JP2012225487A - Dynamic damper - Google Patents

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Hisashi Miyahara
悠 宮原
Hiroyuki Amano
浩之 天野
Shingo Aijima
慎吾 相島
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a dynamic damper, in which movability of a movable member is not disturbed, and a rolling element can be reliably fixed.SOLUTION: The dynamic damper is equipped with a body part 32 in which a rolling chamber 40 is formed, the rolling elements 42 which are accommodated in the rolling chamber 40 and roll in the rolling chamber 40, and the movable member 35 which presses the rolling elements 42 in a direction parallel with the rotational center axis of the rolling elements 42 and thereby pushes to the inner side face of the body part 32 facing the surface of the rolling elements 42 facing the body part so as to fix the rolling elements 42. The movable member 35 is composed of a pressing part 36 contacting with the side faces of the rolling elements 42 and a shaft part 37 to make the pressing part 36 movable, and the pressing part 36 is covered with the body part 32 and accommodated in the rolling chamber and is shaped as having a gap with respect to the radially directed surface of the rolling chamber 40. The shaft part 37 is exposed to outside the rolling chamber, while the rolling chamber 40 is a closed space formed from the body part 32 and the shaft part 37, and is arranged in oil filled in a torque converter.

Description

この発明は、ダイナミックダンパに関し、より具体的には車両に搭載するのに好適なダイナミックダンパに関する。   The present invention relates to a dynamic damper, and more specifically to a dynamic damper suitable for being mounted on a vehicle.

従来、回転体に入力されるトルク変動等が原因で発生する振動を抑制するためのダイナミックダンパが知られている。（例えば、特許文献）このダイナミックダンパは、内部に転動室が形成された本体部と、転動室に収容された転動体とを備えており、本体部が回転している際に、転動体が振子運動を行うことにより振動を抑制している。   2. Description of the Related Art Conventionally, a dynamic damper for suppressing vibrations caused by torque fluctuations input to a rotating body is known. (For example, Patent Document) This dynamic damper includes a main body portion in which a rolling chamber is formed and a rolling element housed in the rolling chamber. When the main body portion rotates, the dynamic damper is rotated. Vibration is suppressed by moving the pendulum.

特開２００２−３４００９７号公報       JP 2002-340097 A

このダイナミックダンパは、転動室の内面と転動体との衝突により異音が発生することがある。このような課題を解決する方法として、転動体をその回転中心軸線と平行な方向に押圧することにより転動体の側面に対向する本体部の内側面に押し付けて転動体を固定する可動部材を備え、可動部材は転動体の側面に接触する押圧部と押圧部を可動させる軸部とで構成し、転動体を押圧部で本体部に押し付けて固定する方法が考えられる。そのため、転動体が転動室の内面と衝突することを抑制できる。   This dynamic damper may generate noise due to collision between the inner surface of the rolling chamber and the rolling element. As a method for solving such a problem, a movable member is provided that presses the rolling element in a direction parallel to the rotation center axis thereof to press the rolling element against the inner surface of the main body portion facing the side surface of the rolling element to fix the rolling element. The movable member is composed of a pressing part that contacts the side surface of the rolling element and a shaft part that moves the pressing part, and a method of fixing the rolling element by pressing it against the main body part by the pressing part is conceivable. Therefore, it can suppress that a rolling element collides with the inner surface of a rolling chamber.

しかしながら、本構成をトルクコンバータ内に適用した場合、転動室内部と転動室外部とで気圧差が生じる。これは、転動室内部には空気が充填されているが、転動室外部にはトルクコンバータ内に充填されている油が存在するために生じる。そのため、転動室内部と転動室外部の境にある押圧部は、転動体接触面と転動体非接触面とで圧力差が生じる。その結果、可動部材の可動が妨げられ、転動体の固定を確実にできないという問題がある。   However, when this configuration is applied in the torque converter, a pressure difference occurs between the inside of the rolling chamber and the outside of the rolling chamber. This occurs because the inside of the rolling chamber is filled with air, but the oil filled in the torque converter exists outside the rolling chamber. Therefore, a pressure difference is generated between the rolling element contact surface and the rolling element non-contact surface in the pressing portion at the boundary between the rolling chamber interior and the outside of the rolling chamber. As a result, there is a problem that the movable member is prevented from moving, and the rolling element cannot be fixed reliably.

