内しつつそのドアガラスとの間をシールするドアグラスランに関する。 The present invention relates to a door glass run that is mounted on a door sash of an automobile door and guides an elevating door glass while sealing between the door glass.
従来、この種のドアグラスランの構造として特許文献1に記載されたものが提案されている。この特許文献1に記載されたものでは、断面略チャンネル状のドアグラスランそのもの軽量化を図るために、ドアグラスランのうち実際のシールを司るリップ部以外の基部を比重が小さな発泡熱可塑性エラストマーで形成してある。 Conventionally, what was described in patent document 1 as a structure of this kind of door glass run is proposed. In order to reduce the weight of the door glass run itself having a substantially channel-shaped cross section, the base portion other than the lip portion that manages the actual seal is formed of a foamed thermoplastic elastomer having a small specific gravity. It is.
しかしながら、特許文献1に記載されたものでは、基部が発泡熱可塑性エラストマー製のものであるために軽量化に寄与することができる反面、とかく曲げ剛性が不足気味となり、特にドアグラスランをドアサッシュに嵌合保持させる際の側壁部の曲がりによる作業性の悪化が危惧されるとともに、ドアサッシュに組み付けた後においても例えば底壁部の変形によってドアサッシュから外れやすくなり、保持性の悪化が懸念される。 However, the one described in Patent Document 1 can contribute to weight reduction because the base is made of a foamed thermoplastic elastomer. However, the bending rigidity is insufficient, and the door glass run is particularly used for the door sash. There is concern about the deterioration of workability due to the bending of the side wall when fitting and holding, and even after being assembled to the door sash, for example, deformation of the bottom wall part makes it easy to come off from the door sash, and there is a concern that the holding property may deteriorate. .
また、実際にシールを司るリップ部が上記基部の一部である根元部とともに非発泡の熱可塑性エラストマーにて形成されているため、例えばドアガラスの圧接によりリップ部の裏面と根元部とが接触する部分では、車体振動等を受けて両者が離着(一旦貼り付いた両者が離れたり再び貼り付いたりする現象)する際に離着音と称される異音が発生することがある。この離着音防止対策としてリップ部の裏面と根元部に表面処理を施す必要があり、コストアップが余儀なくされる。 In addition, since the lip part that actually controls the seal is formed of a non-foamed thermoplastic elastomer together with the base part that is a part of the base part, the back surface of the lip part and the base part are brought into contact with each other by, for example, pressure contact with a door glass. In the part that receives the vehicle body vibration or the like, an abnormal sound called a release sound may be generated when the two come off and come off (a phenomenon in which the two once attached are separated or attached again). As a measure for preventing the separation / release sound, it is necessary to apply a surface treatment to the back surface and the base portion of the lip portion, which inevitably increases the cost.
さらに、発泡熱可塑性エラストマー製のドアグラスランの特殊性として、特に取付基部の側壁部と底壁部が発泡熱可塑性エラストマー製のものであると、表面が凹凸状のものとなって、ドアサッシュとの間の摩擦抵抗が減少することから、ドアガラスの開閉の際にドアサッシュに対するドアグラスランの位置ずれが発生しやすいという不具合がある。 Furthermore, as a special feature of the door glass run made of foamed thermoplastic elastomer, especially when the side wall and bottom wall of the mounting base are made of foamed thermoplastic elastomer, the surface becomes uneven, and the door sash Since the frictional resistance between the door glass and the door glass is opened and closed, there is a problem that the door glass run is easily displaced with respect to the door sash.
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、ドアグラスランの軽量化を図りながら上記のような幾つかの不具合を解消したドアグラスランを提供するものである。 The present invention has been made paying attention to such a problem, and provides a door glass run in which some of the above problems are solved while reducing the weight of the door glass run.
請求項1に記載の発明は、底壁部とその両側の側壁部とで断面略チャンネル状に形成された取付基部と、この取付基部の開放端からチャンネル状空間の内方に向けて突出形成されたシール部と、を備え、上記シール部と摺接するドアガラスを取付基部のチャンネル状空間で受容するようにしたドアグラスランである。その上で、上記取付基部は内層としての発泡材と外層としてのソリッド材との少なくとも二層構造となっていて、上記発泡材は比重が0.6〜0.8、表面粗さRzが25μm〜40μm、静摩擦係数が1.5以下であり、且つ発泡手段としてマイクロカプセルを含有したものであることを特徴とする。 According to the first aspect of the present invention, there is provided a mounting base portion formed in a substantially channel shape in cross section at the bottom wall portion and the side wall portions on both sides thereof, and protruding from the open end of the mounting base portion toward the inside of the channel-shaped space. A door glass run that is configured to receive a door glass that is in sliding contact with the seal portion in a channel-shaped space of the mounting base. In addition, the mounting base has at least a two-layer structure of a foam material as an inner layer and a solid material as an outer layer. The foam material has a specific gravity of 0.6 to 0.8 and a surface roughness Rz of 25 μm. ˜40 μm, static friction coefficient is 1.5 or less, and contains microcapsules as foaming means.
