JP2012127335A

JP2012127335A - Vane-type compressor

Info

Publication number: JP2012127335A
Application number: JP2011137792A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Ida; 昌宏井田; Shinichi Sato; 真一佐藤; Kazuo Kobayashi; 和男小林
Original assignee: Toyota Industries Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 2010-11-24
Filing date: 2011-06-21
Publication date: 2012-07-05
Anticipated expiration: 2031-06-21
Also published as: BRPI1105498A2; JP5659964B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vane-type compressor capable of preventing backflow of a coolant gas and reverse of a drive shaft while achieving space saving and reduction in development time and effort.SOLUTION: In the vane-type compressor, a supply chamber 17f is formed at a rear end of a drive shaft 9. A slide bearing 8 is provided between a rear side plate 5 and the drive shaft 9. A first upstream passage 5m extending upward from a lower end of a discharge chamber 16 and a second upstream passage 5n extending from the first upstream passage 5m to the supply chamber 17f are formed in the rear side plate 5. A first downstream passage 8a is formed through the slide bearing 8 in a radial direction. A second downstream passage 5s in communication with the first downstream passage 8a and formed along an outer surface of the slide bearing 8 and a third downstream passage 30 extending from the second downstream passage 5s to each back pressure chamber 40 are formed in the rear side plate 5. An axial hole 9a and a radial hole 9b are formed in the drive shaft 9. The axial hole 9a and the radial hole 9b extend from the supply chamber 17f to an inner surface of the slide bearing 8.

Description

本発明はベーン型圧縮機に関する。 The present invention relates to a vane type compressor.

一般的なベーン型圧縮機は、ハウジングとフロントサイドプレートとリヤサイドプレートとを備えている。ハウジングにはシリンダ室が形成されている。シリンダ室の前方はフロントサイドプレートによって閉鎖され、ハウジングとフロントサイドプレートとの間には吸入室が形成されている。シリンダ室の後方はリヤサイドプレートによって閉鎖され、ハウジングとリヤサイドプレートとの間には吐出室が形成されている。ハウジングには駆動軸が回転可能に設けられている。シリンダ室内には駆動軸によってロータが回転可能に設けられている。ロータには、複数個のベーン溝が放射方向に形成されている。各ベーン溝にはベーンが出没可能に設けられている。シリンダ室の内面、ロータの外面、フロントサイドプレートの後面、リヤサイドプレートの前面及び各ベーンによって圧縮室が形成されている。各圧縮室は、吸入行程で吸入室と連通し、圧縮行程で容積が縮小され、吐出行程で吐出弁を介して吐出室と連通する。各ベーンの底面と各ベーン溝との間は背圧室とされている。各背圧室は、圧縮行程で背圧供給機構によって吐出室と連通される。 A general vane type compressor includes a housing, a front side plate, and a rear side plate. A cylinder chamber is formed in the housing. The front of the cylinder chamber is closed by a front side plate, and a suction chamber is formed between the housing and the front side plate. The rear of the cylinder chamber is closed by a rear side plate, and a discharge chamber is formed between the housing and the rear side plate. A drive shaft is rotatably provided in the housing. A rotor is rotatably provided in the cylinder chamber by a drive shaft. A plurality of vane grooves are formed in the rotor in the radial direction. Each vane groove is provided with a vane that can appear and disappear. A compression chamber is formed by the inner surface of the cylinder chamber, the outer surface of the rotor, the rear surface of the front side plate, the front surface of the rear side plate, and the vanes. Each compression chamber communicates with the suction chamber during the suction stroke, the volume is reduced during the compression stroke, and communicates with the discharge chamber via the discharge valve during the discharge stroke. A back pressure chamber is formed between the bottom surface of each vane and each vane groove. Each back pressure chamber is communicated with the discharge chamber by a back pressure supply mechanism in a compression stroke.

このベーン型圧縮機が車両の空調装置に用いられる場合、例えば、電磁クラッチによって駆動軸が回転する。これにより、ロータが回転して圧縮室が吸入行程、圧縮行程及び吐出行程を行う。このため、冷媒ガスが吸入室から圧縮室内に吸入され、圧縮室内で圧縮されて吐出室内に吐出される。吐出室に吐出された高圧の冷媒ガスは空調装置の冷凍回路に供給される。この間、このベーン型圧縮機では、圧縮行程の間、背圧供給機構によって高圧の潤滑油が各背圧室に供給され、各ベーンがシリンダ室の内面に押し付けられる。このため、各ベーンはベーン溝内で潤滑されるとともにチャタリングが防止され、かつ圧縮室からの冷媒ガスの漏れが防止されて効率が向上する。 When this vane type compressor is used in a vehicle air conditioner, for example, the drive shaft is rotated by an electromagnetic clutch. As a result, the rotor rotates and the compression chamber performs a suction stroke, a compression stroke, and a discharge stroke. For this reason, the refrigerant gas is sucked into the compression chamber from the suction chamber, compressed in the compression chamber, and discharged into the discharge chamber. The high-pressure refrigerant gas discharged into the discharge chamber is supplied to the refrigeration circuit of the air conditioner. In the meantime, in this vane type compressor, during the compression stroke, high pressure lubricating oil is supplied to each back pressure chamber by the back pressure supply mechanism, and each vane is pressed against the inner surface of the cylinder chamber. Therefore, each vane is lubricated in the vane groove, chattering is prevented, and leakage of the refrigerant gas from the compression chamber is prevented, thereby improving efficiency.

しかし、このベーン型圧縮機では、電磁クラッチによって駆動軸が回転されない場合、吐出室内の冷媒ガスやこれに含まれる潤滑油が背圧供給機構や背圧室を経て圧縮室に逆流し、駆動軸の逆転を生じ得るという問題点が存在する。この場合、高温の冷媒ガスが冷凍回路の吸入側に逆流することにより蒸発器が加熱されることから、再び駆動軸を回転させる再起動時に車室への吹き出し温度が上昇して冷凍効率の低下を生じる。また、再駆動時に液圧縮を生じて耐久性の低下を生じる。逆回転時に異音も発生する。このため、特許文献１〜６は、この問題点を解決可能なベーン型圧縮機を提案している。 However, in this vane type compressor, when the drive shaft is not rotated by the electromagnetic clutch, the refrigerant gas in the discharge chamber and the lubricating oil contained therein flow back to the compression chamber through the back pressure supply mechanism and the back pressure chamber, and the drive shaft There is a problem that reversal can occur. In this case, since the evaporator is heated by backflow of the high-temperature refrigerant gas to the suction side of the refrigeration circuit, the temperature of the air blown out to the passenger compartment rises when the drive shaft is rotated again and the refrigeration efficiency decreases. Produce. In addition, liquid compression occurs during re-driving, resulting in a decrease in durability. Abnormal noise is also generated during reverse rotation. For this reason, Patent Documents 1 to 6 propose vane type compressors that can solve this problem.

特許文献１〜４のベーン型圧縮機では、背圧供給機構に開閉弁を設けている。特許文献１、４の開閉弁は、吐出弁の上流側と下流側との圧力差によって吐出室と背圧室とを連通するように構成されている。また、特許文献２の開閉弁は、駆動軸が回転されない間には吐出室と背圧室とを非連通とし、駆動軸が回転を継続すればスパイラルグルーブが圧送する圧力油によって吐出室と背圧室とを連通するように構成されている。特許文献３の開閉弁は、圧力差によってロータに対して第１位置と第２位置との間で揺動可能に設けられており、第１位置にあるときには吐出室と背圧室とを非連通とし、第２位置にあるときには吐出室と背圧室とを連通するように構成されている。これらの開閉弁は、駆動軸が回転されなければ、吐出室と背圧室とを非連通とする。 In the vane type compressors of Patent Documents 1 to 4, an open / close valve is provided in the back pressure supply mechanism. The on-off valves of Patent Documents 1 and 4 are configured to communicate the discharge chamber and the back pressure chamber by a pressure difference between the upstream side and the downstream side of the discharge valve. Further, the on-off valve of Patent Document 2 disconnects the discharge chamber from the back pressure chamber while the drive shaft is not rotated, and if the drive shaft continues to rotate, the pressure oil pumped by the spiral groove causes the discharge chamber and the back pressure chamber to communicate with each other. The pressure chamber is configured to communicate with the pressure chamber. The on-off valve of Patent Document 3 is provided so as to be swingable between a first position and a second position with respect to the rotor due to a pressure difference, and when in the first position, the discharge chamber and the back pressure chamber are not connected. The communication chamber is configured to communicate with the discharge chamber and the back pressure chamber when in the second position. These on-off valves make the discharge chamber and the back pressure chamber out of communication unless the drive shaft is rotated.

また、特許文献５のベーン型圧縮機では、吐出室に逆止弁が設けられている。特許文献６のベーン型圧縮機では、吸入室に逆止弁が設けられている。これらの逆止弁は冷媒ガスの逆流を防止する。 Moreover, in the vane type compressor of patent document 5, the check valve is provided in the discharge chamber. In the vane type compressor of Patent Document 6, a check valve is provided in the suction chamber. These check valves prevent the backflow of the refrigerant gas.

特開昭５５−１３４７８７号公報JP-A-55-134787 特開昭５６−１５４１９１号公報JP-A-56-154191 特開昭５８−１７４１９３号公報JP 58-174193 A 特開昭６０−１６２０９２号公報JP-A-60-162092 特開平７−１５１０８３号公報JP-A-7-155103 特開平７−２５９７７９号公報JP-A-7-259779

しかしながら、ベーン型圧縮機の背圧供給機構に上記従来の開閉弁を設けたり、吐出室や吸入室に逆止弁を設けたりすれば、開閉弁や逆止弁が占めるスペースをベーン型圧縮機内に確保しなければならず、ベーン型圧縮機が大型化し易い。 However, if the conventional on-off valve is provided in the back pressure supply mechanism of the vane type compressor, or if a check valve is provided in the discharge chamber or the suction chamber, the space occupied by the on-off valve or the check valve is increased in the vane type compressor. Therefore, the vane type compressor is easily increased in size.