この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、押圧部の転動体接触面と転動体非接触面とで圧力差が生じるのを抑制するのに好適なダイナミックダンパを提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and provides a dynamic damper suitable for suppressing a pressure difference between a rolling element contact surface and a rolling element non-contact surface of a pressing portion. The purpose is to do.

第１の発明は、上記目的を達成するため、ダイナミックダンパであって、
内部に転動室が形成された本体部と、
前記転動室に収容され、前記転動室を転動する転動体と、
前記転動体を前記転動体の回転中心軸線と平行な方向に押圧することにより、前記転動体の本体部方向面に対向する前記本体部の内側面に押し付けて前記転動体を固定する可動部材と、を備え
前記可動部材は、前記転動体の側面に接触する押圧部と該押圧部を可動させる軸部とから構成され、
前記押圧部は、前記本体部により覆われて前記転動室内部に収容されるとともに、前記転動室の径方向面と隙間を有する形状であり、
前記軸部は、前記転動室外部に露出され、
前記転動室は、前記本体部と前記軸部とから構成される密閉空間であるとともに、トルクコンバータ内に充填された油内に配置されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, a first invention is a dynamic damper,
A main body having a rolling chamber formed therein;
A rolling element housed in the rolling chamber and rolling in the rolling chamber;
A movable member that presses the rolling element in a direction parallel to the rotation center axis of the rolling element to press the rolling element against the inner side surface of the main body portion facing the main body direction surface of the rolling element, and fixes the rolling element; The movable member includes a pressing portion that contacts a side surface of the rolling element and a shaft portion that moves the pressing portion.
The pressing portion is covered with the main body portion and accommodated in the rolling chamber, and has a shape having a gap with a radial surface of the rolling chamber,
The shaft portion is exposed outside the rolling chamber,
The rolling chamber is a sealed space constituted by the main body portion and the shaft portion, and is disposed in oil filled in a torque converter.

第２の発明は、第１の発明において、
前記押圧部は、前記押圧部の転動体接触面と転動体非接触面とを貫通する貫通孔を備えることを特徴とする。 According to a second invention, in the first invention,
The pressing portion includes a through-hole penetrating the rolling element contact surface and the rolling element non-contact surface of the pressing portion.

第１の発明によれば、押圧部は、本体部により覆われて転動室内部に収容されるとともに、転動室の径方向面と隙間を有する形状であり、軸部は、転動室外部に露出され、転動室は、本体部と軸部とから構成される密閉空間である。そのため、押圧部の転動体接触面と転動体非接触面とで空気の流れが生じる。その結果、押圧部の転動体接触面と非接触面とで圧力差が生じるのを抑制し、可動部材をスムーズに可動させることができる。   According to the first invention, the pressing portion is covered with the main body portion and accommodated in the rolling chamber, and has a shape having a clearance from the radial surface of the rolling chamber, and the shaft portion is the rolling chamber. Exposed to the outside, the rolling chamber is a sealed space composed of a main body portion and a shaft portion. Therefore, an air flow occurs between the rolling element contact surface and the rolling element non-contact surface of the pressing portion. As a result, it is possible to suppress the occurrence of a pressure difference between the rolling element contact surface and the non-contact surface of the pressing portion, and to move the movable member smoothly.

第２の発明によれば、押圧部に転動体接触面と転動体非接触面とを貫通する貫通孔を設けたため、押圧部の転動体接触面と転動体非接触面とで空気がスムーズに流れる。よって、より可動部材をスムーズに可動させることができる。   According to the second aspect of the invention, since the pressing portion is provided with the through-hole penetrating the rolling element contact surface and the rolling element non-contact surface, the air smoothly flows between the rolling element contact surface and the rolling element non-contact surface of the pressing portion. Flowing. Therefore, the movable member can be moved more smoothly.

実施の形態１にかかるダイナミックダンパを備えたトルクコンバータ周辺を示した図。FIG. 3 is a diagram showing the periphery of a torque converter including a dynamic damper according to the first embodiment. 実施の形態１にかかるダイナミックダンパを回転軸方向から見た正面断面図である。It is front sectional drawing which looked at the dynamic damper concerning Embodiment 1 from the rotating shaft direction. 図１の断面図である。It is sectional drawing of FIG. 従来技術のダイナミックダンパを回転軸方向から見た正面断面図である。It is front sectional drawing which looked at the dynamic damper of the prior art from the rotating shaft direction. 図３の線における断面図である。It is sectional drawing in the line | wire of FIG.