この場合において、上記内層としての発泡材は、請求項2に記載のように、硬度(A)が65〜80の発泡熱可塑性エラストマーであることが望ましい。
In this case, the foam material as the inner layer is preferably a foamed thermoplastic elastomer having a hardness (A) of 65 to 80 as described in
その一方、上記外層としてのソリッド材は、請求項3に記載のように、比重が0.9〜1.1、表面粗さRzが15μm以下、静摩擦係数が1.5以上、硬度(A)が70〜85の熱可塑性エラストマーであることが望ましい。
On the other hand, the solid material as the outer layer has a specific gravity of 0.9 to 1.1, a surface roughness Rz of 15 μm or less, a static friction coefficient of 1.5 or more, and a hardness (A) as described in
また、取付基部だけでなくシール部の材質に着目した場合、請求項4に記載のように、上記シール部は取付基部と同じ材質の内層としての発泡材と外層としてのソリッド材との少なくとも二層構造となっていても良い。 Further, when attention is paid not only to the mounting base but also to the material of the sealing portion, as described in claim 4, the sealing portion includes at least two of a foam material as an inner layer and a solid material as an outer layer made of the same material as the mounting base. It may be a layered structure.
または、請求項5に記載のように、上記シール部は取付基部の外層と同じソリッド材にて形成されていても良い。
Alternatively, as described in
したがって、少なくとも請求項1に記載発明では、取付基部の内層が比重が0.6〜0.8の発泡材にて形成されていることで、所期の目的である軽量化が図れ、同時に外層はソリッド材で形成されていることで、特に曲がりに対する剛性(曲げ剛性)を確保することができるようになる。 Therefore, in the invention according to claim 1, at least the inner layer of the mounting base is formed of a foam material having a specific gravity of 0.6 to 0.8, so that the intended weight can be reduced and at the same time the outer layer Since it is formed of a solid material, it is possible to secure rigidity (bending rigidity) particularly against bending.
請求項1〜3に記載の発明によれば、ドアグラスランの取付基部が発泡材製の内層とソリッド材製の外層との二層構造となっていることで、軽量化とともに曲げ剛性を確保することができる。そのため、ドアサッシュに対するドアグラスランの保持性が良好なものになるとともに、ドアガラスの開閉の際にドアサッシュに対するドアグラスランの位置ずれも生じにくいものとなる。 According to the first to third aspects of the invention, the mounting base of the door glass run has a two-layer structure of an inner layer made of a foam material and an outer layer made of a solid material, so that the bending rigidity is ensured as well as the weight reduction. be able to. Therefore, the holding performance of the door glass run with respect to the door sash is improved, and the positional deviation of the door glass run with respect to the door sash is less likely to occur when the door glass is opened and closed.
また、請求項4に記載の発明によれば、シール部までもが取付基部と同じ材質の内層としての発泡材と外層としてのソリッド材との二層構造となっていることにより、シール部が取付基部の側壁部側に撓み変形したとしても発泡材同士の接触となるので、離着音防止のための表面処理の必要なくして、両者が離着する際の離着音の発生を未然に防止できる。 In addition, according to the invention of claim 4, the seal portion is formed by the two-layer structure of the foam material as the inner layer and the solid material as the outer layer of the same material as the mounting base portion, up to the seal portion. Even if it is bent and deformed to the side wall side of the mounting base, it will be in contact with the foam material, so there is no need for surface treatment for prevention of release / release sound, and the occurrence of release / release sound when both come and go Can be prevented.
