JP2013142405A - Hydraulic auto tensioner - Google Patents

Hydraulic auto tensioner Download PDF

Info

Publication number
JP2013142405A
JP2013142405A JP2012001256A JP2012001256A JP2013142405A JP 2013142405 A JP2013142405 A JP 2013142405A JP 2012001256 A JP2012001256 A JP 2012001256A JP 2012001256 A JP2012001256 A JP 2012001256A JP 2013142405 A JP2013142405 A JP 2013142405A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
hole
seat
fitting hole
auto tensioner
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2012001256A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP5902484B2 (en
Inventor
Satoshi Kitano
聡 北野
Takehiro Takano
武博 高野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NTN Corp
Original Assignee
NTN Corp
NTN Toyo Bearing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NTN Corp, NTN Toyo Bearing Co Ltd filed Critical NTN Corp
Priority to JP2012001256A priority Critical patent/JP5902484B2/en
Priority to US14/370,067 priority patent/US9982759B2/en
Priority to EP12864470.5A priority patent/EP2801736B1/en
Priority to PCT/JP2012/083243 priority patent/WO2013103098A1/en
Priority to CN201280066090.3A priority patent/CN104081091B/en
Publication of JP2013142405A publication Critical patent/JP2013142405A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5902484B2 publication Critical patent/JP5902484B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hydraulic auto tensioner which can improve reliability of a relief valve by making the end opening of a communication path formed in a rod never blocked.SOLUTION: The lower end of a sleeve 4 is press fitted into a sleeve fitting hole 3 formed in the bottom face of a cylinder 1. A valve fitting hole 16 and a communicating hole 17 which communicates the valve fitting hole 16 with a reservoir chamber 13 are provided in a rod 5, whose lower end is fitted slidably in the sleeve 4. A relief valve 20 is incorporated into the valve fitting hole 16. A seat member 31 is incorporated between a valve element 23 which opens and closes a valve hole 22 formed in a valve seat 21 of the relief valve 20 and a valve spring 24 which energizes the valve element 23 downward. The seat member 31 is made to be slidable in a large diameter hole portion 16a formed in the lower end of the valve fitting hole 16, and the seat member 31 pressed up by the release of the valve element 23 is stopped by the contact to a step portion 16b formed in the upper end of the large diameter hole portion 16a to regulate the opening amount of the valve element 23.

Description

この発明は、オルタネータやウォータポンプ、エアコンのコンプレッサ等の自動車補機を駆動するベルトの張力調整用に用いられる油圧式オートテンショナに関する。   The present invention relates to a hydraulic auto tensioner used for adjusting the tension of a belt for driving an automotive auxiliary machine such as an alternator, a water pump, and an air conditioner compressor.

エンジンのクランクシャフトの回転を各種の自動車補機に伝えるベルト伝動装置においては、図１４に示すように、ベルト４１の弛み側に支点軸４２を中心にして揺動可能なプーリアーム４３を設け、そのプーリアーム４３に油圧式オートテンショナＡの調整力を付与し、上記プーリアーム４３の揺動側端部に支持された回転可能なテンションプーリ４４がベルト４１を押圧する方向にプーリアーム４３を付勢して、ベルト４１の張力を一定に保持するようにしている。   As shown in FIG. 14, in a belt transmission device that transmits the rotation of the crankshaft of an engine to various automobile accessories, a pulley arm 43 that can swing around a fulcrum shaft 42 is provided on the slack side of the belt 41. The adjustment force of the hydraulic auto tensioner A is applied to the pulley arm 43, and the pulley arm 43 is urged in the direction in which the rotatable tension pulley 44 supported by the swing side end of the pulley arm 43 presses the belt 41, The tension of the belt 41 is kept constant.

上記のようなベルト伝動装置に使用される油圧式オートテンショナＡとして、特許文献１に記載されたものが従来から知られている。この油圧式オートテンショナにおいては、作動油が充填された底付きシリンダの内底面から立ち上がるスリーブ内にロッドの下部をスライド自在に挿入してスリーブ内に圧力室を形成し、ロッドの上部に設けられたばね座とシリンダの底面間にリターンスプリングを組込んでロッドとシリンダを伸長する方向に付勢している。   As a hydraulic auto tensioner A used for the belt transmission as described above, one described in Patent Document 1 has been conventionally known. In this hydraulic auto tensioner, the lower part of the rod is slidably inserted into the sleeve rising from the inner bottom surface of the bottomed cylinder filled with hydraulic oil to form a pressure chamber in the sleeve, which is provided at the upper part of the rod. A return spring is incorporated between the spring seat and the bottom surface of the cylinder to urge the rod and the cylinder in the extending direction.

また、シリンダの上側開口部内にオイルシール等の弾性シールを取付け、その弾性シールの内周をばね座に形成された内筒部の外周面に弾性接触してシリンダとスリーブ間に密閉されたリザーバ室を形成し、そのリザーバ室下部と上記圧力室とを通路で連通し、その通路にチェックバルブを設け、ベルト４１からテンションプーリ４４およびプーリアーム４３を介して油圧式オートテンショナＡにシリンダとロッドを収縮させる方向の押込み力が負荷された際に、チェックバルブを閉じ、圧力室内に封入された作動油をスリーブの内径面とロッドの外径面間に形成された微小すきまに流動させ、その流動時の作動油の粘性抵抗により圧力室内に油圧ダンパ力を発生させて上記押込み力を緩衝するようにしている。   Also, an elastic seal such as an oil seal is attached in the upper opening of the cylinder, and the inner periphery of the elastic seal is elastically contacted with the outer peripheral surface of the inner cylindrical portion formed on the spring seat, and is sealed between the cylinder and the sleeve. Forming a chamber, communicating the lower portion of the reservoir chamber and the pressure chamber through a passage, providing a check valve in the passage, and connecting the cylinder and rod from the belt 41 to the hydraulic auto tensioner A via the tension pulley 44 and the pulley arm 43. When a pressing force in the contracting direction is applied, the check valve is closed, and the hydraulic oil sealed in the pressure chamber is caused to flow into the minute clearance formed between the inner diameter surface of the sleeve and the outer diameter surface of the rod. A hydraulic damper force is generated in the pressure chamber by the viscous resistance of the hydraulic oil at the time, and the pushing force is buffered.

ところで、上記従来の油圧式オートテンショナにおいては、上記のように、ベルト４１からロッドに負荷される押込み力により圧力室内に封入された作動油をスリーブの内径面とロッドの外径面間に形成された微小すきまに流動させ、その流動により圧力室内に発生する油圧ダンパ力によって上記押込み力を緩衝する構成であり、上記油圧ダンパ力と押込み力はほぼ比例関係にあるため、押込み力が大きくなるにつれて油圧ダンパ力も大きいものとなる。   By the way, in the conventional hydraulic auto tensioner, as described above, the working oil sealed in the pressure chamber is formed between the inner diameter surface of the sleeve and the outer diameter surface of the rod by the pushing force applied from the belt 41 to the rod. The pressure force is buffered by the hydraulic damper force generated in the pressure chamber by the flow, and the hydraulic damper force and the push force are substantially proportional to each other, so the push force increases. As a result, the hydraulic damper force also increases.

