JP2013103697A - Interior automotive trim - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an interior automotive trim, which can be constituted inexpensively because the number of parts is small and is provided with an opening and closing door slowly opening.SOLUTION: The opening and closing door 21 is disposed on a storage 10 and an opening of the storage 10 is opened and closed by the opening and closing door 21. The opening and closing door 21 is always biased in the opening direction and a locking mechanism for maintaining the fully closed state is disposed. A shaft 4 that is a center member of a shaft member 1 is disposed on sidewalls 12a, 12b of the storage 10 and an outer cylinder 3 as an outer shell member of the shaft member 1 is disposed on the opening and closing door 21 side. A spring 2 is fixed around the shaft 4. When the outer cylinder 3 is arranged around the shaft 4 and the spring 2 to assemble the shaft member 1, free ends 2a, 2b of the spring 2 press the inner surface of the outer cylinder 3. When the locking mechanism is released, the opening and closing door 21 starts an opening operation and a friction force is generated between the free ends 2a, 2b of the spring 2 and the inner surface of the outer cylinder 3. As the result, the opening and closing door 21 opens slowly.

Description

本発明は、小物入れを有する自動車用内装品に関するものであり、例えばインストルメントパネルに設けられた開閉扉付きの収納庫である自動車用内装品に関するものである。   The present invention relates to an automotive interior having an accessory case, for example, an automotive interior that is a storage with an opening / closing door provided on an instrument panel.

自動車のインストルメントパネルには、様々な小物を収納できる収納庫が設けられている。この収納庫の開口に開閉扉が設けられている。開閉扉は、ワンタッチで開閉できると利便性が高い。ところが、開閉扉が勢いよく開くと重厚なイメージがせず、また、衝撃音が生じて高級感に欠ける。そのため、開閉扉の開動作に制動を掛け、ゆっくりと開く構造として図１２に示すようなものが提案されている。   The instrument panel of an automobile is provided with a storage room that can store various accessories. An opening / closing door is provided at the opening of the storage. Opening and closing doors are highly convenient if they can be opened and closed with one touch. However, if the door is opened vigorously, a profound image is not formed, and a shocking sound is generated, resulting in lack of luxury. Therefore, a structure as shown in FIG. 12 has been proposed as a structure in which braking is applied to the opening operation of the door and the door is opened slowly.

図１２は、インストルメントパネルに設置される収納庫５１の開口５１ａを開閉する従来の開閉扉５０の側面図である。収納庫５１の側壁にはギヤ５３とオイルダンパ５４とが設けられている。ギヤ５３は収納庫５１に回動可能に支持されている。また、オイルダンパ５４は、図示していないがオイル内に配置された回転体に複数のインペラを設け、回転体がオイル内で回転する際に、インペラによって回転動作に抵抗を付与するものである。そしてオイルダンパ５４の回転体がギヤ５３と一体に接続されており、ギヤ５３は、オイルダンパ５４によって制動力を受けながら回動動作が可能である。   FIG. 12 is a side view of a conventional opening / closing door 50 that opens and closes the opening 51a of the storage 51 installed in the instrument panel. A gear 53 and an oil damper 54 are provided on the side wall of the storage case 51. The gear 53 is rotatably supported by the storage case 51. Although not shown, the oil damper 54 is provided with a plurality of impellers in a rotating body arranged in the oil, and when the rotating body rotates in the oil, the impeller gives resistance to the rotation operation. . The rotating body of the oil damper 54 is integrally connected to the gear 53, and the gear 53 can rotate while receiving a braking force by the oil damper 54.

一方、開閉扉５０にはギヤ５２が一体に設けられている。ギヤ５２は扇形を呈しており、その中心部分が軸５５を介して収納庫５１側に支持されている。すなわち、開閉扉５０は、軸５５を中心に回動可能である。さらにギヤ５２は、収納庫５１側のギヤ５３と噛み合っている。また、軸５５には図示しないばねが設けられている。ばねの弾性力は、開閉扉５０を開く方向に作用している。さらに開閉扉５０には図示しないロック機構が設けられており、ロック機構によって開閉扉５０が開口５１ａの閉鎖状態を維持することができる。そして開閉扉５０が開口５１ａを閉鎖しているときには、開閉扉５０はインストルメントパネル（図示せず）の表面と略一致している。   On the other hand, the opening / closing door 50 is integrally provided with a gear 52. The gear 52 has a sector shape, and a central portion thereof is supported on the storage 51 side via a shaft 55. That is, the opening / closing door 50 can be rotated around the shaft 55. Furthermore, the gear 52 meshes with the gear 53 on the storage 51 side. The shaft 55 is provided with a spring (not shown). The elastic force of the spring acts in the direction to open the opening / closing door 50. Further, the opening / closing door 50 is provided with a locking mechanism (not shown), and the opening / closing door 50 can maintain the closed state of the opening 51a by the locking mechanism. When the opening / closing door 50 closes the opening 51a, the opening / closing door 50 substantially coincides with the surface of the instrument panel (not shown).

ここでロック機構を解除し、図示しないばねの弾性力によって開閉扉５０が開動作を開始すると、開閉扉５０（ギヤ５２）が軸５５を中心に回動し、ギヤ５２に噛み合っているギヤ５３が回動する。ここでギヤ５３の回動動作は、オイルダンパ５４の抵抗を受けるので、ギヤ５３及びギヤ５２は勢いよく回動することができない。そのため、開閉扉５０の開動作はゆっくりと行われるようになっている。このように開閉扉５０の開動作に制動をかけるオイルダンパ５４を採用すると、開閉扉５０が勢いよく開くのを防止することができ、安全である。
このような構造の開閉扉を有する収納庫は、例えば特許文献１に開示されている。 When the lock mechanism is released and the opening / closing door 50 starts to open by the elastic force of a spring (not shown), the opening / closing door 50 (gear 52) rotates about the shaft 55 and engages with the gear 52. Rotate. Here, since the rotation operation of the gear 53 receives the resistance of the oil damper 54, the gear 53 and the gear 52 cannot rotate vigorously. Therefore, the opening operation of the opening / closing door 50 is performed slowly. If the oil damper 54 that brakes the opening operation of the opening / closing door 50 is employed in this manner, the opening / closing door 50 can be prevented from opening vigorously and is safe.
A storage having an opening / closing door having such a structure is disclosed in Patent Document 1, for example.

