JP2012224997A - Vehicle door - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両の後方向へスライドさせることによって開く車両用ドアに関するものである。 The present invention relates to a vehicle door that is opened by sliding the vehicle backward.
車両用ドアには、後部座席の乗員が乗降する際に使用するスライドドアがある。
このスライドドアは、ドア開口部から外に出るときに、乗員が手を掛けるためのインナドアハンドルを有する。このインナドアハンドルは、スライドドア本体のパネル間(内部)に設けられたリモート装置のシャフトに嵌合し、上方へ延びている(例えば、特許文献1参照)。
The vehicle door includes a sliding door that is used when a passenger in the rear seat gets on and off.
The sliding door has an inner door handle for a passenger to get on when going out of the door opening. The inner door handle is fitted to a shaft of a remote device provided between (inside) the panels of the slide door main body and extends upward (for example, see Patent Document 1).
しかし、従来技術(特許文献1)では、ドア開口部までスライドドア本体を全開にすると、ドア開口部にシャフトおよびインナドアハンドルが重なるため、インナドアハンドルが隠れるスライドドアがある。
ドア開口部を大きく確保し、且つドア開口部までスライドドア本体を全開にしても、インナドアハンドルの操作性を向上させることが望まれていた。
However, in the prior art (Patent Document 1), there is a slide door in which the inner door handle is hidden because the shaft and the inner door handle overlap the door opening when the slide door body is fully opened to the door opening.
It has been desired to improve the operability of the inner door handle even if a large door opening is ensured and the slide door body is fully opened to the door opening.
本発明は、ドア開口部を大きく確保し、ドアハンドル装置の操作性を向上させた車両用ドアを提供することを課題とする。 It is an object of the present invention to provide a vehicle door that has a large door opening and improves the operability of the door handle device.
上記の課題を解決するために、請求項1に係る発明は、車両に設けられたドア開口部と、ドア開口部を開閉するスライドドア本体と、スライドドア本体開閉方向の閉方向側の端部である開端部に設けられたドアハンドル装置と、を備えた車両用ドアにおいて、ドアハンドル装置は、スライドドア本体に取付けられ内外方向へ延びる回動軸と、回動軸の一端に接続されスライドドア本体の内部に配置されているラッチ装置と、回動軸の他端に接続してスライドドア本体のドア面に沿って延びるドアハンドル部と、を備え、ドアハンドル部は、回動軸の他端からスライドドア本体の閉方向へ延びる延長部と、延長部に連なり、スライドドア本体の開閉方向に対し直交して延びる把持部と、を備えていることを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 is directed to a door opening provided in a vehicle, a slide door body that opens and closes the door opening, and an end on the closing direction side of the sliding door body opening and closing direction. A door handle device provided at an open end portion of the vehicle door, the door handle device being attached to the slide door body and extending inward and outward, and a slide connected to one end of the rotary shaft. A latch device disposed inside the door main body, and a door handle portion connected to the other end of the rotary shaft and extending along the door surface of the slide door main body, the door handle portion of the rotary shaft An extension portion extending in the closing direction of the slide door body from the other end, and a grip portion extending to the extension portion and extending orthogonally to the opening / closing direction of the slide door body are provided.
請求項2に係る発明では、ドア開口部は、スライドドア本体を全開にしたときに、開端部が近接する開縦枠部を有し、開縦枠部は、車両内外方向から見て、スライドドア本体の開閉方向に対し直交する第1開縦枠部と、第1開縦枠部より開方向寄りで、スライドドア本体の開閉方向に対し直交する第2開縦枠部と、を備え、把持部は、スライドドア本体を全開にしたときに、第2開縦枠部に近接することを特徴とする。 In the invention according to claim 2, the door opening portion has an open vertical frame portion to which the open end portion approaches when the slide door body is fully opened, and the open vertical frame portion slides when viewed from the inside and outside of the vehicle. A first open vertical frame portion orthogonal to the opening and closing direction of the door body, and a second open vertical frame portion closer to the opening direction than the first open vertical frame portion and orthogonal to the opening and closing direction of the slide door main body, The gripping portion is characterized in that it is close to the second open vertical frame portion when the slide door body is fully opened.