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、小型化を実現しつつ、冷媒ガス等の逆流と駆動軸の逆転とを低減可能なベーン型圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。 The present invention has been made in view of the above-described conventional situation, and solves the problem of providing a vane type compressor capable of reducing the backflow of refrigerant gas and the like and the reverse of the drive shaft while realizing downsizing. It is an issue that should be done.

本発明のベーン型圧縮機は、シリンダ室が形成されたハウジングと、該シリンダ室の前方を閉鎖するとともに吸入室を形成するフロントサイドプレートと、該シリンダ室の後方を閉鎖するとともに吐出室を形成するリヤサイドプレートと、該ハウジングに回転可能に設けられた駆動軸と、該シリンダ室内に該駆動軸によって回転可能に設けられ、複数個のベーン溝が放射方向に形成されたロータと、各該ベーン溝に出没可能に設けられ、該シリンダ室の内面、該ロータの外面、該フロントサイドプレートの後面及び該リヤサイドプレートの前面とともに各圧縮室を形成するベーンとを備え、
該圧縮室は、吸入行程で該吸入室と連通し、圧縮行程で容積が縮小され、吐出行程で吐出弁を介して該吐出室と連通し、
各該ベーンの底面と各該ベーン溝との間が背圧室とされ、
各該背圧室は、該圧縮行程で背圧供給機構によって該吐出室と連通されるベーン型圧縮機であって、
前記背圧供給機構は、前記駆動軸又は該駆動軸と同期回転する回転体に形成された回転路と、該駆動軸の回転方向の位相によって該回転路を前記吐出室及び各前記背圧室と連通又は非連通とする間欠機構とを有していることを特徴とする（請求項１）。 The vane type compressor of the present invention includes a housing in which a cylinder chamber is formed, a front side plate that closes the front of the cylinder chamber and forms a suction chamber, and closes the rear of the cylinder chamber and forms a discharge chamber. A rear side plate, a drive shaft rotatably provided in the housing, a rotor rotatably provided by the drive shaft in the cylinder chamber and having a plurality of vane grooves formed in a radial direction, and the vanes A vane that is provided so as to be able to protrude and retract in the groove, and that forms each compression chamber together with the inner surface of the cylinder chamber, the outer surface of the rotor, the rear surface of the front side plate and the front surface of the rear side plate
The compression chamber communicates with the suction chamber in the suction stroke, the volume is reduced in the compression stroke, and communicates with the discharge chamber through the discharge valve in the discharge stroke.
A back pressure chamber is formed between the bottom surface of each vane and each vane groove,
Each of the back pressure chambers is a vane type compressor communicated with the discharge chamber by a back pressure supply mechanism in the compression stroke,
The back pressure supply mechanism includes a rotation path formed on the drive shaft or a rotating body that rotates in synchronization with the drive shaft, and the rotation path according to a phase in a rotation direction of the drive shaft. And an intermittent mechanism that communicates with or discontinuously communicates with each other (claim 1).

本発明のベーン型圧縮機は、間欠機構が駆動軸の回転方向の位相によって回転路を吐出室及び各背圧室と連通したり、非連通としたりする。換言すれば、駆動軸が回転方向で第１の位相にあれば、回転路が吐出室と各背圧室とを連通し、駆動軸が回転方向で第２の位相にあれば、回転路が吐出室と各背圧室とを非連通とする。 In the vane type compressor of the present invention, the intermittent mechanism causes the rotation path to communicate with the discharge chamber and each back pressure chamber according to the phase in the rotation direction of the drive shaft, or to make it non-communication. In other words, if the drive shaft is in the first phase in the rotation direction, the rotation path communicates the discharge chamber and each back pressure chamber, and if the drive shaft is in the second phase in the rotation direction, the rotation path is The discharge chamber and each back pressure chamber are not in communication.

このため、圧縮行程の間、高圧の潤滑油は間欠的に各背圧室に供給される。このため、各ベーンがシリンダ室の内面に間欠的に押し付けられる。このため、各ベーンはベーン溝内で潤滑されるとともにチャタリングが防止され、かつ圧縮室からの冷媒ガスの漏れが防止されて効率が向上する。 For this reason, high-pressure lubricating oil is intermittently supplied to each back pressure chamber during the compression stroke. For this reason, each vane is intermittently pressed against the inner surface of the cylinder chamber. Therefore, each vane is lubricated in the vane groove, chattering is prevented, and leakage of the refrigerant gas from the compression chamber is prevented, thereby improving efficiency.

駆動軸の回転が停止され、この状態で吐出室と各背圧室とが連通していなければ、冷媒ガス等の逆流と駆動軸の逆転とを生じない。吐出室と各背圧室とが連通した状態で駆動軸の回転が停止されたとしても、僅かに冷媒ガス等の逆流と駆動軸の逆転とが生じれば、それによって駆動軸の位相がずれるため、すぐに吐出室と各背圧室とが非連通となり、それ以上の冷媒ガス等の逆流と駆動軸の逆転とを生じない。このため、このベーン型圧縮機は確実かつ早期に冷媒ガス等の逆流と駆動軸の逆転とを防止することができる。 If the rotation of the drive shaft is stopped and the discharge chamber and each back pressure chamber are not communicated in this state, the reverse flow of the refrigerant gas or the like and the reverse rotation of the drive shaft do not occur. Even if the rotation of the drive shaft is stopped in a state where the discharge chamber and each back pressure chamber communicate with each other, if the reverse flow of the refrigerant gas or the like and the reverse rotation of the drive shaft occur, the phase of the drive shaft is thereby shifted. Therefore, the discharge chamber and each back pressure chamber are immediately disconnected, and no further reverse flow of the refrigerant gas or the like and reverse rotation of the drive shaft occur. For this reason, this vane type compressor can prevent the reverse flow of the refrigerant gas and the like and the reverse rotation of the drive shaft reliably and early.

ここで、このベーン型圧縮機では、回転路が駆動軸又は回転体に形成されている。このため、従来の開閉弁や逆止弁を設けるようなスペースをベーン型圧縮機内に確保する必要がなく、ベーン型圧縮機の大型化を生じない。また、駆動軸や回転体には容易に回転路を形成することができるため、車両等で異なる多くの機種を開発する際の手間も省ける。 Here, in this vane type compressor, the rotation path is formed in the drive shaft or the rotating body. For this reason, it is not necessary to secure a space in the vane compressor for providing a conventional on-off valve or check valve, and the vane compressor does not increase in size. In addition, since the rotation path can be easily formed on the drive shaft and the rotating body, it is possible to save time and labor when developing many different models for vehicles and the like.

したがって、このベーン型圧縮機によれば、小型化を実現しつつ、冷媒ガス等の逆流と駆動軸の逆転とを低減することが可能である。 Therefore, according to this vane type compressor, it is possible to reduce the reverse flow of the refrigerant gas and the like and the reverse rotation of the drive shaft while realizing a reduction in size.

回転体は、駆動軸と一体であってもよく、駆動軸と別体であるが、駆動軸と同期回転するように駆動軸に固定されたものであってもよい。 The rotating body may be integral with the drive shaft, and is separate from the drive shaft, but may be fixed to the drive shaft so as to rotate synchronously with the drive shaft.

間欠機構としては、以下の具体的構成を採用し得る。つまり、間欠機構は、駆動軸又は回転体の後端に形成され、回転路と連通する供給室と、ハウジング又はリヤサイドプレートに形成され、吐出室と供給室とを連通する上流路と、リヤサイドプレートに形成され、圧縮行程の各背圧室と連通するとともに、回転路と連通又は非連通となる下流路とからなり得る（請求項２）。 The following specific configuration can be adopted as the intermittent mechanism. That is, the intermittent mechanism is formed at the rear end of the drive shaft or the rotating body, and is formed in the supply chamber that communicates with the rotation path, the housing or the rear side plate, the upper flow path that communicates the discharge chamber and the supply chamber, and the rear side plate. And a lower flow path that communicates with or does not communicate with the rotation path, and communicates with each back pressure chamber in the compression stroke.

この場合、吐出室内に存在し得る高圧の潤滑油が上流路、供給室及び回転路に至る。そして、駆動軸の位相によって回転路が下流路と連通すれば、回転路内の高圧の潤滑油が下流路を経て各背圧室に供給される。また、駆動軸の位相によって回転路が下流路と非連通となれば、回転路内の高圧の潤滑油は下流路を経て各背圧室に供給されない。 In this case, high-pressure lubricating oil that may exist in the discharge chamber reaches the upper flow path, the supply chamber, and the rotation path. If the rotation path communicates with the lower flow path by the phase of the drive shaft, high-pressure lubricating oil in the rotation path is supplied to each back pressure chamber via the lower flow path. Further, if the rotation path is not in communication with the lower flow path due to the phase of the drive shaft, the high-pressure lubricating oil in the rotation path is not supplied to each back pressure chamber via the lower flow path.

