JP2012239280A - Assembly structure of terminal board - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an assembly structure of a terminal board which has excellent workability during assembling of the terminal board.SOLUTION: An assembly structure of a terminal board includes: a case side assembly 30 on which an electronic apparatus is mounted; an integrated terminal board 20 assembled into the case side assembly 30 from above; and a U phase bus bar 26U. The case side assembly 30 has a terminal part 51 and a guide part 40 located adjacent to the terminal part 51. A bottom surface 22d, placed on the case side assembly 30, is formed in the integrated terminal board 20. The U phase bus bar 26U extends from the integrated terminal board 20 and connects with the terminal part 51. The integrated terminal board 20 has a rib like part 28 protruding from the bottom surface 22d. The protruding length of the rib like part 28 is larger than the overlapping length between the guide part 40 and the U phase bus bar 26U in the height direction.

Description

この発明は、一般的には、端子台の組み付け構造に関し、より特定的には、電子機器を搭載する基台に対して端子台を組み付けるための構造に関する。   The present invention generally relates to an assembly structure of a terminal block, and more particularly to a structure for assembling a terminal block to a base on which an electronic device is mounted.

従来の端子台の組み付け構造に関して、たとえば、特開２００５−１５１７４７号公報には、複数の電気機器を冷却することを目的とした電気機器の冷却構造が開示されている（特許文献１）。特許文献１に開示された電気機器の冷却構造においては、コンデンサを保持するコンデンサケースが、インバータを保持するインバータケースに固定されている。コンデンサの正極および負極は、正極バスバーおよび負極バスバーによりインバータに接続されている。   Regarding a conventional terminal block assembly structure, for example, Japanese Patent Laying-Open No. 2005-151747 discloses a cooling structure for an electric device intended to cool a plurality of electric devices (Patent Document 1). In the cooling structure for an electric device disclosed in Patent Document 1, a capacitor case that holds a capacitor is fixed to an inverter case that holds an inverter. The positive electrode and the negative electrode of the capacitor are connected to the inverter by a positive electrode bus bar and a negative electrode bus bar.

また、特開２００４−３１２９２５号公報には、コンデンサ素子を有するインバータを小型化することを目的とした、電気回路と回路素子とを有する電気機器が開示されている（特許文献２）。特許文献２に開示された電気機器においては、コンデンサ素子の端部に、コンデンサバスバーが取り付けられている。コンデンサバスバーの端部には、バスバー締結ボルトおよびナットを用いて、インバータ入力バスバーが締結されている。   Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2004-312925 discloses an electric device having an electric circuit and a circuit element for the purpose of downsizing an inverter having a capacitor element (Patent Document 2). In the electric device disclosed in Patent Document 2, a capacitor bus bar is attached to the end of the capacitor element. An inverter input bus bar is fastened to the end of the capacitor bus bar using bus bar fastening bolts and nuts.

また、特開２００８−２８９２４３号公報には、バスバーと他の部品との隙間の発生を防止することを目的としたバスバーの締結構造が開示されている（特許文献３）。特許文献３に開示されたバスバーの締結構造においては、バスバーがインバータケースを貫通するように設けられ、さらに、そのバスバーの先端が可動構造を有する端子台に係合されている。   Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-289243 discloses a bus bar fastening structure for the purpose of preventing the occurrence of a gap between the bus bar and other components (Patent Document 3). In the bus bar fastening structure disclosed in Patent Document 3, the bus bar is provided so as to penetrate the inverter case, and the front end of the bus bar is engaged with a terminal block having a movable structure.

また、特開２００８−５６０１号公報には、ハウジング内部への異物の侵入を防止し、ハウジング内部からのオイルの流出を防止し、さらに、ハウジングのシール性試験の信頼性を向上させることを目的とした端子台構造が開示されている（特許文献４）。特許文献４に開示された端子台構造においては、ハウジングの開口部に端子台が取り付けられている。その端子台によって、ハウジング内のバスバーとケーブルとが電気的に接続されている。   Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-5601 aims to prevent foreign matter from entering the housing, prevent oil from flowing out of the housing, and improve the reliability of the housing sealability test. A terminal block structure is disclosed (Patent Document 4). In the terminal block structure disclosed in Patent Document 4, a terminal block is attached to the opening of the housing. The bus bar in the housing and the cable are electrically connected by the terminal block.

また、特開２０１０−２０６８９０号公報には、バスバーに外力が加わった場合であっても、バスバーの端子台との固定部に応力が集中することがない構造を実現することを目的としたバスバーが開示されている（特許文献５）。特許文献５に開示されたバスバーにおいては、端子台に設けられた第１腕部、第２腕部および第３腕部に、それぞれ、第１バスバー、第２バスバーおよび第３バスバーが保持されている。   Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010-206890 discloses a bus bar for realizing a structure in which stress is not concentrated on a fixing portion of a bus bar with a terminal block even when an external force is applied to the bus bar. Is disclosed (Patent Document 5). In the bus bar disclosed in Patent Document 5, the first bus bar, the second bus bar, and the third bus bar are respectively held by the first arm portion, the second arm portion, and the third arm portion provided on the terminal block. Yes.

特開２００５−１５１７４７号公報JP 2005-151747 A 特開２００４−３１２９２５号公報JP 2004-312925 A 特開２００８−２８９２４３号公報JP 2008-289243 A 特開２００８−５６０１号公報JP 2008-5601 A 特開２０１０−２０６８９０号公報JP 2010-206890 A

上述の特許文献に開示されているように、各種の電気回路の接続を行なうために、端子台がバスバーと組み合わされて用いられている。端子台を、電子機器を搭載する基台に組み付ける場面を想定すると、端子台と電子機器との間を電気的に接続するため、端子台から延出するバスバーを基台側の端子部に対して適切に位置決めし、両者を接続する必要がある。この際、バスバーが基台側の他部品に干渉して、端子台の組み付け時の作業性が損なわれる懸念がある。   As disclosed in the above-mentioned patent document, a terminal block is used in combination with a bus bar in order to connect various electric circuits. Assuming that the terminal block is assembled to the base on which the electronic device is mounted, the bus bar extending from the terminal block is connected to the terminal on the base side in order to electrically connect the terminal block and the electronic device. Must be properly positioned and connected. At this time, there is a concern that the workability at the time of assembling the terminal block may be impaired because the bus bar interferes with other parts on the base side.

そこでこの発明の目的は、上記の課題を解決することであり、端子台の組み付け時の作業性に優れた端子台の組み付け構造を提供することである。   Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-described problems and to provide an assembly structure of a terminal block that is excellent in workability when the terminal block is assembled.

この発明の１つの局面に従った端子台の組み付け構造は、電子機器を搭載する基台と、上方から基台に組み付けられる端子台と、バスバーとを備える。基台は、端子部と、端子部と隣り合って配置される成形部とを有する。端子台には、基台に載置される底面が形成される。バスバーは、端子台から延出し、端子部に接続される。端子台は、その底面から突出するリブ状部を有する。リブ状部の突出長さは、高さ方向における、成形部とバスバーとのオーバーラップ長さよりも大きい。   An assembly structure of a terminal block according to one aspect of the present invention includes a base on which an electronic device is mounted, a terminal block that is assembled to the base from above, and a bus bar. The base has a terminal part and a molding part arranged adjacent to the terminal part. A bottom surface that is placed on the base is formed on the terminal block. The bus bar extends from the terminal block and is connected to the terminal portion. The terminal block has a rib-like portion protruding from the bottom surface. The protruding length of the rib-like portion is larger than the overlap length between the molded portion and the bus bar in the height direction.

このように構成された端子台の組み付け構造によれば、端子台を基台に組み付ける場面を想定した場合に、リブ状部を基台に当接させることによって、バスバーを成形部から離れた位置に配置し、その状態で端子台を移動させることによって、バスバーを成形部に対して位置調整することができる。これにより、バスバーを成形部に干渉させることなく端子台を基台に組み付けることが可能となるため、端子台の組み付け時の作業性を向上させることができる。   According to the assembly structure of the terminal block configured as described above, when assuming a scene in which the terminal block is assembled to the base, a position where the bus bar is separated from the molded part by bringing the rib-shaped part into contact with the base. It is possible to adjust the position of the bus bar with respect to the molded part by moving the terminal block in this state. As a result, the terminal block can be assembled to the base without causing the bus bar to interfere with the molded part, so that the workability when assembling the terminal block can be improved.

また好ましくは、成形部は、基台に対する端子台の組み付け時に、端子台から延出するバスバーを端子部へと案内するガイド部品である。   Preferably, the molding part is a guide part that guides the bus bar extending from the terminal block to the terminal part when the terminal block is assembled to the base.