請求項3に係る発明は、スライドドア本体を全開にしたときに、車両内外方向から見て、第1開縦枠部に開端部が一致することを特徴とする。 The invention according to claim 3 is characterized in that when the slide door body is fully opened, the open end portion coincides with the first open vertical frame portion when viewed from the inside and outside of the vehicle.
請求項4に係る発明では、ドア開口部は、車室の側壁に設けられ、ドア開口部の第1開縦枠部は、第2開縦枠部の下方に設けられ、第1開縦枠部の近傍にホイールアーチが設けられていることを特徴とする。
In the invention which concerns on
請求項5に係る発明では、ドアハンドル装置は、スライドドア本体を全開にしたときに、車両内外方向から見て、第1開縦枠部から第2開縦枠部に連続する接続枠部に重なり、回動軸は、接続枠部よりも第1開縦枠部に近接し、把持部の先端は、接続枠部よりも第2開縦枠部に近接していることを特徴とする。 In the invention according to claim 5, when the sliding door body is fully opened, the door handle device is connected to the connecting frame portion that is continuous from the first open vertical frame portion to the second open vertical frame portion when viewed from the inside and outside of the vehicle. The overlapping and rotating shafts are closer to the first open vertical frame part than the connection frame part, and the tip of the gripping part is closer to the second open vertical frame part than the connection frame part.
請求項1に係る発明では、ドア開口部と、スライドドア本体と、ドアハンドル装置と、を備えた車両用ドアにおいて、ドアハンドル装置は、スライドドア本体に取付けられた回動軸と、回動軸の一端に接続されたラッチ装置と、回動軸の他端に接続してスライドドア本体のドア面に沿って延びるドアハンドル部と、を備え、ドアハンドル部は、回動軸の他端からスライドドア本体の閉方向へ延びる延長部と、延長部に連なり、スライドドア本体の開閉方向に対し直交して延びる把持部と、を備えているので、ドアハンドル部の把持部をよりスライドドア本体の開端部に近づけて配置することができる。その結果、スライドドア本体をスライドさせて全開にしたときに、把持部を隠すことなくスライドドア本体の開端部をドア開口部の開縦枠部により近づけて配置することができ、ドア開口部を大きく確保することができる。 According to the first aspect of the present invention, in a vehicle door including a door opening, a slide door main body, and a door handle device, the door handle device includes a rotation shaft attached to the slide door main body, and a rotation. A latch device connected to one end of the shaft, and a door handle portion connected to the other end of the rotating shaft and extending along the door surface of the slide door body, the door handle portion being the other end of the rotating shaft And an extension portion extending in the closing direction of the slide door main body, and a grip portion extending to the extension portion and extending orthogonally to the opening / closing direction of the slide door main body. It can be placed close to the open end of the body. As a result, when the slide door body is slid fully open, the open end portion of the slide door body can be placed closer to the open vertical frame portion of the door opening without hiding the gripping portion. It can be secured greatly.
把持部がスライドドア本体の開閉方向に対し直交する方向(上方または下方)に延びているので、回動軸を回動させる力が小さくなり、スライドドア本体の開閉時の操作性が向上する。 Since the grip portion extends in a direction (upward or downward) perpendicular to the opening / closing direction of the slide door body, the force for rotating the rotating shaft is reduced, and the operability when the slide door body is opened / closed is improved.
