JP2012211633A - エンジンの入力操作レバー軸の封止装置 - Google Patents
エンジンの入力操作レバー軸の封止装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2012211633A JP2012211633A JP2011077258A JP2011077258A JP2012211633A JP 2012211633 A JP2012211633 A JP 2012211633A JP 2011077258 A JP2011077258 A JP 2011077258A JP 2011077258 A JP2011077258 A JP 2011077258A JP 2012211633 A JP2012211633 A JP 2012211633A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- input operation
- operation lever
- lever shaft
- engine
- boss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
Abstract
【解決手段】ボス1に入力操作レバー軸2を挿通し、エンジン外側の入力操作レバー軸外端部3に入力操作レバー4を取り付け、エンジン内側の入力操作レバー軸内端部5に出力レバー6を取り付け、ボス1と入力操作レバー軸2の間に環状のパッキン8を介在させた、エンジンの入力操作レバー軸の封止装置において、パッキン8として、入力操作レバー軸2に焼き付けたゴム筒9を用い、このゴム筒9の外周に突条10を周設し、この突条10をボス1に圧接させた。
【選択図】図1
Description
この種の封止装置によれば、エンジン内側のオイルがボスと入力操作レバー軸との隙間からエンジン外側に漏れるのを防止することができる利点がある。
しかし、この種の封止装置では、通常、パッキンにリップパッキンか、Oリングを用いるため、問題がある。
リップパッキンは、取り付け部の内側にリップ部を備え、ボスのパッキン取り付け溝に取り付け部を圧入固定し、リップ部を入力操作レバー軸に圧接させ、リップ部の弾性復元力でシールを行うものである。
Oリングは、全体が弾性変形するスクイーズパッキンの一種で、ボスのパッキン取り付け溝に嵌合させ、ボスと入力操作レバー軸との間に挟み付けて全体を弾性変形させ、その弾性復元力で内周部分と外周部分をボスと入力操作レバー軸とに圧接させて、シールを行うものである。
リップパッキンは、金属板等で補強された取り付け部をボスのパッキン取り付け溝に圧入して取り付けているため、パッキンやボスの成形に高い寸法精度が要求される。
リップパッキンは、金属板等で補強された取り付け部をボスのパッキン取り付け溝に自具で圧入して取り付ける必要があり、パッキンの組み付け作業が繁雑になる。
Oリングは、O形断面の外周円弧部分の1箇所をボスに圧接させ、内側円弧部分の1箇所を入力操作レバー軸に圧接させているため、捩れやすく、入力操作レバー軸の摺動抵抗が変化しやすい。
請求項1に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図1(A)に例示するように、ボス(1)に入力操作レバー軸(2)を挿通し、エンジン外側の入力操作レバー軸外端部(3)に入力操作レバー(4)を取り付け、エンジン内側の入力操作レバー軸内端部(5)に出力レバー(6)を取り付け、ボス(1)と入力操作レバー軸(2)の間に環状のパッキン(8)を介在させた、エンジンの入力操作レバー軸の封止装置において、
図1(D)に例示するように、パッキン(8)として、入力操作レバー軸(2)に焼き付けたゴム筒(9)を用い、このゴム筒(9)の外周に突条(10)を周設し、この突条(10)をボス(1)に圧接させた、ことを特徴とするエンジンの入力操作レバー軸の封止装置。
請求項1に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》 パッキンやボスや入力操作レバー軸の成形に高い寸法精度を必要としない。
図1(D)に例示するように、パッキン(8)として、入力操作レバー軸(2)に焼き付けたゴム筒(9)を用い、このゴム筒(9)の外周に突条(10)を周設し、この突条(10)をボス(1)に圧接させたので、パッキン(8)やその取り付け個所の寸法の許容幅が広く、パッキン(8)やボス(1)や入力操作レバー軸(2)の成形に高い寸法精度を必要としない。
図1(D)に例示するように、パッキン(8)として、入力操作レバー軸(2)に焼き付けたゴム筒(9)を用い、このゴム筒(9)の外周に突条(10)を周設し、この突条(10)をボス(1)に圧接させたので、パッキン(8)をボス(1)や入力操作レバー軸(2)に冶具で圧入する必要がなく、パッキン(8)の組み付け作業が簡単になる。
図1(D)に例示するように、パッキン(8)として、入力操作レバー軸(2)に焼き付けたゴム筒(9)を用い、このゴム筒(9)の外周に突条(10)を周設し、この突条(10)をボス(1)に圧接させたので、パッキン(8)が捩れにくく、入力操作レバー軸(2)の摺動抵抗が変化しにくい。
請求項2に係る発明は、請求項1に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 パッキンのシール性が高い。
図1(D)に例示するように、突条(10)をゴム筒(9)の軸長方向に複数配置したので、突条(10)で複数段のシールが行われ、パッキン(8)のシール性が高い。