このように構成された端子台の組み付け構造によれば、バスバーをガイド部品に干渉させることなく端子台を基台に組み付けることが可能となるため、端子台の組み付け時の作業性を向上させることができる。   According to the terminal block assembly structure configured in this way, the terminal block can be assembled to the base without causing the bus bar to interfere with the guide parts, so that the workability when assembling the terminal block is improved. Can do.

また好ましくは、基台は、端子台を支持する支持部をさらに有する。支持部には、底面と接触する頂面と、頂面から連なり、頂面と端子部との間に配置される側面とが形成される。基台に対する端子台の組み付け時に、リブ状部が頂面に当接することによって、バスバーが成形部から離れて位置決めされる。リブ状部が頂面に当接した状態で端子台を移動させ、リブ状部を側面に隣り合う位置に配置することによって、バスバーが成形部に対して位置調整される。   Preferably, the base further includes a support portion that supports the terminal block. The support portion is formed with a top surface that is in contact with the bottom surface and a side surface that extends from the top surface and is disposed between the top surface and the terminal portion. When the terminal block is assembled to the base, the rib portion is brought into contact with the top surface, whereby the bus bar is positioned away from the molded portion. The position of the bus bar is adjusted with respect to the molded part by moving the terminal block in a state where the rib-shaped part is in contact with the top surface and arranging the rib-shaped part at a position adjacent to the side surface.

このように構成された端子台の組み付け構造によれば、リブ状部を利用して、成形部に対するバスバーの位置調整を行なうことができるため、端子台の組み付け時の作業性をさらに向上させることができる。   According to the terminal block assembly structure thus configured, the position of the bus bar with respect to the molded portion can be adjusted using the rib-shaped portion, so that the workability during the assembly of the terminal block is further improved. Can do.

この発明の別の局面に従った端子台の組み付け構造は、電子機器を搭載する基台と、上方から基台に組み付けられる端子台と、バスバーとを備える。基台は、端子部と、端子部と隣り合って配置される成形部とを有する。端子台には、基台に載置される底面が形成される。バスバーは、端子台から延出し、端子部に接続される。端子台は、その底面から突出するリブ状部を有する。端子部には、バスバーと接触する座面が形成される。成形部は、座面よりも突出して設けられる。バスバーは、端子台から延出する本体部と、端子台から延出する先端で、本体部から座面より遠ざかる方向に折り曲げられる折り曲げ部とを有する。リブ状部の突出長さは、高さ方向における、成形部と本体部とのオーバーラップ長さよりも大きい。   An assembly structure of a terminal block according to another aspect of the present invention includes a base on which an electronic device is mounted, a terminal block that is assembled to the base from above, and a bus bar. The base has a terminal part and a molding part arranged adjacent to the terminal part. A bottom surface that is placed on the base is formed on the terminal block. The bus bar extends from the terminal block and is connected to the terminal portion. The terminal block has a rib-like portion protruding from the bottom surface. A seat surface that contacts the bus bar is formed on the terminal portion. The molding part is provided so as to protrude from the seating surface. The bus bar has a main body portion extending from the terminal block and a bent portion which is bent at a tip extending from the terminal block in a direction away from the seat surface from the main body portion. The protruding length of the rib-like portion is larger than the overlap length between the molded portion and the main body portion in the height direction.

このように構成された端子台の組み付け構造によれば、バスバーの本体部を成形部に干渉させることなく端子台を基台に組み付けることが可能となるため、端子台の組み付け時の作業性を向上させることができる。   According to the terminal block assembly structure configured as described above, the terminal block can be assembled to the base without causing the bus bar main body to interfere with the molded part. Can be improved.

以上に説明したように、この発明に従えば、端子台の組み付け時の作業性に優れた端子台の組み付け構造を提供することができる。   As described above, according to the present invention, it is possible to provide a terminal block assembly structure that is excellent in workability when the terminal block is assembled.

ハイブリッド自動車のモータジェネレータ制御に関する構成を示す回路図である。It is a circuit diagram which shows the structure regarding the motor generator control of a hybrid vehicle. 図１中のパワー制御ユニットに適用される端子台の組み付け構造を示す側面図である。It is a side view which shows the assembly structure of the terminal block applied to the power control unit in FIG. 図２中の２点鎖線ＩＩＩで囲まれた範囲を拡大して示す側面図である。It is a side view which expands and shows the range enclosed with the dashed-two dotted line III in FIG. 端子台の組み付け時の工程を示す側面図である。It is a side view which shows the process at the time of the assembly | attachment of a terminal block. 比較のための端子台の組み付け構造を示す側面図である。It is a side view which shows the assembly structure of the terminal block for a comparison. この発明の実施の形態２における端子台の組み付け構造を示す側面図である。It is a side view which shows the assembly structure of the terminal block in Embodiment 2 of this invention. バスバーを示す斜視図である。It is a perspective view which shows a bus bar.

この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。   Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings referred to below, the same or corresponding members are denoted by the same reference numerals.

（実施の形態１）
図１は、ハイブリッド自動車のモータジェネレータ制御に関する構成を示す回路図である。本実施の形態では、本発明における端子台の組み付け構造が、ハイブリッド自動車に搭載されるパワー制御ユニット（ＰＣＵ：Power Control Unit）に適用される。図１を参照して、まず、ハイブリッド自動車のモータジェネレータ制御に関して説明する。 (Embodiment 1)
FIG. 1 is a circuit diagram showing a configuration relating to motor generator control of a hybrid vehicle. In the present embodiment, the terminal block assembly structure of the present invention is applied to a power control unit (PCU) mounted on a hybrid vehicle. With reference to FIG. 1, first, motor generator control of a hybrid vehicle will be described.

ハイブリッド自動車は、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関と、充放電可能な２次電池（バッテリ）から電力供給されるモータとを動力源とする。   A hybrid vehicle uses an internal combustion engine such as a gasoline engine or a diesel engine and a motor supplied with power from a chargeable / dischargeable secondary battery (battery) as a power source.

ハイブリッド自動車は、バッテリユニット１４０と、車両用駆動装置１２０と、図示しないエンジンとを有する。車両用駆動装置１２０は、モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２と、図示しないエンジンおよびモータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２の間で動力を分配する動力分割機構１２６と、モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２の制御を行なうパワー制御ユニット１２１とを有する。   The hybrid vehicle has a battery unit 140, a vehicle drive device 120, and an engine (not shown). Vehicle drive device 120 includes motor generators MG1 and MG2, a power split mechanism 126 that distributes power between an engine (not shown) and motor generators MG1 and MG2, and a power control unit 121 that controls motor generators MG1 and MG2. Have

モータジェネレータＭＧ１は、主にジェネレータとして機能し、エンジンの出力により発電を行なう。また、モータジェネレータＭＧ１は、エンジン始動時にはスタータとして作動する。モータジェネレータＭＧ２は、主にモータとして機能し、エンジンの出力を補
助し、駆動力を高める。また、モータジェネレータＭＧ２は、回生制動時には発電を行ない、バッテリＢを充電する。 Motor generator MG1 mainly functions as a generator, and generates power by the output of the engine. Motor generator MG1 operates as a starter when the engine is started. Motor generator MG2 mainly functions as a motor, assists engine output, and increases driving force. Motor generator MG2 generates power during regenerative braking and charges battery B.

バッテリユニット１４０には端子１４１，１４２が設けられている。ＰＣＵ１２１にはＤＣ端子１４３，１４４が設けられている。端子１４１とＤＣ端子１４３との間および端子１４２とＤＣ端子１４４との間は、それぞれ、ケーブル１０６およびケーブル１０８によって電気的に接続されている。   The battery unit 140 is provided with terminals 141 and 142. The PCU 121 is provided with DC terminals 143 and 144. A cable 106 and a cable 108 are electrically connected between the terminal 141 and the DC terminal 143 and between the terminal 142 and the DC terminal 144, respectively.

バッテリユニット１４０は、バッテリＢと、バッテリＢの正極と端子１４１との間に接続されるシステムメインリレーＳＭＲ２と、バッテリＢの負極と端子１４２との間に接続されるシステムメインリレーＳＭＲ３と、バッテリＢの正極と端子１４１との間に直列に接続される、システムメインリレーＳＭＲ１および制限抵抗Ｒとを有する。システムメインリレーＳＭＲ１〜ＳＭＲ３は、後述の制御装置１３０から与えられる制御信号ＳＥに応じて導通／非導通状態が制御される。   The battery unit 140 includes a battery B, a system main relay SMR2 connected between the positive electrode of the battery B and the terminal 141, a system main relay SMR3 connected between the negative electrode of the battery B and the terminal 142, a battery A system main relay SMR1 and a limiting resistor R are connected in series between the positive electrode of B and the terminal 141. System main relays SMR1 to SMR3 are controlled to be in a conductive / nonconductive state in accordance with a control signal SE provided from control device 130 described later.