請求項2に係る発明では、ドア開口部は、スライドドア本体を全開にしたときに、開端部が近接する開縦枠部を有し、開縦枠部は、スライドドア本体の開閉方向に対し直交する第1開縦枠部と、第1開縦枠部より開方向寄りで、スライドドア本体の開閉方向に対し直交する第2開縦枠部と、を備え、把持部は、スライドドア本体を全開にしたときに、第2開縦枠部に近接するので、スライドドア本体を全開にすると、第1開縦枠部より開方向寄りで、位置する第2開縦枠部に把持部が近接する。その結果、スライドドア本体を全開にしたときに、第1開縦枠部の延長線に近接させた場合に比べ、把持部を隠すことなく、よりスライドドア本体を開方向側へ寄せることができる。 In the invention which concerns on Claim 2, when a door opening part opens a slide door main body fully, it has an open vertical frame part which an open end part adjoins, and an open vertical frame part is with respect to the opening / closing direction of a slide door main body. A first open vertical frame portion orthogonal to the first open vertical frame portion, and a second open vertical frame portion closer to the opening direction than the first open vertical frame portion and orthogonal to the opening / closing direction of the slide door main body. When the slide door body is fully opened, the gripping portion is positioned closer to the opening direction than the first open vertical frame portion and is positioned closer to the second open vertical frame portion. Proximity. As a result, when the sliding door main body is fully opened, the sliding door main body can be brought closer to the opening direction side without concealing the gripping portion compared to the case where the sliding door main body is brought close to the extension line of the first open vertical frame portion. .
請求項3に係る発明では、スライドドア本体を全開にしたときに、車両内外方向から見て、第1開縦枠部に開端部が一致するので、乗降時のドア開口部の面積を最大に確保することができる。 In the invention according to claim 3, when the sliding door body is fully opened, the open end portion coincides with the first open vertical frame portion when viewed from the inside and outside of the vehicle, so that the area of the door opening portion when getting on and off is maximized. Can be secured.
請求項4に係る発明では、ドア開口部は、車室の側壁に設けられ、ドア開口部の第1開縦枠部は、第2開縦枠部の下方に設けられ、第1開縦枠部の近傍にホイールアーチが設けられているので、ドア開口部をよりホイールアーチに近づけて配置することができ、ドア開口部の面積をより大きく確保することができる。
In the invention which concerns on
請求項5に係る発明では、ドアハンドル装置は、スライドドア本体を全開にしたときに、車両内外方向から見て、第1開縦枠部から第2開縦枠部に連続する接続枠部に重なり、回動軸は、接続枠部よりも第1開縦枠部に近接し、把持部の先端は、接続枠部よりも第2開縦枠部に近接しているので、ドアハンドル装置を操作する力がより小さくなる把持部の先端を使用者が掴むように誘導でき、ドアハンドル装置の操作性が向上する。 In the invention according to claim 5, when the sliding door body is fully opened, the door handle device is connected to the connecting frame portion that is continuous from the first open vertical frame portion to the second open vertical frame portion when viewed from the inside and outside of the vehicle. Since the overlapping and rotating shaft is closer to the first open vertical frame portion than the connection frame portion, and the tip of the grip portion is closer to the second open vertical frame portion than the connection frame portion, the door handle device is The user can be guided so as to grip the tip of the gripping portion with a smaller operating force, and the operability of the door handle device is improved.
以下、本発明の実施の形態について、実施例で詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to examples.
車両11は、図1に示すように、5ドア車で、車体12に取付けた左右の前ドア13と、実施例に係る車両11用ドアであるところの左右のスライドドア(左右の後ドア)14と、図に示していないテールゲートを備える。
