JP2012117299A - Traffic sign pole - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a traffic sign pole that may function as a charging point for an electric vehicle by utilizing a large number of traffic sign poles currently installed on the streets.SOLUTION: A traffic sign pole comprises a center pillar 10 formed in a cylindrical shape and a base provided below the center pillar 10. A charging part for supplying power to an electric vehicle is provided in an upper portion of the center pillar 10. The charging part preferably includes a charge cord container 103 for containing a charge cord 102 to be used for supplying power to an electric vehicle and an opening/closing cover 100 for opening/closing the cord container 103.

Description

本発明は、中心柱と、この中心柱の下部に設けられる設置部とを備えた道路標識柱に関するものである。   The present invention relates to a road sign pillar provided with a central pillar and an installation portion provided at a lower portion of the central pillar.

道路標識柱（以下、標識柱と称することもある）は、上下車道の中央分離線や、車道と自転車道及び歩行者専用道路との境界線標示用、公園や街路等の車止め仕切り等の標示用として使用されるものである（例えば、下記特許文献１）。   Road sign pillars (hereinafter sometimes referred to as sign pillars) are used for marking the center separation line between upper and lower carriageways, border lines between roadways, bicycle paths, and pedestrian roads, and parking signs such as parks and streets. (For example, the following patent document 1).

一方、ガソリン自動車に代わるものとして、電気自動車が将来的に普及が進んでいくことが予想される。電気自動車は、温室効果ガスを排出せず環境にやさしい、という長所はあるが、充電拠点が少なくインフラ整備が十分ではないという問題点がある。   On the other hand, electric vehicles are expected to become popular in the future as an alternative to gasoline vehicles. Electric vehicles have the advantage that they do not emit greenhouse gases and are environmentally friendly, but they have the problem that the infrastructure is not sufficiently developed because there are few charging bases.

特開２０１０−１６８８９７号公報JP 2010-168897 A

本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、その課題は、電気自動車の充電拠点として、現在、街頭に多数設置されている道路標識柱に着目し、充電拠点として機能し得る道路標識柱を提供することである。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and its task is to focus on road sign pillars that are currently installed on the street as a charging base for electric vehicles and to function as a charging base. Is to provide.

上記課題を解決するため本発明に係る道路標識柱は、
中心柱と、この中心柱の下部に設けられる設置部とを備えた道路標識柱であって、
前記中心柱の上部に電気自動車へ給電するための充電部が設けられていることを特徴とするものである。 In order to solve the above problems, the road sign pillar according to the present invention is:
A road sign pillar having a central pillar and an installation portion provided at the lower part of the central pillar,
A charging unit for supplying power to the electric vehicle is provided on the upper part of the central pillar.

かかる構成を有する道路標識柱の作用・効果を説明する。この道路標識柱は、中心柱と設置部により構成されているが、中心柱の上部に電気自動車へ給電するための充電部が設けられている。この充電部を利用して電気自動車に備えられている電池を充電させることができる。道路標識柱自体は、それほど配置スペースを必要とせず、街中や道路周辺のいろいろな場所に設置されており、充電拠点として好適である。このように、充電部を備えさせることで、充電拠点として機能し得る道路標識柱を提供することができる。   The operation and effect of the road sign pillar having such a configuration will be described. This road sign pillar is composed of a central pillar and an installation part, and a charging part for supplying power to the electric vehicle is provided above the central pillar. A battery provided in an electric vehicle can be charged using this charging unit. The road sign post itself does not require so much space and is installed in various places around the city and around the road, and is suitable as a charging base. Thus, the road sign pillar which can function as a charging base can be provided by providing a charging part.

本発明に係る前記充電部には、電気自動車へ給電するための充電コードを収容するコード収容部と、このコード収容部を開閉する開閉カバーが設けられていることが好ましい。   The charging unit according to the present invention is preferably provided with a cord storage unit that stores a charging cord for supplying power to the electric vehicle and an opening / closing cover that opens and closes the cord storage unit.

