JP2013096238A - オイルパン構造 - Google Patents

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Tomoji Kogo
智史 向後
Eiichiro Kurita
英一郎 栗田
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Abstract

【課題】エンジンの振動に伴う面振動、並びにエンジン音やオイルポンプ駆動音の共鳴を抑制し、騒音低減を図り得るオイルパン構造を提供する。
【解決手段】オイルパン１の側面部２，２の下部に、内面側へ屈曲して底面部４につながる傾斜面部２ａ，２ａを形成する。
【選択図】図２

Description

本発明は、オイルパン構造に関するものである。
一般に、自動車のエンジンにおいては、シリンダブロックの下部に、エンジンオイルを溜めるオイルパンが設けられている。
図３及び図４は従来のオイルパンの一例を示すものであって、オイルパン１は、側面部２，２及び側面部３，３と底面部４とを有する深皿状に形成されており、エンジンのシリンダブロック５下部に取り付けられる。
尚、前述の如きオイルパンと関連する一般的技術水準を示すものとしては、例えば、特許文献１がある。
特開２００２−２２７６２６号公報
しかしながら、図３及び図４示されるような従来のオイルパン１では、側面部２，２と底面部４の平面部分が広いため、エンジンの振動に伴う面振動が生じやすく、騒音発生の原因になると共に、特に、底面部４は、エンジン音やオイルポンプ駆動音が共鳴し、騒音が大きくなるという欠点を有していた。
本発明は、斯かる実情に鑑み、エンジンの振動に伴う面振動、並びにエンジン音やオイルポンプ駆動音の共鳴を抑制し、騒音低減を図り得るオイルパン構造を提供しようとするものである。
本発明は、側面部と底面部とを有する深皿状に形成され且つエンジンのシリンダブロック下部に取り付けられるオイルパン構造において、
前記側面部の下部に内面側へ屈曲して底面部につながる傾斜面部を形成したことを特徴とするオイルパン構造にかかるものである。
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
前述の如く、オイルパンの側面部の下部に、内面側へ屈曲して底面部につながる傾斜面部を形成すると、従来のオイルパンの場合、一方の側面部から底面部へつながる面の折り曲げ箇所が一箇所であったのが、二箇所に増えて面強度が増し、固有振動数が増加すると共に、側面部と底面部の平面部分が狭められるため、エンジンの振動に伴う面振動が生じにくくなり、騒音発生が抑えられると共に、前記底面部の平面部分の面積が減少することにより、エンジン音やオイルポンプ駆動音が共鳴しにくくなり、騒音が小さくなる。
前記オイルパン構造においては、前記側面部及び傾斜面部に、外面側へ張り出し且つ上下方向へ延びるリブを形成することができ、このようにすると、側面部及び傾斜面部の肉厚を厚くせずに面強度を更に増加させることが可能となり、重量増加を回避しつつ騒音発生を抑える上で有効となる。
又、前記オイルパン構造においては、アルミニウムダイカストにて成形を行うよう構成すると、前記リブは溶接したりすることなく側面部及び傾斜面部形成することができ、好ましい。
本発明のオイルパン構造によれば、エンジンの振動に伴う面振動、並びにエンジン音やオイルポンプ駆動音の共鳴を抑制し、騒音低減を図り得るという優れた効果を奏し得る。
本発明のオイルパン構造の実施例を示す斜視図である。 本発明のオイルパン構造の実施例を示す断面図であって、図１のＩＩ−ＩＩ矢視相当図である。 従来のオイルパンの一例を示す斜視図である。 従来のオイルパンの一例を示す断面図であって、図３のＩＶ−ＩＶ矢視相当図である。
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
図１及び図２は本発明のオイルパン構造の実施例であって、図中、図３及び図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図３及び図４に示す従来のものと同様であるが、本実施例の特徴とするところは、図１及び図２に示す如く、オイルパン１の側面部２，２の下部に、内面側へ屈曲して底面部４につながる傾斜面部２ａ，２ａを形成した点にある。
本実施例の場合、前記側面部２，２及び傾斜面部２ａ，２ａに、外面側へ張り出し且つ上下方向へ延びるリブ２ｂを形成してある。
又、本実施例のオイルパン１は、アルミニウムダイカストにて成形を行うよう構成してある。
次に、上記実施例の作用を説明する。
前述の如く、オイルパン１の側面部２，２の下部に、内面側へ屈曲して底面部４につながる傾斜面部２ａ，２ａを形成すると、図３及び図４示されるような従来のオイルパン１の場合、一方の側面部２から底面部４へつながる面の折り曲げ箇所が一箇所であったのが、図２に示す如く、二箇所に増えて面強度が増し、固有振動数が増加すると共に、側面部２，２と底面部４の平面部分が狭められるため、エンジンの振動に伴う面振動が生じにくくなり、騒音発生が抑えられると共に、前記底面部４の平面部分の面積が減少することにより、エンジン音やオイルポンプ駆動音が共鳴しにくくなり、騒音が小さくなる。
本実施例の場合、前記側面部２，２及び傾斜面部２ａ，２ａに、外面側へ張り出し且つ上下方向へ延びるリブ２ｂを形成してあるため、該側面部２，２及び傾斜面部２ａ，２ａの肉厚を厚くせずに面強度を更に増加させることが可能となり、重量増加を回避しつつ騒音発生を抑える上で有効となっている。
又、本実施例のオイルパン１は、アルミニウムダイカストにて成形を行うよう構成してあるため、前記リブ２ｂは溶接したりすることなく側面部２，２及び傾斜面部２ａ，２ａに形成することができ、好ましい。
こうして、エンジンの振動に伴う面振動、並びにエンジン音やオイルポンプ駆動音の共鳴を抑制し、騒音低減を図り得る。
尚、本発明のオイルパン構造は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
１ オイルパン
２ 側面部
２ａ 傾斜面部
２ｂ リブ
３ 側面部
４ 底面部
５ シリンダブロック

Claims (3)

  1. 側面部と底面部とを有する深皿状に形成され且つエンジンのシリンダブロック下部に取り付けられるオイルパン構造において、
    前記側面部の下部に内面側へ屈曲して底面部につながる傾斜面部を形成したことを特徴とするオイルパン構造。
  2. 前記側面部及び傾斜面部に、外面側へ張り出し且つ上下方向へ延びるリブを形成した請求項１記載のオイルパン構造。
  3. アルミニウムダイカストにて成形を行うよう構成した請求項２記載のオイルパン構造。
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