このため、ベルトが過張力になるのを防止することができず、ベルトの耐久性を低下させるという問題がある。   For this reason, the belt cannot be prevented from being over-tensioned, and there is a problem that the durability of the belt is lowered.

そのような問題点を解決するため、特許文献２に記載された油圧式オートテンショナにおいては、ロッドに、バルブ嵌合孔と、そのバルブ嵌合孔を介して圧力室とリザーバ室を連通する連通路を形成し、上記バルブ嵌合孔にリリーフバルブを組込み、圧力室の圧力がリリーフバルブの設定圧力を超えた際に、そのリリーフバルブを開放し、圧力室の作動油を連通路からリザーバ室に逃がして、圧力室の圧力の上限値をリリーフバルブの設定圧に規定し、ベルトが過張力になるのを防止するようにしている。   In order to solve such a problem, in the hydraulic auto tensioner described in Patent Document 2, the rod is connected to the valve fitting hole, and the communication between the pressure chamber and the reservoir chamber is communicated via the valve fitting hole. A passage is formed and a relief valve is installed in the valve fitting hole. When the pressure in the pressure chamber exceeds the set pressure of the relief valve, the relief valve is opened and hydraulic fluid in the pressure chamber is released from the communication passage to the reservoir chamber. Therefore, the upper limit value of the pressure in the pressure chamber is regulated to the set pressure of the relief valve to prevent the belt from becoming over-tensioned.

ここで、リリーフバルブは、バルブ嵌合孔の下端部内に弁孔を有するバルブシートを圧入し、そのバルブシート上に弁体を保持するスプリングシートと、バルブスプリングとを設け、上記バルブスプリングによって弁体が弁孔を閉じる方向にスプリングシートを付勢する構成としている。   Here, the relief valve is configured to press-fit a valve seat having a valve hole in the lower end portion of the valve fitting hole, and to provide a spring seat for holding the valve body on the valve seat and a valve spring, and the valve spring is used to The body is configured to urge the spring seat in the direction of closing the valve hole.

特開平１０−１３２０４０号公報JP-A-10-133204 特開２０１１−２７２３８号公報JP 2011-27238 A

ところで、上記特許文献２に記載された油圧式オートテンショナにおいては、リリーフバルブの開放量が大きくなると、バルブシートの上面に設けられた突軸部がバルブ嵌合孔の上壁面に当接し、その当接によって開弁量を規制する構成であるため、上記上壁面に対する突軸部の上面の衝突により、その上面が摩耗し、あるいは、変形して連通路の端部開口を閉塞する懸念があり、リリーフバルブの信頼性を高める上において、改善すべき点が残されている。   By the way, in the hydraulic auto tensioner described in Patent Document 2, when the relief valve is opened, the protruding shaft portion provided on the upper surface of the valve seat comes into contact with the upper wall surface of the valve fitting hole. Since the valve opening amount is regulated by contact, the upper surface of the protruding shaft portion collides with the upper wall surface, so that the upper surface may be worn or deformed to block the end opening of the communication path. In order to improve the reliability of the relief valve, there are points to be improved.

また、突軸部は細径であるため、加工が困難であり、製造コストが高くつき、そのコストを低減する上においても改善すべき点が残されている。   Further, since the projecting shaft portion has a small diameter, it is difficult to process, the manufacturing cost is high, and there are still points to be improved in reducing the cost.

この発明の課題は、リリーフバルブの機能が阻害されることのない信頼性の高い油圧式オートテンショナを提供することである。   An object of the present invention is to provide a highly reliable hydraulic auto tensioner in which the function of a relief valve is not hindered.

上記の課題を解決するために、この発明においては、内部に作動油が充填されたシリンダの底面にスリーブ嵌合孔を設け、そのスリーブ嵌合孔内に下端部が嵌合されたスリーブ内にロッドの下端部を摺動自在に挿入してスリーブ内に圧力室を形成し、前記ロッドの上部に設けられたばね座とシリンダの内底面間に、シリンダとロッドを伸長する方向に付勢するリターンスプリングを組込み、前記シリンダとスリーブ間に形成されたリザーバ室の上部開口を閉塞し、前記スリーブとスリーブ嵌合孔の嵌合面間にリザーバ室と前記圧力室を連通する通路を設け、その通路に、圧力室の圧力がリザーバ室の圧力より高くなると通路を閉じるチェックバルブを設け、前記ロッドには、その下端面で開口するバルブ嵌合孔と、そのバルブ嵌合孔の上部を前記リザーバ室に連通する連通路とを設け、前記バルブ嵌合孔内には、圧力室内の圧力が設定圧を超えると開放して圧力室内の圧力を連通路からリザーバ室に逃がすリリーフバルブを組込み、そのリリーフバルブが、バルブ嵌合孔の下端開口部に圧入されたバルブシートと、そのバルブシートに形成された弁孔をバルブシート上から開閉する球形の弁体と、その弁体をバルブシートに向けて付勢するバルブスプリングとからなる油圧式オートテンショナにおいて、前記バルブ嵌合孔の下端部に前記バルブシートが圧入される大径孔部を設け、前記バルブスプリングと弁体との間に、前記大径孔部の内径面に沿ってスライド可能とされ、その大径孔部の上端に形成された段部に対する当接により停止状態とされて弁体の開放量を規制するシート部材を組込んだ構成を採用したのである。   In order to solve the above problems, in the present invention, a sleeve fitting hole is provided in the bottom surface of a cylinder filled with hydraulic oil, and the lower end portion is fitted in the sleeve fitting hole. A return that slidably inserts the lower end of the rod to form a pressure chamber in the sleeve, and urges the cylinder and the rod in the extending direction between the spring seat provided on the upper portion of the rod and the inner bottom surface of the cylinder. A spring is incorporated, the upper opening of the reservoir chamber formed between the cylinder and the sleeve is closed, and a passage is provided between the fitting surface of the sleeve and the sleeve fitting hole to communicate the reservoir chamber and the pressure chamber. In addition, a check valve that closes the passage when the pressure in the pressure chamber becomes higher than the pressure in the reservoir chamber is provided, and the rod has a valve fitting hole opened at a lower end surface thereof and an upper portion of the valve fitting hole. A relief passage is installed in the valve fitting hole to release the pressure in the pressure chamber from the communication passage to the reservoir chamber. The relief valve is press-fitted into the lower end opening of the valve fitting hole, a spherical valve body that opens and closes the valve hole formed in the valve seat from above the valve seat, and the valve body is the valve seat In a hydraulic auto tensioner composed of a valve spring that is biased toward the valve, a large-diameter hole portion into which the valve seat is press-fitted is provided at the lower end portion of the valve fitting hole, and the valve spring and the valve body are interposed between them. The seat is slidable along the inner diameter surface of the large-diameter hole, and is stopped by contact with a step formed at the upper end of the large-diameter hole to restrict the opening amount of the valve body It was adopted a structure incorporating the wood.