充電部に充電コードを収容させておき、給電するときは、開閉カバーを開けて、コード収容部から充電コードを引き出して、電気自動車の充電端子に接続すればよい。このように簡単な操作により、電気自動車へ給電することができる。   When the charging unit is accommodated in the charging unit and power is supplied, the opening / closing cover is opened, the charging cord is pulled out from the cord storing unit, and connected to the charging terminal of the electric vehicle. In this way, electric power can be supplied to the electric vehicle by a simple operation.

道路標識柱の外観を示す図Figure showing the appearance of a road sign pillar 中心柱の上部の内部構成を示す断面図Sectional view showing the internal structure of the upper part of the central pillar 電気自動車に充電する時の様子を示す図Figure showing the state of charging an electric vehicle 道路標識柱の下部の縦断面図Vertical section of the lower part of the road sign pillar

本発明に係る道路標識柱の好適な実施形態を図面を用いて説明する。図１は、道路標識柱の外観を示す図である。   A preferred embodiment of a road sign pillar according to the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing an appearance of a road sign pillar.

＜道路標識柱の構成＞
図１は、本発明の道路標識柱の好適な実施形態を例示した外観構成図である。道路標識柱１は、円柱状の中心柱１０、略円錐台状の基台部２０（設置部に相当）から構成されており、中心柱１０は基台部２０の中央部に立設されている。中心柱１０の上部には、反射シート１４（反射部に相当）が巻回装着されており、夜間の視認性を高めている。中心柱１０の断面形状は特に限定されるものではないが、全方向からの視認性と製造の簡便性より円柱状であることが好ましい。 <Configuration of road sign pillar>
FIG. 1 is an external configuration diagram illustrating a preferred embodiment of a road sign post of the present invention. The road sign pillar 1 is composed of a columnar central pillar 10 and a substantially truncated cone base 20 (corresponding to an installation part). The central pillar 10 is erected at the center of the base 20. Yes. A reflection sheet 14 (corresponding to a reflection portion) is wound around the upper portion of the central pillar 10 to enhance nighttime visibility. The cross-sectional shape of the central column 10 is not particularly limited, but is preferably cylindrical from the viewpoint of visibility from all directions and manufacturing simplicity.

本発明に係る道路標識柱は、道路標識柱としての本来の機能に加えて、電気自動車への給電（充電）を行う機能が付加されている。電気自動車に設けられた二次電池を充電するためのインフラ（充電拠点）は、現在においては十分とはいえず、電気自動車の普及には充電拠点を充実させることが必要不可欠である。そこで、本発明は、道路標識柱に着目し、簡易な構成で充電を可能にする充電拠点として構成したものである。   In addition to the original function as a road sign post, the road sign post according to the present invention has a function of feeding (charging) an electric vehicle. The infrastructure (charging base) for charging the secondary battery provided in the electric vehicle is not sufficient at present, and it is indispensable to enhance the charging base in order to spread the electric vehicle. Therefore, the present invention focuses on the road sign pillar and is configured as a charging base that enables charging with a simple configuration.

中心柱１０の上部には、開閉可能な開閉カバー１００が一体形成されており、ヒンジ部１００ａ周りに回動可能に構成されている（図１の想像線参照）。図２は、中心柱１０の上部の内部構成を示す断面図であり、（ａ）は開閉カバー１００を開いた状態を示し、（ｂ）は開閉カバー１００を閉じた状態を示す。開閉カバー１００には、係合爪１００ｂが一体成型されており、閉じたときに、中心柱１０の内壁面に形成された係合凹部１０１に係合する。   An openable and closable opening / closing cover 100 is integrally formed on the upper portion of the central pillar 10 and is configured to be rotatable around the hinge portion 100a (see an imaginary line in FIG. 1). 2A and 2B are cross-sectional views showing the internal configuration of the upper part of the central pillar 10, wherein FIG. 2A shows a state in which the opening / closing cover 100 is opened, and FIG. 2B shows a state in which the opening / closing cover 100 is closed. An engagement claw 100b is integrally formed on the opening / closing cover 100, and engages with an engagement recess 101 formed on the inner wall surface of the central column 10 when closed.

