JP2012238532A - 電気自動車急速充電用ケーブルユニット - Google Patents

電気自動車急速充電用ケーブルユニット Download PDF

Info

Publication number
JP2012238532A
JP2012238532A JP2011108057A JP2011108057A JP2012238532A JP 2012238532 A JP2012238532 A JP 2012238532A JP 2011108057 A JP2011108057 A JP 2011108057A JP 2011108057 A JP2011108057 A JP 2011108057A JP 2012238532 A JP2012238532 A JP 2012238532A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
refrigerant
electric vehicle
sealed
cable unit
cable
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP2011108057A
Other languages
English (en)
Inventor
Kenzo Nagasawa
憲三 長澤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yazaki Corp
Original Assignee
Yazaki Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yazaki Corp filed Critical Yazaki Corp
Priority to JP2011108057A priority Critical patent/JP2012238532A/ja
Publication of JP2012238532A publication Critical patent/JP2012238532A/ja
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/11—DC charging controlled by the charging station, e.g. mode 4
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/18—Cables specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/302—Cooling of charging equipment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/36—Temperature of vehicle components or parts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Insulated Conductors (AREA)

Abstract

【課題】大電流通電に対応可能でありながら、取り扱い性が良好な電気自動車急速充電用ケーブルユニットを提供する。
【解決手段】両端が密封されて内部に密閉空間が設けられたコルゲートチューブ、前記両端の密封された部分を貫通する複数の絶縁電線、前記密閉空間の前記複数の被覆電線を互いに平行に束ねる集束材、前記密閉空間に冷却用冷媒を導入する冷媒導入口、及び、前記密閉空間に導入された前記冷却用冷媒を排出する冷媒排出口が、設けられている電気自動車急速充電用ケーブルユニットであって、前記絶縁電線の少なくとも一部が、導体周囲に塩化ビニル系熱可塑性エラストマーからなる下層絶縁体層とポリ四ふっ化エチレンからなる上層絶縁体層とが順次積層されて構成された絶縁線心であることを特徴とする電気自動車急速充電用ケーブルユニット。
【選択図】図２