さらに、請求項5に記載の発明によれば、シール部がソリッド材にて形成されているので、シール部が取付基部の側壁部側に撓み変形した際には、発泡材とソリッド材との接触となるので、上記と同様に離着音防止のための表面処理の必要なくして、両者が離着する際の離着音の発生を未然に防止できる。
Further, according to the invention described in
図1以下の図面は本発明に係るドアグラスランを実施するためのより具体的な形態を示していて、特に図1は4ドア車の全体の概略構造を示し、図2は図1のフロントドア1およびリアドア2それぞれのドアサッシュ1a,2aに嵌合保持されるドアグラスラン3,4単独での概略形状を示している。ここでは、フロントドア1側のドアグラスラン3を例にとって説明するものとし、図3は図2におけるA−A線に沿う拡大断面図を、図4は図2におけるB−B線に沿う拡大断面図をそれぞれ示している。
1 and the following drawings show a more specific form for carrying out the door glass run according to the present invention. In particular, FIG. 1 shows the overall schematic structure of a four-door vehicle, and FIG. 2 shows the front door of FIG. The schematic shapes of the door glass runs 3 and 4 alone fitted and held in the
図1および図2に示すように、フロントドア1側のドアグラスラン3は、均一断面形状のものとして押出成形された前後の縦辺部5,6と、同じく均一断面形状のものとして押出成形されてルーフ部に相当する位置の上辺部7と、を有している。これらの前後の縦辺部5,6と上辺部7とでは、図3と図4とを比較すると明らかなように、両者はその断面形状が共に略チャンネル形状のものであって且つ細部の形状が微妙に相違しているものの、前後のコーナー型成形部8,9にて相互に接続されていることでいわゆるアーチ状の一本の連続したものとして形成されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the door glass run 3 on the front door 1 side is extruded as front and rear
図2に示した上辺部7の断面形状(A−A線断面)は図3のとおりであって、インナ側およびアウタ側のそれぞれの側壁部10,11と、それら双方の側壁部10,11同士を接続している底壁部12とで、断面略チャンネル状の取付基部13が形成されている。この取付基部13の双方の開放端からはチャンネル状空間の内方に向けてインナ側およびアウタ側のそれぞれのシール部としてのインナシールリップ14およびアウタシールリップ15が斜めに突出形成されているとともに、インナシールリップ14の内側にはサブリップ16が付設されている。さらに、インナ側の側壁部10と底壁部12とのなす内コーナー部からはボトムリップ17が斜めに突出形成されている。
The cross-sectional shape (AA line cross section) of the
そして、取付基部13に突出形成された係止リップ18,19をドアサッシュ1a側の図示外の段状部に係止させることで当該ドアサッシュ1aに嵌合保持される。また、ドアガラスGの閉時(締め切り時)には取付基部13のチャンネル状空間にてドアガラスGを受容すると、インナシールリップ14、アウタシールリップ15およびボトムリップ17のそれぞれがドアガラスGに圧接することになるので、それによって車室内外をシールすることになる。
Then, the
他方、後側の縦辺部6の断面形状(B−B線断面)は図4のとおりであって、図3と比較すると明らかなように、インナ側およびアウタ側のそれぞれの側壁部10,11と底壁部12で形成される取付基部13と、インナシールリップ15、アウタシールリップ16およびボトムシールリップ17を備えている点で上辺部7と共通している。その一方、図3のインナ側のサブリップ16を有しておらず、代わってアウタシールリップ15の外側にサブリップ20が突出形成されている点で図3の上辺部7と異なっている。
On the other hand, the cross-sectional shape (BB cross section) of the
そして、図3の上辺部7および図4の縦辺部6では、インナシールリップ14とアウタシールリップ15とともに取付基部13が内層21と外層22との二層構造のものとして形成されている。ただし、図3に示した上辺部7では、ボトムリップ17およびサブリップ16が内層21のみの単層のものとして形成されている。同時に、図4に示した縦辺部6では、ボトムリップ17が内層21のみの単層のものとして、サブリップ20が外層22のみの単層のものとしてそれぞれ形成されている。さらに、図3の上辺部7および図4の縦辺部6共に、インナシールリップ14、アウタシールリップ15および取付基部13のうち、ドアガラスGや他のリップ等と摺動する部分には、摺動材23を塗布してある。
In the
ここで、上記内層21は発泡材、すなわち発泡手段としてマイクロカプセルを含有した発泡熱可塑性エラストマーにて形成されている。上記マイクロカプセルとしては特殊発泡剤である熱膨張カプセルが使用される。この熱膨張カプセルは、熱可塑性樹脂の外殻(シェル)内にコアである膨張性ガスとして炭化水素を内包したもので、粒子発泡倍率が比較的小さく(5〜7倍程度)、膨張しても外殻により内包ガスの膨張がコントロールされているため、安定した発泡特性が得られ、無用なガスの発生もほとんどないとされている。そのため、上記熱膨張カプセルを含有した発泡熱可塑性エラストマーは、マトリクス樹脂に対して設定した配合量がばらついても比重安定性が高く、また押出成形時の温度変化に対し比重が変化しにくい特性がある。かかる発泡熱可塑性エラストマーの仕様は下記のとおりであって、当該仕様の発泡熱可塑性エラストマーは特に滑りやすいといった特性がある。
Here, the
・硬度(A):65〜80
・比重:0.6〜0.8
・表面粗さRz:25μm〜40μm
・静摩擦係数:1.5以下
また、上記外層22はソリッド材、すなわち非発泡の熱可塑性エラストマーにて形成されていて、その材質の仕様は下記のとおりである。この仕様の非発泡の熱可塑性エラストマーは特に滑りにくいといった特性がある。
Hardness (A): 65-80
・ Specific gravity: 0.6-0.8