As shown in FIG. 1, the
スライドドア14は、ドアハンドル部(インナドアハンドル部)16を後へ押す(矢印a1の方向)と開き、ドアハンドル部16を前へ押す(矢印a2の方向)と閉じる。後でスライドドア14を説明する。
The
車体12は、図1、図2に示すように、車室17の床をなすアンダボデー18と、ルーフ21と、車室17の側壁をなす左右のサイドボデー22と、を備える。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
サイドボデー22は、図1〜図5に示す通り、サイドアウタパネル23と、サイドインナパネル24と、これら23、24に形成した前乗降口25と、ドア開口部(後乗降口)26と、後部分割窓27と、を備える。
As shown in FIGS. 1 to 5, the
また、サイドボデー22は、サイドシル31、センタピラー32、リヤピラー33を備える。リヤピラー33はクォータピラー34を有する。
The
ドア開口部(後乗降口)26は、床(アンダボデー18)の左右端をなすサイドシル(下枠部)31と、センタピラー(閉縦枠部)32と、リヤピラー33の前部(開縦枠部)35と、ルーフサイドレール(上枠部)36と、からなる。
なお、ドア開口部(後乗降口)26は、スライドドア14を主体に説明する場合、スライドドア14に含まれる。
The door opening (rear entrance / exit) 26 includes a side sill (lower frame part) 31 that forms the left and right ends of the floor (underbody 18), a center pillar (closed vertical frame part) 32, and a front part (open vertical frame) of the
The door opening (rear entrance / exit) 26 is included in the
スライドドア14は、ドア開口部26と、ドア開口部26をカバー(開閉)するスライドドア本体(スライドドア組立体)38と、スライドドア組立体38を車体12に開閉自在に支持しているスライド装置41と、スライドドア組立体38を車体12に対しロックまたはロック解除するドアハンドル装置42と、を有する。
The
スライドドア本体(スライドドア組立体)38は、図1、図4、図7、図8に示すドアアウタパネル44と、ドアインナパネル45と、を有する。なお、ドアインナパネル45を点模様で示している(図2〜図7)。
The slide door main body (slide door assembly) 38 has a door
また、スライドドア本体(スライドドア組立体)38は、ドアインナパネル45に取付けられた樹脂製の内装板部材46を有する。
なお、ドアアウタパネル44およびドアインナパネル45はサッシュ47を一体に成形している。そして、サッシュ47や下部48がスライド装置41で支持されている。
The slide door main body (slide door assembly) 38 has a resin
The door
スライド装置41は、サッシュ47に設けた上スライド機構51、下部48の前部に設けた下スライド機構52、後部53の中央に設けた後スライド機構54を備える。これらの具体的な構造は既存の構造とほぼ同様である。
The
次に、車両11用ドア(スライドドア)14の主要構成を図1〜図8で説明する。
車両11用ドア(スライドドア)14は、車両11に設けられたドア開口部26と、ドア開口部26を開閉するスライドドア本体38と、スライドドア本体38の開閉方向(X軸方向)の閉方向(矢印a3の方向)側の端部である開端部57に設けられたドアハンドル装置42と、を備える。
Next, the main configuration of the
The
「開閉方向」とは、サイド(サイドボデー22)のスライドドアならば車両の前後方向(X軸方向)である。また車両後部のスライドドアならば、車両幅方向(Y軸方向)である。 The “opening / closing direction” is the front-rear direction (X-axis direction) of the vehicle if the sliding door is on the side (side body 22). In the case of a sliding door at the rear of the vehicle, it is in the vehicle width direction (Y-axis direction).
開端部57は、スライドドア本体38の閉方向(矢印a3の方向)へ向いている部位に連続して車室へ向いた部位も含む。
The
ドアハンドル装置42は、図8に示す通り、スライドドア本体38に取付けられ内外方向(矢印a4の方向)へ延びる回動軸58と、回動軸58の一端に接続されスライドドア本体38の内部に配置されているラッチ装置61と、回動軸58の他端に接続してスライドドア本体38のドア面62に沿って延びるドアハンドル部16と、を備える。
As shown in FIG. 8, the
ドアハンドル部16は、図7、図8に示す通り、回動軸58の他端からスライドドア本体38の閉方向(矢印a3の方向)へ延びる延長部63と、延長部63に連なり、スライドドア本体38の開閉方向(X軸方向)に対し直交して延びる把持部64と、を備えている。
As shown in FIGS. 7 and 8, the
ドア開口部26は、スライドドア本体38を全開にしたときに(図3、図5、図6、図8)、開端部57が近接する開縦枠部35を有する。
The
開縦枠部35は、車両内外方向から見て(図2、図5、図6の視点)、スライドドア本体38の開閉方向(X軸方向)に対し直交する第1開縦枠部66と、第1開縦枠部66より開方向寄りで、スライドドア本体38の開閉方向に対し直交する第2開縦枠部67と、を備える。
The open
「車両内外方向」とは、サイド(サイドボデー22)のスライドドアならば車両幅方向(Y軸方向)である。また車両後部のスライドドアならば、車両の前後方向(X軸方向)である。 The “inside / outside direction of the vehicle” is the vehicle width direction (Y-axis direction) if the sliding door is on the side (side body 22). In the case of a sliding door at the rear of the vehicle, it is the front-rear direction (X-axis direction) of the vehicle.
