JP2013130502A - 航法支援装置および航法装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】送信端の位置または距離を示す無線信号が前記送信端から第1の空中線に到来してなる第1の受信波と、前記無線信号が第1の空中線と異なる所定数n(≧1)の空中線に個別に到来してなる第2ないし第(n+1)の受信波とに基づく無線航法により、前記送信端の位置または距離を求める航法処理手段と、前記第1の受信波が示す前記送信端の位置または距離の偏差を前記航法処理手段によって求められた位置または距離に対して求める偏差算出手段とを備える。
【選択図】図1
Description
図において、アンテナ31AIS、31GPSの給電点は、トランスポンダ40の第一のアンテナ端子および第二のアンテナ端子にそれぞれ接続され、そのトランスポンダ40のディジタル入出力ポートには、縦続接続された集配器50および操作表示部60が接続される。集配器50には、所望の外部機器やセンサ(何れも図示されない。)が接続される。
(1) 単極双投であって共通接点が上記第一のアンテナ端子に接続されたスイッチ(SW)41
(2) スイッチ41のメーク(ブレーク)接点に接続された第一の端子を有するハイブリッド(H)42
(4) これらのTDMA受信部43-1、43-2およびDSC受信部44の出力にそれぞれ接続された第一ないし第三の復調入力を有する変復調部45
(6) 上記第二のアンテナ端子に接続された入力を有するGPS受信部47
また、本発明によって記録された位置や距離は、送信端が実際に移動した経路の軌跡として参照可能となり、事故等の解析やさまざまなニーズに即した立証に供され得る。
さらに、本発明では、無線信号(第1ないし第(n+1)の受信波)を受信するために備えられるべき空中線や受信機の数が無用に増加することなく、その無線信号の送信端の位置や距離の正常性の検証が容易に達成される。
したがって、本発明が適用された航法系は、コストの増加と構成の複雑化との何れをも大幅に伴うことなく、信頼性に併せて、測位や測距の精度が高められ、多様な移動体ならびに、このような移動体の衝突予防、運航管理および管制、さらに、保安の支援に柔軟に適応可能となる。
図1は、本発明の一実施形態を示す図である。
図において、図3に示す従来例と機能および構成が同じものについては、同じ符号を付与し、ここでは、その説明を省略する。
図3に示すトランスポンダ40に代えてトランスポンダ10が備えられ、そのトランスポンダ10には、アンテナ31AIS、31GPSに併せて、アンテナ31NAV が接続された点にある。
(1) 制御部48に代えて制御部11が備えられる。
(2) 変復調部45に代えて変復調部45Aが備えられる。
(3) TDMA受信部12が備えられる。
(5) 既述の第一および第二のアンテナ端子に併せて、第三のアンテナ端子を有し、その第三のアンテナ端子は、上記アンテナ31NAV とTDMA受信部12との接続に供される。
以下、図1および図2を参照して本実施形態の動作を説明する。
本実施形態では、自船の通知情報の送信と、他船から到来した受信波の復調ならびにその受信波が伝送情報として示す通知情報の取得とについては、図3に示す制御部48と同様に機能し、かつ制御部11がその他の各部(変復調部45Aを含む。)と連係することによって実現する。
(1) 上述したように求められた他船の位置LNAV を基準として、従来例と同様にして受信波AISに基づいて得られた他船の位置LAIS の偏差devを求める(図2ステップS3)。
(3) 偏差devが値域r内に無い場合には、集配器50および操作表示部60を介して要員にその旨を示す警報を伝達する(図2ステップS5)。
したがって、本発明が適用されたAIS装置は、レーダ装置のように無線局の免許と無線従事者との何れもが無くても、精度よく安定な航行の支援や援助に供される。
したがって、本発明によれば、多様な船舶に対するAIS装置の搭載や普及の可能性が高められる。
(1) 異なる位置に設置された複数のアンテナがアンテナ31AIS に代わって備えられ、TDMA受信部12に代わって、上記複数のアンテナに個別に接続されたTDMA受信部が備えられると共に、これらのTDMA受信部の全てが双曲線航法に適用される。
(3) 他船の航行スケジュール等、信頼性が高い情報のように、不確定性の排除の拠り所となる情報が適用される。
しかし、このような位置は、双曲線航法に限定されず、他船から到来する受信波、またはその受信波が伝送情報として示す情報に適した多様な無線航法に基づいて求められてもよい。
しかし、本発明は、このような用途に限定されず、例えば、AIS装置等の航法装置や航法支援装置の試験、構成、監視の何れのためにも、同様に適用可能である。
しかし、本発明は、このような用途に限定されず、例えば、本発明が適用された移動体の事故や移動上の問題の解決もしくは解析、または航行にかかわる立証に供される内容(既述の双曲線航法に基づく他船の位置や速度の算出の可否が含まれてもよい。)および形式で記憶される記憶装置が付加されて構成されてもよい。
11,48 制御部
12,43 TDMA受信部
31AIS,31GPS,31NAV アンテナ
41 スイッチ(SW)
42 ハイブリッド(H)
44 DSC受信部
45,45A 変復調部
46 送信部
47 GPS受信部
50 集配器
60 操作表示部
Claims (5)
- 送信端の位置または距離を示す無線信号が前記送信端から第1の空中線に到来してなる第1の受信波と、前記無線信号が第1の空中線と異なる所定数n(≧1)の空中線に個別に到来してなる第2ないし第(n+1)の受信波とに基づく無線航法により、前記送信端の位置または距離を求める航法処理手段と、
前記第1の受信波が示す前記送信端の位置または距離の偏差を前記航法処理手段によって求められた位置または距離に対して求める偏差算出手段と
を備えたことを特徴とする航法支援装置。 - 送信端から第1の空中線に第1の受信波として到来した無線信号から前記無線信号が示す前記送信端の位置または距離を得る航法装置であって、
前記第1の受信波と、前記無線信号が前記第1の空中線と異なる所定数n(≧1)の空中線に個別に到来してなる第2ないし第(n+1)の受信波とに基づく無線航法により、前記送信端の位置または距離を求める航法処理手段と、
前記航法装置によって得られた前記送信端の位置または距離の偏差を前記航法処理手段によって求められた位置または距離に対して求める偏差算出手段と
を備えたことを特徴とする航法装置。 - 請求項1に記載の航法支援装置において、
前記第1の受信波が示す前記送信端の位置または距離の内、前記偏差が既定の値域に属する位置または距離を時系列の順に蓄積する蓄積手段を備えた
ことを特徴とする航法支援装置。 - 請求項1または請求項3に記載の航法支援装置において、
前記航法処理手段は、
前記無線信号に適用された多元接続方式に基づいて前記送信端から前記無線信号が送信された時点を前記無線航法に適用することにより、前記送信端の位置または距離の不確定性を排除する
ことを特徴とする航法支援装置。 - 請求項2に記載の航法装置において、
前記航法処理手段は、
前記無線信号に適用された多元接続方式に基づいて前記送信端から前記無線信号が送信された時点を前記無線航法に適用することにより、前記送信端の位置または距離の不確定性を排除する
ことを特徴とする航法装置。
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JP2011280988A JP2013130502A (ja) | 2011-12-22 | 2011-12-22 | 航法支援装置および航法装置 |
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