特開２００３−３００４３４号公報JP 2003-300434 A

ところで、上述した従来の収納庫５１では、オイルダンパ５４やギヤ５２，５３等が必要である。オイルダンパ５４は、多くの部材で構成されている上に、精密な製造過程が必要なために高価である。また、オイルダンパは、オイルの粘性を利用しているため、温度依存性があり、高温環境下でオイルの粘性が低下し、必要な性能を発揮できなくなることがあり得る。また、低温環境下では、オイルの粘性が高くなり過ぎて、開閉扉５０が開きにくくなる恐れがある。さらに、ギヤ５２，５３を製造するには精度の高い金型が必要であり、型費がかかる。   By the way, in the conventional storage 51 mentioned above, the oil damper 54, the gears 52 and 53, etc. are required. The oil damper 54 is composed of many members and is expensive because a precise manufacturing process is required. In addition, since the oil damper uses the viscosity of the oil, it has temperature dependence, and the viscosity of the oil may decrease under a high temperature environment, and the required performance may not be exhibited. Further, in a low temperature environment, the viscosity of the oil becomes too high, and the open / close door 50 may be difficult to open. Furthermore, in order to manufacture the gears 52 and 53, a highly accurate mold is required, and a mold cost is required.

そこで本発明は、部品点数が少なく安価に構成することができる開閉扉付きの自動車用内装品を提供することを目的とする。   SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an automobile interior with an open / close door that can be configured at low cost with a small number of parts.

上記課題を解決するための請求項１の発明は、本体部と扉部とを有し、前記本体部には物品を収納可能な収納部があり、当該収納部には物品を出し入れするための開口があり、前記本体部と、扉部との間には軸支部があり、前記扉部は前記軸支部を中心に本体部に対して回動することによって本体部の開口を開閉する自動車用内装品において、前記軸支部は中央部材と、外郭部材と、摺接片を有し、前記外郭部材は、前記中央部材を覆うと共に中央部材との間に空隙部を形成し、摺接片は弾性を有し、中央部材に対して片持ち状に支持されていてその自由端側が前記空隙部にあり、自己の弾性によって自由端側が外郭部材の内壁を押圧し、前記中央部材は本体部又は扉部の一方側にあり、前記外郭部材は本体部又は扉部の他方側にあり、扉部の回動に伴って中央部材と外郭部材が相対的に回動して摩擦力を発生させることを特徴とする自動車用内装品である。   The invention of claim 1 for solving the above-mentioned problem has a main body part and a door part, the main body part has a storage part capable of storing articles, and the storage part for taking in and out articles. There is an opening, and there is a shaft support part between the main body part and the door part, and the door part opens and closes the opening of the main body part by rotating with respect to the main body part around the shaft support part. In the interior product, the shaft support portion includes a central member, an outer member, and a sliding contact piece. The outer covering member covers the central member and forms a gap between the central member. It has elasticity, is supported in a cantilevered manner with respect to the central member, and its free end side is in the gap portion, and the free end side presses the inner wall of the outer member by its own elasticity, It is on one side of the door part, and the outer member is on the other side of the main body part or the door part, An automobile interior trim, characterized in that the central member and the outer member in accordance with the rotation generates the frictional force and relative rotation.

請求項１の発明の自動車用内装品は、本体部と扉部とを有する。そして本体部と扉部の間には、中央部材と、外郭部材と、摺接片とを有する軸支部が設けられている。
中央部材と外郭部材の間には空隙部が形成されているので、両者は相対的に回転又は回動可能である。空隙部には弾性を有する摺接片を配置可能である。
摺接片は、中央部材に対して片持ち状に支持されており、摺接片の自由端側が外郭部材の内壁を押圧している。よって、中央部材と外郭部材が相対回転すると、摺接片によって回転又は回動に制動をかける抵抗力が生じる。
ここで中央部材が本体部又は扉部の一方側にあり、外郭部材が本体部又は扉部の他方側にあるので、扉部の回動に伴って中央部材と外郭部材が相対的に回動し、両者の間に回動を抑制する摩擦力が作用する。その結果、本体部に対する扉部の回動動作に制動をかけることができる。 The automobile interior product of the invention of claim 1 has a main body portion and a door portion. Between the main body portion and the door portion, a shaft support portion having a central member, an outer member, and a sliding contact piece is provided.
Since a gap is formed between the central member and the outer member, both can rotate or rotate relatively. A sliding contact piece having elasticity can be arranged in the gap.
The sliding contact piece is supported in a cantilever manner with respect to the central member, and the free end side of the sliding contact piece presses the inner wall of the outer shell member. Therefore, when the central member and the outer member rotate relative to each other, a resistance force that brakes rotation or rotation is generated by the sliding contact piece.
Here, since the central member is on one side of the main body or the door and the outer member is on the other side of the main body or the door, the central member and the outer member rotate relatively with the rotation of the door. In addition, a frictional force that suppresses rotation acts between the two. As a result, braking can be applied to the turning operation of the door with respect to the main body.

請求項２の発明は、摺接片は一枚の板が曲げ加工されたものであり、長手方向の中央が曲げられていて係合凹部があり、当該係合凹部が中央部材の周囲を取り巻いた状態で前記摺接片が中央部材に取り付けられ、摺接片の両端側が中央部材に対して片持ち状であって摺接片の両端側が外郭部材の内壁を押圧していることを特徴とする請求項１に記載の自動車用内装品である。   According to a second aspect of the present invention, the sliding contact piece is formed by bending a single plate, the center in the longitudinal direction is bent and there is an engagement recess, and the engagement recess surrounds the periphery of the center member. The sliding contact piece is attached to the central member in a state where both ends of the sliding contact piece are cantilevered with respect to the central member, and both end sides of the sliding contact piece press the inner wall of the outer member. The automotive interior product according to claim 1.

