JP2013126347A - 車両用電力制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】充電端子と放電端子とが互いに接続されても、蓄電池に蓄電された電力が枯渇することを防止できる車両用電力制御装置を提供する。
【解決手段】この車両用電力制御装置１では、コンセント差込検知部１３ｂによって、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａおよび充電プラグ５の何れかが差し込まれたことが検知されると、給電コンセント７から所定パターンの信号波が出力されるようにインバータ１１ｂが制御されると共に、誤差込判定部１３ｄによって、充電プラグ５から前記所定パターンの信号波が入力されたことが検知されると、充電器９が停止され、他方、誤差込判定部１３ｄによって、充電プラグ５から前記所定パターンの信号波が入力されていないことが検知されると、給電コンセント７から交流電力が給電されるようにインバータ１１ｂが制御される。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両に搭載された蓄電池の充放電を制御する車両用電力制御装置に関し、特に、前記蓄電池から車両外部の交流負荷への給電と、車両外部の交流電源から前記蓄電池への充電とを同時に行う事ができる車両用電力制御装置に関する。

近年、エンジンとモータとを併用して走行するハイブリッド車や、モータで走行する電気自動車など、動力源用のモータに供給する電力を蓄電する蓄電池（以後、車載蓄電池と呼ぶ）を搭載した車両が普及しつつある。

このような車両のなかには、車載蓄電池を車両外部の交流電源（例えば商用電源）から充電することが可能で、且つ、車載蓄電池に蓄電された電力を車両外部の交流負荷（例えば家電機器）に給電することが可能な車両用電力制御装置を備えたものが知られている（特許文献１）。

特許文献１では、車両外部の交流電源または交流負荷に接続可能なプラグ（即ち、充放電共通のプラグ）を備えた車両用電力制御装置が開示される。この車両用電力制御装置では、そのプラグに車両外部の交流電源が接続された場合は、当該交流電源からの交流電力が、そのプラグから入力されて所定のインバータによって直流電力に変換されて車載蓄電池に充電される。他方、そのプラグに車両外部の交流負荷が接続された場合は、車載蓄電池に蓄電された電力が、所定のインバータで交流電力に変換されてそのプラグから当該交流負荷に給電される。

特許文献１では、上述のように、車両外部の交流電源からの電力を入力する充電端子と、車両外部の交流負荷に電力を給電する放電端子とが単一のプラグで共用される。しかし、それら充電端子と放電端子とを別構成とすることも可能である。例えば、放電端子としてＡＣ１００Ｖコンセントと同型のコンセントを用いると共に、充電端子としてＡＣ１００Ｖコンセントに接続可能なプラグを用いる案（以後、提案例と呼ぶ）が提案されている。

特開２００９−２７８１１号公報

しかしながら、上記の提案例では、使用者によって、誤って充電端子と放電端子とが互いに接続されて放置されると、車載蓄電池から放電された電力が、放電端子および充電端子を経由して当該車載蓄電池に充電されるという循環が発生し、その循環の際に発生する電力損失によって、車載蓄電池に充電された電力が枯渇するという問題が起こる。

そこで、本発明は、上記の問題点を鑑みてなされたものであり、充電端子と放電端子とが互いに接続されても、車載蓄電池に蓄電された電力が枯渇することを防止できる車両用電力制御装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明の車両用電力制御装置は、蓄電池と、所定の交流電源の電源端子に挿脱自在に接続される充電端子と、前記充電端子から入力される電力を前記蓄電池に充電する充電器と、所定の交流負荷の受電端子に挿脱自在に接続される放電端子と、前記蓄電池からの直流電力を交流電力に変換して前記放電端子から放電させるインバータと、前記充電器および前記インバータを制御する制御部と、を備えた車両用電力制御装置において、前記放電端子に前記交流負荷の前記受電端子および前記充電端子の何れかが接続されたか否かを検知する接続検知部と、前記充電端子から所定パターンの信号波が入力されたか否かを検知する検知部と、を更に備え、前記制御部は、（ａ）前記接続検知部によって、前記放電端子に前記交流負荷の前記受電端子および前記充電端子の何れかが接続されたことが検知されると、前記放電端子から前記所定パターンの信号波が出力されるように前記インバータを制御すると共に、（ｂ１）前記検知部によって、前記充電端子から前記所定パターンの信号波が入力されたことが検知されると、前記充電器を停止させ、他方、（ｂ２）前記検知部によって、前記充電端子から前記所定パターンの信号波が入力されていないことが検知されると、前記放電端子から前記交流電力が給電されるように前記インバータを制御するものである。

上記の構成によれば、放電端子に所定の交流負荷の受電端子が接続された場合は、放電端子から所定パターンの信号波が出力されても、充電端子から前記所定パターンの信号波は入力されない。よって、この場合は、検知部によって、充電端子から前記所定パターンの信号波が入力されていないことが検知され、これにより、インバータによって、蓄電池からの直流電力が交流電力に変換されて放電端子から前記交流負荷に給電される。

他方、誤って放電端子に充電端子が接続された場合は、放電端子から所定パターンの信号波が出力されると、充電端子から前記所定パターンの信号波が入力される。よって、この場合は、検知部によって、充電端子から前記所定パターンの信号波が入力されたことが検知され、これにより、充電器が停止されて、充電端子から入力される電力による蓄電池の充電が停止される。

このように、誤って放電端子に充電端子が接続された場合は、充電器が停止されるので、蓄電池からの電力が、順にインバータ、放電端子、充電端子および充電器を経由して蓄電池に充電されるという循環を防止でき、その循環で発生する電力損失によって蓄電池が枯渇することを防止できる。

また、既存のインバータを利用して所定パターンの信号波を放電端子から出力させるので、従来の回路構成から大規模な変更を加える必要がなく、実現可能性に優れる。

本発明の車両用電力制御装置によれば、充電端子と放電端子とが互いに接続されても、蓄電池に蓄電された電力が枯渇することを防止できる。

本発明の第１実施形態に係る車両用電力制御装置の構成概略図である。 本発明の第１実施形態に係る車両用電力制御装置の動作を説明するフローチャートである。 本発明の第２実施形態に係る車両用電力制御装置の構成概略図である。 本発明の第２実施形態に係る車両用電力制御装置の動作を説明するフローチャートである。 本発明の第３実施形態に係る車両用電力制御装置の構成概略図である。 本発明の第３実施形態に係る車両用電力制御装置の動作を説明するフローチャートである。