実施の形態１．
以下に、本発明の実施の形態１にかかるダイナミックダンパを図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の実施の形態１にかかるダイナミックダンパを備えたトルクコンバータ周辺を示した図である。 Embodiment 1 FIG.
Below, the dynamic damper concerning Embodiment 1 of the present invention is explained in detail based on a drawing. FIG. 1 is a view showing a periphery of a torque converter including a dynamic damper according to a first embodiment of the present invention.

ダイナミックダンパは、トルクコンバータ１の内部に設けられている。トルクコンバータ１内には、作動油が充填されている。トルクコンバータ１は、入力側の部材であるポンプインペラ２を備えている。ポンプインペラ２は、環状に配列されたポンプブレード３をポンプシェル４の内面に取り付けて構成されている。ポンプインペラ２に対向してタービンランナ５が配置されている。タービンランナ５は、ポンプインペラ２とほぼ対称となる形状を有するものであって、環状をなすシェルの内面に、環状に配列した多数のタービンプレードを固定して構成されている。したがって、ポンプインペラ２とタービンランナ５とは同一軸線上で対向して配置されている。   The dynamic damper is provided inside the torque converter 1. The torque converter 1 is filled with hydraulic oil. The torque converter 1 includes a pump impeller 2 that is a member on the input side. The pump impeller 2 is configured by attaching pump blades 3 arranged in an annular shape to the inner surface of a pump shell 4. A turbine runner 5 is disposed facing the pump impeller 2. The turbine runner 5 has a shape that is substantially symmetric with the pump impeller 2, and is configured by fixing a large number of annularly arranged turbine blades on the inner surface of the annular shell. Therefore, the pump impeller 2 and the turbine runner 5 are disposed to face each other on the same axis.

ポンプシェル４の外周端には、タービンランナ５の外周側を覆うフロントカバー６が一体に接合されている。フロントカバー６の外面の中心部には挿入軸部７が突出して形成されている。挿入軸部７をクランクシャフト８における先端部に挿入し、かつ軸受９を介してクランクシャフト８に相対回転可能に連結されている。また、クランクシャフト８には、ドライブプレート１０が取り付けられている。ドライブプレート１０とフロントカバー６とが、ダンパ１１を介して連結されている。   A front cover 6 that covers the outer peripheral side of the turbine runner 5 is integrally joined to the outer peripheral end of the pump shell 4. An insertion shaft portion 7 projects from the center portion of the outer surface of the front cover 6. The insertion shaft portion 7 is inserted into the distal end portion of the crankshaft 8 and is connected to the crankshaft 8 via a bearing 9 so as to be relatively rotatable. A drive plate 10 is attached to the crankshaft 8. The drive plate 10 and the front cover 6 are connected via a damper 11.

ポンプシェル４内周端部には、円筒軸１２が一体に設けられている。円筒軸１２は、ポンプシェル４の背面側に延びており、図示しないオイルポンプに連結されている。円筒軸１２の内部には、固定軸１３が挿入されている。固定軸１３の外周面と円筒軸１２の内周面との間が油路１４となっている。   A cylindrical shaft 12 is integrally provided at the inner peripheral end of the pump shell 4. The cylindrical shaft 12 extends to the back side of the pump shell 4 and is connected to an oil pump (not shown). A fixed shaft 13 is inserted into the cylindrical shaft 12. An oil passage 14 is formed between the outer peripheral surface of the fixed shaft 13 and the inner peripheral surface of the cylindrical shaft 12.

