JP2012188184A - Double-deck elevator and method of adjusting car interval for the same - Google Patents

Double-deck elevator and method of adjusting car interval for the same Download PDF

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a double-deck elevator capable of suppressing the partial deterioration of an interval adjusting apparatus adjusting an interval between an upper car and a lower car and preventing the deterioration of the riding comfort of a passenger.SOLUTION: The double-deck elevator includes a drive command means (16) driving a hoisting machine 7 which drives a rope 6 hanging the upper car 4 and the lower car 5 beyond a normal adjustment interval when the elevator is not used by the passenger. This configuration can diffuse a local burden on the rope, the hoisting machine 7 and car pulleys 4P, 5P around which the rope 6 wound, etc. and thus, can suppress partial deterioration. By driving the rope 6 beyond the adjustment interval, dust adhered to the rope 6 can be removed by drawing the rope 6 by a sheave 8 and the car pulleys 4P, 5P. As a result, the deterioration of the riding comfort caused by dust adhesion can be prevented.

Description

本発明は昇降するかご枠内の上下に上かごと下かごとを備えたダブルデッキエレベーター並びにそのかご間隔調整方法に係り、特に、かご枠内において両かごを吊っているロープを移動させることで上かごと下かごの間隔を調整するように構成されたダブルデッキエレベーター並びにそのかご間隔調整方法に関する。   The present invention relates to a double deck elevator having an upper car and a lower car in the upper and lower sides of a car frame that moves up and down, and a method for adjusting the car interval, and in particular, by moving a rope that suspends both cars in the car frame. The present invention relates to a double deck elevator configured to adjust an interval between an upper car and a lower car and a method for adjusting the car interval.

ダブルデッキエレベーターにおいて、上かごと下かごの間隔を、かご枠内において両かごを吊っているロープを移動させて調整する構成は、例えば、特許文献１に示すように、既に提案されている。   In the double deck elevator, a configuration for adjusting the distance between the upper car and the lower car by moving the ropes that suspend both the cars in the car frame has already been proposed, for example, as shown in Patent Document 1.

特開２００７−３３１８７１号公報JP 2007-331871 A

上かごと下かごを吊っているロープを移動させて両かごの間隔を調整するダブルデッキエレベーターにおいては、上かごと下かごとの間隔を調整する場合、上かごと下かごとの移動距離は限られたわずかな距離であり、当然ながら、両かごを吊っているロープの移動距離も短く、ロープを巻き掛けて駆動する巻上機の綱車は１回転することはほとんどない。   In a double deck elevator that adjusts the distance between the cars by moving the rope that suspends the upper car and the lower car, when moving the distance between the upper car and the lower car, the moving distance between the upper car and the lower car is The distance is limited, and, of course, the moving distance of the ropes suspending both the cages is short, and the sheave of the hoisting machine that is driven by wrapping the ropes hardly makes one rotation.

そのために、巻上機の軸受や両かごを吊っているロープが接する綱車やかごプーリなどは常に同じ部位が繰り返し使用されることになるので、部分劣化を生じる恐れがある。   For this reason, the same part is always used repeatedly for the sheaves and the pulleys of the hoisting machines, the sheaves, and the pulleys that are in contact with the ropes that suspend the two cars, which may cause partial deterioration.

さらに、両かごを吊っているロープには、屈曲性を向上させるために油成分を塗布したり、あるいは素線間に油成分を含浸させたりしているので、これら油成分がロープ表面に滲み出した場合、そこに昇降路内に浮遊する塵埃が付着して固まることがある。既述のように、ロープの移動距離は限られた極狭い範囲となるために、ロープを綱車やかごプーリを通過させることで固着した塵埃をしごいて取り去ることができず、固着した塵埃はロープを綱車やかごプーリから浮き上がらせてしまうのでそれが振動となって乗客に違和感を与えることになる。   In addition, the rope that suspends both the cages is coated with an oil component to improve flexibility, or impregnated with an oil component between strands, so that these oil components ooze on the rope surface. When it comes out, dust floating in the hoistway may adhere and harden there. As described above, since the moving distance of the rope is limited to a very narrow range, the dust that has been stuck by passing the rope through the sheave or the car pulley cannot be removed by squeezing, and the dust that has stuck. Causes the rope to float from the sheave or car pulley, which causes vibrations and makes the passengers feel uncomfortable.