Description

本発明は、電気自動車の充電の際に用いる、電気自動車急速充電用ケーブルユニットに関する。
従来の電気自動車用急速充電器に取り付けられているケーブルは、通常、耐熱ビニールケーブルであり、その要求仕様電流値は一般的に１５０Ａとなっている。このようなケーブルは特開平１０−１１２３４９号公報（特許文献１）、あるいは、特開平１０−１０８３７６号公報（特許文献２）で提案されている。
ここで、従来の一般的な急速充電ケーブルの構造を図３に示す。この急速充電ケーブルは、軟銅可とう集合より線導体からなる導体１２ａの周囲に塩化ビニル樹脂からなる絶縁層１２ｂが設けられてなる動力線１２（この例では２本）と、この例では複数の、軟銅可とう集合より線導体からなる導体の周囲に塩化ビニル樹脂からなる絶縁層が設けられてなる各種信号伝達用の絶縁線心を撚り合わせたものを、さらに撚り合わせ、ポリプロピレン製の介在糸１６を線心とともに撚り合わせ、不織布からなる押さえ巻きテープ１７を巻いてケーブル断面形状を円形になるように整え、最外層として耐熱耐油性を有し柔軟な塩化ビニル樹脂からなるシースを設けて形成されている。
そして、急速充電ケーブルは上述のような大電流に対応するために、太く、重く、かつ、非常に曲げにくく、取り扱いが困難なものであった。
現在、世界的な温暖化による環境問題、石油枯渇に起因するエネルギー問題、加えて、昨今の経済危機から電気自動車のニーズが急激に高まっており、各自動車メーカーも市場を見据えて数年後の市販化の実現にむけて技術開発を加速させている。このような状況に鑑みて、急速充電器の設置と云うインフラストラクチャー整備も急ピッチで推進しなければならないが、現状の急速充電器用ケーブルは、上述の欠点を抱えており、高齢者や女性、子供或いは一部の障害者には容易に操作できないものであった。
特開平１０−１１２３４９号公報 特開平１０−１０８３７６号公報
本発明は、上記した従来の問題点を改善する、すなわち、大電流通電に対応可能でありながら、取り扱い性が良好な電気自動車急速充電用ケーブルユニットを提供することを目的とする。
本発明の電気自動車急速充電用ケーブルユニットは上記課題を解決するため、請求項１に記載の通り、両端が密封されて内部に密閉空間が設けられたコルゲートチューブ、前記両端の密封された部分を貫通する複数の絶縁電線、前記密閉空間の前記複数の被覆電線を互いに平行に束ねる集束材、前記密閉空間に冷却用冷媒を導入する冷媒導入口、及び、前記密閉空間に導入された前記冷却用冷媒を排出する冷媒排出口が、設けられている電気自動車急速充電用ケーブルユニットであって、前記絶縁電線の少なくとも一部が、導体周囲に塩化ビニル系熱可塑性エラストマーからなる下層絶縁体層とポリ四ふっ化エチレンからなる上層絶縁体層とが順次積層されて構成された絶縁線心であることを特徴とする電気自動車急速充電用ケーブルユニットである。
また、本発明の電気自動車急速充電用ケーブルユニットは、請求項２に記載の通り、請求項１に記載の電気自動車急速充電用ケーブルユニットにおいて、前記コルゲートチューブがポリウレタン系樹脂により構成されていることを特徴とする。
また、本発明の電気自動車急速充電用ケーブルユニットは、請求項３に記載の通り、請求項１または請求項２に記載の電気自動車急速充電用ケーブルユニットにおいて、前記冷媒導入口と前記冷媒排出口とが、前記コルゲートチューブの両端のうちの一方の端部に設けられていることを特徴とする。
また、本発明の電気自動車急速充電用ケーブルユニットは、請求項４に記載の通り、請求項３に記載の電気自動車急速充電用ケーブルユニットにおいて、前記冷媒導入口、または、冷媒排出口に、前記密閉空間の前記コルゲートチューブの両端のうちの他方の端部付近まで達する冷媒誘導管が接続されていることを特徴とする。
本発明の電気自動車急速充電用ケーブルユニットは冷媒供給装置と組み合わせることにより、大電流通電に対応可能でありながら、取り扱い性が良好な電気自動車急速充電用ケーブルユニットである。
