JP2013100038A - Telescopic steering device - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide, at low costs, a structure that can mitigate shocks generated when the lengthwise direction of a steering wheel is actively adjusted, and suppressing generation of sliding sound or vibration on the basis of rubbing between the inner surfaces of a pair of support plates constituting a support bracket and both width-direction side faces of a displacement bracket when the lengthwise position of the steering wheel is adjusted.SOLUTION: An elastic sleeve 36 is mounted inside a lengthwise long hole 25a formed in a displacement bracket 22a. An adjust rod 19a is inserted into the elastic sleeve 36. Elastic pieces 38 and 38 arranged on the lengthwise outer end surface of the elastic sleeve 36 are always elastically brought into contact with the inner side faces of both support plates 23a by an expansion/reduction mechanism within a range where an interval between the inner side faces of both support plates 23a can be expanded/reduced.

Description

この発明は、ステアリングホイールの前後位置を調節する為のテレスコピックステアリング装置の改良に関する。   The present invention relates to an improvement in a telescopic steering device for adjusting the front-rear position of a steering wheel.

自動車用の操舵装置は、図２０に示す様に構成して、ステアリングホイール１の回転をステアリングギヤユニット２の入力軸３に伝達し、この入力軸３の回転に伴って左右１対のタイロッド４、４を押し引きして、前車輪に舵角を付与する様にしている。前記ステアリングホイール１は、ステアリングシャフト５の後端部に支持固定されており、このステアリングシャフト５は、円筒状のステアリングコラム６を軸方向に挿通した状態で、このステアリングコラム６に回転自在に支持されている。又、前記ステアリングシャフト５の前端部は、自在継手７を介して中間シャフト８の後端部に接続し、この中間シャフト８の前端部を、別の自在継手９を介して、前記入力軸３に接続している。   The steering apparatus for an automobile is configured as shown in FIG. 20, and transmits the rotation of the steering wheel 1 to the input shaft 3 of the steering gear unit 2, and a pair of left and right tie rods 4 in accordance with the rotation of the input shaft 3. 4 is pushed and pulled to give a steering angle to the front wheels. The steering wheel 1 is supported and fixed to the rear end portion of the steering shaft 5, and the steering shaft 5 is rotatably supported by the steering column 6 with the cylindrical steering column 6 inserted in the axial direction. Has been. Further, the front end portion of the steering shaft 5 is connected to the rear end portion of the intermediate shaft 8 via a universal joint 7, and the front end portion of the intermediate shaft 8 is connected to the input shaft 3 via another universal joint 9. Connected to.

この様な操舵装置で、運転者の体格や運転姿勢に応じて、前記ステアリングホイール１の上下位置を調節する為のチルト機構や、前後位置を調節する為のテレスコピック機構が、従来から広く知られている。このうちのチルト機構を構成する為に、前記ステアリングコラム６を車体１０に対して、幅方向（幅方向とは、車体の幅方向を言い、左右方向と一致する。本明細書及び特許請求の範囲全体で同じ。）に設置した枢軸１１を中心とする揺動変位を可能に支持している。又、前記ステアリングコラム６の後端寄り部分に固定した変位ブラケットを、前記車体１０に支持した支持ブラケット１２に対して、上下方向及び前後方向（上下方向及び前後方向とは、車体の上下方向及び前後方向を言う。本明細書及び特許請求の範囲全体で同じ。）の変位を可能に支持している。このうち、前後方向の変位を可能とするテレスコピック機構を構成する為に、前記ステアリングコラム６を、アウタコラム１３とインナコラム１４とをテレスコープ状に伸縮可能に組み合わせた構造とし、前記ステアリングシャフト５を、アウタシャフト１５とインナシャフト１６とを、スプライン係合等により、トルク伝達自在に、且つ、伸縮自在に組み合わせた構造としている。尚、図示の例は、電動モータ１７を補助動力源として前記ステアリングホイール１を操作する為に要する力の低減を図る、電動式パワーステアリング装置も組み込んでいる。   With such a steering device, a tilt mechanism for adjusting the vertical position of the steering wheel 1 and a telescopic mechanism for adjusting the front-rear position according to the physique and driving posture of the driver have been widely known. ing. In order to constitute the tilt mechanism, the steering column 6 is in the width direction with respect to the vehicle body 10 (the width direction is the width direction of the vehicle body and coincides with the left-right direction. Description and claims) The same is applied to the entire range.) The rocking displacement centering on the pivot 11 installed is supported. Further, the displacement bracket fixed to the rear end portion of the steering column 6 with respect to the support bracket 12 supported on the vehicle body 10 is in the vertical direction and the front-rear direction (the vertical direction and the front-rear direction are the vertical direction of the vehicle body and This refers to the front-rear direction, which is the same throughout the present specification and claims). Among these, in order to constitute a telescopic mechanism that enables displacement in the front-rear direction, the steering column 6 has a structure in which an outer column 13 and an inner column 14 are combined so as to be telescopically expandable and contractable, and the steering shaft 5 The outer shaft 15 and the inner shaft 16 are combined with each other so as to be able to transmit torque and expand and contract by spline engagement or the like. The illustrated example also incorporates an electric power steering device that reduces the force required to operate the steering wheel 1 using the electric motor 17 as an auxiliary power source.

チルト機構やテレスコピック機構の場合、電動式のものを除き、調節レバーの操作に基づいて、前記ステアリングホイール１の位置を調節可能な状態としたり、調節後の位置に固定できる様にしている。例えば特許文献１には、図２１〜２２に示す様な、調節レバー１８による調節ロッド１９の回転に基づいて、カム装置２０の軸方向寸法を拡縮させると同時にカム部材２１を揺動変位させる構造が記載されている。この従来構造の場合、前記カム装置２０の拡縮に基づき、アウタコラム１３ａに固定した変位ブラケット２２の、支持ブラケット１２ａに対する係脱を行わせる。又、前記カム部材２１の揺動変位に基づき、インナコラム１４ａの前記アウタコラム１３ａに対する摺動の可否を切り換える。   In the case of a tilt mechanism or a telescopic mechanism, the position of the steering wheel 1 can be adjusted or fixed at the adjusted position based on the operation of the adjustment lever, except for the electric mechanism. For example, in Patent Document 1, as shown in FIGS. 21 to 22, based on the rotation of the adjusting rod 19 by the adjusting lever 18, the axial dimension of the cam device 20 is expanded and contracted and the cam member 21 is oscillated and displaced. Is described. In the case of this conventional structure, the displacement bracket 22 fixed to the outer column 13a is engaged / disengaged with respect to the support bracket 12a based on the expansion / contraction of the cam device 20. Further, based on the rocking displacement of the cam member 21, whether the inner column 14a is slidable with respect to the outer column 13a is switched.

前記調節ロッド１９は、前記支持ブラケット１２ａを構成する左右１対の支持板部２３、２３に形成した上下方向長孔２４、２４と、前記変位ブラケット２２に形成した前後方向長孔２５、２５とを、幅方向に挿通している。アウタシャフト１５ａとインナシャフト１６ａとから成るステアリングシャフト５ａの後端部に支持固定したステアリングホイール１（図２０参照）の上下位置又は前後位置を調節する際には、前記調節レバー１８を所定方向に揺動させて、前記カム装置２０の軸方向寸法を縮めると共に、前記カム部材２１を前記インナコラム１４ａの外周面から離隔させる。この状態では、前記調節ロッド１９が前記各長孔２４、２５内で変位できる範囲内で、前記ステアリングホイール１の上下位置及び前後位置を調節できる。このステアリングホイール１を所望の位置に移動させた後、前記調節レバー１８を前記所定方向とは逆方向に揺動させて、前記カム装置２０の軸方向寸法を拡張すると共に、前記カム部材２１により前記インナコラム１４ａの外周面を抑え付ける。この結果、前記ステアリングホイール１を調節後の位置に保持できる。   The adjustment rod 19 includes vertically elongated holes 24, 24 formed in a pair of left and right support plate portions 23, 23 constituting the support bracket 12a, and longitudinal elongated holes 25, 25 formed in the displacement bracket 22. Is inserted in the width direction. When adjusting the vertical position or front / rear position of the steering wheel 1 (see FIG. 20) supported and fixed to the rear end portion of the steering shaft 5a composed of the outer shaft 15a and the inner shaft 16a, the adjusting lever 18 is moved in a predetermined direction. By swinging, the axial dimension of the cam device 20 is reduced, and the cam member 21 is separated from the outer peripheral surface of the inner column 14a. In this state, the vertical position and the front / rear position of the steering wheel 1 can be adjusted within a range in which the adjustment rod 19 can be displaced within the long holes 24 and 25. After the steering wheel 1 is moved to a desired position, the adjusting lever 18 is swung in a direction opposite to the predetermined direction to expand the axial dimension of the cam device 20 and the cam member 21 The outer peripheral surface of the inner column 14a is held down. As a result, the steering wheel 1 can be held at the adjusted position.

上述の様にしてこのステアリングホイール１の位置調節を行う際に、このステアリングホイール１を調節可能な限度位置まで勢い良く移動させると、前記調節ロッド１９若しくはこの調節ロッド１９に外嵌したスリーブ２６ａ、２６ｂの外周面が、前記各長孔２４、２５のうちの何れかの長孔２４、２４（２５、２５）の端部に、勢い良く衝突する。この結果、前記ステアリングホイール１を操作する運転者の腕に衝撃が加わり、この運転者に、違和感乃至不快感を与える原因となる。更に、前記ステアリングホイール１を最前位置にまで、極端に大きな力で勢い良く変位させると、車体に対するステアリングコラム６ａの支持力が喪失する可能性がある。この点に就いて、以下に説明する。   When adjusting the position of the steering wheel 1 as described above, if the steering wheel 1 is vigorously moved to an adjustable limit position, the adjustment rod 19 or a sleeve 26a fitted on the adjustment rod 19 is provided. The outer peripheral surface of 26b collides with the end of any one of the long holes 24, 25 vigorously. As a result, an impact is applied to the arm of the driver who operates the steering wheel 1, causing the driver to feel uncomfortable or uncomfortable. Furthermore, if the steering wheel 1 is displaced to the foremost position with an extremely large force, the supporting force of the steering column 6a with respect to the vehicle body may be lost. This point will be described below.

衝突事故の際には、運転者の身体が前記ステアリングホイール１に衝突する、二次衝突が発生する。この二次衝突の際に、前記運転者の身体に加わる衝撃を緩和する為に、前記支持ブラケット１２ａは車体１０（図２０参照）に対し、大きな衝撃荷重が加わった場合に、前方への離脱を可能に支持している。一方、前記ステアリングホイール１を最前位置にまで勢い良く変位させ、前記調節ロッド１９（に外嵌したスリーブ２６ａ、２６ｂ）の外周面に前記両前後方向長孔２５、２５の後端部を勢い良く衝突させた場合、前記変位ブラケット２２を介して前記支持ブラケット１２ａに、二次衝突時に加わる衝撃荷重と同じ方向の衝撃が加わる。この為、体格の良い運転者が、前記ステアリングホイール１の前後位置調節時に、極端に大きな力で（乱暴に）このステアリングホイール１を前方に変位させると、前記支持ブラケット１２ａが前方に離脱する可能性がある。そして、離脱した場合には、前記ステアリングホイール１の操作が困難になる。   In the event of a collision accident, a secondary collision occurs in which the driver's body collides with the steering wheel 1. In order to alleviate the impact applied to the driver's body during the secondary collision, the support bracket 12a is moved forward when a large impact load is applied to the vehicle body 10 (see FIG. 20). I support it. On the other hand, the steering wheel 1 is vigorously displaced to the foremost position, and the rear end portions of the longitudinal longitudinal holes 25 and 25 are vigorously formed on the outer peripheral surface of the adjustment rod 19 (the sleeves 26a and 26b fitted on the adjustment rod 19). In the case of collision, an impact in the same direction as the impact load applied during the secondary collision is applied to the support bracket 12a via the displacement bracket 22. For this reason, when a driver with good physique displaces the steering wheel 1 forward with an extremely large force (roughly) when adjusting the front / rear position of the steering wheel 1, the support bracket 12a can be disengaged forward. There is sex. And when it leaves | separates, operation of the said steering wheel 1 becomes difficult.

特許文献２には、前後方向長孔に相当するプラスチックライナの内周面の長さ方向両端部に、エラストマー製の弾力性ブロックを配置して、緩衝機能を持たせた構造が記載されている。この様な構造の場合には、調節作業の際に運転者に与える違和感等の低減を図れると共に、乱暴な調節操作に基づく不具合の発生を、或る程度は防止できるものと考えられる。但し、この様な構造の場合、互いに別体であるプラスチックライナと弾力性ブロックとを、接着等により組み合わせる為、組み立てが面倒でコストが嵩む。   Patent Document 2 describes a structure in which elastomeric elastic blocks are arranged at both ends in the longitudinal direction of the inner peripheral surface of a plastic liner corresponding to a longitudinally long hole to provide a buffer function. . In the case of such a structure, it is possible to reduce a sense of incongruity given to the driver during the adjustment work, and to a certain extent prevent the occurrence of problems due to a rough adjustment operation. However, in such a structure, since the plastic liner and the elastic block, which are separate from each other, are combined by bonding or the like, the assembly is troublesome and the cost is increased.

更に、前記特許文献２には、前記プラスチックライナの幅方向外端部に一体形成した上下１対のフランジ部を、このプラスチックライナの幅方向外側に隣接して設けられた相手部材の側面に対し、常に弾性的に接触した状態とする構造が記載されている。この様な構造の場合には、支持ブラケットを構成する左右１対の支持板部同士の間隔を拡げた状態で、ステアリングホイールの前後位置を調節する際に、前記両フランジ部と前記相手部材の側面とを摺接させる事に基づいて、他の金属部材同士が擦れ合う事で発生する摺動音や振動を抑制できる。但し、この様な構造の場合、前記両フランジ部は、常に、前記プラスチックライナに設けられた前後方向長孔の外部に存在した状態となる。この為、前記相手部材の側面には、前記両フランジ部を収納する為の凹溝を形成しておく必要がある。即ち、この相手部材として、当該凹溝を設けた専用品を使用する必要があり、その分だけ、部品のコストが嵩む。   Further, in Patent Document 2, a pair of upper and lower flange portions integrally formed on the outer end portion in the width direction of the plastic liner is provided on the side surface of the mating member provided adjacent to the outer side in the width direction of the plastic liner. A structure is described in which the state is always in elastic contact. In the case of such a structure, when adjusting the front-rear position of the steering wheel in a state where the distance between the pair of left and right support plate portions constituting the support bracket is widened, the flange portions and the counterpart member are Based on the sliding contact with the side surface, it is possible to suppress the sliding noise and vibration generated when the other metal members rub against each other. However, in the case of such a structure, the both flange portions are always present outside the longitudinal slot provided in the plastic liner. For this reason, it is necessary to form a concave groove for accommodating both the flange portions on the side surface of the mating member. That is, as this mating member, it is necessary to use a dedicated product provided with the concave groove, and the cost of the parts increases accordingly.