本発明の目的は、上かごと下かごとの間隔を調整する間隔調整機器の部分劣化を抑制すると共に、乗客に対する乗り心地の低下を防止できるダブルデッキエレベーターを提供することにある。   The objective of this invention is providing the double deck elevator which can prevent the fall of the ride comfort with respect to a passenger while suppressing the partial deterioration of the space | interval adjustment apparatus which adjusts the space | interval of an upper cage | basket | car and a lower cage | basket | car.

本発明は上記目的を達成するために、上かごと下かごを吊っているロープを、乗客非利用時に、通常の調整間隔を超えて移動させる間隔調整手段を設けたのである。   In order to achieve the above object, the present invention is provided with an interval adjusting means for moving the rope hanging the upper car and the lower car beyond the normal adjustment interval when the passenger is not in use.

このように、上かごと下かごを吊るロープを通常の上かごと下かごとの調整間隔を超えて移動させることで、前記ロープや巻上機、さらには前記ロープを巻き掛けるかごプーリ等の局部的な負担を拡散することができるので、これらの部分劣化を抑制することができる。さらに、ロープを調整間隔を超えて駆動させることで、ロープに付着した塵埃が固まる前に巻上機の綱車やかごプーリによって扱いて取り去ることができ、その結果、塵埃固着による乗り心地の低下を防止することができる。   In this way, by moving the rope that hangs the upper car and the lower car beyond the adjustment interval of the normal upper car and the lower car, the rope, the hoisting machine, and further the car pulley around which the rope is wound, etc. Since the local burden can be diffused, these partial deteriorations can be suppressed. Furthermore, by driving the rope beyond the adjustment interval, it is possible to handle and remove the dust attached to the rope with the hoist sheave or car pulley before it hardens, resulting in a decrease in ride comfort due to dust adhesion. Can be prevented.

以上説明したように本発明によれば、上かごと下かごとの間隔を調整する間隔調整機器の部分劣化を抑制すると共に、乗客に対する乗り心地の低下を防止できるダブルデッキエレベーターを得ることができる。   As described above, according to the present invention, it is possible to obtain a double deck elevator capable of suppressing partial deterioration of the distance adjusting device that adjusts the distance between the upper car and the lower car and preventing a decrease in ride comfort for passengers. .

本発明によるダブルデッキエレベーターの一実施の形態を示す概略図。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Schematic which shows one Embodiment of the double deck elevator by this invention. 図１に示す上かごと下かごの間隔を示し、（Ａ）は上かごと下かごの間隔が最小時を示し、（Ｂ）は上かごと下かごの間隔が最大時を示す。1 shows the interval between the upper car and the lower car, (A) shows the time when the distance between the upper car and the lower car is the minimum, and (B) shows the time when the interval between the upper car and the lower car is the maximum. 図１に示すダブルデッキエレベーターの全体処理を示すフローチャート図。The flowchart figure which shows the whole process of the double deck elevator shown in FIG. 図３の均し運転許可処理時を示すフローチャート図。FIG. 4 is a flowchart showing a leveling operation permission process in FIG. 3. 図３の均し運転方向選択処理時を示すフローチャート図。The flowchart figure which shows the time of the leveling driving | operation direction selection process of FIG.

以下、本発明によるダブルデッキエレベーターの一実施の形態を図１及び図２に基づいて説明する。   Hereinafter, an embodiment of a double deck elevator according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

建築構造物１に形成された昇降路２内に、図示しないガイドレールに沿って昇降するかご枠３が設けられている。このかご枠３には上梁３Ａ，中間梁３Ｂ，下梁３Ｃが設けられており、上梁３Ａと中間梁３Ｂとの間に上かご４が配置され、中間梁３Ｂと下梁３Ｃとの間には下かご５が配置されている。これら上かご４と下かご５との下方部には夫々左右一対のプーリ４Ｐ，５Ｐが軸支されている。   In a hoistway 2 formed in the building structure 1, a car frame 3 that moves up and down along a guide rail (not shown) is provided. The car frame 3 is provided with an upper beam 3A, an intermediate beam 3B, and a lower beam 3C. An upper car 4 is disposed between the upper beam 3A and the intermediate beam 3B, and the intermediate beam 3B and the lower beam 3C are connected to each other. A lower cage 5 is arranged between them. A pair of left and right pulleys 4P and 5P are pivotally supported at lower portions of the upper car 4 and the lower car 5, respectively.