また、請求項２に記載の電気自動車急速充電用ケーブルユニットによれば、耐摩耗性、耐久性、取り扱い性が向上し、様々な冷媒を用いることができるようになる。
また、請求項３に記載の電気自動車急速充電用ケーブルユニットによれば、冷媒供給装置との接続が容易となる。
また、請求項４に記載の電気自動車急速充電用ケーブルユニットによれば、冷媒による冷却効果が確実に、かつ、より効果的に得られる。
図１は本発明に係る電気自動車急速充電用ケーブルユニットＡの中央部付近の状体を示すモデル図である。図１（ａ）断面図である。図１（ｂ）部分切断説明図である。図１（ｃ）動力用の絶縁線心の断面図である。 図２は本発明に係る電気自動車急速充電用ケーブルユニットＡの両端付近の状態を説明する部分断面説明図である。 図３は従来の急速充電用ケーブルを説明するモデル図である。図３（ａ）断面図である。図３（ｂ）部分切断説明図である。
本発明の電気自動車急速充電用ケーブルユニットについて、その一例Ａを示したモデル図を用いて説明する。
図１（ａ）は本発明の電気自動車急速充電用ケーブルユニットＡの中央部分の断面図、図１（ｂ）はその内部構成を示す部分切断説明図、図１（ｃ）は用いる動力用の絶縁線心の断面図、図２は、本発明の電気自動車急速充電用ケーブルユニットの両端部付近の構造を示すモデル分解図である。
両端のうち充電器側が充電器側キャップ１ａと、コネクタ側がコネクタ側キャップ１ｂと、それぞれシリコーン系接着剤で接着されることで密封されて内部に密閉空間が設けられたコルゲートチューブ１の両端の密封された部分、すなわち充電器側キャップ１ａとコネクタ側キャップ１ｂとを貫通する複数の絶縁電線として、２本の動力用の絶縁線心（動力線）２と、７本の各種信号伝達用の絶縁線心（信号線）３（押さえ巻きテープ４（ポリエステル系テープ）によって束ねられている）とが、管状の冷媒誘導管（ポリウレタン製）５ａ１とともに集束材（ガラス織維製の粗巻糸７）により互いにコルゲートチューブ１の内部空間内で平行になるように粗に束ねられており、また、この例では充電器側キャップ１ａにこの密閉空間に冷却用冷媒を導入する冷媒導入口５ａと密閉空間に導入されたこの冷却用冷媒を排出する冷媒排出口５ｂとが設けられている。管状の冷媒誘導管５ａ１の一端は冷媒導入口５ａに接続され、他方は内部空間のコネクタ側キャップ１ｂ付近に達している。図１（ａ）の６ａ及び６ｂは信号伝達用絶縁線心であり、上記絶縁電線とともに束ねられている。
さらに動力用の絶縁線心は、図１（ｃ）のモデル断面図に示されているように、導体２ａ周囲に、塩化ビニル系熱可塑性エラストマー（ＴＰＶＣ）を主成分として構成される下層絶縁体層２ｂとポリ四ふっ化エチレンからなる、下層絶縁体層２ｂに比べ比較的薄い上層絶縁体層２ｃとが順次積層されて構成されている。
このような構成において、塩化ビニル系熱可塑性エラストマーは低温環境（−２０〜０℃程度）においてゴムと同等の柔軟性を有する。これにより、本発明で用いる動力用の絶縁線心は従来技術において用いられてきた塩化ビニル樹脂被覆絶縁線心と比較して可とう性が著しく向上する。さらにこの線心を撚りあわせず、上記のようにガラス繊維糸による粗巻のみで互いに平行に保ち、さらに、コルゲートチューブを用いて被覆電線（絶縁線心）保護させ、かつ、従来技術で用いられてきたシースによる被覆を施さないことにより、従来技術同等の保護性を得ながらケーブルとしての柔軟性も向上するので、取り扱い性は格段に向上する。
さらに、コルゲートチューブ内の内部空間にポンプ等を用いて空気、水、または、各種冷媒を通し、例えば、コルゲートチューブ内と充電器側に設置された冷媒供給部（冷却冷媒供給部）との間で冷媒を循澤させることで、電気自動車の充電中(通電中)に絶縁線心を強割的に冷却させ、通電中の導体温度上昇を抑制させ、絶縁線心の許容電流値を拡大させることにより、一般電線・ケーブルの同一断面積の導体よりも大電漉の通電が可能となるので、従来技術より軽量な線心を用いることで安全性を犠牲にすることなく軽量化が可能となる。