請求項２の発明の自動車用内装品では、摺接片は一枚の板が曲げ加工されたものであるので、構造が簡単であり容易に製造することができる。また摺接片を曲げ加工して長手方向の中央に係合凹部を形成し、係合凹部が中央部材の周囲を取り巻いた状態で摺接片が中央部材に取り付けられる。よって、摺接片の中央部材への取付構造が簡単である。さらに摺接片の両端側が中央部材に対して片持ち状であって、摺接片の両端側が外郭部材の内壁を押圧しているので、中央部材と外郭部材が相対回転すると、摺接片によって回転又は回動に制動をかける抵抗力が生じる。よって、安価な構成で扉部の回動動作に制動をかけることができる。摺接片が外郭部材の内壁を押圧する力は、摺接片のたわみ量で任意に調整することができる。すなわち、摺接片を曲げ加工する際の曲げの度合いによって、外郭部材の内壁を押圧する力を任意に調整可能である。   In the automotive interior of the second aspect of the invention, the sliding contact piece is formed by bending a single plate, so that the structure is simple and can be easily manufactured. Further, the sliding contact piece is bent to form an engaging recess at the center in the longitudinal direction, and the sliding contact piece is attached to the central member in a state where the engaging recess surrounds the periphery of the central member. Therefore, the structure for attaching the sliding contact piece to the central member is simple. Furthermore, both end sides of the sliding contact piece are cantilevered with respect to the central member, and both end sides of the sliding contact piece press the inner wall of the outer shell member. A resistance force is applied to brake the rotation or rotation. Therefore, it is possible to brake the turning operation of the door with an inexpensive configuration. The force with which the sliding contact piece presses the inner wall of the outer member can be arbitrarily adjusted by the amount of deflection of the sliding contact piece. That is, the force for pressing the inner wall of the outer member can be arbitrarily adjusted according to the degree of bending when the sliding contact piece is bent.

外郭部材や中央部材は、本体部又は扉部と一体に成形されていてもよい。外郭部材や中央部材が本体部又は扉部と一体に成形されていると、組立工程が簡素化される。   The outer member and the central member may be formed integrally with the main body portion or the door portion. When the outer member and the central member are formed integrally with the main body portion or the door portion, the assembly process is simplified.

本発明の自動車用内装品は、部品点数が少なく、しかも各部材の構造が簡単であるので、各部材を製造するための金型構造も簡単になり、金型の製造費が安価となる。また、オイルダンパのような、性能が温度条件に左右される構成がなく、弾性を有する摺接片の自由端側が外郭部材の内壁を押圧して、摺接片と外郭部材の内壁の間の摩擦力で制動をかけるので、安定した性能を発揮することができる。   The automobile interior product of the present invention has a small number of parts and a simple structure of each member. Therefore, the mold structure for manufacturing each member is also simplified, and the manufacturing cost of the mold is reduced. In addition, there is no configuration in which the performance depends on temperature conditions, unlike the oil damper, and the free end side of the sliding contact piece having elasticity presses the inner wall of the outer member, and the gap between the sliding contact piece and the inner wall of the outer member is Since braking is applied with frictional force, stable performance can be exhibited.

本発明の自動車用内装品を備えた自動車のインストルメントパネル部分の斜視図であり、自動車用内装品の開閉扉が閉じている状態を示す。It is a perspective view of the instrument panel part of the motor vehicle provided with the interior product for vehicles of the present invention, and shows the state where the door of the interior product for vehicles is closed. 図１において、自動車用内装品の開閉扉が開いている状態の自動車のインストルメントパネル部分の斜視図である。In FIG. 1, it is a perspective view of the instrument panel part of a motor vehicle in the state where the opening / closing door of the interior product for motor vehicles is open. 自動車用内装品の収納庫と開閉扉とを分解した斜視図である。It is the perspective view which decomposed | disassembled the storage and the opening / closing door of the interior goods for motor vehicles. 自動車用内装品に設けた軸部材の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the shaft member provided in the interior product for motor vehicles. 図４とは逆方向から見た軸部材の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the shaft member seen from the reverse direction to FIG. 組み立てられた状態の軸部材の正面図である。It is a front view of the shaft member of the assembled state. 軸部材の断面図であり、（ａ）は組み立てた状態を示し、（ｂ）は分解した状態を示す。It is sectional drawing of a shaft member, (a) shows the assembled state, (b) shows the disassembled state. 図６に示す軸部材とは別の形態の軸部材の正面図である。It is a front view of the shaft member of a form different from the shaft member shown in FIG. 図６，図８に示す軸部材とはさらに別の形態の軸部材の正面図である。It is a front view of the shaft member of another form from the shaft member shown in FIG. 6, FIG. 図６の軸部材とは、外筒の構造が相違する軸部材の正面図であり、（ａ）は開閉扉が全閉状態のときの軸部材を示しており、（ｂ）は開閉扉が全開状態のときの軸部材を示している。The shaft member in FIG. 6 is a front view of a shaft member having a different outer cylinder structure, (a) shows the shaft member when the door is fully closed, and (b) shows the door. The shaft member in the fully open state is shown. 図１０の軸部材の変形例を示す正面図であり、（ａ）は開閉扉が全閉状態のときの軸部材を示しており、（ｂ）は開閉扉が全開状態のときの軸部材を示している。It is a front view which shows the modification of the shaft member of FIG. 10, (a) has shown the shaft member when an opening / closing door is a fully closed state, (b) has shown the shaft member when an opening / closing door is a fully open state. Show. 従来の自動車用内装品の主要部を示す側面図である。It is a side view which shows the principal part of the conventional interior goods for motor vehicles.

図１〜図３に示すように、自動車の助手席周辺のインストルメントパネル２０には、アッパグローブボックス１５（自動車用内装品）が設けられている。アッパグローブボックス１５は、収納庫１０（本体部）と開閉扉２１（扉部）と軸部材１（軸支部）とを有する。
以下、収納庫１０に対して開閉扉２１を回転可能に接続する構造について説明する。 As shown in FIGS. 1 to 3, an upper glove box 15 (automobile interior product) is provided on the instrument panel 20 around the passenger seat of the automobile. The upper glove box 15 includes a storage 10 (main body portion), an opening / closing door 21 (door portion), and a shaft member 1 (shaft support portion).
Hereinafter, a structure in which the open / close door 21 is rotatably connected to the storage 10 will be described.

収納庫１０は、一対の側壁１２ａ，１２ｂ、上壁１２ｃ、下壁１２ｄ、及び底壁１２ｅを有する略直方体の箱形状を呈する容器であり、収納部１０ｂを有する。そして、側壁１２ａ，１２ｂ、上壁１２ｃ、下壁１２ｄで開口１０ａが仕切られている。収納庫１０は、開口１０ａがインストルメントパネル２０の孔２０ａと略一致する姿勢で自動車の車体側に固定されている。   The storage 10 is a container having a substantially rectangular parallelepiped box shape having a pair of side walls 12a, 12b, an upper wall 12c, a lower wall 12d, and a bottom wall 12e, and includes a storage portion 10b. The opening 10a is partitioned by the side walls 12a, 12b, the upper wall 12c, and the lower wall 12d. The storage 10 is fixed to the vehicle body side of the automobile so that the opening 10a substantially coincides with the hole 20a of the instrument panel 20.

