JP2012162847A

JP2012162847A - Paving block for surface greening

Info

Publication number: JP2012162847A
Application number: JP2011021571A
Authority: JP
Inventors: Haruo Masuda; 治雄増田
Original assignee: IBIGAWA KOGYO KK
Current assignee: IBIGAWA KOGYO KK
Priority date: 2011-02-03
Filing date: 2011-02-03
Publication date: 2012-08-30

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a paving block for surface greening capable of preventing a concrete paving block from settling and misaligning by a simple structure without using an additional fixing member while securing a space to fill soil for plant growth.SOLUTION: A paving block for surface greening 10 has a base section 1 and a surface formation section 2 protruding upward from the base section 1. A cross sectional area of the surface formation section 2 is smaller than the cross sectional area of the base section 1 to create a space for filling soil for plant growth around the surface formation section 2. The base section 1 has interlocking faces 3, on both sides thereof, which have an identical surface shape to the interlocking face 3 of the base section 1 of another paving block for surface greening 10.

Description

本願発明は、芝や植物などを植生して緑化を図ることができる道路、駐車場等の車両用路面を形成する緑化路面形成ブロックに関する。 The present invention relates to a greening road surface forming block that forms a road surface for vehicles such as roads and parking lots that can be planted with turf, plants, and the like.

従来の緑化路面形成ブロック（特許文献１）は、図５に示すものがある。この緑化路面形成ブロック４０は、ポーラスコンクリートで形成されており、ブロック表面の空隙（ポーラス部）に芝等が根を張ることで、緑化を図るものである。この緑化路面形成ブロック４０の表面の中央部には、凹部３６が設けられており、緑化路面形成ブロック４０の表面に車両が載ったとしても、この凹部３６に植生している芝は、車両のタイヤに直接踏まれることがないので、育成を阻まれることがない。 A conventional greening road surface forming block (Patent Document 1) is shown in FIG. This greening road surface forming block 40 is made of porous concrete, and is intended to be green by turf or the like rooting in the gap (porous portion) on the block surface. A concave portion 36 is provided at the center of the surface of the green road surface forming block 40, and even if a vehicle is placed on the surface of the green road surface forming block 40, the turf vegetated in the concave portion 36 is Since it is not stepped on directly by the tire, it will not be hindered.

また、緑化路面形成ブロック４０の側面には目地キープ３７が設けられており、緑化路面形成ブロック４０同士の間に目地を形成することができる。そして、この目地に例えば砕石や砂利、砂などの粒状材が充填されて敷設される。 Moreover, the joint keeping 37 is provided in the side surface of the greening road surface formation block 40, and a joint can be formed between the greening road surface formation blocks 40. FIG. The joint is then filled with a granular material such as crushed stone, gravel or sand.

ところで、この緑化路面形成ブロック４０は、駐車場等に敷設されることから、車両等が緑化路面形成ブロック４０上に載って移動すると、緑化路面形成ブロック４０には大きな力が加わることになる。そして、この緑化路面形成ブロック４０は、その大きな力が加わっても、ずれたり、傾いて地中に沈み込んだりしないことが求められる（緑化路面形成ブロックが、傾いて地中に沈み込ことについては、段落[００１４]を参照）。しかし、目地に充填された粒状材では、緑化路面形成ブロック４０同士の相対的な位置関係を強固に固定することが出来ず、加わった力によって緑化路面形成ブロック４０同士がずれたり、緑化路面形成ブロック４０が傾いて地中に沈みこんだりするのを防止するには不十分であった。 By the way, since this greening road surface formation block 40 is laid in a parking lot or the like, when a vehicle or the like moves on the greening road surface formation block 40, a large force is applied to the greening road surface formation block 40. The greening road surface forming block 40 is required not to slip or tilt and sink into the ground even when a large force is applied (the greening road surface forming block tilts and sinks into the ground). (See paragraph [0014]). However, in the granular material filled in the joints, the relative positional relationship between the greening road surface forming blocks 40 cannot be firmly fixed, and the greening road surface forming blocks 40 may be displaced by the applied force, or the greening road surface forming It was insufficient to prevent the block 40 from tilting and sinking into the ground.

また、この緑化路面形成ブロック４０は、ポーラスコンクリートで形成され、表面の空隙部（ポーラス部）に植物の根を張らせて植生させるものである。したがって、緑化可能な面積を増やしたい場合には、空隙部（ポーラス部）の割合を大きくして植生できる植物の量を増やす手段がとられる。しかし、このように空隙部の割合を大きくすると、それだけ緑化路面形成ブロック４０の強度が弱くなってしまい、車両の重量に耐えられずに破損してしまうという問題があった。 The greening road surface forming block 40 is made of porous concrete, and is vegetated by plant roots stretched in the voids (porous portion) on the surface. Therefore, when it is desired to increase the area that can be greened, a means is taken to increase the amount of plants that can be vegetated by increasing the proportion of the voids (porous portions). However, when the proportion of the gap portion is increased in this way, the strength of the greening road surface forming block 40 is weakened, and there is a problem that the vehicle cannot be withstood and damaged.