以下、本発明の実施形態を添付図面を参照して詳細に説明する。

≪第１実施形態≫
＜構成説明＞
図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用電力制御装置の構成概略図である。

この実施形態に係る車両用電力制御装置１は、エンジンとモータとを併用して走行するハイブリッド車やモータで走行する電気自動車など、動力源用のモータに供給する電力を蓄電する蓄電池を搭載した車両に搭載され、図１に示すように、前記蓄電池３から車両外部の交流負荷１７への給電および車両外部の交流電源１９から前記蓄電池３への充電を制御するものである。

この車両用電力制御装置１は、前記蓄電池３と、充電プラグ（充電端子）５と、給電コンセント（放電端子）７と、充電プラグ５から入力される電力を蓄電池３に充電する充電器９と、蓄電池３に蓄電された電力を給電コンセント７から給電する給電器１１と、報知部１５と、充電器９、給電器１１および報知部１５を制御する制御装置１３とを備えている。

この車両用電力制御装置１では、後述するように、充電プラグ５が誤って給電コンセント７に差し込まれると、充電器９が停止して充電プラグ５からの充電が停止するようになっている。

蓄電池３は、車両に搭載された充放電可能な直流電源である。

充電プラグ５は、車両外部の交流電源（例えばＡＣ１００Ｖの商用電源）１９の電源コンセント（電源端子）１９ａに挿脱自在に接続され、その交流電源１９からの交流電力を受電する端子である。充電プラグ５は、例えば、一般家庭の電源コンセントに挿脱自在に接続可能な端子として構成される。

給電コンセント７は、車両外部の交流負荷（即ち、家電機器等の交流電力で作動する負荷）１７の電源プラグ（受電端子）１７ａが挿脱自在に接続され、その交流負荷１７に、蓄電池３に蓄電された直流電力から生成される交流電力を供給する端子である。給電コンセント７は、例えば、一般家庭の電源コンセントと同型のコンセントとして構成される。なお、電源プラグ１７ａは、交流負荷１７が外部から電力を入力する端子である。

充電器９は、充電プラグ５から入力される電力を蓄電池３に充電するものであり、例えば、インバータ９ａと、電圧変換部９ｂと、電圧検出部９ｃとを備えている。

インバータ９ａは、充電プラグ５から入力される交流電力を直流電力に変換する（この動作を動作Ａと呼ぶ）ものである。このインバータ９ａは、例えば、スイッチ素子を含むブリッジ回路によって構成され、そのスイッチ素子のオンオフ動作によって直流電力を交流電力に変換する周知のインバータとして構成される。

電圧変換部９ｂは、インバータ９ａから出力される直流電力を、その電圧を蓄電池３の充電に適した電圧に変換して蓄電池３に出力する（この動作を動作Ｂと呼ぶ）ものであり、例えば周知のＤＣ／ＤＣコンバータによって構成される。

電圧検出部９ｃは、充電プラグ５から入力される電圧を検出するものである。ここでは、電圧検出部９ｃは、充電プラグ５とインバータ９ａとの間に接続され、充電プラグ５の出力電圧を検出することで、充電プラグ５から入力される電圧を検出する。

給電器１１は、蓄電池３に蓄電された電力を給電コンセント７に接続された車両外部の交流負荷１７に供給するものであり、例えば、電圧変換部１１ａと、インバータ１１ｂと、電流検出部１１ｃとを備えている。

電圧変換部１１ａは、蓄電池３から放電される直流電力の電圧を所定の電圧（例えばＡＣ１００Ｖに対応する直流電圧）に変換する（この動作を動作Ｃと呼ぶ）ものであり、例えば周知のＤＣ／ＤＣコンバータによって構成される。なお、この電圧変換部１１ａは、無くても構わない。

インバータ１１ｂは、電圧変換部１１ａから出力される直流電力を、所定の周波数（例えば商用電源周波数）の交流電力に変換して給電コンセント７から放電する（この動作を動作Ｄと呼ぶ）ものである。このインバータ１１ｂは、スイッチ素子を含むブリッジ回路によって構成され、そのスイッチ素子のオンオフ動作によって直流電力を交流電力に変換する周知のインバータとして構成される。

また、インバータ１１ｂは、制御装置１３の制御に応じて、前記動作Ｄの他に、電圧変換部１１ａから出力される電力から所定の波形パターンの信号波を生成して給電コンセント７から出力する（この動作を動作Ｅと呼ぶ）。

なお、前記信号波は、前記所定の波形パターンとして、例えば、前記交流電力の周波数と異なり且つノイズと切り分け可能な周波数を有するものである。このような信号波として、例えば、インバータ１１ｂのスイッチ素子のスイッチ周波数を数ｍsecに制御して生成した信号波を用いることができる。

電流検出部１１ｃは、給電コンセント７に電流が流れたか否かを検出するものである。ここでは、電流検出部１１ｃは、給電コンセント７とインバータ１１ｂとの間に接続され、インバータ１１ｂから給電コンセント７に流れる電流を検出することで、給電コンセント７に電流が流れたか否かを検出する。

報知部１５は、警告表示または警告音によって、後述の誤差込判定部１３ｄの判定結果（即ち、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が差し込まれたこと）を利用者に報知するものである。報知部１５は、例えば、警告表示を行うためのインジケータ等の表示部１５ａと、警告音を出力するためのスピーカ１５ｂを備えている。ここでは、表示部１５ａおよび音声出力部１５ｂの両方を備えるが、それらの何れか一方を備える場合であってもよい。

制御装置１３は、制御部１３ａと、コンセント差込検知部（接続検知部）１３ｂと、信号検出部１３ｃと、誤差込判定部１３ｄとを備えている。

コンセント差込検知部１３ｂは、電流検出部１１ｃの検出結果に基づいて、給電コンセント７に、交流負荷１７の電源プラグ１７ａおよび充電プラグ５の何れかが差し込まれたか否かの検知を行うものである。

ここでは、コンセント差込検知部１３ｂは、電流検出部１１ｃによって給電コンセント７に電流が流れたことが検出されると、その検出を以て、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａおよび充電プラグ５の何れかが差し込まれたことを検知する。他方、コンセント差込検知部１３ｂは、電流検出部１１ｃによって給電コンセント７に電流が流れていないことが検出されると、その検出を以て、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａおよび充電プラグ５の何れもが差し込まれていないことを検知する。