そして、これら上かご４と下かご５とは間隔調整用のロープ６によって吊られており、前記かご枠３に吊り下げられている。具体的には、ロープ６の一端はかご枠３の上梁３Ａに連結され、そこから下方に延在させた後、上かご４のプーリ４Ｐに巻き掛けられて上方に延在される。上方に延在されたロープ６は、上梁３Ａに固定された巻上機７の駆動用の綱車８に巻き掛けられ、再度下方に延在される。そして、下かご５のプーリ５Ｐに巻き掛けられた後上方に延在されて中間梁３Ｂに連結されている。   The upper car 4 and the lower car 5 are hung by a rope 6 for adjusting the distance, and are hung from the car frame 3. Specifically, one end of the rope 6 is connected to the upper beam 3A of the car frame 3 and extends downward therefrom, and then is wound around the pulley 4P of the upper car 4 and extends upward. The rope 6 extended upward is wound around a sheave 8 for driving the hoisting machine 7 fixed to the upper beam 3A, and is extended downward again. Then, after being wound around the pulley 5P of the lower car 5, it extends upward and is connected to the intermediate beam 3B.

このように、上かご４と下かご５とを備えたかご枠３は、昇降路２の頂部に設置した主巻上機９の駆動用の綱車１０に巻き掛けられた主ロープ１１の一端に連結されている。主ロープ１１の他端には、釣り合い錘１２が連結されている。   As described above, the car frame 3 having the upper car 4 and the lower car 5 is one end of the main rope 11 wound around the sheave 10 for driving the main hoisting machine 9 installed at the top of the hoistway 2. It is connected to. A counterweight 12 is connected to the other end of the main rope 11.

一方、昇降路２の頂部には、主巻上機９を駆動制御するための主制御装置１３が設置されている。この主制御装置１３は、各階に設置した呼びボタン１４Ａ,１４Ｂ，１４Ｎのタッチや押圧により、かご枠３の呼びがあった階床に駆動させることを主巻上機９に指令している。さらに、昇降路２の頂部からは、信号の授受や前記巻上機７で電力を供給するためにテールコード１５が吊り下げられている。このテールコード１５によって主制御装置１３の信号をかご枠３側に伝送したり、かご枠３からの信号を主制御装置１３に伝送するようにしたりしている。さらに、前記がご枠３の上梁３Ａには間隔調整用制御装置１６が設置されており、この間隔調整用制御装置１６と前記主制御装置１３間の信号の授受は前記テールコード１５を介して行なわれている。   On the other hand, a main controller 13 for driving and controlling the main hoisting machine 9 is installed at the top of the hoistway 2. The main control device 13 instructs the main hoisting machine 9 to drive the floor of the car frame 3 called by touching or pressing the call buttons 14A, 14B, 14N installed on each floor. Further, a tail cord 15 is suspended from the top of the hoistway 2 in order to send and receive signals and to supply power by the hoisting machine 7. The tail cord 15 transmits a signal from the main control device 13 to the car frame 3 side, and transmits a signal from the car frame 3 to the main control device 13. Further, an interval adjustment control device 16 is installed on the upper beam 3A of the frame 3 and signals are exchanged between the interval adjustment control device 16 and the main control device 13 via the tail cord 15. It is done.

このほか、上かご４と下かご５とが通常の調整間隔を超えて間隔を広げたり狭めたりしたときに、巻上機７の駆動を停止させて上かご４と下かご５の移動を反転あるいは停止させるため、前記かご枠３には、図２に示すように、上限スイッチ１７及び下限スイッチ１８が設けられており、上かご４には、スイッチ作動子１９が設けられている。勿論、上限スイッチ１７及び下限スイッチ１８が作動した時の信号は、間隔調整用制御装置１６に伝達されて巻上機７の駆動制御を行っている。この、上限スイッチ１７及び下限スイッチ１８は、上かご４と下かご５とが通常の調整間隔内においては機能せず、通常の調整間隔を超えた上限と下限位置にあることを検出するように構成されている。   In addition, when the upper car 4 and the lower car 5 exceed or exceed the normal adjustment interval, the driving of the hoisting machine 7 is stopped and the movement of the upper car 4 and the lower car 5 is reversed. Alternatively, in order to stop, the car frame 3 is provided with an upper limit switch 17 and a lower limit switch 18 as shown in FIG. 2, and the upper car 4 is provided with a switch actuator 19. Of course, signals when the upper limit switch 17 and the lower limit switch 18 are actuated are transmitted to the interval adjustment control device 16 to control the drive of the hoisting machine 7. The upper limit switch 17 and the lower limit switch 18 detect that the upper car 4 and the lower car 5 do not function within the normal adjustment interval and are at the upper and lower limit positions exceeding the normal adjustment interval. It is configured.