そこで、上記問題を解決するために、図６に示す緑化路面形成ブロック５０（特許文献２）が知られている。これは、緑化路面形成ブロック５０同士を連結棒４９によって一定の間隔で固定し敷設するものである。このように、連結棒４９によって緑化路面形成ブロック５０同士を固定するので、緑化路面形成ブロック５０がずれたり、傾いて地中に沈みこんだりするのを防止することが出来る。 In order to solve the above problem, a green road surface forming block 50 (Patent Document 2) shown in FIG. 6 is known. In this method, the greening road surface forming blocks 50 are fixed and laid with a connecting rod 49 at a constant interval. Thus, since the greening road surface forming blocks 50 are fixed to each other by the connecting rod 49, it is possible to prevent the greening road surface forming blocks 50 from being displaced or inclined to sink into the ground.

さらに、その緑化路面形成ブロック５０間には、芝Zの育成用土壌αを埋設することができることから、芝Zの植生面積が増加するとともに、育成用土壌α中で芝Zの根を広く張らせることも出来るので、芝Zの育成が良好になる。したがって、図５の緑化路面形成ブロック４０のようにポーラスコンクリートの空隙部に植物を植生するものでないため、緑化可能な面積を増やすために、ブロックの強度が弱くなることもない。 Furthermore, since the turf Z growing soil α can be buried between the greening road surface forming blocks 50, the vegetation area of the turf Z is increased and the roots of the turf Z are widely spread in the growing soil α. Turf Z grows better. Therefore, since the plant is not vegetated in the void portion of the porous concrete like the greening road surface forming block 40 in FIG. 5, the strength of the block does not become weak in order to increase the area that can be greened.

だが、一方で、この緑化路面形成ブロック５０は、車両等が載って移動した時に、傾いて沈みこんだり、ずれたりするのを防止するために、互いの土台部４１に連結棒４９を貫通させることが必要となる（図６では、４つの緑化路面形成ブロック５０を連結している）。したがって、緑化路面形成ブロック５０の他に連結棒４９を別途用意しなければならないし、その連結棒４９を貫通させて、互いの緑化路面形成ブロック５０を固定させる作業が必要となり、施工するのが面倒なものであった。 However, on the other hand, this greening road surface forming block 50 allows the connecting rods 49 to pass through the base portions 41 in order to prevent the vehicle and the like from being inclined and sinking or shifting. (In FIG. 6, four greening road surface forming blocks 50 are connected). Therefore, a connecting rod 49 must be prepared separately in addition to the greening road surface forming block 50, and an operation of passing through the connecting rod 49 and fixing the greening road surface forming block 50 to each other is necessary. It was troublesome.

特開平１０−２７１９１０号JP-A-10-271910 特願２００８−３２７８４０号Japanese Patent Application No. 2008-327840

そこで、本願発明は上記問題に鑑み、育成用土壌の埋設空間を確保しつつ、別途固定部材を用いることなく簡単な構成で、傾いて沈みこんだり、ずれたりするのを防止することが出来る緑化路面形成ブロックを提供するものである。 Therefore, in view of the above problems, the present invention has a simple structure without using a separate fixing member while securing a buried space for growing soil, and can be prevented from sinking or shifting by tilting. A road surface forming block is provided.

上記課題を解決するために、本願発明の緑化路面形成ブロックは、土台部と、当該土台部から上方へ突出した路面形成部とからなる緑化路面形成ブロックであって、前記路面形成部の断面積は、当該路面形成部の周辺に育成用土壌を埋設する埋設空間を備えるために、前記土台部の断面積より小さくなっており、前記土台部の側面には、他の緑化路面形成ブロックの土台部の噛合せ面と同一形状の表面を持つ噛合せ面が設けられていることを特徴としている。 In order to solve the above problems, a greening road surface forming block according to the present invention is a greening road surface forming block including a base portion and a road surface forming portion protruding upward from the base portion, and a cross-sectional area of the road surface forming portion. Is smaller than the cross-sectional area of the base part in order to provide an embedded space for burying the growing soil around the road surface forming part, and on the side of the base part, the base of another greening road surface forming block A meshing surface having a surface having the same shape as the meshing surface of the part is provided.

上記特徴によれば、緑化路面形成ブロックの土台部から上方へ突出した路面形成部の断面積は、土台部の断面積より小さくなっているため、土台部より上方に、育成用土壌を埋設する埋設空間を形成することが出来る。つまり、図１の（ｃ）に示すように路面形成部２の断面積が、土台部１から上方に向けて徐々に小さくなるように、路面形成部２を台形の形状にすることで、育成用土壌αを埋設する埋設空間Oを形成し、芝Zを植生させることが出来る。また、図４の（a）に示すように、路面形成部１２は、土台部１１の断面積より小さい面積の底面を持つ直方体の形状にすることもできる。勿論、これらに限られることなく、路面形成部の形状は、適宜変更することが可能である。 According to the above feature, since the cross-sectional area of the road surface forming portion protruding upward from the base portion of the greening road surface forming block is smaller than the cross-sectional area of the base portion, the growing soil is buried above the base portion. A buried space can be formed. That is, as shown in FIG. 1 (c), the road surface forming portion 2 has a trapezoidal shape so that the cross-sectional area of the road surface forming portion 2 gradually decreases from the base portion 1 upward. A burial space O for embedding the soil α for use can be formed, and the turf Z can be vegetated. Further, as shown in FIG. 4A, the road surface forming portion 12 can be formed in a rectangular parallelepiped shape having a bottom surface having an area smaller than the cross-sectional area of the base portion 11. Of course, without being limited thereto, the shape of the road surface forming portion can be changed as appropriate.