なお、ここでは、例えば、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａおよび充電プラグ５の何れかが差し込まれると、その差し込み時に給電コンセント７に電流（例えば瞬時電流）が流れ、その電流が電流検出部１１ｃによって検出される。そして、その検出結果に基づいて、コンセント差込検知部１３ｂは、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａまたは充電プラグ５が差し込まれたか否かを検知している。

信号検出部１３ｃは、電圧検出部９ｃの検出結果に基づいて、例えば充電プラグ５から入力された電圧の波形パターンを検出することで、充電プラグ５から入力された信号波を検出するものである。

誤差込判定部１３ｄは、信号検出部１３ｃの検出結果に基づいて、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が差し込まれたか否かの判定を行うものである。なお、この判定は、給電コンセント７から後述の所定の波形パターンの信号波が出力された以降に行われる。

ここでは、誤差込判定部（検知部）１３ｄは、まず、信号検出部１３ｃの検出結果に基づいて、充電プラグ５から前記所定の波形パターンの信号波が入力したか否かの検知を行う。即ち、誤差込判定部１３ｄは、信号検出部１３ｃによって検出された電圧の波形パターンと、予め設定された前記所定の波形パターンとを比較する。そして、その比較の結果、それらが一致する場合は、その一致したことを以て、誤差込判定部１３ｄは、充電プラグ５から前記所定の波形パターンの信号波が入力したことを検知し、他方、それらが一致しない場合は、その一致しないことを以て、誤差込判定部１３ｄは、充電プラグ５から前記所定の波形パターンの信号波が入力していないことを検知する。

そして、その検知の結果、充電プラグ５から前記所定の波形パターンの信号波が入力したことを検知した場合は、誤差込判定部１３ｄは、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が差し込まれた（即ち、誤差し込みである）と判定する。他方、その検知の結果、充電プラグ５から前記所定の波形パターンの信号波が入力していないことを検知した場合は、誤差込判定部１３ｄは、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が差し込まれていない（即ち、誤差し込みでない）と判定する。

制御部１３ａは、（ａ１）コンセント差込検知部１３ｂの検知結果および誤差込判定部１３ｄの判定結果に基づいて給電器１１を制御すると共に、（ｂ１）誤差込判定部１３ｄの判定結果に基づいて充電器５および報知部１５を制御するものである。

より詳細には、上記（ａ１）では、制御部１３ａは、例えば給電コンセント７から後述の所定の波形パターンの信号波が出力されるまでは、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａおよび充電プラグ５の何れかが差し込まれたときに、給電コンセント７に電流が流れるように、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂを例えば前記動作ＣおよびＤのように動作させる。

なお、この差込時に給電コンセント７に流れた電流が電流検出部１１ｃによって検出されることで、その検出結果に基づいて、コンセント差込検知部１３ｂによって、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａおよび充電プラグ５の何れかが差し込まれたことが検知される。

また、上記（ａ１）では、制御部１３ａは、コンセント差込検知部１３ｂによって給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａおよび充電プラグ５の何れかが差し込まれたことが検知された場合は、給電コンセント７から所定の波形パターンの信号波が出力されるように、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂを前記動作ＣおよびＥのように動作させる。

また、上記（ａ１）では、制御部１３ａは、誤差込判定部１３ｄによって誤差し込みでないと判定された場合は、給電コンセント７から交流電力が給電されるように、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂを前記動作ＣおよびＤのように動作させる。他方、制御部１３ａは、誤差込判定部１３ｄによって誤差し込みであると判定された場合は、例えば、給電コンセント７から交流電力が給電されないように、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂを停止させる。

なお、誤差込判定部１３ｄによって誤差し込みであると判定された場合でも、給電コンセント７から交流電力が給電されるように、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂを前記動作ＣおよびＤのように動作させもよい。この場合は、後述のように、充電器９のインバータ９ａおよび電圧変換部９ｂは停止されるので、蓄電池９は充電されない。

また、上記（ｂ１）では、制御部１３ａは、誤差込判定部１３ｄによって誤差し込みであると判定された場合は、インバータ９ａおよび電圧変換部９ｂを停止させる（即ち、充電器９による充電を停止させる）と共に、誤差込判定部１３ｄの判定結果（即ち、給電コンセント７に充電プラグ５が誤って差し込まれたこと）を報知するように報知部１５を制御する。

この報知によって、表示部１５ａには、例えば、給電コンセント７に充電プラグ５が誤って差し込まれたこと示した警告表示（例えばマークまたはメッセージ）が表示される。また、スピーカ１５ｂからは、例えば警告音が出力される。これにより、利用者に、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が接続されたことが報知される。

また、上記（ｂ１）では、制御部１３ａは、誤差込判定部１３ｄによって誤差し込みでないと判定された場合（即ち、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａが差し込まれた場合）は、給電コンセント７から電源プラグ１９ａを介して交流負荷１７に交流電力が給電されるように 電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂを前記動作ＣおよびＤのように動作させる。
＜動作説明＞
図２に基づいて、この車両用電力制御装置１の動作を説明する。図２は、この車両用電力制御装置１の動作を説明するフローチャートである。

ステップＳ０では、給電コンセント７が通電可能状態となるように（即ち、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａおよび充電プラグ５の何れかが差し込まれたときに給電コンセント７に電流が流れるように）、制御部１３ａによって、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂが制御される。そして、処理がステップＳ１に進む。

より詳細には、ステップＳ０では、制御部１３ａによって、例えば、電圧変換部１１ａが、蓄電池３からの直流電力をその電圧を所定の電圧（例えばＡＣ１００Ｖに対応する直流電圧）に変換してインバータ１１ｂに出力するように制御される（前記動作Ｃ）と共に、インバータ１１ｂが、電圧変換部１１ａから出力された直流電力を交流電力（例えば商用系統電力）に変換するように制御される（前記動作Ｄ）。これらの制御は、給電コンセント７を通電可能状態にするための一例の制御である。

ステップＳ１では、コンセント差込検知部１３ｂによって、給電コンセント７に、交流負荷１７の電源プラグ１７ａおよび充電プラグ５の何れかが差し込まれたか否かの検知が行われる。