中心柱１００の上部には、コード収容部１０３（充電部に相当）が形成されており、電気自動車へ給電するための充電コード１０２が収容されている。充電コード１０２の先端部には充電端子１０２ａが設けられている。コード収容部１０３を空間的に仕切るための底面壁１０４が設けられており、その底面壁１０４に形成された孔１０４ａから、電源コード１０２ｂが下方へ引き出される。   A cord housing portion 103 (corresponding to a charging portion) is formed in the upper part of the central pillar 100, and a charging cord 102 for feeding power to the electric vehicle is housed. A charging terminal 102 a is provided at the tip of the charging cord 102. A bottom wall 104 for spatially partitioning the cord housing portion 103 is provided, and the power cord 102b is drawn downward from a hole 104a formed in the bottom wall 104.

コード収容部１０３への充電コード１０２の収容形態は、例えば、図示のように円筒形の巻き付け体１０５の外周面に巻きつける形で収容し、先端部の充電端子１０２ａを引き出すと、巻き付け体１０５が回転して、充電コード１０２が引き出されていく形態が考えられる。収容形態は、上記に限定されるものではなく、例えば、電気掃除機でコードを巻き取る機構を採用してもよい。例えば、収納ボタンを押すことで、引き出した充電コード１０２を巻き取る構成を採用することができる。   The charging cord 102 is accommodated in the cord accommodating portion 103, for example, by being wound around the outer peripheral surface of a cylindrical wound body 105 as shown in the drawing, and when the charging terminal 102a at the tip is pulled out, the wound body 105 is wound. Is considered, and the charging cord 102 is pulled out. The accommodation form is not limited to the above. For example, a mechanism for winding a cord with a vacuum cleaner may be adopted. For example, a configuration in which the drawn charging cord 102 is wound up by pressing a storage button can be employed.

図３は、実際に電気自動車に充電する時の様子を示す図である。充電する時は、道路標識柱１の近くに電気自動車を駐車し、道路標識柱１の開閉カバー１００を開いて、充電コード１０２をコード収容部１０３から引き出す。そして、充電コード１０２の充電端子１０２ａを電気自動車の接続端子Ａに接続することで充電が行われる。   FIG. 3 is a diagram showing a state when the electric vehicle is actually charged. When charging, the electric vehicle is parked near the road sign pillar 1, the opening / closing cover 100 of the road sign pillar 1 is opened, and the charging cord 102 is pulled out from the cord housing portion 103. Charging is performed by connecting the charging terminal 102a of the charging cord 102 to the connection terminal A of the electric vehicle.

図４は、図１に例示した道路標識柱１の下部の縦断面図であり、中心柱１０を基台部２０に組み付けた状態を示した図である。中心柱１０の内部は中空に形成される。また、中心柱１０は、熱可塑性エラストマーにより形成され、容易に弾性変形することができる。基台部２０は、円板状部材２１と環状部材２２とから構成されており、複数本の固定ボルト３０により固定して一体化することにより形成されている。   FIG. 4 is a vertical cross-sectional view of the lower portion of the road sign pillar 1 illustrated in FIG. 1, and shows a state where the central pillar 10 is assembled to the base portion 20. The inside of the central pillar 10 is formed hollow. The center column 10 is made of a thermoplastic elastomer and can be easily elastically deformed. The base part 20 is composed of a disk-shaped member 21 and an annular member 22, and is formed by fixing and integrating with a plurality of fixing bolts 30.

中心柱１０の下部の外周面には、リング部材１２が接着されている。中心柱１０の外径とリング部材１２の内径は略同一であり、中心柱１０の外周面とリング部材１２の内周面とは嵌合状態にある。   A ring member 12 is bonded to the outer peripheral surface of the lower part of the central column 10. The outer diameter of the central column 10 and the inner diameter of the ring member 12 are substantially the same, and the outer peripheral surface of the central column 10 and the inner peripheral surface of the ring member 12 are in a fitted state.