さらに、土台部１の側面には、他の緑化路面形成ブロック１０の土台部１の噛合せ面３Aと同一形状の表面を持つ噛合せ面３Bが設けられているため、図３に示すように、複数の緑化路面形成ブロック１０を敷設したときに、当該噛合せ面３Aと３Bが、互いに隙間なくかみ合う。その結果、緑化路面形成ブロック１０が傾いて沈みこんだり、ずれたりするのを防止することが出来る。このように、緑化路面形成ブロック１０の一部である土台部１に噛合せ面３（３A、３B）を設けるという簡単な構成で上記効果が得られ、従来の連結棒等の固定具を用いる必要がない。それに加えて、緑化路面形成ブロック１０を敷設するには、緑化路面形成ブロック１０を単純に並べるだけでよく、作業が容易となる。 Further, since the side surface of the base portion 1 is provided with a meshing surface 3B having the same shape as the meshing surface 3A of the base portion 1 of the other greening road surface forming block 10, as shown in FIG. When the plurality of greening road surface forming blocks 10 are laid, the meshing surfaces 3A and 3B mesh with each other without a gap. As a result, it is possible to prevent the greening road surface forming block 10 from being inclined and sinking or shifting. In this way, the above effect can be obtained with a simple configuration in which the mating surface 3 (3A, 3B) is provided on the base portion 1 which is a part of the greening road surface forming block 10, and a conventional fixture such as a connecting rod is used. There is no need. In addition, in order to lay the greening road surface forming block 10, it is only necessary to simply arrange the greening road surface forming blocks 10 and the operation becomes easy.

なお、緑化路面形成ブロックが傾いて沈むとは、図３の緑化路面形成ブロック１０Aの端部のQ周辺に車両等が載ると、Ｑ側に車両重量が集中するので、緑化路面形成ブロック１０AはＱ側に傾いてQ側が地中に沈んでしまうことである。しかし、緑化路面形成ブロック１０Aの噛合せ面３Bは、隣接する緑化路面形成ブロック１０Bの噛合せ面３Aと互いに隙間なくかみ合っているため、緑化路面形成ブロック１０はＱ側に傾くことがなく、地中に沈んでしまうことを防止できる。 It should be noted that the green road surface forming block sinks when the vehicle or the like is placed around the end Q of the green road surface forming block 10A in FIG. 3 because the vehicle weight is concentrated on the Q side. It is tilted to the Q side and the Q side sinks into the ground. However, since the meshing surface 3B of the greening road surface forming block 10A meshes with the meshing surface 3A of the adjacent greening road surface forming block 10B with no gap therebetween, the greening road surface forming block 10 does not incline toward the Q side. It can be prevented from sinking inside.

以上のように、本願発明の緑化路面形成ブロックは、土台部と、当該土台部から上方へ突出した路面形成部とからなる緑化路面形成ブロックであって、その路面形成部の断面積を、前記土台部の断面積より小さくし、なおかつ、土台部の側面には、他の緑化路面形成ブロックの土台部の噛合せ面と同一形状の表面を持つ噛合せ面を設けることで、育成用土壌の埋設空間を確保して、広い緑化面積を得つつ、別途固定部材を用いることなく簡単な構成で、緑化路面形成ブロックが傾いて沈みこんだり、ずれたりするのを防止することが出来る。 As described above, the greening road surface forming block of the present invention is a greening road surface forming block including a base part and a road surface forming part protruding upward from the base part, and the cross-sectional area of the road surface forming part is It is smaller than the cross-sectional area of the base part, and on the side surface of the base part, by providing a mating surface having the same shape as the mating surface of the base part of the other greening road surface forming block, While securing a buried space and obtaining a large greening area, it is possible to prevent the greening road surface forming block from being inclined and sinking or shifting with a simple configuration without using a separate fixing member.

次に、本願発明の緑化路面形成ブロックは、その側面に、育成用土壌から水を透水する透水溝を設けるようにしてもよい。 Next, the greening road surface forming block of the present invention may be provided with a water permeable groove for allowing water to flow from the growing soil on its side surface.

この透水溝によって、育成用土壌中の水を地下に透水できるため、水はけがよくなり、育成用土壌に植生した植物の育成が良好となる。この透水溝４は、図１に示すように緑化路面形成ブロック１０の側面中央に計２つ設けることができる。また、この透水溝の大きさや形状、数は、適宜変更が可能である。 Since the water in the cultivating soil can be permeable to the ground by this water permeable groove, drainage is improved, and the plants grown on the cultivating soil are improved. As shown in FIG. 1, a total of two water permeable grooves 4 can be provided at the center of the side surface of the greening road surface forming block 10. Further, the size, shape, and number of the water permeable grooves can be appropriately changed.