バッテリユニット１４０は、バッテリＢの端子間の電圧ＶＢを測定する電圧センサ１１０と、バッテリＢに流れる電流ＩＢを検知する電流センサ１１１とを有する。バッテリＢとしては、ニッケル水素、リチウムイオン等の２次電池や、燃料電池などを用いることができる。バッテリＢに代わる蓄電装置として、電気二重層コンデンサ等の大容量キャパシタを用いることもできる。   The battery unit 140 includes a voltage sensor 110 that measures a voltage VB between terminals of the battery B, and a current sensor 111 that detects a current IB flowing through the battery B. As the battery B, a secondary battery such as nickel hydride or lithium ion, a fuel cell, or the like can be used. As the power storage device that replaces the battery B, a large-capacity capacitor such as an electric double layer capacitor may be used.

パワー制御ユニット１２１は、モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２にそれぞれ対応して設けられるインバータ１２２，１１４と、インバータ１２２，１１４に共通して設けられる昇圧コンバータ１１２と、制御装置１３０とを有する。   Power control unit 121 includes inverters 122 and 114 provided corresponding to motor generators MG 1 and MG 2, boost converter 112 provided in common with inverters 122 and 114, and control device 130.

昇圧コンバータ１１２は、ＤＣ端子１４３，１４４間の電圧を昇圧する。昇圧コンバータ１１２は、一方端が端子１４３に接続されるリアクトル１３２と、昇圧用ＩＰＭ（Intelligent Power Module）１１３と、平滑用コンデンサ１３３とを有する。昇圧用ＩＰＭ１１３は、昇圧後の電圧ＶＨを出力する昇圧コンバータ１１２の出力端子間に直列に接続されるＩＧＢＴ素子Ｑ１，Ｑ２と、ＩＧＢＴ素子Ｑ１，Ｑ２にそれぞれ並列に接続されるダイオードＤ１，Ｄ２とを有する。平滑用コンデンサ１３３は、昇圧コンバータ１１２によって昇圧された電圧を平滑化する。   Boost converter 112 boosts the voltage between DC terminals 143 and 144. Boost converter 112 includes a reactor 132 having one end connected to terminal 143, a boosting IPM (Intelligent Power Module) 113, and a smoothing capacitor 133. Boost IPM 113 includes IGBT elements Q1 and Q2 connected in series between output terminals of boost converter 112 that outputs boosted voltage VH, and diodes D1 and D2 connected in parallel to IGBT elements Q1 and Q2, respectively. Have Smoothing capacitor 133 smoothes the voltage boosted by boost converter 112.

リアクトル１３２の他方端は、ＩＧＢＴ素子Ｑ１のエミッタおよびＩＧＢＴ素子Ｑ２のコレクタに接続されている。ダイオードＤ１のカソードは、ＩＧＢＴ素子Ｑ１のコレクタと接続され、ダイオードＤ１のアノードは、ＩＧＢＴ素子Ｑ１のエミッタと接続されている。ダイオードＤ２のカソードは、ＩＧＢＴ素子Ｑ２のコレクタと接続され、ダイオードＤ２のアノードは、ＩＧＢＴ素子Ｑ２のエミッタと接続されている。   Reactor 132 has the other end connected to the emitter of IGBT element Q1 and the collector of IGBT element Q2. The cathode of diode D1 is connected to the collector of IGBT element Q1, and the anode of diode D1 is connected to the emitter of IGBT element Q1. The cathode of diode D2 is connected to the collector of IGBT element Q2, and the anode of diode D2 is connected to the emitter of IGBT element Q2.

インバータ１１４は、車輪を駆動するモータジェネレータＭＧ２に対して昇圧コンバータ１１２の出力する直流電圧を三相交流に変換して出力する。インバータ１１４は、回生制動に伴い、モータジェネレータＭＧ２において発電された電力を昇圧コンバータ１１２に戻す。このとき、昇圧コンバータ１１２は、降圧回路として動作するように制御装置１３０によって制御される。   Inverter 114 converts the DC voltage output from boost converter 112 to three-phase AC and outputs the same to motor generator MG2 that drives the wheels. Inverter 114 returns the electric power generated in motor generator MG2 to boost converter 112 in accordance with regenerative braking. At this time, boost converter 112 is controlled by control device 130 to operate as a step-down circuit.

インバータ１１４は、走行用ＩＰＭ１１８を構成するＵ相アーム１１５、Ｖ相アーム１１６およびＷ相アーム１１７を有する。Ｕ相アーム１１５，Ｖ相アーム１１６およびＷ相アーム１１７は、昇圧コンバータ１１２の出力ライン間に並列に接続されている。   Inverter 114 has U-phase arm 115, V-phase arm 116, and W-phase arm 117 that constitute traveling IPM 118. U-phase arm 115, V-phase arm 116 and W-phase arm 117 are connected in parallel between the output lines of boost converter 112.

Ｕ相アーム１１５は、直列接続されたＩＧＢＴ素子Ｑ３，Ｑ４と、ＩＧＢＴ素子Ｑ３，Ｑ４とそれぞれ並列に接続されるダイオードＤ３，Ｄ４とを有する。ダイオードＤ３のカソードは、ＩＧＢＴ素子Ｑ３のコレクタと接続され、ダイオードＤ３のアノードは、ＩＧＢＴ素子Ｑ３のエミッタと接続されている。ダイオードＤ４のカソードは、ＩＧＢＴ素子Ｑ４のコレクタと接続され、ダイオードＤ４のアノードは、ＩＧＢＴ素子Ｑ４のエミッタと接続されている。   U-phase arm 115 has IGBT elements Q3 and Q4 connected in series, and diodes D3 and D4 connected in parallel with IGBT elements Q3 and Q4, respectively. The cathode of diode D3 is connected to the collector of IGBT element Q3, and the anode of diode D3 is connected to the emitter of IGBT element Q3. The cathode of diode D4 is connected to the collector of IGBT element Q4, and the anode of diode D4 is connected to the emitter of IGBT element Q4.

Ｖ相アーム１１６は、直列接続されたＩＧＢＴ素子Ｑ５，Ｑ６と、ＩＧＢＴ素子Ｑ５，Ｑ６とそれぞれ並列に接続されるダイオードＤ５，Ｄ６とを有する。ダイオードＤ５のカソードは、ＩＧＢＴ素子Ｑ５のコレクタと接続され、ダイオードＤ５のアノードは、ＩＧＢＴ素子Ｑ５のエミッタと接続されている。ダイオードＤ６のカソードは、ＩＧＢＴ素子Ｑ６のコレクタと接続され、ダイオードＤ６のアノードは、ＩＧＢＴ素子Ｑ６のエミッタと接続されている。   V-phase arm 116 includes IGBT elements Q5 and Q6 connected in series, and diodes D5 and D6 connected in parallel with IGBT elements Q5 and Q6, respectively. The cathode of diode D5 is connected to the collector of IGBT element Q5, and the anode of diode D5 is connected to the emitter of IGBT element Q5. The cathode of diode D6 is connected to the collector of IGBT element Q6, and the anode of diode D6 is connected to the emitter of IGBT element Q6.

Ｗ相アーム１１７は、直列接続されたＩＧＢＴ素子Ｑ７，Ｑ８と、ＩＧＢＴ素子Ｑ７，Ｑ８とそれぞれ並列に接続されるダイオードＤ７，Ｄ８とを有する。ダイオードＤ７のカソードは、ＩＧＢＴ素子Ｑ７のコレクタと接続され、ダイオードＤ７のアノードは、ＩＧＢＴ素子Ｑ７のエミッタと接続されている。ダイオードＤ８のカソードは、ＩＧＢＴ素子Ｑ８のコレクタと接続され、ダイオードＤ８のアノードは、ＩＧＢＴ素子Ｑ８のエミッタと接続されている。   W-phase arm 117 has IGBT elements Q7 and Q8 connected in series, and diodes D7 and D8 connected in parallel with IGBT elements Q7 and Q8, respectively. The cathode of diode D7 is connected to the collector of IGBT element Q7, and the anode of diode D7 is connected to the emitter of IGBT element Q7. The cathode of diode D8 is connected to the collector of IGBT element Q8, and the anode of diode D8 is connected to the emitter of IGBT element Q8.