ここで、冷媒導入口５ａと前記冷媒排出口５ｂはそれぞれ他端が上記内部空間内に開口する２つの配管の一端であり、この例ではともに充電器側に設けられ、冷媒導入口５ａを有する配管である冷媒誘導管５ａ１の他端５ａ２は上記内部空間のコレクタ側端付近に開口しており、また、冷媒排出口５ｂとなっている配管の図示しない他端は上記バイブ空間の充電器側端付近に開口している。このため冷媒導入口５ａから導入される冷媒は冷媒誘導管５ａ１により上記内部空間のコネクタ側端まで誘導された後、絶縁線心の被覆層に接触しながら上記内部空間の充電器側端に達した後に冷媒排出口５ｂから排出されるようになっているために、高い冷却効率が得られるので、より動力用の絶縁線心はより大きい電流を流すことができるようになる。
さらに、動力用の絶縁線心に水などの冷媒が直接接触することを考慮し、塩化ビニル系熱可塑性エラストマーを主成分として構成される下層絶縁体層２ｂの外周に、吸水性が著しく低くかつ耐薬品性の高いポリ四ふっ化エチレンからなる薄膜（厚さが好ましくは０．１〜０．２μｍ）の上層絶縁体層２ｃを被覆することにより、冷媒による事故発生を未然に防止することができるとともに、冷媒の選択肢を広げることができる。ここで、冷媒としては冷却器で冷却された水、工業用水などを用いてもよい。ここで、実際の通電時の内部の導体の温度が２５℃以下で、かつ、排出される冷媒温度が３０℃以下となるように冷却条件を設定することが必要である。
ここで、上記のようにポリ四ふっ化エチレンからなる薄膜を最外装に設けることにより、他の絶縁電線との摩擦力が小さくなるので、ケーブル全体の可とう性も向上する。
また、外部への冷媒漏れも考慮し、コルゲートチューブ１は耐摩耗性が高く、可とう性が良好で、かつ、耐薬品性に優れるポリウしタン系樹脂を主成分として構成されることが好ましい。
このような電気自動車急速充電用ケーブルユニットは、例えば、必要な長さに切断したコルゲートチューブ内に所定長さ、所定種類、所定本数の絶縁線心、冷媒誘導管を通した後、両端に必要な電線、冷媒誘導管に対応した貫通孔を設けたキャップをし、接着剤を用いて密閉することで、容易に作製することができる。
さらに、本発明によれば、従来技術で多量に必要であった介在テープや巻きテープが不要になり、またケーブル製造時にユニット化することにより、すなわち、ケーブル束体を１つに部品化することにより充電器製造時の各種ケーブルロスを削減することができる。
ここで、図３にモデル的に示した従来技術のケーブル（軟銅可とう複合より線導体を用いる）で、直流５００Ｖで１５０Ａの電流を流す場合には動力用絶縁線心では計算上、断面積が４０ｍｍ2の導体を用いることが必要であり、このときの導体の外径は９．０ｍｍ、重量は３５２ｇ／ｍであり、導体温度は６０℃（計算値）であるが、本発明によれば、同条件で１８±２℃の冷却水を用いることにより断面積が２０ｍｍ2の導体を用いれば良く、このときの導体の太さは２．５ｍｍ細い６．５ｍｍで充分であり、そのときの導体重量は従来技術に係るケーブルの導体より１６８ｇ／ｍ軽い１８４ｇ／ｍであり、導体温度は２５℃（計算値）である。
そして、実際に、上記のように２０ｍｍ2の導体を用い本発明に係る電気自動車急速充電用ケーブルユニット（長さ３ｍ）を作製し、冷媒として高純度水（純水）、冷媒導入口温度１７〜２１℃、流量１００ｍｍ3／分の条件で、直流５００Ｖで１５０Ａの電流を流したところ、溶媒の排出口温度が２８〜３０℃、導体温度は２０〜２５℃と、上記計算値同様の結果が得られることが確認された。
１ コルゲートチューブ
１ａ 充電器側キャップ
１ｂ コネクタ側キャップ
２ 絶縁線心（動力線）
２ａ 導体
２ｂ 下層絶縁体層
２ｃ 上層絶縁体層
３ 絶縁線心（信号線）
４ 押さえ巻きテープ
５ａ 冷媒導入口
５ａ１ 冷媒誘導管
７ 粗巻糸