次に、本願発明の緑化路面形成ブロックは、噛合せ面の高さが、前記緑化路面形成ブロックの高さの半分以上としてもよい。 Next, in the greening road surface forming block of the present invention, the height of the meshing surface may be half or more of the height of the greening road surface forming block.

この噛合せ面の高さが、緑化路面形成ブロックの高さの半分以上であれば、広い面積でかみ合うことができ、緑化路面形成ブロックが傾いて沈みこんだり、ずれたりするのをより効果的に防止することが出来る。 If the height of the mating surface is more than half of the height of the greening road surface forming block, it can be engaged in a wide area, and it is more effective for the greening road surface forming block to tilt and sink or shift. Can be prevented.

従来は、育成用土壌の埋設空間を確保しつつ、緑化路面形成ブロックが沈み込んだり、ずれたりするのを防止するには、連結棒などの固定部材を別途用意しなければならなかった。しかし、本願発明によれば、緑化路面形成ブロックの路面形成部の断面積を土台部の断面積より小さくし、土台部の側面に噛合せ面を設けるという簡単な構成で、育成用土壌の埋設空間を確保しつつ、緑化路面形成ブロックが傾いて沈みこんだり、ずれしたりするのを防止することが出来る優れた効果を奏する。 Conventionally, a fixing member such as a connecting rod has to be prepared separately in order to prevent the greening road surface forming block from sinking or slipping while securing a space for cultivating soil. However, according to the present invention, the soil for cultivating is buried with a simple configuration in which the cross-sectional area of the road surface forming portion of the greening road surface forming block is made smaller than the cross-sectional area of the base portion, and the engagement surface is provided on the side surface of the base portion. While securing the space, the greening road surface forming block can be prevented from being inclined and sinking or shifting.

（a）は、本願発明の緑化路面形成ブロックの平面図、（ｂ）は、同緑化路面形成ブロックの正面図、（ｃ）は、緑化路面形成ブロックの側面図である。(A) is a top view of the greening road surface formation block of this invention, (b) is a front view of the greening road surface formation block, (c) is a side view of the greening road surface formation block. 図１で示した本願発明の緑化路面形成ブロックを敷設して、植物を植生させた状態を示す側面図である。It is the side view which shows the state which laid the greening road surface formation block of this invention shown in FIG. 1, and made the plant vegetate. 図１で示した本願発明の緑化路面形成ブロックを敷設して、駐車場等の路面を形成した平面図である。It is the top view which laid the greening road surface formation block of this invention shown in FIG. 1 and formed road surfaces, such as a parking lot. （a）は、本願発明の他の実施例に係る緑化路面形成ブロックを敷設して、植物を植生させた状態を示す斜視図である。（ｂ）は、本願発明の他の実施例に係る緑化路面形成ブロックを示す斜視図である。(A) is a perspective view which shows the state which laid the greening road surface formation block which concerns on the other Example of this invention, and made the plant vegetation. (B) is a perspective view which shows the greening road surface formation block which concerns on the other Example of this invention. （a）は、本願発明の背景技術の一例として緑化路面形成ブロックを敷設した状態を示す平面図、（ｂ）は、同緑化路面形成ブロックの正面図、（ｃ）は、緑化路面形成ブロックの側面図である。(A) is a plan view showing a state where a greening road surface forming block is laid as an example of the background art of the present invention, (b) is a front view of the greening road surface forming block, and (c) is a greening road surface forming block. It is a side view. （a）は、本願発明の背景技術の一例として緑化路面形成ブロックを敷設した状態を示す斜視図、（ｂ）は、同緑化路面形成ブロックの側面図である。(A) is a perspective view which shows the state which laid the greening road surface formation block as an example of the background art of this invention, (b) is a side view of the same greening road surface formation block.

１土台部
２路面形成部
３噛合せ面
４透水溝
１０緑化路面形成ブロック
α 育成用土壌
O 埋設空間
Z 芝 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Base part 2 Road surface formation part 3 Mating surface 4 Water permeable groove 10 Greening road surface formation block alpha Soil
O Buried space
Z turf

以下に、本願発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１の（a）は、本願発明の緑化路面形成ブロック１０の平面図、（ｂ）は、同緑化路面形成ブロック１０の正面図、（ｃ）は、同緑化路面形成ブロック１０の側面図である。 1A is a plan view of the greening road surface forming block 10 of the present invention, FIG. 1B is a front view of the greening road surface forming block 10, and FIG. 1C is a side view of the greening road surface forming block 10. is there.

図１の（a）では、土台部１の上方に土台部１より断面積が小さい路面形成部２が形成されているため、路面形成部２の周辺の埋設空間Oに育成用土壌αを埋設することができる。また、土台部１の側面の中央には透水溝４が設けられており、路面形成部２の周辺に埋設された育成用土壌α内の水を、緑化路面形成ブロック１０の下方に透水できるので、水はけがよくなり、植物の育成が良好になる。 In (a) of FIG. 1, since the road surface forming portion 2 having a smaller cross-sectional area than the base portion 1 is formed above the base portion 1, the growing soil α is embedded in the embedded space O around the road surface forming portion 2. can do. Further, a water permeable groove 4 is provided at the center of the side surface of the base portion 1, and water in the growing soil α embedded in the periphery of the road surface forming portion 2 can be permeable to the lower side of the greening road surface forming block 10. , Drainage is improved and plant growth is improved.