固定軸１３の先端部は、ポンプインペラ２とタービンランナ５との間の部分に位置している。固定軸１３の先端部に一方向クラッチ１５のインナーレースが連結させられている。また、一方向クラッチ１５のアウターレースには、ポンプインペラ２の内周部とこれに対向するタービンランナ５の内周部との間に配置されたステータ１６が取り付けられている。そのため、ポンプインペラ２とタービンランナ５との回転速度比が小さい場合は、タービンランナ５から流出したオイルがステータ１６に作用してもステータ１６の回転を一方向クラッチ１５によって阻止する。また、回転速度比が大きい場合は、ステータ１６が回転するように構成されている。   The distal end portion of the fixed shaft 13 is located at a portion between the pump impeller 2 and the turbine runner 5. An inner race of the one-way clutch 15 is connected to the distal end portion of the fixed shaft 13. A stator 16 disposed between the inner periphery of the pump impeller 2 and the inner periphery of the turbine runner 5 facing the outer periphery of the one-way clutch 15 is attached. Therefore, when the rotational speed ratio between the pump impeller 2 and the turbine runner 5 is small, the rotation of the stator 16 is blocked by the one-way clutch 15 even if the oil flowing out from the turbine runner 5 acts on the stator 16. Further, when the rotational speed ratio is large, the stator 16 is configured to rotate.

固定軸１３の内周側には、出力軸１７が挿入されている。出力軸１７の先端部は、固定軸１３の先端部から突き出てフロントカバー６の内面近くまで延びている。出力軸１７の先端外周部には、ハブ軸１８が連結されている。ハブ軸１８には外周側に突出したフランジ状のハブ１９が形成されている。ハブ１９にはタービンランナ５がハブ１９と一体となるように連結されている。   An output shaft 17 is inserted on the inner peripheral side of the fixed shaft 13. The distal end portion of the output shaft 17 protrudes from the distal end portion of the fixed shaft 13 and extends to the vicinity of the inner surface of the front cover 6. A hub shaft 18 is connected to the outer peripheral portion of the tip of the output shaft 17. A flange-shaped hub 19 is formed on the hub shaft 18 so as to protrude outward. The turbine runner 5 is connected to the hub 19 so as to be integrated with the hub 19.

ハブ軸１８には、ダンパハウジング２０が一体的に設けられている。ダンパハウジング２０は、ダイナミックダンパの一部を構成するものである。ダンパハウジング２０は、タービンランナ５の背面に沿う環状の中空部と、中空部をハブ軸１８に連結しているフランジ状の部分とを備えている。中空部は、図１に示すように、軸線方向に図った深さが浅い矩形断面をなし、かつ全体として環状をなす部分であり、フロントカバー６側に開口する本体部３２と、本体部３２の開口端部にシール材３８によって気密状態を維持して摺動可能に嵌め込まれた軸部３７とによって構成されている。なお、ダンパハウジング２０やこれと一体となって回転する部材がこの発明における回転体に相当している。   A damper housing 20 is integrally provided on the hub shaft 18. The damper housing 20 constitutes a part of the dynamic damper. The damper housing 20 includes an annular hollow portion along the rear surface of the turbine runner 5 and a flange-shaped portion that connects the hollow portion to the hub shaft 18. As shown in FIG. 1, the hollow portion has a rectangular cross section with a shallow depth in the axial direction, and has a ring shape as a whole, and a main body portion 32 that opens to the front cover 6 side, and a main body portion 32. A shaft portion 37 is slidably fitted to the opening end portion of the opening slidably while being sealed with a sealing material 38. The damper housing 20 and a member that rotates integrally therewith correspond to the rotating body in the present invention.