ここでは、コンセント差込検知部１３ｂは、電流検出部１１ｃの検出結果に基づいて当該検知を行っている。即ち、電流検出部１１ｃが給電コンセント７に電流が流れたことを検出した場合は、その検出を以て、コンセント差込検知部１３ｂは、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａおよび充電プラグ５の何れかが差し込まれたことを検知し、他方、電流検出部１１ｃが給電コンセント７に電流が流れていないことを検出した場合は、その検出を以て、コンセント差込検知部１３ｂは、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａおよび充電プラグ５の何れもが差し込まれていないことを検知する。

そして、ステップＳ１での検知の結果、コンセント差込検知部１３ｂによって、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａおよび充電プラグ５の何れもが差し込まれていないことが検知された場合は、処理がステップＳ１に戻り、他方、ステップＳ１での検知の結果、コンセント差込検知部１３ｂによって、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａおよび充電プラグ５の何れかが差し込まれたことが検知された場合は、処理がステップＳ２に進む。

ステップＳ２では、給電コンセント７から所定の波形パターンの信号波が出力されるように、制御部１３ａによって、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂが制御される。そして、処理がステップＳ３に進む。

より詳細には、ステップＳ２では、制御部１３ａによって、電圧変換部１１ａが、蓄電池３からの直流電力をその電圧を所定の電圧（例えばＡＣ１００Ｖに対応する直流電圧）に変換してインバータ１１ｂに出力するように制御される（前記動作Ｃ）と共に、インバータ１１ｂが、電圧変換部１１ａから出力された直流電力を所定の波形パターンの信号波に変換して給電コンセント７から出力するように制御される（前記動作Ｅ）。

ステップＳ３では、誤差込判定部１３ｄによって、充電プラグ５から所定の波形パターンの信号波が入力されたか否かの検知が行われる。

ここでは、誤差込判定部１３ｄは、信号検出部１３ｃの検出結果に基づいて当該検知を行っている。即ち、信号検出部１３ｃが前記所定の波形パターンの信号波を検出した場合は、その検出したことを以て、誤差込判定部１３ｄは、充電プラグ５から前記所定の波形パターンの信号波が入力されたことを検知し、他方、信号検出部１３ｃが前記所定の波形パターンの信号波を検出しない場合は、その検出しないことを以て、誤差込判定部１３ｄは、充電プラグ５から前記所定の波形パターンの信号波が入力されていないことを検知する。

そして、ステップＳ３での検知の結果、誤差込判定部１３ｄによって、充電プラグ５から前記所定の波形パターンの信号波が入力されたことが検知された場合は、処理がステップＳ４に進み、誤差込判定部１３ｄによって、誤差し込みである（即ち、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が差し込まれた）と判定される。そして、処理がステップＳ５に進む。

他方、ステップＳ３での検知の結果、誤差込判定部１３ｄによって、充電プラグ５から前記所定の波形パターンの信号波が入力されていないことが検知された場合は、処理がステップＳ６に進み、誤差込判定部１３ｄによって、誤差し込みでない（即ち、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａが差し込まれた）と判定される。そして、処理がステップＳ７に進む。

ステップＳ５では、制御部１３ａによって、インバータ９ａおよび電圧変換部９ｂが停止される（即ち、充電器９による充電プラグ５からの充電が停止される）と共に、報知部１５によって、誤差込判定部１３ｄの判定結果（即ち、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が差し込まれたこと）が報知される。そして、処理が終了する。

なお、ステップＳ５のように、充電器９による充電プラグ５からの充電が停止されることで、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が差し込まれても、蓄電池３に蓄電された電力が、順に給電器１１、給電コンセント７、充電プラグ５および充電器９を経由して蓄電池３に充電されるという循環が防止される。これにより、蓄電池３に蓄電された電力が、給電器１１や充電器９で損失して枯渇することが防止される。

なお、ステップＳ５において、更に、制御部１３ａによって、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂが停止されてもよい（即ち、給電器１１による給電コンセント７からの給電が停止されてもよい）。

ステップＳ７では、制御部１３ａによって、給電コンセント７から交流電力が給電されるように、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂが制御される。これにより、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａが差し込まれた場合は、適切に、給電コンセント７から交流負荷１７に交流電力が給電される。そして、処理が終了する。

なお、ステップＳ７では、より詳細には、制御部１３ａによって、電圧変換部１１ａが、蓄電池３からの直流電力をその電圧を所定の電圧（例えばＡＣ１００Ｖに対応する直流電圧）に変換してインバータ１１ｂに出力するように制御される（前記動作Ｃ）と共に、インバータ１１ｂが、電圧変換部１１ａから出力された直流電力を交流電力（例えば商用系統電力）に変換するように制御される（前記動作Ｄ）。

＜主要な効果＞
以上のように構成された車両用電力制御装置１によれば、上述のように、誤って給電コンセント７に充電プラグ５が接続されても、蓄電池３から放電された電力が、順に給電器１１、給電コンセント７、充電プラグ５および充電器９を経由して蓄電池３に充電されるという循環を防止でき、その循環の際に発生する電力損失によって蓄電池３が枯渇することを防止できる。

また、既存のインバータ１１ａを利用して前記所定パターンの信号波を給電コンセント７から出力させるので、従来の回路構成から大規模な変更を加える必要がなく（即ち、誤差込検知専用センサ等の新たな構成を追加する必要がなく）、実現可能性に優れる。

なお、この実施形態では、給電コンセント７に電源プラグ１７ａおよび充電プラグ５の何れかが差し込まれたことを検知する方法として、給電コンセント７の通電の有無を検知する方法を用いる場合で説明したが、そのように限定されない。例えば、電流検出部１１ｃの代わりに電圧検出部を設け、その電圧検出部によって、給電コンセント７への差し込み時に発生する給電コンセント７の電圧変化の有無を検知する方法を用いてもよい。または、給電コンセント７に、給電コンセント７への差し込みの有無に応じてオンオフする検出スイッチを設け、その検出スイッチから出力されるオンオフ信号を検知する方法を用いてもよい。