Claims (4)

  1. 両端が密封されて内部に密閉空間が設けられたコルゲートチューブ、前記両端の密封された部分を貫通する複数の絶縁電線、前記密閉空間の前記複数の被覆電線を互いに平行に束ねる集束材、前記密閉空間に冷却用冷媒を導入する冷媒導入口、及び、前記密閉空間に導入された前記冷却用冷媒を排出する冷媒排出口が、設けられている電気自動車急速充電用ケーブルユニットであって、
    前記絶縁電線の少なくとも一部が、導体周囲に塩化ビニル系熱可塑性エラストマーからなる下層絶縁体層とポリ四ふっ化エチレンからなる上層絶縁体層とが順次積層されて構成された絶縁線心である
    ことを特徴とする電気自動車急速充電用ケーブルユニット。
  2. 前記コルゲートチューブがポリウレタン系樹脂により構成されていることを特徴とする請求項１に記載の電気自動車急速充電用ケーブルユニット。
  3. 前記冷媒導入口と前記冷媒排出口とが、前記コルゲートチューブの両端のうちの一方の端部に設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電気自動車急速充電用ケーブルユニット。
  4. 前記冷媒導入口、または、冷媒排出口に、前記密閉空間の前記コルゲートチューブの両端のうちの他方の端部付近まで達する冷媒誘導管が接続されていることを特徴とする請求項３に記載の電気自動車急速充電用ケーブルユニット。
JP2011108057A 2011-05-13 2011-05-13 電気自動車急速充電用ケーブルユニット Withdrawn JP2012238532A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011108057A JP2012238532A (ja) 2011-05-13 2011-05-13 電気自動車急速充電用ケーブルユニット

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011108057A JP2012238532A (ja) 2011-05-13 2011-05-13 電気自動車急速充電用ケーブルユニット

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2012238532A true JP2012238532A (ja) 2012-12-06

Family

ID=47461257

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011108057A Withdrawn JP2012238532A (ja) 2011-05-13 2011-05-13 電気自動車急速充電用ケーブルユニット

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2012238532A (ja)

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016001521A (ja) * 2014-06-11 2016-01-07 矢崎総業株式会社 充電ケーブル
CN105321600A (zh) * 2015-10-27 2016-02-10 合肥安奎思成套设备有限公司 一种抗拉耐压矿用自散热电缆
JP2016059093A (ja) * 2014-09-05 2016-04-21 矢崎総業株式会社 充電ケーブル
JP2017507640A (ja) * 2014-02-05 2017-03-16 テスラ・モーターズ・インコーポレーテッド 充電ケーブルの冷却
JP2017059520A (ja) * 2016-05-24 2017-03-23 日立金属株式会社 複合ケーブル及び複合ハーネス
WO2017133893A1 (en) * 2016-02-01 2017-08-10 Huber+Suhner Ag Cable assembly
CN107734925A (zh) * 2017-09-20 2018-02-23 宁波易威新能源科技有限公司 一种快速充电冷却***
CN109147994A (zh) * 2018-09-28 2019-01-04 昆山信昌电线电缆有限公司 一种重型电动汽车充电连接电缆
CN110370964A (zh) * 2019-07-23 2019-10-25 东莞市趣电智能科技有限公司 端子防水散热机构和充电枪
CN114175182A (zh) * 2019-07-25 2022-03-11 Abb瑞士股份有限公司 用于为电动车辆充电的电动车辆充电***
CN114999713A (zh) * 2022-05-19 2022-09-02 广东中宝电缆有限公司 一种新能源充电用电缆及其生产工艺
KR102440542B1 (ko) * 2022-05-13 2022-09-06 (주)킴스유비큐 전기자동차 대용량 충전기용 급속 충전 케이블
WO2023219442A1 (ko) * 2022-05-13 2023-11-16 (주)킴스유비큐 전기자동차 대용량 충전기용 급속 충전 케이블