間欠機構としては、以下のより具体的な構成を採用し得る。つまり、リヤサイドプレートと駆動軸又は回転体との間には滑り軸受が設けられ得る。上流路は、リヤサイドプレートに形成され、吐出室の下端から上方に延びる第１上流路と、第１上流路から供給室まで延びる第２上流路とからなり得る。下流路は、滑り軸受又はリヤサイドプレートに径方向で形成された第１下流路と、リヤサイドプレートに形成され、第１下流路と連通する第２下流路と、第２下流路から各背圧室まで延びる第３下流路とからなり得る。そして、回転路は、供給室から滑り軸受又はリヤサイドプレートの内面まで延び、第１下流路と連通又は非連通となる間欠口を有し得る（請求項３）。 As the intermittent mechanism, the following more specific configuration can be adopted. That is, a sliding bearing can be provided between the rear side plate and the drive shaft or the rotating body. The upper flow path can be formed of a first upper flow path formed in the rear side plate and extending upward from the lower end of the discharge chamber, and a second upper flow path extending from the first upper flow path to the supply chamber. The lower flow path includes a first lower flow path formed in a radial direction on the slide bearing or the rear side plate, a second lower flow path formed in the rear side plate and communicating with the first lower flow path, and each back pressure chamber from the second lower flow path. And a third lower flow path extending up to. The rotation path may have an intermittent port that extends from the supply chamber to the inner surface of the slide bearing or the rear side plate and communicates with or does not communicate with the first lower flow path.

この場合、吐出室内に存在し得る高圧の潤滑油が第１上流路、第２上流路、供給室及び回転路に至る。そして、駆動軸の位相によって回転路が第１下流路と連通すれば、回転路内の高圧の潤滑油が第１下流路、第２下流路及び各第３下流路を経て各背圧室に供給される。また、駆動軸の位相によって回転路が第１下流路と非連通となれば、回転路内の高圧の潤滑油は第１下流路、第２下流路及び各第３下流路を経て各背圧室に供給されない。 In this case, high-pressure lubricating oil that may exist in the discharge chamber reaches the first upper flow path, the second upper flow path, the supply chamber, and the rotation path. If the rotation path communicates with the first lower flow path by the phase of the drive shaft, the high-pressure lubricating oil in the rotation path passes through the first lower flow path, the second lower flow path, and the third lower flow paths to each back pressure chamber. Supplied. In addition, if the rotation path is not in communication with the first lower flow path due to the phase of the drive shaft, the high-pressure lubricating oil in the rotation path passes through the first lower flow path, the second lower flow path, and the third lower flow paths to each back pressure. Not supplied to the room.

リヤサイドプレートと駆動軸又は回転体との間には滑り軸受が設けられる。滑り軸受は、リヤサイドプレートと相対回転を生じ難く、駆動軸又は回転体と相対回転を生じ易い。このため、回転路は、供給室から滑り軸受又はリヤサイドプレートの内面の間欠口まで延び得る。滑り軸受は駆動軸又は回転体と対面する軸方向の全長に設けられている必要はない。このため、第１下流路は滑り軸受又はリヤサイドプレートに径方向で形成され得る。第１下流路は単一であってもよく、複数であってもよい。 A sliding bearing is provided between the rear side plate and the drive shaft or the rotating body. The plain bearing is less likely to cause relative rotation with the rear side plate and is likely to cause relative rotation with the drive shaft or the rotating body. For this reason, the rotation path can extend from the supply chamber to the sliding bearing or the intermittent opening on the inner surface of the rear side plate. The slide bearing need not be provided in the entire axial length facing the drive shaft or the rotating body. For this reason, the first lower flow path can be formed in the radial direction on the slide bearing or the rear side plate. The first lower flow path may be single or plural.

第２下流路は、リヤサイドプレートに形成され、第１下流路と連通する。この第２下流路は、駆動軸又は回転体と同軸の環状でもよく、これらと同軸の円弧状でもよい。第２下流路の一部は滑り軸受の外面に沿って形成され得る。 The second lower flow path is formed in the rear side plate and communicates with the first lower flow path. The second lower flow path may be an annular shape that is coaxial with the drive shaft or the rotating body, or may be an arc shape that is coaxial with these. A part of the second lower flow path may be formed along the outer surface of the sliding bearing.

第３下流路は第２下流路から各背圧室まで延びる。第３下流路の本数は背圧室と同数である。この場合、各第３下流路が単一の第２下流路と各背圧室とを連通し得ることから、吐出室内に存在し得る高圧の潤滑油は均等に各背圧室に供給され易い。 The third lower flow path extends from the second lower flow path to each back pressure chamber. The number of third lower flow paths is the same as the number of back pressure chambers. In this case, since each third lower flow path can communicate with a single second lower flow path and each back pressure chamber, the high-pressure lubricating oil that can exist in the discharge chamber is easily supplied to each back pressure chamber equally. .

このように滑り軸受を採用し、回転路と各背圧室との連通及び非連通を滑り軸受やリヤサイドプレートによって行えば、従来の開閉弁や逆止弁を採用した場合の部品点数の増加、組付工数や設備の増加、部品の増加や組付工数の増加を生じず、製造コストの低廉化を実現することができる。 If sliding bearings are used in this way, and the communication and non-communication between the rotary path and each back pressure chamber are performed by sliding bearings and rear side plates, the number of parts increases when conventional on-off valves and check valves are used, The increase in assembly man-hours and equipment, the increase in parts and the increase in man-hours for assembly can be achieved, and the manufacturing cost can be reduced.

間欠機構としては、以下のより具体的な構成も採用し得る。つまり、リヤサイドプレートと駆動軸又は回転体とは円筒状の滑り面により互いに接触し得る。上流路は、リヤサイドプレートに形成され、吐出室の下端から上方に延びる第１上流路と、第１上流路から供給室まで延びる第２上流路とからなり得る。下流路は、リヤサイドプレートの滑り面に形成された第１下流路と、第１下流路から各背圧室まで延びる第２下流路とからなり得る。そして、回転路は、供給室から駆動軸又は回転体の滑り面まで延び、第１下流路と連通又は非連通となる間欠口を有し得る（請求項４）。 As the intermittent mechanism, the following more specific configuration can also be adopted. That is, the rear side plate and the drive shaft or the rotating body can come into contact with each other by a cylindrical sliding surface. The upper flow path can be formed of a first upper flow path formed in the rear side plate and extending upward from the lower end of the discharge chamber, and a second upper flow path extending from the first upper flow path to the supply chamber. The lower flow path can include a first lower flow path formed on the sliding surface of the rear side plate and a second lower flow path extending from the first lower flow path to each back pressure chamber. The rotation path may have an intermittent port that extends from the supply chamber to the drive shaft or the sliding surface of the rotating body and communicates with or does not communicate with the first lower flow path.

この場合、吐出室内に存在し得る高圧の潤滑油が第１上流路、第２上流路、供給室及び回転路に至る。そして、駆動軸の位相によって回転路が第１下流路と連通すれば、回転路内の高圧の潤滑油が第１下流路及び各第２下流路を経て各背圧室に供給される。また、駆動軸の位相によって回転路が第１下流路と非連通となれば、回転路内の高圧の潤滑油は第１下流路及び各第２下流路を経て各背圧室に供給されない。 In this case, high-pressure lubricating oil that may exist in the discharge chamber reaches the first upper flow path, the second upper flow path, the supply chamber, and the rotation path. If the rotation path communicates with the first lower flow path by the phase of the drive shaft, high-pressure lubricating oil in the rotation path is supplied to each back pressure chamber via the first lower flow path and each second lower flow path. Further, if the rotation path is not in communication with the first lower flow path due to the phase of the drive shaft, the high-pressure lubricating oil in the rotation path is not supplied to the back pressure chambers via the first lower flow path and the second lower flow paths.

リヤサイドプレートと駆動軸又は回転体との間には滑り軸受が設けられないことから、回転路は、供給室から駆動軸又は回転体の滑り面の間欠口まで延び得る。また、第１下流路はリヤサイドプレートの滑り面に形成され得る。第１下流路は単一であってもよく、複数であってもよい。 Since no sliding bearing is provided between the rear side plate and the drive shaft or the rotating body, the rotation path can extend from the supply chamber to the intermittent opening on the sliding surface of the drive shaft or the rotating body. The first lower flow path may be formed on the sliding surface of the rear side plate. The first lower flow path may be single or plural.

第２下流路は第１下流路から各背圧室まで延びる。第２下流路の本数は背圧室と同数である。この場合、各第２下流路が単一の第１下流路と各背圧室とを連通し得ることから、吐出室内に存在し得る高圧の潤滑油は均等に各背圧室に供給され易い。 The second lower flow path extends from the first lower flow path to each back pressure chamber. The number of second lower flow paths is the same as the number of back pressure chambers. In this case, since each second lower flow path can communicate with the single first lower flow path and each back pressure chamber, the high-pressure lubricating oil that can exist in the discharge chamber is easily supplied to each back pressure chamber equally. .

このようにリヤサイドプレートと駆動軸又は回転体とを円筒状の滑り面により互いに接触させれば、部品点数をより削減し、組付工数や設備の減少、部品の減少や組付工数の減少により、製造コストのより低廉化を実現することができる。 If the rear side plate and the drive shaft or the rotating body are brought into contact with each other by the cylindrical sliding surface in this way, the number of parts can be further reduced, the number of assembling steps and equipment, the number of parts and the number of assembling steps can be reduced. Further, the manufacturing cost can be further reduced.

回転路は、軸方向に延びる軸孔と、軸孔と連通し、間欠口まで径方向に延びる径孔とからなり得る（請求項５）。軸孔は駆動軸に形成されたセンタ穴であり得る（請求項６）。センタ穴を軸孔とすれば、特別な軸孔を形成する必要がなくなり、製造コストの低廉化を実現できる。 The rotation path may include an axial hole extending in the axial direction and a radial hole communicating with the axial hole and extending in the radial direction to the intermittent opening. The shaft hole may be a center hole formed in the drive shaft. If the center hole is a shaft hole, there is no need to form a special shaft hole, and the manufacturing cost can be reduced.