以上のように構成されたダブルデッキエレベーターにおいて、かご枠３と釣り合い錘１２は、主巻上機９の駆動により昇降する。このとき、かご枠３内の上かご４及び下かご５は、殆どの階床間隔が同じであるので、上下に隣接した階床に同時に着床される。しかしながら、停止階によって階床間隔が異なる隣接階床が存在する。このような場合には、主制御装置１３によるかご枠３の位置情報を間隔調整用制御装置１６に伝え、間隔調整用制御装置１６は、プログラムされた階床間隔になるように巻上機７に駆動指令を出し、上かご４と下かご５との間隔を調整する。上かご４を下降させると下かご５は上昇して間隔を狭め、上かご４を上昇させると下かご５は下降して間隔を広げ、階床間隔が異なる隣接階床に上かご４及び下かご５を着床させることができる。   In the double deck elevator configured as described above, the car frame 3 and the counterweight 12 are raised and lowered by driving the main hoisting machine 9. At this time, since the upper car 4 and the lower car 5 in the car frame 3 have almost the same floor spacing, they are simultaneously landed on the floors adjacent to each other in the vertical direction. However, there are adjacent floors with different floor intervals depending on the stop floor. In such a case, the position information of the car frame 3 by the main control device 13 is transmitted to the interval adjustment control device 16, and the interval adjustment control device 16 causes the hoisting machine 7 to have the programmed floor interval. A drive command is issued to adjust the distance between the upper car 4 and the lower car 5. When the upper car 4 is lowered, the lower car 5 is raised and the interval is narrowed, and when the upper car 4 is raised, the lower car 5 is lowered and the interval is widened, and the upper car 4 and the lower car are placed on adjacent floors having different floor spaces. The car 5 can be landed.

ところで、間隔調整動作において、階床間隔が異なるのは、数１００ｍｍ前後であり、上かご４及び下かご５との移動距離は極端に短く、常にその狭い範囲で間隔調整の移動を繰り返すことになる。したがって、巻上機７の軸受や、綱車８及びかごプーリ４Ｐ，５Ｐに巻き掛けられたロープ６の巻き掛け部が殆ど同じ部位となるので、その部位に局部的な負担が作用し、部分劣化が発生する。さらに、ロープ６の油成分への塵埃付着による塵埃固着により、かごプーリ４Ｐ，５Ｐを通過する際に塵埃固着により振動が発生し、乗客に対する乗り心地を低下させていた。   By the way, in the space adjustment operation, the floor space is different by several hundreds of millimeters, and the moving distance between the upper car 4 and the lower car 5 is extremely short, and the movement of the space adjustment is always repeated within the narrow range. Become. Therefore, the bearing of the hoisting machine 7, the sheave 8 and the wrapping portion of the rope 6 wound around the car pulleys 4P, 5P are almost the same part, so that a local load acts on the part, and the part Deterioration occurs. In addition, due to dust sticking to the oil component of the rope 6 due to dust sticking, vibrations are caused by dust sticking when passing through the car pulleys 4P and 5P, reducing the ride comfort for passengers.

