JP2013031944A

JP2013031944A - Green tire deformation straightening machine

Info

Publication number: JP2013031944A
Application number: JP2011168564A
Authority: JP
Inventors: Makoto Toho; 誠東方
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 2011-08-01
Filing date: 2011-08-01
Publication date: 2013-02-14

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a green tire deformation straightening machine in which the deformation of a bead part caused during the vulcanization standby of a green tire after molding is completed can be corrected to a near perfect circle before vulcanization.SOLUTION: The green tire deformation straightening machine that corrects the deformation of a bead part caused during the vulcanization standby of a green tire before vulcanization, includes: two or more correction jigs that have an arcuate shape plate that agrees with a state of a perfect circle of a bead of a green tire; and a driving means in which the two or more correction jigs are moved to the radial direction of the green tire respectively, and the correction jigs are pressed against the bead part of the green tire and to be maintained. In addition, the green tire deformation straightening machine is such that the correction jigs are configured to be freely detachable to the driving means.

Description

本発明は、加硫待機中にグリーンタイヤに発生したビード部の変形を矯正するグリーンタイヤ変形矯正装置に関するものである。 The present invention relates to a green tire deformation correction device that corrects deformation of a bead portion generated in a green tire during vulcanization standby.

一般に、成型が完了したグリーンタイヤは、一旦受台に横置きされて、センターリングが行われた後、加硫機に装着されて加硫が行われることにより、製品タイヤとされる。 In general, a green tire that has been molded is once placed horizontally on a cradle, centered, and then mounted on a vulcanizer for vulcanization to be a product tire.

しかし、グリーンタイヤは未加硫状態のゴムであるため、受台に横置きされている間に、塑性変形してビード部の変形を招く恐れがある。 However, since the green tire is an unvulcanized rubber, the bead portion may be deformed by plastic deformation while being horizontally placed on the cradle.

そして、このビード部の変形が解消されないままでグリーンタイヤが加硫機に装着されると、グリーンタイヤのセンターリングを行ったとしても、グリーンタイヤを加硫機の加硫金型の中心に正しくセットすることができず、傾いた状態で加硫されたタイヤや、ビードトウ部にゴムがはみ出したタイヤなどが作製されて不良タイヤとなる。 If the green tire is mounted on the vulcanizer without the deformation of the bead portion, even if the green tire is centered, the green tire is correctly placed in the center of the vulcanizing mold of the vulcanizer. A tire that cannot be set and is vulcanized in a tilted state or a tire in which rubber protrudes from the bead toe portion is produced and becomes a defective tire.

そこで、従来より、加硫待機中に、ローラータイプの支持棒を用いてビード部を拡張することによりグリーンタイヤのセンターリングを図ると共に、この支持棒をビード部に生じた変形に押し付けて変形を矯正することが行われている（例えば、特許文献１）。 Therefore, conventionally, while waiting for vulcanization, the bead portion is expanded using a roller-type support rod to center the green tire, and the support rod is pressed against the deformation generated in the bead portion and deformed. Correction is performed (for example, Patent Document 1).

これを図７を用いて説明する。図７において、２はグリーンタイヤ（図示せず）が載置される受台、１０はローラータイプの支持棒、１１は受台２に設けられたセンターリング機構である。センターリング機構１１が複数の支持棒１０をグリーンタイヤの径方向に移動させることにより、支持棒１０がグリーンタイヤのビード部に接触して、グリーンタイヤのセンターリングが行われるが、このとき支持棒１０がビード部を押し付けることによりビード部の変形が矯正される。 This will be described with reference to FIG. In FIG. 7, 2 is a cradle on which a green tire (not shown) is placed, 10 is a roller-type support rod, and 11 is a centering mechanism provided on the cradle 2. The centering mechanism 11 moves the plurality of support rods 10 in the radial direction of the green tire, so that the support rod 10 comes into contact with the bead portion of the green tire and the centering of the green tire is performed. The deformation of the bead portion is corrected by pressing the bead portion 10.

特開２００９−２６９３３８号公報JP 2009-269338 A

しかしながら、この方法は、本来、グリーンタイヤのセンターリングを目的とするものであり、支持棒１１を充分な時間、ビード部の変形部に押し付けて保持することが行われないため、この変形を充分に矯正させることができないという問題がある。 However, this method is originally intended for green tire centering, and the support rod 11 is not pressed and held against the deformed portion of the bead portion for a sufficient time. There is a problem that can not be corrected.

また、矯正が行われたとしても、その矯正はビード部に支持棒１１を点で押し付けて行われるものであるため、所望する真円に近い状態にまでは矯正することができず、多角形の状態に矯正されるという問題もある。 Even if correction is performed, since the correction is performed by pressing the support rod 11 to the bead portion with a point, it cannot be corrected to a state close to a desired perfect circle, and a polygonal shape. There is also a problem that it is corrected to the state.

このため、加硫待機中に、成型完了後のグリーンタイヤに生じたビード部の変形を、より真円に近い状態まで矯正することができるグリーンタイヤ変形矯正装置を提供することが望まれていた。 Therefore, it has been desired to provide a green tire deformation correction device capable of correcting the deformation of the bead portion generated in the green tire after completion of molding to a state closer to a perfect circle while waiting for vulcanization. .

本発明に係るグリーンタイヤ変形矯正装置は、
グリーンタイヤの加硫待機中にビード部の変形を矯正するグリーンタイヤ変形矯正装置であって、
前記グリーンタイヤのビードの真円状態に合致した円弧形状のプレートを有する複数個の矯正治具と、
前記複数個の矯正治具をそれぞれ前記グリーンタイヤの径方向に移動させて、前記矯正治具を前記グリーンタイヤのビード部に押し付け、保持させる駆動手段と
を備えていることを特徴とする。 The green tire deformation correction device according to the present invention is:
A green tire deformation correction device that corrects deformation of the bead portion while waiting for vulcanization of the green tire,
A plurality of correction jigs having arc-shaped plates that match the perfect circular state of the bead of the green tire;
Drive means for moving each of the plurality of correction jigs in the radial direction of the green tire and pressing and holding the correction jig against the bead portion of the green tire is provided.

そして、前記のグリーンタイヤ変形矯正装置は、
前記矯正治具が、前記駆動手段に対して着脱自在に構成されていることを特徴とする。 And the said green tire deformation correction apparatus is
The correction jig is configured to be detachable from the driving means.

また、前記のグリーンタイヤ変形矯正装置は、
前記矯正治具が、前記グリーンタイヤが載置される受台に設けられたグリーンタイヤセンターリング機構部に取り付けられていることを特徴とする。 In addition, the green tire deformation correction device is
The correction jig is attached to a green tire centering mechanism provided in a cradle on which the green tire is placed.

さらに、前記のグリーンタイヤ変形矯正装置は、
前記ビード部の変形がビードの真円状態に合致した形状に矯正されるように、前記複数個の矯正治具を、所定圧力および所定時間、前記ビード部に押し付け、保持する制御手段を備えていることを特徴とする。 Furthermore, the green tire deformation correction device is
Control means for pressing and holding the plurality of correction jigs against the bead portion for a predetermined pressure and for a predetermined time so that the deformation of the bead portion is corrected to a shape that matches the perfect circle state of the bead. It is characterized by being.

本発明によれば、加硫待機中に、成型完了後のグリーンタイヤに生じたビード部の変形を、より真円に近い状態まで矯正することができ、不良タイヤの発生を充分に低減することができる。 According to the present invention, it is possible to correct the deformation of the bead portion generated in the green tire after completion of molding to a state closer to a perfect circle during standby for vulcanization, and sufficiently reduce the occurrence of defective tires. Can do.

本発明に係るグリーンタイヤ変形矯正装置の一実施の形態を模式的に示す図である。It is a figure showing typically one embodiment of the green tire deformation correction device concerning the present invention. 矯正治具の一例を模式的に示す図である。It is a figure which shows an example of a correction jig | tool typically. 矯正治具のプレート高さと、楕円度、不良率との関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the plate height of an orthodontic jig, ellipticity, and a defect rate. 矯正治具のプレート幅と、楕円度、不良率との関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the plate width of an orthodontic jig, ellipticity, and a defect rate. 駆動手段の拡張圧力と、楕円度、不良率との関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the expansion pressure of a drive means, ellipticity, and a defect rate. 駆動手段の拡張保持時間と、楕円度、不良率との関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the extended holding time of a drive means, ellipticity, and a defect rate. 従来のグリーンタイヤの変形矯正方法を説明する図である。It is a figure explaining the deformation correction method of the conventional green tire.

以下、実施の形態に基づき、図面を参照しつつ本発明を具体的に説明する。 Hereinafter, based on an embodiment, the present invention will be specifically described with reference to the drawings.

１．グリーンタイヤ変形矯正装置
最初に、本発明に係るグリーンタイヤ変形矯正装置につき説明する。 1. First, a green tire deformation correcting device according to the present invention will be described.

（１）全体構成
図１は、本発明に係るグリーンタイヤ変形矯正装置の一実施の形態を模式的に示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。図１に示すように、本実施の形態に係るグリーンタイヤ変形矯正装置１は、グリーンタイヤのビード部が形成する円の内部に配置された複数個の矯正治具３、３、・・・と、各々の矯正治具３をグリーンタイヤの径方向に移動させてグリーンタイヤのビード部に押し付け、保持する駆動手段４、４、・・・と、駆動手段４を制御する制御手段（図示せず）を備えている。 (1) Overall Configuration FIG. 1 is a diagram schematically showing an embodiment of a green tire deformation correcting device according to the present invention, where (a) is a plan view and (b) is a side view. As shown in FIG. 1, the green tire deformation correction device 1 according to the present embodiment includes a plurality of correction jigs 3, 3,... Arranged inside a circle formed by a bead portion of the green tire. , Each of the correcting jigs 3 is moved in the radial direction of the green tire and pressed against the bead portion of the green tire to hold it, and driving means 4, 4,... For controlling the driving means 4 (not shown) ).

グリーンタイヤ変形矯正装置１は、成型完了後のグリーンタイヤが横置きされる受台２に装着されているグリーンタイヤセンターリング機構部（図示せず）に取り付けられていることが好ましい。これにより、成型完了後のグリーンタイヤのセンターリングと変形矯正とを同時に行うことができる。 The green tire deformation correction device 1 is preferably attached to a green tire centering mechanism (not shown) attached to a cradle 2 on which the green tire after molding is placed horizontally. Thereby, centering and deformation correction of the green tire after completion of molding can be performed simultaneously.

駆動手段４としては、矯正治具３をグリーンタイヤの径方向に移動させてグリーンタイヤのビード部に押し付け、保持することができる手段であれば特に限定されず、例えば、図１に示すようなスライド機構を用いることができる。 The driving means 4 is not particularly limited as long as it can move the correcting jig 3 in the radial direction of the green tire and press and hold it against the bead portion of the green tire. For example, as shown in FIG. A slide mechanism can be used.

（２）矯正治具
図２は、矯正治具３の一例を模式的に示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は斜視図である。図２に示すように、矯正治具３は、ビードリムが形成する円形に沿った円弧形状のプレート３ａと、プレート３ａの裏側（中心方向）に設けられ、駆動手段４に対して着脱自在に構成されている連結部３ｂとを備えている。 (2) Correcting jig FIG. 2 is a diagram schematically showing an example of the correcting jig 3, wherein (a) is a plan view and (b) is a perspective view. As shown in FIG. 2, the correction jig 3 is provided on the arc-shaped plate 3 a along the circular shape formed by the bead rim, and on the back side (center direction) of the plate 3 a, and is detachable from the driving means 4. A connecting portion 3b.

このようにビードリムが形成する円形に沿った円弧形状のプレート３ａを有する矯正治具３を複数個（通常は４個）用いることにより、駆動手段４によりビード部に押圧された際、ビード部に生じている変形をビードの真円状態に近い形状に矯正することができる。 Thus, by using a plurality (usually four) of the correction jigs 3 having the arc-shaped plate 3a along the circular shape formed by the bead rim, when the driving means 4 presses the bead portion, The generated deformation can be corrected to a shape close to the perfect circle of the bead.