収納庫１０の側壁１２ａ，１２ｂは、自動車の車幅方向に離間して対向配置されている。これら側壁１２ａ，１２ｂの外側面であって、上壁１２ｃ側の開口１０ａ付近には、各々軸４（中央部材）が設置されている。軸４における収納庫１０の側壁１２ａとの接続部分（すなわち根元部分）にはブロック部５が設けられている。ブロック部５は略直方体形状であって、一方の側部が湾曲して曲面部５ａを構成している。曲面部５ａと軸４の外面４ａは滑らかに連続している。また、ブロック部５は当接部５ｂを有している。当接部５ｂは、軸４の外面４ａから逸脱している。軸４の中心には穴４ｂが設けられている。   The side walls 12a and 12b of the storage 10 are arranged opposite to each other in the vehicle width direction of the automobile. The shafts 4 (central members) are respectively installed on the outer surfaces of the side walls 12a and 12b and in the vicinity of the opening 10a on the upper wall 12c side. A block portion 5 is provided at a connecting portion (that is, a root portion) of the shaft 4 with the side wall 12a of the storage case 10. The block portion 5 has a substantially rectangular parallelepiped shape, and one side portion is curved to form a curved surface portion 5a. The curved surface portion 5a and the outer surface 4a of the shaft 4 are smoothly continuous. Moreover, the block part 5 has the contact part 5b. The contact portion 5 b deviates from the outer surface 4 a of the shaft 4. A hole 4 b is provided at the center of the shaft 4.

開閉扉２１は、本体部２１ａと軸装着部１１とを有する。
本体部２１ａは、インストルメントパネル２０の孔２０ａと略一致する大きさ及び形状を有する板状の部材である。また、軸装着部１１は、本体部２１ａの対向する縁付近に各々立設された板状の部材である。すなわち両軸装着部１１は対向している。両軸装着部１１の間隔は、収納庫１０の両側壁１２ａの間隔と略一致しているか、又は若干大きい。 The open / close door 21 includes a main body portion 21 a and a shaft mounting portion 11.
The main body portion 21a is a plate-like member having a size and a shape that substantially match the hole 20a of the instrument panel 20. Moreover, the shaft mounting part 11 is a plate-like member erected in the vicinity of the opposing edge of the main body part 21a. That is, both shaft mounting portions 11 are opposed to each other. The distance between the two shaft mounting portions 11 is substantially the same as or slightly larger than the distance between the both side walls 12a of the storage case 10.

軸装着部１１には開口が円形の窪み１１ａが設けられている。窪み１１ａの底壁１１ｂには、窪み１１ａと同芯の孔１１ｃが設けられている。孔１１ｃは、窪み１１ａの反対側から軸装着部１１に対して蓋９（後述）を装着するための孔である。   The shaft mounting portion 11 is provided with a recess 11a having a circular opening. The bottom wall 11b of the recess 11a is provided with a hole 11c concentric with the recess 11a. The hole 11c is a hole for mounting a lid 9 (described later) to the shaft mounting portion 11 from the opposite side of the recess 11a.

軸部材１は、ばね２（摺接片），外筒３（外郭部材），蓋９を有する。
ばね２は、金属製の板状部材が屈曲または湾曲変形されて図４に示すような形状を呈している。すなわち、中央部分が軸４と同径の半円形状に湾曲形成されて装着部７を構成している。装着部７の内側の面は装着面７ａである。装着面７ａの両端には直線状にのびる当接面８ａ，８ｂが連続している。 The shaft member 1 includes a spring 2 (sliding contact piece), an outer cylinder 3 (outer member), and a lid 9.
The spring 2 has a shape as shown in FIG. 4 by bending or bending a metal plate-like member. That is, the central portion is curved and formed in a semicircular shape having the same diameter as that of the shaft 4 to constitute the mounting portion 7. The inner surface of the mounting portion 7 is a mounting surface 7a. Abutting surfaces 8a and 8b extending linearly are continuous at both ends of the mounting surface 7a.

当接面８ａとばね２の端部２ａ（自由端）の間には屈曲部２ｃが設けられている。屈曲部２ｃから端部２ａの間の部位は、外側へ突出するように湾曲している。同様に、当接面８ｂとばね２の端部２ｂ（自由端）の間には屈曲部２ｄが設けられている。屈曲部２ｄから端部２ｂの間の部位は、外側へ突出するように湾曲している。屈曲部２ｃと屈曲部２ｄの間で挿入部６（係合凹部）が形成されている。すなわち挿入部６は、当接面８ａ，８ｂと装着面７ａとで形成されるＵ字状の開口部分に相当する。   A bent portion 2c is provided between the contact surface 8a and the end 2a (free end) of the spring 2. A portion between the bent portion 2c and the end portion 2a is curved so as to protrude outward. Similarly, a bent portion 2d is provided between the contact surface 8b and the end 2b (free end) of the spring 2. A portion between the bent portion 2d and the end portion 2b is curved so as to protrude outward. An insertion portion 6 (engagement recess) is formed between the bent portion 2c and the bent portion 2d. That is, the insertion portion 6 corresponds to a U-shaped opening formed by the contact surfaces 8a and 8b and the mounting surface 7a.

外筒３は、内面３ａと内向きのフランジ部３ｂとを有する。   The outer cylinder 3 has an inner surface 3a and an inward flange portion 3b.

蓋９は、小径部９ａと大径部９ｂとを有し、中心に孔９ｃが設けてある。さらに蓋９には、孔９ｃと同芯の段部９ｄが設けてある。小径部９ａの外径は、軸装着部１１の孔１１ｃの内径よりも若干小さい。また、孔９ｃにおける段部９ｄ部分の内径は、軸４の外径と略一致している。   The lid 9 has a small diameter portion 9a and a large diameter portion 9b, and a hole 9c is provided at the center. Further, the lid 9 is provided with a step 9d concentric with the hole 9c. The outer diameter of the small diameter portion 9a is slightly smaller than the inner diameter of the hole 11c of the shaft mounting portion 11. Further, the inner diameter of the step 9d portion in the hole 9c is substantially the same as the outer diameter of the shaft 4.