この緑化路面形成ブロック１０の土台部１の側面に設けられている噛合せ面３Aの表面形状は、噛合せ面３Bの表面形状と同一となっている。つまり、噛合せ面３Aと噛合せ面３Bは隙間なく互いに噛合せることができる。このように、相対する側面に同一形状の表面を持つ噛合せ面を設けることで、緑化路面形成ブロック１０を縦横に連続して敷設することが出来る（図３参照）。 The surface shape of the meshing surface 3A provided on the side surface of the base portion 1 of the greening road surface forming block 10 is the same as the surface shape of the meshing surface 3B. That is, the meshing surface 3A and the meshing surface 3B can mesh with each other without a gap. Thus, the greening road surface formation block 10 can be laid continuously in the vertical and horizontal directions by providing the mating surfaces having the same shape surface on the opposite side surfaces (see FIG. 3).

次に、図１の（ｂ）では、境界線Fより上が路面形成部２で、境界線Fより下が土台部１となっている。その土台部１の側面に噛合せ面３Aが設けられており、緑化路面形成ブロック１０を敷設した際に隣接する緑化路面形成ブロック１０の噛合せ面３Bと隙間なく噛み合うため、境界線Fより下方の噛合せ面３Aには育成用土壌αは埋設されない。反対に境界線Fより上方は、断面積が小さくなるように傾斜した路面形成部２となっており（図１の（ｃ）参照）、育成用土壌αを埋設するための埋設空間Oが確保される。さらに、路面形成部２の側面を傾斜させることで、育成用土壌α内の水はけがよくなる（図２参照）。 Next, in FIG. 1B, the road surface forming portion 2 is above the boundary line F, and the base portion 1 is below the boundary line F. Since the meshing surface 3A is provided on the side surface of the base portion 1 and meshes with the meshing surface 3B of the adjacent greening road surface forming block 10 when the greening road surface forming block 10 is laid, there is no gap below the boundary line F. Growing soil α is not buried in the meshing surface 3A. On the other hand, above the boundary line F is a road surface forming portion 2 that is inclined so that the cross-sectional area becomes small (see FIG. 1C), and a buried space O is secured for burying the growing soil α. Is done. Furthermore, by draining the side surface of the road surface forming portion 2, drainage in the soil for cultivation α is improved (see FIG. 2).

また、噛合せ面３（３A、３B）の高さＬ（図１では噛合せ面３の最大高さ）は、緑化路面形成ブロック１０の高さＭの半分以上となっている。そのため、複数の緑化路面形成ブロック１０を敷設した時に、隣接する緑化路面形成ブロック１０との噛み合いを広くとることができ、緑化路面形成ブロック１０が傾いて沈みこんだり、ずれたりすることを、より効果的に防止することが出来る。 Further, the height L of the meshing surface 3 (3A, 3B) (the maximum height of the meshing surface 3 in FIG. 1) is more than half of the height M of the greening road surface forming block 10. Therefore, when a plurality of greening road surface forming blocks 10 are laid, it is possible to widen the engagement with the adjacent greening road surface forming blocks 10, and the greening road surface forming blocks 10 are inclined to sink or shift more. It can be effectively prevented.

なお、噛合せ面の表面の形状は、噛合せ面３Aと３Bが互いに面と面で接触し、隙間なく噛み合わされる形状であればよく、図１に示す形状でなくとも、角張った凹凸が多数突出しているものや、波打つような形状でもよい。また、土台部１の全ての側面に噛合せ面３（３A、３B）を設ける必要はなく、土台部１の側面の一部に設けるものでもよい。 The shape of the surface of the meshing surface may be any shape as long as the meshing surfaces 3A and 3B are in contact with each other and are meshed with no gaps. Many protruding or undulating shapes may be used. Further, it is not necessary to provide the mating surfaces 3 (3A, 3B) on all the side surfaces of the base portion 1, and it may be provided on a part of the side surfaces of the base portion 1.

次に、図２では、緑化路面形成ブロック１０を敷設して、芝Zを植生させた状態の側面図を示している。緑化路面形成ブロック１０は互いに噛合せ面３Aと３Bで噛み合わされており、互いの路面形成部２によって囲われた埋設空間Oに育成用土壌αが埋設され、芝Zが植生している。このように、育成用土壌αを埋設することが出来るため、芝Zは育成用土壌α内で自由に根を張り育成用土壌αの表面全体に渡って植生することができる。 Next, FIG. 2 shows a side view of a state where the greening road surface forming block 10 is laid and the turf Z is vegetated. The greening road surface forming block 10 is meshed with each other by meshing surfaces 3A and 3B, and the cultivating soil α is buried in the buried space O surrounded by the road surface forming part 2 and the turf Z is vegetated. In this way, since the growing soil α can be embedded, the grass Z can be freely rooted in the growing soil α and can be vegetated over the entire surface of the growing soil α.