特開２００１−３２２５５２号公報JP 2001-322552 A 特表平１０−５１２８２５号公報Japanese National Patent Publication No. 10-512825

本発明は、上述の様な事情に鑑み、ステアリングホイールの前後位置を調節可能な最前位置又は最後位置にまで勢い良く変位させた場合に発生する衝撃を緩和できると共に、前記ステアリングホイールの前後位置を調節する際に、金属部材同士が擦れ合う事により発生する摺動音や振動を抑制できる構造を、低コストで実現すべく発明したものである。   In view of the circumstances as described above, the present invention can alleviate an impact that occurs when the front and rear positions of the steering wheel are displaced to the foremost position or the last position that can be adjusted, and the front and rear positions of the steering wheel can be reduced. The present invention has been invented to realize a structure capable of suppressing sliding noise and vibration generated when metal members rub against each other when adjusting.

本発明のテレスコピックステアリング装置は、ステアリングコラムと、変位ブラケットと、ステアリングシャフトと、支持ブラケットと、調節ロッドと、拡縮機構とを備える。
このうちのステアリングコラムは、筒状で、少なくとも軸方向一端部の内径を拡縮可能としたアウタコラムと、このアウタコラムの内径側に軸方向の変位を可能に嵌合支持されたインナコラムとを組み合わせて、伸縮可能としている。
又、前記変位ブラケットは、前記アウタコラムと前記インナコラムとのうちの一方（後側）のコラムで、前記ステアリングホイールの前後移動に伴って軸方向に変位するコラムに固設されている。又、このコラムの軸方向に長い、前後方向長孔を備えている。
又、前記ステアリングシャフトは、前記ステアリングコラムの内径側に回転自在に支持されている。そして、このステアリングコラムの後端開口よりも後方に突出した部分に、ステアリングホイールを固定する。
又、前記支持ブラケットは、前記ステアリングホイールの前後位置を調節可能として前記ステアリングコラムを車体に対し支持するもので、前記変位ブラケットを幅方向両側から挟む１対の支持板部と、これら両支持板部の互いに整合する部分に形成された通孔とを備えており、
又、前記調節ロッドは、これら両通孔及び前記前後方向長孔の内側を前記変位ブラケットの幅方向に挿通している。
更に、前記拡縮機構は、前記調節ロッドの両端部で前記両支持板部の外側面に対向する部分に設けた１対の押圧部同士の間隔を拡縮する事により、これら両支持板部の内側面同士の間隔を拡縮する。
特に、本発明のテレスコピックステアリング装置に於いては、少なくとも１個の弾性スリーブを備える。この弾性スリーブは、前記前後方向長孔に内嵌された扁平筒状で、その内側に前記調節ロッドを挿通している。又、前記両支持板部の内側面には、前記拡縮機構によりこれら両支持板部の内側面同士の間隔を拡縮可能な範囲で、常に前記弾性スリーブの幅方向端部が接触した状態になっている。又、この弾性スリーブの幅方向端部は、前記両支持板部の内側面を前記変位ブラケットの幅方向両側面に接触させた状態で、その全体が前記前後方向長孔の内側に収まる。 The telescopic steering device of the present invention includes a steering column, a displacement bracket, a steering shaft, a support bracket, an adjustment rod, and an expansion / contraction mechanism.
Of these, the steering column has a cylindrical shape, and includes an outer column capable of expanding and contracting at least an inner diameter of one end in the axial direction, and an inner column fitted and supported on the inner diameter side of the outer column so as to be capable of axial displacement. Combined, it can be stretched.
The displacement bracket is one of the outer column and the inner column (rear side), and is fixed to a column that is displaced in the axial direction as the steering wheel moves back and forth. In addition, a longitudinally long hole is provided which is long in the axial direction of the column.
The steering shaft is rotatably supported on the inner diameter side of the steering column. And a steering wheel is fixed to the part which protruded back rather than the rear-end opening of this steering column.
The support bracket supports the steering column with respect to the vehicle body so that the front / rear position of the steering wheel can be adjusted, a pair of support plate portions sandwiching the displacement bracket from both sides in the width direction, and both the support plates. And a through hole formed in a part of the part that is aligned with each other,
Further, the adjusting rod is inserted through these through holes and the inside of the longitudinal longitudinal hole in the width direction of the displacement bracket.
Furthermore, the expansion / contraction mechanism expands / contracts a distance between a pair of pressing portions provided at portions opposite to the outer surfaces of the both support plate portions at both ends of the adjustment rod, so Increase or decrease the distance between the sides.
In particular, the telescopic steering device of the present invention includes at least one elastic sleeve. This elastic sleeve is in the shape of a flat cylinder fitted in the longitudinal hole, and the adjustment rod is inserted through the inside thereof. In addition, the widthwise ends of the elastic sleeves are always in contact with the inner side surfaces of the both support plate portions within a range in which the space between the inner side surfaces of the two support plate portions can be increased or decreased by the expansion / contraction mechanism. ing. Further, the widthwise end of the elastic sleeve fits entirely inside the longitudinal slot in a state where the inner side surfaces of the support plate portions are in contact with both widthwise side surfaces of the displacement bracket.

又、上述の様な本発明を実施する場合、具体的には、請求項２に記載した発明の様に、前記アウタコラムを後側に、前記インナコラムを前側に、それぞれ配置して、前記一方のコラムを、このうちのアウタコラムとする。又、このアウタコラムの前端部に軸方向に長いスリットを形成して、このアウタコラムの前端部の内径を弾性的に拡縮可能とする。又、前記変位ブラケットを、前記スリットを両側から挟む状態でこのアウタコラムの外周面に固設された、１対の被挟持板部から成るものとする。更に、前記前後方向長孔をこれら両被挟持板部の互いに整合する部分に形成する。
そして、例えば請求項３に記載した発明の様に、前記両被挟持板部にそれぞれ形成された１対の前後方向長孔に、互いに別体とされた弾性スリーブをそれぞれ装着する。
或いは、請求項４に記載した発明の様に、前記両被挟持板部にそれぞれ形成された１対の前後方向長孔に、単一の弾性スリーブの幅方向両端部をそれぞれ内嵌して、この弾性スリーブを、前記両被挟持板部同士の間に掛け渡す事もできる。 When the present invention as described above is carried out, specifically, the outer column is arranged on the rear side and the inner column is arranged on the front side, respectively, as in the invention described in claim 2, One column is the outer column. In addition, a long slit in the axial direction is formed in the front end portion of the outer column so that the inner diameter of the front end portion of the outer column can be elastically expanded and reduced. The displacement bracket includes a pair of sandwiched plate portions fixed to the outer peripheral surface of the outer column with the slit sandwiched from both sides. Furthermore, the longitudinal holes are formed in the portions of these sandwiched plate portions that are aligned with each other.
Then, for example, as in the invention described in claim 3, elastic sleeves, which are separated from each other, are mounted in a pair of longitudinal slots formed in the both sandwiched plate portions, respectively.
Alternatively, as in the invention described in claim 4, both ends in the width direction of a single elastic sleeve are respectively fitted into the pair of longitudinal slots formed in each of the sandwiched plate portions, This elastic sleeve can also be spanned between the both sandwiched plate portions.

又、本発明を実施する場合に、好ましくは、請求項５に記載した発明の様に、前記弾性スリーブの幅方向端部に、この幅方向に関する寸法を弾性的に拡縮可能とした弾性片を、前後方向に連続した状態で設ける。そして、この弾性片の先端部を、前記両支持板部の内側面のうちでこの弾性片と対向する内側面に対し、前記拡縮機構によりこれら両支持板部の内側面同士の間隔を拡縮可能な範囲で、常に弾性的に接触した状態とする。   Further, when carrying out the present invention, preferably, as in the invention described in claim 5, an elastic piece whose dimension in the width direction can be elastically expanded / contracted at the end in the width direction of the elastic sleeve. , Provided in a continuous state in the front-rear direction. And the space | interval of the inner surface of both these support plate parts can be expanded / reduced by the said expansion / contraction mechanism with respect to the inner surface which opposes this elastic piece among the inner surfaces of both said support plate parts. In such a range, it is always in an elastic contact state.

又、本発明を実施する場合に、好ましくは、請求項６に記載した発明の様に、前記弾性スリーブを前記前後方向長孔の内側に、隙間嵌で内嵌する。これと共に、この弾性スリーブの幅方向端面の前後方向複数箇所に、突部を設ける。そして、これら各突部の先端部を、前記両支持板部の内側面のうちでこれら各突部と対向する内側面に対し、前記拡縮機構によりこれら両支持板部の内側面同士の間隔を拡縮可能な範囲で、常に弾性的に接触した状態とする。
この場合に、より好ましくは、請求項７に記載した発明の様に、前記弾性スリーブの幅方向中間部で、この幅方向に関して前記各突部と重畳する部分に、当該部分を上下方向に貫通する状態で形成された除肉部を設ける。 In carrying out the present invention, preferably, as in the invention described in claim 6, the elastic sleeve is fitted inside the longitudinal longitudinal hole by a gap fit. At the same time, protrusions are provided at a plurality of locations in the front-rear direction of the end surface in the width direction of the elastic sleeve. And the front-end | tip part of each these protrusion part is made into the space | interval of the inner surface of these both support plate parts by the said expansion / contraction mechanism with respect to the inner surface which faces these each protrusion part among the inner surface of the said both support plate parts. In a range where expansion and contraction is possible, the state is always in elastic contact.
In this case, more preferably, as in the invention described in claim 7, the elastic sleeve penetrates the protruding portion in the vertical direction at the intermediate portion in the width direction of the elastic sleeve in a portion overlapping the protrusions with respect to the width direction. A thinning portion formed in a state to be provided is provided.

又、本発明を実施する場合に、好ましくは、請求項８に記載した発明の様に、前記弾性スリーブを前記前後方向長孔の内側に、隙間嵌で内嵌する。これと共に、この弾性スリーブの幅方向端面を、前後方向に関して起伏のない無起伏面とする。そして、この無起伏面を、前記両支持板部の内側面のうちでこの無起伏面と対向する内側面に対し、前記拡縮機構によりこれら両支持板部の内側面同士の間隔を拡縮可能な範囲で、常に弾性的に接触した状態とする。
この場合に、より好ましくは、請求項９に記載した発明の様に、前記弾性スリーブの一部を上下方向に貫通する状態で形成された除肉部を、この弾性スリーブの前後方向に関する何れの断面位置にも存在する様に、この弾性スリーブの幅方向中間部の複数箇所に設ける。 In carrying out the present invention, preferably, as in the invention described in claim 8, the elastic sleeve is fitted inside the longitudinal longitudinal hole by a gap fit. At the same time, the end surface in the width direction of the elastic sleeve is a non-undulating surface having no undulation in the front-rear direction. And the space | interval of the inner surface of these both support plate parts can be expanded / contracted with the said expansion / contraction mechanism with respect to the inner surface which opposes this non-relief surface among the inner surfaces of both said support plate parts. It is always in a state of elastic contact in the range.
In this case, more preferably, as in the invention described in claim 9, the thinned portion formed in a state of penetrating a part of the elastic sleeve in the vertical direction is any one of the longitudinal directions of the elastic sleeve. The elastic sleeve is provided at a plurality of locations in the intermediate portion in the width direction so that it also exists at the cross-sectional position.

又、上述の請求項３を引用する請求項５、６、８に記載した発明を実施する場合に、好ましくは、請求項１０に記載した発明の様に、前記前後方向長孔の幅方向中間部で前記弾性スリーブよりも奥側の部分に段差面を設ける。これと共に、この弾性スリーブのうちでこの段差面と対向する側の幅方向端部に、この幅方向に関する寸法を弾性的に拡縮可能とした弾性片を設ける。そして、この弾性片の先端部を前記段差面に対し、前記拡縮機構により前記両支持板部の内側面同士の間隔を拡縮可能な範囲で、常に弾性的に接触した状態とする。   Further, when carrying out the invention described in claims 5, 6 and 8 that cites the above-mentioned claim 3, preferably in the width direction middle of the longitudinal slot as in the invention described in claim 10. A stepped surface is provided on the back side of the elastic sleeve. At the same time, an elastic piece which can elastically expand and contract the dimension in the width direction is provided at the end in the width direction on the side facing the step surface of the elastic sleeve. And the front-end | tip part of this elastic piece shall always be in the state which contacted elastically with respect to the said level | step difference surface in the range which can expand / contract the space | interval of the inner surface of both said support plate parts by the said expansion / contraction mechanism.

又、本発明を実施する場合には、例えば請求項１１に記載した発明の様に、前記ステアリングコラムの前端部を、上下方向の揺動を可能に支持する。これと共に、前記両支持板部に形成された前記両通孔を、それぞれ前記ステアリングコラムの揺動中心を中心として上下方向に長い、上下方向長孔とする。   When the present invention is implemented, for example, as in the invention described in claim 11, the front end portion of the steering column is supported so as to be swingable in the vertical direction. At the same time, the two through holes formed in the both support plate portions are vertically elongated holes that are long in the vertical direction around the center of swinging of the steering column.

上述の様に構成する本発明のテレスコピックステアリング装置によれば、ステアリングホイールの前後位置を、調節可能な最前位置又は最後位置にまで勢い良く変位させた場合でも、この際に発生する衝撃を緩和できる。即ち、前記ステアリングホイールの前後位置を、調節可能な最前位置又は最後位置にまで勢い良く変位させると、調節ロッドが弾性スリーブの後端部又は前端部に衝突する。これら後端部及び前端部は、何れも弾性変形可能で衝撃吸収能力を有する為、前記調節ロッドが衝突する事に伴って発生する衝撃を緩和できる。従って、前記ステアリングホイールの前後位置を操作している運転者に与える、前記衝撃に基づく違和感や不快感を低減できる。又、前記弾性スリーブにより前記調節ロッドを介して支持ブラケットに加わる衝撃エネルギも緩和できる為、運転者が乱暴に前記ステアリングホイールを最前位置に移動させた場合でも、前記支持ブラケットが前方に離脱する事を防止できる。   According to the telescopic steering device of the present invention configured as described above, even when the front-rear position of the steering wheel is vigorously displaced to the adjustable frontmost position or the final position, the impact generated at this time can be reduced. . That is, when the front and rear positions of the steering wheel are vigorously displaced to the adjustable frontmost position or the final position, the adjusting rod collides with the rear end or front end of the elastic sleeve. Since both the rear end portion and the front end portion can be elastically deformed and have an impact absorbing capability, the impact generated when the adjusting rod collides can be reduced. Therefore, it is possible to reduce a sense of incongruity and discomfort due to the impact given to the driver who is operating the front-rear position of the steering wheel. In addition, since the impact energy applied to the support bracket via the adjusting rod can be reduced by the elastic sleeve, the support bracket can be disengaged forward even when the driver moves the steering wheel to the foremost position. Can be prevented.