以上説明した開閉扉２１と収納庫１０の間に軸部材１を配置して各部材を組み立てる。
まず、図５に示すようにばね２を軸４に装着する。すなわち、ばね２の挿入部６に、軸４（ブロック部５）を挿入する。その際、ばね２の装着部７の装着面７ａが軸４の外面４ａに密着し、ばね２の挟持部８がブロック部５の当接部５ｂを挟持する。すなわち、挟持部８の当接面８ａ，８ｂが、ブロック部５の当接部５ｂに当接する。その結果、ばね２は軸４に対して回動不能に固定され、ばね２と軸４（収納庫１０）側とが一体化される。 Each member is assembled by disposing the shaft member 1 between the opening / closing door 21 and the storage 10 described above.
First, the spring 2 is mounted on the shaft 4 as shown in FIG. That is, the shaft 4 (block part 5) is inserted into the insertion part 6 of the spring 2. At that time, the mounting surface 7 a of the mounting portion 7 of the spring 2 is in close contact with the outer surface 4 a of the shaft 4, and the clamping portion 8 of the spring 2 clamps the contact portion 5 b of the block portion 5. That is, the contact surfaces 8 a and 8 b of the sandwiching portion 8 are in contact with the contact portion 5 b of the block portion 5. As a result, the spring 2 is fixed to the shaft 4 so as not to rotate, and the spring 2 and the shaft 4 (storage 10) side are integrated.

このとき、ばね２の中央部分が軸４に固定され、ばね２の端部２ａ及び端部２ｂは各々自由端となる。すなわち、ばね２の中央部分が軸４に固定された結果、端部２ａを片持ちの自由端と見なすことができ、同様に端部２ｂも片持ちの自由端と見なすことができる。   At this time, the central portion of the spring 2 is fixed to the shaft 4, and the end 2a and the end 2b of the spring 2 are each free ends. That is, as a result of the central portion of the spring 2 being fixed to the shaft 4, the end 2a can be regarded as a cantilever free end, and similarly the end 2b can be regarded as a cantilever free end.

次に、外筒３の内部にばね２，軸４，及びブロック部５を収容する。その際、ばね２の端部２ａ、２ｂは若干互いが接近するように押圧変形させて外筒３内に収容する。そして端部２ａ，２ｂの押圧を解除すると、端部２ａ，２ｂは外筒３の内面３ａに当接して押圧する。すなわち、ばね２は圧縮ばねとして機能する。換言すると、外筒３と軸４の間には環状の空隙部１３が形成され、空隙部１３にばね２が配置される。   Next, the spring 2, the shaft 4, and the block portion 5 are accommodated inside the outer cylinder 3. At that time, the end portions 2 a and 2 b of the spring 2 are pressed and deformed so as to be slightly close to each other and accommodated in the outer cylinder 3. When the pressing of the end portions 2a and 2b is released, the end portions 2a and 2b come into contact with and press against the inner surface 3a of the outer cylinder 3. That is, the spring 2 functions as a compression spring. In other words, an annular gap 13 is formed between the outer cylinder 3 and the shaft 4, and the spring 2 is disposed in the gap 13.

さらに外筒３に対して、開閉扉２１の軸装着部１１を固定する。すなわち、軸装着部１１に対して外筒３を圧入するか、又は接着剤で両者を固定する。その際、軸装着部１１の窪み１１ａに外筒３を挿入し、軸装着部１１の底壁１１ｂに外筒３のフランジ部３ｂを当接させる。その結果、軸装着部１１の孔１１ｃと、軸４の外面４ａの間には環状の空間が形成される。   Further, the shaft mounting portion 11 of the open / close door 21 is fixed to the outer cylinder 3. That is, the outer cylinder 3 is press-fitted into the shaft mounting portion 11 or both are fixed with an adhesive. At that time, the outer cylinder 3 is inserted into the recess 11 a of the shaft mounting portion 11, and the flange portion 3 b of the outer cylinder 3 is brought into contact with the bottom wall 11 b of the shaft mounting portion 11. As a result, an annular space is formed between the hole 11 c of the shaft mounting portion 11 and the outer surface 4 a of the shaft 4.

この環状の空間に蓋９を配置し、蓋９の孔９ｃ（段部９ｄ）に軸４を圧入する。すなわち、軸４は穴４ｂによって若干内側へ変形可能であり、軸４は蓋９の段部９ｄ（孔９ｃ）に圧入可能である。そして軸４の先端を段部９ｄに当接させる。その結果、軸４（収納庫１０）と蓋９とが一体化される。   The lid 9 is disposed in the annular space, and the shaft 4 is press-fitted into the hole 9c (step portion 9d) of the lid 9. That is, the shaft 4 can be slightly deformed inward by the hole 4b, and the shaft 4 can be press-fitted into the step 9d (hole 9c) of the lid 9. Then, the tip of the shaft 4 is brought into contact with the step 9d. As a result, the shaft 4 (storage 10) and the lid 9 are integrated.

軸装着部１１の孔１１ｃの径よりも、蓋９の大径部９ｂの直径の方が大きい。そのため開閉扉２１は、蓋９に阻止されて収納庫１０から外れることがない。すなわち、収納庫１０に対して、開閉扉２１が回動可能に支持される。   The diameter of the large-diameter portion 9b of the lid 9 is larger than the diameter of the hole 11c of the shaft mounting portion 11. Therefore, the open / close door 21 is not blocked by the lid 9 and is not detached from the storage case 10. That is, the opening / closing door 21 is rotatably supported with respect to the storage 10.

また、開閉扉２１は、捩りばね（図示せず）によって開方向に常時付勢されている。さらにアッパグローブボックス１５には、開閉扉２１の全閉状態を維持するロック機構（図示せず）が設けられている。図示しないロック機構を解除すると、捩りばねの弾性力によって開閉扉２１は開くようになっている。   The open / close door 21 is always urged in the opening direction by a torsion spring (not shown). Further, the upper glove box 15 is provided with a lock mechanism (not shown) that maintains the fully closed state of the open / close door 21. When the lock mechanism (not shown) is released, the open / close door 21 is opened by the elastic force of the torsion spring.