各相アームの中間点は、モータジェネレータＭＧ２の各相コイルの各相端に接続されている。すなわち、モータジェネレータＭＧ２は、三相の永久磁石同期モータであり、Ｕ，Ｖ，Ｗ相の３つのコイルは各々一方端が中性点に共に接続されている。Ｕ相コイルの他方端は、ＩＧＢＴ素子Ｑ３，Ｑ４の接続ノードに接続されている。Ｖ相コイルの他方端は、ＩＧＢＴ素子Ｑ５，Ｑ６の接続ノードに接続されている。Ｗ相コイルの他方端は、ＩＧＢＴ素子Ｑ７，Ｑ８の接続ノードに接続されている。   An intermediate point of each phase arm is connected to each phase end of each phase coil of motor generator MG2. That is, motor generator MG2 is a three-phase permanent magnet synchronous motor, and one end of each of three coils of U, V, and W phases is connected to a neutral point. The other end of the U-phase coil is connected to a connection node of IGBT elements Q3 and Q4. The other end of the V-phase coil is connected to a connection node of IGBT elements Q5 and Q6. The other end of the W-phase coil is connected to a connection node of IGBT elements Q7 and Q8.

電流センサ１２５は、モータジェネレータＭＧ１に流れる電流をモータ電流値ＭＣＲＴ１として検出し、モータ電流値ＭＣＲＴ１を制御装置１３０に出力する。電流センサ１２４は、モータジェネレータＭＧ２に流れる電流をモータ電流値ＭＣＲＴ２として検出し、モータ電流値ＭＣＲＴ２を制御装置１３０に出力する。   Current sensor 125 detects a current flowing through motor generator MG 1 as motor current value MCRT 1 and outputs motor current value MCRT 1 to control device 130. Current sensor 124 detects the current flowing through motor generator MG2 as motor current value MCRT2, and outputs motor current value MCRT2 to control device 130.

インバータ１２２は、昇圧コンバータ１１２に対してインバータ１１４と並列的に接続される。インバータ１２２は、モータジェネレータＭＧ１に対して昇圧コンバータ１１２の出力する直流電圧を三相交流に変換して出力する。インバータ１２２は、昇圧コンバータ１１２から昇圧された電圧を受けてたとえばエンジンを始動させるためにモータジェネレータＭＧ１を駆動する。   Inverter 122 is connected to boost converter 112 in parallel with inverter 114. Inverter 122 converts DC voltage output from boost converter 112 into three-phase AC and outputs the same to motor generator MG1. Inverter 122 receives the boosted voltage from boost converter 112 and drives motor generator MG1 to start the engine, for example.

また、インバータ１２２は、エンジンのクランクシャフトから伝達される回転トルクによってモータジェネレータＭＧ１で発電された電力を昇圧コンバータ１１２に戻す。このとき、昇圧コンバータ１１２は降圧回路として動作するように制御装置１３０によって制御される。なお、インバータ１２２の内部の構成はインバータ１１４と同様であるため、詳細な説明は繰返さない。   Inverter 122 returns the electric power generated by motor generator MG1 to the boost converter 112 by the rotational torque transmitted from the crankshaft of the engine. At this time, boost converter 112 is controlled by control device 130 so as to operate as a step-down circuit. Since the internal configuration of inverter 122 is the same as that of inverter 114, detailed description will not be repeated.

制御装置１３０は、トルク指令値ＴＲ１，ＴＲ２、モータ回転数ＭＲＮ１，ＭＲＮ２、電圧ＶＢ，ＶＬ，ＶＨ、電流ＩＢの各値、モータ電流値ＭＣＲＴ１，ＭＣＲＴ２および起動信号ＩＧＯＮを受ける。   Control device 130 receives torque command values TR1, TR2, motor rotation speeds MRN1, MRN2, voltages VB, VL, VH, current IB values, motor current values MCRT1, MCRT2, and start signal IGON.

ここで、トルク指令値ＴＲ１，モータ回転数ＭＲＮ１およびモータ電流値ＭＣＲＴ１は、モータジェネレータＭＧ１に関するものであり、トルク指令値ＴＲ２，モータ回転数Ｍ
ＲＮ２およびモータ電流値ＭＣＲＴ２は、モータジェネレータＭＧ２に関するものである。電圧ＶＢは、バッテリＢの電圧であり、電流ＩＢは、バッテリＢに流れる電流である。電圧ＶＬは、昇圧コンバータ１１２の昇圧前電圧であり、電圧ＶＨは、昇圧コンバータ１１２の昇圧後電圧である。 Here, torque command value TR1, motor rotational speed MRN1 and motor current value MCRT1 relate to motor generator MG1, torque command value TR2, motor rotational speed M
RN2 and motor current value MCRT2 relate to motor generator MG2. The voltage VB is the voltage of the battery B, and the current IB is a current flowing through the battery B. Voltage VL is a voltage before boost of boost converter 112, and voltage VH is a voltage after boost of boost converter 112.

制御装置１３０は、昇圧コンバータ１１２に対して昇圧指示を行なう制御信号ＰＷＵ，降圧指示を行なう制御信号ＰＷＤおよび動作禁止を指示する信号ＣＳＤＮを出力する。   Control device 130 outputs to boost converter 112 a control signal PWU for instructing a boost, a control signal PWD for instructing a step-down, and a signal CSDN for instructing prohibition of operation.

制御装置１３０は、インバータ１１４に対して昇圧コンバータ１１２の出力である直流電圧をモータジェネレータＭＧ２を駆動するための交流電圧に変換する駆動指示ＰＷＭＩ２と、モータジェネレータＭＧ２で発電された交流電圧を直流電圧に変換して昇圧コンバータ１１２側に戻す回生指示ＰＷＭＣ２とを出力する。制御装置１３０は、インバータ１２２に対して直流電圧をモータジェネレータＭＧ１を駆動するための交流電圧に変換する駆動指示ＰＷＭＩ１と、モータジェネレータＭＧ１で発電された交流電圧を直流電圧に変換して昇圧コンバータ１１２側に戻す回生指示ＰＷＭＣ１とを出力する。   Control device 130 converts drive instruction PWMI2 for converting a DC voltage, which is the output of boost converter 112 to inverter 114, into an AC voltage for driving motor generator MG2, and an AC voltage generated by motor generator MG2 as a DC voltage. Is output to the step-up converter 112 side. Control device 130 converts drive voltage PWMI1 for converting a DC voltage to inverter 122 to an AC voltage for driving motor generator MG1, and converts the AC voltage generated by motor generator MG1 into a DC voltage to boost converter 112. The regeneration instruction PWMC1 to be returned to the side is output.

続いて、図１中のパワー制御ユニットに適用される端子台の組み付け構造について説明する。   Next, the terminal block assembly structure applied to the power control unit in FIG. 1 will be described.

図２は、図１中のパワー制御ユニットに適用される端子台の組み付け構造を示す側面図である。図３は、図２中の２点鎖線ＩＩＩで囲まれた範囲を拡大して示す側面図である。図４は、端子台の組み付け時の工程を示す側面図である。なお、図３および図４中では、コンバータケース３１の断面が示されている。   FIG. 2 is a side view showing the terminal block assembly structure applied to the power control unit in FIG. FIG. 3 is an enlarged side view showing a range surrounded by a two-dot chain line III in FIG. FIG. 4 is a side view showing a process when the terminal block is assembled. 3 and 4, a cross section of the converter case 31 is shown.

図２から図４を参照して、本実施の形態における端子台の組み付け構造は、ケース側アッセンブリ３０と、統合端子台２０と、複数のバスバー２６とを有する。本実施の形態における端子台の組み付け構造は、複数のバスバー２６が延出する統合端子台２０を、ケース側アッセンブリ３０に組み付けるための構造である。   With reference to FIGS. 2 to 4, the terminal block assembly structure in the present embodiment includes case-side assembly 30, integrated terminal block 20, and a plurality of bus bars 26. The terminal block assembly structure in the present embodiment is a structure for assembling the integrated terminal block 20 from which the plurality of bus bars 26 extend to the case-side assembly 30.

ケース側アッセンブリ３０は、コンバータケース３１と、ヒートシンク３６と、複数の半導体素子３９とを有する。   The case-side assembly 30 includes a converter case 31, a heat sink 36, and a plurality of semiconductor elements 39.

コンバータケース３１は、金属から形成されている。本実施の形態では、コンバータケース３１がアルミニウムから形成されている。コンバータケース３１は、図１中のインバータ１１４，１２２や昇圧コンバータ１１２といった電子機器を搭載するためのケース体として設けられている。   Converter case 31 is made of metal. In the present embodiment, converter case 31 is made of aluminum. Converter case 31 is provided as a case body for mounting electronic devices such as inverters 114 and 122 and boost converter 112 in FIG.