上記の構成からなる油圧式オートテンショナにおいて、圧力室の圧力が上昇し、その圧力がリリーフバルブの設定圧を超えると、弁体が開放し、圧力室の作動油は弁孔からバルブ嵌合孔内に流れ、連通路からリザーバ室に逃げることになり、圧力室内の圧力はリリーフバルブの設定圧に保持される。   In the hydraulic auto tensioner configured as described above, when the pressure in the pressure chamber rises and the pressure exceeds the set pressure of the relief valve, the valve body is opened, and the hydraulic oil in the pressure chamber passes from the valve hole to the valve fitting hole. The pressure in the pressure chamber is maintained at the set pressure of the relief valve.

上記のようなリリーフバルブの作動時、シート部材は開放状態とされる弁体で押されて上方に向けてスライドし、大径孔部の上端に形成された段部に当接により停止し、その停止状態に保持されたシート部材によって弁体の開放量が規制されることになる。   During the operation of the relief valve as described above, the seat member is pushed by the opened valve body and slides upward, and stops by contacting the step formed at the upper end of the large-diameter hole, The opening amount of the valve body is regulated by the seat member held in the stopped state.

このように、弁体は、ロッドに形成された連通路の端部開口から離れた位置で開放量が規制されるため、ロッドに形成された連通路の端部開口が閉塞されるというようなことがなく、リリーフバルブを常に精度よく機能させることができる。   Thus, since the opening amount of the valve body is restricted at a position away from the end opening of the communication passage formed in the rod, the end opening of the communication passage formed in the rod is closed. The relief valve can always function accurately.

この発明に係る油圧式オートテンショナにおいて、シート部材の下面に弁体の着座部を形成しておくと、弁体の径方向へのずれ動きを防止することができるため、弁孔を弁体によって確実に開閉することができる。この場合、着座部は、テーパ状凹部であってもよく、球面状の凹部であってもよい。また、弁体の球径より小径の孔であってもよい。   In the hydraulic auto tensioner according to the present invention, if the seat portion of the valve body is formed on the lower surface of the seat member, the valve body can be prevented from shifting in the radial direction. It can be opened and closed reliably. In this case, the seating portion may be a tapered recess or a spherical recess. Moreover, the hole of a smaller diameter than the spherical diameter of a valve body may be sufficient.

また、シート部材の上面に、バルブスプリングの下端部内に嵌合する膨出部を設けておくと、バルブスプリングの下端部を振れ止めすることができるため、バルブスプリングの弾性力をシート部材の軸方向に確実に負荷することができ、シート部材を軸方向に常に円滑にスライドさせることができる。   In addition, if a bulging portion that fits into the lower end portion of the valve spring is provided on the upper surface of the seat member, the lower end portion of the valve spring can be prevented from swinging, so that the elastic force of the valve spring can be reduced. The sheet member can be reliably loaded in the direction, and the sheet member can always be smoothly slid in the axial direction.

ここで、シート部材に、その下面側から上面側への作動油の流通を可能とする油通路を形成しておくと、圧力室内の作動油をリザーバ室内にスムーズに逃がすことができ、リリーフバルブの応答性を向上させることができる。この場合、油通路は、切欠部であってもよく、シート部材の上下面に貫通する長孔や円形孔等からなる貫通孔であってもよい。   Here, if an oil passage is formed in the seat member to allow the hydraulic oil to flow from the lower surface side to the upper surface side, the hydraulic oil in the pressure chamber can be smoothly released into the reservoir chamber, and the relief valve Responsiveness can be improved. In this case, the oil passage may be a notch, or may be a through hole including a long hole or a circular hole that penetrates the upper and lower surfaces of the sheet member.

また、シート部材の外周に大径孔部の内径面で案内される下向きのガイド片を設けておくと、シート部材の傾きを抑制することができるため、シート部材を大径孔部の内径面に沿って円滑にスライドさせることができる。   In addition, if a downward guide piece guided by the inner diameter surface of the large-diameter hole is provided on the outer periphery of the sheet member, the sheet member can be prevented from tilting. Can be smoothly slid along.

上記シート部材は、金属板をプレス成形したものであってもよく、樹脂成形したものであってもよい。   The sheet member may be a press-molded metal plate or a resin-molded one.

金属板のプレス成形によってシート部材を形成する場合において、シート部材の外周に、下向きに９０°以上折り曲げられて、先端部が弁体の外周球面と微小な間隙を保って対向する複数の保持片を設けておくと、弁体の径方向へのずれ動きを防止することができるため、弁体によって弁孔を精度よく開閉することができる。   When forming a sheet member by press forming a metal plate, a plurality of holding pieces that are bent at an angle of 90 ° or more downward on the outer periphery of the sheet member so that the tip portion faces the outer peripheral spherical surface of the valve body while maintaining a minute gap Since the valve body can be prevented from shifting in the radial direction, the valve hole can be opened and closed with high accuracy by the valve body.

金属板のプレス成形によってシート部材を形成する場合において、軟窒化処理や浸炭窒化処理等の表面硬化処理を施してシート部材の硬度を高め、耐久性を向上させるのが好ましい。   In the case where the sheet member is formed by press forming of a metal plate, it is preferable to perform surface hardening treatment such as soft nitriding treatment or carbonitriding treatment to increase the hardness of the sheet member and improve durability.

この発明においては、上記のように、弁体とバルブスプリング間にシート部材を組込み、そのシート部材を大径孔部の上端に形成された段部に対する当接により停止させて弁体の開放量を規制したことにより、弁体の開放量の規制位置がロッドに形成された連通路から離れた位置であるため、上記連通路の端部開口が閉塞されるという懸念がなくなり、リリーフバルブを常に精度よく機能させることができ、信頼性の向上を図ることができる。   In the present invention, as described above, the seat member is assembled between the valve body and the valve spring, and the seat member is stopped by contact with the step formed at the upper end of the large-diameter hole portion to open the valve body. Since the restriction position of the opening amount of the valve body is a position away from the communication path formed on the rod, there is no concern that the end opening of the communication path is blocked, and the relief valve is always It can function with high accuracy and can improve reliability.

また、シート部材はプレス成形や樹脂成形で簡単に形成することができるため、コストの安い油圧式オートテンショナを提供することができる。   In addition, since the sheet member can be easily formed by press molding or resin molding, a low-cost hydraulic auto tensioner can be provided.

