JP2013024725A - 電池情報更新システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両2は、電池監視ユニット14の検出結果に基づいて電池13の劣化度合いを求め、その求めた電池の劣化度合いに基づいてメモリ16に記憶される電池情報を更新し、電池パック8が交換されると、交換前の電池パック8の電池ID及び電池情報を互いに対応付けた電池データをサーバ7へ送信させるとともに、交換後の電池パック8の電池IDが示される要求データをサーバ7へ送信させる。サーバ7は、受信した電池データに示される電池IDに対応するメモリ26内の電池データの電池情報を、車両2から送信される電池データに示される電池情報に更新し、受信した要求データに示される電池IDに対応する電池データをメモリ26から取り出し車両2へ送信させる。
【選択図】図1
Description
前記車両は、電池と、前記電池を識別するための識別情報が記憶される第1の記憶手段と、前記電池の充電状態を推定するための電池情報が記憶される第2の記憶手段と、前記電池の状態を検出する電池監視手段と、第1の通信手段と、前記電池監視手段の検出結果に基づいて前記電池の劣化度合いを求め、その求めた電池の劣化度合いに基づいて前記第2の記憶手段に記憶される電池情報を更新するとともに、前記電池が交換されると、交換前の前記電池の識別情報及び電池情報を互いに対応付けた電池データを前記第1の通信手段により前記サーバへ送信させつつ、交換後の前記電池の識別信号が示される要求データを前記第1の通信手段により前記サーバへ送信させ、前記要求データに対応する電池データを受信すると、前記第2の記憶手段に記憶されている電池情報を、前記受信した電池データに示される電池情報に更新する第1の制御手段とを備える。
図1に示す電池情報更新システム1は、車両2と、充電スタンド3と、無線局4と、サーバ5、7とを備え、車両2とサーバ7との間でデータが送受信される。車両2とサーバ7との間で送受信されるデータは、充電スタンド3、サーバ5、及びネットワーク6(インターネットや専用線網など)を経由する場合と、無線局4及びネットワーク6を経由する場合とがある。なお、本実施形態の電池情報更新システム1は、例えば、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車、又はフォークリフトなどの車両に搭載されるものとする。
電池ECU9は、電池監視ユニット14により検出される電圧、電流、及び温度などに基づいて、電池13の各二次電池のそれぞれの開放電圧(OCV(Open Circuit Voltage))や内部抵抗(IR(Internal Registance))などを求め、それらOCVやIRなどに対応する各二次電池のそれぞれの充電量(SOC(State Of Charge))を、メモリ16(第2の記憶手段)に記憶される電池情報(電池プロファイル)から求める。なお、メモリ16は、電池ECU9の外部に設けられてもよい。
図2(a)に示す電池情報は、電池13内の1つの二次電池のOCV[V]とSOC[%]との対応関係を示すOCV−SOCマップである。図2(a)では、そのOCV−SOCマップをグラフ化したものを示しており、実線は電池パック8が使用される前のOCV−SOCマップ1(電池情報1)を示し、破線は電池パック8が使用されて劣化した後のOCV−SOCマップ2(電池情報2)を示している。図2(a)に示すOCV−SOCマップ1、2によれば、二次電池の劣化とともにOCVが上昇している。
図2(b)に示す電池情報は、電池13内の1つ二次電池のIR[mohm]とSOC[%]との対応関係を示すIR−SOCマップである。図2(b)では、IR−SOCマップをグラフ化したものを示しており、実線は電池パック8が使用される前のIR−OCVマップ1(電池情報1)を示し、破線は電池パック8が使用されて劣化した後のIR−OCVマップ2(電池情報2)を示している。図2(b)に示すIR−SOCマップ1、2によれば、二次電池の劣化とともにIRが上昇している。
図3は、電池データの構成例を示す図である。
無線局4の通信機20は、ネットワーク6を介してサーバ7に接続される通信機21(第2の通信手段)とデータの送受信を行う。