そこで、本実施の形態においては、所定時間エレベーターの利用がない場合や、長時間運転休止状態からの復帰動作時（始業時直後）に、巻上機７を駆動させて上かご４と下かご５との移動距離を、図２の（Ａ）及び（Ｂ）の破線で示すように、通常の調整範囲を超えて上限スイッチ１７及び下限スイッチ１８の検出範囲内で移動させる。このように移動させることで、通常ロープ６が綱車８及びかごプーリ４Ｐ，５Ｐと接して屈曲していた範囲を超えて接触して屈曲されるので、ロープ６の局部的な負荷を拡散できる。また、ロープ６に付着する塵埃を、通常の範囲を超えたロープ６の綱車８及びかごプーリ４Ｐ，５Ｐとの接触及び屈曲によってしごかれて除去できるので、ロープ６に対する塵埃の固着はなくなり、その結果、塵埃固着による乗り心地の低下を防止することができる。   Therefore, in the present embodiment, the upper car 4 and the lower car are driven by driving the hoisting machine 7 when the elevator is not used for a predetermined time or when returning from the long-time operation suspension state (immediately after the start of work). 2 is moved within the detection range of the upper limit switch 17 and the lower limit switch 18 beyond the normal adjustment range, as indicated by the broken lines in FIGS. By moving the rope 6 in this manner, the rope 6 is bent in contact with the sheave 8 and the car pulleys 4P and 5P beyond the range where the rope 6 is bent, so that the local load on the rope 6 can be diffused. . Further, since dust adhering to the rope 6 can be removed by squeezing and removing the rope 6 by contact and bending with the sheave 8 and the car pulleys 4P, 5P of the rope 6 exceeding the normal range, there is no sticking of the dust to the rope 6. As a result, it is possible to prevent a decrease in riding comfort due to dust adhesion.

尚、上記通常の範囲を超えた上かご４と下かご５との移動は、乗客の利用が少ない時間帯を利用して、複数台のダブルデッキエレベーターを１台づつ順次行うようにしてもよい。   In addition, the movement between the upper car 4 and the lower car 5 exceeding the normal range may be performed sequentially by using a plurality of double deck elevators one by one using a time zone in which passengers are less used. .

次に、通常の範囲を超えて上かご４と下かご５を移動させる一例について、図３〜図５のフローチャート図に基づいて説明する。   Next, an example in which the upper car 4 and the lower car 5 are moved beyond the normal range will be described based on the flowcharts of FIGS.

図３は本発明によるダブルデッキエレベーターの全体処理のフローチャート図である。   FIG. 3 is a flowchart of the overall processing of the double deck elevator according to the present invention.

まず、主制御装置１３に電源が投入されダブルデッキエレベーターの運転がスタートする（ステップＳ１）。主制御装置１３のスタートにより、まず、イニシャル処理としてデーターの初期化等の処理が行われる（ステップＳ２）。   First, the main controller 13 is powered on and the operation of the double deck elevator starts (step S1). When the main control device 13 is started, first, processing such as data initialization is performed as initial processing (step S2).

次に、ステップＳ３〜Ｓ１２が電源解除かプログラム異常が発生するまで、繰り返し所定の時間間隔で実行される。   Next, steps S3 to S12 are repeatedly executed at predetermined time intervals until the power is released or a program abnormality occurs.

まず、イニシャル処理（ステップＳ２）が終了すると、運転制御入出力処理に進み、かご位置等の運転制御に必要な情報が入出力される（ステップＳ３）。ステップＳ４では、かご呼び入力処理、ステップＳ５では、ホール呼び入力処理がそれぞれ行われ、ステップＳ６では運転モード設定処理、ステップＳ７ではサービス方向設定処理、ステップＳ８ではエレベーター起動停止処理がそれぞれ行われる。そしてステップＳ９では均し運転許可処理、ステップＳ１０では均し運転方向選択処理が行われ、ステップＳ１１では上かご４と下かご５との間隔、云い代えれ階高調整運転処理が行われ、ステップＳ１２では案内報知処理が行われる。   First, when the initial process (step S2) is completed, the process proceeds to an operation control input / output process, and information necessary for operation control such as a car position is input / output (step S3). In step S4, a car call input process is performed. In step S5, a hall call input process is performed. In step S6, an operation mode setting process is performed. In step S7, a service direction setting process is performed. In step S8, an elevator start / stop process is performed. In step S9, a leveling operation permission process is performed, in step S10, a leveling direction selection process is performed. In step S11, an interval between the upper car 4 and the lower car 5, in other words, a floor height adjustment operation process is performed. Then, guidance notification processing is performed.

上述の一連のダブルデッキエレベーターの運転動作の中で、通常の範囲を超えて上かご４と下かご５とを移動させる均し運転許可処理（ステップＳ９）及び均し運転方向選択処理（ステップＳ１０）について詳細に説明する。   In the above-described series of operation of the double deck elevator, the leveling operation permission process (step S9) and the leveling operation direction selection process (step S10) for moving the upper car 4 and the lower car 5 beyond the normal range. ) Will be described in detail.