請求項3に係る発明は、請求項1または請求項2に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 パッキンのシール性が高い。
図1(D)に例示するように、ゴム筒(9)の外端部からゴムフランジ(11)を導出し、このゴムフランジ(11)をボス外端面(19)と入力操作レバー(4)との間に挟み付けたので、突条(10)とゴムフランジ(11)で複数段のシールが行われ、パッキン(8)のシール性が高い。
図2(A)(B)に示すように、エンジン停止操作装置(31)は、ギヤケース(28)に装着する蓋体(35)に取り付けられている。
図1(A)に示すように、ボス(1)に入力操作レバー軸(2)を挿通し、エンジン外側の入力操作レバー軸外端部(3)に入力操作レバー(4)を取り付け、エンジン内側の入力操作レバー軸内端部(5)に出力レバー(6)を取り付け、ボス外端寄り部(7)で、ボス(1)と入力操作レバー軸(2)の間に環状のパッキン(8)を介在させている。
図2(A)(B)に示すように、ボス(1)はギヤケース(28)に装着する蓋体(35)に形成し、エンジン外側であるギヤケース外側の入力操作レバー軸外端部(3)にエンジン停止用の入力操作レバー(4)を取り付け、エンジン内側であるギヤケース(28)内側の入力操作レバー軸内端部(5)にエンジン停止用の出力レバー(6)を取り付けている。出力レバー(6)はトルクスプリング(6a)でエンジン停止操作方向と反対方向に付勢されている。
パッキン(8)はボス外端寄り部(7)内に配置している。突条(10)はゴム筒(9)の周方向に沿って周設している。
また、ゴム筒(9)の外端部からゴムフランジ(11)を導出し、このゴムフランジ(11)をボス外端面(19)と入力操作レバー(4)との間に挟み付けている。
ボス(37)はギヤケース(28)に装着する蓋体(36)に形成し、エンジン外側であるギヤケース(28)外側の入力操作レバー軸外端部(38)に調速用の入力操作レバー(39)を取り付け、エンジン内側であるギヤケース(28)内側の入力操作レバー軸内端部(40)に調速用の出力レバー(41)を取り付けている。出力レバー(41)はトルクスプリング(42)でエンジン停止操作方向と反対方向に付勢されている。
この調速操作装置(30)の入力操作レバー軸(43)の封止構造は、エンジン停止操作装置(31)のものとは異なるが、エンジン停止操作装置(31)のものと同様の構造にしてもよい。
(2) 入力操作レバー軸
(3) 入力操作レバー軸外端部
(4) 入力操作レバー
(5) 入力操作レバー軸内端部
(6) 出力レバー
(7) ボス外端寄り部
(8) パッキン
(9) ゴム筒
(10) 突条
(11) ゴムフランジ
Claims (3)
- ボス(1)に入力操作レバー軸(2)を挿通し、エンジン外側の入力操作レバー軸外端部(3)に入力操作レバー(4)を取り付け、エンジン内側の入力操作レバー軸内端部(5)に出力レバー(6)を取り付け、ボス(1)と入力操作レバー軸(2)の間に環状のパッキン(8)を介在させた、エンジンの入力操作レバー軸の封止装置において、
パッキン(8)として、入力操作レバー軸(2)に焼き付けたゴム筒(9)を用い、このゴム筒(9)の外周に突条(10)を周設し、この突条(10)をボス(1)に圧接させた、ことを特徴とするエンジンの入力操作レバー軸の封止装置。 - 請求項1に記載したエンジンの入力操作レバー軸の封止装置において、
リップ部(10)をゴム筒(9)の軸長方向に複数配置した、ことを特徴とするエンジンの入力操作レバー軸の封止装置。 - 請求項1または請求項2に記載したエンジンの入力操作レバー軸の封止装置において、
ゴム筒(9)の外端部からゴムフランジ(11)を導出し、このゴムフランジ(11)をボス外端面(19)と入力操作レバー(4)との間に挟み付けた、ことを特徴とするエンジンの入力操作レバー軸の封止装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011077258A JP5456717B2 (ja) | 2011-03-31 | 2011-03-31 | エンジンの入力操作レバー軸の封止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011077258A JP5456717B2 (ja) | 2011-03-31 | 2011-03-31 | エンジンの入力操作レバー軸の封止装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012211633A true JP2012211633A (ja) | 2012-11-01 |
JP5456717B2 JP5456717B2 (ja) | 2014-04-02 |
Family
ID=47265758
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011077258A Expired - Fee Related JP5456717B2 (ja) | 2011-03-31 | 2011-03-31 | エンジンの入力操作レバー軸の封止装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5456717B2 (ja) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5973631U (ja) * | 1982-11-10 | 1984-05-18 | 愛知機械工業株式会社 | ゴム付ワツシヤ |
JPH03189340A (ja) * | 1989-12-19 | 1991-08-19 | Kubota Corp | ディーゼルエンジンの急加速時スモーク低減装置 |