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017507640A (ja) * 2014-02-05 2017-03-16 テスラ・モーターズ・インコーポレーテッド 充電ケーブルの冷却
JP2016001521A (ja) * 2014-06-11 2016-01-07 矢崎総業株式会社 充電ケーブル
JP2016059093A (ja) * 2014-09-05 2016-04-21 矢崎総業株式会社 充電ケーブル
CN105321600A (zh) * 2015-10-27 2016-02-10 合肥安奎思成套设备有限公司 一种抗拉耐压矿用自散热电缆
US10902977B2 (en) 2016-02-01 2021-01-26 Huber+Suhner Ag Cable assembly
WO2017133893A1 (en) * 2016-02-01 2017-08-10 Huber+Suhner Ag Cable assembly
JP2017059520A (ja) * 2016-05-24 2017-03-23 日立金属株式会社 複合ケーブル及び複合ハーネス
CN107734925A (zh) * 2017-09-20 2018-02-23 宁波易威新能源科技有限公司 一种快速充电冷却***
CN109147994A (zh) * 2018-09-28 2019-01-04 昆山信昌电线电缆有限公司 一种重型电动汽车充电连接电缆
CN110370964A (zh) * 2019-07-23 2019-10-25 东莞市趣电智能科技有限公司 端子防水散热机构和充电枪
CN114175182A (zh) * 2019-07-25 2022-03-11 Abb瑞士股份有限公司 用于为电动车辆充电的电动车辆充电***
KR102440542B1 (ko) * 2022-05-13 2022-09-06 (주)킴스유비큐 전기자동차 대용량 충전기용 급속 충전 케이블
WO2023219442A1 (ko) * 2022-05-13 2023-11-16 (주)킴스유비큐 전기자동차 대용량 충전기용 급속 충전 케이블
CN114999713A (zh) * 2022-05-19 2022-09-02 广东中宝电缆有限公司 一种新能源充电用电缆及其生产工艺
CN114999713B (zh) * 2022-05-19 2023-12-15 广东中宝电缆有限公司 一种新能源充电用电缆及其生产工艺

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2012238532A (ja) 電気自動車急速充電用ケーブルユニット
US20220037056A1 (en) Coolable single wire line and charging cable
CN106796827A (zh) 水下电缆和水下电缆操作方法
CN104167254A (zh) 具有超软铝导体的电动汽车内部用双护套高压连接电缆及制作方法
CN113192674B (zh) 一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆及制备方法
CN214476573U (zh) 一种高强度交联绝缘电缆
CN217239121U (zh) 环保型柔性矿物绝缘防火电缆
JP2024505057A (ja) 非流体冷却式の電気自動車用急速充電ケーブル
CN115312242A (zh) 新能源汽车用充电电缆及其制备方法
CN210805325U (zh) 一种超柔性高电压脉冲供电电缆
CN209029123U (zh) 复合高压线
CA3080870C (en) Electric submersible pump tubing and preparation method thereof
CN210182130U (zh) 一种耐紫外环保型集通电与通信一体的同心电缆
CN208938702U (zh) 一种安全型耐火电力电缆
CN209447566U (zh) 一种防静电电缆
CN203659492U (zh) 一种耐火抗拉防爆电缆
CN202404968U (zh) 一种潜油泵引接电缆
CN110797144A (zh) 一种超柔性高电压脉冲供电电缆及其生产工艺
CN206075893U (zh) 一种紧密型电缆线
CN205487519U (zh) 充电桩电缆
CN215417592U (zh) 一种变频器用铝合金芯电力电缆
CN218471637U (zh) 一种耐热耐寒型新能源汽车用高压电缆
CN203733498U (zh) 一种船舶用扁平电缆
CN209912589U (zh) 一种云母绕包玻璃纤维编织耐火高温电线电缆
CN203746551U (zh) 一种耐高温电力带金属软管软电缆

Legal Events

Date Code Title Description
A711 Notification of change in applicant

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712

Effective date: 20120926

RD03 Notification of appointment of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423

Effective date: 20120927

RD04 Notification of resignation of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424

Effective date: 20121005

A300 Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 20140805