また、回転路は、軸方向に凹設され、前端が間欠口となる軸溝からなり得る（請求項７）。 Further, the rotation path may be formed of an axial groove that is recessed in the axial direction and has a front end serving as an intermittent opening.

リヤサイドプレートの前端面から間欠口までの長さは、リヤサイドプレートの後端面から間欠口までの長さより長いことが好ましい（請求項８）。 The length from the front end surface of the rear side plate to the intermittent opening is preferably longer than the length from the rear end surface of the rear side plate to the intermittent opening.

リヤサイドプレートの前端面から間欠口までの長さが短いと、滑り軸受の内面や滑り面で形成されるシール長さが短くなり、リヤサイドプレートの後端面側に存在する供給室から高圧の潤滑油が背圧室に漏れ易い。このため、ベーンがシリンダ室の内面を常に押し付けることとなり、動力損失を生じて効率が悪くなるおそれがある。 If the length from the front end surface of the rear side plate to the intermittent opening is short, the seal length formed by the inner surface of the sliding bearing and the sliding surface is shortened, and high pressure lubricating oil is supplied from the supply chamber existing on the rear end surface side of the rear side plate. Tends to leak into the back pressure chamber. For this reason, a vane will always press the inner surface of a cylinder chamber, and there exists a possibility that a power loss may arise and efficiency may worsen.

これに対し、リヤサイドプレートの前端面から間欠口までの長さが長ければ、シール長さが長く、供給室から供給される高圧の潤滑油は間欠機構によって必要なタイミングで供給され易くなるため、ベーンがシリンダ室の内面をより確実に間欠的に押し付け、効率が向上する。 On the other hand, if the length from the front end surface of the rear side plate to the intermittent port is long, the seal length is long, and the high-pressure lubricating oil supplied from the supply chamber is likely to be supplied by the intermittent mechanism at the required timing. The vane presses the inner surface of the cylinder chamber more reliably and intermittently, improving the efficiency.

発明者らの確認によれば、リヤサイドプレートの前端面から間欠口までの長さがリヤサイドプレートの後端面から間欠口までの長さより長いことが好ましい。また、間欠口をこのようにすれば、第２下流路自体が比較的前方にあっても、本発明の作用効果を奏することができる。 According to the inventors' confirmation, it is preferable that the length from the front end surface of the rear side plate to the intermittent port is longer than the length from the rear end surface of the rear side plate to the intermittent port. Moreover, if the intermittent opening is made in this way, the effects of the present invention can be achieved even if the second lower flow path itself is relatively forward.

本発明のベーン型圧縮機によれば、小型化を実現しつつ、冷媒ガス等の逆流と駆動軸の逆転とを低減することが可能である。 According to the vane type compressor of the present invention, it is possible to reduce the reverse flow of the refrigerant gas and the like and the reverse rotation of the drive shaft while realizing miniaturization.

実施例１のベーン型圧縮機の断面図である。1 is a cross-sectional view of a vane type compressor of Example 1. FIG. 実施例１のベーン型圧縮機に係り、図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面図である。It is a vane type compressor of Example 1, and is a II-II arrow sectional view of Drawing 1. 実施例１のベーン型圧縮機の要部拡大断面図である。1 is an enlarged cross-sectional view of a main part of a vane type compressor according to Embodiment 1. FIG. 実施例１のベーン型圧縮機に係り、遠心分離セパレータを外した状態における一部断面の背面図である。It is a back view of the partial cross section in the state which concerns on the vane type compressor of Example 1, and removed the centrifugal separator. 実施例１のベーン型圧縮機に係り、一部断面の要部背面図である。It is a vane type compressor of Example 1, and is a principal part rear view of a partial section. 実施例１のベーン型圧縮機に係り、一部断面の要部背面図である。It is a vane type compressor of Example 1, and is a principal part rear view of a partial section. 実施例２のベーン型圧縮機の要部拡大断面図である。3 is an enlarged cross-sectional view of a main part of a vane type compressor of Example 2. FIG. 実施例２のベーン型圧縮機に係り、一部断面の要部背面図である。It is a vane type compressor of Example 2, and is a principal part rear view of a partial cross section. 実施例３のベーン型圧縮機の要部拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of a main part of a vane type compressor according to a third embodiment. 実施例３のベーン型圧縮機に係り、一部断面の要部背面図である。It is a vane type compressor of Example 3, and is a principal part rear view of a partial cross section. 実施例４のベーン型圧縮機の要部拡大断面図である。6 is an enlarged cross-sectional view of a main part of a vane type compressor of Example 4. FIG. 実施例４のベーン型圧縮機に係り、一部断面の要部背面図である。It is a vane type compressor of Example 4, and is a principal part rear view of a partial cross section. 実施例５のベーン型圧縮機の要部拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of a main part of a vane compressor according to a fifth embodiment. 実施例５のベーン型圧縮機に係り、一部断面の要部背面図である。It is a vane type compressor of Example 5, and is a principal part rear view of a partial cross section.

以下、本発明を具体化した実施例１〜５を図面を参照しつつ説明する。 Hereinafter, Embodiments 1 to 5 embodying the present invention will be described with reference to the drawings.

（実施例１）
実施例１のベーン型圧縮機は、図１及び図２に示すように、互いに結合されたフロントハウジング１及びリヤハウジング２内にシリンダブロック３が収容された状態で固定されている。シリンダブロック３には軸直角方向で楕円状のシリンダ室３ａが形成されている。フロントハウジング１、リヤハウジング２及びシリンダブロック３がハウジングに相当する。 Example 1
As shown in FIGS. 1 and 2, the vane compressor according to the first embodiment is fixed in a state in which a cylinder block 3 is accommodated in a front housing 1 and a rear housing 2 that are coupled to each other. The cylinder block 3 is formed with an elliptical cylinder chamber 3a in a direction perpendicular to the axis. The front housing 1, the rear housing 2, and the cylinder block 3 correspond to the housing.

フロントハウジング１及びリヤハウジング２内にはフロントサイドプレート４及びリヤサイドプレート５が収納された状態で固定されており、シリンダ室３ａの前後はこれらフロントサイドプレート４及びリヤサイドプレート５によりそれぞれ閉鎖されている。 A front side plate 4 and a rear side plate 5 are housed and fixed in the front housing 1 and the rear housing 2, and the front and rear of the cylinder chamber 3a are closed by the front side plate 4 and the rear side plate 5, respectively. .

フロントサイドプレート４及びリヤサイドプレート５の軸孔４ａ、５ａ中には軸封装置６及び滑り軸受７、８を介して駆動軸９が回転自在に保持されている。滑り軸受８はリヤサイドプレート５の軸孔５ａに後方から圧入されている。駆動軸９の先端はフロントハウジング１の軸孔１ａを貫通して突出し、その先端には図示しない電磁クラッチ又はプーリが固定される。電磁クラッチ又はプーリには車両のエンジン又はモータにより駆動力が伝達されるようになっている。 A drive shaft 9 is rotatably held in shaft holes 4 a and 5 a of the front side plate 4 and the rear side plate 5 via a shaft seal device 6 and sliding bearings 7 and 8. The slide bearing 8 is press-fitted into the shaft hole 5a of the rear side plate 5 from the rear. The tip of the drive shaft 9 protrudes through the shaft hole 1a of the front housing 1, and an electromagnetic clutch or pulley (not shown) is fixed to the tip. A driving force is transmitted to the electromagnetic clutch or pulley by the engine or motor of the vehicle.

また、駆動軸９には円形断面のロータ１０がシリンダ室３ａ内に配設されるように固定されている。ロータ１０の外周面には、図２に示すように、放射方向に５個のベーン溝１０ａが凹設されており、各ベーン溝１０ａにはそれぞれベーン１１が出没可能に収納されている。各ベーン１１の底面と各ベーン溝１０ａとの間は背圧室４０とされている。隣合う２枚のベーン１１、１１、ロータ１０の外周面、シリンダブロック３の内周面、フロントサイドプレート４の内面及びリヤサイドプレート５の内面によって５個の圧縮室１２が形成されている。 A rotor 10 having a circular cross section is fixed to the drive shaft 9 so as to be disposed in the cylinder chamber 3a. As shown in FIG. 2, five vane grooves 10 a are formed in the radial direction on the outer peripheral surface of the rotor 10, and the vanes 11 are accommodated in the respective vane grooves 10 a so as to be able to appear and retract. A back pressure chamber 40 is formed between the bottom surface of each vane 11 and each vane groove 10a. Five compression chambers 12 are formed by two adjacent vanes 11 and 11, the outer peripheral surface of the rotor 10, the inner peripheral surface of the cylinder block 3, the inner surface of the front side plate 4, and the inner surface of the rear side plate 5.

また、図１に示すように、フロントハウジング１とフロントサイドプレート４との間には吸入室１３が形成されている。フロントハウジング１には、吸入室１３を外部に接続するための流入口１ｂが上方に開口されている。フロントサイドプレート４には吸入室１３と連通する２個の吸入孔４ｂが貫設されており、各吸入孔４ｂはシリンダブロック３の各吸入空間３ｂに連通している。各吸入空間３ｂは、図２にも示すように、吸入ポート３ｃによって吸入行程にある圧縮室１２と連通するようになっている。 As shown in FIG. 1, a suction chamber 13 is formed between the front housing 1 and the front side plate 4. In the front housing 1, an inflow port 1b for connecting the suction chamber 13 to the outside is opened upward. The front side plate 4 is provided with two suction holes 4 b communicating with the suction chamber 13, and each suction hole 4 b communicates with each suction space 3 b of the cylinder block 3. As shown in FIG. 2, each suction space 3b communicates with the compression chamber 12 in the suction stroke by a suction port 3c.