ところで、緑化路面形成ブロック１０が敷設される駐車場等では、車両等のタイヤTが緑化路面形成ブロック１０上へ図２に示すように載ることがある。しかし、タイヤTは、路面形成部２の上表面に当接するため、芝Zの根元まで傷つけることがなく、芝Zの育成は阻害されない。具体的には、タイヤTが埋設空間Oに過剰に入り込まないように、路面形成部２の上表面の間隔Ｐは、約６０ｍｍであることが望ましい。 Incidentally, in a parking lot or the like where the greening road surface forming block 10 is laid, a tire T such as a vehicle may be placed on the greening road surface forming block 10 as shown in FIG. However, since the tire T abuts on the upper surface of the road surface forming portion 2, the root of the turf Z is not damaged and the growth of the turf Z is not hindered. Specifically, the interval P between the upper surfaces of the road surface forming portion 2 is preferably about 60 mm so that the tire T does not excessively enter the embedded space O.

仮に、タイヤTによって芝Zの先端が傷つけられても、芝Zの根本の部分約２０ｍｍが損傷を受けなければ、芝Zの育成は阻害されない。また、芝Zが育成用土壌α中に根を張るために最適な育成用土壌αの深さは、約３０ｍｍである。したがって、芝Zの育成が十分に確保されるためには、埋設空間Oの高さが、少なくとも５０ｍｍ以上必要となるため、路面形成部２の高さＫは、５０ｍｍ以上であることが望ましい。 Even if the tip of the turf Z is damaged by the tire T, the growth of the turf Z is not hindered unless about 20 mm of the root part of the turf Z is damaged. Further, the optimum depth of the growth soil α for the lawn Z to root in the growth soil α is about 30 mm. Therefore, since the height of the buried space O is required to be at least 50 mm or more in order to sufficiently ensure the growth of the turf Z, the height K of the road surface forming portion 2 is desirably 50 mm or more.

次に、図３では、敷設予定地を掘削し、基礎砕石を敷設した後に、緑化路面形成ブロック１０を複数敷設して駐車場等の路面を形成している。図中では、説明のために一部の埋設空間Oにしか芝Zが植生していないが、本来は全ての埋設空間Oに芝Zを植生する。図３に示すように、この緑化路面形成ブロック１０の相対する各側面には、噛合せ面３Aと、当該噛合せ面３Aと同一形状の表面を持つ噛合せ面３Bがそれぞれ設けられている。したがって、噛合せ面３Aと噛合せ面３Bを向い合わせて噛み合わせれば、緑化路面形成ブロック１０を縦横に敷設することができる。なお、縦横に緑化路面形成ブロック１０を敷設するためには、緑化路面形成ブロック１０の長辺の寸法が、その短辺の寸法の整数倍になっている必要がある。図３では、緑化路面形成ブロック１０の長辺の寸法が、その短辺の寸法の３倍になっているため、横向きの緑化路面形成ブロック１０の側面側には、縦向きの緑化路面形成ブロック１０が３つ敷設されることになる。 Next, in FIG. 3, after digging a planned laying site and laying foundation crushed stone, a plurality of greening road surface forming blocks 10 are laid to form a road surface such as a parking lot. In the figure, the lawn Z is vegetated only in a part of the embedded space O for the purpose of explanation, but originally the turf Z is vegetated in all the embedded spaces O. As shown in FIG. 3, a mating surface 3A and a mating surface 3B having the same shape as that of the mating surface 3A are provided on the opposite side surfaces of the greening road surface forming block 10, respectively. Therefore, if the meshing surface 3A and the meshing surface 3B face each other, the greening road surface forming block 10 can be laid vertically and horizontally. In addition, in order to lay the greening road surface forming block 10 vertically and horizontally, the long side dimension of the greening road surface forming block 10 needs to be an integral multiple of the short side dimension. In FIG. 3, since the long side dimension of the greening road surface forming block 10 is three times the short side dimension, the vertical greening road surface forming block is provided on the side surface side of the horizontal greening road surface forming block 10. Three 10 will be laid.

さらに、この緑化路面形成ブロック１０が敷設される駐車場等では、路面形成部２の表面上を車両等が移動するため、緑化路面形成ブロック１０は車両等の重量に耐えられるようにコンクリートで形成されている。勿論、車両の重量に耐えられるものであれば、適宜最適な材料を用いることが出来る。また、緑化路面形成ブロック１０の長辺の寸法は、短すぎるとタイヤTが路面形成部２の表面上に載ることが出来ず、逆に長すぎると車両の重量が緑化路面形成ブロック１０の中央に集中して緑化路面形成ブロック１０が割れる原因となるため、約２００〜４００ｍｍが最適である。 Further, in a parking lot or the like where the greening road surface forming block 10 is laid, since the vehicles move on the surface of the road surface forming part 2, the greening road surface forming block 10 is made of concrete so that it can withstand the weight of the vehicle or the like. Has been. Of course, any suitable material can be used as long as it can withstand the weight of the vehicle. Moreover, if the dimension of the long side of the greening road surface forming block 10 is too short, the tire T cannot be placed on the surface of the road surface forming part 2, and conversely if too long, the weight of the vehicle becomes the center of the greening road surface forming block 10. About 200 to 400 mm is optimal because it causes the greening road surface forming block 10 to break.