捩りばねの弾性力は強力であり、ロック機構によるロックを解除すると、開閉扉２１は捩りばねの弾性力によって急激に開こうとする。ところが、軸部材１のばね２が外筒３の内面３ａに押圧されているので、開閉扉２１の開動作に制動が掛かる。よって、開閉扉２１が急激に開くのが防止される。すなわち、収納庫１０の収納部１０ｂに物品（小物）を収納する際には、開閉扉２１はゆっくりと開いて重厚なイメージの高級感を醸し出す。   The elastic force of the torsion spring is strong, and when the lock by the lock mechanism is released, the open / close door 21 tries to open suddenly by the elastic force of the torsion spring. However, since the spring 2 of the shaft member 1 is pressed against the inner surface 3a of the outer cylinder 3, the opening operation of the open / close door 21 is braked. Therefore, the opening / closing door 21 is prevented from opening abruptly. That is, when storing articles (small items) in the storage section 10b of the storage 10, the open / close door 21 is slowly opened to create a high-class feeling of luxury.

図６に示す軸部材１は、ちょうどリーディングシュー・トレーディングシュー式のドラムブレーキと同様の制動効果を発揮することができる。すなわち、開閉扉２１は、捩りばねの弾性力に抗して閉じる際にも制動が掛かる。よって、開閉扉２１が急激に閉じられて、大きな衝撃音が生じるのを防止することができる。   The shaft member 1 shown in FIG. 6 can exhibit the same braking effect as a leading shoe / trading shoe type drum brake. That is, the door 21 is also braked when it closes against the elastic force of the torsion spring. Therefore, it is possible to prevent the open / close door 21 from being suddenly closed and generating a large impact sound.

軸部材１において、外筒３を収納庫１０の側壁１２ａ，１２ｂ側に設け、軸４を開閉扉２１側（軸装着部１１側）に設けても同様の効果が得られる。   In the shaft member 1, the same effect can be obtained by providing the outer cylinder 3 on the side walls 12 a and 12 b side of the storage 10 and providing the shaft 4 on the opening / closing door 21 side (axis mounting portion 11 side).

次に、図８を参照しながら図６に示す軸部材１の変形例を説明する。
図８に示す軸部材２５は、外筒２６（外郭部材）、ばね２７（摺接片）、軸２８（中央部材）を有する。外筒２６及び軸２８の構成は、図６の外筒３及び軸４の構成と同様であるが、ばね２７の構造が図６のばね２の構造と相違する。よって、重複する説明は省略する。 Next, a modification of the shaft member 1 shown in FIG. 6 will be described with reference to FIG.
The shaft member 25 shown in FIG. 8 has an outer cylinder 26 (outer member), a spring 27 (sliding contact piece), and a shaft 28 (center member). The configuration of the outer cylinder 26 and the shaft 28 is the same as the configuration of the outer cylinder 3 and the shaft 4 in FIG. 6, but the structure of the spring 27 is different from the structure of the spring 2 in FIG. Therefore, the overlapping description is omitted.

ばね２７は、端部２７ａ、屈曲部２７ｂ、端部２７ｃを有する。図８に示すように端部２７ｃは屈曲して軸２８と一体のブロック体２９の角に係合している。また、屈曲部２７ｂは、ブロック体２９の別の角に係合している。そしてばね２７における屈曲部２７ｂから端部２７ａの間の部位は、途中までがブロック体２９及び軸２８の外面に沿っており、途中から離れて端部２７ａが外筒２６の内面２６ａに当接している。すなわち、ばね２７は軸２８の外面２８ａに沿う部分から端部２７ａに至る部分が湾曲しており、端部２７ａがばね２７の弾性力によって外筒２６の内面２６ａを押圧する。ばね２７は片持ち状であり、端部２７ｃ側が固定端であり、端部２７ａ側が自由端である。   The spring 27 has an end portion 27a, a bent portion 27b, and an end portion 27c. As shown in FIG. 8, the end 27 c is bent and is engaged with a corner of the block body 29 integrated with the shaft 28. Further, the bent portion 27 b is engaged with another corner of the block body 29. The portion of the spring 27 between the bent portion 27b and the end portion 27a is partway along the outer surface of the block body 29 and the shaft 28, and the end portion 27a abuts against the inner surface 26a of the outer cylinder 26 away from the middle. ing. That is, the spring 27 is curved from the portion along the outer surface 28 a of the shaft 28 to the end portion 27 a, and the end portion 27 a presses the inner surface 26 a of the outer cylinder 26 by the elastic force of the spring 27. The spring 27 is cantilevered, the end 27c side is a fixed end, and the end 27a side is a free end.

図８に示す軸部材２５では、開閉扉が開動作するときのみ制動がかかり、閉動作時には制動がかからない。すなわち、開動作はゆっくりと行われるが、閉動作は速やかに実施できる。   In the shaft member 25 shown in FIG. 8, braking is applied only when the opening / closing door is opened, and braking is not performed during the closing operation. That is, the opening operation is performed slowly, but the closing operation can be performed quickly.

次に、軸部材のさらに別の変形例を、図９を参照しながら説明する。
図９に示す軸部材３０は、外筒３１（外郭部材）、ばね３２（摺接片）、軸３３（中央部材）を有する。軸部材３０においては、ばね３２の構造と、ブロック体３４の形状のみが図６の軸部材１と相違している。よって、重複する説明は省略する。 Next, still another modification of the shaft member will be described with reference to FIG.
A shaft member 30 shown in FIG. 9 includes an outer cylinder 31 (outer member), a spring 32 (sliding contact piece), and a shaft 33 (center member). In the shaft member 30, only the structure of the spring 32 and the shape of the block body 34 are different from the shaft member 1 of FIG. Therefore, the overlapping description is omitted.

軸３３は、正面視して正方形形状（長方形形状でも可）のブロック体３４を一体に備えている。また、ばね３２は、端部３２ａ，折返し部３２ｂ、３２ｃ、屈曲部３２ｄ、端部３２ｅを有する。ばね３２の中央部分は、ブロック体３４の３つの側面に沿い、ブロック体３４の残りの１つの側面の途中の部位で折り返している。すなわち、図９に示すように２つの折返し部３２ｂ、３２ｃは対向している。そして、端部３２ａが外筒３１の内面３１ａに当接し、ばね３２における折返し部３２ｂから端部３２ａに至る部位は湾曲している。そしてこの湾曲によって弾性力が付与され、端部３２ａが外筒３１の内面３１ａに押圧されている。同様に端部３２ｅも外筒３１の内面３１ａに押圧されている。図９に示すばね３２の端部３２ａと端部３２ｅも、図６のばね２の端部２ａ、２ｂと同様に片持ち状である。   The shaft 33 is integrally provided with a block body 34 having a square shape (or a rectangular shape) when viewed from the front. The spring 32 has an end portion 32a, folded portions 32b and 32c, a bent portion 32d, and an end portion 32e. The central portion of the spring 32 is folded along the three side surfaces of the block body 34 and at an intermediate position on the remaining one side surface of the block body 34. That is, as shown in FIG. 9, the two folded portions 32b and 32c face each other. The end 32a abuts against the inner surface 31a of the outer cylinder 31, and the portion of the spring 32 from the folded portion 32b to the end 32a is curved. An elastic force is applied by this bending, and the end portion 32 a is pressed against the inner surface 31 a of the outer cylinder 31. Similarly, the end portion 32 e is also pressed against the inner surface 31 a of the outer cylinder 31. Similarly to the ends 2a and 2b of the spring 2 in FIG. 6, the ends 32a and 32e of the spring 32 shown in FIG. 9 are also cantilevered.