また、シリンダブロック３とリヤハウジング２との間には、２個の吐出空間３ｄが形成されている。吐出行程にある圧縮室１２と各吐出空間３ｄとは吐出ポート３ｅによって連通している。各吐出空間３ｄ内には、吐出ポート３ｅを閉鎖する吐出弁１４と、吐出弁１４のリフト量を規制するリテーナ１５とが設けられている。 In addition, two discharge spaces 3 d are formed between the cylinder block 3 and the rear housing 2. The compression chamber 12 in the discharge stroke communicates with each discharge space 3d through a discharge port 3e. In each discharge space 3d, a discharge valve 14 for closing the discharge port 3e and a retainer 15 for regulating the lift amount of the discharge valve 14 are provided.

図３及び図４に示すように、リヤサイドプレート５の外面の中央には、一定の厚みを持って後側に膨出する膨出部５ｐが形成されている。膨出部５ｐは、駆動軸９及び滑り軸受８周りで後側に膨出したボス部５ｅと、ボス部５ｅより厚みが少なく、左右に広がった段部５ｆと、段部５ｆと同じ厚みで下方に延びる垂下部５ｇとからなる。段部５ｆには上方の中央近くから下方の外側に向かって左右に延びる２本の吐出溝５ｈ、５ｉが凹設されている。両吐出溝５ｈ、５ｉの下端には各吐出空間３ｄと連通する吐出孔５ｊ、５ｋが貫設されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, a bulging portion 5 p that bulges to the rear side with a certain thickness is formed at the center of the outer surface of the rear side plate 5. The bulging portion 5p has a boss portion 5e that bulges rearward around the drive shaft 9 and the sliding bearing 8, a step portion 5f that is less thick than the boss portion 5e, spreads to the left and right, and has the same thickness as the step portion 5f. It consists of a hanging part 5g extending downward. Two discharge grooves 5h and 5i are formed in the stepped portion 5f so as to extend from the vicinity of the upper center toward the lower outer side. Discharge holes 5j and 5k communicating with the respective discharge spaces 3d are formed through the lower ends of the discharge grooves 5h and 5i.

また、図１に示すように、リヤサイドプレート５とリヤハウジング２との間には吐出室１６が形成されている。吐出室１６内では、リヤサイドプレート５とリヤハウジング２とに挟持されることによって遠心分離セパレータ５０が固定されている。遠心分離セパレータ５０は、図３に示すように、エンドフレーム１７と、エンドフレーム１７内に固定された上下に延びる円筒状の円筒部１８とからなる。 As shown in FIG. 1, a discharge chamber 16 is formed between the rear side plate 5 and the rear housing 2. In the discharge chamber 16, the centrifugal separator 50 is fixed by being sandwiched between the rear side plate 5 and the rear housing 2. As shown in FIG. 3, the centrifugal separator 50 includes an end frame 17 and a cylindrical portion 18 that is fixed in the end frame 17 and extends vertically.

エンドフレーム１７には上下に円柱状に延びる油分離室１７ａが形成されている。油分離室１７ａの上端に円筒部１８が圧入されている。このため、油分離室１７ａの一部は、円筒部１８の外周面周りに冷媒ガスを周回させる案内面１７ｂとなっている。図４に示す吐出溝５ｈ、吐出溝５ｉは、図３に示す左右で一対の分離口１７ｃに連通し、両分離口１７ｃは円筒部１８と案内面１７ｂとの間に連通している。 The end frame 17 is formed with an oil separation chamber 17a extending vertically in a cylindrical shape. A cylindrical portion 18 is press-fitted into the upper end of the oil separation chamber 17a. For this reason, a part of the oil separation chamber 17 a serves as a guide surface 17 b for circulating the refrigerant gas around the outer peripheral surface of the cylindrical portion 18. The discharge groove 5h and the discharge groove 5i shown in FIG. 4 communicate with the pair of separation ports 17c on the left and right shown in FIG. 3, and both separation ports 17c communicate with the cylindrical portion 18 and the guide surface 17b.

また、エンドフレーム１７の下端には油分離室１７ａの底面を吐出室１６に連通させる連通口１７ｅが形成されている。また、エンドフレーム１７には、リヤサイドプレート５のボス部５ｅを駆動軸９及び滑り軸受８とともに収納する供給室１７ｆが凹設されている。 In addition, a communication port 17 e is formed at the lower end of the end frame 17 to communicate the bottom surface of the oil separation chamber 17 a with the discharge chamber 16. Further, the end frame 17 is provided with a recessed supply chamber 17 f that houses the boss portion 5 e of the rear side plate 5 together with the drive shaft 9 and the slide bearing 8.

リヤサイドプレート５の内面（前面）には、図２、４〜６に示すように、扇形状をなす一対の排油溝５ｃが凹設されている。各排油溝５ｃは、ロータ１０の回転により、吸入行程等にある背圧室４０と連通するようになっている。また、図１及び図３に示すように、リヤサイドプレート５には、吐出室１６と各排油溝５ｃとを連通する弁室５ｄが貫設されており、弁室５ｄ内にはボール状の弁体２０が収納されている。弁体２０は、弁室５ｄ内に収納されたばね１９によって吐出室１６側に付勢されている。 On the inner surface (front surface) of the rear side plate 5, as shown in FIGS. 2, 4 to 6, a pair of oil drain grooves 5 c having a fan shape is provided in a recessed manner. Each oil drain groove 5 c communicates with the back pressure chamber 40 in the suction stroke or the like by the rotation of the rotor 10. As shown in FIGS. 1 and 3, the rear side plate 5 is provided with a valve chamber 5d communicating with the discharge chamber 16 and each oil drain groove 5c. The valve chamber 5d has a ball-like shape. The valve body 20 is accommodated. The valve body 20 is urged toward the discharge chamber 16 by a spring 19 housed in the valve chamber 5d.

図３に示すように、リヤサイドプレート５の垂下部５ｇ内には、下端から上方に延びる第１上流路５ｍが貫設されている。第１上流路５ｍの下端は吐出室１６に連通している。第１上流路５ｍの上端は、エンドフレーム１７の供給室１７ｆまで水平に延びる第２上流路５ｎと連通している。第１上流路５ｍ及び第２上流路５ｎが上流路である。 As shown in FIG. 3, a first upper flow path 5 m extending upward from the lower end is provided through the hanging part 5 g of the rear side plate 5. The lower end of the first upper flow path 5 m communicates with the discharge chamber 16. The upper end of the first upper flow path 5m communicates with the second upper flow path 5n extending horizontally to the supply chamber 17f of the end frame 17. The first upper flow path 5m and the second upper flow path 5n are upper flow paths.

図３〜６に示すように、駆動軸９には、後端から軸方向に延びる１本の軸孔９ａと、軸孔９ａと連通し、間欠口９ｘまで径方向に延びる２本の径孔９ｂとが形成されている。両径孔９ｂは駆動軸９の直径の位置で開口している。軸孔９ａ及び径孔９ｂが供給室１７ｆから滑り軸受８の内面まで延びる回転路である。 As shown in FIGS. 3 to 6, the drive shaft 9 has one shaft hole 9a extending in the axial direction from the rear end, and two diameter holes communicating with the shaft hole 9a and extending in the radial direction to the intermittent opening 9x. 9b is formed. Both diameter holes 9 b are opened at the diameter position of the drive shaft 9. The shaft hole 9 a and the diameter hole 9 b are rotation paths extending from the supply chamber 17 f to the inner surface of the sliding bearing 8.

また、滑り軸受８には２個の第１下流路８ａが径方向で貫設されている。ここで、両第１下流路８ａが貫設されている位置は、供給室１７ｆと連通する駆動軸９の後端から径孔９ｂまでの位置である。両第１下流路８ａは駆動軸９の軸心を通る位置で滑り軸受８の内面に開口している。そして、リヤサイドプレート５の軸孔５ａには、第１下流路８ａと連通して滑り軸受８の外面に沿って形成された第２下流路５ｓが形成されている。第２下流路５ｓは駆動軸９と同軸の環状である。また、リヤサイドプレート５には、第２下流路５ｓからロータ１０の端面まで延びる２個の第３下流路３０が形成されている。両第３下流路３０は、ロータ１０の回転により、圧縮行程にある背圧室４０と連通するようになっている。第１下流路８ａ、第２下流路５ｓ及び第３下流路３０が下流路である。供給室１７ｆ、上流路及び下流路が間欠機構である。 In addition, two first lower flow paths 8a are provided in the sliding bearing 8 in the radial direction. Here, the position where both the first lower flow paths 8a are provided is the position from the rear end of the drive shaft 9 communicating with the supply chamber 17f to the radial hole 9b. Both first lower flow paths 8 a are open to the inner surface of the sliding bearing 8 at a position passing through the axis of the drive shaft 9. The shaft hole 5a of the rear side plate 5 is formed with a second lower flow path 5s formed along the outer surface of the slide bearing 8 so as to communicate with the first lower flow path 8a. The second lower flow path 5 s has an annular shape that is coaxial with the drive shaft 9. In addition, two third lower flow paths 30 extending from the second lower flow path 5 s to the end surface of the rotor 10 are formed in the rear side plate 5. Both the third lower flow paths 30 communicate with the back pressure chamber 40 in the compression stroke by the rotation of the rotor 10. The first lower flow path 8a, the second lower flow path 5s, and the third lower flow path 30 are the lower flow paths. The supply chamber 17f, the upper flow path, and the lower flow path are intermittent mechanisms.