・ Surface roughness Rz: 25 to 40 μm
-Static friction coefficient: 1.5 or less Moreover, the said
・硬度(A):70〜85
・比重:0.9〜1.1
・表面粗さRz:15μm以下
・静摩擦係数:1.5以上
さらに、上記摺動材23は非発泡の熱可塑性エラストマーであって、その仕様は下記のとおりである。この仕様の非発泡の熱可塑性エラストマーは摺動材としての機能よりして上記発泡材よりも一段と滑りやすいといった特性がある。特に取付基部13を形成しているインナ側およびアウタ側の側壁部10,11の内面への適用にあたっては、その膜厚を例えば40μm〜450μmとする。
Hardness (A): 70 to 85
Specific gravity: 0.9 to 1.1
-Surface roughness Rz: 15 micrometers or less-Static friction coefficient: 1.5 or more Furthermore, the said sliding
・硬度(D):45以上
・比重:0.9〜1.1
・表面粗さRz:15μm以下
・静摩擦係数:0.6以下
ただし、各リップ14,15,17等に適用される摺動材23としての非発泡の熱可塑性エラストマーにあっては、下記の仕様のものを用いることも可能である。
Hardness (D): 45 or more Specific gravity: 0.9 to 1.1
・ Surface roughness Rz: 15 μm or less ・ Static friction coefficient: 0.6 or less However, for non-foamed thermoplastic elastomer as the sliding
・硬度(D):40〜50
・比重:0.9〜1.1
・表面粗さRz:20μm〜40μm
・静摩擦係数:0.6以下
このようにインナシールリップ14やアウタシールリップ15を含んだ取付基部13全体が内層21と外層22との二層構造となっていて、しかも部分的に摺動材23が塗布されることで部分的に三層構造となっているドアグラスラン3は、上辺部7または縦辺部6単独の状態で押出成形する際に周知の多重押出成形法を採用することで、いわゆる単相構造のものと同様に成形される。ただし、図3,4共にドアグラスラン3がドアサッシュ1aに嵌合保持された時の状態を想定した断面形状を示しており、押出成形の際には断面略チャンネル状の取付基部13の開放端がもう少し大きく開いた状態(インナシールリップ14とアウタシールリップ15とがもう少し大きく離間した状態)で成形される。
Hardness (D): 40-50
Specific gravity: 0.9 to 1.1
-Surface roughness Rz: 20 μm to 40 μm
Static coefficient of friction: 0.6 or less As described above, the entire
ここで、図2の前側の縦辺部5であるC−C線に沿う断面の形状は特に図示してないが、ドアグラスラン3そのものの機能よりして、図4に示した後側の縦辺部6の断面形状と対称形状のものと理解することができる。
Here, the shape of the cross section along line CC, which is the
したがって、このように形成されたドアグラスラン3によれば、インナシールリップ14とアウタシールリップ15とを含んだ取付基部13全体が内層21と外層22との二層構造となっていることで、内層21である発泡材(発泡熱可塑性エラストマー)の特性を活かしてドアグラスラン3の軽量化を図ることができることはもちろんのこと、内層21である発泡材の脆弱性を補いつつ外層22であるソリッド材(非発泡の熱可塑性エラストマー)の特性を活かして特に曲げに対する剛性を確保することができる。そのため、ドアグラスラン3をドアサッシュ1aに嵌合保持させる際のインナ側,アウタ側のそれぞれの側壁部10,11の曲がりによる作業性の悪化をもたらすことがなく、ドアサッシュ1aに組み付けた後に底壁部12の変形によってドアサッシュ1aから外れることもなくなり、いわゆる嵌合保持性の面で有利となる。
Therefore, according to the
その上、内層21と外層22との境界部分が外部に露出することもないので、外観的な見栄えの統一感も確保することが可能となる。
In addition, since the boundary portion between the
また、取付基部13における双方の側壁部10,11や底壁部12の内層21部分が発泡材製ではあっても、取付基部13における側壁部10,11や底壁部12のうちドアサッシュ1aと接触する外層22部分は非発泡の熱可塑性エラストマー製であるため、ドアサッシュ1aと取付基部13との間に必要な摩擦抵抗を確保することができて、ドアガラスGを開閉する際の昇降力に対抗することができることから、ドアガラスGの開閉の際にドアサッシュ1aに対するドアグラスラン3の位置ずれが発生することもなくなる。
Moreover, even if both
さらに、図3において、取付基部13のチャンネル状空間にドアガラスGを受容すると、そのドアガラスGとの圧接によってアウタシールリップ15がアウタ側の側壁部11側に倒れ込んだり、インナシールリップ14がサブリップ16側に倒れ込んだりすることになるが、内層21全体が先に述べた特定仕様の発泡材(発泡熱可塑性エラストマー)にて形成されているので、両者は常に発泡材同士の接触となり、車体振動を受けたとしても両者の接触部分で従来のような離着音が発生することがない。よって、従来のような離着音防止のための特殊な表面処理を廃止できる。
Further, in FIG. 3, when the door glass G is received in the channel-shaped space of the mounting
図5は本発明に係るドアグラスランを実施するためのより具体的な第2の形態を示す図で、図3と同等部位の断面を示しているので、図3と共通する部分には同一符号を付してある。 FIG. 5 is a view showing a more specific second embodiment for carrying out the door glass run according to the present invention. FIG. 5 shows a cross section of the same part as FIG. Is attached.