まず、電池ECU9は、電池パック8が交換されたと判断すると(S1がYes)、電池IDと、電池パック8が交換された日付と、電池情報とを互いに対応付けて電池データを作成する(S2)。例えば、電池ECU9は、メモリ15に記憶されている電池IDが変更されると、電池パック8が交換されたと判断し、電池パック8が交換される前にメモリ15に記憶されていた電池IDと、現在の日付と、メモリ16に記憶されている電池情報とを互いに対応付けて電池データを作成する。
まず、電池情報管理部25は、車両2から電池データを受信すると(S11がYes)、その電池データに示される電池IDがデータベースにすでにあるか否かを判断する(S12)。
一方、電池情報が一致していないと判断すると(S14がNo)、電池情報管理部25は、その電池IDに対応するデータベース内の電池データの電池情報を、受信した電池データの電池情報に書き換えて(S15)、再び電池データ又は要求データを受信したか否かを判断する(S11又はS16)。なお、電池情報管理部25は、電池情報が一致していないと判断すると、対応する電池データの複数の電池情報のうち、一致していない電池情報のみを書き換えてもよいし、全ての電池情報を書き換えてもよい。これにより、電池パック8が交換される際、交換前の電池パック8に対応するデータベースの電池情報を電池13の劣化度合いに応じて更新することができる。
また、本実施形態の電池情報更新システム1では、車両2の電池パック8が交換されると、交換前の電池パック8に対応する電池データが車両2からサーバ7へ送信される。そして、車両2から送信される電池データに示される電池IDに対応するメモリ26内の電池データの電池情報が、車両2から送信された電池データに示される電池情報に更新される。
2 車両
3 充電スタンド
4 無線局
5 サーバ
6 ネットワーク
7 サーバ
8 電池パック
9 電池ECU
10 充電機
11 充電ECU
12 通信機
13 電池
14 電池監視ユニット
15 メモリ
16 メモリ
17〜24 通信機
25 電池情報管理部
26 メモリ
Claims (3)
- 車両と、サーバとの間でデータが送受信される電池情報更新システムであって、
前記車両は、
電池と、
前記電池を識別するための識別情報が記憶される第1の記憶手段と、
前記電池の充電状態を推定するための電池情報が記憶される第2の記憶手段と、
前記電池の状態を検出する電池監視手段と、
第1の通信手段と、
前記電池監視手段の検出結果に基づいて前記電池の劣化度合いを求め、その求めた電池の劣化度合いに基づいて前記第2の記憶手段に記憶される電池情報を更新するとともに、前記電池が交換されると、交換前の前記電池の識別情報及び電池情報を互いに対応付けた電池データを前記第1の通信手段により前記サーバへ送信させつつ、交換後の前記電池の識別信号が示される要求データを前記第1の通信手段により前記サーバへ送信させ、前記要求データに対応する電池データを受信すると、前記第2の記憶手段に記憶されている電池情報を、前記受信した電池データに示される電池情報に更新する第1の制御手段と、
を備え、
前記サーバは、
複数の前記電池データが記憶される第3の記憶手段と、
第2の通信手段と、
前記車両から送信される電池データを受信すると、その電池データに示される識別情報に対応する前記第3の記憶手段内の電池データの電池情報を、前記車両から送信される電池データに示される電池情報に更新し、前記車両から送信される要求データを受信すると、その要求データに示される識別情報に対応する電池データを前記第3の記憶手段から取り出し前記第2の通信手段により前記車両へ送信させる第2の制御手段と、
を備える電池情報更新システム。 - 請求項1に記載の電池情報更新システムであって、
前記第2の制御手段は、前記車両から送信される電池データに示される識別情報に対応する電池データがまだ前記第3の記憶手段に記憶されていない場合、その電池データを前記第3の記憶手段に新規登録する
ことを特徴とする電池情報更新システム。 - 請求項1に記載の電池情報更新システムであって、
前記第2の制御手段は、前記車両から送信される電池データに示される識別情報に対応する前記第3の記憶手段内の電池データに示される複数の電池情報のうち、前記車両から送信される電池データに示される電池情報と一致しない電池情報のみ更新する
ことを特徴とする電池情報更新システム。
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