ダンパハウジング２０とフロントカバー６との間に、ロックアップクラッチ２６が設けられている。ロックアップクラッチ２６は、ハブ軸１８とフロントカバー６とを連結するように構成されている。ロックアップクラッチ２６はダイナミックダンパとフロントカバー６の内面との間に配置された円盤状のロックアップピストン２７を主体として構成されている。ロックアップピストン２７はハブ軸１８に、軸線方向には移動自在でかつ回転方向にはハブ軸１８と一体となるように、連結されている。また、ロックアップピストン２７のフロントカバー６に対向する側面のうち、外周側の箇所に、フロントカバー６を押し付けられて摩擦力を生じる摩擦材２８が取り付けられている。さらに、ロックアップピストン２７の外形は、フロントカバー６の内径よりわずかに小さい程度の外形であって、その外周端部には、フロントカバー６の内周面に沿うように軸線方向に伸びている円筒部２９が形成されている。したがって、ロックアップピストン２７は、図１の右方向に押されてその摩擦材２８がフロントカバー６に接触することにより係合状態となってフロントカバー６とハブ軸１８との間でトルクを伝達し、また図１の左方向に押し戻されることにより摩擦材２８がフロントカバー６から離れて開放状態となってトルクの伝達を遮断するように構成されている。   A lockup clutch 26 is provided between the damper housing 20 and the front cover 6. The lockup clutch 26 is configured to connect the hub shaft 18 and the front cover 6. The lockup clutch 26 is mainly composed of a disk-shaped lockup piston 27 disposed between the dynamic damper and the inner surface of the front cover 6. The lock-up piston 27 is connected to the hub shaft 18 so as to be movable in the axial direction and integrated with the hub shaft 18 in the rotational direction. Further, a friction material 28 that generates a frictional force by pressing the front cover 6 is attached to the outer peripheral side of the side surface of the lockup piston 27 that faces the front cover 6. Further, the outer shape of the lockup piston 27 is slightly smaller than the inner diameter of the front cover 6, and the outer peripheral end thereof extends in the axial direction along the inner peripheral surface of the front cover 6. A cylindrical portion 29 is formed. Accordingly, the lock-up piston 27 is pushed in the right direction in FIG. 1 and the friction material 28 comes into contact with the front cover 6 to be in an engaged state so that torque is transmitted between the front cover 6 and the hub shaft 18. In addition, the friction material 28 is separated from the front cover 6 by being pushed back in the left direction in FIG.

そして、可動部材３５が、ロックアップピストン２７の背面に連結されている。すなわち、可動部材３５はロックアップピストン２７とともに軸線方向に前後動するように構成されている。   The movable member 35 is connected to the back surface of the lockup piston 27. That is, the movable member 35 is configured to move back and forth in the axial direction together with the lockup piston 27.

図２は、本発明の実施の形態１にかかるダイナミックダンパを回転軸方向から見た正面断面図である。図２に示すように、ダイナミックダンパは、本体部３２を備えている。本体部３２は、張出部４５とカバー部４６と本体部の側面４７を備えている。本体部３２の中央部には図示しない貫通孔が形成されており、この貫通孔に図示しない変速機の入力シャフトが挿入されることにより、本体部３２は入力シャフトとともに回転可能に設けられている。   FIG. 2 is a front sectional view of the dynamic damper according to the first embodiment of the present invention as viewed from the direction of the rotation axis. As shown in FIG. 2, the dynamic damper includes a main body portion 32. The main body portion 32 includes an overhang portion 45, a cover portion 46, and a side surface 47 of the main body portion. A through hole (not shown) is formed in the center of the main body 32, and the main body 32 is rotatably provided with the input shaft by inserting an input shaft of a transmission (not shown) into the through hole. .

本体部３２の径方向の外周側には、中空部３４が回転軸を中心とした環状に等間隔（４５度ピッチ）に形成されている。中空部３４の形状は、外周側の面が、連続して凸凹に変化する面として形成されている。また、内周側の面が単純な円として形成されている。外周側の面と内周側の面との間隔が狭い部分の間によって区画された部分とカバー部４６とで囲まれた部分を転動室４０とする。なお、図２には便宜上、中空部３４を３つのみ示す。   On the outer peripheral side in the radial direction of the main body 32, hollow portions 34 are formed in an annular shape with a rotation axis as a center at equal intervals (45-degree pitch). The shape of the hollow portion 34 is formed as a surface whose outer peripheral surface continuously changes to be uneven. Further, the inner peripheral surface is formed as a simple circle. A rolling chamber 40 is defined as a portion surrounded by a portion partitioned by a portion having a narrow interval between the outer peripheral surface and the inner peripheral surface and the cover portion 46. In FIG. 2, only three hollow portions 34 are shown for convenience.

各々の転動室４０の内部には、周方向に転動可能な転動体４２が収容されている。転動体４２は、コロ状に形成されている。転動体４２の径方向にある外周面には転動面４４が形成されている。転動面４４は、転動体４２が遠心力を受けた場合に接触し、かつ転動体４２を沿わせて移動させる面である。なお、転動体４２は各転動室４０内に複数個収容されていてもよい。   Each rolling chamber 40 accommodates a rolling element 42 that can roll in the circumferential direction. The rolling element 42 is formed in a roller shape. A rolling surface 44 is formed on the outer peripheral surface in the radial direction of the rolling element 42. The rolling surface 44 is a surface that contacts when the rolling element 42 receives a centrifugal force and moves along the rolling element 42. A plurality of rolling elements 42 may be accommodated in each rolling chamber 40.