この発明に係る油圧式オートテンショナの実施の形態を示す縦断正面図A longitudinal front view showing an embodiment of a hydraulic auto tensioner according to the present invention 図１のリリーフバルブの組込み部を拡大して示す断面図FIG. 1 is an enlarged cross-sectional view showing a built-in portion of the relief valve of FIG. 図２のIII−III線に沿った断面図Sectional view along line III-III in FIG. シート部材の他の例を示す断面図Sectional drawing which shows the other example of a sheet | seat member 図４のV−V線に沿った断面図Sectional view along line VV in FIG. シート部材のさらに他の例を示す断面図Sectional drawing which shows the further another example of a sheet | seat member 図６のVII−VII線に沿った断面図Sectional drawing along the VII-VII line of FIG. シート部材のさらに他の例を示す断面図Sectional drawing which shows the further another example of a sheet | seat member 図８のIX−IX線に沿った断面図Sectional view along line IX-IX in FIG. シート部材のさらに他の例を示す断面図Sectional drawing which shows the further another example of a sheet | seat member 図１０のXI−XI線に沿った断面図Sectional view along line XI-XI in FIG. シート部材のさらに他の例を示す断面図Sectional drawing which shows the further another example of a sheet | seat member （ａ）乃至（ｃ）は、ロッドに形成される連通路の他の例を示す断面図(A) thru | or (c) is sectional drawing which shows the other example of the communicating path formed in a rod 補機駆動用ベルトの張力調整装置を示す正面図Front view showing a tension adjusting device for an auxiliary machine driving belt

以下、この発明の実施の形態を図面に基いて説明する。図１に示すように、シリンダ１は下部が閉塞し、その閉塞端部にエンジンブロックに回転自在に連結される連結片２が設けられている。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the cylinder 1 is closed at the lower portion, and a connecting piece 2 that is rotatably connected to the engine block is provided at the closed end portion.

シリンダ１の底面には、スリーブ嵌合孔３が設けられ、そのスリーブ嵌合孔３内にスリーブ４の下端部が圧入されている。スリーブ４内にはロッド５の下部がスライド自在に挿入され、そのロッド５の挿入によって、スリーブ４内に圧力室６が設けられている。   A sleeve fitting hole 3 is provided on the bottom surface of the cylinder 1, and a lower end portion of the sleeve 4 is press-fitted into the sleeve fitting hole 3. The lower part of the rod 5 is slidably inserted into the sleeve 4, and the pressure chamber 6 is provided in the sleeve 4 by the insertion of the rod 5.

ロッド５のシリンダ１の外部に位置する上端部にはばね座７が固定され、そのばね座７とシリンダ１の底面間に組込まれたリターンスプリング８は、シリンダ１とロッド５が相対的に伸長する方向に付勢している。   A spring seat 7 is fixed to the upper end portion of the rod 5 located outside the cylinder 1, and the return spring 8 incorporated between the spring seat 7 and the bottom surface of the cylinder 1 extends relative to the cylinder 1 and the rod 5. It is energizing in the direction to do.

ばね座７の上端には図１４に示すプーリアーム４３に対して連結される連結片９が設けられている。また、ばね座７には、リターンスプリング８の上部を覆う内筒部１０と、シリンダ１の上部外周を覆う外筒部１１とが同軸上に設けられている。   A connecting piece 9 connected to the pulley arm 43 shown in FIG. 14 is provided at the upper end of the spring seat 7. Further, the spring seat 7 is provided with an inner cylinder portion 10 that covers the upper portion of the return spring 8 and an outer cylinder portion 11 that covers the outer periphery of the upper portion of the cylinder 1 on the same axis.

シリンダ１の上側開口部内にはオイルシール等の弾性シール１２が取付けられ、その弾性シール１２の内周は内筒部１０の外周面に弾性接触して、シリンダ１の上側開口を閉塞し、シリンダ１の内部に充填された作動油の外部への漏洩を防止している。   An elastic seal 12 such as an oil seal is attached in the upper opening of the cylinder 1, and the inner periphery of the elastic seal 12 is in elastic contact with the outer peripheral surface of the inner cylinder 10 to close the upper opening of the cylinder 1. Leakage of hydraulic oil filled in 1 to the outside is prevented.

上記弾性シール１２の取付けにより、シリンダ１とスリーブ４との間に密閉されたリザーバ室１３が形成される。リザーバ室１３と圧力室６は、スリーブ嵌合孔３とスリーブ４の嵌合面間に形成された通路１４で連通し、その通路１４の圧力室６側の端部に設けられたチェックバルブ１５は、圧力室６内の圧力がリザーバ室１３内の圧力より高くなると、通路１４を閉鎖するようになっている。   By attaching the elastic seal 12, the reservoir chamber 13 sealed between the cylinder 1 and the sleeve 4 is formed. The reservoir chamber 13 and the pressure chamber 6 communicate with each other through a passage 14 formed between the fitting surfaces of the sleeve fitting hole 3 and the sleeve 4, and a check valve 15 provided at the end of the passage 14 on the pressure chamber 6 side. When the pressure in the pressure chamber 6 becomes higher than the pressure in the reservoir chamber 13, the passage 14 is closed.

ロッド５には、その下端面で開口するバルブ嵌合孔１６と、そのバルブ嵌合孔１６の上部をリザーバ室１３に連通するＴ字形の連通路１７とが形成され、上記バルブ嵌合孔１６内にリリーフバルブ２０が組み込まれている。   The rod 5 is formed with a valve fitting hole 16 that opens at the lower end surface thereof, and a T-shaped communication passage 17 that communicates the upper portion of the valve fitting hole 16 with the reservoir chamber 13. A relief valve 20 is incorporated therein.

図２に示すように、リリーフバルブ２０は、バルブ嵌合孔１６の下部に形成された大径孔部１６ａ内に圧入されたバルブシート２１と、そのバルブシート２１に形成された弁孔２２をバルブ嵌合孔１６内から開閉する球形の弁体２３と、その弁体２３を弁孔２２に向けて付勢するバルブスプリング２４からなり、上記バルブシート２１の上面にはテーパ状のシート面２５が形成されている。   As shown in FIG. 2, the relief valve 20 includes a valve seat 21 press-fitted into a large-diameter hole portion 16 a formed in the lower portion of the valve fitting hole 16, and a valve hole 22 formed in the valve seat 21. A spherical valve body 23 that opens and closes from within the valve fitting hole 16 and a valve spring 24 that urges the valve body 23 toward the valve hole 22. A tapered seat surface 25 is formed on the upper surface of the valve seat 21. Is formed.

上記リリーフバルブ２０は、バルブスプリング２４の弾性力を設定圧力とし、圧力室６内の圧力がその設定圧力を超えると、弁体２３がシート面２５から離反して弁孔２２を開放するようになっている。   The relief valve 20 uses the elastic force of the valve spring 24 as a set pressure, and when the pressure in the pressure chamber 6 exceeds the set pressure, the valve body 23 separates from the seat surface 25 and opens the valve hole 22. It has become.

弁孔２２の下端部には絞り部としてのオリフィス２６が形成され、このオリフィス２６は、弁体２３が開放した際に圧力室６内の作動油がバルブ嵌合孔１６内に瞬時に流出して圧力室６内の圧力が急激に低下するのを防止している。   An orifice 26 as a throttle portion is formed at the lower end of the valve hole 22, and the hydraulic oil in the pressure chamber 6 flows out into the valve fitting hole 16 instantaneously when the valve body 23 is opened. Thus, the pressure in the pressure chamber 6 is prevented from rapidly decreasing.

