JP2012196979A - ハイブリッド車両における回生システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン22と、バッテリ126から電力が供給されてエンジン22からの駆動力に重畳して駆動力を後輪WRに出力するとともに回生発電を行うモータ106と、インジェクタ110と、減速状態のときにはモータ106の回生量を制御するとともに、インジェクタ110による燃料噴射を禁止して、エンジン22内に流入する空気の量を調整するスロットルバルブの全開処理を行うMG−ECU102と、車両のバンク角を検出するバンク角センサ142とを備え、MG−ECU102は、車両のバンク角が所定値以上の場合には、前記スロットルバルブの全開処理を禁止する。
【選択図】図2
Description
24…マフラー 100…回生システム
102…MG−ECU 104…クラッチ
106…モータ 108…DCT
110…インジェクタ 111…点火プラグ
112…FI−ECU 114…TBW装置
116…スロットル開度センサ 118…回転数センサ
120…クラッチアクチュエータ 122…アクチュエータ駆動部
124…モータ駆動部 126…バッテリ
128…TM−ECU 130…前輪ブレーキセンサ
132…後輪ブレーキセンサ 134…BRK−ECU
136…アクセル開度センサ 138…車速センサ
140…触媒温度センサ 142…バンク角センサ
144…クラッチ接続状態センサ 146…ギアポジションセンサ
148…モータ回転数センサ 150…回生トルクマップ記憶部
152…FC実行領域判定マップ記憶部
Claims (5)
- 車両の第1駆動源であるエンジン(22)と、
バッテリ(126)から電力が供給されて前記エンジン(22)からの駆動力とは別に駆動力を駆動輪(WR)に出力するとともに、回生発電を行う第2の駆動源としてのモータ(106)と、
前記車両が減速状態のときには、前記モータ(106)の回生量を制御するとともに、前記エンジン(22)内に流入する空気の量を調整する吸入空気量調整手段の全開処理を行う制御手段(102)とを備えたハイブリッド車両(10)における回生システム(100)において、
前記車両の傾斜角を検出する傾斜検出手段(142)を備え、
前記制御手段(102)は、前記車両の前記傾斜角が所定値以上の場合には、前記吸入空気量調整手段の前記全開処理を禁止する
ことを特徴とするハイブリッド車両(10)における回生システム(100)。 - 請求項1に記載のハイブリッド車両(10)における回生システム(100)であって、
前記制御手段(102)は、前記車両の前記傾斜角が前記所定値以上の場合は、前記吸入空気量調整手段を全閉のままにする
ことを特徴とするハイブリッド車両(10)における回生システム(100)。 - 請求項1又は2に記載のハイブリッド車両(10)における回生システム(100)であって、
前記エンジン(22)の排気ガスを浄化する触媒の温度を検出する触媒温度検出手段(140)と、
前記エンジン(22)内に流入する空気に燃料を噴射する燃料噴射装置(110)と、
を備え、
前記制御手段(102)は、前記車両の前記傾斜角が前記所定値以上でない場合であっても、前記触媒の温度が所定温度以下の場合は、前記吸入空気量調整手段の前記全開処理を禁止するとともに、前記燃料噴射装置(110)による燃料噴射を禁止しない
ことを特徴とするハイブリッド車両(10)における回生システム(100)。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載のハイブリッド車両(10)における回生システム(100)であって、
エンジン回転数を検出する回転数検出手段(118)と、
前記エンジン(22)内に流入する空気に燃料を噴射する燃料噴射装置(110)と、
を備え、
前記制御手段(102)は、前記車両の前記傾斜角が前記所定値以下であり、且つ、前記エンジン回転数が閾値以下の場合に、前記燃料噴射装置(110)による燃料噴射を禁止して、前記吸入空気量調整手段の前記全開処理を行う
ことを特徴とするハイブリッド車両(10)における回生システム(100)。 - 請求項4に記載のハイブリッド車両(10)における回生システム(100)であって、
前記制御手段(102)は、前記車両の前記傾斜角が前記所定値以下であっても、前記エンジン回転数が閾値より大きい場合は、前記燃料噴射装置(110)による燃料噴射及び前記吸入空気量調整手段の前記全開処理を禁止する
ことを特徴とするハイブリッド車両(10)における回生システム(100)。
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