上記したように、プレート３ａはビードの真円状態に合致した円弧形状に形成され、その半径ｒはビードリム径毎に、ビードリム径とほぼ同じ値に設定される。そして、生産されるタイヤに応じて、そのビードサイズに適したプレート３ａを備えた矯正治具３に適宜交換される。設定される半径ｒとビードリム径との関係の一例を表１に示す。 As described above, the plate 3a is formed in a circular arc shape that matches the perfect circle state of the bead, and its radius r is set to be approximately the same as the bead rim diameter for each bead rim diameter. And according to the tire to be produced, the corrective jig 3 having the plate 3a suitable for the bead size is appropriately replaced. An example of the relationship between the set radius r and the bead rim diameter is shown in Table 1.

そして、このプレート３ａは、駆動手段４によりグリーンタイヤのビード部に押し付け、保持されることにより、ビード部の変形を矯正するものであるため、プレート高さａとしてはグリーンタイヤのビード部の高さを十分に上回る高さが好ましい。また、プレート幅ｂとしては前記したように複数個で十分にビードの真円状態に近い形状まで矯正することができる幅が好ましい。具体的には、プレート高さａは２０〜６０ｍｍ、プレート幅ｂは８０〜２２０ｍｍの範囲で、ビードリム径に合わせた値に適宜設定される。 The plate 3a is pressed against and held by the bead portion of the green tire by the driving means 4 to correct the deformation of the bead portion. Therefore, the plate height a is the height of the bead portion of the green tire. A height sufficiently higher than this is preferable. Further, as described above, the plate width b is preferably a width that can be corrected to a shape that is sufficiently close to a perfect bead shape by a plurality. Specifically, the plate height “a” is set to 20 to 60 mm, the plate width “b” is set to 80 to 220 mm, and the values are appropriately set according to the bead rim diameter.

２．グリーンタイヤの変形矯正方法
次に、上記のグリーンタイヤ変形矯正装置を用いたグリーンタイヤの変形矯正方法につき、図１を用いて説明する。 2. Green Tire Deformation Correction Method Next, a green tire deformation correction method using the above green tire deformation correction apparatus will be described with reference to FIG.

（１）グリーンタイヤの載置
最初に、成型が完了したグリーンタイヤを、横置き状態で受台２に載置する。 (1) Placement of Green Tire First, the green tire that has been molded is placed on the cradle 2 in a horizontally placed state.

（２）矯正治具の取り付け
次に、載置されたグリーンタイヤのビードリム径に合致したサイズのプレート３ａを備えた矯正治具３を複数個（図１においては４個）準備し、連結部３ｂを介して駆動手段４に取り付ける。このとき、駆動手段４は、受台２の中心部近傍にあることが好ましい。 (2) Attaching the correction jig Next, a plurality (four in FIG. 1) of correction jigs 3 including plates 3a having a size matching the bead rim diameter of the mounted green tire are prepared, and the connecting portion It attaches to the drive means 4 via 3b. At this time, it is preferable that the drive means 4 is in the vicinity of the center of the cradle 2.

（３）変形の矯正
次に、取り付けられた矯正治具３のそれぞれを、駆動手段４により、グリーンタイヤの径方向外方に移動させる。矯正治具３の移動に伴って、プレート３ａがビード部に押し付けられる。そして、プレート３ａにより、ビード部を所定の拡張圧力、好ましくは０．２５〜０．５０ＭＰａの圧力で押し付け、この状態を所定時間（拡張保持時間）、好ましくは４．５分以上保持する。これにより、ビード部に生じた変形が十分に矯正される。 (3) Deformation Correction Next, each of the attached correction jigs 3 is moved outward in the radial direction of the green tire by the driving means 4. As the correction jig 3 moves, the plate 3a is pressed against the bead portion. Then, the bead portion is pressed by the plate 3a with a predetermined expansion pressure, preferably 0.25 to 0.50 MPa, and this state is maintained for a predetermined time (expansion holding time), preferably 4.5 minutes or more. Thereby, the deformation | transformation which arose in the bead part is fully corrected.