リリーフバルブ２０の弁体２３は、開弁量規制手段３０によって開度が０．２〜２．０ｍｍの範囲に規制されている。開弁量規制手段３０は、弁体２３とバルブスプリング２４との間に板状のシート部材３１を組込み、そのシート部材３１をバルブ嵌合孔１６の大径孔部１６ａ内でスライド自在とし、その大径孔部１６ａの上端に形成された段部１６ｂに対する当接により停止状態とされる上記シート部材３１で弁体２３の開放量ａを規制している。   The opening degree of the valve body 23 of the relief valve 20 is restricted to a range of 0.2 to 2.0 mm by the valve opening amount restriction means 30. The valve opening restriction means 30 incorporates a plate-like seat member 31 between the valve body 23 and the valve spring 24, and the seat member 31 is slidable within the large-diameter hole portion 16a of the valve fitting hole 16, The opening amount a of the valve body 23 is regulated by the seat member 31 that is stopped by contact with the step portion 16b formed at the upper end of the large-diameter hole portion 16a.

ここで、シート部材３１には、図２および図３に示すように、切欠部からなる複数の油通路３２が外周の周方向に間隔をおいて形成されている。油通路３２のそれぞれは、バルブ嵌合孔１６の大径孔部１６ａを除く位置での断面積の１〜３０％程度の大きさとされている。また、シート部材３１の下面には弁体２３の着座部３３が形成されている。着座部３３として、ここでは、テーパ状の凹部が示されている。   Here, as shown in FIGS. 2 and 3, the sheet member 31 is formed with a plurality of oil passages 32 formed of notches at intervals in the circumferential direction of the outer periphery. Each of the oil passages 32 has a size of about 1 to 30% of the cross-sectional area at a position excluding the large-diameter hole portion 16a of the valve fitting hole 16. A seat 33 for the valve body 23 is formed on the lower surface of the seat member 31. Here, a tapered concave portion is shown as the seating portion 33.

シート部材３１は、鋼板のプレス成形品であってもよく、合成樹脂の成形品であってもよい。板厚は、形成材料や、強度、スライド案内性等を考慮して適宜に決定し、０．３〜５ｍｍの範囲とするのが好ましい。   The sheet member 31 may be a steel plate press-molded product or a synthetic resin molded product. The plate thickness is appropriately determined in consideration of the forming material, strength, slide guideability, etc., and is preferably in the range of 0.3 to 5 mm.

鋼板のプレス成形によってシート部材３１を形成する場合には、成形後、表面硬化処理を施して硬度を高めるようにする。表面硬化処理としては、軟窒化処理や浸炭窒化処理を採用することができる。   In the case where the sheet member 31 is formed by press forming of a steel plate, the surface hardening treatment is performed after the forming to increase the hardness. As the surface hardening treatment, soft nitriding treatment or carbonitriding treatment can be employed.

シート部材３１を樹脂成形品とする場合は、強度的に優れた樹脂を採用する。そのような樹脂とし、ガラス繊維強化ポリアミドや炭素繊維強化ポリアミドを採用することができる。   When the sheet member 31 is a resin molded product, a resin excellent in strength is employed. As such a resin, glass fiber reinforced polyamide or carbon fiber reinforced polyamide can be employed.

実施の形態で示す油圧式オートテンショナは上記の構成からなり、図１４に示す補機駆動用ベルト４１の張力調整に際しては、シリンダ１の閉塞端に設けた連結片２をエンジンブロックに連結し、かつ、ばね座７の連結片９をプーリアーム４３に連結して、そのプーリアーム４３に調整力を付与する。   The hydraulic auto tensioner shown in the embodiment has the above-described configuration. When adjusting the tension of the accessory drive belt 41 shown in FIG. 14, the connecting piece 2 provided at the closed end of the cylinder 1 is connected to the engine block. In addition, the connecting piece 9 of the spring seat 7 is connected to the pulley arm 43, and an adjusting force is applied to the pulley arm 43.

上記のようなベルト４１の張力調整状態において、補機の負荷変動等によってベルト４１の張力が変化し、そのベルト４１の張力が弱くなると、リターンスプリング８の押圧によりシリンダ１とロッド５が伸長する方向に相対移動してベルト４１の弛みを吸収する。   In the tension adjustment state of the belt 41 as described above, when the tension of the belt 41 changes due to the load fluctuation of the auxiliary machine and the tension of the belt 41 becomes weak, the cylinder 1 and the rod 5 are extended by the pressing of the return spring 8. Relative movement in the direction absorbs slackness of the belt 41.

ここで、シリンダ１とロッド５が伸長する方向に相対移動するとき、圧力室６内の圧力はリザーバ室１３内の圧力より低くなるため、チェックバルブ１５が通路１４を開放する。このため、リザーバ室１３内の作動油は通路１４から圧力室６内にスムーズに流れ、シリンダ１とロッド５は伸長する方向にスムーズに相対移動してベルト４１の弛みを直ちに吸収する。   Here, when the cylinder 1 and the rod 5 move relative to each other in the extending direction, the pressure in the pressure chamber 6 becomes lower than the pressure in the reservoir chamber 13, so the check valve 15 opens the passage 14. For this reason, the hydraulic oil in the reservoir chamber 13 smoothly flows from the passage 14 into the pressure chamber 6, and the cylinder 1 and the rod 5 smoothly move relative to each other in the extending direction to immediately absorb the slack of the belt 41.

一方、ベルト４１の張力が強くなると、ベルト４１から油圧式オートテンショナのシリンダ１とロッド５を収縮させる方向の押込み力が負荷される。このとき、圧力室６内の圧力はリザーバ室１３内の圧力より高くなるため、チェックバルブ１５は通路１４を閉じる。   On the other hand, when the tension of the belt 41 is increased, a pushing force in a direction of contracting the cylinder 1 and the rod 5 of the hydraulic auto tensioner from the belt 41 is applied. At this time, since the pressure in the pressure chamber 6 becomes higher than the pressure in the reservoir chamber 13, the check valve 15 closes the passage 14.

また、圧力室６内の作動油はスリーブ４の内径面とロッド５の外径面間に形成された微小すきま２７に流れてリザーバ室１３内に流入し、上記微小すきま２７に流れる作動油の粘性抵抗によって圧力室６内に油圧ダンパ力が発生し、その油圧ダンパ力によって、油圧式オートテンショナに負荷される上記押込み力が緩衝されると共に、シリンダ１とロッド５は、押込み力とリターンスプリング８の弾性力とが釣り合う位置まで収縮する方向にゆっくりと相対移動する。   Further, the hydraulic oil in the pressure chamber 6 flows into the minute gap 27 formed between the inner diameter surface of the sleeve 4 and the outer diameter surface of the rod 5 and flows into the reservoir chamber 13. The hydraulic damper generates a hydraulic damper force in the pressure chamber 6 due to the viscous resistance, and the hydraulic damper force buffers the pushing force applied to the hydraulic auto tensioner, and the cylinder 1 and the rod 5 have a pushing force and a return spring. Relatively moves slowly in the direction of contraction to the position where the elastic force of 8 is balanced.