又、本発明によれば、前記ステアリングホイールの前後位置を調節する際に、それぞれが金属製の部材である、支持ブラケットを構成する１対の支持板部の内側面と変位ブラケットの幅方向両側面とが擦れ合う事に基づいて摺動音や振動が発生する事を抑制できる。即ち、本発明の場合、前記両支持板部の内側面には、前記弾性スリーブの幅方向端部が、常に弾性的に接触した状態となっている。つまり、前記ステアリングホイールの前後位置を調節すべく、拡縮機構により前記両支持板部の内側面同士の間隔を拡げた場合でも、これら両支持板部の内側面には、前記弾性スリーブの幅方向端部が弾性的に接触した状態となっている。この為、この状態で、前記変位ブラケットは、前記弾性スリーブの弾力により、前記両支持板部同士の間の幅方向中央位置に保持される傾向となる。従って、この状態で、前記変位ブラケットの幅方向両側面は、前記両支持板部の内側面に対して非接触になるか、或いは、接触したとしても、接触部に作用する面圧が低く抑えられた状態となる。この結果、本発明の場合には、この状態で、前記ステアリングホイールの前後位置を調節する際に、前記両支持板部の内側面と前記変位ブラケットの幅方向両側面とが強く擦れ合う事がなくなる。この為、この擦れ合いに基づいて摺動音や振動が発生する事を抑制できる。更に、本発明の場合、前記ステアリングホイールの前後位置を調節する際には、前記両支持板部の内側面に対して前記弾性スリーブの幅方向端部が、弾性的に接触しつつ摺動する状態となる。この為、前記両支持板部の内側面と前記変位ブラケットの幅方向両側面との擦れ合いに基づいて発生する摺動音や振動を、前記弾性スリーブの弾性に基づいて吸収する事もできる。従って、これら摺動音や振動の発生を十分に抑制できる。   Further, according to the present invention, when adjusting the front-rear position of the steering wheel, each of the inner side surfaces of the pair of support plate portions constituting the support bracket and the both sides in the width direction of the displacement bracket are metal members. It is possible to suppress the occurrence of sliding noise and vibration based on the friction with the surface. That is, in the case of the present invention, the end portions in the width direction of the elastic sleeve are always in elastic contact with the inner side surfaces of the both support plate portions. That is, in order to adjust the front-rear position of the steering wheel, even if the space between the inner side surfaces of the two support plate parts is increased by the expansion / contraction mechanism, the inner side surfaces of the two support plate parts are arranged in the width direction of the elastic sleeve. The ends are in elastic contact. For this reason, in this state, the displacement bracket tends to be held at the center position in the width direction between the support plate portions by the elasticity of the elastic sleeve. Accordingly, in this state, both side surfaces of the displacement bracket in the width direction are not in contact with the inner side surfaces of the both support plate portions, or even if they contact, the surface pressure acting on the contact portions is kept low. It will be in the state. As a result, in the case of the present invention, in this state, when adjusting the front-rear position of the steering wheel, the inner side surfaces of the support plate portions and the width direction both side surfaces of the displacement bracket are not rubbed strongly. . For this reason, generation | occurrence | production of a sliding sound and a vibration based on this friction can be suppressed. Further, in the case of the present invention, when adjusting the front-rear position of the steering wheel, the widthwise end of the elastic sleeve slides while elastically contacting the inner side surfaces of the two support plate portions. It becomes a state. For this reason, it is also possible to absorb the sliding noise and vibration generated based on the friction between the inner side surfaces of the two support plate portions and the width direction side surfaces of the displacement bracket based on the elasticity of the elastic sleeve. Therefore, generation of these sliding noises and vibrations can be sufficiently suppressed.

更に、本発明の場合、前記弾性スリーブの幅方向端部は、前記両支持板部の内側面を前記変位ブラケットの幅方向両側面に接触させた状態で、その全体が前記前後方向長孔の内側に収まる。この為、前記両支持板部の内側面に、前記弾性スリーブの幅方向端部を収める為の凹溝を形成する必要がない。即ち、これら両支持板部を備えた支持ブラケットとして、当該凹溝を備えた専用品を使用する必要はなく、当該凹溝を備えていない汎用品を使用する事ができる。従って、その分だけ、部品のコストを抑えられる。   Furthermore, in the case of the present invention, the end portion in the width direction of the elastic sleeve is in a state where the inner side surfaces of the both support plate portions are in contact with both side surfaces in the width direction of the displacement bracket, and the entirety thereof Fits inside. For this reason, it is not necessary to form the concave groove for accommodating the width direction edge part of the said elastic sleeve in the inner surface of the said both support plate part. That is, it is not necessary to use a dedicated product provided with the concave groove as the support bracket provided with these both support plate portions, and a general-purpose product not provided with the concave groove can be used. Therefore, the cost of parts can be reduced by that much.

本発明の実施の形態の第１例を示す要部側面図。The principal part side view which shows the 1st example of embodiment of this invention. 図１の左端部を、一部を省略して上方から見た図。The figure which abbreviate | omitted one part and looked at the left end part of FIG. 1 from upper direction. 図１のＸ−Ｘ断面図。XX sectional drawing of FIG. アウタコラム、アウタシャフト、及び調節ロッドのみを取り出して、図１と同方向から見た側面図。The side view which took out only the outer column, the outer shaft, and the adjustment rod, and was seen from the same direction as FIG. 図３のα部を、一部を省略して、拡縮機構により１対の支持板部の内側面同士の間隔を縮めた状態（Ａ）と拡げた状態（Ｂ）とで示す拡大図。FIG. 4 is an enlarged view showing the α part in FIG. 3 in a state (A) and a state (B) in which the space between the inner side surfaces of a pair of support plate portions is reduced by an expansion / contraction mechanism with a part omitted. 弾性スリーブを示す、側面図（Ａ）、及び、（Ａ）の右側から見た平面図（Ｂ）、及び、（Ｂ）の下方から見た端面図（Ｃ）。The side view (C) which looked at the elastic sleeve from the side view (A) and the top view (B) seen from the right side of (A), and the bottom of (B). 本発明の実施の形態の第１例の変形例を示す、図６のＹ−Ｙ断面に相当する図。The figure equivalent to the YY section of Drawing 6 showing the modification of the 1st example of an embodiment of the invention. 本発明の実施の形態の第２例を示す、図５と同様の図。The figure similar to FIG. 5 which shows the 2nd example of embodiment of this invention. 同じく第３例を示す、図６の（Ｃ）と同様の図。The figure similar to (C) of Drawing 6, showing the 3rd example similarly. 同じく第４例を示す、図６の（Ｃ）と同様の図。The figure similar to (C) of Drawing 6 showing the 4th example similarly. 同じく第５例を示す、図６と同様の図。The figure similar to FIG. 6 which shows the 5th example similarly. 同じく第６例を示す、図６と同様の図。The figure similar to FIG. 6 which shows the 6th example similarly. 同じく第７例を示す、図６の（Ｃ）と同様の図。The figure similar to (C) of Drawing 6 showing the 7th example similarly. 同じく第８例を示す、図６と同様の図。The figure similar to FIG. 6 which shows the 8th example similarly. 同じく第９例を示す、図６と同様の図。The figure similar to FIG. 6 which shows the 9th example similarly. 同じく第１０例を示す、図６と同様の図。The figure similar to FIG. 6 which shows the 10th example similarly. 同じく第１１例を示す、図３と同様の図。The figure similar to FIG. 3 which shows the 11th example similarly. この第１１例を構成する弾性スリーブを示す、図６と同様の図。The figure similar to FIG. 6 which shows the elastic sleeve which comprises this 11th example. 本発明の実施の形態の第１２例を示す、図３と同様の図。The figure similar to FIG. 3 which shows the 12th example of embodiment of this invention. 従来から知られている、テレスコピック機構及びチルト機構を備えたステアリング装置の、部分切断略側面図。The partial cutting schematic side view of the steering apparatus provided with the telescopic mechanism and the tilt mechanism conventionally known. 従来構造の第２例を示す縦断側面図。The vertical side view which shows the 2nd example of conventional structure. 図２１の拡大Ｚ−Ｚ断面図。FIG. 22 is an enlarged ZZ sectional view of FIG. 21.

［実施の形態の第１例］
図１〜６は、請求項１、２、３、５、１１に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。本例の構造では、車体に対し支持固定される車体側固定ブラケット２７に対して支持ブラケット１２ｂを、二次衝突時に加わる衝撃荷重により、前方への離脱を可能に支持している。この為に本例の場合には、前記固定ブラケット２７の幅方向中央部に形成した、前方が開口した係止切り欠き２８の周縁部を、前記支持ブラケット１２ｂの上板部２９の上面の幅方向両端寄り部分と、この上板部２９の上面に溶接固定した抑えブラケット３０の抑え板部３１の下面との間で挟持している。更に、前記固定ブラケット２７のうちで前記係止切り欠き２８の周縁部と、前記支持ブラケット１２ｂの上板部２９と、前記抑えブラケット３０の抑え板部３１との互いに整合する部分に形成した、小通孔乃至は切り欠きに、合成樹脂等の裂断し易い材料製の結合部材を掛け渡している。この構成により前記車体側固定ブラケット２７と支持ブラケット１２ｂとを、通常時にがたつく事がなく、且つ、二次衝突時にこの支持ブラケット１２ｂの前方への離脱を可能に結合している。尚、この部分に関しては、本発明の要旨とは関係せず、従来から知られている各種構造を含めて、図示以外の構成も採用できるので、詳しい説明は省略する。 [First example of embodiment]
1 to 6 show a first example of an embodiment of the present invention corresponding to claims 1, 2, 3, 5, and 11. FIG. In the structure of this example, the support bracket 12b is supported by the impact load applied at the time of the secondary collision so as to be disengaged forward with respect to the vehicle body side fixing bracket 27 supported and fixed to the vehicle body. For this reason, in the case of this example, the peripheral edge portion of the locking notch 28 formed at the center in the width direction of the fixed bracket 27 and opened to the front is used as the width of the upper surface of the upper plate portion 29 of the support bracket 12b. It is sandwiched between a portion closer to both ends in the direction and the lower surface of the holding plate portion 31 of the holding bracket 30 which is welded and fixed to the upper surface of the upper plate portion 29. Further, the fixing bracket 27 is formed at a portion where the peripheral edge portion of the locking notch 28, the upper plate portion 29 of the support bracket 12b, and the holding plate portion 31 of the holding bracket 30 are aligned with each other. A coupling member made of a material such as a synthetic resin that is easy to tear is passed over the small through hole or notch. With this configuration, the vehicle body side fixing bracket 27 and the support bracket 12b are coupled so as not to be shaken in a normal state, and the support bracket 12b can be detached forward in a secondary collision. In addition, regarding this part, since it is not related to the gist of the present invention and configurations other than those shown in the drawings including various conventionally known structures can be adopted, detailed description thereof will be omitted.

前記支持ブラケット１２ｂは、鋼板等の、十分な強度及び剛性を有する金属板を曲げ形成して成るもので、前記上板部２９と、この上板部２９の左右両端部から下方に向け直角に折れ曲がった１対の支持板部２３ａ、２３ａとを備える。これら両支持板部２３ａ、２３ａの互いに整合する部分には、特許請求の範囲に記載した通孔に相当する、上下方向長孔２４ａ、２４ａを形成している。これら両上下方向長孔２４ａ、２４ａは、ステアリングホイール１の上下位置調節を行う際の揺動中心となる枢軸１１（図２０〜２１参照）を中心とする部分円弧状である。   The support bracket 12b is formed by bending a metal plate having sufficient strength and rigidity, such as a steel plate, and is perpendicular to the upper plate portion 29 and the left and right end portions of the upper plate portion 29 downward. A pair of bent support plate portions 23a and 23a are provided. Vertically elongated holes 24a and 24a corresponding to the through-holes described in the claims are formed in the portions of the support plate portions 23a and 23a that are aligned with each other. Both the vertical holes 24a and 24a have a partial arc shape centering on the pivot 11 (see FIGS. 20 to 21) serving as a swing center when the vertical position of the steering wheel 1 is adjusted.

そして、前記両支持板部２３ａ、２３ａ同士の間に、ステアリングコラム６ｂを構成するアウタコラム１３ｂを、前後位置及び上下位置の調節を可能に支持（挟持）している。前記ステアリングコラム６ｂは、前記アウタコラム１３ｂの前部とインナコラム１４ｂの後部とを軸方向の相対変位を可能に嵌合させて成るテレスコピック構造である。このうちのアウタコラム１３ｂは、アルミニウム系合金等の軽合金を鋳造（ダイキャスト成形）する事により、円筒状に形成している。又、前記アウタコラム１３ｂの前半下端部に形成した、特許請求の範囲に記載したスリットに相当する軸方向スリット３２の前端を、このアウタコラム１３ｂの前端下半部に形成した周方向スリット３３に開口させて、このアウタコラム１３ｂの前半部の内径を弾性的に拡縮可能としている。尚、本発明を実施する場合には、前記周方向スリット３３を省略し、前記軸方向スリット３２の前端を、前記アウタコラム１３ｂの前端縁に開口させる事で、このアウタコラム１３ｂの前半部の内径を弾性的に拡縮可能とする事もできる。何れにしても、前記インナコラム１４ｂの前端部は、例えばパワーステアリング装置のハウジングに結合固定し、このハウジングを前記枢軸１１により、車体に対し揺動変位自在に支持する事で、前記ステアリングコラム６の後端部の上下位置を調節可能とする。   And between the said support plate parts 23a and 23a, the outer column 13b which comprises the steering column 6b is supported (clamped) so that adjustment of the front-back position and an up-down position is possible. The steering column 6b has a telescopic structure in which a front portion of the outer column 13b and a rear portion of the inner column 14b are fitted so as to be capable of relative displacement in the axial direction. Of these, the outer column 13b is formed in a cylindrical shape by casting (die casting) a light alloy such as an aluminum alloy. Further, the front end of the axial slit 32 formed in the lower end portion of the front half of the outer column 13b and corresponding to the slit described in the claims is formed into a circumferential slit 33 formed in the lower half portion of the front end of the outer column 13b. By opening, the inner diameter of the front half portion of the outer column 13b can be elastically expanded / contracted. In carrying out the present invention, the circumferential slit 33 is omitted, and the front end of the axial slit 32 is opened at the front edge of the outer column 13b, so that the front half of the outer column 13b is formed. The inner diameter can be elastically expanded / contracted. In any case, the front end portion of the inner column 14b is coupled and fixed to, for example, a housing of a power steering device, and the housing 11 is supported by the pivot 11 so as to be swingable and displaceable with respect to the vehicle body. It is possible to adjust the vertical position of the rear end.

又、前記アウタコラム１３ｂの下面の幅方向両端寄り部分で、前記軸方向スリット３２を左右両側から挟む位置に、変位ブラケット２２ａを構成する１対の被挟持板部３４、３４を形成している。これら両被挟持板部３４、３４は、基本的には平板状であり、前記アウタコラム１３ｂと一体に鋳造されているが、それぞれの複数箇所に、軽量化及び鋳造後の引け防止用の凹部を形成している。又、前記両被挟持板部３４、３４の互いに整合する位置に、それぞれ前後方向長孔２５ａ、２５ａを、前記アウタコラム１３ｂの中心軸と平行に形成している。又、これら両前後方向長孔２５ａ、２５ａの前後両端部を幅方向から見た（図１、４に表れた）形状は、曲率半径が一定の半円形である。本例の場合、これら両前後方向長孔２５ａ、２５ａの上下方向寸法は、幅方向外半部で幅方向内半部よりも広くしている。この為に、前記両前後方向長孔２５ａ、２５ａの内周面のうちの上下両側面の幅方向中間部に、それぞれ幅方向外側に向く段差面３５、３５を設けている。   Further, a pair of sandwiched plate portions 34 and 34 constituting the displacement bracket 22a are formed at positions near the both ends in the width direction of the lower surface of the outer column 13b so as to sandwich the axial slit 32 from both the left and right sides. . Both the sandwiched plate portions 34 and 34 are basically flat and are cast integrally with the outer column 13b. However, the plurality of sandwiched plate portions 34 and 34 are provided with concave portions for weight reduction and prevention of shrinkage after casting. Is forming. In addition, longitudinal long holes 25a and 25a are formed in parallel with the central axis of the outer column 13b at positions where the sandwiched plate portions 34 and 34 are aligned with each other. Further, the shape of the front and rear end portions of both of the longitudinal holes 25a and 25a viewed from the width direction (shown in FIGS. 1 and 4) is a semicircular shape having a constant curvature radius. In the case of this example, the vertical dimension of these longitudinal holes 25a, 25a is wider at the outer half in the width direction than at the inner half in the width direction. For this purpose, stepped surfaces 35 and 35 are provided at the intermediate portions in the width direction on both the upper and lower side surfaces of the inner peripheral surfaces of the front and rear direction long holes 25a and 25a, respectively.