≪第２実施形態≫
第１実施形態では、図１に示すように、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａおよび充電プラグ５の何れかが差し込まれたか否かの検知を行うコンセント差込検知部１３ｂを備える場合で説明したが、この実施形態では、図３に示すように、コンセント差込検知部１３ｂの代わりに、充電プラグ５が交流電源１９の電源コンセント１９ａおよび給電コンセント７の何れかに差し込まれたか否かの検知を行う充電プラグ差込検知部１３ｅを備える場合で説明する。

＜構成説明＞
図３は、本発明の第２実施形態に係る車両用電力制御装置の構成概略図である。以下、第１実施形態と同じ構成要素には同じ符号を付して説明を省略し、第１実施形態と異なる点を中心に説明する。

この実施形態に係る車両用電力制御装置１Ｂは、図３に示すように、第１実施形態と同様に、蓄電池３と、充電プラグ（充電端子）５と、給電コンセント（放電端子）７と、充電プラグ５から入力される電力を蓄電池３に充電する充電器９Ｂと、蓄電池３に蓄電された電力を給電コンセント７から給電する給電器１１Ｂと、報知部１５と、充電器９Ｂ、給電器１１Ｂおよび報知部１５を制御する制御装置１３Ｂとを備えている。

充電器９Ｂは、第１実施形態の充電器９において、電流検出部９ｄを追加したものである。

電流検出部９ｄは、充電プラグ５に電流が流れたか否かを検出するものである。ここでは、電流検出部９ｄは、充電プラグ５と電圧検出部９ｃとの間に接続され、充電プラグ５から電圧検出部９ｃに流れる電流を検出することで、充電プラグ５に電流が流れたか否かを検出する。

給電器１１Ｂは、第１実施形態の給電器１１において、電流検出部１１ｄｃを省略したものである。

制御装置１３Ｂは、第１実施形態の制御装置１３において、コンセント差込検知部１３ｂを省略して、プラグ差込検知部１３ｅを追加したものである。

プラグ差込検知部１３ｅは、電流検出部９ｄの検出結果に基づいて、充電プラグ５が交流電源１９の電源コンセント１９ａおよび給電コンセント７の何れかに差し込まれたか否かの検知を行うものである。

ここでは、プラグ差込検知部１３ｅは、電流検出部９ｄによって充電プラグ５に電流が流れたことが検出されると、その検出を以て、充電プラグ５が交流電源１９の電源コンセント１９ａおよび給電コンセント７の何れかに差し込まれたことを検知する。他方、プラグ差込検知部１３ｅは、電流検出部９ｄによって充電プラグ５に電流が流れていないことが検出されると、その検出を以て、充電プラグ５が交流電源１９の電源コンセント１９ａおよび給電コンセント７の何れにも差し込まれていないことを検知する。

なお、ここでは、例えば、充電プラグ５が交流電源１９の電源コンセント１９ａおよび給電コンセント７の何れかに差し込まれると、その差し込み時に充電プラグ５に電流（例えば瞬時電流）が流れ、その電流が電流検出部９ｄによって検出される。そして、その検出結果に基づいて、プラグ差込検知部１３ｅは、充電プラグ５が交流電源１９の電源コンセント１９ａおよび給電コンセント７の何れかに差し込まれたか否かを検知している。

この実施形態の制御部１３ａＢは、（ａ２）プラグ差込検知部１３ｅおよび誤差込判定部１３ｄの各々の検知結果に基づいて給電器１１を制御すると共に、（ｂ２）誤差込判定部１３ｄに基づいて充電器５および報知部１５を制御するものである。

より詳細には、上記（ａ２）では、制御部１３ａＢは、例えば給電コンセント７から後述の所定の波形パターンの信号波が出力されるまでは、充電プラグ５が給電コンセント７に差し込まれたときに、充電プラグ５に電流が流れるように、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂを例えば第１実施形態の前記動作ＣおよびＤのように動作させる。

なお、交流電源１９の電源コンセント１９ａには常に交流電力の電圧が掛かっているので、充電プラグ５が電源コンセント１９ａに差し込まれると、そのときも、充電プラグ５に電流が流れる。このように、充電プラグ５が電源コンセント１９ａまたは充電コンセント７に差し込まれたときに流れる電流が電流検出部９ｄによって検出されることで、その検出結果に基づいて、プラグ差込検知部１３ｅによって、充電プラグ５が電源コンセント１９ａおよび給電コンセント７の何れかに差し込まれたことが検知される。

また、上記（ａ２）では、制御部１３ａＢは、プラグ差込検知部１３ｅによって充電プラグ５が交流電源１９の電源コンセント１９ａおよび給電コンセント７の何れかに差し込まれたことが検知された場合は、給電コンセント７から所定の波形パターンの信号波が出力されるように、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂを、第１実施形態の前記動作ＣおよびＥのように動作させる。

また、上記（ａ２）では、制御部１３ａＢは、誤差込判定部１３ｄによって誤差し込みでないと判定された場合は、給電コンセント７から交流電力が給電できるように、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂを、第１実施形態の前記ＣおよびＤのように動作させる。他方、制御部１３ａＢは、誤差込判定部１３ｄによって誤差し込みであると判定された場合は、例えば、給電コンセント７から交流電力が給電されないように、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂを停止させる。

なお、誤差込判定部１３ｄによって誤差し込みであると判定された場合でも、給電コンセント７から交流電力が給電されるように、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂを第１実施形態の前記動作ＣおよびＤのように動作させもよい。この場合は、後述のように、充電器９Ｂのインバータ９ａおよび電圧変換部９ｂは停止されるので、蓄電池９は充電されない。

また、上記（ｂ２）では、制御部１３ａＢは、第１実施形態の場合の上記（ｂ１）と同様に、誤差込判定部１３ｄによって誤差し込みであると判定された場合は、インバータ９ａおよび電圧変換部９ｂを停止させる（即ち、充電器９による充電を停止させる）と共に、誤差込判定部１３ｄの判定結果（即ち、給電コンセント７に充電プラグ５が誤って差し込まれたこと）を報知するように報知部１５を制御する。

また、上記（ｂ２）では、制御部１３ａＢは、誤差込判定部１３ｄによって誤差し込みではないと判定された場合（即ち、充電プラグ５が交流電源１９の電源コンセント１９ａに差し込まれた場合）は、充電プラグ５から入力される交流電源１９からの交流電力が蓄電池３に充電されるように、インバータ９ａおよび電圧変換部９ｂを前記動作ＡおよびＢのように動作させる。