即ち、前記したように、プレート３ａは、ビードリム径に対応した半径で十分な幅の円弧を形成すると共に、ビード部を上回る十分な高さを有しているため、ビード部を真円に近い状態で確実に支持することができる。そして、加硫時間に応じた所定時間、所定圧力で保持することにより、ビード部の変形を真円に近い状態にまで矯正することができる。 That is, as described above, the plate 3a forms an arc having a sufficient width with a radius corresponding to the bead rim diameter, and has a sufficient height exceeding the bead portion, so that the bead portion is close to a perfect circle. It can be reliably supported in the state. And the deformation | transformation of a bead part can be corrected to the state close | similar to a perfect circle by hold | maintaining with the predetermined pressure for the predetermined time according to a vulcanization time.

以下、本実施の形態に基づくグリーンタイヤ変形矯正装置を用いた具体的な実施例について説明する。 Hereinafter, specific examples using the green tire deformation correcting device according to the present embodiment will be described.

サイズ１９５／６５Ｒ１５のタイヤを製造する過程で、上記のグリーンタイヤ変形矯正装置１を用いてグリーンタイヤの変形を矯正した。 In the process of manufacturing a tire of size 195 / 65R15, the deformation of the green tire was corrected using the green tire deformation correction device 1 described above.

このタイヤのビードリム径は１５インチであるため、矯正治具３のプレート３ａの半径を、表１より３８０ｍｍに設定した。なお、使用する矯正治具３の個数は４個とした。 Since the bead rim diameter of this tire is 15 inches, the radius of the plate 3a of the correction jig 3 is set to 380 mm from Table 1. The number of correction jigs 3 used was four.

そして、プレート３ａの寸法（高さ、幅）及びビード部の拡張条件（圧力、保持時間）を以下に示すように適宜変更して、上記に従いビード部の矯正を行った。 Then, the dimensions (height and width) of the plate 3a and the expansion conditions (pressure and holding time) of the bead part were appropriately changed as shown below, and the bead part was corrected according to the above.

そして、矯正後のグリーンタイヤの楕円度（楕円度＝長径／短径）を測定し、評価した。評価については１．０５０以下の楕円度であれば良とした。 Then, the ellipticity (ellipticity = major axis / minor axis) of the green tire after correction was measured and evaluated. Regarding the evaluation, an ellipticity of 1.050 or less was considered good.

その後、矯正後のグリーンタイヤを加硫し、グリーンタイヤの変形に起因する不良（ＴＷＩＳＴ）の発生率を集計し、評価した。評価については、０．０２０％以下の不良率であれば良と評価した。 Thereafter, the corrected green tire was vulcanized, and the incidence of defects (TWIST) due to the deformation of the green tire was tabulated and evaluated. About the evaluation, it was evaluated as good if the defect rate was 0.020% or less.

１．プレート寸法変更
（１）プレート高さを変更した場合
プレート幅ｂ＝１５０ｍｍ、拡張圧力＝０．３０ＭＰａ、拡張保持時間＝８．０分に固定して、表２に示すように、プレート高さａを１０〜７０ｍｍの範囲で１０ｍｍずつ変更して、上記楕円度の測定と不良率の集計を行った。 1. Change of plate dimensions (1) When the plate height is changed The plate height b is fixed to 150 mm, the expansion pressure is 0.30 MPa, the expansion holding time is 8.0 minutes, and as shown in Table 2, the plate height a Was changed by 10 mm in a range of 10 to 70 mm, and the above-mentioned measurement of the ellipticity and the total failure rate were performed.

結果を表２および図３に示す。なお、図３において、（ａ）は楕円度の測定結果であり、（ｂ）は不良率の集計結果である。 The results are shown in Table 2 and FIG. In FIG. 3, (a) shows the measurement result of the ellipticity, and (b) shows the total result of the defect rate.

表２および図３（ａ）より、プレート高さを１７ｍｍ程度以上に設定することにより、楕円度を１．０５０以下に十分矯正できることが分かる。 It can be seen from Table 2 and FIG. 3A that the ellipticity can be sufficiently corrected to 1.050 or less by setting the plate height to about 17 mm or more.

