JP2013015109A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 #1気筒及び#4気筒に筒内圧センサを装着する。#1気筒筒内圧PCYL#1が上昇過程にあるとき#4気筒の次の行程が吸気行程であると判定し、#1気筒筒内圧PCYL#1が下降過程にあるとき#2気筒の次の行程が吸気行程であると判定し、#4気筒筒内圧PCYL#4が上昇過程にあるとき#1気筒の次の行程が吸気行程であると判定し、#4気筒筒内圧PCYL#4が下降過程にあるとき#3気筒の次の行程が吸気行程であると判定する。
【選択図】 図5
Description
ここで「筒内圧変化量」は、筒内圧の時間変化率を含むものとする。
[第1の実施形態]
図1は本発明の一実施形態にかかる内燃機関及びその制御装置の構成を示す図である。内燃機関(以下単に「エンジン」という)1は、4気筒を有し、吸気管2を備えている。吸気管2にはスロットル弁3が設けられている。
エンジン1の#1気筒及び#4気筒の点火プラグ近傍には、それぞれ筒内圧センサ11及び12が設けられており、これらのセンサ11及び12の検出信号は、ECU5に供給される。筒内圧センサ11,12は、周知の圧電型圧力センサであり、筒内圧の変化率(dP/dt)を示す信号を出力する。
図2に示すオフセット回路24は、図6に示すオフセット回路24aまたは24bに代えてもよい。図6(a)に示すオフセット回路24aは、抵抗ROをコンデンサCOに代えたものである。また図6(b)に示すオフセット回路24bは、電源VSとアースとの間に抵抗RB1及びRB2を接続し、抵抗RB1及びRB2の接続点から筒内圧センサ11の端子11bに電圧を供給するようにしたものである。
本実施形態は、筒内圧センサを全気筒(#1気筒〜#4気筒)に設けるようにしたものであり、図7は、本実施形態における回転位相判定処理のフローチャートである。
なお、何れかの気筒が圧力下降過程にあることを検出するようにしてもよい。
5 電子制御ユニット
10 クランク角度位置センサ
11,12 筒内圧センサ
21 CPU
24 オフセット回路
Claims (4)
- 内燃機関の筒内圧を検出する筒内圧センサと、前記機関のクランク軸の回転角度位置を検出する回転角度位置センサとを備える内燃機関の制御装置において、
所定クランク角度毎に、前記筒内圧センサの出力を用いて前記筒内圧の変化量を検出する変化量検出手段と、
前記筒内圧変化量に基づいて前記筒内圧が上昇過程にある圧力上昇気筒、及び前記筒内圧が下降過程にある圧力下降気筒の少なくとも一方を判定する圧力変化状態判定手段と、
前記圧力変化状態判定手段による判定結果に基づいて、前記機関の回転位相を検出する回転位相検出手段とを備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記筒内圧センサは、作動位相がクランク角度で360度ずれている2個の気筒に設けられており、
前記圧力変化状態判定手段は、前記2個の気筒に対応する筒内圧変化量に基づいて、前記圧力上昇気筒及び圧力下降気筒の判定を行い、
前記回転位相検出手段は、前記筒内圧センサが設けられているセンサ装着気筒が前記圧力上昇気筒と判定されたときに圧縮行程にあると判定し、前記センサ装着気筒が前記圧力下降気筒と判定されたときに爆発行程にあると判定することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記変化量検出手段は、
前記筒内圧センサの2個の出力端子がそれぞれ接続される2個のアナログ−デジタル変換器と、
前記2個のアナログ−デジタル変換器の入力端子に印加される外乱ノイズを同位相で入力させるためのオフセット回路とを備え、
前記2個のアナログ−デジタル変換器から出力されるデジタル値の差分を用いて、前記筒内圧変化量を検出することを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記オフセット回路は、複数の抵抗の組み合わせまたは複数の抵抗とコンデンサの組み合わせによって構成されることを特徴とする請求項3に記載の内燃機関の制御装置。
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2011
- 2011-07-06 JP JP2011149691A patent/JP5342607B2/ja not_active Expired - Fee Related
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