＜動作説明＞
図４に基づいて、この車両用電力制御装置１Ｂの動作を説明する。図４は、この車両用電力制御装置１Ｂの動作を説明するフローチャートである。

ステップＴ０では、給電コンセント７が通電可能状態となるように（即ち、充電プラグ５に給電コンセント７が差し込まれたときに充電プラグ５に電流が流れるように）、制御部１３ａによって、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂが、例えば第１実施形態のステップＳ０と同様に制御される。そして、処理がステップＴ１に進む。

ステップＴ１では、プラグ差込検知部１３ｅによって、充電プラグ５が、交流電源１９の電源コンセント１９ａおよび給電コンセント７の何れかに差し込まれたか否かの検知が行われる。

ここでは、プラグ差込検知部１３ｅは、電流検出部９ｄの検出結果に基づいて当該検知を行っている。即ち、電流検出部９ｄが充電プラグ５に電流が流れたことを検出した場合は、その検出を以て、プラグ差込検知部１３ｅは、充電プラグ５が交流電源１９の電源コンセント１９ａおよび給電コンセント７の何れかに差し込まれたことを検知し、他方、電流検出部９ｄが充電プラグ５に電流が流れていないことを検出した場合は、その検出を以て、プラグ差込検知部１３ｅは、充電プラグ５が交流電源１９の電源コンセント１９ａおよび給電コンセント７の何れにも差し込まれていないことを検知する。

そして、ステップＴ１での検知の結果、プラグ差込検知部１３ｅによって、充電プラグ５が交流電源１９の電源コンセント１９ａおよび給電コンセント７の何れにも差し込まれていないことが検知された場合は、処理がステップＴ１に戻り、他方、ステップＴ１での検知の結果、プラグ差込検知部１３ｅによって、充電プラグ５が交流電源１９の電源コンセント１９ａおよび給電コンセント７の何れかに差し込まれたことが検知された場合は、処理がステップＴ２に進む。

ステップＴ２では、給電コンセント７から所定の波形パターンの信号波が出力されるように、制御部１３ａＢによって、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂが、第１実施形態のステップＳ２と同様に制御される。そして、処理がステップＴ３に進む。

ステップＴ３では、誤差込判定部１３ｄによって、第１実施形態のステップＳ３と同様に、充電プラグ５から所定の波形パターンの信号波が入力されたか否かの検知が行われる。

そして、ステップＴ３での検知の結果、誤差込判定部１３ｄによって、充電プラグ５から前記所定の波形パターンの信号波が入力されたことが検知された場合は、処理がステップＴ４に進み、誤差込判定部１３ｄによって、誤差し込みである（即ち、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が差し込まれた）と判定される。そして、処理がステップＴ５に進む。

他方、ステップＴ３での検知の結果、誤差込判定部１３ｄによって、充電プラグ５から前記所定の波形パターンの信号波が入力されていないことが検知された場合は、処理がステップＴ６に進み、誤差込判定部１３ｄによって、誤差し込みではない（即ち、充電プラグ５が交流電源１９の電源コンセント１９ａに差し込まれた）と判定される。そして、処理がステップＴ７に進む。

ステップＴ５では、第１実施形態のステップＳ５と同様に、制御部１３ａＢによって、インバータ９ａおよび電圧変換部９ｂが停止される（即ち、充電器９による充電プラグ５からの充電が停止される）と共に、報知部１５によって、誤差込判定部１３ｄの判定結果（即ち、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が差し込まれたこと）が警告表示または警告音によって報知される。そして、処理が終了する。

ステップＴ５のように、充電器９Ｂによる充電プラグ５からの充電が停止されることで、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が差し込まれても、蓄電池３に蓄電された電力が、順に給電器１１Ｂ、給電コンセント７、充電プラグ５および充電器９Ｂを経由して蓄電池３に充電されるという循環が防止され、これにより、蓄電池３に蓄電された電力が、給電器１１Ｂや充電器９Ｂで損失して枯渇することが防止される。

ステップＴ７では、制御部１３ａＢによって、充電プラグ５から入力される交流電源１９からの交流電力が蓄電池３に充電されるように、インバータ９ａおよび電圧変換部９ｂが制御される。これにより、充電プラグ５が交流電源１９の電源コンセント１９ａに差し込まれた場合は、適切に、交流電源１９から充電プラグ５を介して蓄電池３に電力が充電される。そして、処理が終了する。

なお、ステップＴ７では、より詳細には、制御部１３ａＢによって、インバータ９ａが、充電プラグ５から入力される交流電力を直流電力に変換して電圧変換部９ｂに出力するように制御される（第１実施形態の前記動作Ａ）と共に、電圧変換部９ｂが、インバータ９ａから出力された直流電力をその電圧を蓄電池３の充電に適した電圧に変換して蓄電池３に出力するように制御される（第１実施形態の前記動作Ｂ）。

＜主要な効果＞
以上のように構成された車両用電力制御装置１Ｂによれば、上述のように、誤って給電コンセント７に充電プラグ５が接続されても、蓄電池３から放電された電力が、順に給電器１１Ｂ、給電コンセント７、充電プラグ５Ｂおよび充電器９Ｂを経由して蓄電池３に充電されるという循環を防止でき、その循環の際に発生する電力損失によって蓄電池３が枯渇することを防止できる。

また、既存のインバータ１１ａを利用して、前記所定パターンの信号波を給電コンセント７から出力させるので、従来の回路構成から大規模な変更を加える必要がなく（即ち、誤差込検知専用センサ等の新たな構成を追加する必要がなく）、実現可能性に優れる。

なお、この実施形態では、充電プラグ５が電源コンセント１９ａおよび給電コンセント７の何れかに差し込まれたことを検知する方法として、充電プラグ５の通電の有無を検知する方法を用いる場合で説明したが、そのように限定されない。例えば、電圧検出部９ｃを用いて、充電プラグ５の差し込み時に発生する充電プラグ５の電圧変化の有無を検知する方法を用いてもよい。または、充電プラグ５に、充電プラグ５の差し込みの有無に応じてオンオフする検出スイッチを設け、その検出スイッチから出力されるオンオフ信号を検知する方法を用いてもよい。