具体的には、コンバータケース３１には、まず、冷却器としてのヒートシンク３６が固定されている。ヒートシンク３６は、上方からコンバータケース３１に組み付けられている。ヒートシンク３６は、冷媒を供給するための冷媒供給口３７と、冷媒を排出するための冷媒排出口３８とを有する。   Specifically, first, a heat sink 36 as a cooler is fixed to the converter case 31. The heat sink 36 is assembled to the converter case 31 from above. The heat sink 36 has a refrigerant supply port 37 for supplying a refrigerant and a refrigerant discharge port 38 for discharging the refrigerant.

ヒートシンク３６には、絶縁基板を介して複数の半導体素子３９が接合されている。複数の半導体素子３９は、図１中のインバータ１１４，１２２の走行用ＩＰＭ１１８（Ｕ相アーム１１５、Ｖ相アーム１１６およびＷ相アーム１１７）や、昇圧コンバータ１１２の昇圧用ＩＰＭ１１３を構成する。冷媒供給口３７から供給された冷媒としての冷却水がヒートシンク３６の内部を流通し、この間、複数の半導体素子３９で発生した熱が放熱される。受熱により温度上昇した冷却水は、冷媒排出口３８を通じてヒートシンク３６から排出される。   A plurality of semiconductor elements 39 are joined to the heat sink 36 via an insulating substrate. The plurality of semiconductor elements 39 constitute a traveling IPM 118 (U-phase arm 115, V-phase arm 116 and W-phase arm 117) of inverters 114 and 122 in FIG. 1 and boosting IPM 113 of boost converter 112. Cooling water as a coolant supplied from the coolant supply port 37 circulates inside the heat sink 36, and heat generated in the plurality of semiconductor elements 39 is radiated during this time. The cooling water whose temperature has been increased by receiving heat is discharged from the heat sink 36 through the refrigerant discharge port 38.

統合端子台２０は、ケース側アッセンブリ３０に組み付けられている。統合端子台２０は、上方からケース側アッセンブリ３０に組み付けられている。   The integrated terminal block 20 is assembled to the case side assembly 30. The integrated terminal block 20 is assembled to the case side assembly 30 from above.

統合端子台２０は、ベース部２１と、脚部２２および脚部２３とを有する。ベース部２１は、コンバータケース３１の上方に配置されている。ベース部２１とコンバータケース３１との間に、ヒートシンク３６が配置されている。脚部２２および脚部２３は、互いに間隔を設けて配置されている。脚部２２および脚部２３は、ベース部２１からコンバータケース３１に向けて延出し、その延出する先端でボルト２４を用いてコンバータケース３１に締結されている。統合端子台２０は、ヒートシンク３６を上方から跨ぐように設けられている。   The integrated terminal block 20 has a base portion 21, a leg portion 22 and a leg portion 23. Base portion 21 is arranged above converter case 31. A heat sink 36 is disposed between the base portion 21 and the converter case 31. The leg part 22 and the leg part 23 are arrange | positioned at intervals. The leg portion 22 and the leg portion 23 extend from the base portion 21 toward the converter case 31, and are fastened to the converter case 31 using bolts 24 at the extending ends. The integrated terminal block 20 is provided so as to straddle the heat sink 36 from above.

図３および図４中に示されるように、コンバータケース３１は、統合端子台２０を支持する支持部としての締結用ボス３２を有する。締結用ボス３２には、統合端子台２０の脚部２２が締結される。締結用ボス３２には、頂面３２ａおよび側面３２ｂが形成されている。頂面３２ａは、鉛直上方向に面し、側面３２ｂは、側方に面して形成されている。側面３２ｂは、頂面３２ａから連なって形成されている。側面３２ｂは、頂面３２ａから折れ曲がった位置に形成されている。側面３２ｂは、頂面３２ａと、後述する端子部５１との間に配置されている。   As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the converter case 31 has a fastening boss 32 as a support portion that supports the integrated terminal block 20. The leg 22 of the integrated terminal block 20 is fastened to the fastening boss 32. The fastening boss 32 has a top surface 32a and a side surface 32b. The top surface 32a faces vertically upward, and the side surface 32b is formed facing the side. The side surface 32b is formed continuously from the top surface 32a. The side surface 32b is formed at a position bent from the top surface 32a. The side surface 32b is disposed between the top surface 32a and a terminal portion 51 described later.

統合端子台２０には、底面２２ｄが形成されている。底面２２ｄは、コンバータケース３１に向けて延出する脚部２２の先端に形成されている。統合端子台２０がケース側アッセンブリ３０に組み付けられた状態で、底面２２ｄが統合端子台２０に載置される。脚部２２がコンバータケース３１に締結された状態で、底面２２ｄと、締結用ボス３２の頂面３２ａとが互いに接触する。   The integrated terminal block 20 has a bottom surface 22d. The bottom surface 22 d is formed at the tip of the leg portion 22 that extends toward the converter case 31. With the integrated terminal block 20 assembled to the case side assembly 30, the bottom surface 22d is placed on the integrated terminal block 20. In a state where the leg portion 22 is fastened to the converter case 31, the bottom surface 22d and the top surface 32a of the fastening boss 32 are in contact with each other.

複数のバスバー２６は、コンバータケース３１に搭載された各種の電子機器と、統合端子台２０との間を電気的に接続するために設けられている。複数のバスバー２６は、統合端子台２０のベース部２１からコンバータケース３１に向けて延出している。複数のバスバー２６は、ケース側アッセンブリ３０に接続されている。複数のバスバー２６は、脚部２２と脚部２３との間に配置されている。複数のバスバー２６は、互いに略平行に配置されている。本実施の形態では、図２中に示す６本のバスバー２６が、それぞれ、モータジェネレータＭＧ１のＵ相，Ｖ相，Ｗ相およびモータジェネレータＭＧ２のＵ相，Ｖ相，Ｗ相に対応する。   The plurality of bus bars 26 are provided to electrically connect various electronic devices mounted on the converter case 31 and the integrated terminal block 20. The plurality of bus bars 26 extend from the base portion 21 of the integrated terminal block 20 toward the converter case 31. The plurality of bus bars 26 are connected to the case side assembly 30. The plurality of bus bars 26 are disposed between the leg portion 22 and the leg portion 23. The plurality of bus bars 26 are arranged substantially parallel to each other. In the present embodiment, six bus bars 26 shown in FIG. 2 correspond to U phase, V phase, W phase of motor generator MG1 and U phase, V phase, W phase of motor generator MG2, respectively.

図３および図４中に示す範囲において、ケース側アッセンブリ３０は、複数の端子部５１，５２，５３および複数のガイド部４０，４１，４２をさらに有する。   3 and 4, the case-side assembly 30 further includes a plurality of terminal portions 51, 52, 53 and a plurality of guide portions 40, 41, 42.

端子部５１〜５３は、導電性材料から形成されている。端子部５１、端子部５２および端子部５３は、水平方向に互いに間隔を隔てて設けられている。端子部５１〜５３は、脚部２２に隣り合って配置されている。端子部５１は、脚部２２に最も近接して配置され、端子部５３は、脚部２２から最も遠くに配置され、端子部５２は、端子部５１と端子部５３との間に配置されている。   Terminal portions 51 to 53 are made of a conductive material. The terminal part 51, the terminal part 52, and the terminal part 53 are provided at intervals in the horizontal direction. The terminal portions 51 to 53 are disposed adjacent to the leg portion 22. The terminal portion 51 is disposed closest to the leg portion 22, the terminal portion 53 is disposed farthest from the leg portion 22, and the terminal portion 52 is disposed between the terminal portion 51 and the terminal portion 53. Yes.

端子部５１〜５３は、半導体素子３９と電気的に接続されている。バスバー２６は、ボルト２５を用いて端子部５１〜５３に締結されている。より具体的には、Ｕ相バスバー２６Ｕが端子部５１に締結され、Ｖ相バスバー２６Ｖが端子部５２に締結され、Ｗ相バスバー２６Ｗが端子部５３に締結されている。端子部５１〜５３の各端子部には、座面５４が形成されている。バスバー２６は、座面５４に接触した状態で端子部５１〜５３に締結される。   The terminal portions 51 to 53 are electrically connected to the semiconductor element 39. The bus bar 26 is fastened to the terminal portions 51 to 53 using bolts 25. More specifically, U-phase bus bar 26 </ b> U is fastened to terminal portion 51, V-phase bus bar 26 </ b> V is fastened to terminal portion 52, and W-phase bus bar 26 </ b> W is fastened to terminal portion 53. A seating surface 54 is formed on each terminal portion of the terminal portions 51 to 53. The bus bar 26 is fastened to the terminal portions 51 to 53 while being in contact with the seat surface 54.