また、緑化路面形成ブロック１０の路面形成部２の表面でタイヤTの表面の接地面全体を支持するには、路面形成部２上面の短辺の長さが約６０ｍｍであることが望ましい。さらに、タイヤTが路面形成部２同士の間に位置した時に、タイヤTの表面が埋設空間O内の芝Zの根本に損傷を与えないために、間隔Ｐは、段落[３１]で述べたように約６０ｍｍであることが望ましい。以上のように、緑化路面形成ブロック１０の形状を定めた結果、緑化率（緑化路面形成ブロックの敷設面積に対する育成用土壌が占める割合）が６０パーセントを超える高い水準を達成することが出来る。 Further, in order to support the entire ground contact surface of the surface of the tire T on the surface of the road surface forming portion 2 of the greening road surface forming block 10, it is desirable that the length of the short side of the upper surface of the road surface forming portion 2 is about 60 mm. Further, when the tire T is positioned between the road surface forming portions 2, the surface of the tire T does not damage the root of the turf Z in the embedded space O, so that the interval P is described in the paragraph [31]. Thus, it is desirable to be about 60 mm. As described above, as a result of determining the shape of the greening road surface forming block 10, the greening rate (the ratio of the growing soil to the laying area of the greening road surface forming block) can reach a high level exceeding 60%.

ところで、図３に示すように、緑化路面形成ブロック１０は、その端部周辺を囲うように噛合せ面３Aと３Bを有しているので、周囲に隣接する各緑化路面形成ブロック１０の噛合せ面３Aと３Bと互いに噛合せることができる。よって、緑化路面形成ブロック１０は、どの方向に対しても強固に固定されている。 By the way, as shown in FIG. 3, the greening road surface forming block 10 has meshing surfaces 3A and 3B so as to surround the periphery of the end portion thereof, so that the greening road surface forming blocks 10 adjacent to each other are meshed with each other. The surfaces 3A and 3B can be engaged with each other. Therefore, the greening road surface forming block 10 is firmly fixed in any direction.

次に、図４の（a）では、本願発明の他の実施例に係る緑化路面形成ブロック２０を敷設して、芝Zを植生させた状態を示しいている。図では、説明のために路面形成部１２同士の間にしか芝Zが植生していないが、本来は路面形成部１２の周辺全てに芝Zが植生する。この緑化路面形成ブロック２０は、緑化路面形成ブロック１０と基本的に構成は同じであるが、路面形成部１２と土台部１１の境界が、図１に示す境界線Fのようになっておらず、より単純な構成となっている。 Next, (a) of FIG. 4 shows a state where a greening road surface forming block 20 according to another embodiment of the present invention is laid and turf Z is vegetated. In the figure, the lawn Z is vegetated only between the road surface forming parts 12 for explanation, but the lawn Z is originally vegetated around the road surface forming part 12. This greening road surface forming block 20 has basically the same configuration as the greening road surface forming block 10, but the boundary between the road surface forming part 12 and the base part 11 is not like the boundary line F shown in FIG. It has a simpler configuration.

この緑化路面形成ブロック２０の路面形成部１２の高さは、芝Zの根本の部分２０ｍｍと育成用土壌αの深さ３０ｍｍを確保し、余剰２０ｍｍを設けて計７０ｍｍになっている。また、土台部１１の側面に設けられた噛合せ面１３の高さは８０ｍｍとなっている。したがって、緑化路面形成ブロック２０の高さは、計１５０ｍｍとなる。これは、駐車場等を施工する際には、駐車場と道路との境界を設けるために、駐車場の周囲をエンドブロック（単なる直方体のコンクリートブロック）で囲う。そして、そのエンドブロックの高さの規格が、１５０ｍｍ以下であることが多いため、敷設した緑化路面形成ブロック２０の上面がエンドブロックから突出しないように、緑化路面形成ブロック２０の高さは１５０ｍｍ以下であることが望ましいからである。 The height of the road surface forming portion 12 of the greening road surface forming block 20 is 70 mm in total, with a root portion of the lawn Z being 20 mm and a depth of the growing soil α being 30 mm, with an extra 20 mm. Further, the height of the meshing surface 13 provided on the side surface of the base portion 11 is 80 mm. Therefore, the height of the greening road surface forming block 20 is 150 mm in total. When constructing a parking lot or the like, the parking block is surrounded by an end block (simple cuboid concrete block) in order to provide a boundary between the parking lot and the road. And since the standard of the height of the end block is often 150 mm or less, the height of the greening road surface forming block 20 is 150 mm or less so that the upper surface of the laid green road surface forming block 20 does not protrude from the end block. This is because it is desirable.