そして、前記両前後方向長孔２５ａ、２５ａの幅方向外半部の内側に、それぞれがゴムの如きエラストマー製の弾性スリーブ３６、３６を装着している。これら両弾性スリーブ３６、３６はそれぞれ、図６に詳示する様に、扁平筒状の本体３７と、１対の弾性片３８、３８とを備える。このうちの本体３７は、互いに間隔をあけて平行に設けられた１対の平板部３９、３９と、これら両平板部３９、３９の長さ方向｛使用時の前後方向で、図６の（Ａ）（Ｂ）に於ける上下方向｝両端部同士を連結する、それぞれが半円筒状である１対の曲板部４０、４０とから成る。又、前記両弾性片３８、３８は、前記両平板部３９、３９の幅方向｛図６の（Ｂ）（Ｃ）に於ける左右方向｝片端面｛同じく左端面｝に、これら両平板部３９、３９の長さ方向に連続する状態で設けられた帯板状の部位であり、それぞれの基端部である互いに近い側の側縁部を、前記両平板部３９、３９の幅方向片端面の互いに近い側の側縁部に結合している。又、自由状態で、前記両弾性片３８、３８は、図６に示す様に、それぞれの先端部である互いに遠い側の側縁部に向かう程、前記本体３７から離れる方向に傾斜している。これら両弾性片３８、３８はそれぞれ、主として基端部を弾性変形させつつ、この基端部を中心として揺動する事に基づき、前記本体３７の幅方向｛図６の（Ｂ）（Ｃ）に於ける左右方向｝に関する寸法を、弾性的に拡縮可能としている。又、本例の場合、前記本体３７の幅方向他端面｛図６の（Ｂ）（Ｃ）に於ける右端面｝は、この本体３７の長さ方向（使用時の前後方向）に関しても、幅方向に関しても、何れも起伏のない無起伏面である、平坦面としている。   Then, elastic sleeves 36, 36 made of elastomer such as rubber are mounted on the inner side of the outer half in the width direction of both the longitudinal holes 25a, 25a. Each of the elastic sleeves 36 and 36 includes a flat cylindrical main body 37 and a pair of elastic pieces 38 and 38 as shown in detail in FIG. The main body 37 includes a pair of flat plate portions 39, 39 provided in parallel and spaced apart from each other, and the length direction of both the flat plate portions 39, 39 {in the front-rear direction during use, as shown in FIG. A) Up-down direction in (B)} It consists of a pair of curved plate portions 40, 40, which connect both ends to each other and are semi-cylindrical. The elastic pieces 38, 38 are arranged in the width direction of the flat plate portions 39, 39 {the left-right direction in FIGS. 6B and 6C} on one end surface {same left end surface}. 39, 39 is a strip-shaped portion provided in a continuous state in the length direction, and the side edge portions on the side close to each other, which is the respective base end portion, are arranged in the width direction piece of the both flat plate portions 39, 39. It connects with the side edge part of the near side of an end surface. Further, in the free state, as shown in FIG. 6, the two elastic pieces 38, 38 are inclined in a direction away from the main body 37 toward the side edges on the far side, which are the respective leading ends. . Each of these elastic pieces 38, 38 is mainly formed by elastically deforming the base end portion and swinging about the base end portion, so that the width direction of the main body 37 {FIGS. 6B and 6C). The dimension with respect to the left-right direction in FIG. In the case of this example, the other end surface in the width direction of the main body 37 (the right end surface in FIGS. 6B and 6C) is also related to the length direction of the main body 37 (the front-rear direction in use). Also in the width direction, all are flat surfaces that are non-undulating surfaces without undulations.

本例の場合、前記両弾性スリーブ３６、３６を前記両前後方向長孔２５ａ、２５ａの内側に装着した状態では、前記本体３７、３７を、これら両前後方向長孔２５ａ、２５ａの幅方向外半部の内側にがたつきなく内嵌すると共に、前記本体３７、３７の幅方向他端面（平坦面）を、前記段差面３５、３５に接触させている。更にこの状態で、前記各弾性片３８、３８の少なくとも先端部を、それぞれ前記両支持板部２３ａ、２３ａの内側面に弾性的に接触させている。尚、図５の（Ａ）は、後述する拡縮機構により、前記両支持板部２３ａの内側面同士の間隔を最も縮めた状態を示しており、同図の（Ｂ）は、同じくこの間隔を最も拡げた状態を示している。これら図５の（Ａ）（Ｂ）に示す様に、本例の場合には、後述する拡縮機構により、前記両支持板部２３ａの内側面同士の間隔を拡縮可能な範囲で、常に、前記両弾性スリーブ３６を構成する弾性片３８、３８の少なくとも先端部が、前記両支持板部２３ａの内側面に弾性的に接触した状態となる様に、各部の形状及び寸法を規制している。更に、本例の場合には、図５の（Ａ）に示す様に、前記間隔を最も縮めた状態、即ち、前記両支持板部２３ａの内側面を前記両被挟持板部３４の幅方向外側面に接触させた状態で、前記各弾性片３８、３８の全体が、前記前後方向長孔２５ａの内側に収納される様に、各部の形状及び寸法を規制している。   In the case of this example, in a state in which the both elastic sleeves 36, 36 are mounted inside the front / rear direction long holes 25a, 25a, the main body 37, 37 is placed outside the width direction of the front / rear direction long holes 25a, 25a. It fits inside the half part without rattling, and the other end surface (flat surface) in the width direction of the main bodies 37, 37 is in contact with the step surfaces 35, 35. Further, in this state, at least the tip portions of the elastic pieces 38, 38 are brought into elastic contact with the inner side surfaces of the support plate portions 23a, 23a, respectively. 5A shows a state in which the distance between the inner side surfaces of the both support plate portions 23a is reduced most by an expansion / contraction mechanism described later, and FIG. The most expanded state is shown. As shown in FIGS. 5A and 5B, in the case of this example, the space between the inner side surfaces of the support plate portions 23a can always be expanded and contracted by an expansion / contraction mechanism described later. The shape and size of each part are regulated so that at least the tip ends of the elastic pieces 38, 38 constituting both elastic sleeves 36 are in elastic contact with the inner side surfaces of the both support plate parts 23a. Further, in the case of this example, as shown in FIG. 5 (A), the space is most contracted, that is, the inner side surfaces of the both support plate portions 23a are arranged in the width direction of the both sandwiched plate portions 34. The shape and size of each part are regulated so that the entire elastic pieces 38, 38 are accommodated inside the front-rear direction long hole 25a while being in contact with the outer surface.

又、前記ステアリングコラム６ｂの内側に、ステアリングシャフト５ｂを、回転自在に支持している。このステアリングシャフト５ｂは、後側のアウタシャフト１５ｂの前半部と前側のインナシャフト１６ｂの後半部とをスプライン係合させて成り、トルクの伝達及び伸縮を可能としている。そして、前記アウタシャフト１５ｂを前記アウタコラム１３ｂの内側に、このアウタコラム１３ｂに対する軸方向の変位を阻止した状態で、回転自在に支持している。そして、前記アウタシャフト１５ｂの後端部で前記アウタコラム１３ｂの後端開口から突出した部分に、前記ステアリングホイール１（図２０参照）を固定可能としている。   A steering shaft 5b is rotatably supported inside the steering column 6b. The steering shaft 5b is formed by spline-engaging the front half of the rear outer shaft 15b and the rear half of the front inner shaft 16b, and enables torque transmission and expansion / contraction. The outer shaft 15b is rotatably supported on the inner side of the outer column 13b while preventing axial displacement of the outer column 13b. The steering wheel 1 (see FIG. 20) can be fixed to a portion protruding from the rear end opening of the outer column 13b at the rear end portion of the outer shaft 15b.

更に、前記両上下方向長孔２４ａ、２４ａと、前記両前後方向長孔２５ａ、２５ａの内側に装着した前記両弾性スリーブ３６、３６との内側に、調節ロッド１９ａを挿通している。そして、この調節ロッド１９ａを含んで構成される拡縮機構により、前記両支持板部２３ａ、２３ａの内側面同士の間隔を拡縮し、前記アウタコラム１３ｂの上下位置及び前後位置の調節を可能としたり、このアウタコラム１３ｂを調節後の位置に保持可能としている。前記拡縮機構を構成する為に、前記調節ロッド１９ａの基端部（図３の右端部）に設けた頭部４１を一方（図３の右方）の支持板部２３ａに形成した上下方向長孔２４ａに、この上下方向長孔２４ａに沿った変位のみを可能に（回転を阻止した状態で）係合させている。一方、前記調節ロッド１９ａの先端部に螺着固定したナット４２と他方（図３の左方）の支持板部２３ａの外側面との間に、このナット４２の側から順番に、スラスト軸受４３とカム装置２０ａとを設けている。このカム装置２０ａは、駆動側カム４４と被駆動側カム４５との相対変位に基づいて軸方向寸法を拡縮するもので、このうちの被駆動側カム４５を、前記他方の支持板部２３ａに形成した上下方向長孔２４ａに、この上下方向長孔２４ａに沿った変位のみを可能に係合させている。一方、前記駆動側カム４４は、調節レバー１８ａにより、前記調節ロッド１９ａの周囲での回動を可能としている。   Further, an adjustment rod 19a is inserted into the insides of the both vertical slots 24a, 24a and the elastic sleeves 36, 36 mounted inside the longitudinal slots 25a, 25a. And by the expansion / contraction mechanism comprised including this adjustment rod 19a, the space | interval of the inner surface of both said support plate parts 23a and 23a is expanded / contracted, and adjustment of the up-down position and the front-back position of the said outer column 13b is enabled. The outer column 13b can be held in the adjusted position. In order to constitute the expansion / contraction mechanism, a vertical length is formed by forming a head 41 provided on the base end portion (right end portion in FIG. 3) of the adjustment rod 19a on one (right side in FIG. 3) support plate portion 23a. The holes 24a are engaged with each other only in a state where the displacement along the vertically elongated holes 24a is possible (in a state where rotation is prevented). On the other hand, between the nut 42 screwed and fixed to the tip of the adjustment rod 19a and the outer surface of the other (left side in FIG. 3) support plate 23a, the thrust bearing 43 is sequentially formed from the nut 42 side. And a cam device 20a. The cam device 20a expands and contracts the axial dimension based on the relative displacement between the drive side cam 44 and the driven side cam 45, and the driven side cam 45 is attached to the other support plate portion 23a. Only the displacement along this vertical direction long hole 24a is engaged with the formed vertical direction long hole 24a. On the other hand, the drive side cam 44 can be rotated around the adjustment rod 19a by the adjustment lever 18a.

前記ステアリングホイール１の上下位置又は前後位置を調節する際には、前記調節レバー１８ａを下方に揺動させて、前記カム装置２０ａの軸方向寸法を縮める。この結果、前記頭部４１と前記被駆動側カム４５との間隔が拡がると共に、前記両支持板部２３ａ、２３ａの内側面同士の間隔が拡がり、これら両支持板部２３ａ、２３ａが前記変位ブラケット２２ａを構成する左右１対の被挟持板部３４、３４を抑え付けている力が、低下乃至は喪失する。同時に、前記アウタコラム１３ｂの前半部の内径が弾性的に拡がり、このアウタコラム１３ｂの前半部内周面と前記インナコラム１４ｂの後半部外周面との嵌合部の面圧が低下乃至は喪失する。この状態では、前記調節ロッド１９ａが前記両上下方向長孔２４ａ、２４ａ内で変位できる範囲内で、前記ステアリングホイール１の上下位置を調節できる。又、前記調節ロッド１９ａが、前記両弾性スリーブ３６、３６の内側で変位できる範囲内で、前記ステアリングホイール１の前後位置を調節できる。このステアリングホイール１を所望の位置に移動させた後、前記調節レバー１８ａを上方に揺動させて、前記カム装置２０ａの軸方向寸法を拡張すれば、前記頭部４１と前記被駆動側カム４５との間隔が縮まると共に、前記両支持板部２３ａ、２３ａの内側面同士の間隔が縮まり、これら両支持板部２３ａ、２３ａが前記変位ブラケット２２ａを構成する左右１対の被挟持板部３４、３４を強く抑える。同時に、前記アウタコラム１３ｂの前半部の内径が縮まり、このアウタコラム１３ｂの前半部と前記インナコラム１４ｂの後半部との嵌合強度が高くなる。この結果、前記ステアリングホイール１を調節後の位置に保持できる。   When adjusting the vertical position or the front / rear position of the steering wheel 1, the adjusting lever 18a is swung downward to reduce the axial dimension of the cam device 20a. As a result, the distance between the head 41 and the driven cam 45 is increased, and the distance between the inner surfaces of the support plate portions 23a and 23a is increased. The support plate portions 23a and 23a are connected to the displacement bracket. The force holding down the pair of left and right sandwiched plate portions 34, 34 constituting 22a is reduced or lost. At the same time, the inner diameter of the front half of the outer column 13b is elastically expanded, and the surface pressure of the fitting portion between the inner peripheral surface of the front half of the outer column 13b and the outer peripheral surface of the rear half of the inner column 14b is reduced or lost. . In this state, the vertical position of the steering wheel 1 can be adjusted within a range in which the adjustment rod 19a can be displaced in the vertical holes 24a and 24a. Further, the front-rear position of the steering wheel 1 can be adjusted within a range in which the adjustment rod 19a can be displaced inside the elastic sleeves 36, 36. After the steering wheel 1 is moved to a desired position, the adjustment lever 18a is swung upward to expand the axial dimension of the cam device 20a, so that the head 41 and the driven cam 45 are expanded. And the distance between the inner side surfaces of the support plate portions 23a, 23a is reduced, and these support plate portions 23a, 23a constitute a pair of left and right sandwiched plate portions 34, which constitute the displacement bracket 22a, 34 is strongly suppressed. At the same time, the inner diameter of the front half of the outer column 13b is reduced, and the fitting strength between the front half of the outer column 13b and the rear half of the inner column 14b is increased. As a result, the steering wheel 1 can be held at the adjusted position.