図９に示す軸部材３０も、図８の軸部材２５と同様に開閉扉２１の開動作時にのみ制動をかける。図９の軸部材３０では、ばね３２の２つの端部３２ａ、３２ｅが外筒３１の内面３１ａを押圧しているので、軸部材３０は図８の軸部材２５（ばね２７の１つの端部２７ａのみが外筒２６の内面２６ａを押圧）よりも安定した制動力が得られる。   The shaft member 30 shown in FIG. 9 also applies a brake only when the opening / closing door 21 is opened, like the shaft member 25 of FIG. In the shaft member 30 of FIG. 9, since the two end portions 32a and 32e of the spring 32 press the inner surface 31a of the outer cylinder 31, the shaft member 30 is the shaft member 25 (one end portion of the spring 27) of FIG. A braking force that is more stable than the case where only 27a presses the inner surface 26a of the outer cylinder 26 is obtained.

次に、図１０及び図１１を参照しながらさらに別の自動車用内装品の実施例を説明する。図１０（ａ）に示す軸部材４０と図６に示す軸部材１とでは、外筒４３の構造が相違する。すなわち、軸部材４０の外筒４１は、内面４１ａ（内壁）に***部４４を有する。ばね４２（図６の軸部材１のばね２と同じ）の端部４２ａは、外筒４３の半径方向内方へ若干屈曲しており、内面４３ａから離れている。また、ばね４２は、端部４２ａに連続する密着部４２ｃと、端部４２ｂに連続する密着部４２ｄとを有する。   Next, another embodiment of an automobile interior product will be described with reference to FIGS. The shaft member 40 shown in FIG. 10A and the shaft member 1 shown in FIG. That is, the outer cylinder 41 of the shaft member 40 has a raised portion 44 on the inner surface 41a (inner wall). An end 42a of the spring 42 (same as the spring 2 of the shaft member 1 in FIG. 6) is slightly bent inward in the radial direction of the outer cylinder 43, and is separated from the inner surface 43a. Further, the spring 42 has a close contact portion 42c continuous with the end portion 42a and a close contact portion 42d continuous with the end portion 42b.

***部４４は、一端側（ばね４２の端部４２ｂ側）が内面４３ａと滑らかに連続しており、他端側（ばね４２の端部４２ａ側）には段４４ａが形成されている。また、段４４ａが図１０（ａ）に示す位置にあるときに自動車用内装品の開閉扉が全閉になり、段４４ａが図１０（ｂ）に示す位置にあるときに開閉扉が全開になるように設定されている。そして図１０（ａ）に示す状態から図１０（ｂ）に示す状態へ、外筒４３側が矢印Ａで示す方向に回転移動すると、ばね４２の端部４２ｂ（密着部４２ｄ）が***部４４に乗り上げ、ばね４２の端部４２ｂ側のたわみ量が増大する。   The raised portion 44 has one end side (the end portion 42b side of the spring 42) smoothly connected to the inner surface 43a, and a step 44a is formed on the other end side (the end portion 42a side of the spring 42). Further, when the step 44a is at the position shown in FIG. 10A, the door of the automobile interior is fully closed, and when the step 44a is at the position shown in FIG. 10B, the door is fully opened. It is set to be. When the outer cylinder 43 side rotates in the direction indicated by the arrow A from the state shown in FIG. 10A to the state shown in FIG. 10B, the end 42 b (contact portion 42 d) of the spring 42 becomes the raised portion 44. The amount of deflection on the end 42b side of the spring 42 increases.

その結果、ばね４２の弾性力が増し、外筒４３の回転を阻止する制動力が増大する。そして、図１０（ｂ）に示す状態に近付くにつれて徐々にばね４２の端部４２ｂ側のたわみ量が増大し、図１０（ｂ）に示す状態で外筒４３の回転を阻止する制動力が最大になる。よって、自動車用内装品の開閉扉の開閉速度は、全開に近付くにつれて遅くなり、高級感を醸し出すことができる。   As a result, the elastic force of the spring 42 increases and the braking force that prevents the rotation of the outer cylinder 43 increases. Then, as the state shown in FIG. 10 (b) is approached, the amount of deflection on the end 42b side of the spring 42 gradually increases, and the braking force for preventing the rotation of the outer cylinder 43 is maximized in the state shown in FIG. 10 (b). become. Therefore, the opening / closing speed of the door of the automobile interior product becomes slower as it approaches the fully open position, and a sense of quality can be created.

次に、図１１（ａ）に示す軸部材４５は、図６に示す軸部材１と比較して、外筒４７の内面４７ａに凸部４８が設けられており、ばね４６の端部４６ｂ付近に湾曲部４６ｃが設けられている点が相違する。   Next, the shaft member 45 shown in FIG. 11A is provided with a convex portion 48 on the inner surface 47a of the outer cylinder 47 as compared with the shaft member 1 shown in FIG. Is different in that a curved portion 46c is provided.

図１１（ａ）に示すように、ばね４６の湾曲部４６ｃは、外筒４７の内面４７ａから離間するように凹んでいる。また、ばね４６は、図１０（ａ）に示すばね４２の密着部４２ｃ，４２ｄと同様の密着部４６ｄ，４６ｅを有する。   As shown in FIG. 11A, the curved portion 46 c of the spring 46 is recessed so as to be separated from the inner surface 47 a of the outer cylinder 47. Further, the spring 46 has contact portions 46d and 46e similar to the contact portions 42c and 42d of the spring 42 shown in FIG.