ここで、図１〜３に示す緑化路面形成ブロック１０について、図４の（a）の緑化路面形成ブロック２０と比較した特徴を述べる。上記のように、路面形成部１２の高さを７０ｍｍ、噛合せ面１３の高さを８０ｍｍとそれぞれ確保しつつ、さらに緑化路面形成ブロック２０全体の高さを低くしたい場合を考える。そうすると、緑化路面形成ブロック２０では、全体の高さが１５０ｍｍとなるが、緑化路面形成ブロック１０では、路面形成部２と噛合せ面３の最大高さが、それぞれ境界線Fのように互い違いになっているため（図１の（ｂ）参照）、路面形成部２の最大高さを７０ｍｍ、噛合せ面３の最大高さを８０ｍｍとしても、緑化路面形成ブロック１０の高さを計１５０ｍｍ以下にすることができる特徴がある。 Here, the characteristics of the greening road surface forming block 10 shown in FIGS. 1 to 3 will be described in comparison with the greening road surface forming block 20 of FIG. As described above, it is assumed that the height of the entire greening road surface forming block 20 is desired to be further reduced while the height of the road surface forming portion 12 is secured to 70 mm and the height of the meshing surface 13 is secured to 80 mm. Then, in the greening road surface forming block 20, the overall height is 150 mm, but in the greening road surface forming block 10, the maximum heights of the road surface forming portion 2 and the meshing surface 3 are staggered as shown by the boundary line F. Therefore, even if the maximum height of the road surface forming portion 2 is 70 mm and the maximum height of the meshing surface 3 is 80 mm, the height of the greening road surface forming block 10 is 150 mm or less in total. There are features that can be made.

また、緑化路面形成ブロック２０の製造方法としては、型にコンクリートを流し込んで一体形成することができる。他には、側面に噛合せ面１３を備えた土台部１１を先に準備して、その土台部１１の上面に路面形成部１２を固定設置することで、緑化路面形成ブロック２０全体を形成することもできる。 Moreover, as a manufacturing method of the greening road surface formation block 20, it can pour concrete into a type | mold and can form integrally. Otherwise, the base portion 11 having the engagement surface 13 on the side surface is prepared first, and the road surface forming portion 12 is fixedly installed on the upper surface of the base portion 11 to form the entire green road surface forming block 20. You can also.

次に、図４の（ｂ）は、３つ分の緑化路面形成ブロック２０を一体形成した緑化路面形成ブロック３０を示している。この緑化路面形成ブロック３０を敷設すると一度に緑化路面形成ブロック２０を三つ敷設できることになるので、施工効率をあげることができる。ただし、緑化路面形成ブロック２０をあまり多く連接して形成すると、緑化路面形成ブロック３０の横幅が大きくなる。そうすると、緑化路面形成ブロック３０に車両が載ったときに、路面形成部２２同士の間に位置する土台部２１の最も肉薄の部分から亀裂が入ってしまう。したがって、緑化路面形成ブロック３０の横幅は、約３００ｍｍつまり３つ分の緑化路面形成ブロック２０を一体形成する程度が望ましい。 Next, FIG. 4B shows a greening road surface forming block 30 in which three greening road surface forming blocks 20 are integrally formed. If this greening road surface forming block 30 is laid, three greening road surface forming blocks 20 can be laid at a time, so that the construction efficiency can be increased. However, if the greening road surface forming blocks 20 are formed so as to be connected to each other, the lateral width of the greening road surface forming block 30 is increased. Then, when the vehicle is placed on the green road surface forming block 30, a crack occurs from the thinnest portion of the base portion 21 located between the road surface forming portions 22. Therefore, the lateral width of the greening road surface forming block 30 is desirably about 300 mm, that is, an extent in which three greening road surface forming blocks 20 are integrally formed.

なお、本願発明の緑化路面形成ブロックは、上記の実施例に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲、実施形態の範囲で、種々の変形例、組み合わせが可能であり、これらの変形例、組み合わせもその権利範囲に含むものである。 The greening road surface forming block of the present invention is not limited to the above-described examples, and various modifications and combinations are possible within the scope of the claims and the scope of the embodiments. Examples and combinations are also included in the scope of rights.

Claims

土台部と、当該土台部から上方へ突出した路面形成部とからなる緑化路面形成ブロックであって、
前記路面形成部の断面積は、当該路面形成部の周辺に育成用土壌を埋設する埋設空間を備えるために、前記土台部の断面積より小さくなっており、
前記土台部の側面には、他の緑化路面形成ブロックの土台部の噛合せ面と同一形状の表面を持つ噛合せ面が設けられている
ことを特徴とする緑化路面形成ブロック。 A greening road surface forming block comprising a base part and a road surface forming part protruding upward from the base part,
The cross-sectional area of the road surface forming part is smaller than the cross-sectional area of the base part in order to provide an embedded space for burying soil for cultivation around the road surface forming part,
A greening road surface forming block characterized in that a mating surface having a surface having the same shape as the mating surface of the base portion of another greening road surface forming block is provided on a side surface of the base portion.

前記緑化路面形成ブロックの側面に、前記育成用土壌から水を透水する透水溝を設けていることを特徴とする請求項１に記載の緑化路面形成ブロック。 The greening road surface forming block according to claim 1, wherein a water permeable groove that allows water to flow from the growing soil is provided on a side surface of the greening road surface forming block.

前記噛合せ面の高さは、前記緑化路面形成ブロックの高さの半分以上であることを特徴とする請求項１又は２に記載の緑化路面形成ブロック。 The greening road surface forming block according to claim 1 or 2, wherein a height of the meshing surface is at least half of a height of the greening road surface forming block.