上述の様に構成する本例のテレスコピックステアリング装置によれば、前記ステアリングホイール１の前後位置を、調節可能な最前位置又は最後位置にまで勢い良く変位させた場合でも、この際に発生する衝撃を緩和できる。即ち、前記ステアリングホイール１の前後位置を、調節可能な最前位置又は最後位置にまで勢い良く変位させると、前記調節ロッド１９ａが前記両弾性スリーブ３６、３６の後端部又は前端部を構成する曲板部４０、４０に衝突する。これら各曲板部４０、４０は、何れも弾性変形可能で衝撃吸収能力を有する為、前記調節ロッド１９ａが衝突する事に伴って発生する衝撃を緩和できる。従って、この衝撃に基づいて前記ステアリングホイール１を操作している運転者に与えられる違和感や不快感を低減できる。   According to the telescopic steering device of the present example configured as described above, even when the front-rear position of the steering wheel 1 is vigorously displaced to the adjustable frontmost position or the final position, the impact generated at this time is not affected. Can be relaxed. That is, when the front / rear position of the steering wheel 1 is vigorously displaced to the adjustable frontmost position or the final position, the adjustment rod 19a is a curve that forms the rear end or front end of the elastic sleeves 36, 36. Collides with the plate portions 40, 40. Since each of the curved plate portions 40 and 40 is elastically deformable and has an impact absorbing capability, it is possible to mitigate the impact generated when the adjusting rod 19a collides. Therefore, it is possible to reduce discomfort and discomfort given to the driver operating the steering wheel 1 based on the impact.

又、前記アウタコラム１３ｂから前記調節ロッド１９ａを介して前記支持ブラケット１２ｂに加わる衝撃エネルギも緩和できるので、運転者が乱暴に前記ステアリングホイール１を最前位置に移動させた場合にも、前記支持ブラケット１２ｂが前方に離脱する事を防止できる。即ち、体格の大きな運転者が、前記調節レバー１８ａを下方に回動させた状態で、前記ステアリングホイール１及び前記アウタシャフト１５ｂを介して前記アウタコラム１３ｂを前方に勢い良く押し動かすと、前記調節ロッド１９ａが前記両前後方向長孔２５ａ、２５ａの後端部に向けて、勢い良く変位する。そして、前記アウタコラム１３ｂが前方に移動する運動エネルギが、前記調節ロッド１９ａを介して前記支持ブラケット１２ｂに、衝撃的に伝わる。この様にしてこの支持ブラケット１２ｂに伝わった衝撃エネルギが大きいと、この支持ブラケット１２ｂと前記車体側固定部ラケット２７とを結合している合成樹脂製の結合部材が裂断し、この支持ブラケット１２ｂが前方に離脱する。これに対して、本例の構造によれば、前記両弾性スリーブ３６、３６を構成する本体３７、３７の後端部の弾性変形に基づき、前記アウタコラム１３ｂから前記調節ロッド１９ａに伝わる衝撃エネルギの相当部分を吸収できるので、乱暴な操作程度の衝撃では、前記支持ブラケット１２ｂが前方に離脱する事を防止できる。   Further, since the impact energy applied to the support bracket 12b from the outer column 13b via the adjustment rod 19a can be reduced, the support bracket can be used even when the driver moves the steering wheel 1 to the foremost position. It is possible to prevent 12b from moving forward. That is, when a driver with a large physique pushes the outer column 13b forward through the steering wheel 1 and the outer shaft 15b with the adjustment lever 18a rotated downward, the adjustment is performed. The rod 19a is displaced vigorously toward the rear end portions of the two longitudinal longitudinal holes 25a, 25a. Then, the kinetic energy for moving the outer column 13b forward is transmitted to the support bracket 12b through the adjustment rod 19a. When the impact energy transmitted to the support bracket 12b is large in this way, the synthetic resin coupling member that couples the support bracket 12b and the vehicle body side fixing portion racket 27 is torn, and the support bracket 12b. Leaves ahead. On the other hand, according to the structure of this example, the impact energy transmitted from the outer column 13b to the adjusting rod 19a based on the elastic deformation of the rear ends of the main bodies 37, 37 constituting the both elastic sleeves 36, 36. Therefore, it is possible to prevent the support bracket 12b from moving forward in the event of an impact of a rough operation.

又、本例の場合には、前記ステアリングホイール１の前後位置や上下位置を調節する際に、それぞれが金属製の部材である、前記両支持板部２３ａ、２３ａの内側面と前記両被挟持板部３４、３４の幅方向外側面とが擦れ合う事に基づいて摺動音や振動が発生する事を抑制できる。即ち、本例の場合、前記両弾性スリーブ３６、３６を構成する弾性片３８、３８の少なくとも先端部は、前記両支持板部２３ａ、２３ａの内側面に対し、常に弾性的に接触した状態となっている。つまり、前記ステアリングホイール１の前後位置や上下位置を調節すべく、拡縮機構により前記両支持板部２３ａ、２３ａの内側面同士の間隔を拡げた場合でも、前記両弾性スリーブ３６、３６を構成する弾性片３８、３８の少なくとも先端部は、前記両支持板部２３ａ、２３ａの内側面に対して弾性的に接触した状態となっている。この為、この状態で、前記両被挟持板部３４、３４から成る、前記変位ブラケット２２ａは、前記両弾性スリーブ３６、３６の弾力により、前記両支持板部２３ａ、２３ａ同士の間の幅方向中央位置に保持される傾向となる。従って、この状態で、前記両被挟持板部３４、３４の幅方向外側面は、前記両支持板部２３ａ、２３ａの内側面に対して非接触になるか、或いは、接触したとしても、接触部に作用する面圧が低く抑えられた状態となる。この結果、本例の場合には、この状態で、前記ステアリングホイール１の前後位置や上下位置を調節する際に、前記両支持板部２３ａ、２３ａの内側面と前記両被挟持板部３４、３４の幅方向外側面とが強く擦れ合う事がなくなる。この為、この擦れ合いに基づいて摺動音や振動が発生する事を抑制できる。更に、本例の場合、前記ステアリングホイール１の前後位置や上下位置を調節する際には、前記両弾性スリーブ３６、３６を構成する弾性片３８、３８の少なくとも先端部が、前記両支持板部２３ａ、２３ａの内側面に対し、弾性的に接触しつつ摺動する状態となる。この為、前記両支持板部２３ａ、２３ａの内側面と前記両被挟持板部３４、３４の幅方向外側面との擦れ合いに基づいて発生する摺動音や振動を、前記両弾性スリーブ３６、３６の弾性に基づいて吸収する事もできる。従って、これら摺動音や振動の発生を十分に抑制できる。   Further, in the case of this example, when adjusting the front-rear position and the vertical position of the steering wheel 1, the inner side surfaces of the both support plate portions 23a, 23a and the both sandwiched portions are each made of a metal member. It is possible to suppress the occurrence of sliding noise and vibration based on the friction between the plate portions 34 and the outer side surfaces in the width direction. That is, in the case of this example, at least the tip portions of the elastic pieces 38, 38 constituting the both elastic sleeves 36, 36 are always in elastic contact with the inner side surfaces of the support plate portions 23a, 23a. It has become. That is, even when the space between the inner side surfaces of the support plate portions 23a, 23a is increased by the expansion / contraction mechanism in order to adjust the front / rear position and the vertical position of the steering wheel 1, the elastic sleeves 36, 36 are configured. At least the tip portions of the elastic pieces 38, 38 are in elastic contact with the inner surfaces of the support plate portions 23a, 23a. Therefore, in this state, the displacement bracket 22a composed of the both sandwiched plate portions 34, 34 is arranged in the width direction between the two support plate portions 23a, 23a by the elasticity of the elastic sleeves 36, 36. It tends to be held in the center position. Therefore, in this state, the width direction outer side surfaces of the both sandwiched plate portions 34, 34 are not in contact with the inner side surfaces of the both support plate portions 23a, 23a, or even if they are in contact, The surface pressure acting on the part is kept low. As a result, in this example, when adjusting the front-rear position and the vertical position of the steering wheel 1 in this state, the inner side surfaces of the both support plate portions 23a, 23a and the both sandwiched plate portions 34, 34 does not rub against the outer surface in the width direction. For this reason, generation | occurrence | production of a sliding sound and a vibration based on this friction can be suppressed. Furthermore, in the case of this example, when adjusting the front-rear position and the vertical position of the steering wheel 1, at least the distal ends of the elastic pieces 38, 38 constituting the both elastic sleeves 36, 36 are the both support plate portions. It will be in the state which slides, contacting elastically with respect to the inner surface of 23a and 23a. For this reason, both elastic sleeves 36 generate sliding noise and vibration generated based on friction between the inner side surfaces of the support plate portions 23a and 23a and the outer side surfaces of the sandwiched plate portions 34 and 34 in the width direction. , 36 based on elasticity. Therefore, generation of these sliding noises and vibrations can be sufficiently suppressed.

更に、本例の場合、前記両弾性スリーブ３６、３６を構成する弾性片３８、３８は、前記両支持板部２３ａ、２３ａの内側面を前記両被挟持板部３４、３４の幅方向外側面に接触させた状態で、それぞれの全体が前記両前後方向長孔２５ａ、２５ａの内側に収まる。この為、前記両支持板部２３ａ、２３ａの内側面に、前記各弾性片３８、３８を収める為の凹溝を形成する必要がない。即ち、これら両支持板部２３ａ、２３ａを備えた前記支持ブラケット１２ｂとして、当該凹溝を備えた専用品を使用する必要はなく、当該凹溝を備えていない汎用品を使用する事ができる。従って、その分だけ、部品のコストを抑えられる。   Further, in the case of this example, the elastic pieces 38, 38 constituting the both elastic sleeves 36, 36 are arranged so that the inner side surfaces of the both support plate portions 23a, 23a are the outer side surfaces in the width direction of the both sandwiched plate portions 34, 34. In the state where they are brought into contact with each other, the entirety of each of them is accommodated inside the longitudinal longitudinal holes 25a, 25a. For this reason, it is not necessary to form concave grooves for accommodating the elastic pieces 38, 38 on the inner side surfaces of the support plate portions 23a, 23a. That is, as the support bracket 12b having both the support plate portions 23a and 23a, it is not necessary to use a dedicated product having the concave groove, and a general-purpose product having no concave groove can be used. Therefore, the cost of parts can be reduced by that much.

尚、上述した第１例を実施する場合、前記両弾性スリーブ３６、３６を構成する弾性片３８、３８の、前記両支持板部２３ａ、２３ａの内側面を押圧する方向の弾力は、例えば、これら各弾性片３８、３８の根元部分の厚さｔ（図６）を変える事により調節できる。この場合に、この厚さｔは、前記各弾性片３８、３８の前後方向中間部の１乃至複数箇所で、図７に示す様にゼロ（ｔ＝０）とする事もできる。   In the case of implementing the first example described above, the elasticity of the elastic pieces 38, 38 constituting the elastic sleeves 36, 36 in the direction of pressing the inner side surfaces of the support plate portions 23a, 23a is, for example, These elastic pieces 38, 38 can be adjusted by changing the thickness t (FIG. 6) of the base portion. In this case, the thickness t can be set to zero (t = 0) as shown in FIG. 7 at one or a plurality of intermediate portions in the front-rear direction of the elastic pieces 38, 38.

［実施の形態の第２例］
図８は、請求項１、２、３、８、１０、１１に対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場合には、前後方向長孔２５ａに対する弾性スリーブ３６の装着方向を、上述した第１例の場合と左右逆にしている。これと共に、この弾性スリーブ３６を構成する本体３７の、前記前後方向長孔２５ａに対する嵌合状態を隙間嵌とする事により、この前後方向長孔２５ａに対する前記本体３７の、幅方向（図８の左右方向）に関する変位を可能としている。そして、本例の場合には、段差面３５、３５に接触させた各弾性片３８、３８の弾力に基づいて、本体３７の幅方向他端面（図８の左端面）が、支持板部２３ａの内側面に対し、拡縮機構により１対の支持板部２３ａの内側面同士の間隔を拡縮可能な範囲で、常に弾性的に接触した状態となる様にしている。
その他の部分の構成及び作用は、上述の図１〜７に示した実施の形態の第１例の場合と同様であるから、重複する図示並びに説明は省略する。 [Second Example of Embodiment]
FIG. 8 shows a second example of an embodiment of the present invention corresponding to claims 1, 2, 3, 8, 10 and 11. In the case of this example, the mounting direction of the elastic sleeve 36 with respect to the longitudinal direction long hole 25a is opposite to that in the case of the first example described above. At the same time, by setting the fitting state of the main body 37 constituting the elastic sleeve 36 to the longitudinal long hole 25a as a gap fitting, the width direction of the main body 37 with respect to the longitudinal long hole 25a (FIG. 8). Displacement in the horizontal direction) is possible. In the case of this example, the other end surface in the width direction of the main body 37 (the left end surface in FIG. 8) is supported by the support plate portion 23a based on the elasticity of the elastic pieces 38, 38 brought into contact with the step surfaces 35, 35. The inner surface of the pair of support plates 23a is always in a state of elastic contact within a range in which the distance between the inner surfaces of the pair of support plate portions 23a can be expanded and contracted.
Since the configuration and operation of other parts are the same as those of the first example of the embodiment shown in FIGS. 1 to 7 described above, overlapping illustrations and descriptions are omitted.

［実施の形態の第３例］
図９は、請求項１、２、３、５、１１（又は、請求項１、２、３、８、１０、１１）に対応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合、弾性スリーブ３６ａは、１対の弾性片３８ａ、３８ａの基端部である、これら両弾性片３８ａ、３８ａの互いに遠い側の側縁部を、１対の平板部３９、３９の幅方向片端面（図９に於ける左端面）の互いに遠い側の側縁部に結合している。又、自由状態で、前記両弾性片３８ａ、３８ａは、図示の様に、それぞれの先端部である互いに近い側の側縁部に向かう程、本体３７から離れる方向に傾斜している。
その他の部分の構成及び作用は、上述の図１〜７に示した実施の形態の第１例（又は、上述の図８に示した実施の形態の第２例）の場合と同様であるから、重複する図示並びに説明は省略する。 [Third example of embodiment]
FIG. 9 shows a third example of an embodiment of the present invention corresponding to claims 1, 2, 3, 5, 11 (or claims 1, 2, 3, 8, 10, 11). . In the case of this example, the elastic sleeve 36a is the base end portion of the pair of elastic pieces 38a, 38a, and the side edges of the two elastic pieces 38a, 38a far from each other are paired with a pair of flat plate portions 39, 39. Are connected to the side edges on the far side of one end face in the width direction (left end face in FIG. 9). In the free state, the elastic pieces 38a, 38a are inclined away from the main body 37 toward the side edges closer to each other, as shown in the figure.
The configuration and operation of the other parts are the same as in the case of the first example of the embodiment shown in FIGS. 1 to 7 (or the second example of the embodiment shown in FIG. 8). The overlapping illustrations and explanations are omitted.