図３は、図１の断面図である。   FIG. 3 is a cross-sectional view of FIG.

図３に示すように、ダイナミックダンパは、本体部３２を備える。本体部３２は、本体部の側面４７を備える。本体部の側面４７の両端部には、図３における右側に向けて張り出す張出部４５がそれぞれ設けられている。張出部４５の図３における右側端部には、張出部同士を繋ぐようにカバー部４６が設けられている。よって、本体部の側面４７と張出部４５とカバー部４６とで囲むことにより転動室４０が形成されている。また、本体部３２は、本体部の側面４７と張出部４５とカバー部４６とで形成されている。   As shown in FIG. 3, the dynamic damper includes a main body portion 32. The main body portion 32 includes a side surface 47 of the main body portion. At both end portions of the side surface 47 of the main body portion, overhang portions 45 that project toward the right side in FIG. 3 are provided. A cover portion 46 is provided at the right end portion of the overhang portion 45 in FIG. 3 so as to connect the overhang portions. Therefore, the rolling chamber 40 is formed by being surrounded by the side surface 47, the overhanging portion 45, and the cover portion 46 of the main body portion. The main body 32 is formed by a side surface 47 of the main body, an overhang 45, and a cover 46.

可動部材３５は、各転動体４２と接触するように環状に形成された押圧部３６を備えている。押圧部３６は、軸部３７により可動させられる。押圧部３６は、転動室の径方向面５５、５６と隙間が生じる形状である。カバー部４６の中央部には、軸部３７を挿入可能に貫通孔が設けられている。また、カバー部４６の貫通孔は、軸部３７とシール材３８により閉塞される。押圧部３６がカバー部４６側に移動した状態では、押圧部３６は転動体４２から離れている。一方、押圧部３６が図３における左側に押し込まれた状態では、押圧部３６と本体部の側面４７との間に挟み付けて転動体４２を固定するように構成されている。なお、押圧部３６は実施の形態１のように全ての転動体４２と接触するように環状に形成されたものに限定されない。転動体４２毎にそれぞれ押圧部３６を設けてもよい。   The movable member 35 includes a pressing portion 36 formed in an annular shape so as to come into contact with each rolling element 42. The pressing portion 36 is moved by the shaft portion 37. The pressing portion 36 has a shape in which a gap is formed between the radial surfaces 55 and 56 of the rolling chamber. A through hole is provided in the center of the cover portion 46 so that the shaft portion 37 can be inserted. Further, the through hole of the cover portion 46 is closed by the shaft portion 37 and the sealing material 38. In a state where the pressing portion 36 has moved to the cover portion 46 side, the pressing portion 36 is separated from the rolling element 42. On the other hand, when the pressing portion 36 is pushed to the left side in FIG. 3, the rolling element 42 is fixed by being sandwiched between the pressing portion 36 and the side surface 47 of the main body portion. In addition, the press part 36 is not limited to what was formed in cyclic | annular form so that all the rolling elements 42 may be contacted like Embodiment 1. FIG. You may provide the press part 36 for every rolling element 42, respectively.

押圧部３６には、貫通孔３３が図３おける上側と下側に形成されている。なお、貫通孔３３は実施の形態１のように２つだけ設けられるものに限定されない。貫通孔３３が１つのみでもよいし、３つ以上設けられていてもよい。   In the pressing portion 36, through holes 33 are formed on the upper side and the lower side in FIG. Note that the number of the through holes 33 is not limited to the one provided with only two as in the first embodiment. Only one through hole 33 may be provided, or three or more may be provided.

ここで、本実施の形態１の効果について説明する。入力シャフトに捩り振動が加えられると、転動体４２は、振子運動をするように、転動室４０内を転動する。この際、転動体４２には、遠心力が加えられているため、特に高回転で回転している際には転動体４２は転動面４４に沿って転動する。このように、転動体４２が転動室４０内を振子運動するように転動することで、本体部３２には転動体４２から荷重が加えられる。本体部３２に加えられる荷重のベクトルは、入力シャフトに加えられた振動のトルクと反対方向になる。そのため、ダイナミックダンパにより捩り振動を低減させることができる。   Here, the effect of the first embodiment will be described. When torsional vibration is applied to the input shaft, the rolling element 42 rolls in the rolling chamber 40 so as to perform a pendulum motion. At this time, since the centrifugal force is applied to the rolling element 42, the rolling element 42 rolls along the rolling surface 44 particularly when rotating at a high rotation speed. In this way, the rolling element 42 rolls so as to perform a pendulum motion in the rolling chamber 40, whereby a load is applied to the main body portion 32 from the rolling element 42. The vector of the load applied to the main body 32 is in the opposite direction to the vibration torque applied to the input shaft. Therefore, torsional vibration can be reduced by the dynamic damper.