把持部64は、スライドドア本体38を全開にしたときに、第2開縦枠部67に近接する(図5、図6)。
The
スライドドア本体38を全開にしたときに、車両11内外方向から見て(図5、図6の視点)、第1開縦枠部66に開端部57が一致する。
「一致する」とは、縁同士が車両前後方向(X軸方向)で、ほぼ一致すること。
When the sliding door
“Match” means that the edges substantially match in the vehicle longitudinal direction (X-axis direction).
また、ドア開口部26は、車室17の側壁(サイドボデー22)に設けられている。
ドア開口部26の第1開縦枠部66は、第2開縦枠部67の下方に設けられ、第1開縦枠部66の近傍にホイールアーチ68が設けられている。
The
The first open
また、ドアハンドル装置42は、スライドドア本体38を全開にしたときに、車両11内外方向から見て(図5、図6の視点)、第1開縦枠部66から第2開縦枠部67に連続する接続枠部71に重なる。
Further, when the sliding door
回動軸58は、図6に示す通り、接続枠部71よりも第1開縦枠部66に近接している。具体的には、接続枠部71から回動軸58の半径中心までの最小距離Jより第1開縦枠部66から回動軸58の半径中心までの距離J1が小さい。つまり、支点(回動軸58)から把持部64までの距離が長くなるので、てこの効果(モーメント)が大きくなるという利点がある。
把持部64の先端72は、接続枠部71よりも第2開縦枠部67に近接している。
As shown in FIG. 6, the
The
次に、車両11用ドア(スライドドア)14を詳しく説明する。
スライドドア14は、前述したドア開口部(後乗降口)26と、ドアハンドル装置42と、を有する。
Next, the
The
ドア開口部(後乗降口)26は、既に述べたようにリヤピラー33に開縦枠部35を形成している。
開縦枠部35の第2開縦枠部67は、車両11内外方向から見て(図5の視点)、開縦枠部35の延長線がホイールアーチ68にほぼ接する位置に形成されている。
その結果、第1開縦枠部66をルーフサイドレール(上枠部)36へ向け延長した場合に比べ、ドア開口部の面積をより大きく確保することができる。
As described above, the door opening (rear entrance / exit) 26 forms the open
The second open
As a result, compared with the case where the first open
また、ドア開口部(後乗降口)26は、第1開縦枠部66に連続する接続枠部71をドア開口部26の開口高さの中央(約50%)に形成している。その結果、車両11の側面に入力される荷重、例えば側面衝突時の荷重に対し所望の強度を確保し、且つ、ドア開口部を大きく確保することができる。
In addition, the door opening (rear entrance / exit) 26 has a
ドアハンドル装置42のラッチ装置61は、図に示していないリモート装置と、リンク機構を備える。
リモート装置は、無線によって作動する。車外で、スライドドア14に近寄り、リモコンによってロックを無線で解除することができる。74はアウタドアハンドル部である。
The
The remote device operates wirelessly. Outside the vehicle, the user can approach the
ドアハンドル部16の延長部63は、スライドドア本体38を全開にした状態で、把持部64が第2開縦枠部67に重ならない位置まで前方へ延びている。
The
次に、車両11用ドア(スライドドア)14の作用を説明する。
スライドドア14では、車室で、乗員がドアハンドル部(インナドアハンドル部)16を後方へ押すと、把持部64および回動軸58は矢印a1のように回動するので、ロックが解除され、スライドドア本体(スライドドア組立体)38を開けることができる。
Next, the operation of the
In the sliding
スライドドア本体(スライドドア組立体)38を全開まで開けると、回動軸58に嵌めたドアハンドル部16の延長部63はドア開口部(後乗降口)26の開縦枠部35に重なり隠れるが、把持部64はドア開口部(後乗降口)26の開縦枠部35に重ならないので、隠れない。従って、把持部64は把持することができる。
When the sliding door main body (sliding door assembly) 38 is fully opened, the
すなわち、スライドドア本体38をスライドさせて全開にしたときに、スライドドア本体38の開端部57をドア開口部26の開縦枠部35により近づけて配置することができ、ドア開口部26を大きく確保することができる。
That is, when the slide door
本発明の車両用ドアは、自動車に好適である。 The vehicle door of the present invention is suitable for an automobile.