［実施の形態の第４例］
図１０は、請求項１、２、３、５、１１（又は、請求項１、２、３、８、１０、１１）に対応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合、弾性スリーブ３６ｂを構成する１対の弾性片３８ｂ、３８ｂの、前後方向から見た（図１０に表れた）形状を、それぞれ単なる直線形状ではなく、中間部に鋭角の折れ曲がり部を有するＶ字形状としている。そして、この様な構成を採用する事により、拡縮機構によって１対の支持板部２３ａ、２３ａ（図３、５参照）同士の間隔を拡縮する事に伴う、前記各弾性片３８ｂ、３８ｂの基端部及び中間部（折れ曲がり部）毎の、個々の部分の弾性変形量を抑えられる様にして、これら各弾性片３８ｂ、３８ｂの耐久性を確保し易くしている。
その他の部分の構成及び作用は、前述の図１〜７に示した実施の形態の第１例（又は、前述の図８に示した実施の形態の第２例）の場合と同様であるから、重複する図示並びに説明は省略する。 [Fourth Example of Embodiment]
FIG. 10 shows a third example of an embodiment of the present invention corresponding to claims 1, 2, 3, 5, 11 (or claims 1, 2, 3, 8, 10, 11). . In the case of this example, the shape of the pair of elastic pieces 38b, 38b constituting the elastic sleeve 36b as viewed from the front-rear direction (shown in FIG. 10) is not a simple linear shape, but is an acute bent portion at the middle portion. V-shape having By adopting such a configuration, the base of each of the elastic pieces 38b, 38b accompanying the expansion / contraction of the distance between the pair of support plate portions 23a, 23a (see FIGS. 3 and 5) by the expansion / contraction mechanism. It is possible to easily ensure the durability of each of the elastic pieces 38b and 38b by suppressing the amount of elastic deformation of each part at each end and intermediate part (bent part).
The configuration and operation of the other parts are the same as those in the first example of the embodiment shown in FIGS. 1 to 7 (or the second example of the embodiment shown in FIG. 8). The overlapping illustrations and explanations are omitted.

［実施の形態の第５例］
図１１は、請求項１、２、３、８、１０、１１に対応する、本発明の実施の形態の第５例を示している。本例の場合、弾性スリーブ３６ｃは、１対の平板部３９、３９の幅方向片端面｛図１１の（Ｂ）（Ｃ）に於ける左端面｝の長さ方向｛使用時の前後方向で、図１１の（Ａ）（Ｂ）に於ける上下方向｝等間隔の複数箇所（図示の例では、各４箇所）に、それぞれ矩形平板状の弾性片３８ｃ、３８ｃの基端部を結合している。自由状態で、これら各弾性片３８ｃ、３８ｃは、それぞれ前記両平板部３９、３９から離れる方向に向かう程、これら両平板部３９、３９の長さ方向に関して同方向に向かう方向に傾斜している。使用時には、前記各弾性片３８ｃ、３８ｃを前後方向長孔２５ａの段差面３５、３５（図８参照）に、本体３７の幅方向他端面（平坦面）を支持板部２３ａ（図８参照）の内側面に、それぞれ弾性的に接触させた状態とする。
その他の部分の構成及び作用は、前述の図８に示した実施の形態の第２例の場合と同様であるから、重複する図示並びに説明は省略する。 [Fifth Example of Embodiment]
FIG. 11 shows a fifth example of the embodiment of the present invention corresponding to the first, second, third, eighth, tenth and eleventh aspects. In the case of this example, the elastic sleeve 36c is a longitudinal direction {one end face in FIG. 11 (B) and FIG. 11 (C)} of the pair of flat plate portions 39, 39 in the longitudinal direction {in the longitudinal direction in use. 11A and 11B, the base ends of the rectangular flat elastic pieces 38c and 38c are coupled to a plurality of equally spaced locations (four locations in the illustrated example), respectively. ing. In a free state, the elastic pieces 38c, 38c are inclined in the same direction with respect to the length direction of the flat plate portions 39, 39 as they move away from the flat plate portions 39, 39, respectively. . In use, the elastic pieces 38c, 38c are used as the stepped surfaces 35, 35 (see FIG. 8) of the longitudinal long hole 25a, and the width direction other end surface (flat surface) of the main body 37 is used as the support plate portion 23a (see FIG. 8). It is set as the state which made the inner surface of each contact elastically.
Since the configuration and operation of the other parts are the same as in the case of the second example of the embodiment shown in FIG. 8, the repeated illustration and description are omitted.

［実施の形態の第６例］
図１２は、請求項１、２、３、８、１０、１１に対応する、本発明の実施の形態の第６例を示している。上述した第５例の場合が、弾性スリーブ３６ｃを構成する各弾性片３８ｃ、３８ｃの自由状態での形状を、それぞれ矩形平板状としていたのに対し、本例の場合には、弾性スリーブ３６ｄを構成する各弾性片３８ｄ、３８ｄの自由状態での形状を、それぞれ幅方向外側｛図１２の（Ｂ）（Ｃ）に於ける左側｝に向けて凸となる、部分円筒状としている。これら各弾性片３８ｄ、３８ｄはそれぞれ、基端部が弾性変形する事に加えて、全体の曲率を弾性的に変化させる事に基づいて、幅方向に関する寸法を弾性的に拡縮可能としている。本例の場合も、使用時には、前記各弾性片３８ｄ、３８ｄを前後方向長孔２５ａの段差面３５、３５（図８参照）に、本体３７の幅方向他端面（平坦面）を支持板部２３ａ（図８参照）の内側面に、それぞれ弾性的に接触させた状態とする。
その他の部分の構成及び作用は、前述の図８に示した実施の形態の第２例の場合と同様であるから、重複する図示並びに説明は省略する。 [Sixth Example of Embodiment]
FIG. 12 shows a sixth example of an embodiment of the present invention corresponding to claims 1, 2, 3, 8, 10, and 11. In the case of the fifth example described above, the shape of each elastic piece 38c, 38c constituting the elastic sleeve 36c in the free state is a rectangular flat plate, whereas in this example, the elastic sleeve 36d is The shape of each elastic piece 38d, 38d in the free state is a partially cylindrical shape that protrudes outward in the width direction (left side in FIGS. 12B and 12C). Each of the elastic pieces 38d and 38d is capable of elastically expanding and contracting the dimension in the width direction based on elastically changing the entire curvature in addition to elastic deformation of the base end portion. Also in this example, in use, the elastic pieces 38d and 38d are used as the stepped surfaces 35 and 35 (see FIG. 8) of the longitudinal long hole 25a, and the other widthwise end surface (flat surface) of the main body 37 is used as a support plate portion. Each of the inner side surfaces of 23a (see FIG. 8) is brought into a state of being elastically contacted.
Since the configuration and operation of the other parts are the same as in the case of the second example of the embodiment shown in FIG. 8, the repeated illustration and description are omitted.

［実施の形態の第７例］
図１３は、請求項１、２、３、５、１０、１１に対応する、本発明の実施の形態の第７例を示している。本例の場合、弾性スリーブ３６ｅは、１対の平板部３９、３９の幅方向（図１３の左右方向）両側面に、それぞれ弾性片３８、３８ｅを設けている。そして、使用時には、本体３７を前後方向長孔２５ａ（図５参照）の幅方向外半部に隙間嵌で内嵌する。これと共に、前記各弾性片３８、３８ｅの少なくとも先端部を、それぞれ段差面３５、３５と支持板部２３ａ（図５参照）の内側面とに対し、拡縮機構により１対の支持板部２３ａの内側面同士の間隔を拡縮可能な範囲で、常に弾性的に接触した状態とする。この様な構成を有する本例の場合には、前記両平板部３９、３９の幅方向両端面に前記各弾性片３８、３８を１対ずつ設けている為、拡縮機構により１対の支持板部２３ａの内側面同士の間隔を拡縮する事に伴う、前記各弾性片３８、３８ｅの個々の弾性変形量を抑えられる。従って、これら各弾性片３８、３８ｅの耐久性を確保し易い。又、前記弾性スリーブ３６ｅは、左右対称構造を有する為、組み付けの方向性をなくして、組み付け作業の容易化を図れる。
その他の部分の構成及び作用は、前述の図１〜７に示した実施の形態の第１例、及び、前述の図８に示した実施の形態の第２例の場合と同様であるから、重複する図示並びに説明は省略する。
尚、本発明を実施する場合で、上述した実施の形態の第７例の様に、弾性スリーブに関して、１対の平板部３９、３９を含んで構成される本体３７の幅方向両端面にそれぞれ弾性片を設ける場合には、これら幅方向両端面に設ける弾性片の形態（個数、形状、寸法、向き、配置等）は、互いに異ならせる事もできる。 [Seventh example of embodiment]
FIG. 13 shows a seventh example of the embodiment of the invention corresponding to the first, second, third, fifth, tenth and eleventh aspects. In the case of this example, the elastic sleeve 36e is provided with elastic pieces 38 and 38e on both sides in the width direction (left and right direction in FIG. 13) of the pair of flat plate portions 39 and 39, respectively. In use, the main body 37 is fitted into the outer half of the longitudinal direction long hole 25a (see FIG. 5) with a gap fit. At the same time, at least the tip of each of the elastic pieces 38, 38e is formed on the stepped surfaces 35, 35 and the inner surface of the support plate portion 23a (see FIG. 5) by the expansion / contraction mechanism by the pair of support plate portions 23a. The space between the inner side surfaces is always in a state of elastic contact within a range in which expansion and contraction are possible. In the case of this example having such a configuration, each of the elastic pieces 38, 38 is provided on each end face in the width direction of the flat plate portions 39, 39, so that a pair of support plates is provided by an expansion / contraction mechanism. The amount of elastic deformation of each of the elastic pieces 38 and 38e accompanying the expansion / contraction of the interval between the inner side surfaces of the portion 23a can be suppressed. Therefore, it is easy to ensure the durability of each of the elastic pieces 38 and 38e. Further, since the elastic sleeve 36e has a bilaterally symmetric structure, the direction of assembling can be eliminated and the assembling work can be facilitated.
Since the configuration and operation of the other parts are the same as those of the first example of the embodiment shown in FIGS. 1 to 7 and the second example of the embodiment shown in FIG. The overlapping illustration and description are omitted.
In the case of carrying out the present invention, as in the seventh example of the above-described embodiment, the elastic sleeve is respectively provided on both end surfaces in the width direction of the main body 37 including the pair of flat plate portions 39, 39. When providing elastic pieces, the form (number, shape, size, orientation, arrangement, etc.) of the elastic pieces provided on both end faces in the width direction can be different from each other.

［実施の形態の第８例］
図１４は、請求項１、２、３、６、７、１１（又は、請求項１、２、３、８、９、１１）に対応する、本発明の実施の形態の第８例を示している。本例の場合、弾性スリーブ３６ｆは、本体３７ａを構成する１対の平板部３９ａ、３９ａの幅方向｛図１４の（Ｂ）（Ｃ）に於ける左右方向｝片端面（同じく左端面）の長さ方向｛使用時の前後方向で、図１４の（Ａ）（Ｂ）に於ける上下方向｝複数箇所（図示の例では、各２箇所ずつ合計４箇所）と、１対の曲板部４０ａ、４０ａの幅方向片端面とに、突部４６ａ、４６ｂを設けている。これら各突部４６ａ、４６ｂの先端面は、それぞれ凸曲面としている。これに対し、前記本体３７ａの幅方向他端面｛図１３の（Ｂ）（Ｃ）に於ける右端面｝は、長さ方向に関して幅方向に関する起伏のない無起伏面である、平坦面としている。又、前記両平板部３９ａ、３９ａの幅方向片端寄り部分で、幅方向に関して前記各突部４６ａ、４６ａと重畳する部分に、それぞれが除肉部である、前後方向に長い透孔４７ａ、４７ａを形成している。更に、前記本体３７ａの幅方向他端寄り部分のうち、それぞれが幅方向に関して前記各突部４６ｂ、４６ｂと重畳する部分である前後両端部に、それぞれが除肉部である、前後方向に長い透孔４７ｂ、４７ｂを、前記本体３７ａの前後両端縁に開口する状態で形成している。特に、本例の場合には、前記各透孔４７ａ、４７ａの両端部と、前記各透孔４７ｂ、４７ｂの端部とを、それぞれ幅方向に関して重畳配置する事により、前記弾性スリーブ３６ｆの前後方向に関する何れの断面位置にも、何れかの透孔４７ａ、４７ｂが存在する様にしている。そして、以上に述べた様な位置関係で、前記各突部４６ａ、４６ｂと前記各透孔４７ａ、４７ｂとを形成する事により、前記弾性スリーブ３６ｆのうち、長さ方向に関して前記各突部４６ａ、４６ｂに対応する部分の（特に、本例の場合には、前記弾性スリーブ３６ｆ全体の）、幅方向に関する弾性的な拡縮量を十分に確保している。 [Eighth Example of Embodiment]
FIG. 14 shows an eighth example of an embodiment of the present invention corresponding to claims 1, 2, 3, 6, 7, 11 (or claims 1, 2, 3, 8, 9, 11). ing. In the case of this example, the elastic sleeve 36f is formed in the width direction of the pair of flat plate portions 39a and 39a constituting the main body 37a {the horizontal direction in FIGS. 14B and 14C} on one end surface (also the left end surface). Length direction {vertical direction in FIGS. 14 (A) and 14 (B) in the front-rear direction during use} A plurality of locations (in the example shown, 2 locations each for a total of 4 locations) and a pair of curved plate portions Projections 46a and 46b are provided on one end face in the width direction of 40a and 40a. The tip surfaces of the protrusions 46a and 46b are respectively convex curved surfaces. On the other hand, the other end surface in the width direction of the main body 37a (the right end surface in FIGS. 13B and 13C) is a flat surface that is a non-relief surface having no undulation in the width direction with respect to the length direction. . In addition, the flat plate portions 39a, 39a near the one end in the width direction, the portions overlapping with the protrusions 46a, 46a in the width direction are respectively thinning portions, and are long through holes 47a, 47a in the front-rear direction. Is forming. Further, among the portions closer to the other end in the width direction of the main body 37a, the front and rear end portions that are portions overlapping the projections 46b and 46b in the width direction are respectively long in the front-rear direction, each being a thinning portion. The through holes 47b and 47b are formed so as to open at both front and rear edges of the main body 37a. In particular, in the case of this example, both end portions of the respective through holes 47a and 47a and end portions of the respective through holes 47b and 47b are arranged so as to overlap each other in the width direction. Any through hole 47a, 47b is present at any cross-sectional position in the direction. Then, by forming the protrusions 46a, 46b and the through holes 47a, 47b in the positional relationship as described above, the protrusions 46a in the length direction of the elastic sleeve 36f. , 46b (especially, in the case of this example, the entire elastic sleeve 36f) has a sufficient elastic expansion / contraction amount in the width direction.