リング部材１２は、熱可塑性エラストマーにより形成される。リング部材１２、および上述の中心柱１０を構成する熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）としては、公知の熱可塑性エラストマーは特に限定なく使用できる。リング部材１２を構成する熱可塑性エラストマーとしては特に限定されないが、衝撃吸収性の観点からポリウレタン系ＴＰＥ（ＴＰＵ）が好ましい。   The ring member 12 is formed of a thermoplastic elastomer. As the thermoplastic elastomer (TPE) that constitutes the ring member 12 and the above-described central pillar 10, a known thermoplastic elastomer can be used without any particular limitation. Although it does not specifically limit as a thermoplastic elastomer which comprises the ring member 12, From a shock-absorbing viewpoint, polyurethane type TPE (TPU) is preferable.

中心柱１０に使用する熱可塑性エラストマーは、硬度がＪＩＳ−Ａ硬度にて９８以下であることが好ましく、９５以下であることがより好ましい。硬度が高すぎると繰返しの屈曲により破損する場合が生じる。また、リング部材１２に使用する熱可塑性エラストマーは、硬度がＪＩＳ−Ｄ硬度にて７５以下であることが好ましく、６８前後であることがより好ましい。この硬度によれば、衝撃吸収性を維持しながら、リングの変形を抑制することができる。熱可塑性エラストマーの硬度は、通常ＪＩＳ−Ａ硬度にて５０以上である。   The thermoplastic elastomer used for the center column 10 preferably has a hardness of 98 or less in terms of JIS-A hardness, and more preferably 95 or less. If the hardness is too high, damage may occur due to repeated bending. Further, the thermoplastic elastomer used for the ring member 12 preferably has a hardness of 75 or less in terms of JIS-D hardness, and more preferably around 68. According to this hardness, it is possible to suppress deformation of the ring while maintaining shock absorption. The hardness of the thermoplastic elastomer is usually 50 or more in terms of JIS-A hardness.

また、中心柱１０とリング部材１２の接着には、例えばウレタン系接着剤が用いられる。   Moreover, for example, a urethane-based adhesive is used for bonding the center column 10 and the ring member 12.

基台部２０を構成する円板状部材２１は、路面等の設置面と反対側の上部に、中心柱１０の下端部１０ａが当接するように構成される。円板状部材２１の中心には、道路標識柱１を路面等に固定するためのアンカーボルト４０を装着するボルト穴２１ａを備えている。   The disc-like member 21 constituting the base portion 20 is configured such that the lower end portion 10a of the center column 10 abuts on an upper portion on the opposite side to the installation surface such as a road surface. At the center of the disk-shaped member 21, a bolt hole 21a for mounting an anchor bolt 40 for fixing the road sign pillar 1 to a road surface or the like is provided.

基台部２０を構成する環状部材２２は、中央に中心柱１０の外周面と略同形状の貫通孔２２ａを有し、円板状部材２１との固定のための固定ボルト３０の固定ナット部２２ｂを備えている。環状部材２２には、リング部材１２と嵌合するリング状の凹部２２ｃが設けられており、凹部２２ｃは、水平方向の係止部２２ｄと垂直方向の嵌合面２２ｅとから構成されている。リング部材１２の上部が、係止部２２ｄに係止することで、中心柱１０は環状部材２２から抜けないように構成されている。また、円板状部材２１には電源コード１０２ｂを通すための貫通孔２１ｂが形成されている。電源コード１０２ｂは不図示の給電設備に接続される。   The annular member 22 constituting the base portion 20 has a through hole 22a having substantially the same shape as the outer peripheral surface of the central column 10 at the center, and a fixing nut portion of the fixing bolt 30 for fixing to the disc-like member 21. 22b. The annular member 22 is provided with a ring-shaped recess 22c that fits with the ring member 12, and the recess 22c includes a horizontal locking portion 22d and a vertical fitting surface 22e. The center column 10 is configured not to come out of the annular member 22 by the upper portion of the ring member 12 being locked to the locking portion 22d. Further, the disc-like member 21 is formed with a through hole 21b for passing the power cord 102b. The power cord 102b is connected to a power supply facility (not shown).