ガイド部４０〜４２は、樹脂材料により形成された成形部として設けられている。ガイド部４０、ガイド部４１およびガイド部４２は、水平方向に互いに間隔を隔てて配置されている。ガイド部４０とガイド部４１との間に端子部５１が配置され、ガイド部４１とガイド部４２との間に端子部５２が配置されている。ガイド部４０〜４２は、統合端子台２０のベース部２１に向かって鉛直上方向に延びている。ガイド部４０〜４２は、座面５４よりも図３および図４を示す紙面の手前方向に突出するように形成されている。   The guide portions 40 to 42 are provided as molded portions made of a resin material. The guide part 40, the guide part 41, and the guide part 42 are arrange | positioned at intervals in the horizontal direction. A terminal portion 51 is disposed between the guide portion 40 and the guide portion 41, and a terminal portion 52 is disposed between the guide portion 41 and the guide portion 42. The guide portions 40 to 42 extend vertically upward toward the base portion 21 of the integrated terminal block 20. The guide portions 40 to 42 are formed so as to protrude from the seat surface 54 toward the front side of the paper surface shown in FIGS. 3 and 4.

ケース側アッセンブリ３０に対する統合端子台２０の組み付け時、ガイド部４０およびガイド部４１は、両ガイド部間に進入してきたＵ相バスバー２６Ｕの水平方向における位置を規制し、端子部５１上の締結位置まで案内する機能を有する。同様に、ガイド部４１およびガイド部４２は、両ガイド部間に位置決めされたＶ相バスバー２６Ｖの水平方向における位置を規制し、端子部５２上の締結位置まで案内する機能を有する。   When the integrated terminal block 20 is assembled to the case-side assembly 30, the guide portion 40 and the guide portion 41 regulate the position in the horizontal direction of the U-phase bus bar 26U that has entered between the two guide portions, and the fastening position on the terminal portion 51. It has a function to guide up to. Similarly, the guide part 41 and the guide part 42 have a function of regulating the position in the horizontal direction of the V-phase bus bar 26V positioned between the two guide parts and guiding it to the fastening position on the terminal part 52.

本実施の形態における端子台の組み付け構造においては、統合端子台２０がリブ状部２８を有する。   In the terminal block assembly structure in the present embodiment, the integrated terminal block 20 has a rib-shaped portion 28.

リブ状部２８は、脚部２２の底面２２ｄから突出するように形成されている。リブ状部２８は、底面２２ｄから鉛直下方向に突出するように形成されている。リブ状部２８は、底面２２ｄからベース部２１より遠ざかる方向に突出するように形成されている。リブ状部２８は、図３および図４を示す紙面の奥行き方向に板状に延在して形成されている。リブ状部２８は、統合端子台２０を形成する樹脂材料により脚部２２に一体に成形されている。統合端子台２０がケース側アッセンブリ３０に組み付けられた状態で、リブ状部２８は、締結用ボス３２の側面３２ｂに隣接して配置されている。リブ状部２８は、締結用ボス３２と端子部５１との間に配置されている。   The rib-like portion 28 is formed so as to protrude from the bottom surface 22 d of the leg portion 22. The rib-like portion 28 is formed so as to protrude vertically downward from the bottom surface 22d. The rib-shaped portion 28 is formed so as to protrude in a direction away from the base portion 21 from the bottom surface 22d. The rib-like portion 28 is formed to extend in a plate shape in the depth direction of the paper surface shown in FIGS. 3 and 4. The rib-like portion 28 is formed integrally with the leg portion 22 by a resin material that forms the integrated terminal block 20. In a state where the integrated terminal block 20 is assembled to the case side assembly 30, the rib-like portion 28 is disposed adjacent to the side surface 32 b of the fastening boss 32. The rib-like portion 28 is disposed between the fastening boss 32 and the terminal portion 51.

高さ（鉛直）方向における、ガイド部４０とＵ相バスバー２６Ｕとのオーバーラップ長、より具体的には、高さ方向における、ガイド部４０の頂面４０ａとＵ相バスバー２６Ｕの先端部２６ｐとの間の長さをｈ１とする。この場合に、リブ状部２８は、その底面２２ｄからの突出長さＨが、ｈ１よりも大きくなるように形成されている（Ｈ＞ｈ１）。   The overlap length between the guide portion 40 and the U-phase bus bar 26U in the height (vertical) direction, more specifically, the top surface 40a of the guide portion 40 and the tip end portion 26p of the U-phase bus bar 26U in the height direction. Let h1 be the length between. In this case, the rib-like portion 28 is formed such that the protruding length H from the bottom surface 22d is larger than h1 (H> h1).

続いて、ケース側アッセンブリ３０に統合端子台２０を組み付ける工程について説明する。   Next, a process of assembling the integrated terminal block 20 to the case side assembly 30 will be described.

図２および図４を参照して、本実施の形態では、ケース側アッセンブリ３０の上方から統合端子台２０を組み付ける。この際、まず、ベース部２１の一方端から延出する脚部２３をコンバータケース３１に載置する。そして、脚部２３を支点に統合端子台２０を回動させつつ、ベース部２１の他方端から延出する脚部２２を締結用ボス３２に向けて近接させていく。   With reference to FIGS. 2 and 4, in the present embodiment, integrated terminal block 20 is assembled from above case-side assembly 30. At this time, first, the leg portion 23 extending from one end of the base portion 21 is placed on the converter case 31. Then, while rotating the integrated terminal block 20 with the leg portion 23 as a fulcrum, the leg portion 22 extending from the other end of the base portion 21 is brought closer to the fastening boss 32.

図５は、比較のための端子台の組み付け構造を示す側面図である。図５を参照して、本比較例では、統合端子台２０にリブ状部２８が設けられていない。   FIG. 5 is a side view showing a terminal block assembly structure for comparison. Referring to FIG. 5, in this comparative example, the integrated terminal block 20 is not provided with the rib-like portion 28.

上記の統合端子台２０の組み付け工程時に、統合端子台２０の回動に伴って、Ｕ相バスバー２６Ｕの先端が円弧を描きながら移動する。この際、そのＵ相バスバー２６Ｕの軌跡上にガイド部４０が存在すると、比較のための端子台の組み付け構造では、Ｕ相バスバー２６Ｕがガイド部４１に乗り上げてしまう懸念が生じる。   During the assembly step of the integrated terminal block 20, the tip of the U-phase bus bar 26U moves while drawing an arc as the integrated terminal block 20 rotates. At this time, if the guide portion 40 exists on the locus of the U-phase bus bar 26U, there is a concern that the U-phase bus bar 26U rides on the guide portion 41 in the terminal block assembly structure for comparison.

このような懸念は、統合端子台２０を回動させながらケース側アッセンブリ３０に組み付ける場合に限られず、統合端子台２０を上方からケース側アッセンブリ３０に降下させて組み付ける場合にも発生し得る。特に設計上の理由から、バスバー２６が鉛直方向に対して微小（たとえば、２°）に傾いて設けられる場合がある。この場合、作業者は、バスバー２６の傾きを正確に把握することができず、統合端子台２０の組み付け時に、バスバー２６がガイド部に乗り上がる現象が起こり易くなる。   Such a concern is not limited to the case where the integrated terminal block 20 is rotated and assembled to the case-side assembly 30, but may also occur when the integrated terminal block 20 is assembled to the case-side assembly 30 by being lowered from above. In particular, for design reasons, the bus bar 26 may be provided with a slight inclination (for example, 2 °) with respect to the vertical direction. In this case, the operator cannot accurately grasp the inclination of the bus bar 26, and when the integrated terminal block 20 is assembled, a phenomenon that the bus bar 26 rides on the guide portion easily occurs.

図４を参照して、これに対して、本実施の形態における端子台の組み付け構造では、統合端子台２０に、Ｈ＞ｈ１の関係を満たすリブ状部２８が設けられている。   Referring to FIG. 4, on the other hand, in the terminal block assembly structure in the present embodiment, the integrated terminal block 20 is provided with a rib-like portion 28 that satisfies the relationship of H> h1.