そして、図１に示すように、リヤハウジング２には吐出室１６の上端を外部に接続するための流出口２ａが形成されている。流出口２ａは円筒部１８の上方に位置している。図示はしないが、流出口２ａは配管によって凝縮器に接続され、凝縮器は配管によって膨張弁に接続され、膨張弁は配管によって蒸発器に接続され、蒸発器は配管によって流入口１ｂに接続されている。配管、凝縮器、膨張弁及び蒸発器が外部の冷凍回路を構成している。圧縮機を含む冷凍回路は車両用空調装置を構成している。 As shown in FIG. 1, the rear housing 2 is formed with an outlet 2a for connecting the upper end of the discharge chamber 16 to the outside. The outflow port 2 a is located above the cylindrical portion 18. Although not shown, the outlet 2a is connected to the condenser by piping, the condenser is connected to the expansion valve by piping, the expansion valve is connected to the evaporator by piping, and the evaporator is connected to the inlet 1b by piping. ing. The piping, the condenser, the expansion valve, and the evaporator constitute an external refrigeration circuit. The refrigeration circuit including the compressor constitutes a vehicle air conditioner.

以上のように構成されたベーン型圧縮機では、エンジン等によって駆動軸９が駆動されると、ロータ１０が駆動軸９と同期回転し、圧縮室１２が容積変化を生じる。このため、蒸発器を経た冷媒ガスが流入口１ｂから吸入室１３に吸入される。吸入室１３内の冷媒ガスは吸入孔４ｂ、吸入空間３ｂ及び吸入ポート３ｃを経て圧縮室１２に吸入される。また、圧縮室１２で圧縮された冷媒ガスは吐出ポート３ｅ及び吐出空間３ｄを経て、図４に示すように、吐出孔５ｊ、５ｋに吐出される。このため、冷媒ガスは、吐出溝５ｈ、５ｉを経て、図３に示すように、遠心分離セパレータ５０の分離口１７ｃから案内面１７ｂに向けて吐出される。このため、冷媒ガスは案内面１７ｂを周回し、冷媒ガスから潤滑油が遠心分離される。 In the vane type compressor configured as described above, when the drive shaft 9 is driven by an engine or the like, the rotor 10 rotates synchronously with the drive shaft 9 and the compression chamber 12 changes in volume. For this reason, the refrigerant gas having passed through the evaporator is sucked into the suction chamber 13 from the inlet 1b. The refrigerant gas in the suction chamber 13 is sucked into the compression chamber 12 through the suction hole 4b, the suction space 3b, and the suction port 3c. Further, the refrigerant gas compressed in the compression chamber 12 passes through the discharge port 3e and the discharge space 3d and is discharged into the discharge holes 5j and 5k as shown in FIG. Therefore, the refrigerant gas is discharged from the separation port 17c of the centrifugal separator 50 toward the guide surface 17b through the discharge grooves 5h and 5i as shown in FIG. For this reason, the refrigerant gas circulates around the guide surface 17b, and the lubricating oil is centrifuged from the refrigerant gas.

分離された潤滑油は油分離室１７ａ内から連通口１７ｅを経て吐出室１６内に貯留される。吐出室１６内の潤滑油は、吐出室１６が高圧であることから、第１上流路５ｍ及び第２上流路５ｎを経て供給室１７ｆに供給される。滑り軸受８はリヤサイドプレート５の軸孔５ａに圧入されているため、滑り軸受８と駆動軸９とが相対回転を生じる。供給室１７ｆに供給された潤滑油は滑り軸受８と駆動軸９との間に供給され、これらの間の潤滑を行う。 The separated lubricating oil is stored in the discharge chamber 16 from the oil separation chamber 17a through the communication port 17e. Lubricating oil in the discharge chamber 16 is supplied to the supply chamber 17f through the first upper flow path 5m and the second upper flow path 5n because the discharge chamber 16 has a high pressure. Since the slide bearing 8 is press-fitted into the shaft hole 5a of the rear side plate 5, the slide bearing 8 and the drive shaft 9 cause relative rotation. The lubricating oil supplied to the supply chamber 17f is supplied between the sliding bearing 8 and the drive shaft 9, and lubricates between them.

そして、図５に示すように、駆動軸９の回転方向の位相によって両径孔９ｂが両第１下流路８ａと連通すれば、軸孔９ａ及び両径孔９ｂ内の高圧の潤滑油が各第１下流路８ａ、第２下流路５ｓ及び各第３下流路３０を経て、図２及び図３に示す各背圧室４０に供給される。特に、このベーン型圧縮機では、各第３下流路３０が単一の第２下流路５ｓと各背圧室４０とを連通することから、吐出室１６内に存在する高圧の潤滑油が均等に各背圧室４０に供給され易い。 Then, as shown in FIG. 5, if both the diameter holes 9b communicate with both the first lower flow paths 8a by the phase in the rotational direction of the drive shaft 9, the high-pressure lubricating oil in the shaft holes 9a and both diameter holes 9b The first lower flow path 8a, the second lower flow path 5s, and the third lower flow paths 30 are supplied to the back pressure chambers 40 shown in FIGS. In particular, in this vane type compressor, each third lower flow path 30 communicates the single second lower flow path 5s with each back pressure chamber 40, so that the high-pressure lubricating oil present in the discharge chamber 16 is even. It is easy to be supplied to each back pressure chamber 40.

また、図６に示すように、駆動軸９の位相によって両径孔９ｂが両第１下流路８ａと非連通となれば、軸孔９ａ及び両径孔９ｂ内の高圧の潤滑油は各第１下流路８ａ、第２下流路５ｓ及び各第３下流路３０を経て各背圧室４０に供給されない。 Further, as shown in FIG. 6, if both the diameter holes 9b are not in communication with both the first lower flow paths 8a due to the phase of the drive shaft 9, the high-pressure lubricating oil in the shaft holes 9a and the both diameter holes 9b 1 is not supplied to each back pressure chamber 40 via the lower flow path 8a, the second lower flow path 5s, and the third lower flow paths 30.

このため、圧縮行程の間、高圧の潤滑油は間欠的に各背圧室４０に供給される。このため、各ベーン１１がシリンダ室３ａの内面に間欠的に押し付けられる。このため、各ベーン１１はベーン溝１０ａ内で潤滑されるとともにチャタリングが防止され、かつ圧縮室１２からの冷媒ガスの漏れが防止されて効率が向上する。 For this reason, high-pressure lubricating oil is intermittently supplied to each back pressure chamber 40 during the compression stroke. For this reason, each vane 11 is intermittently pressed against the inner surface of the cylinder chamber 3a. Therefore, each vane 11 is lubricated in the vane groove 10a, chattering is prevented, and leakage of the refrigerant gas from the compression chamber 12 is prevented, thereby improving efficiency.

また、潤滑油を間欠的に背圧室４０に供給することにより、背圧の供給量を調整して各ベーン１１の背圧を調整することができる。このため、各ベーン１１の押し付け力を低減し、運転中の動力を低減することも可能である。 Moreover, by supplying lubricating oil to the back pressure chamber 40 intermittently, the back pressure of each vane 11 can be adjusted by adjusting the supply amount of the back pressure. For this reason, it is also possible to reduce the pressing force of each vane 11 and to reduce the power during operation.

駆動軸９の回転が停止され、この状態で両径孔９ｂが両第１下流路８ａと非連通であれば、冷媒ガス等の逆流と駆動軸９の逆転とを生じない。図５に示すように、両径孔９ｂが両第１下流路８ａと連通した状態で駆動軸９の回転が停止されたとしても、僅かに冷媒ガス等の逆流と駆動軸９の逆転とが生じれば、図６に示すように、それによって駆動軸９の位相がずれるため、すぐに両径孔９ｂが両第１下流路８ａと非連通となり、それ以上の冷媒ガス等の逆流と駆動軸９の逆転とを生じない。このため、このベーン型圧縮機は確実かつ早期に冷媒ガス等の逆流と駆動軸９の逆転とを防止することができる。 If the rotation of the drive shaft 9 is stopped and both the diameter holes 9b are not in communication with the first lower flow paths 8a in this state, the reverse flow of the refrigerant gas or the like and the reverse rotation of the drive shaft 9 do not occur. As shown in FIG. 5, even if the rotation of the drive shaft 9 is stopped with both the diameter holes 9b communicating with both the first lower flow paths 8a, the reverse flow of the refrigerant gas or the like and the reverse rotation of the drive shaft 9 are slightly caused. If this occurs, as shown in FIG. 6, the phase of the drive shaft 9 is thereby shifted, so that both the diameter holes 9 b are immediately disconnected from both the first lower flow paths 8 a, and the reverse flow of the refrigerant gas or the like is driven. There is no reversal of the shaft 9. For this reason, this vane type compressor can prevent the reverse flow of the refrigerant gas and the like and the reverse rotation of the drive shaft 9 reliably and early.

ここで、このベーン型圧縮機では、軸孔９ａ及び両径孔９ｂが駆動軸９に形成されている。このため、従来の開閉弁や逆止弁を設けるようなスペースをベーン型圧縮機内に確保する必要がなく、ベーン型圧縮機の大型化を生じない。また、駆動軸９には容易に軸孔９ａ及び両径孔９ｂを形成することができるため、車両等で異なる多くの機種を開発する際の手間も省ける。 Here, in this vane type compressor, a shaft hole 9 a and both diameter holes 9 b are formed in the drive shaft 9. For this reason, it is not necessary to secure a space in the vane compressor for providing a conventional on-off valve or check valve, and the vane compressor does not increase in size. Further, since the shaft hole 9a and the both-diameter holes 9b can be easily formed in the drive shaft 9, it is possible to save time and labor when developing many different models for vehicles and the like.

また、このベーン型圧縮機では、車両等で異なる多くの機種毎に開閉弁や逆止弁を設ける位置を異ならせる必要がなく、開発の手間の削減を図ることもできる。 Further, in this vane type compressor, it is not necessary to change the position where the on-off valve and the check valve are provided for each of many different models depending on the vehicle or the like, and the development effort can be reduced.