また、表２および図３（ｂ）より、プレート高さを１９〜６３ｍｍ程度に設定することにより、不良率を０．０２０％以下に十分維持できることが分かる。 Moreover, it can be seen from Table 2 and FIG. 3B that the defect rate can be sufficiently maintained at 0.020% or less by setting the plate height to about 19 to 63 mm.

（２）プレート幅を変更した場合
プレート高さａ＝４０ｍｍ、拡張圧力＝０．３０ＭＰａ、拡張保持時間＝８．０分に固定して、表３に示すように、プレート幅ｂを３０〜２５０ｍｍの範囲で変更して、上記楕円度の測定と不良率の集計を行った。 (2) When the plate width is changed The plate height a = 40 mm, the expansion pressure = 0.30 MPa, the expansion holding time = 8.0 minutes, and the plate width b is 30 to 250 mm as shown in Table 3. The ellipticity was measured and the defect rate was tabulated.

結果を表３および図４に示す。なお、図４において、（ａ）は楕円度の測定結果であり、（ｂ）は不良率の集計結果である。 The results are shown in Table 3 and FIG. In FIG. 4, (a) shows the measurement result of the ellipticity, and (b) shows the total result of the defect rate.

表３および図４（ａ）より、プレート幅を８０ｍｍ程度以上に設定することにより、楕円度を１．０５０以下に十分矯正できることが分かる。 From Table 3 and FIG. 4A, it can be seen that the ellipticity can be sufficiently corrected to 1.050 or less by setting the plate width to about 80 mm or more.

また、表３および図４（ｂ）より、プレート幅を８０〜２２０ｍｍ程度に設定することにより、不良率を０．０２０％以下に十分維持できることが分かる。 Moreover, it turns out from Table 3 and FIG.4 (b) that a defect rate can fully be maintained at 0.020% or less by setting plate width to about 80-220 mm.

２．拡張条件変更
（１）拡張圧力を変更した場合
プレート高さａ＝４０ｍｍ、プレート幅ｂ＝１５０ｍｍ、拡張保持時間＝８．０分に固定して、表４に示すように、拡張圧力を０．０５〜０．４５ＭＰａの範囲で変更して、上記楕円度の測定と不良率の集計を行った。 2. Expansion condition change (1) When the expansion pressure is changed The plate height a = 40 mm, plate width b = 150 mm, expansion holding time = 8.0 minutes, and the expansion pressure is set to 0. 0 as shown in Table 4. The ellipticity was measured and the defect rate was tabulated by changing in the range of 05 to 0.45 MPa.

結果を表４および図５に示す。なお、図５において、（ａ）は楕円度の測定結果であり、（ｂ）は不良率の集計結果である。 The results are shown in Table 4 and FIG. In FIG. 5, (a) shows the measurement result of the ellipticity, and (b) shows the total result of the defect rate.

表４および図５（ａ）より、拡張圧力を０．２５ＭＰａ程度以上に設定することにより、楕円度を１．０５０以下に十分矯正できることが分かる。 From Table 4 and FIG. 5A, it can be seen that the ellipticity can be sufficiently corrected to 1.050 or less by setting the expansion pressure to about 0.25 MPa or more.

また、表４および図５（ｂ）より、拡張圧力を０．２５ＭＰａ程度以上に設定することにより、不良率を０．０２０％以下に十分維持できることが分かる。 Moreover, it can be seen from Table 4 and FIG. 5B that the defective rate can be sufficiently maintained at 0.020% or less by setting the expansion pressure to about 0.25 MPa or more.

（２）拡張保持時間を変更した場合
プレート高さａ＝４０ｍｍ、プレート幅ｂ＝１５０ｍｍ、拡張圧力＝０．３０ＭＰａに固定して、表５に示すように、拡張保持時間を１．０〜１０．０分の範囲で変更して、上記楕円度の測定と不良率の集計を行った。 (2) When the expansion holding time is changed The plate holding height a = 40 mm, the plate width b = 150 mm, the expansion pressure = 0.30 MPa, and the expansion holding time is set to 1.0 to 10 as shown in Table 5. The measurement was performed in the range of 0.0 minutes, and the above-mentioned ellipticity was measured and the defect rate was tabulated.

