JP2013028292A - 鉄道車両の先頭衝撃吸収構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】鉄道車両Vpの乗務員室部分Vpfが台枠Fuより上の部分で障害物Ocとオフセット正面衝突した時の衝撃を吸収する先頭衝撃吸収構造Spsは、乗務員室部分Vpfの側壁101の、天井より高い位置から台枠Fuまで延在して、側壁(101)の変形を促進すると共に破断を防止する面外変形促進手段101、134を備える。
【選択図】図3
Description
前記乗務員室部分の側壁の、天井より高い位置から前記台枠まで延在して、当該側壁の変形を促進すると共に破断を防止する面外変形促進手段を備える。
Vpf 乗務員室部分
Vpp 客室部分
P 運客仕切部
Fu 台枠
Dw 車両幅方向
Dv 車両高さ方向
Dl 車両長手(進行)方向
Spf 貫通路柱台枠固定構造
Spc 天井部衝撃吸収構造
Sps 側壁衝撃吸収構造
Oc 障害物
Fi 衝撃力
Pt 貫通路柱
UL 左貫通路柱ユニット
UR 右貫通路柱ユニット
114 カモイ
101 側外板
134、134L、134R 補強板
124L、124R 脇骨
102 屋根外板
139、140 アーチ桁
151、152 横ハリ
175、175L、175R 衝撃吸収部材
Vcf 先頭車両先頭部
Wf 前面
Wfb 被破壊前面
Claims (3)
- 鉄道車両の乗務員室部分が台枠より上の部分で障害物とオフセット正面衝突した時の衝撃を吸収する先頭衝撃吸収構造であって、
前記乗務員室部分の側壁の、天井より高い位置から前記台枠まで延在して、当該側壁の変形を促進すると共に破断を防止する面外変形促進手段を備える、先頭衝撃吸収構造。 - 前記面外変形促進手段は、
前記乗務員室部分の側壁を形成する外板と、
前記外板の内面に対して、概ね垂直に車両幅方向に所定の長さだけ延在すると共に車両高さ方向に延在する複数の補強板とを備える、請求項1に記載の先頭衝撃吸収構造。 - 複数の補強板は、車両長手方向に所定の距離だけ離間して、互いに平行に配設されていることを特徴とする、請求項2に記載の先頭衝撃吸収構造。
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CN114261433A (zh) * | 2021-12-07 | 2022-04-01 | 浙江众合科技股份有限公司 | 一种多功能的资源目标控制器 |
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CN114261433B (zh) * | 2021-12-07 | 2023-11-14 | 浙江众合科技股份有限公司 | 一种多功能的资源目标控制器 |
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