また、このベーン型圧縮機では、滑り軸受８を採用し、軸孔９ａ及び径孔９ｂと各背圧室４０との連通及び非連通を滑り軸受８によって行っているため、従来の開閉弁や逆止弁を採用した場合の部品点数の増加、組付工数や設備の増加、部品の増加や組付工数の増加を生じず、製造コストの低廉化を実現することができる。 Further, in this vane type compressor, the sliding bearing 8 is adopted, and the shaft hole 9a and the diameter hole 9b are communicated with and disconnected from the back pressure chambers 40 by the sliding bearing 8. When the check valve is adopted, the number of parts, the number of assembling steps and facilities, the number of parts and the number of assembling steps are not increased, and the manufacturing cost can be reduced.

（実施例２）
実施例２のベーン型圧縮機は、図７に示すように、滑り軸受８がリヤサイドプレート５の軸孔５ａに前方から圧入されている。また、駆動軸９に形成されたセンタ穴が回転路の軸孔９ｅとされている。軸孔９ｅは、図８に示すように、軸孔９ｅの前端から間欠口９ｘまで径方向に延びる１本の径孔９ｆと連通している。軸孔９ｅ及び径孔９ｆが回転路である。 (Example 2)
In the vane type compressor of the second embodiment, as shown in FIG. 7, the sliding bearing 8 is press-fitted into the shaft hole 5 a of the rear side plate 5 from the front. A center hole formed in the drive shaft 9 is a shaft hole 9e of the rotation path. As shown in FIG. 8, the shaft hole 9e communicates with one radial hole 9f extending in the radial direction from the front end of the shaft hole 9e to the intermittent port 9x. The shaft hole 9e and the diameter hole 9f are rotation paths.

また、リヤサイドプレート５には、第２下流路５ｓと連通する３本の第１下流路５ｕが凹設されている。各第１下流路５ｕは、図７に示すように、軸方向で後方に向かって延び、軸孔５ａに開いている。第１下流路５ｕ、第２下流路５ｓ及び第２下流路３０が下流路である。リヤサイドプレート５の前端面から間欠口９ｘまでの長さは、リヤサイドプレート５の後端面から間欠口９ｘまでの長さより長い。他の構成は実施例１と同様である。 The rear side plate 5 has three first lower flow paths 5u that communicate with the second lower flow path 5s. As shown in FIG. 7, each first lower flow path 5u extends rearward in the axial direction and opens in the shaft hole 5a. The first lower flow path 5u, the second lower flow path 5s, and the second lower flow path 30 are lower flow paths. The length from the front end surface of the rear side plate 5 to the intermittent opening 9x is longer than the length from the rear end surface of the rear side plate 5 to the intermittent opening 9x. Other configurations are the same as those of the first embodiment.

このベーン型圧縮機では、リヤサイドプレート５の前端面から間欠口９ｘまでの長さがリヤサイドプレート５の後端面から間欠口９ｘまでの長さより長いため、滑り軸受８の内面で形成されるシール長さが長く、リヤサイドプレート５の後端面側に存在する供給室１７ｆから高圧の潤滑油が間欠機構によって必要なタイミングで供給され易い。このため、ベーン１１がシリンダ室３ａの内面をより確実に間欠的に押し付け、効率が向上する。 In this vane type compressor, since the length from the front end surface of the rear side plate 5 to the intermittent opening 9x is longer than the length from the rear end surface of the rear side plate 5 to the intermittent opening 9x, the seal length formed on the inner surface of the slide bearing 8 is increased. The high-pressure lubricating oil is easily supplied from the supply chamber 17f existing on the rear end face side of the rear side plate 5 at a necessary timing by the intermittent mechanism. For this reason, the vane 11 more reliably intermittently presses the inner surface of the cylinder chamber 3a, and the efficiency is improved.

また、間欠口９ｘをこのようにしていることから、第２下流路５ｓ自体を比較的前方に位置させ、ボス部５ｅを小径にすることによって軽量化を実現しつつ、本発明の作用効果を奏することができる。他の作用効果は実施例１と同様である。 In addition, since the intermittent opening 9x is configured in this way, the second lower flow path 5s itself is positioned relatively forward, and the boss portion 5e has a small diameter, while achieving light weight, while achieving the operational effects of the present invention. Can play. Other functions and effects are the same as those of the first embodiment.

（実施例３）
実施例３のベーン型圧縮機は、図９及び図１０に示すように、軸方向に凹設された軸溝９ｃを回転路及び間欠口として採用している。軸溝９ｃの前端が間欠口９ｘとなる。他の構成は実施例１と同様である。このベーン型圧縮機においても実施例１と同様の作用効果を奏することができる。 (Example 3)
As shown in FIGS. 9 and 10, the vane compressor of the third embodiment employs a shaft groove 9 c that is recessed in the axial direction as a rotation path and an intermittent port. The front end of the shaft groove 9c becomes the intermittent opening 9x. Other configurations are the same as those of the first embodiment. In this vane type compressor, the same effects as those of the first embodiment can be obtained.

（実施例４）
実施例４のベーン型圧縮機は、図１１及び図１２に示すように、実施例１〜３のような滑り軸受８を採用しておらず、リヤサイドプレート５と駆動軸９とが円筒状の滑り面５ｖ、９ｄにより互いに接触している。そして、リヤサイドプレート５の滑り面５Ｖには、２個の第１下流路５ｔが形成されている。ここで、両第１下流路５ｔが形成されている位置は、駆動軸９の後端からの距離が径孔９ｂと等しい位置である。両第１下流路５ｔは駆動軸９の軸心を通る位置で滑り面５ｖに開口している。 Example 4
As shown in FIGS. 11 and 12, the vane compressor of the fourth embodiment does not employ the sliding bearing 8 as in the first to third embodiments, and the rear side plate 5 and the drive shaft 9 are cylindrical. The sliding surfaces 5v and 9d are in contact with each other. Two first lower flow paths 5t are formed on the sliding surface 5V of the rear side plate 5. Here, the position where both the first lower flow paths 5t are formed is a position where the distance from the rear end of the drive shaft 9 is equal to the diameter hole 9b. Both first lower flow paths 5t open to the sliding surface 5v at a position passing through the axis of the drive shaft 9.

また、リヤサイドプレート５には、各第１下流路５ｔからロータ１０の端面まで延びる２個の第２下流路３０が形成されている。第１下流路５ｔ及び第２下流路３０が下流路である。他の構成は実施例１と同様である。 Further, two second lower flow paths 30 extending from each first lower flow path 5t to the end surface of the rotor 10 are formed in the rear side plate 5. The first lower flow path 5t and the second lower flow path 30 are the lower flow paths. Other configurations are the same as those of the first embodiment.

このベーン型圧縮機では、駆動軸９の位相によって径孔９ｂが第１下流路５ｔと連通すれば、軸孔９ａ及び径孔９ｂ内の高圧の潤滑油が第１下流路５ｔ及び各第２下流路３０を経て各背圧室４０に供給される。また、駆動軸９の位相によって径孔９ｂが第１下流路５ｔと非連通となれば、軸孔９ａ及び径孔９ｂ内の高圧の潤滑油は第１下流路５ｔ及び各第２下流路３０を経て各背圧室に供給されない。 In this vane type compressor, if the diameter hole 9b communicates with the first lower flow path 5t by the phase of the drive shaft 9, high-pressure lubricating oil in the shaft hole 9a and the diameter hole 9b is transferred to the first lower flow path 5t and each second flow path. It is supplied to each back pressure chamber 40 via the lower flow path 30. Further, if the diameter hole 9b is not in communication with the first lower flow path 5t due to the phase of the drive shaft 9, the high-pressure lubricating oil in the shaft hole 9a and the diameter hole 9b is in the first lower flow path 5t and each second lower flow path 30. Not supplied to each back pressure chamber.

このようにリヤサイドプレート５と駆動軸９とを円筒状の滑り面５ｖ、９ｄにより互いに接触させれば、部品点数をより削減し、組付工数や設備の減少、部品の減少や組付工数の減少により、製造コストのより低廉化を実現することができる。 If the rear side plate 5 and the drive shaft 9 are brought into contact with each other by the cylindrical sliding surfaces 5v and 9d in this way, the number of parts can be further reduced, the number of assembling steps and equipment, the number of parts and the number of assembling steps can be reduced. Due to the reduction, the manufacturing cost can be further reduced.

（実施例５）
実施例５のベーン型圧縮機は、図１３及び図１４に示すように、軸方向に凹設された軸溝９ｃを回転路及び間欠口として採用している。軸溝９ｃの前端が間欠口９ｘとなる。他の構成は実施例４と同様である。このベーン型圧縮機においても実施例４と同様の作用効果を奏することができる。 (Example 5)
As shown in FIGS. 13 and 14, the vane compressor of the fifth embodiment employs a shaft groove 9 c that is recessed in the axial direction as a rotation path and an intermittent port. The front end of the shaft groove 9c becomes the intermittent opening 9x. Other configurations are the same as those of the fourth embodiment. In this vane type compressor, the same effects as those of the fourth embodiment can be obtained.

以上において、本発明を実施例１〜５に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜５に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。 In the above, the present invention has been described with reference to the first to fifth embodiments. However, the present invention is not limited to the first to fifth embodiments, and can be appropriately modified and applied without departing from the spirit of the present invention. Needless to say.

例えば、回転路は駆動軸９ではなく、駆動軸と同期回転する回転体に形成してもよい。 For example, the rotation path may be formed not on the drive shaft 9 but on a rotating body that rotates synchronously with the drive shaft.

本発明は車両用空調装置に利用可能である。 The present invention is applicable to a vehicle air conditioner.