まず、図４に示すように、均し運転をスタートさせる（ステップＳ９１）。このとき登録呼びの有無を確認し、登録呼びがあった場合には、ステップＳ９６に進み均し運転を禁止する。登録呼びがなかった場合には、ステップＳ９３に進み、エレベーターが停止してから所定時間Ｔ１を経過しているか否か判断する。停止してから所定時間Ｔ１を経過していない場合、ステップＳ９６に進み均し運転を禁止する。停止してから所定時間Ｔ１を経過している場合には、ステップＳ９４に進み、均し運転を開始させ、均し運転を開始してから所定時間Ｔ２を経過したかしないかを判断する。均し運転を開始してから所定時間Ｔ２を経過した場合には、ステップＳ９６に進み均し運転を禁止する。均し運転を開始してから所定時間Ｔ２を経過していない場合には、ステップＳ９５に進み、均し運転を開始してから所定時間Ｔ２経過後に均し運転を終了させる（ステップＳ９７）。   First, as shown in FIG. 4, the leveling operation is started (step S91). At this time, the presence / absence of a registration call is confirmed. If there is a registration call, the process proceeds to step S96 and the leveling operation is prohibited. If there is no registration call, the process proceeds to step S93, and it is determined whether or not a predetermined time T1 has elapsed since the elevator stopped. If the predetermined time T1 has not elapsed since the stop, the process proceeds to step S96 and the leveling operation is prohibited. If the predetermined time T1 has elapsed since the stop, the process proceeds to step S94, where the leveling operation is started, and it is determined whether or not the predetermined time T2 has elapsed since the leveling operation was started. If the predetermined time T2 has elapsed since the leveling operation was started, the process proceeds to step S96 and the leveling operation is prohibited. If the predetermined time T2 has not elapsed since the start of the leveling operation, the process proceeds to step S95, and the leveling operation is terminated after the predetermined time T2 has elapsed since the start of the leveling operation (step S97).

次に、均し運転方向選択処理（ステップＳ１０）を図５に基づいて説明する。   Next, the leveling operation direction selection process (step S10) will be described with reference to FIG.

まず、図３のステップＳ１０に指示が入ると、均し運転方向選択処理がスタートし（ステップＳ１０１）、ステップＳ１０２で均し運転の許可の有無を判断し、均し運転が許可されていない場合には、ステップＳ１０３に進み、均し運転の運転方向をリセットさせ、均し運転方向選択処理を終了させる（ステップＳ１１０）。均し運転が許可されている場合には、ステップＳ１０４で下限スイッチ１８（図２）が検出されているか否かを判断する。下限スイッチ１８（図２）が検出されている場合には、ステップＳ１０５に進み、均し運転方向を上方行に設定して図２の（Ａ）に示すように、上かご４を破線の位置まで上方に移動させる。下限スイッチ１８が検出されていない場合には、ステップＳ１０６に進み、上限スイッチ１７（図２）が検出されているか否かを判断する。上限スイッチ１７が検出されている場合には、ステップＳ１０７に進み、図２の（Ｂ）に示すように、上かご４を破線の位置まで下方に移動させる。上限スイッチ１７が検出されていない場合には、ステップＳ１０８に進み、現在の運転方向が設定されているか否かを判断する。現在の運転方向が設定されていない場合には、ステップＳ１０７に進み、上かご４を下方に移動させる。現在の運転方向が設定されている場合には、ステップＳ１０９に進んで均し運転の方向を維持させて上かご４を下方に移動させる。   First, when an instruction enters step S10 in FIG. 3, the leveling operation direction selection process starts (step S101). In step S102, whether or not leveling operation is permitted is determined, and leveling operation is not permitted. In step S103, the operation direction of the leveling operation is reset, and the leveling operation direction selection process is terminated (step S110). If the leveling operation is permitted, it is determined in step S104 whether the lower limit switch 18 (FIG. 2) has been detected. If the lower limit switch 18 (FIG. 2) has been detected, the process proceeds to step S105, the leveling operation direction is set to the upper line, and the upper car 4 is moved to the position of the broken line as shown in FIG. Move up to. If the lower limit switch 18 has not been detected, the process proceeds to step S106 to determine whether the upper limit switch 17 (FIG. 2) has been detected. If the upper limit switch 17 is detected, the process proceeds to step S107, and the upper car 4 is moved downward to the position of the broken line as shown in FIG. If the upper limit switch 17 has not been detected, the process proceeds to step S108 to determine whether or not the current driving direction is set. If the current driving direction is not set, the process proceeds to step S107, and the upper car 4 is moved downward. If the current driving direction is set, the process proceeds to step S109 to maintain the leveling driving direction and move the upper car 4 downward.