一方、エンジン始動時あるいは停止時もしくは低回転時で入力シャフトの回転速度が遅くなった場合には、転動体４２に加えられる遠心力が小さくなる。そのため、転動体４２が不規則な方向に変位する。そして、転動体４２が転動室４０の内面と衝突して、異音が発生する。   On the other hand, when the rotational speed of the input shaft becomes slow at the time of engine start, stop, or low rotation, the centrifugal force applied to the rolling element 42 becomes small. Therefore, the rolling element 42 is displaced in an irregular direction. And the rolling element 42 collides with the inner surface of the rolling chamber 40, and abnormal noise is generated.

図４は従来技術のダイナミックダンパを示した断面図である。そこで、従来技術は図４のように押圧部３６と本体部３２で転動体４２を押圧して固定することができる構成としている。そのため、転動体４２が転動室４０の内面と衝突することを抑制できる。   FIG. 4 is a sectional view showing a conventional dynamic damper. Therefore, the conventional technology has a configuration in which the rolling element 42 can be pressed and fixed by the pressing portion 36 and the main body portion 32 as shown in FIG. Therefore, it is possible to suppress the rolling element 42 from colliding with the inner surface of the rolling chamber 40.

しかしながら、本構成はトルクコンバータ内に適用されている。転動室１２内部には空気が充填されているが、転動室外部１３にはトルクコンバータ内に充填されている油が存在する。よって、転動室１２内部と転動室外部１３とで気圧差が生じる。そのため、転動室１２内部と転動室外部１３の境にある押圧部３６は、押圧部の転動体接触面５０と押圧部の転動体非接触面５２とで圧力差が生じる。その結果、可動部材６の可動が妨げられ、転動体４２の固定を確実にできないという問題がある。   However, this configuration is applied in the torque converter. Although the inside of the rolling chamber 12 is filled with air, the oil filled in the torque converter exists in the outside of the rolling chamber 13. Therefore, a pressure difference occurs between the inside of the rolling chamber 12 and the outside of the rolling chamber 13. Therefore, in the pressing portion 36 at the boundary between the rolling chamber 12 and the outside of the rolling chamber 13, a pressure difference is generated between the rolling element contact surface 50 of the pressing portion and the rolling element non-contact surface 52 of the pressing portion. As a result, the movable member 6 is prevented from moving, and there is a problem that the rolling element 42 cannot be fixed securely.

そこで、実施の形態１では本体部３２は押圧部３６を本体部３２により覆うことで転動室内部に収容し、軸部３７を転動室外部に露出し、転動室４０を密閉空間とする形状としている。また、押圧部３６は、転動室の径方向面と隙間を有する形状である。よって、押圧部３６の転動室内側の面と転動室外側の面とで空気の流れが生じる。そのため、押圧部の転動体接触面５０と押圧部の転動体非接触面５２とで圧力差が抑制される。その結果、可動部材６をスムーズに可動させることができる。   Therefore, in the first embodiment, the main body portion 32 is accommodated in the rolling chamber interior by covering the pressing portion 36 with the main body portion 32, the shaft portion 37 is exposed to the outside of the rolling chamber, and the rolling chamber 40 is defined as a sealed space. The shape to be. Moreover, the pressing part 36 is a shape which has a clearance gap with the radial direction surface of a rolling chamber. Therefore, an air flow is generated between the surface of the pressing portion 36 on the inner side of the rolling chamber and the outer surface of the rolling chamber. Therefore, the pressure difference is suppressed between the rolling element contact surface 50 of the pressing portion and the rolling element non-contact surface 52 of the pressing portion. As a result, the movable member 6 can be moved smoothly.