ベルト４１の張力が強く、圧力室６内の圧力がリリーフバルブ２０の設定圧力を超えると、弁体２３が開放し、圧力室６の作動油は弁孔２２からバルブ嵌合孔１６内に流れ、連通路１７からリザーバ室１３に逃げることになり、圧力室６内の圧力はリリーフバルブ２０の設定圧に保持される。   When the tension of the belt 41 is strong and the pressure in the pressure chamber 6 exceeds the set pressure of the relief valve 20, the valve body 23 is opened, and the hydraulic oil in the pressure chamber 6 flows from the valve hole 22 into the valve fitting hole 16. The pressure chamber 6 escapes from the communication path 17 to the reservoir chamber 13, and the pressure in the pressure chamber 6 is maintained at the set pressure of the relief valve 20.

ここで、リリーフバルブ２０の開放により、圧力室６内の作動油がリザーバ室１３内に瞬時に流動すると、圧力室６内の圧力が急激に低下して、油圧ダンパ不良が発生することになる。実施の形態では、弁孔２２の下端部にオリフィス２６を形成しているため、圧力室６内の作動油がそのオリフィス２６を通過する際、その通油量が規制されることになる。その通油量の規制によって圧力室６内の急激な圧力低下が抑制され、油圧ダンパ不良が発生するのが防止される。   Here, when the hydraulic oil in the pressure chamber 6 instantaneously flows into the reservoir chamber 13 due to the relief valve 20 being opened, the pressure in the pressure chamber 6 rapidly decreases and a hydraulic damper failure occurs. . In the embodiment, since the orifice 26 is formed at the lower end of the valve hole 22, the amount of oil passing through the orifice 26 is restricted when the hydraulic oil in the pressure chamber 6 passes through the orifice 26. The restriction of the oil flow rate suppresses a rapid pressure drop in the pressure chamber 6 and prevents the occurrence of a hydraulic damper failure.

上記のようなリリーフバルブ２０の作動時、シート部材３１は開放状態とされる弁体２３で押されて上方に向けてスライドし、大径孔部１６ａの上端に形成された段部１６ｂに当接すると停止する。その停止状態に保持されたシート部材３１によって弁体２３の開放量が規制されることになる。   When the relief valve 20 is operated as described above, the seat member 31 is pushed by the opened valve body 23 and slides upward, and contacts the step portion 16b formed at the upper end of the large-diameter hole portion 16a. Stops when touching. The opening amount of the valve body 23 is regulated by the seat member 31 held in the stopped state.

このように、弁体２３は、連通路１７の端部開口から離れた位置で開放量が規制されるため、連通路１７の端部開口が閉塞されるという懸念は全くない。したがって、リリーフバルブ２０を常に精度よく機能させることができる。   Thus, since the opening amount of the valve body 23 is regulated at a position away from the end opening of the communication path 17, there is no concern that the end opening of the communication path 17 is blocked. Therefore, the relief valve 20 can always function with high accuracy.

図２に示すように、シート部材３１の下面に弁体２３の着座部３３を形成しておくと、弁体２３の径方向へのずれ動きを防止することができるため、弁体２３によって弁孔２２を確実に開閉することができる。   As shown in FIG. 2, if the seat 33 of the valve body 23 is formed on the lower surface of the seat member 31, the valve body 23 can be prevented from shifting in the radial direction. The hole 22 can be reliably opened and closed.

図２では、油通路３２として切欠部からなるものを示し、また、着座部３３としてテーパ状凹部からなるものを示したが、油通路３２や着座部３３は、これに限定されるものではない。   In FIG. 2, the oil passage 32 includes a notched portion and the seat portion 33 includes a tapered recess, but the oil passage 32 and the seat portion 33 are not limited thereto. .

図４乃至図１２は、油通路３２および着座部３３を有するシート部材３１の他の例を示す。図４および図５では、弁体２３の球径より小径の孔を着座部３３としている。   4 to 12 show another example of the seat member 31 having the oil passage 32 and the seating portion 33. 4 and 5, a hole having a diameter smaller than the spherical diameter of the valve body 23 is used as the seating portion 33.

図６および図７では、弁体２３の球径より小径の孔を着座部３３とし、その着座部３３から放射状に延びる長孔状の貫通孔を油通路３２としている。   In FIGS. 6 and 7, a hole having a diameter smaller than the spherical diameter of the valve body 23 is used as a seating portion 33, and an elongated through hole extending radially from the seating portion 33 is used as an oil passage 32.

図８乃至図１２では、弁体２３の外周に沿う球面状凹部を着座部３３としている。ここで、図８乃至図１２では、シート部材３１を鋼板のプレス成形品とし、そのシート部材３１の下面からの押圧により球面状凹部からなる着座部３３を成形し、その成形と同時にシート部材３１の上面に膨出部３４を設けている。   8 to 12, the spherical concave portion along the outer periphery of the valve body 23 is used as the seat portion 33. Here, in FIG. 8 to FIG. 12, the sheet member 31 is a press-formed product of a steel plate, and a seating portion 33 formed of a spherical recess is formed by pressing from the lower surface of the sheet member 31, and the sheet member 31 is simultaneously formed. A bulging portion 34 is provided on the upper surface of the bulge.

上記のように、シート部材３１の上面に膨出部３４を設けると、その膨出部３４はバルブスプリング２４の下端部内に嵌合して、下端部を振れ止めするため、バルブスプリング２４の弾性力はシート部材３１の軸方向に確実に負荷されることになり、シート部材３１を軸方向に常に円滑にスライドさせることができる。   As described above, when the bulging portion 34 is provided on the upper surface of the seat member 31, the bulging portion 34 is fitted into the lower end portion of the valve spring 24 to prevent the lower end portion from being shaken. The force is surely loaded in the axial direction of the sheet member 31, and the sheet member 31 can always be smoothly slid in the axial direction.

図１０に示すように、シート部材３１の外周から下向きに円弧状のガイド片３５を曲げ成形しておくと、大径孔部１６ａの内径面でそのガイド片３５をスライド自在に案内することができるため、シート部材３１を大径孔部１６ａの内径面に沿って円滑にスライドさせることができる。   As shown in FIG. 10, when the arcuate guide piece 35 is bent downward from the outer periphery of the sheet member 31, the guide piece 35 can be slidably guided by the inner diameter surface of the large diameter hole portion 16a. Therefore, the sheet member 31 can be smoothly slid along the inner diameter surface of the large-diameter hole portion 16a.

また、図１２に示すように、シート部材３１の外周に、下向きに９０°以上折り曲げられて、先端部が弁体２３の外周球面と微小な間隙を保って対向する複数の保持片３６を曲げ成形すると、その複数の保持片３６で弁体２３の径方向へのずれ動き防止することができるため、弁体２３によって弁孔２２を精度よく開閉することができる。   Also, as shown in FIG. 12, a plurality of holding pieces 36 are bent at the outer periphery of the sheet member 31 downward by 90 ° or more, and the front end portions are opposed to the outer peripheral spherical surface of the valve body 23 while maintaining a minute gap. When molded, the plurality of holding pieces 36 can prevent the valve body 23 from shifting in the radial direction, so that the valve hole 22 can be opened and closed with high accuracy.

図１および図２では、ロッド５に形成された連通路１７を、軸方向通路と径方向通路とで形成されるＴ字状としたが、連通路１７は、Ｔ字状に限定されるものではない。例えば、図１３（ａ）に示すように、軸方向通路の上端に半径方向通路を連通させたＬ字状のものであってもよく、あるいは、図１３（ｂ）に示すように、ロッド５の外周に形成されたＶ溝１８の下側テーパ面の一部からバルブ嵌合孔１６の上壁面中央部に至る傾斜状のものであってもよい。さらに、図１３（ｃ）に示すように、軸方向通路と、その軸方向通路の上端から斜め下向きに延びる傾斜状通路とからなる逆レ字状のものであってもよい。   In FIG. 1 and FIG. 2, the communication path 17 formed in the rod 5 is a T-shape formed by an axial path and a radial path, but the communication path 17 is limited to a T-shape. is not. For example, as shown in FIG. 13 (a), it may be L-shaped with a radial passage in communication with the upper end of the axial passage, or the rod 5 as shown in FIG. 13 (b). An inclined shape extending from a part of the lower tapered surface of the V-groove 18 formed on the outer periphery to the center of the upper wall surface of the valve fitting hole 16 may be used. Furthermore, as shown in FIG.13 (c), the reverse letter-shaped thing which consists of an axial direction channel | path and the inclined channel | path extended diagonally downward from the upper end of the axial direction channel | path may be sufficient.

１ シリンダ
３ スリーブ嵌合孔
４ スリーブ
５ ロッド
６ 圧力室
７ ばね座
８ リターンスプリング
１３ リザーバ室
１４ 通路
１５ チェックバルブ
１６ バルブ嵌合孔
１６ａ 大径孔部
１６ｂ 段部
１７ 連通路
２０ リリーフバルブ
２１ バルブシート
２２ 弁孔
２３ 弁体
２４ バルブスプリング
３１ シート部材
３２ 油通路
３３ 着座部
３５ ガイド片
３６ 保持片 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cylinder 3 Sleeve fitting hole 4 Sleeve 5 Rod 6 Pressure chamber 7 Spring seat 8 Return spring 13 Reservoir chamber 14 Passage 15 Check valve 16 Valve fitting hole 16a Large diameter hole 16b Step part 17 Communication path 20 Relief valve 21 Valve seat 22 Valve hole 23 Valve body 24 Valve spring 31 Seat member 32 Oil passage 33 Seating portion 35 Guide piece 36 Holding piece

Claims (12)

内部に作動油が充填されたシリンダの底面にスリーブ嵌合孔を設け、そのスリーブ嵌合孔内に下端部が嵌合されたスリーブ内にロッドの下端部を摺動自在に挿入してスリーブ内に圧力室を形成し、前記ロッドの上部に設けられたばね座とシリンダの内底面間に、シリンダとロッドを伸長する方向に付勢するリターンスプリングを組込み、前記シリンダとスリーブ間に形成されたリザーバ室の上部開口を閉塞し、前記スリーブとスリーブ嵌合孔の嵌合面間にリザーバ室と前記圧力室を連通する通路を設け、その通路に、圧力室の圧力がリザーバ室の圧力より高くなると通路を閉じるチェックバルブを設け、前記ロッドには、その下端面で開口するバルブ嵌合孔と、そのバルブ嵌合孔の上部を前記リザーバ室に連通する連通路とを設け、前記バルブ嵌合孔内には、圧力室内の圧力が設定圧を超えると開放して圧力室内の圧力を連通路からリザーバ室に逃がすリリーフバルブを組込み、そのリリーフバルブが、バルブ嵌合孔の下端開口部に圧入されたバルブシートと、そのバルブシートに形成された弁孔をバルブシート上から開閉する球形の弁体と、その弁体をバルブシートに向けて付勢するバルブスプリングとからなる油圧式オートテンショナにおいて、
前記バルブ嵌合孔の下端部に前記バルブシートが圧入される大径孔部を設け、前記バルブスプリングと弁体との間に、前記大径孔部の内径面に沿ってスライド可能とされ、その大径孔部の上端に形成された段部に対する当接により停止状態とされて弁体の開放量を規制するシート部材を組込んだことを特徴とする油圧式オートテンショナ。 A sleeve fitting hole is provided in the bottom of the cylinder filled with hydraulic oil, and the lower end of the rod is slidably inserted into the sleeve with the lower end fitted in the sleeve fitting hole. A reservoir formed between the cylinder and the sleeve is formed between the spring seat provided at the upper part of the rod and the inner bottom surface of the cylinder, and a return spring that urges the cylinder and the rod in the extending direction. When the upper opening of the chamber is closed, a passage is provided between the fitting surface of the sleeve and the sleeve fitting hole to connect the reservoir chamber and the pressure chamber, and the pressure in the pressure chamber is higher than the pressure of the reservoir chamber in the passage. A check valve that closes the passage is provided, and the rod is provided with a valve fitting hole that opens at a lower end surface thereof, and a communication passage that communicates the upper portion of the valve fitting hole with the reservoir chamber. A relief valve that opens when the pressure in the pressure chamber exceeds the set pressure and releases the pressure in the pressure chamber from the communication path to the reservoir chamber is built into the fitting hole. A hydraulic auto that includes a valve seat press-fitted into the valve seat, a spherical valve body that opens and closes a valve hole formed in the valve seat from above the valve seat, and a valve spring that biases the valve body toward the valve seat In the tensioner,
A large-diameter hole portion into which the valve seat is press-fitted is provided at the lower end portion of the valve fitting hole, and is slidable along the inner diameter surface of the large-diameter hole portion between the valve spring and the valve body, A hydraulic auto-tensioner comprising a seat member that is stopped by contact with a step formed at the upper end of the large-diameter hole and restricts the opening amount of the valve element. 前記シート部材が、弁体と対向する下面に、その弁体の着座部を有してなる請求項１に記載の油圧式オートテンショナ。   The hydraulic auto tensioner according to claim 1, wherein the seat member has a seating portion of the valve body on a lower surface facing the valve body. 前記着座部が、テーパ状又は球面状の凹部からなる請求項２に記載の油圧式オートテンショナ。   The hydraulic auto tensioner according to claim 2, wherein the seating portion includes a tapered or spherical concave portion. 前記着座部が、前記弁体の球径より小径の孔からなる請求項２に記載の油圧式オートテンショナ。   The hydraulic auto tensioner according to claim 2, wherein the seating portion includes a hole having a diameter smaller than a spherical diameter of the valve body. 前記シート部材の上面に、前記バルブスプリングの下端部内に嵌合して、その下端部を振れ止めする膨出部を設けた請求項１乃至４のいずれかの項に記載の油圧式オートテンショナ。   5. The hydraulic auto tensioner according to claim 1, wherein a bulging portion that fits into a lower end portion of the valve spring and prevents the lower end portion from being shaken is provided on an upper surface of the seat member. 前記シート部材が、その下面側から上面側への作動油の流通を可能とする油通路を有してなる請求項１乃至５のいずれかの項に記載の油圧式オートテンショナ。   The hydraulic auto tensioner according to any one of claims 1 to 5, wherein the seat member has an oil passage that enables a flow of hydraulic oil from a lower surface side to an upper surface side thereof. 前記油通路が、シート部材の外周に形成された切欠部からなる請求項６に記載の油圧式オートテンショナ。   The hydraulic auto tensioner according to claim 6, wherein the oil passage is formed by a cutout portion formed on an outer periphery of the seat member. 前記油通路が、前記シート部材の上下面に貫通する貫通孔からなる請求項６に記載の油圧式オートテンショナ。   The hydraulic auto tensioner according to claim 6, wherein the oil passage includes a through-hole penetrating the upper and lower surfaces of the sheet member. 前記シート部材が、前記大径孔部の内径面で案内される下向きのガイド片を外周に有してなる請求項１乃至８のいずれかの項に記載の油圧式オートテンショナ。   The hydraulic auto tensioner according to any one of claims 1 to 8, wherein the seat member has a downward guide piece guided on an inner diameter surface of the large-diameter hole portion on an outer periphery. 前記シート部材が、金属板のプレス成形品からなる請求項１乃至９のいずれかの項に記載の油圧式オートテンショナ。   The hydraulic auto tensioner according to any one of claims 1 to 9, wherein the sheet member is made of a press-formed product of a metal plate. 前記シート部材が、下向きに９０°以上折り曲げられて先端部が前記弁体の外周球面と微小な間隙を保って対向する複数の保持片を外周に有してなる請求項１０に記載の油圧式オートテンショナ。   11. The hydraulic type according to claim 10, wherein the seat member is bent at least 90 ° downward and has a plurality of holding pieces on its outer periphery facing the outer peripheral spherical surface of the valve body with a minute gap. Auto tensioner. 前記弁体の開度が、０．２〜２．０ｍｍの範囲とされた請求項１乃至１１のいずれかの項に記載の油圧式オートテンショナ。   The hydraulic auto tensioner according to any one of claims 1 to 11, wherein an opening degree of the valve body is in a range of 0.2 to 2.0 mm.
JP2012001256A 2012-01-06 2012-01-06 Hydraulic auto tensioner Active JP5902484B2 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012001256A JP5902484B2 (en) 2012-01-06 2012-01-06 Hydraulic auto tensioner
US14/370,067 US9982759B2 (en) 2012-01-06 2012-12-21 Hydraulic auto-tensioner
EP12864470.5A EP2801736B1 (en) 2012-01-06 2012-12-21 Hydraulic auto tensioner
PCT/JP2012/083243 WO2013103098A1 (en) 2012-01-06 2012-12-21 Hydraulic auto tensioner
CN201280066090.3A CN104081091B (en) 2012-01-06 2012-12-21 Hydraulic automatic tensioner device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012001256A JP5902484B2 (en) 2012-01-06 2012-01-06 Hydraulic auto tensioner

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2013142405A true JP2013142405A (en) 2013-07-22
JP5902484B2 JP5902484B2 (en) 2016-04-13

Family

ID=49039089

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2012001256A Active JP5902484B2 (en) 2012-01-06 2012-01-06 Hydraulic auto tensioner

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5902484B2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104235293A (en) * 2014-09-11 2014-12-24 绵阳富临精工机械股份有限公司 Engine accessory belt hydraulic tensioner
WO2015045941A1 (en) * 2013-09-26 2015-04-02 Ntn株式会社 Hydraulic auto-tensioner

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009264419A (en) * 2008-04-22 2009-11-12 Ntn Corp Hydraulic automatic tensioner
JP2011027238A (en) * 2009-07-29 2011-02-10 Ntn Corp Hydraulic auto-tensioner
WO2011015719A2 (en) * 2009-07-30 2011-02-10 Hutchinson Controllable hydraulic turnbuckle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009264419A (en) * 2008-04-22 2009-11-12 Ntn Corp Hydraulic automatic tensioner
JP2011027238A (en) * 2009-07-29 2011-02-10 Ntn Corp Hydraulic auto-tensioner
WO2011015719A2 (en) * 2009-07-30 2011-02-10 Hutchinson Controllable hydraulic turnbuckle
JP2013500446A (en) * 2009-07-30 2013-01-07 ハッチンソン Controllable hydraulic turnbuckle

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015045941A1 (en) * 2013-09-26 2015-04-02 Ntn株式会社 Hydraulic auto-tensioner
JP2015068352A (en) * 2013-09-26 2015-04-13 Ntn株式会社 Hydraulic auto tensioner
US9677649B2 (en) 2013-09-26 2017-06-13 Ntn Corporation Hydraulic auto-tensioner
CN104235293A (en) * 2014-09-11 2014-12-24 绵阳富临精工机械股份有限公司 Engine accessory belt hydraulic tensioner

Also Published As

Publication number Publication date
JP5902484B2 (en) 2016-04-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2013103098A1 (en) Hydraulic auto tensioner
JP5567300B2 (en) Hydraulic auto tensioner
US20130260931A1 (en) Hydraulic auto-tensioner
WO2009101915A1 (en) Hydraulic automatic tensioner
CN110541915B (en) Tensioning device
JP5902484B2 (en) Hydraulic auto tensioner
JP2016145612A (en) Hydraulic automatic tensioner
WO2007097261A1 (en) Hydraulic automatic tensioner
JP2010276152A (en) Automatic tensioner
JP2012017824A (en) Chain tensioner
JP6263409B2 (en) Hydraulic auto tensioner
JP5820626B2 (en) Hydraulic auto tensioner
JP2007071310A (en) Hydraulic automatic tensioner
JP2013151974A (en) Hydraulic auto tensioner
JP7100467B2 (en) Chain tensioner
JP2008002525A (en) Hydraulic auto-tensioner
JP2017040276A (en) Hydraulic auto tensioner
WO2017043491A1 (en) Hydraulic auto-tensioner and method for manufacturing plunger for hydraulic auto-tensioner
JP2009024715A (en) Automatic tensioner
JP4964041B2 (en) Hydraulic auto tensioner
JP2007218402A (en) Hydraulic type automatic tensioner
JP5118001B2 (en) Auto tensioner
JP2002286103A (en) Check valve for hydraulic tensioner and hydraulic tensioner
JP2008267456A (en) Hydraulic auto tensioner
JP5006299B2 (en) Auto tensioner

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20141104

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20150908

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20151106

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20160223

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20160310

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5902484

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250