以上のような手順に従えば、上かご４と下かご５を通常の移動距離を超えて移動させることができる。尚、このような上かご４と下かご５の移動は、一度に連続して複数回繰り返して行ってもよく、また、一回目は上かご４と下かご５との間隔が広くなる方向に移動させた後、所定時間経過後に二回目として上かご４と下かご５との間隔が広くなる方向に移動させるようにしてもよい。また、このような間隔調整方法は、始業時直後や営業運転時の閑散時を利用して行うこともできる。   According to the above procedure, the upper car 4 and the lower car 5 can be moved beyond the normal moving distance. Such movement of the upper car 4 and the lower car 5 may be repeated a plurality of times in succession at a time. In the first time, the distance between the upper car 4 and the lower car 5 is increased. You may make it move to the direction where the space | interval of the upper cage | basket | car 4 and the lower cage | basket | car 5 becomes wide as the second time after moving for a predetermined time. Moreover, such an interval adjustment method can also be performed immediately after the start of business or using a quiet time during business operation.

以上説明したように本実施の形態によれば、上かご４と下かご５を通常の移動距離を超えて移動させる指示を、主制御装置１３からのかご枠３の位置情報をもとに間隔調整用制御装置１６に入力しておくことで、上かご４と下かご５とを乗客の利用しない時間に移動させることができる。   As described above, according to the present embodiment, an instruction for moving the upper car 4 and the lower car 5 beyond the normal moving distance is given based on the position information of the car frame 3 from the main controller 13. By inputting to the control device 16 for adjustment, the upper car 4 and the lower car 5 can be moved at a time when the passenger does not use them.

ところで本発明は、上かご４と下かご５を通常の移動距離を超えて移動させる基本構成を踏襲すれば、上記実施の形態に限定されるものではなく、例えば、上限スイッチ１７及び下限スイッチ１８の設置個所は、ダブルデッキエレベーターの仕様により、適宜変更し得るものである。さらに、均し運転の許可条件や均し運転回数、さらには均し運転時間等は、顧客の条件（エレベーターの利用時間帯、利用形態、利用回数等）に応じて主制御装置１３へ入力されるプログラムを変更することにより容易に変更することができる。   By the way, the present invention is not limited to the above-described embodiment as long as it follows the basic configuration for moving the upper car 4 and the lower car 5 beyond the normal moving distance. For example, the upper limit switch 17 and the lower limit switch 18 are used. The installation location of can be changed as appropriate according to the specifications of the double deck elevator. Further, the conditions for permitting the leveling operation, the number of leveling operations, and the leveling time, etc., are input to the main controller 13 according to the customer's conditions (elevator usage time zone, usage mode, usage frequency, etc.). It can be easily changed by changing the program.

１…建築構造物、２…昇降路、３…かご枠、３Ａ…上梁、３Ｂ…中間梁、３Ｃ…下梁、４…上かご、５…下かご、４Ｐ，５Ｐ…プーリ、６…ロープ、７…巻上機、８…綱車、９…主巻上機、１０…綱車、１１…主ロープ、１２…釣り合い錘、１３…主制御装置、１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｎ…呼びボタン、１５…テールコード、１６…間隔調整用制御装置、１７…上限スイッチ、１８…下限スイッチ、１９…スイッチ作動子。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Building structure, 2 ... Hoistway, 3 ... Car frame, 3A ... Upper beam, 3B ... Intermediate beam, 3C ... Lower beam, 4 ... Upper cage, 5 ... Lower cage, 4P, 5P ... Pulley, 6 ... Rope , 7 ... Hoisting machine, 8 ... Sheave, 9 ... Main hoisting machine, 10 ... Sheave, 11 ... Main rope, 12 ... Counterweight, 13 ... Main controller, 14A, 14B, 14N ... Call button, 15 ... Tail code, 16... Spacing adjustment control device, 17... Upper limit switch, 18.