この第2の形態では、取付基部13を内層21と外層22との二層構造としているのに対して、インナシールリップ14およびアウタシールリップ15の双方を外層22のみの単層構造のものとしたものである。
In the second embodiment, the mounting
この第2の形態においても先の第1の形態のものと同様の効果が得られ、特に取付基部13のチャンネル状空間にドアガラスGを受容すると、そのドアガラスGとの圧接によってアウタシールリップ15がアウタ側の側壁部11側に倒れ込んだり、インナシールリップ14がサブリップ16側に倒れ込んだりすることになるが、アウタシールリップ15とアウタ側の側壁部11の内層21とは共に異材質同士であり、同様にインナシールリップ14がサブリップ16とは共に異材質同士であるので、両者は常に異材質同士の接触となり、車体振動を受けたとしても両者の接触部分で従来のような離着音が発生することがない。
Even in the second embodiment, the same effect as that of the first embodiment can be obtained. In particular, when the door glass G is received in the channel-shaped space of the mounting
ここで、図2に示したリアドア2側のドアグラスラン4についても、上辺部27と前後の縦辺部25,26同士を同じく前後のコーナー型成形部28,29を介して相互に接続したもので、その上辺部27および前後の縦辺部25,26ごとに、図3,4に示したフロントドア1側のドアグラスラン3と同様の断面形状のものとして成形される。したがって、当該リアドア2側のドアグラスラン4についても本発明を適用することができることは言うまでもない。
Here, with respect to the door glass run 4 on the
1a,2a…ドアサッシュ
3,4…ドアグラスラン
5,6…縦辺部
7…上辺部
10,11…側壁部
12…底壁部
13…取付基部
14…インナシールリップ(シール部)
15…アウタシールリップ(シール部)
21…内層(発泡材,発泡熱可塑性エラストマー)
22…外層(ソリッド材,非発泡の熱可塑性エラストマー)
23…摺動材
G…ドアガラス
DESCRIPTION OF
15 ... Outer seal lip (seal part)
21 ... Inner layer (foam material, foamed thermoplastic elastomer)
22 ... Outer layer (solid material, non-foamed thermoplastic elastomer)
23 ... Sliding material G ... Door glass
Claims (5)
上記シール部と摺接するドアガラスを取付基部のチャンネル状空間で受容するようにしたドアグラスランであって、
上記取付基部は内層としての発泡材と外層としてのソリッド材との少なくとも二層構造となっていて、
上記発泡材は比重が0.6〜0.8、表面粗さRzが25μm〜40μm、静摩擦係数が1.5以下であり、且つ発泡手段としてマイクロカプセルを含有したものであることを特徴とするドアグラスラン。 A mounting base portion formed in a substantially channel shape in cross section at the bottom wall portion and the side wall portions on both sides thereof, and a seal portion formed to project from the open end of the mounting base portion toward the inside of the channel-shaped space,
A door glass run adapted to receive the door glass in sliding contact with the seal portion in the channel-shaped space of the mounting base,
The mounting base has at least a two-layer structure of a foam material as an inner layer and a solid material as an outer layer,
The foam material has a specific gravity of 0.6 to 0.8, a surface roughness Rz of 25 μm to 40 μm, a static friction coefficient of 1.5 or less, and contains a microcapsule as a foaming means. Door glass run.
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