11…車両、14…ドア(スライドドア)、16…ドアハンドル部、17…車室、22…側壁(サイドボデー)、26…ドア開口部、35…ドア開口部の開縦枠部、38…スライドドア本体、42…ドアハンドル装置、57…スライドドア本体の開端部、58…回動軸、61…ラッチ装置、62…ドア面、63…延長部、64…把持部、66…第1開縦枠部、67…第2開縦枠部、68…ホイールアーチ、71…接続枠部、72…把持部の先端。
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記ドアハンドル装置は、スライドドア本体に取付けられ内外方向へ延びる回動軸と、該回動軸の一端に接続され前記スライドドア本体の内部に配置されているラッチ装置と、前記回動軸の他端に接続して前記スライドドア本体のドア面に沿って延びるドアハンドル部と、を備え、
前記ドアハンドル部は、前記回動軸の前記他端から前記スライドドア本体の閉方向へ延びる延長部と、該延長部に連なり、前記スライドドア本体の開閉方向に対し直交して延びる把持部と、を備えていることを特徴とする車両用ドア。 A door opening provided in a vehicle, a slide door main body that opens and closes the door opening, and a door handle device provided at an open end that is an end of the sliding door main body in the closing direction. In the vehicle door provided,
The door handle device includes a pivot shaft attached to the slide door body and extending inward and outward, a latch device connected to one end of the pivot shaft and disposed inside the slide door body, and the pivot shaft. A door handle portion connected to the other end and extending along the door surface of the slide door body,
The door handle portion includes an extension portion extending from the other end of the rotating shaft in the closing direction of the slide door body, and a grip portion extending to the extension portion and extending perpendicular to the opening / closing direction of the slide door body. A vehicle door characterized by comprising:
前記開縦枠部は、車両内外方向から見て、前記スライドドア本体の開閉方向に対し直交する第1開縦枠部と、該第1開縦枠部より開方向寄りで、前記スライドドア本体の開閉方向に対し直交する第2開縦枠部と、を備え、
前記把持部は、前記スライドドア本体を全開にしたときに、前記第2開縦枠部に近接することを特徴とする請求項1記載の車両用ドア。 The door opening portion has an open vertical frame portion to which the open end portion approaches when the slide door body is fully opened,
The open vertical frame portion includes a first open vertical frame portion orthogonal to the opening / closing direction of the slide door main body as viewed from the inside / outside direction of the vehicle, and the slide door main body closer to the open direction than the first open vertical frame portion A second open vertical frame portion orthogonal to the opening and closing direction of
2. The vehicle door according to claim 1, wherein the grip portion is close to the second open vertical frame portion when the slide door body is fully opened.
前記ドア開口部の前記第1開縦枠部は、前記第2開縦枠部の下方に設けられ、
前記第1開縦枠部の近傍にホイールアーチが設けられていることを特徴とする請求項2又は請求項3記載の車両用ドア。 The door opening is provided on a side wall of the passenger compartment,
The first open vertical frame portion of the door opening is provided below the second open vertical frame portion,
The vehicle door according to claim 2 or 3, wherein a wheel arch is provided in the vicinity of the first open vertical frame portion.
前記回動軸は、前記接続枠部よりも前記第1開縦枠部に近接し、
前記把持部の先端は、前記接続枠部よりも前記第2開縦枠部に近接していることを特徴とする請求項2〜4のいずれか1項記載の車両用ドア。 The door handle device, when the slide door main body is fully opened, is overlapped with a connection frame portion continuous from the first open vertical frame portion to the second open vertical frame portion when viewed from the inside and outside of the vehicle,
The pivot shaft is closer to the first open vertical frame portion than the connection frame portion,
The vehicle door according to any one of claims 2 to 4, wherein a tip end of the grip portion is closer to the second open vertical frame portion than the connection frame portion.
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