Claims (8)

昇降するかご枠内にロープによって吊られた上かごと下かごとを備え、上かごと下かごとの間隔を前記ロープを移動させて調整するように構成されたダブルデッキエレベーターにおいて、乗客不利用時に、前記ロープを移動させて通常の調整間隔を超えた間隔に前記上かごと下かごとを移動させる間隔調整手段を設けたことを特徴とするダブルデッキエレベーター。   In a double deck elevator equipped with an upper car and a lower car suspended by a rope in a car frame that moves up and down, and configured to adjust the distance between the upper car and the lower car by moving the rope, passengers are not used A double-deck elevator characterized in that, sometimes, the rope is moved to provide an interval adjusting means for moving the upper car and the lower car at intervals exceeding a normal adjustment interval. 昇降するかご枠内にロープによって吊られた上かごと下かごとを備え、上かごと下かごとの間隔を前記ロープを移動させて調整するように構成されたダブルデッキエレベーターにおいて、前記ロープを移動させて通常の調整間隔を超えた間隔に前記上かごと下かごとを移動させる間隔調整手段を設けると共に、乗客不利用時に、前記間隔調整手段に通常の調整間隔を超えて前記ロープを移動させる駆動指令手段を設けたことを特徴とするダブルデッキエレベーター。   In a double deck elevator comprising an upper car and a lower car suspended by a rope in a car frame that moves up and down, and configured to adjust the distance between the upper car and the lower car by moving the rope, the rope Provided with an interval adjustment means for moving the upper car and the lower car at intervals exceeding the normal adjustment interval, and moving the rope beyond the normal adjustment interval to the interval adjustment means when a passenger is not in use. A double-deck elevator characterized by providing drive command means. 前記かご枠には、前記上かご又は／及び前記下かごの最大上限位置及び最大下限位置を検出する上限スイッチと下限スイッチとが設けられており、前記上かご又は／及び前記下かごの一つに前記上限スイッチと下限スイッチを作動させるスイッチ作動子が設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載のダブルデッキエレベーター。   The car frame is provided with an upper limit switch and a lower limit switch for detecting a maximum upper limit position and a maximum lower limit position of the upper car and / or the lower car, and one of the upper car and / or the lower car. The double deck elevator according to claim 1 or 2, further comprising a switch actuator for operating the upper limit switch and the lower limit switch. 前記ロープは、前記上かごと下かごとを相反する方向に移動させるように連結されていることを特徴とする請求項１，２又は３記載のダブルデッキエレベーター。   4. The double deck elevator according to claim 1, wherein the rope is connected so as to move the upper car and the lower car in opposite directions. 昇降するかご枠内にロープによって吊られた上かごと下かごとを備え、上かごと下かごとの間隔を前記ロープを移動させて調整するように構成されたダブルデッキエレベーターであって、前記上かごと下かごを、乗客不利用時に、通常の調整間隔を超えて移動させたことを特徴とするダブルデッキエレベーターのかご間隔調整方法。   A double deck elevator comprising an upper car and a lower car suspended by a rope in a car frame that moves up and down, and configured to adjust the distance between the upper car and the lower car by moving the rope, A method for adjusting the car interval of a double deck elevator, wherein the upper car and the lower car are moved beyond the normal adjustment interval when passengers are not in use. 昇降するかご枠内にロープによって吊られた上かごと下かごとを備え、上かごと下かごとの間隔を前記ロープを移動させて調整するように構成されたダブルデッキエレベーターであって、乗客不利用時に、前記ロープを、前記上かごと下かごの通常の調整間隔を超えて移動させたことを特徴とするダブルデッキエレベーターのかご間隔調整方法。   A double deck elevator comprising an upper car and a lower car suspended by a rope in a car frame that moves up and down, and configured to adjust the distance between the upper car and the lower car by moving the rope, and is a passenger A method for adjusting a car interval of a double deck elevator, wherein the rope is moved beyond the normal adjustment interval of the upper car and the lower car when not in use. 前記通常の調整間隔を超えた移動は、始業時に行われることを特徴とする請求項５又は６記載のダブルデッキエレベーターのかご間隔調整方法。   The method for adjusting a car interval of a double deck elevator according to claim 5 or 6, wherein the movement exceeding the normal adjustment interval is performed at the start of work. 前記通常の調整間隔を超えた移動は、営業時間時の閑散時を利用して行われることを特徴とする請求項５又は６記載のダブルデッキエレベーターのかご間隔調整方法。   7. The method for adjusting a car interval of a double deck elevator according to claim 5 or 6, wherein the movement exceeding the normal adjustment interval is performed using a quiet time during business hours.
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