本例の場合、使用時には、前記本体３７ａを前後方向長孔２５ａ（図５参照）の幅方向外半部に隙間嵌で内嵌する。これと共に、前記本体３７ａの幅方向他端面（平坦面）と前記各突部４６ａ、４６ｂの先端部とのうちの何れか一方を、段差面３５、３５（図５参照）に、同じく他方を、支持板部２３ａ（図５参照）の内側面に、それぞれ拡縮機構により１対の支持板部２３ａの内側面同士の間隔を拡縮可能な範囲で、常に弾性的に接触した状態とする。又、前記支持板部２３ａの内側面を被挟持板部３４（図５参照）の幅方向外側面に接触させた状態で、前記弾性スリーブ３６ｆの全体が、それぞれ前記前後方向長孔２５ａの内側に収まる様に、各部の形状及び寸法を規制している。
その他の部分の構成及び作用は、前述の図１〜６に示した実施の形態の第１例（又は、前述の図８に示した実施の形態の第２例）の場合と同様であるから、重複する図示並びに説明は省略する。 In the case of this example, at the time of use, the main body 37a is fitted into the outer half of the longitudinal direction long hole 25a (see FIG. 5) with a gap fit. At the same time, either one of the other end surface (flat surface) in the width direction of the main body 37a and the tip end portion of each of the protrusions 46a and 46b is used as the stepped surfaces 35 and 35 (see FIG. 5), and the other is used. The inner surface of the support plate 23a (see FIG. 5) is always in a state of elastic contact within a range in which the distance between the inner surfaces of the pair of support plates 23a can be expanded and contracted by the expansion / contraction mechanism. In addition, with the inner side surface of the support plate portion 23a in contact with the outer side surface in the width direction of the sandwiched plate portion 34 (see FIG. 5), the entire elastic sleeve 36f is inside the longitudinal slot 25a. The shape and dimensions of each part are regulated so as to be within the range.
The configuration and operation of the other parts are the same as those in the first example of the embodiment shown in FIGS. 1 to 6 (or the second example of the embodiment shown in FIG. 8). The overlapping illustrations and explanations are omitted.

［実施の形態の第９例］
図１５は、請求項１、２、３、６、７、１１（又は、請求項１、２、３、８、９、１１）に対応する、本発明の実施の形態の第９例を示している。上述した第８例の場合が、弾性スリーブ３６ｆを構成する本体３７ａの幅方向片端面にのみ、複数の突部４６ａ、４６ｂを設けていたのに対し、本例の場合には、弾性スリーブ３６ｇを構成する本体３７ｂ（平板部３９ｂ、３９ｂ及び曲板部４０ｂ、４０ｂ）の幅方向他端面にも、複数の突部４６ｃ、４６ｄを、長さ方向｛使用時の前後方向で、図１５の（Ａ）（Ｂ）に於ける上下方向｝に関して、幅方向片端面に設けた各突部４６ａ、４６ｂと同位相となる位置に設けている。本例の場合、前記各突部４６ｃ、４６ｄの先端面は、使用時にこれら各先端面を接触させる相手面と平行な平面としている。又、本例の場合には、前記本体３７ｂに設ける各透孔４７ｃ、４７ｄを、この本体３７ｂの幅方向中央部で、前後方向に関して重畳配置している。
その他の部分の構成及び作用は、上述した実施の形態の第８例の場合と同様である。 [Ninth Embodiment]
FIG. 15 shows a ninth example of an embodiment of the invention corresponding to claims 1, 2, 3, 6, 7, 11 (or claims 1, 2, 3, 8, 9, 11). ing. In the case of the above-described eighth example, the plurality of protrusions 46a and 46b are provided only on one end surface in the width direction of the main body 37a constituting the elastic sleeve 36f, whereas in the case of this example, the elastic sleeve 36g is provided. A plurality of protrusions 46c, 46d are also provided on the other end surface in the width direction of the main body 37b (the flat plate portions 39b, 39b and the curved plate portions 40b, 40b) constituting the length direction {in the front-rear direction in use, in FIG. (A) In the vertical direction in (B), it is provided at a position that is in phase with the protrusions 46a, 46b provided on one end face in the width direction. In the case of this example, the front end surfaces of the protrusions 46c and 46d are parallel to the mating surfaces with which the front end surfaces are brought into contact during use. In the case of this example, the through holes 47c and 47d provided in the main body 37b are overlapped with each other in the front-rear direction at the center in the width direction of the main body 37b.
The structure and operation of the other parts are the same as in the case of the eighth example of the embodiment described above.

［実施の形態の第１０例］
図１６は、請求項１、２、３、８、９、１１に対応する、本発明の実施の形態の第１０例を示している。本例の場合、弾性スリーブ３６ｈは、本体３７ｃ（平板部３９ｃ、３９ｃ及び曲板部４０ｃ、４０ｃ）の幅方向｛図１６の（Ｂ）（Ｃ）に於ける左右方向｝両端面を、それぞれ長さ方向｛使用時の前後方向で、図１６の（Ａ）（Ｂ）に於ける上下方向｝に関しても幅方向に関しても起伏のない無起伏面である、平坦面としている。又、前記両平板部３９ｃ、３９ｃの幅方向中央部に、それぞれが除肉部である、前後方向に長い透孔４７ｅ、４７ｅを形成している。又、前記本体３７ｃの幅方向両端寄り部分の前後両端部に、それぞれが除肉部である、前後方向に長い透孔４７ｆ、４７ｆを、前記本体３７ｃの前後両端縁に開口する状態で形成している。特に、本例の場合には、前記各透孔４７ｅ、４７ｅの両端部と、前記各透孔４７ｆ、４７ｆの端部とを、それぞれ前記本体３７ｃの幅方向に関して重畳配置する事により、前記弾性スリーブ３６ｈの前後方向に関する何れの断面位置にも、何れかの透孔４７ｅ、４７ｆが存在する様にしている。そして、この様な各透孔４７ｅ、４７ｆを形成する事により、前記弾性スリーブ３６ｈ全体の幅方向に関する弾性的な拡縮量を十分に確保している。 [Tenth example of embodiment]
FIG. 16 shows a tenth example of the embodiment of the present invention corresponding to the first, second, third, eighth, ninth, and eleventh aspects. In the case of this example, the elastic sleeve 36h has both end surfaces of the body 37c (the flat plate portions 39c and 39c and the curved plate portions 40c and 40c) in the width direction {the left and right direction in FIGS. It is a flat surface which is a non-relief surface having no undulation in the length direction {the front-rear direction in use and the vertical direction in FIGS. 16A and 16B) and the width direction. In addition, through holes 47e and 47e that are long portions in the front-rear direction, each of which is a thinned portion, are formed in the center portion in the width direction of the flat plate portions 39c and 39c. In addition, through holes 47f and 47f that are long portions in the front-rear direction, which are thinning portions, are formed in the front-rear ends of the main body 37c at the front and rear end edges, respectively, at the front-rear ends of the main body 37c. ing. In particular, in the case of the present example, both the end portions of the respective through holes 47e and 47e and the end portions of the respective through holes 47f and 47f are arranged so as to overlap each other with respect to the width direction of the main body 37c. Any through-hole 47e, 47f is present at any cross-sectional position in the front-rear direction of the sleeve 36h. By forming such through holes 47e and 47f, a sufficient elastic expansion / contraction amount in the width direction of the entire elastic sleeve 36h is secured.

本例の場合も、使用時には、前記本体３７ｃを前後方向長孔２５ａ（図５参照）の幅方向外半部に隙間嵌で内嵌する。これと共に、前記本体３７ａの幅方向両端面を、それぞれ段差面３５、３５と支持板部２３ａ（図５参照）の内側面とに対し、拡縮機構により１対の支持板部２３ａの内側面同士の間隔を拡縮可能な範囲で、常に弾性的に接触した状態とする。又、前記支持板部２３ａの内側面を被挟持板部３４（図５参照）の幅方向外側面に接触させた状態で、前記弾性スリーブ３６ｈの全体が、それぞれ前記前後方向長孔２５ａの内側に収まる様に、各部の形状及び寸法を規制している。
その他の部分の構成及び作用は、前述の図１〜６に示した実施の形態の第１例の場合と同様であるから、重複する図示並びに説明は省略する。 Also in the case of this example, at the time of use, the main body 37c is fitted into the outer half in the width direction of the longitudinal long hole 25a (see FIG. 5) with a gap fit. At the same time, both end surfaces in the width direction of the main body 37a are respectively connected to the stepped surfaces 35 and 35 and the inner surface of the support plate portion 23a (see FIG. 5) by the expansion / contraction mechanism. As long as the distance between the two can be expanded and contracted, it is always in an elastic contact state. In addition, with the inner side surface of the support plate portion 23a in contact with the outer side surface in the width direction of the sandwiched plate portion 34 (see FIG. 5), the entire elastic sleeve 36h is located inside the longitudinal slot 25a. The shape and dimensions of each part are regulated so as to be within the range.
Since the configuration and operation of other parts are the same as those in the first example of the embodiment shown in FIGS. 1 to 6 described above, overlapping illustrations and descriptions are omitted.

［実施の形態の第１１例］
図１７〜１８は、請求項１、２、４、６、７、１１に対応する、本発明の実施の形態の第１１例を示している。本例の場合には、アウタコラム１３ｃと一体に設けた、変位ブラケット２２ｂを構成する左右１対の被挟持板部３４ａ、３４ａにそれぞれ形成された１対の前後方向長孔２５ｂ、２５ｂに、単一の弾性スリーブ３６ｉの幅方向両端部をそれぞれ隙間嵌で内嵌している。要するに、この弾性スリーブ３６ｉを、前記両被挟持板部３４ａ、３４ａ同士の間に掛け渡される状態で装着している。又、本例の場合、前記弾性スリーブ３６ｉは、図１８に詳示する様に、幅方向両半部が、幅方向中央部を境として、互いに鏡面対称な形状になっている。即ち、前記弾性スリーブ３６ｉは、本体３７ｄ（平板部３９ｄ、３９ｄ及び曲板部４０ｄ、４０ｄ）の幅方向両端部の形状を、それぞれ前述の図１４に示した弾性スリーブ３６ｆと同様の形状とすると共に、前記両平板部３９ｄ、３９ｄの幅方向中央部に、矩形の透孔４７ｇ、４７ｇを形成している。そして、上述の様に弾性スリーブ３６ｉを前後方向長孔２５ｂ、２５ｂの内側に装着した状態で、この弾性スリーブ３６ｉの幅方向両端面に存在する各突部４６ａ、４６ｂの先端部を、それぞれ１対の支持板部２３ａ、２３ａの内側面に対し、拡縮機構によりこれら両支持板部２３ａ、２３ａの内側面同士の間隔を拡縮可能な範囲で、常に弾性的に接触させる。 [Eleventh example of embodiment]
17 to 18 show an eleventh example of the embodiment of the invention corresponding to claims 1, 2, 4, 6, 7, and 11. FIG. In the case of this example, a pair of front and rear direction long holes 25b and 25b respectively formed in a pair of left and right sandwiched plate portions 34a and 34a constituting the displacement bracket 22b provided integrally with the outer column 13c, Both ends of the single elastic sleeve 36i in the width direction are fitted with gap fittings. In short, the elastic sleeve 36i is mounted in a state of being spanned between the sandwiched plate portions 34a and 34a. In the case of this example, as described in detail in FIG. 18, the elastic sleeve 36i has a shape in which both halves in the width direction are mirror-symmetric with respect to the center in the width direction. That is, the elastic sleeve 36i has the same shape as that of the elastic sleeve 36f shown in FIG. 14 described above in the width direction end portions of the main body 37d (the flat plate portions 39d and 39d and the curved plate portions 40d and 40d). At the same time, rectangular through holes 47g and 47g are formed at the center in the width direction of the flat plate portions 39d and 39d. In the state where the elastic sleeve 36i is attached to the inside of the longitudinal longitudinal holes 25b and 25b as described above, the tip portions of the protrusions 46a and 46b existing on both end surfaces in the width direction of the elastic sleeve 36i are respectively 1 The inner side surfaces of the pair of support plate portions 23a and 23a are always elastically contacted within a range in which the distance between the inner side surfaces of both the support plate portions 23a and 23a can be expanded and contracted by the expansion / contraction mechanism.

又、本例の場合には、支持ブラケット１２ｃを車体に固定の部分に対し、左右１対の係止カプセル４８、４８を介して、二次衝突時に加わる衝撃エネルギにより、前方への離脱を可能に支持している。この様な、係止カプセル４８、４８を利用した離脱機構に就いては、従来から周知であるから、詳しい図示並びに説明は省略する。
その他の部分の構成及び作用は、前述の図１〜６に示した実施の形態の第１例の場合と同様であるから、重複する図示並びに説明は省略する。 In the case of this example, the support bracket 12c can be detached forward by impact energy applied at the time of a secondary collision via a pair of right and left locking capsules 48, 48 with respect to a portion where the support bracket 12c is fixed to the vehicle body. I support it. Such a detachment mechanism using the locking capsules 48 and 48 is well known in the art, and thus detailed illustration and description thereof will be omitted.
Since the configuration and operation of other parts are the same as those in the first example of the embodiment shown in FIGS. 1 to 6 described above, overlapping illustrations and descriptions are omitted.

［実施の形態の第１２例］
図１９も、請求項１、２、４、６、７、１１に対応する、本発明の実施の形態の第１２例を示している。本例の場合には、鋼板製の（電縫管又は引き抜き管である）アウタコラム１３ｄの下面に、変位ブラケット２２ｃを構成する１対の被挟持板部３４ｂ、３４ｂを、このアウタコラム１３ｄに形成した軸方向スリット３２ａを左右両側から挟む状態で、溶接固定している。そして、前記両被挟持板部３４ｂ、３４ｂの互いに整合する部分に形成した前後方向長孔２５ｂ、２５ｂに、単一の弾性スリーブ３６ｉの幅方向両端部をそれぞれ隙間嵌で内嵌して、この弾性スリーブ３６ｉを、前記両被挟持板部３４ｂ、３４ｂ同士の間に掛け渡している。本例の構造の場合には、これら両被挟持板部３４ｂ、３４ｂの板厚による制約がある為、前記両前後方向長孔２５ｂ、２５ｂの内周面と、前記弾性スリーブ３６ｉの外周面との接触面積を任意には調節しにくい。
その他の部分の構成及び作用は、上述した実施の形態の第１１例の場合と同様であるから、重複する図示並びに説明は省略する。 [Twelfth example of embodiment]
FIG. 19 also shows a twelfth example of the embodiment of the invention corresponding to claims 1, 2, 4, 6, 7, and 11. In the case of this example, a pair of sandwiched plate portions 34b and 34b constituting the displacement bracket 22c are provided on the lower surface of the outer column 13d made of a steel plate (which is an electric sewing tube or a drawing tube). The formed axial slit 32a is welded and fixed in a state sandwiched from both the left and right sides. And the width direction both ends of the single elastic sleeve 36i are respectively fitted with gap fittings in the longitudinal direction long holes 25b, 25b formed in the mutually aligned portions of the sandwiched plate portions 34b, 34b. The elastic sleeve 36i is stretched between the sandwiched plate portions 34b and 34b. In the case of the structure of this example, since there are restrictions due to the plate thickness of both of the sandwiched plate portions 34b, 34b, the inner peripheral surface of both the front and rear direction long holes 25b, 25b, the outer peripheral surface of the elastic sleeve 36i, It is difficult to arbitrarily adjust the contact area.
Since the configuration and operation of the other parts are the same as in the case of the eleventh example of the embodiment described above, overlapping illustrations and descriptions are omitted.

本発明は、チルト機構を備えず、テレスコピック機構のみを備えたステアリング装置で実施する事もできる。
又、本発明は、変位ブラケットをステアリングコラムの上側に配置した構造を対象として実施する事もできるし、アウタコラムを前側に、インナコラムを後側に、それぞれ配置した構造を対象として実施する事もできる。
又、１対の前後方向長孔に単一の弾性スリーブの両端部を内嵌する構造を採用する場合、この弾性スリーブとしては、本体の幅方向両端面に、それぞれ１乃至複数の弾性片を設けたものを使用する事もできる。 The present invention can also be implemented with a steering apparatus that does not include a tilt mechanism but includes only a telescopic mechanism.
In addition, the present invention can be implemented for a structure in which the displacement bracket is disposed on the upper side of the steering column, or for a structure in which the outer column is disposed on the front side and the inner column is disposed on the rear side. You can also.
In addition, when adopting a structure in which both ends of a single elastic sleeve are fitted in a pair of longitudinal slots, the elastic sleeve includes one or more elastic pieces on each end face in the width direction of the main body. You can also use what you have provided.