≪第３実施形態≫
第１実施形態では、給電コンセント７への差し込みが検知されると、給電コンセント７から所定の波形パターンの信号波が出力され、その信号波が充電プラグ５から入力されたか否かによって、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が差し込まれたか否かが判定されたが、この実施形態では、給電コンセント７からの給電の開始タイミングと充電プラグ５からの充電の開始タイミングとが同時であるか否かによって、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が差し込まれたか否かが判定される。

＜構成説明＞
図５は、本発明の第３実施形態に係る車両用電力制御装置の構成概略図である。以下、第１実施形態と同じ構成要素には同じ符号を付して説明を省略し、第１実施形態と異なる点を中心に説明する。

この実施形態に係る車両用電力制御装置１Ｃは、図５に示すように、第１実施形態と同様に、蓄電池３と、充電プラグ（充電端子）５と、給電コンセント（放電端子）７と、充電プラグ５から入力される電力を蓄電池３に充電する充電器９Ｃと、蓄電池３に蓄電された電力を給電コンセント７から給電する給電器１１Ｃと、報知部１５と、充電器９Ｃ、給電器１１Ｃおよび報知部１５を制御する制御装置１３Ｃとを備えている。

充電器９Ｃは、第１実施形態の充電器９において、電流検出部９ｄを追加したものである。

電流検出部９ｄは、充電プラグ５に電流が流れたか否かを検出するものである。ここでは、電流検出部９ｄは、充電プラグ５と電圧検出部９ｃとの間に接続され、充電プラグ５から電圧検出部９ｃに流れる電流を検出することで、充電プラグ５に電流が流れたか否かを検出する。

給電器１１Ｃは、第１実施形態の給電器１１と同様に構成される。

制御装置１３Ｃは、第１実施形態の制御装置１３において、コンセント差込検知部１３ｂおよび信号検出部１３ｃを省略したものである。

この実施形態の誤差込判定部１３ｄＣは、給電コンセント７からの給電の開始タイミングと、充電プラグ５からの充電の開始タイミングとを監視し、それらの開始タイミングが同時であるか否かに基づいて、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が差し込まれたか否かの判定を行う。

より詳細には、誤差込判定部１３ｄＣは、電流検出部１１ｃの検出結果に基づいて給電コンセント７を流れる電流の通電開始タイミングを検知することで、給電コンセント７からの給電の開始タイミングを検知する。また、誤差込判定部１３ｄＣは、電流検出部９ｄの検出結果に基づいて充電プラグ５を流れる電流の通電開始タイミングを検知することで、充電プラグ５からの充電の開始タイミングを検知する。

そして、誤差込判定部１３ｄＣは、その検知した給電開始タイミングと充電開始タイミングとが同時であるか否かに応じて、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が差し込まれたか否かの判定を行う。

即ち、誤差込判定部１３ｄＣは、その検知した給電開始タイミングと充電開始タイミングとが同時である場合は、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が差し込まれた（即ち、誤差し込みである）と判定する。他方、誤差込判定部１３ｄＣは、その検知した給電開始タイミングと充電開始タイミングとが同時でない場合は、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が差し込まれていない（即ち、誤差し込みではない）と判定する。なお、給電開始タイミングと充電開始タイミングとが同時でない場合とは、それらのタイミングの一方が検知された時に、それらの他方が検知されていない場合である。

また、この実施形態の制御部１３ａＣは、誤差込判定部１３ｄの検知結果に基づいて給電器１１Ｃ、充電器５Ｃおよび報知部１５を制御する。

より詳細には、制御部１３ａＣは、例えば誤差込判定部１３ｄＣによって給電コンセント７からの給電の開始タイミングが検知されるまでは、例えば、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａおよび充電プラグ５の何れかが差し込まれたときに、給電コンセント７からの給電が開始するように、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂを例えば第１実施形態の前記動作ＣおよびＤのように動作させる。これに併行して、制御部１３ａＣは、充電プラグ５が交流電源１９の電源コンセント１９ａおよび給電コンセント７の何れかに差し込まれたときに、充電プラグ５からの充電が開始するように、インバータ９ａおよび電圧変換部９ｂを例えば第１実施形態の前記動作ＡおよびＢのように動作させる。

そして、制御部１３ａＣは、誤差込判定部１３ｄＣによって誤差し込みであると判定された場合は、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂを停止させる（即ち、給電器１１Ｃによる給電を停止させる）と共に、インバータ９ａおよび電圧変換部９ｂを停止させる（充電器９Ｃによる充電を停止させる）。ここでは、この場合は、給電器１１Ｃおよび充電器９Ｃの両方を停止させるが、給電器１１Ｃによる給電は続行させて、充電器９Ｃによる充電だけ停止させてもよい。また、この場合は、制御部１３ａＣは、誤差込判定部１３ｄＣの判定結果（即ち、誤差し込みであるとの判定結果）が報知されるように報知部１５を制御する。

また、制御部１３ａＣは、誤差込判定部１３ｄＣによって誤差し込みでないと判定された場合（即ち、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａが差し込まれたか、および／または、充電プラグ５が交流電源１９の電源コンセント１９ａに差し込まれた場合）は、給電コンセント７からの給電および充電プラグ５からの充電が可能となるように、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂを例えば第１実施形態の前記動作ＣおよびＤのように動作させると共に、インバータ９ａおよび電圧変換部９ｂを例えば第１実施形態の前記動作ＡおよびＢのように動作させる。

これにより、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａが差し込まれた場合は、給電コンセント７から交流負荷１７への給電が行われる。また、充電プラグ５が交流電源１９の電源コンセント１９ａに差し込まれた場合は、交流電源１９から電源プラグ５に入力される電力が蓄電池３に充電される。

＜動作説明＞
図６に基づいて、この車両用電力制御装置１Ｃの動作を説明する。図６は、この車両用電力制御装置１Ｃの動作を説明するフローチャートである。

ステップＵ０では、充電プラグ５からの充電が可能となるように充電器９Ｃが制御されると共に、給電コンセント７からの給電が可能となるように給電器１１Ｃが制御される。

即ち、給電コンセント７に交流負荷１７の電源プラグ１７ａおよび充電プラグ５の何れかが差し込まれたときに給電コンセント７からの給電が開始するように、制御部１３ａＣによって、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂが、第１実施形態の前記動作ＣおよびＤのように制御される。これに併行して、充電プラグ５が交流電源１９の電源コンセント１９ａおよび給電コンセント７の何れかに差し込まれたときに充電プラグ５からの充電が開始するように、制御部１３ａＣによって、インバータ９ａおよび電圧変換部９ｂが、第１実施形態の前記動作ＡおよびＢのように制御される。そして、処理がステップＵ１に進む。