基台部２０を構成する円板状部材２１および環状部材２２は、例えば熱可塑性樹脂により形成されており、公知の熱可塑性樹脂を限定なく使用可能である。   The disk-like member 21 and the annular member 22 constituting the base portion 20 are made of, for example, a thermoplastic resin, and a known thermoplastic resin can be used without limitation.

本発明の道路標識柱１においては、図４に示されているように、中心柱１０の内部に、中空の内部支柱１１が配設されていることが好ましい。中心柱１０が長い場合において車両の踏みつけによって折れ曲がった場合、上部の重量が大きくて元の形状に復帰できない場合があるが、内部支柱１１は、このような場合に中心柱１０の原形状復元性を確保する作用を有する。中心柱１０の長さが７００ｍｍ以上の場合に内部支柱１１を配設することが好ましい。内部支柱１１は中心柱１０と同様に円柱状であり、長さは２００ｍｍ前後であることが好ましい。内部支柱１１は下端が円板状部材２１に接着されていることが好ましいが、接着せずに円板状部材２１に嵌合するだけでもよい。また、内部支柱１１に使用する熱可塑性エラストマーも、中心柱１０と同様に、硬度がＪＩＳ−Ａ硬度にて９８以下であることが好ましく、９５以下であることがより好ましい。   In the road sign post 1 of the present invention, as shown in FIG. 4, it is preferable that a hollow internal post 11 is disposed inside the center post 10. When the central pillar 10 is long and bent when the vehicle is stepped on, the weight of the upper part may be large and the original shape may not be restored. It has the effect | action which ensures. It is preferable to arrange the internal support column 11 when the length of the central column 10 is 700 mm or more. The inner support column 11 has a cylindrical shape like the central column 10 and preferably has a length of about 200 mm. Although it is preferable that the lower end of the internal support column 11 is bonded to the disk-shaped member 21, it may be merely fitted to the disk-shaped member 21 without bonding. Further, the thermoplastic elastomer used for the internal strut 11 also has a JIS-A hardness of preferably 98 or less, and more preferably 95 or less, like the center column 10.

以上のように、道路標識柱１は、内部が中空であって、弾性変形可能な熱可塑性エラストマーからなる中心柱１０と内部支柱１１により構成され、道路標識柱１の根元部から弾性変形することができる。そして、内部支柱１１を設けることで、より大きな復元力を備えることができる。また、根元部から変形できるので、非常時において緊急車両が道路標識柱を乗り越えることができる。   As described above, the road sign pillar 1 has a hollow interior and is constituted by the central pillar 10 and the inner pillar 11 made of an elastically deformable thermoplastic elastomer, and is elastically deformed from the root portion of the road sign pillar 1. Can do. And by providing the internal support | pillar 11, a bigger restoring force can be provided. Moreover, since it can deform | transform from a root part, an emergency vehicle can get over a road sign pillar in an emergency.

さらに、道路標識柱１は、中心柱１０の上部に電気自動車へ給電するための充電部が設けられている。この充電部を利用して電気自動車に備えられている電池を充電させることができる。道路標識柱自体は、それほど配置スペースを必要とせず、街中や道路周辺のいろいろな場所に設置されており、充電拠点として好適である。   Further, the road sign pillar 1 is provided with a charging unit for supplying electric power to the electric vehicle above the central pillar 10. A battery provided in an electric vehicle can be charged using this charging unit. The road sign post itself does not require so much space and is installed in various places around the city and around the road, and is suitable as a charging base.

＜別実施形態＞
本実施形態において、開閉カバー１００は、中心柱１０と樹脂成型で一体にヒンジ部１００ａで連結されているが、これに限定されるものではない。また、開閉カバー１００を中心柱１０とは別部品とし、これをヒンジ機構により開閉可能に連結してもよい。開閉カバー１００を中心柱１０の上部から取り外し可能なカバーとしてもよい。例えば、開閉カバー１００は、ネジにより中心柱１０の上部に着脱可能に取り付けてもよい。 <Another embodiment>
In the present embodiment, the opening / closing cover 100 is integrally connected to the central column 10 by resin molding and by the hinge portion 100a, but is not limited thereto. Further, the opening / closing cover 100 may be a separate component from the central pillar 10 and may be connected to be opened and closed by a hinge mechanism. The opening / closing cover 100 may be a cover that can be removed from the upper part of the central pillar 10. For example, the opening / closing cover 100 may be detachably attached to the upper part of the central pillar 10 with screws.