結果を表５および図６に示す。なお、図６において、（ａ）は楕円度の測定結果であり、（ｂ）は不良率の集計結果である。 The results are shown in Table 5 and FIG. In FIG. 6, (a) shows the measurement result of the ellipticity, and (b) shows the total result of the defect rate.

表５および図６（ａ）より、拡張保持時間を４．５分程度以上に設定することにより、楕円度を１．０５０以下に十分矯正できることが分かる。 From Table 5 and FIG. 6A, it can be seen that the ellipticity can be sufficiently corrected to 1.050 or less by setting the extended retention time to about 4.5 minutes or more.

また、表５および図６（ｂ）より、拡張保持時間を４．５分程度以上に設定することにより、不良率を０．０２０％以下に十分維持できることが分かる。 Moreover, it can be seen from Table 5 and FIG. 6B that the defect rate can be sufficiently maintained at 0.020% or less by setting the extended retention time to about 4.5 minutes or more.

以上のように、本発明に係るグリーンタイヤ変形矯正装置を用い、矯正治具のプレート形状、拡張圧力、拡張保持時間を適切に設定、制御することにより、ビード部に生じた変形を真円に近い状態にまで矯正することができ、不良タイヤの発生を低減させることができる。 As described above, by using the green tire deformation correction device according to the present invention, by appropriately setting and controlling the plate shape, expansion pressure, and expansion holding time of the correction jig, the deformation generated in the bead portion is made into a perfect circle. Correction can be made to a close state, and occurrence of defective tires can be reduced.

以上、実施の形態に基づいて本発明を説明したが、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一及び均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることが可能である。 While the present invention has been described based on the embodiments, the present invention is not limited to the above embodiments. Various modifications can be made to the above-described embodiments within the same and equivalent scope as the present invention.

１グリーンタイヤ変形矯正装置
２受台
３矯正治具
３ａプレート
３ｂ連結部
４駆動手段
１０支持棒
１１センターギング機構
ａプレート高さ
ｂプレート幅
ｒプレートの半径 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Green tire deformation correction device 2 Base 3 Correction jig 3a Plate 3b Connection part 4 Drive means 10 Support rod 11 Centering mechanism a Plate height b Plate width r Plate radius

Claims

グリーンタイヤの加硫待機中にビード部の変形を矯正するグリーンタイヤ変形矯正装置であって、
前記グリーンタイヤのビードの真円状態に合致した円弧形状のプレートを有する複数個の矯正治具と、
前記複数個の矯正治具をそれぞれ前記グリーンタイヤの径方向に移動させて、前記矯正治具を前記グリーンタイヤのビード部に押し付け、保持させる駆動手段と
を備えていることを特徴とするグリーンタイヤ変形矯正装置。 A green tire deformation correction device that corrects deformation of the bead portion while waiting for vulcanization of the green tire,
A plurality of correction jigs having arc-shaped plates that match the perfect circular state of the bead of the green tire;
A green tire comprising drive means for moving each of the plurality of correction jigs in the radial direction of the green tire and pressing and holding the correction jig against a bead portion of the green tire. Deformation correction device.

前記矯正治具が、前記駆動手段に対して着脱自在に構成されていることを特徴とする請求項１に記載のグリーンタイヤ変形矯正装置。 The green tire deformation correcting device according to claim 1, wherein the correction jig is configured to be detachable from the driving unit.

前記矯正治具が、前記グリーンタイヤが載置される受台に設けられたグリーンタイヤセンターリング機構部に取り付けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のグリーンタイヤ変形矯正装置。 The green tire deformation correction according to claim 1 or 2, wherein the correction jig is attached to a green tire centering mechanism provided in a cradle on which the green tire is placed. apparatus.

前記ビード部の変形がビードの真円状態に合致した形状に矯正されるように、前記複数個の矯正治具を、所定圧力および所定時間、前記ビード部に押し付け、保持する制御手段を備えていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のグリーンタイヤ変形矯正装置。 Control means for pressing and holding the plurality of correction jigs against the bead portion for a predetermined pressure and for a predetermined time so that the deformation of the bead portion is corrected to a shape that matches the perfect circle state of the bead. The green tire deformation correction device according to any one of claims 1 to 3, wherein the green tire deformation correction device is provided.