このような構成によれば、Ｕ相バスバー２６Ｕの軌跡上にガイド部４０が存在しても、まず、リブ状部２８が締結用ボス３２の頂面３２ａに当接することにより、Ｕ相バスバー２６Ｕがガイド部４０から離れて位置決めされる。次に、リブ状部２８を締結用ボス３２の頂面３２ａに当接させた状態で、統合端子台２０を図４中の矢印１０１に示す方向にスライド移動させ、リブ状部２８を締結用ボス３２の側面３２ｂの側方に導く。これにより、Ｕ相バスバー２６Ｕがガイド部４０とガイド部４１との間の開口部に位置調整され、さらに端子部５１における締結位置へとＵ相バスバー２６Ｕを移動させることができる。   According to such a configuration, even if the guide portion 40 exists on the locus of the U-phase bus bar 26U, first, the rib-shaped portion 28 contacts the top surface 32a of the fastening boss 32, whereby the U-phase bus bar 26U. Is positioned away from the guide portion 40. Next, with the rib-shaped portion 28 in contact with the top surface 32a of the fastening boss 32, the integrated terminal block 20 is slid in the direction indicated by the arrow 101 in FIG. The boss 32 is guided to the side of the side surface 32b. Thereby, the position of the U-phase bus bar 26U is adjusted in the opening between the guide portion 40 and the guide portion 41, and the U-phase bus bar 26U can be moved to the fastening position in the terminal portion 51.

本実施の形態では、リブ状部２８を締結用ボス３２の側面３２ｂに隣り合う位置に配置することにより、統合端子台２０の水平方向の位置が規制され、統合端子台２０がコンバータケース３１に対して適切な位置に位置決めされる。この際、リブ状部２８の突出長さＨを、ガイド部４０とＵ相バスバー２６Ｕとのオーバーラップ長ｈ１よりも大きく設定することによって、Ｕ相バスバー２６Ｕとガイド部４０との干渉を避けることができる。   In the present embodiment, by arranging the rib-shaped portion 28 at a position adjacent to the side surface 32 b of the fastening boss 32, the horizontal position of the integrated terminal block 20 is regulated, and the integrated terminal block 20 is attached to the converter case 31. It is positioned at an appropriate position. At this time, by setting the protruding length H of the rib-shaped portion 28 to be longer than the overlap length h1 between the guide portion 40 and the U-phase bus bar 26U, interference between the U-phase bus bar 26U and the guide portion 40 is avoided. Can do.

以上に説明した、この発明の実施の形態１における端子台の組み付け構造についてまとめて説明すると、本実施の形態における端子台の組み付け構造は、電子機器を搭載する基台としてのケース側アッセンブリ３０と、上方からケース側アッセンブリ３０に組み付けられる端子台としての統合端子台２０と、バスバーとしてのＵ相バスバー２６Ｕとを備える。ケース側アッセンブリ３０は、端子部５１と、端子部５１と隣り合って配置される成形部としてのガイド部４０とを有する。統合端子台２０には、ケース側アッセンブリ３０に載置される底面２２ｄが形成される。Ｕ相バスバー２６Ｕは、統合端子台２０から延出し、端子部５１に接続される。統合端子台２０は、その底面２２ｄから突出するリブ状部２８を有する。リブ状部２８の突出長さは、高さ方向における、ガイド部４０とＵ相バスバー２６Ｕとのオーバーラップ長さよりも大きい。   The terminal block assembly structure in the first embodiment of the present invention described above will be described together. The terminal block assembly structure in the present embodiment includes a case-side assembly 30 as a base on which an electronic device is mounted. The integrated terminal block 20 as a terminal block assembled to the case side assembly 30 from above and the U-phase bus bar 26U as a bus bar are provided. The case-side assembly 30 includes a terminal part 51 and a guide part 40 as a molding part that is arranged adjacent to the terminal part 51. The integrated terminal block 20 is formed with a bottom surface 22 d that is placed on the case-side assembly 30. U-phase bus bar 26 </ b> U extends from integrated terminal block 20 and is connected to terminal portion 51. The integrated terminal block 20 has a rib-like portion 28 protruding from the bottom surface 22d. The protruding length of the rib-like portion 28 is larger than the overlap length between the guide portion 40 and the U-phase bus bar 26U in the height direction.

このように構成された、この発明の実施の形態１における端子台の組み付け構造によれば、ケース側アッセンブリ３０に統合端子台２０を組み付ける工程時に、Ｕ相バスバー２６Ｕがガイド部４０に乗り上げることを防止できる。これにより、Ｕ相バスバー２６Ｕとガイド部４０との干渉を解除する修正作業が不要となるため、統合端子台２０の組み付け時の作業性を向上させることができる。   According to the terminal block assembly structure of the first embodiment of the present invention configured as described above, the U-phase bus bar 26U rides on the guide portion 40 during the process of assembling the integrated terminal block 20 to the case-side assembly 30. Can be prevented. Thereby, since the correction work which cancels interference with U-phase bus-bar 26U and the guide part 40 becomes unnecessary, the workability | operativity at the time of the assembly | attachment of the integrated terminal block 20 can be improved.

なお、本発明を、燃料電池と２次電池とを動力源とする燃料電池ハイブリッド車（ＦＣＨＶ：Fuel Cell Hybrid Vehicle）または電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）に搭載される電力制御ユニットに適用することもできる。本実施の形態におけるハイブリッド自動車では、燃費最適動作点で内燃機関を駆動するのに対して、燃料電池ハイブリッド車では、発電効率最適動作点で燃料電池を駆動する。また、２次電池の使用に関しては、両方のハイブリッド自動車で基本的に変わらない。   The present invention is applied to a power control unit mounted on a fuel cell hybrid vehicle (FCHV) or an electric vehicle (EV) using a fuel cell and a secondary battery as power sources. You can also. In the hybrid vehicle in the present embodiment, the internal combustion engine is driven at the fuel efficiency optimum operating point, whereas in the fuel cell hybrid vehicle, the fuel cell is driven at the power generation efficiency optimum operating point. The use of the secondary battery is basically the same for both hybrid vehicles.

また、本発明は、パワー制御ユニットに限られず、端子台を備えた各種の装置に適用することも可能である。   Further, the present invention is not limited to the power control unit, but can be applied to various devices including a terminal block.

（実施の形態２）
図６は、この発明の実施の形態２における端子台の組み付け構造を示す側面図である。図６は、実施の形態１における図３に対応する図である。図７は、バスバーを示す斜視図である。本実施の形態における端子台の組み付け構造は、実施の形態１における端子台の組み付け構造と比較して、基本的には同様の構造を備える。以下、重複する構造についてはその説明を繰り返さない。 (Embodiment 2)
FIG. 6 is a side view showing the terminal block assembly structure according to Embodiment 2 of the present invention. FIG. 6 is a diagram corresponding to FIG. 3 in the first embodiment. FIG. 7 is a perspective view showing the bus bar. The terminal block assembly structure according to the present embodiment is basically similar to the terminal block assembly structure according to the first embodiment. Hereinafter, the description of the overlapping structure will not be repeated.

図６および図７を参照して、Ｕ相バスバー２６Ｕは、本体部２７および折り曲げ部２９から構成されている。本体部２７は、統合端子台２０から延出する。Ｕ相バスバー２６Ｕが端子部５１に締結された状態で、本体部２７と座面５４とが接触する。折り曲げ部２９は、統合端子台２０から延出する本体部２７の先端に設けられている。折り曲げ部２９は、本体部２７から座面５４より遠ざかる方向に折れ曲がって形成されている。Ｕ相バスバー２６Ｕが端子部５１に締結された状態で、折り曲げ部２９は、座面５４と非接触の状態に設けられる。Ｕ相バスバー２６Ｕは、本体部２７と折り曲げ部２９との境界の折り曲げ位置２６ｑで折り曲げられている。   Referring to FIGS. 6 and 7, U-phase bus bar 26 </ b> U includes a main body portion 27 and a bent portion 29. The main body 27 extends from the integrated terminal block 20. In a state where the U-phase bus bar 26U is fastened to the terminal portion 51, the main body portion 27 and the seat surface 54 come into contact with each other. The bent portion 29 is provided at the tip of the main body portion 27 extending from the integrated terminal block 20. The bent portion 29 is formed by being bent in a direction away from the seat surface 54 from the main body portion 27. In a state where the U-phase bus bar 26U is fastened to the terminal portion 51, the bent portion 29 is provided in a non-contact state with the seat surface 54. The U-phase bus bar 26U is bent at a bending position 26q at the boundary between the main body 27 and the bent portion 29.