本実施形態において、中心柱１０は円柱状であるがこれに限定されるものではなく、四角柱や任意の断面形状の柱としてもよい。棒状に形成されていればよい。   In the present embodiment, the central column 10 has a cylindrical shape, but is not limited thereto, and may be a quadrangular column or a column having an arbitrary cross-sectional shape. What is necessary is just to be formed in the rod shape.

中心柱の設置部の具体的な構成として本実施形態では基台部２０をあげたが、本発明に係る設置部が上記に限定されるものではない。例えば、中心柱の内部に設けられるパイプを用いて、アンカーにより基礎（コンクリート等）に固定する構造であってもよく、種々の変形例が考えられる。   In this embodiment, the base part 20 is given as a specific configuration of the central pillar installation part, but the installation part according to the present invention is not limited to the above. For example, it may be a structure that is fixed to a foundation (concrete or the like) by an anchor using a pipe provided in the center column, and various modifications are conceivable.

本実施形態の道路標識柱は、中心柱１０の内部に、中空の内部支柱１１が配設されおり、全体的に柔軟性を有しているが、本発明は、これに限定されるものではない。例えば、特開２００３−４１５３８号公報に開示される構造であってもよい。また、柔軟性がない道路標識柱であってもよく、多数の変形例が考えられる。   Although the road sign pillar of this embodiment has the hollow internal support | pillar 11 arrange | positioned inside the center pillar 10 and has flexibility as a whole, this invention is not limited to this. Absent. For example, the structure disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2003-41538 may be used. Moreover, it may be a road sign pillar with no flexibility, and many modifications are possible.

本実施形態において、道路標識柱１から充電コードを引き出す構成を説明したが、これに限定されるものではない。逆に、電気自動車の方から充電コードを引き出して、道路標識柱１の充電部に設けられたコンセントに充電コードの端子を差し込んで充電するタイプでもよい。   In this embodiment, although the structure which pulls out a charge cord from the road sign pillar 1 was demonstrated, it is not limited to this. Conversely, a type in which a charging cord is pulled out from the electric vehicle and charged by inserting a terminal of the charging cord into an outlet provided in a charging portion of the road sign post 1 may be used.

本実施形態では、課金システムについては説明していないが、充電量に応じた課金システムを付加させてもよい。例えば、カード決済や携帯端末による決済を行う仕組みを設けてもよい。   In the present embodiment, a charging system is not described, but a charging system corresponding to the amount of charge may be added. For example, a mechanism for performing card payment or payment using a mobile terminal may be provided.

１ 道路標識柱
１０ 中心柱
２０ 基台部
１００ 開閉カバー
１００ａ ヒンジ部
１００ｂ 係合爪
１０１ 係合凹部
１０２ 充電コード
１０２ａ 充電端子
１０２ｂ 電源コード
１０３ コード収容部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Road sign pillar 10 Center pillar 20 Base part 100 Opening / closing cover 100a Hinge part 100b Engagement claw 101 Engagement recessed part 102 Charging cord 102a Charging terminal 102b Power supply cord 103 Cord accommodating part

Claims (2)

中心柱と、この中心柱の下部に設けられる設置部とを備えた道路標識柱であって、
前記中心柱の上部に電気自動車へ給電するための充電部が設けられていることを特徴とする道路標識柱。 A road sign pillar having a central pillar and an installation portion provided at the lower part of the central pillar,
The road sign pillar characterized by the above-mentioned. The charging part for supplying electric power to an electric vehicle is provided in the upper part of the said center pillar. 前記充電部には、電気自動車へ給電するための充電コードを収容するコード収容部と、このコード収容部を開閉する開閉カバーが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の道路標識柱。 The road sign according to claim 1, wherein the charging unit is provided with a cord storage unit that stores a charging cord for supplying power to the electric vehicle and an opening / closing cover that opens and closes the cord storage unit. Pillar.
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