１ ステアリングホイール
２ ステアリングギヤユニット
３ 入力軸
４ タイロッド
５、５ａ、５ｂ ステアリングシャフト
６、６ａ、６ｂ ステアリングコラム
７ 自在継手
８ 中間シャフト
９ 自在継手
１０ 車体
１１ 枢軸
１２、１２ａ〜１２ｃ 支持ブラケット
１３、１３ａ〜１３ｄ アウタコラム
１４、１４ａ、１４ｂ インナコラム
１５、１５ａ、１５ｂ アウタシャフト
１６、１６ａ、１６ｂ インナシャフト
１７ 電動モータ
１８、１８ａ 調節レバー
１９、１９ａ 調節ロッド
２０、２０ａ カム装置
２１ カム部材
２２、２２ａ〜２２ｃ 変位ブラケット
２３、２３ａ 支持板部
２４、２４ａ 上下方向長孔
２５、２５ａ〜２５ｃ 前後方向長孔
２６ａ、２６ｂ スリーブ
２７ 車体側固定ブラケット
２８ 係止切り欠き
２９ 上板部
３０ 抑えブラケット
３１ 抑え板部
３２、３２ａ 軸方向スリット
３３ 周方向スリット
３４、３４ａ、３４ｂ 被挟持板部
３５ 段差面
３６、３６ａ〜３６ｉ 弾性スリーブ
３７、３７ａ〜３７ｄ 本体
３８、３８ａ〜３８ｄ 弾性片
３９、３９ａ〜３９ｄ 平板部
４０、４０ａ〜４０ｄ 曲板部
４１ 頭部
４２ ナット
４３ スラスト軸受
４４ 駆動側カム
４５ 被駆動側カム
４６ａ〜４６ｄ 突部
４７ａ〜４７ｇ 透孔
４８ 係止カプセル DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering wheel 2 Steering gear unit 3 Input shaft 4 Tie rod 5, 5a, 5b Steering shaft 6, 6a, 6b Steering column 7 Universal joint 8 Intermediate shaft 9 Universal joint 10 Car body 11 Axis 12, 12a-12c Support bracket 13, 13a- 13d Outer column 14, 14a, 14b Inner column 15, 15a, 15b Outer shaft 16, 16a, 16b Inner shaft 17 Electric motor 18, 18a Adjusting lever 19, 19a Adjusting rod 20, 20a Cam device 21 Cam members 22, 22a-22c Displacement bracket 23, 23a Support plate portion 24, 24a Vertical direction long hole 25, 25a-25c Longitudinal direction long hole 26a, 26b Sleeve 27 Vehicle body side fixing bracket 28 Locking notch 29 Upper plate part 30 Bracket 31 holding plate 32, 32a axial slit 33 circumferential slit 34, 34a, 34b sandwiched plate 35 step surface 36, 36a-36i elastic sleeve 37, 37a-37d main body 38, 38a-38d elastic piece 39, 39a to 39d Flat plate portion 40, 40a to 40d Curved plate portion 41 Head portion 42 Nut 43 Thrust bearing 44 Driving side cam 45 Driven side cam 46a to 46d Protrusion portion 47a to 47g Through hole 48 Locking capsule

Claims (11)

ステアリングコラムと、変位ブラケットと、ステアリングシャフトと、支持ブラケットと、調節ロッドと、拡縮機構とを備え、
前記ステアリングコラムは、筒状で、少なくとも軸方向一端部の内径を拡縮可能としたアウタコラムと、このアウタコラムの内径側に軸方向の変位を可能に嵌合支持されたインナコラムとを組み合わせて伸縮可能としたものであり、
前記変位ブラケットは、前記アウタコラムと前記インナコラムとのうちの一方のコラムで、前記ステアリングホイールの前後移動に伴って軸方向に変位するコラムに固設されていて、このコラムの軸方向に長い、前後方向長孔を備えており、
前記ステアリングシャフトは、前記ステアリングコラムの内径側に回転自在に支持されて、このステアリングコラムの後端開口よりも後方に突出した部分にステアリングホイールを固定するものであり、
前記支持ブラケットは、前記ステアリングホイールの前後位置を調節可能として前記ステアリングコラムを車体に対し支持するもので、前記変位ブラケットを幅方向両側から挟む１対の支持板部と、これら両支持板部の互いに整合する部分に形成された通孔とを備えており、
前記調節ロッドは、これら両通孔及び前記前後方向長孔の内側を前記変位ブラケットの幅方向に挿通しており、
前記拡縮機構は、前記調節ロッドの両端部で前記両支持板部の外側面に対向する部分に設けた１対の押圧部同士の間隔を拡縮する事により、これら両支持板部の内側面同士の間隔を拡縮するものである
テレスコピックステアリング装置に於いて、
少なくとも１個の弾性スリーブを備え、この弾性スリーブは、前記前後方向長孔に内嵌された扁平筒状で、その内側に前記調節ロッドを挿通しており、前記両支持板部の内側面には、前記拡縮機構によりこれら両支持板部の内側面同士の間隔を拡縮可能な範囲で、常に前記弾性スリーブの幅方向端部が接触した状態になっており、この弾性スリーブの幅方向端部は、前記両支持板部の内側面を前記変位ブラケットの幅方向両側面に接触させた状態で、その全体が前記前後方向長孔の内側に収まる事を特徴とする、
テレスコピックステアリング装置。 A steering column, a displacement bracket, a steering shaft, a support bracket, an adjustment rod, and an expansion / contraction mechanism are provided.
The steering column has a cylindrical shape and combines an outer column that can expand and contract at least an inner diameter at one end in the axial direction, and an inner column that is fitted and supported on the inner diameter side of the outer column so as to be capable of axial displacement. It can be stretched and
The displacement bracket is fixed to a column that is displaced in the axial direction as the steering wheel moves back and forth in one of the outer column and the inner column, and is long in the axial direction of the column. , Equipped with a longitudinal hole,
The steering shaft is rotatably supported on the inner diameter side of the steering column, and fixes a steering wheel to a portion protruding rearward from the rear end opening of the steering column,
The support bracket supports the steering column with respect to the vehicle body so that the front-rear position of the steering wheel can be adjusted. A pair of support plate portions sandwiching the displacement bracket from both sides in the width direction, A through hole formed in a portion aligned with each other,
The adjustment rod is inserted in the width direction of the displacement bracket through the inside of both the through holes and the longitudinal longitudinal hole,
The expansion / contraction mechanism expands / contracts a distance between a pair of pressing portions provided at portions opposite to the outer surfaces of the support plate portions at both ends of the adjustment rod, thereby allowing the inner surfaces of the support plate portions to In the telescopic steering device that expands and contracts
At least one elastic sleeve is provided, and this elastic sleeve has a flat cylindrical shape fitted into the longitudinally long hole, and the adjustment rod is inserted inside thereof. Is in a state where the end portions in the width direction of the elastic sleeve are always in contact with each other within a range in which the space between the inner side surfaces of the both support plate portions can be expanded and contracted by the expansion / contraction mechanism. Is characterized in that the entire inner surface of the two support plate portions fits inside the longitudinal slot in a state where the inner side surfaces of the support plate portions are in contact with both side surfaces of the displacement bracket in the width direction.
Telescopic steering device. 前記アウタコラムが後側に、前記インナコラムが前側に、それぞれ配置されており、前記一方のコラムがこのうちのアウタコラムであって、このアウタコラムの前端部に軸方向に長いスリットが形成されていて、このアウタコラムの内径が弾性的に拡縮可能であり、前記変位ブラケットが、前記スリットを両側から挟む状態でこのアウタコラムの外周面に固設された１対の被挟持板部から成るものであり、前記前後方向長孔がこれら両被挟持板部の互いに整合する部分に形成されている、請求項１に記載したテレスコピックステアリング装置。   The outer column is disposed on the rear side, and the inner column is disposed on the front side. The one column is the outer column, and a long slit is formed in the axial direction at the front end of the outer column. The inner diameter of the outer column can be elastically expanded and contracted, and the displacement bracket comprises a pair of sandwiched plate portions fixed to the outer peripheral surface of the outer column with the slit sandwiched from both sides. The telescopic steering device according to claim 1, wherein the longitudinal slot is formed in a portion where both the sandwiched plate portions are aligned with each other. 前記両被挟持板部にそれぞれ形成された１対の前後方向長孔に、互いに別体とされた弾性スリーブがそれぞれ装着されている、請求項２に記載したテレスコピックステアリング装置。   The telescopic steering device according to claim 2, wherein elastic sleeves that are separated from each other are mounted in a pair of longitudinal slots formed in the sandwiched plate portions, respectively. 前記両被挟持板部にそれぞれ形成された１対の前後方向長孔に、単一の弾性スリーブの幅方向両端部がそれぞれ内嵌されて、この弾性スリーブが、前記両被挟持板部同士の間に掛け渡される状態で装着されている、請求項３に記載したテレスコピックステアリング装置。   Both ends in the width direction of a single elastic sleeve are fitted in a pair of longitudinal slots formed in the both sandwiched plate portions, respectively, and this elastic sleeve is connected between the two sandwiched plate portions. The telescopic steering device according to claim 3, wherein the telescopic steering device is mounted in a state of being spanned between. 前記弾性スリーブの幅方向端部に、この幅方向に関する寸法を弾性的に拡縮可能とした弾性片が、前後方向に連続した状態で設けられており、この弾性片の先端部が、前記両支持板部の内側面のうちでこの弾性片と対向する内側面に対し、前記拡縮機構によりこれら両支持板部の内側面同士の間隔を拡縮可能な範囲で、常に弾性的に接触した状態になっている、請求項１〜４のうちの何れか１項に記載したテレスコピックステアリング装置。   An elastic piece whose dimensions in the width direction can be elastically expanded / contracted is provided at an end portion in the width direction of the elastic sleeve in a state of being continuous in the front-rear direction. Of the inner surface of the plate portion, the inner surface facing the elastic piece is always in a state of elastic contact within a range in which the space between the inner surfaces of both the support plate portions can be expanded and contracted by the expansion / contraction mechanism. The telescopic steering device according to any one of claims 1 to 4. 前記弾性スリーブが前記前後方向長孔の内側に隙間嵌で内嵌されていると共に、この弾性スリーブの幅方向端面の前後方向複数箇所に突部が設けられており、これら各突部の先端部が、前記両支持板部の内側面のうちでこれら各突部と対向する内側面に対し、前記拡縮機構によりこれら両支持板部の内側面同士の間隔を拡縮可能な範囲で、常に弾性的に接触した状態になっている、請求項１〜４のうちの何れか１項に記載したテレスコピックステアリング装置。   The elastic sleeve is fitted inside the longitudinal slot by gap fitting, and protrusions are provided at a plurality of positions in the front-rear direction of the widthwise end surface of the elastic sleeve, and the tips of the respective protrusions However, it is always elastic within the range in which the space between the inner side surfaces of the two support plate portions can be expanded and contracted by the expansion / contraction mechanism with respect to the inner side surface of the both support plate portions facing the projections. The telescopic steering device according to any one of claims 1 to 4, wherein the telescopic steering device is in contact with the steering wheel. 前記弾性スリーブの幅方向中間部で、この幅方向に関して前記各突部と重畳する部分に、当該部分を上下方向に貫通する状態で形成された除肉部が存在している、請求項６に記載したテレスコピックステアリング装置。   In the intermediate portion of the elastic sleeve in the width direction, a portion that overlaps with each protrusion in the width direction has a thinning portion formed so as to penetrate the portion in the vertical direction. The described telescopic steering device. 前記弾性スリーブが前記前後方向長孔の内側に隙間嵌で内嵌されていると共に、この弾性スリーブの幅方向端面が、前後方向に関して起伏のない無起伏面になっており、この無起伏面が、前記両支持板部の内側面のうちでこの無起伏面と対向する内側面に対し、前記拡縮機構によりこれら両支持板部の内側面同士の間隔を拡縮可能な範囲で、常に弾性的に接触した状態になっている、請求項１〜４のうちの何れか１項に記載したテレスコピックステアリング装置。   The elastic sleeve is fitted inside the longitudinal slot by gap fitting, and the end surface in the width direction of the elastic sleeve is a non-undulating surface that does not undulate in the front-rear direction. The inner surface of the two support plate portions is always elastic with respect to the inner surface facing the non-relief surface within a range in which the distance between the inner surfaces of the two support plate portions can be expanded and contracted by the expansion / contraction mechanism. The telescopic steering device according to any one of claims 1 to 4, which is in a contact state. 前記弾性スリーブの一部を上下方向に貫通する状態で形成された除肉部が、この弾性スリーブの前後方向に関する何れの断面位置にも存在する様に、この弾性スリーブの幅方向中間部の複数箇所に設けられている、請求項８に記載したテレスコピックステアリング装置。   A plurality of intermediate portions in the width direction of the elastic sleeve are present so that a thinned portion formed so as to penetrate a part of the elastic sleeve in the vertical direction exists in any cross-sectional position in the front-rear direction of the elastic sleeve. The telescopic steering device according to claim 8, wherein the telescopic steering device is provided at a location. 前記前後方向長孔の幅方向中間部で前記弾性スリーブよりも奥側の部分に段差面が存在しており、且つ、この弾性スリーブのうちでこの段差面と対向する側の幅方向端部に、この幅方向に関する寸法を弾性的に拡縮可能とした弾性片が設けられており、この弾性片の先端部が前記段差面に対し、前記拡縮機構により前記両支持板部の内側面同士の間隔を拡縮可能な範囲で、常に弾性的に接触した状態になっている、請求項３を引用する請求項５、６、８のうちの何れか１項に記載したテレスコピックステアリング装置。   A stepped surface exists in a portion on the back side of the elastic sleeve in the intermediate portion in the width direction of the longitudinal longitudinal hole, and the widthwise end of the elastic sleeve on the side facing the stepped surface. And an elastic piece whose dimensions in the width direction are elastically expandable / contractable, and a tip portion of the elastic piece is spaced from the stepped surface by an expansion / contraction mechanism between inner side surfaces of the two support plate portions. The telescopic steering device according to any one of claims 5, 6, and 8, which is always in an elastic contact state within a range that can be expanded and contracted. 前記ステアリングコラムの前端部が、上下方向の揺動を可能に支持されており、前記両支持板部に形成された前記両通孔が、それぞれ前記ステアリングコラムの揺動中心を中心として上下方向に長い、上下方向長孔である、請求項１〜１０のうちの何れか１項に記載したテレスコピックステアリング装置。

The front end portion of the steering column is supported so as to be able to swing in the vertical direction, and the through holes formed in the both support plate portions are vertically moved around the swing center of the steering column, respectively. The telescopic steering device according to any one of claims 1 to 10, wherein the telescopic steering device is a long, vertically elongated hole.

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