JPH09112403A (ja) * | 1995-10-24 | 1997-05-02 | Denso Corp | 内燃機関用点火装置 |
JP2002006969A (ja) * | 2000-06-26 | 2002-01-11 | Masuyuki Naruse | ペダル装置 |
JP2004278486A (ja) * | 2003-03-18 | 2004-10-07 | Kubota Corp | メカニカルガバナを備えた傾斜形エンジン |
JP2006144971A (ja) * | 2004-11-22 | 2006-06-08 | Harmonic Drive Syst Ind Co Ltd | 中空アクチュエータ |
JP2008082548A (ja) * | 2006-09-26 | 2008-04-10 | Man Diesel Sa | タイロッド連結部を備えた装置 |
-
2011
- 2011-03-31 JP JP2011077258A patent/JP5456717B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5973631U (ja) * | 1982-11-10 | 1984-05-18 | 愛知機械工業株式会社 | ゴム付ワツシヤ |
JPH03189340A (ja) * | 1989-12-19 | 1991-08-19 | Kubota Corp | ディーゼルエンジンの急加速時スモーク低減装置 |
JPH09112403A (ja) * | 1995-10-24 | 1997-05-02 | Denso Corp | 内燃機関用点火装置 |
JP2002006969A (ja) * | 2000-06-26 | 2002-01-11 | Masuyuki Naruse | ペダル装置 |
JP2004278486A (ja) * | 2003-03-18 | 2004-10-07 | Kubota Corp | メカニカルガバナを備えた傾斜形エンジン |
JP2006144971A (ja) * | 2004-11-22 | 2006-06-08 | Harmonic Drive Syst Ind Co Ltd | 中空アクチュエータ |
JP2008082548A (ja) * | 2006-09-26 | 2008-04-10 | Man Diesel Sa | タイロッド連結部を備えた装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5456717B2 (ja) | 2014-04-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5037682B2 (ja) | リップタイプシール | |
JP5216084B2 (ja) | リップタイプシール | |
JP2007155073A (ja) | リップタイプシール | |
CN111133236B (zh) | 密封装置及其组装方法 | |
US9506567B2 (en) | Shaft seal | |
EP2647890A3 (en) | Absorber Seal | |
JP2018059559A (ja) | シール及びシール機構 | |
JP5456717B2 (ja) | エンジンの入力操作レバー軸の封止装置 | |
JP5473975B2 (ja) | エンジンの入力操作レバー軸の封止装置 | |
JP4952913B2 (ja) | ウォーターポンプ用密封装置 | |
JP3192748U (ja) | 密封装置 | |
JP2019044608A (ja) | 内燃機関のカバー締結構造 | |
CN108679165B (zh) | 小体积减速箱 | |
CN208793624U (zh) | 密封圈、密封结构以及摆线液压马达 | |
CN208268408U (zh) | 一种多唇油封装置 | |
JP2009085274A (ja) | 自動変速機用ピストンシール | |
JP2016223558A (ja) | 密封構造 | |
JP2016003659A (ja) | ダストシール装置 | |
CN220488289U (zh) | 组合式双面密封油封 | |
JP2012215170A (ja) | エンジンの入力操作レバー軸の封止装置 | |
JP2006029576A (ja) | 密封装置 | |
JP5252206B2 (ja) | 内燃機関用ウォータポンプ | |
JP6899037B2 (ja) | 密封装置 | |
JP2007182957A (ja) | 密封装置 | |
JP2011252497A (ja) | ウォーターポンプ用密封装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20130325 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20131213 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20131224 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20140108 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5456717 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |