JP2013014385A

JP2013014385A - 乗客コンベアの安全装置

Info

Publication number: JP2013014385A
Application number: JP2011146301A
Authority: JP
Inventors: Kenichi Fujii; 謙一藤井
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2011-06-30
Filing date: 2011-06-30
Publication date: 2013-01-24

Abstract

【課題】メンテナンス性を損なうことなく、乗降口においてコムと踏段との間に異物が引き込まれることを検出することができる乗客コンベアの安全装置を提供する。
【解決手段】乗客コンベアの乗降口に配置されたコム取付梁１９と、コム取付梁１９の上面に取り付けられたコムと、コム取付梁１９の下方を移動する踏段２とコムとの間に設けられた検出部材３１と、コム取付梁１９に取り付けられ検出部材３１の変位を検出するスイッチ３２とを備え、検出部材３１は、踏段２の幅方向Ｗに沿って延びる形状をなし、コム取付梁１９の上面に形成された下方に陥没する第１凹部３４に配設されたことを特徴とする。
【選択図】図３

Description

本実施形態は、乗客コンベアの安全装置に関する。

エスカレータや動く歩道といった乗客コンベアでは、乗降口においてコムと踏段との間に異物が引き込まれることを防止する安全装置が設けられている（例えば、下記特許文献１参照）。

この種の安全装置は、コムが取り付けられたコム取付梁とその下方を移動する踏段との間に踏段の幅方向に延びる検知バーを備え、該検知バーが定位置から移動したときにコムと踏段との間に異物が引き込まれ始めたとして、乗客コンベアの運転を停止して異物が奥深くまで引き込まれることを防止する。

特開昭６１−１５０９８７号公報

しかしながら、上記のような安全装置では、検知バーがコム取付梁の下方に配設されているため、コム取付梁を取り外さなければ検知バーを交換・修理することができないという問題がある。

本発明は、上記のような問題を考慮してなされたものであり、メンテナンス性を損なうことなく、乗降口においてコムと踏段との間に異物が引き込まれることを検出することができる乗客コンベアの安全装置を提供することを目的とする。

本実施形態の乗客コンベアの安全装置は、乗客コンベアの乗降口に配置されたコム取付梁と、前記コム取付梁の上面に取り付けられたコムと、前記コム取付梁の下方を移動する踏段と前記コムとの間に設けられた検出部材と、前記コム取付梁に取り付けられ前記検出部材の変位を検出するスイッチとを備え、前記検出部材は、踏段の幅方向に沿って延びる形状をなし、前記コム取付梁の上面に形成された下方に陥没する第１凹部に配設されたことを特徴とする。

本発明の一実施形態に係る安全装置が適用された乗客コンベアを示す側面図である。本発明の一実施形態に係る安全装置の平面図である。コムを取り外した状態における図２に示す安全装置の要部拡大平面図である。図２のＡ−Ａ断面図である。図４の要部を拡大する図である。スイッチの作動状態を示す安全装置の要部を拡大する図である。

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。

図１に例示する乗客コンベア１は、本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの安全装置（以下、安全装置という）３０が適用されるエスカレータである。なお、本実施形態では、安全装置３０を適用する乗客コンベアとしてエスカレータの場合について説明するが、動く歩道に安全装置３０を適用することもできる。

以下の説明においては、乗客が踏段２上から乗降板１６へと降りる方向を踏段の移動方向前方Ｍ１と、乗客が乗降板１６から踏段２上へと乗り込む方向を踏段の移動方向後方Ｍ２といい、また、本実施形態では、踏段２が下階から上階へ移動する場合について説明する。

乗客コンベア１は、図１に示すように、多数の踏段２を上階側の乗降口８と下階側の乗降口９との間で循環移動させることで、踏段２の踏み面２ａに搭乗した乗客を上階と下階とにわたって搬送するものである。踏段２の両側部には左右一対の欄干１０が設けられ、これら欄干１０の外周部に踏段２と同期して循環移動する手摺ベルト１２が装着されている。

踏段２の踏み面２ａには、図２及び図３に示すように、踏段の移動方向Ｍに沿って延びる複数本のクリート突条１３が所定間隔をあけて互いに平行に設けられ、隣接するクリート突条１３の間にクリート溝１４が形成されている。

多数の踏段２は、無端状の踏段チェーン３によって連結されており、建物の床下に設置されたトラス４内に配置されている。トラス４の内部の上階側にはスプロケット５と駆動モータ及び減速機を備えた駆動装置６とが配置され、トラス４の内部の下階側にはスプロケット７が配置されており、駆動装置６からの出力によって上階側のスプロケット５が回転駆動されることで、下階側のスプロケット７との間に架け渡された踏段チェーン３が循環移動し、踏段２が下階から上階へ、又は、上階から下階へ移動する。

図1及び図２に示すように、上階側の乗降口８及び下階側の乗降口９には、踏段の移動方向Ｍに沿って複数の乗降板１６が並べて敷設され、最も踏段２側寄りの乗降板１６ａの下面にコム取付梁１９が設けられている。コム取付梁１９には乗降板１６ａの先端に位置するようにコム１７が取り付けられており、踏段２がコム取付梁１９及びコム１７の下方をほぼ水平方向に移動するようになっている。

コム１７の先端部には、図４及び図５に示すように、踏段２の踏み面２ａに設けられたクリート突条１３と噛み合う櫛歯１８が設けられており、踏段２上の乗客の足や異物等を乗降板１６ａ上にすくい上げ、乗客の足や異物等が踏段２と乗降板１６ａとの間に挟まれることを防止している。

上記構成の乗客コンベア１では、上階側の乗降口８及び下階側の乗降口９に安全装置３０がそれぞれ設けられている。安全装置３０は、コム１７と踏段２の踏み面２ａとの間に異物が引き込まれたときに、乗客コンベア１の運転を停止させて更なる異物の引き込みを防止するものである。

なお、上階側の乗降口８及び下階側の乗降口９に設けた安全装置３０は、同一構造を有していることから、以下、上階側の乗降口８に設けた安全装置３０について説明し、下階側の乗降口９に設けた安全装置３０の説明を省略する。

安全装置３０は、図３〜図７に示すように、乗降口８に配置されたコム取付梁１９と、コム取付梁１９に取り付けられたコム１７と、踏段２とコム１７との間に設けられ検出部材３１と、検出部材３１の変位を検出するスイッチ３２とを備える。

コム取付梁１９は、踏段２の幅方向Ｗに沿って水平にトラス４に取り付けられている。コム取付梁１９の上面には、乗降板１６ａが固定されるとともに、乗降板１６ａより踏段の移動方向後方Ｍ２にコム１７と安全装置３０が配設されている。

詳細には、コム取付梁１９の上面には、下方に陥没するコム取付凹部２１が乗降板１６ａより踏段の移動方向後方Ｍ２に設けられている。このコム取付凹部２１内には、コム１７の一部がコム取付梁１９より踏段の移動方向後方Ｍ２へ突出するように、踏段２の幅方向Ｗに複数個（本実施形態では５個）に分割されたコム１７が配設され、不図示のネジなどによりコム取付梁１９に固定されている。

コム取付凹部２１の底面２１ａには、下方に陥没する第１凹部３３と第２凹部３４とが設けられており、第１凹部３３内に検出部材３１が配設され、第２凹部３４にスイッチ３２が配設されている。

第１凹部３３は、踏段の移動方向後方Ｍ２に開口するようにコム取付凹部２１における踏段の移動方向後方端に踏段２のほぼ全幅にわたって設けられている。また、第１凹部３３の底面３３ａには、上方に突出する凸部３５が踏段の幅方向Ｗに間隔をあけて複数設けられている。第２凹部３４は、第１凹部３３より踏段の移動方向前方Ｍ１に設けられており、第１凹部３３と第２凹部３４とが踏段の移動方向Ｍに連通している。

検出部材３１は、踏段２のほぼ全幅にわたって延びる細長い矩形板状をなしており、コム取付梁１９から踏段の移動方向後方Ｍ２に突出するように第１凹部３３内に配設されている。検出部材３１においてコム取付梁１９から踏段の移動方向後方Ｍ２に突出する部分は、コム取付梁１９の下方を移動する踏段２の踏み面２ａとコム１７との間に位置している。コム取付梁１９から突出する検出部材３１の先端、つまり、検出部材３１における踏段の移動方向後方端には下方に向けて突出する突片３７が設けられている。

図５に示すように、検出部材３１には、上下に貫通する貫通孔３６が穿設されており、この貫通孔３６に第１凹部３３の底面３３ａから上方に突出する凸部３５が挿通されている。貫通孔３６に挿通された凸部３５は、コム取付凹部２１内に設けられたコム１７の底面に当接しコム１７を支持する。

検出部材３１が配設された第１凹部３３の底面３３ａは、踏段の移動方向後方Ｍ２に行くほど低くなるように傾斜しており、第１凹部３３内に配設された検出部材３１が、第１凹部３３の底面３３ａの傾斜によって踏段２の移動方向後方Ｍ２に付勢されている。これにより、図５に示すように、第１凹部３３の前側周壁３６ａが凸部３５に当接することで、踏段２の移動方向後方Ｍ２に付勢された状態で貫通孔３６の後側周壁３６ｂと凸部３５との間に間隔Sをあけて検出部材３１が位置決めされる。このように位置決めされた検出部材３１は、踏段２の移動方向前方端がスイッチ３２の検出片３２ａに当接している。

以上のような本実施形態の安全装置３０では、乗客コンベア１の上階側の乗降口８において踏段２から乗降板１６ａに降りる際などに、コム１７と踏段２の踏み面２ａとの間に異物が挟まり、踏段２の移動に伴って挟まった異物が踏段の移動方向前方Ｍ１へ引き込まれると、異物が検出部材３１を踏段の移動方向前方Ｍ１へ押圧する。異物による検出部材３１の押圧に伴って、検出部材３１が踏段の移動方向前方Ｍ１に変位してスイッチ３２の検出片３２ａを作動される。これにより、安全装置３０は、コム１７と踏段２の踏み面２ａとの間に異物が引き込まれることを検出して乗客コンベア１の運転を停止する。

以上のように本実施形態の安全装置３０は、検出部材３１を配設するための第１凹部３３と、スイッチ３２を配設するための第２凹部３４とが、コム取付梁１９に設けられたコム１７の下方に配設されているため、コム取付梁１９からコム１７を取り外すことで検出部材３１及びスイッチ３２を交換したりや修理することができ、スカートガードや乗降板１６の下方に設けられたコム取付梁１９を取り外すことなく安全装置３０のメンテナンスを行うことができる。

また、本実施形態では、コム取付梁１９に設けられた第１凹部３３の底面３３ａより上方に突出する凸部３５が、検出部材３１に設けられた貫通孔３６を通ってコム１７の底面を支持するため、コム取付梁１９に踏段２のほぼ全幅にわたって設けられた第１凹部３３がコム１７の下方に位置しても、コム１７に対して局所的な応力が作用しにくくなり、コム１７が破損しにくくなる。

また、本実施形態の安全装置３０では、検出部材３１が踏段の移動方向後方端から下方に突出する突片３７を備えるため、コム１７と踏段２の踏み面２ａとの間に挟まった異物との接触面積を大きくすることができ、コム１７との間に異物が引き込まれたことをより確実に検出することができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、この実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。この実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。この実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１…乗客コンベア２…踏段２ａ…踏み面
４…トラス８…乗降口９…乗降口
１３…クリート突条１４…クリート溝１７…コム
１８…櫛歯１９…コム取付梁３０…安全装置
３１…検出部材３２…スイッチ３２ａ…検出片
３３…第１凹部３４…第２凹部３５…凸部
３６…貫通孔３７…突片

Claims

乗客コンベアの乗降口に配置されたコム取付梁と、
前記コム取付梁の上面に取り付けられたコムと、
前記コム取付梁の下方を移動する踏段と前記コムとの間に設けられた検出部材と、
前記コム取付梁に取り付けられ前記検出部材の変位を検出するスイッチとを備え、
前記検出部材は、踏段の幅方向に沿って延びる形状をなし、前記コム取付梁の上面に形成された下方に陥没する第１凹部に配設されたことを特徴とする乗客コンベアの安全装置。
前記スイッチは、前記第１凹部より踏段の移動方向前方に配置され、前記コム取付梁の上面に形成された下方に陥没する第２凹部に配設されたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの安全装置。
前記第１凹部及び前記第２凹部が前記コムの下方に配設されていることを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベアの安全装置。
前記検出部材は、上下に貫通する貫通孔を備え、
前記コム取付梁は、前記第１凹部の底部より上方に突出し前記貫通孔を通って前記コムの底面を支持する凸部を備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗客コンベアの安全装置。
前記検出部材は、踏段の移動方向後方端から下方に突出する突片を備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の乗客コンベアの安全装置。