ステップＵ１では、誤差込判定部１３ｄＣによって、各電流検出部１１ｃ，９ｄの検出結果に基づいて、充電プラグ５からの充電の開始タイミングおよび給電コンセント７からの給電の開始タイミングが監視される。そして、処理がステップＵ２に進む。

ステップＵ２では、誤差込判定部１３ｄＣによって、充電プラグ５からの充電の開始タイミングおよび給電コンセント７からの給電の開始タイミングのうちの一方が検知された場合は、処理がステップＵ３に進み、他方、それらの開始タイミングの何れもが検知されない場合は、処理がステップＵ１に戻る。

ステップＵ３では、誤差込判定部１３ｄＣによって、ステップＵ２での一方（即ち、充電プラグ５からの充電の開始タイミングおよび給電コンセント７からの給電の開始タイミングのうちの一方）の検知と同時に、それらの開始タイミングのうちの他方も検知された場合は、処理がステップＵ４に進み、誤差込判定部１３ｄＣによって、誤差し込みである（即ち、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が差し込まれた）と判定される。そして、処理がステップＵ５に進む。

他方、ステップＵ３で、誤差込判定部１３ｄＣによって、ステップＵ２での一方の開始タイミングの検知と同時に、それらの開始タイミングのうちの他方が検知されない場合は、処理がステップＵ６に進み、誤差込判定部１３ｄＣによって、誤差し込みでない（即ち、給電コンセント７に誤って充電プラグ５は差し込まれていない）と判定される。そして、処理がステップＵ７に進む。

ステップＵ５では、制御部１３ａＣによって、インバータ９ａおよび電圧変換部９ｂが停止される（即ち、充電器９による充電プラグ５からの充電が停止される）と共に、報知部１５によって、誤差込判定部１３ｄＣの判定結果（即ち、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が差し込まれたこと）が警告表示または警告音によって報知される。そして、処理が終了する。

ステップＵ５のように、充電器９による充電プラグ５からの充電が停止されることで、給電コンセント７に誤って充電プラグ５が差し込まれても、蓄電池３に蓄電された電力が、順に給電器１１Ｃ、給電コンセント７、充電プラグ５および充電器９Ｃを経由して蓄電池３に充電されるという循環が防止され、これにより、蓄電池３に蓄電された電力が、給電器１１Ｃや充電器９Ｃで損失して枯渇することが防止される。

なお、ステップＵ５において、更に、制御部１３ａＣによって、電圧変換部１１ａおよびインバータ１１ｂが停止されてもよい（即ち、給電器１１による給電コンセント７からの給電が停止されてもよい）。

ステップＵ７では、制御部１３ａＣによって、引き続き（即ち、ステップＵ０と同様に）、充電プラグ５からの充電が可能となるように充電器９Ｃが制御されると共に、給電コンセント７からの給電が可能となるに給電器１１Ｃが制御される。

これにより、ステップＵ２およびＵ３で、充電プラグ５からの充電の開始タイミングおよび給電コンセント７からの給電の開始タイミングのうちの一方だけが検知された場合は、その検知された充電または給電が引き続き行われる。他方、ステップＵ２およびＵ３で、それらの開始タイミングの両方が検知された場合は、それらの両方（充電および給電）が引き続き行われる。

＜主要な効果＞
以上のように構成された車両用電力制御装置１Ｃによれば、上述のように、誤って給電コンセント７に充電プラグ５が接続されても、蓄電池３から放電された電力が、順に給電器１１Ｃ、給電コンセント７、充電プラグ５および充電器９Ｃを経由して蓄電池３に充電されるという循環を防止でき、その循環の際に発生する電力損失によって蓄電池３が枯渇することを防止できる。

≪付帯事項≫
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は斯かる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと解される。

また、第１から第３実施形態の何れかを組み合わせた発明についても、当然に本発明の技術的範囲に属するものと解される。

本発明は、エンジンとモータとを併用して走行するハイブリッド車やモータで走行する電気自動車など、動力源用のモータに供給する電力を蓄電する蓄電池を搭載した車両に搭載され、前記蓄電池から車両外部の交流負荷への給電と、車両外部の交流電源から前記蓄電池への充電とを行うことが可能な車載用電力制御装置に適用するのに最適である。

１ 車両用電力制御装置
３ 蓄電池
５ 充電プラグ（充電端子）
７ 給電コンセント（放電端子）
１１ｂ インバータ
１３ａ 制御部
１３ｂ コンセント差込検知部（接続検知部）
１３ｄ 誤差込検知部（検知部）
１７ 交流負荷
１７ａ 電源プラグ（受電端子）
１９ 交流電源
１９ａ 電源コンセント（電源端子）

Claims (1)

1. 蓄電池と、
   所定の交流電源の電源端子に挿脱自在に接続される充電端子と、
   前記充電端子から入力される電力を前記蓄電池に充電する充電器と、
   所定の交流負荷の受電端子に挿脱自在に接続される放電端子と、
   前記蓄電池からの直流電力を交流電力に変換して前記放電端子から放電させるインバータと、
   前記充電器および前記インバータを制御する制御部と、
   を備えた車両用電力制御装置において、
   前記放電端子に前記交流負荷の前記受電端子および前記充電端子の何れかが接続されたか否かを検知する接続検知部と、
   前記充電端子から所定パターンの信号波が入力されたか否かを検知する検知部と、
   を更に備え、
   前記制御部は、
   前記接続検知部によって、前記放電端子に前記交流負荷の前記受電端子および前記充電端子の何れかが接続されたことが検知されると、前記放電端子から前記所定パターンの信号波が出力されるように前記インバータを制御すると共に、前記検知部によって、前記充電端子から前記所定パターンの信号波が入力されたことが検知されると、前記充電器を停止させ、他方、前記検知部によって、前記充電端子から前記所定パターンの信号波が入力されていないことが検知されると、前記放電端子から前記交流電力が給電されるように前記インバータを制御することを特徴とする車両用電力制御装置。

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