高さ方向における、ガイド部４０と本体部２７とのオーバーラップ長、より具体的には、高さ方向における、ガイド部４０の頂面４０ａとＵ相バスバー２６Ｕの折り曲げ位置２６ｑとの間の長さをｈ２とする。本実施の形態では、リブ状部２８が、その底面２２ｄからの突出長さＨが、ｈ２よりも大きくなるように形成されている（Ｈ＞ｈ２）。   Overlap length between the guide portion 40 and the main body portion 27 in the height direction, more specifically, a length between the top surface 40a of the guide portion 40 and the bending position 26q of the U-phase bus bar 26U in the height direction. This is h2. In the present embodiment, the rib-like portion 28 is formed such that the protruding length H from the bottom surface 22d is larger than h2 (H> h2).

Ｕ相バスバー２６Ｕの折り曲げ部２９は、Ｕ相バスバー２６Ｕがガイド部４０に乗り上げた場合にその力を逃がす方向に折れ曲がって形成されている。このため、本実施の形態では、リブ状部２８の突出長さＨを、折れ曲げ部２９を除いたガイド部４０と本体部２７とのオーバーラップ長ｈ２よりも大きく設定し、これにより、統合端子台２０の組み付け時の作業性を向上させている。   The bent portion 29 of the U-phase bus bar 26U is formed to bend in a direction to release the force when the U-phase bus bar 26U rides on the guide portion 40. For this reason, in the present embodiment, the protruding length H of the rib-like portion 28 is set to be larger than the overlap length h2 between the guide portion 40 excluding the bent portion 29 and the main body portion 27, thereby integrating The workability when assembling the terminal block 20 is improved.

このように構成された、この発明の実施の形態２における端子台の組み付け構造によれば、実施の形態１に記載の効果を同様に得ることができる。   According to the terminal block assembly structure according to the second embodiment of the present invention configured as described above, the effects described in the first embodiment can be similarly obtained.

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。   The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

この発明は、たとえば、ハイブリッド自動車や電気自動車などの車両に搭載され、車両走行用の電力を制御するためのパワー制御ユニットに適用される。   The present invention is applied to, for example, a power control unit that is mounted on a vehicle such as a hybrid vehicle or an electric vehicle and controls electric power for traveling the vehicle.

２０ 統合端子台、２１ ベース部、２２，２３ 脚部、２２ｄ 底面、２４，２５ ボルト、２６ バスバー、２６ｐ 先端部、２６ｑ 折り曲げ位置、２６Ｕ Ｕ相バスバー、２６Ｖ Ｖ相バスバー、２６Ｗ Ｗ相バスバー、２７ 本体部、２８ リブ状部、２９ 折り曲げ部、３０ ケース側アッセンブリ、３１ コンバータケース、３２ 締結用ボス、３２ａ 頂面、３２ｂ 側面、３６ ヒートシンク、３７ 冷媒供給口、３８ 冷媒排出口、３９ 半導体素子、４０，４１，４２ ガイド部、４０ａ 頂面、５１，５２，５３ 端子部、５４ 座面、１０６，１０８ ケーブル、１１０ 電圧センサ、１１１ 電流センサ、１１２ 昇圧コンバータ、１１３ 昇圧用ＩＰＭ、１１４，１２２ インバータ、１１５ Ｕ相アーム、１１６ Ｖ相アーム、１１７ Ｗ相アーム、１１８ 走行用ＩＰＭ、１２０ 車両用駆動装置、１２１ パワー制御ユニット、１２４，１２５ 電流センサ、１２６ 動力分割機構、１３０ 制御装置、１３２ リアクトル、１３３ 平滑用コンデンサ、１４０ バッテリユニット、１４１，１４２ 端子、１４３，１４４ ＤＣ端子。   20 integrated terminal block, 21 base portion, 22, 23 leg portion, 22d bottom surface, 24, 25 bolt, 26 bus bar, 26p tip, 26q bent position, 26U U-phase bus bar, 26V V-phase bus bar, 26W W-phase bus bar, 27 Body part, 28 rib-like part, 29 bent part, 30 case side assembly, 31 converter case, 32 fastening boss, 32a top face, 32b side face, 36 heat sink, 37 refrigerant supply port, 38 refrigerant discharge port, 39 semiconductor element, 40, 41, 42 Guide portion, 40a Top surface, 51, 52, 53 Terminal portion, 54 Seat surface, 106, 108 Cable, 110 Voltage sensor, 111 Current sensor, 112 Boost converter, 113 Boost IPM, 114, 122 Inverter 115 U-phase arm, 116 V-phase arm, 11 7 W-phase arm, 118 traveling IPM, 120 vehicle drive device, 121 power control unit, 124, 125 current sensor, 126 power split mechanism, 130 control device, 132 reactor, 133 smoothing capacitor, 140 battery unit, 141 142 terminals, 143, 144 DC terminals.

Claims (4)

端子部と、前記端子部と隣り合って配置される成形部とを有し、電子機器を搭載する基台と、
前記基台に載置される底面が形成され、上方から前記基台に組み付けられる端子台と、
前記端子台から延出し、前記端子部に接続されるバスバーとを備え、
前記端子台は、前記底面から突出するリブ状部を有し、
前記リブ状部の突出長さは、高さ方向における、前記成形部と前記バスバーとのオーバーラップ長さよりも大きい、端子台の組み付け構造。 A terminal portion and a molding portion disposed adjacent to the terminal portion, and a base on which an electronic device is mounted;
A bottom surface to be placed on the base is formed, and a terminal block assembled to the base from above;
A bus bar extending from the terminal block and connected to the terminal portion;
The terminal block has a rib-like portion protruding from the bottom surface,
The protruding structure of the rib-shaped part is a terminal block assembly structure in which the protruding length of the rib-shaped part is larger than the overlap length of the molded part and the bus bar. 前記成形部は、前記基台に対する前記端子台の組み付け時に、前記端子台から延出する前記バスバーを前記端子部へと案内するガイド部品である、請求項１に記載の端子台の組み付け構造。   2. The terminal block assembly structure according to claim 1, wherein the molding portion is a guide component that guides the bus bar extending from the terminal block to the terminal unit when the terminal block is assembled to the base. 3. 前記基台は、前記底面と接触する頂面と、前記頂面から連なり、前記頂面と前記端子部との間に配置される側面とが形成され、前記端子台を支持する支持部をさらに有し、
前記基台に対する前記端子台の組み付け時に、前記リブ状部が前記頂面に当接することによって、前記バスバーが前記成形部から離れて位置決めされ、前記リブ状部が前記頂面に当接した状態で前記端子台を移動させ、前記リブ状部を前記側面に隣り合う位置に配置することによって、前記バスバーが前記成形部に対して位置調整される、請求項１または２に記載の端子台の組み付け構造。 The base includes a top surface that contacts the bottom surface, and a side surface that is continuous from the top surface and is disposed between the top surface and the terminal portion, and further includes a support portion that supports the terminal block. Have
When the terminal block is assembled to the base, the rib-shaped portion comes into contact with the top surface, whereby the bus bar is positioned away from the molded portion, and the rib-shaped portion is in contact with the top surface. The terminal block according to claim 1 or 2, wherein the position of the bus bar is adjusted with respect to the molding portion by moving the terminal block and arranging the rib-like portion at a position adjacent to the side surface. Assembly structure. 端子部と、前記端子部と隣り合って配置される成形部とを有し、電子機器を搭載する基台と、
前記基台に載置される底面が形成され、上方から前記基台に組み付けられる端子台と、
前記端子台から延出し、前記端子部に接続されるバスバーとを備え、
前記端子台は、前記底面から突出するリブ状部を有し、
前記端子部には、前記バスバーと接触する座面が形成され、
前記成形部は、前記座面よりも突出して設けられ、
前記バスバーは、前記端子台から延出する本体部と、前記端子台から延出する先端で、前記本体部から前記座面より遠ざかる方向に折り曲げられる折り曲げ部とを有し、
前記リブ状部の突出長さは、高さ方向における、前記成形部と前記本体部とのオーバーラップ長さよりも大きい、端子台の組み付け構造。 A terminal portion and a molding portion disposed adjacent to the terminal portion, and a base on which an electronic device is mounted;
A bottom surface to be placed on the base is formed, and a terminal block assembled to the base from above;
A bus bar extending from the terminal block and connected to the terminal portion;
The terminal block has a rib-like portion protruding from the bottom surface,
The terminal portion is formed with a seating surface in contact with the bus bar,
The molding part is provided to protrude from the seat surface,
The bus bar has a main body portion extending from the terminal block, and a bent portion bent at a tip extending from the terminal block in a direction away from the seat surface from the main body portion,
The protruding structure of the rib-like part is an assembly structure of a terminal block, which is larger than the overlap length between the molded part and the main body part in the height direction.
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