以上より、実施の形態１は、押圧部の転動体接触面５０と押圧部の転動体非接触面５２とで圧力差が生じるのを抑制することができる。図５は従来技術を回転軸方向から見た正面断面図である。従来技術のシール材３８の形状は、連続して凸凹に変化する面として形成されている外周側の面に合わせて形成されている。さらに、シール材３８の形状は、単純な円として形成されている内周側の面に合わせて形成されている。一方、実施の形態１は、シール材３８を単純な円として形成されている。そのため、従来技術と比べてシール材３８の形状を容易に製作することができる。   As described above, Embodiment 1 can suppress the occurrence of a pressure difference between the rolling element contact surface 50 of the pressing portion and the rolling element non-contact surface 52 of the pressing portion. FIG. 5 is a front cross-sectional view of the prior art viewed from the direction of the rotation axis. The shape of the sealing material 38 of the prior art is formed in accordance with the outer peripheral surface formed as a continuously changing surface. Furthermore, the shape of the sealing material 38 is formed according to the inner peripheral surface formed as a simple circle. On the other hand, in the first embodiment, the sealing material 38 is formed as a simple circle. Therefore, the shape of the sealing material 38 can be easily manufactured as compared with the prior art.

なお、実施の形態１では可動部材６には貫通孔３３が設けられている。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。可動部材６に、貫通孔３３を設けない構成でもよい。   In the first embodiment, the movable member 6 is provided with a through hole 33. However, the present invention is not limited to this. The movable member 6 may have a configuration in which the through hole 33 is not provided.

３２…本体部、３３…貫通孔、３４…中空部、３５…可動部材、３６…押圧部、３７…軸部、３８…シール材、４０…転動室、４２…転動体、４４…転動面、４５…張出部、４６…カバー部、４７…本体部の側面、５０…押圧部の転動体接触面、５２…押圧部の転動体非接触面、５５，５６…転動室の径方向面   32 ... Body part, 33 ... Through hole, 34 ... Hollow part, 35 ... Movable member, 36 ... Pressing part, 37 ... Shaft part, 38 ... Sealing material, 40 ... Rolling chamber, 42 ... Rolling body, 44 ... Rolling Surface, 45 ... overhang, 46 ... cover, 47 ... side of main body, 50 ... rolling element contact surface of pressing part, 52 ... rolling element non-contact surface of pressing part, 55, 56 ... diameter of rolling chamber Directional plane

Claims (2)

内部に転動室が形成された本体部と、
前記転動室に収容され、前記転動室を転動する転動体と、
前記転動体を前記転動体の回転中心軸線と平行な方向に押圧することにより、前記転動体の本体部方向面に対向する前記本体部の内側面に押し付けて前記転動体を固定する可動部材と、を備え
前記可動部材は、前記転動体の側面に接触する押圧部と該押圧部を可動させる軸部とから構成され、
前記押圧部は、前記本体部により覆われて前記転動室内部に収容されるとともに、前記転動室の径方向面と隙間を有する形状であり、
前記軸部は、前記転動室外部に露出され、
前記転動室は、前記本体部と前記軸部とから構成される密閉空間であるとともに、トルクコンバータ内に充填された油内に配置されていることを特徴とするダイナミックダンパ。 A main body having a rolling chamber formed therein;
A rolling element housed in the rolling chamber and rolling in the rolling chamber;
A movable member that presses the rolling element in a direction parallel to the rotation center axis of the rolling element to press the rolling element against the inner side surface of the main body portion facing the main body direction surface of the rolling element, and fixes the rolling element; The movable member includes a pressing portion that contacts a side surface of the rolling element and a shaft portion that moves the pressing portion.
The pressing portion is covered with the main body portion and accommodated in the rolling chamber, and has a shape having a gap with a radial surface of the rolling chamber,
The shaft portion is exposed outside the rolling chamber,
The dynamic damper is characterized in that the rolling chamber is a sealed space composed of the main body portion and the shaft portion, and is disposed in oil filled in a torque converter. 前記押圧部は、前記押圧部の転動体接触面と転動体非接触面とを貫通する貫通孔を備えることを特徴とする請求項１に記載のダイナミックダンパ。   2. The dynamic damper according to claim 1, wherein the pressing portion includes a through-hole penetrating the rolling element contact surface and the rolling element non-contact surface of the pressing portion.
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