軸部材４５は、図１１（ａ）に示す状態では、凸部４８がばね４６の端部４６ａ付近に配置されている。凸部４８が図１１（ａ）に示す位置にあるときには、自動車用内装品の開閉扉は全閉状態となるように設定されている。
そして図１１（ａ）に示す状態から、外筒４７が矢印Ｂで示す方向に回転すると、凸部４８がばね４６の端部４６ｂに接近する。そして図１１（ｂ）に示す状態の直前になると、凸部４８がばね４６の端部４６ｂに衝突する。ばね４６の端部４６ｂは、外筒４７の内面４７ａから離間しており、さらに端部４６ｂの先端部分は外筒４７の半径方向内方側を向いている。よって、端部４６ｂに衝突した凸部４８は、ばね４６を撓ませ、その直後に湾曲部４６ｃに嵌まる。 In the state shown in FIG. 11A, the shaft member 45 has a convex portion 48 disposed near the end portion 46 a of the spring 46. When the convex portion 48 is at the position shown in FIG. 11A, the opening / closing door of the automobile interior part is set to be fully closed.
11A, when the outer cylinder 47 rotates in the direction indicated by the arrow B, the convex portion 48 approaches the end portion 46b of the spring 46. Then, immediately before the state shown in FIG. 11B, the convex portion 48 collides with the end portion 46 b of the spring 46. The end 46 b of the spring 46 is separated from the inner surface 47 a of the outer cylinder 47, and the tip portion of the end 46 b faces the radially inner side of the outer cylinder 47. Therefore, the convex part 48 which collided with the edge part 46b bends the spring 46, and it fits into the curved part 46c immediately after that.

凸部４８が図１１（ｂ）に示す位置にくると、開閉扉は全開状態となる。そして、ばね４６の湾曲部４６ｃが、凸部４８とちょうど嵌まる形状に湾曲しており、凸部４８が湾曲部４６ｃに嵌まると、ばね４６の弾性力によって密着部４６ｅが外筒４７の内面４７ａに密着する。   When the convex portion 48 comes to the position shown in FIG. 11B, the open / close door is fully opened. Then, the curved portion 46 c of the spring 46 is curved so as to be fitted into the convex portion 48. When the convex portion 48 is fitted into the curved portion 46 c, the close contact portion 46 e of the outer tube 47 is caused by the elastic force of the spring 46. Adheres to the inner surface 47a.

そのため、外筒４７がさらに回転しようとしても、凸部４８と湾曲部４６ｃが干渉し合い、外筒４７の矢印Ｂで示す方向の回転が停止される。すなわち、凸部４８と湾曲部４６ｃとで外筒４７の回転のストッパの機能を発揮する。よって、自動車用内装品の開閉扉は全開の状態で確実に停止する。   Therefore, even if the outer cylinder 47 tries to rotate further, the convex portion 48 and the curved portion 46c interfere with each other, and the rotation of the outer cylinder 47 in the direction indicated by the arrow B is stopped. That is, the convex portion 48 and the curved portion 46c serve as a stopper for rotation of the outer cylinder 47. Therefore, the opening / closing door of the automobile interior part surely stops in the fully opened state.

１ 軸部材（軸支部）
２ ばね（摺接片）
２ａ、２ｂ ばねの端部
３ 外筒
３ａ 内面（内壁）
４ 軸（中央部材）
５ ブロック部
６ 挿入部（係合凹部）
９ 蓋９
１０ 収納庫（本体部）
１０ａ 開口
１０ｂ 収納部
１１ 軸装着部
１２ａ，１２ｂ 収納庫の側壁
１３ 外筒と軸の間の空隙部
１５ アッパグローブボックス（自動車用内装品）
２０ インストルメントパネル
２１ 開閉扉（扉部） 1 Shaft member (shaft support)
2 Spring (sliding contact piece)
2a, 2b Spring end 3 Outer cylinder 3a Inner surface (inner wall)
4 axis (center member)
5 Block part 6 Insertion part (engagement recess)
9 Lid 9
10 Storage (main part)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10a Opening 10b Storage part 11 Shaft mounting part 12a, 12b Side wall 13 of a storage 13 Space | gap part 15 between an outer cylinder and a shaft Upper glove box (automobile interior goods)
20 Instrument panel 21 Open / close door (door)

Claims (2)

本体部と扉部とを有し、
前記本体部には物品を収納可能な収納部があり、当該収納部には物品を出し入れするための開口があり、
前記本体部と、扉部との間には軸支部があり、前記扉部は前記軸支部を中心に本体部に対して回動することによって本体部の開口を開閉する自動車用内装品において、
前記軸支部は中央部材と、外郭部材と、摺接片を有し、
前記外郭部材は、前記中央部材を覆うと共に中央部材との間に空隙部を形成し、
摺接片は弾性を有し、中央部材に対して片持ち状に支持されていてその自由端側が前記空隙部にあり、自己の弾性によって自由端側が外郭部材の内壁を押圧し、
前記中央部材は本体部又は扉部の一方側にあり、前記外郭部材は本体部又は扉部の他方側にあり、
扉部の回動に伴って中央部材と外郭部材が相対的に回動して摩擦力を発生させることを特徴とする自動車用内装品。 Having a main body and a door,
The main body portion has a storage portion that can store articles, and the storage portion has an opening for taking in and out articles,
There is a shaft support portion between the main body portion and the door portion, and the door interior portion opens and closes the opening of the main body portion by rotating with respect to the main body portion around the shaft support portion.
The shaft support portion has a central member, an outer member, and a sliding contact piece,
The outer member covers the central member and forms a gap with the central member,
The sliding piece has elasticity, is supported in a cantilevered manner with respect to the central member, the free end side is in the gap, and the free end side presses the inner wall of the outer member by its own elasticity,
The central member is on one side of the main body or door, and the outer member is on the other side of the main body or door,
An interior part for an automobile, wherein the central member and the outer member rotate relatively with the rotation of the door to generate a frictional force. 摺接片は一枚の板が曲げ加工されたものであり、長手方向の中央が曲げられていて係合凹部があり、当該係合凹部が中央部材の周囲を取り巻いた状態で前記摺接片が中央部材に取り付けられ、摺接片の両端側が中央部材に対して片持ち状であって摺接片の両端側が外郭部材の内壁を押圧していることを特徴とする請求項１に記載の自動車用内装品。   The sliding contact piece is formed by bending a single plate, and the sliding contact piece is bent in the center in the longitudinal direction and has an engaging recess, and the engaging recess surrounds the periphery of the central member. The both ends of the sliding contact piece are cantilevered with respect to the central member, and both end sides of the sliding contact piece press the inner wall of the outer member. Automotive interior products.

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