１…フロントハウジング（ハウジング）
２…リヤハウジング（ハウジング）
３…シリンダブロック（ハウジング）
３ａ…シリンダ室
４…フロントサイドプレート
５…リヤサイドプレート
５ｍ…第１上流路（上流路）
５ｎ…第２上流路（上流路）
５ｖ、９ｄ…滑り面
５ｓ…第２下流路（下流路）
５ｔ…第１下流路（下流路）
５ｕ…第１下流路（下流路）
８…滑り軸受
８ａ…第１下流路（下流路）
９…駆動軸
９ａ、９ｂ、９ｃ、１７ｆ、５ｍ、５ｎ、８ａ、５ｓ、３０、５ｔ…背圧供給機構
９ａ…軸孔（回転路）
９ｂ…径孔（回転路）
９ｃ…軸溝（回転路）
９ｘ…間欠口
１０…ロータ
１０ａ…ベーン溝
１１…ベーン
１２…圧縮室
１３…吸入室
１４…吐出弁
１６…吐出室
１７ｆ、５ｍ、５ｎ、８ａ、５ｓ、３０、５ｔ…間欠機構
１７ｆ…供給室
３０…第２、３下流路（下流路）
４０…背圧室 1. Front housing (housing)
2 ... Rear housing (housing)
3 ... Cylinder block (housing)
3a ... Cylinder chamber 4 ... Front side plate 5 ... Rear side plate 5m ... First upper flow path (upper flow path)
5n: Second upper flow path (upper flow path)
5v, 9d ... sliding surface 5s ... second lower flow path (lower flow path)
5t ... 1st lower flow path (lower flow path)
5u ... 1st lower flow path (lower flow path)
8 ... Slide bearing 8a ... First lower flow path (lower flow path)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 9 ... Drive shaft 9a, 9b, 9c, 17f, 5m, 5n, 8a, 5s, 30, 5t ... Back pressure supply mechanism 9a ... Shaft hole (rotation path)
9b ... Diameter hole (rotating path)
9c ... Shaft groove (rotating path)
9x ... intermittent port 10 ... rotor 10a ... vane groove 11 ... vane 12 ... compression chamber 13 ... suction chamber 14 ... discharge valve 16 ... discharge chamber 17f, 5m, 5n, 8a, 5s, 30, 5t ... intermittent mechanism 17f ... supply chamber 30 ... 2nd and 3rd lower channel (lower channel)
40 ... Back pressure chamber

Claims

シリンダ室が形成されたハウジングと、該シリンダ室の前方を閉鎖するとともに吸入室を形成するフロントサイドプレートと、該シリンダ室の後方を閉鎖するとともに吐出室を形成するリヤサイドプレートと、該ハウジングに回転可能に設けられた駆動軸と、該シリンダ室内に該駆動軸によって回転可能に設けられ、複数個のベーン溝が放射方向に形成されたロータと、各該ベーン溝に出没可能に設けられ、該シリンダ室の内面、該ロータの外面、該フロントサイドプレートの後面及び該リヤサイドプレートの前面とともに各圧縮室を形成するベーンとを備え、
該圧縮室は、吸入行程で該吸入室と連通し、圧縮行程で容積が縮小され、吐出行程で吐出弁を介して該吐出室と連通し、
各該ベーンの底面と各該ベーン溝との間が背圧室とされ、
各該背圧室は、該圧縮行程で背圧供給機構によって該吐出室と連通されるベーン型圧縮機であって、
前記背圧供給機構は、前記駆動軸又は該駆動軸と同期回転する回転体に形成された回転路と、該駆動軸の回転方向の位相によって該回転路を前記吐出室及び各前記背圧室と連通又は非連通とする間欠機構とを有していることを特徴とするベーン型圧縮機。 A housing in which a cylinder chamber is formed, a front side plate that closes the front of the cylinder chamber and forms a suction chamber, a rear side plate that closes the rear of the cylinder chamber and forms a discharge chamber, and rotates to the housing A drive shaft provided in a rotatable manner, a rotor provided rotatably in the cylinder chamber by the drive shaft, and a plurality of vane grooves formed in a radial direction; A vane that forms each compression chamber together with the inner surface of the cylinder chamber, the outer surface of the rotor, the rear surface of the front side plate, and the front surface of the rear side plate;
The compression chamber communicates with the suction chamber in the suction stroke, the volume is reduced in the compression stroke, and communicates with the discharge chamber through the discharge valve in the discharge stroke.
A back pressure chamber is formed between the bottom surface of each vane and each vane groove,
Each of the back pressure chambers is a vane type compressor communicated with the discharge chamber by a back pressure supply mechanism in the compression stroke,
The back pressure supply mechanism includes a rotation path formed on the drive shaft or a rotating body that rotates in synchronization with the drive shaft, and the rotation path according to a phase in a rotation direction of the drive shaft. A vane type compressor having an intermittent mechanism that communicates with or discontinuously communicates with the compressor.

前記間欠機構は、前記駆動軸又は前記回転体の後端に形成され、前記回転路と連通する供給室と、前記ハウジング又は前記リヤサイドプレートに形成され、前記吐出室と該供給室とを連通する上流路と、該リヤサイドプレートに形成され、前記圧縮行程の各前記背圧室と連通するとともに、該回転路と連通又は非連通となる下流路とからなる請求項１記載のベーン型圧縮機。 The intermittent mechanism is formed at the rear end of the drive shaft or the rotating body, and is formed in a supply chamber that communicates with the rotation path, the housing or the rear side plate, and communicates the discharge chamber and the supply chamber. The vane type compressor according to claim 1, comprising an upper flow path and a lower flow path formed in the rear side plate and communicating with each of the back pressure chambers of the compression stroke and communicating or not communicating with the rotation path.

前記リヤサイドプレートと前記駆動軸又は前記回転体との間には滑り軸受が設けられ、
前記上流路は、前記リヤサイドプレートに形成され、前記吐出室の下端から上方に延びる第１上流路と、該第１上流路から前記供給室まで延びる第２上流路とからなり、
前記下流路は、該滑り軸受又は該リヤサイドプレートに径方向で形成された第１下流路と、該リヤサイドプレートに形成され、該第１下流路と連通する第２下流路と、該第２下流路から各前記背圧室まで延びる第３下流路とからなり、
前記回転路は、該供給室から該滑り軸受又は該リヤサイドプレートの内面まで延び、該第１下流路と連通又は非連通となる間欠口を有する請求項２記載のベーン型圧縮機。 A sliding bearing is provided between the rear side plate and the drive shaft or the rotating body,
The upper flow path is formed in the rear side plate, and includes a first upper flow path extending upward from a lower end of the discharge chamber, and a second upper flow path extending from the first upper flow path to the supply chamber,
The lower flow path includes a first lower flow path formed in the sliding bearing or the rear side plate in a radial direction, a second lower flow path formed in the rear side plate and communicating with the first lower flow path, and the second downstream flow path. A third lower flow path extending from the road to each of the back pressure chambers,
3. The vane compressor according to claim 2, wherein the rotating path extends from the supply chamber to an inner surface of the sliding bearing or the rear side plate, and has an intermittent port communicating or not communicating with the first lower flow path.

前記リヤサイドプレートと前記駆動軸又は前記回転体とは円筒状の滑り面により互いに接触しており、
前記上流路は、前記リヤサイドプレートに形成され、前記吐出室の下端から上方に延びる第１上流路と、該第１上流路から前記供給室まで延びる第２上流路とからなり、
前記下流路は、該リヤサイドプレートの該滑り面に形成された第１下流路と、該第１下流路から各前記背圧室まで延びる第２下流路とからなり、
前記回転路は、該供給室から該駆動軸又は該回転体の該滑り面まで延び、該第１下流路と連通又は非連通となる間欠口を有する請求項２記載のベーン型圧縮機。 The rear side plate and the drive shaft or the rotating body are in contact with each other by a cylindrical sliding surface,
The upper flow path is formed in the rear side plate, and includes a first upper flow path extending upward from a lower end of the discharge chamber, and a second upper flow path extending from the first upper flow path to the supply chamber,
The lower flow path includes a first lower flow path formed on the sliding surface of the rear side plate and a second lower flow path extending from the first lower flow path to each of the back pressure chambers,
3. The vane compressor according to claim 2, wherein the rotation path has an intermittent port that extends from the supply chamber to the drive shaft or the sliding surface of the rotating body and communicates with or does not communicate with the first lower flow path.

前記回転路は、軸方向に延びる軸孔と、該軸孔と連通し、前記間欠口まで径方向に延びる径孔とからなる請求項３又は４記載のベーン型圧縮機。 5. The vane compressor according to claim 3, wherein the rotation path includes an axial hole extending in an axial direction, and a radial hole communicating with the axial hole and extending in a radial direction to the intermittent opening.

前記軸孔は前記駆動軸に形成されたセンタ穴である請求項５記載のベーン型圧縮機。 6. The vane compressor according to claim 5, wherein the shaft hole is a center hole formed in the drive shaft.

前記回転路は、軸方向に凹設され、前端が前記間欠口となる軸溝からなる請求項３又は４記載のベーン型圧縮機。 5. The vane compressor according to claim 3, wherein the rotation path is recessed in the axial direction and includes a shaft groove having a front end serving as the intermittent port.

前記リヤサイドプレートの前端面から前記間欠口までの長さは、該リヤサイドプレートの後端面から該間欠口までの長さより長い請求項３乃至７のいずれか１項記載のベーン型圧縮機。 The vane type compressor according to any one of claims 3 to 7, wherein a length from a front end surface of the rear side plate to the intermittent port is longer than a length from a rear end surface of the rear side plate to the intermittent port.