JP2012115644A - 性能特性が改良されたゴルフクラブ - Google Patents

Abstract

【課題】調整可能かつ交換可能なホーゼルを具備し、その部品に関連する重量が最小化され、ＣＧ位置を低く、後方にしてゴルフクラブヘッドの性能を改善させるゴルフクラブを提供する。
【解決手段】慣性モーメント（ＭＯＩ）が改善されたゴルフクラブヘッド６００は、細くて軽量な取り外し可能なホーゼル機構６０６を具備し、これはゴルフクラブヘッドのホーゼル部分から顕著な量の重量が節約可能となり、ゴルフクラブヘッドの重心（ＣＧ）位置を改善するのに使用され、これはゴルフクラブヘッドのＭＯＩを改善するのに貢献する。
【選択図】図６

Description

この発明は、全般的には、慣性モーメント（ＭＯＩ）が改良されたゴルフクラブに関する。より具体的には、この発明は、より絞り込まれた、より軽量な、取り外し可能なシャフトシステムを組み込み、これが同様に取り外し可能なシャフトシステムを組み込んだ他のゴルフクラブより実質的に大きなＭＯＩを生成できる、ゴルフクラブに関する。ゴルフクラブヘッドのＭＯＩの改善は、少なくとも部分的にはゴルフクラブヘッドの重心（ＣＧ）位置によりもたらされるので、この発明のゴルフクラブヘッドの重心は、一般的には、そのような取り外し可能なシャフト機構を具備する他の従前のゴルフクラブヘッドに較べて下方となり、さらに後方側になる。

ゴルフスポーツは、常に、幅広い種々のスキルレベルのプライヤが楽しむことができるゲームであった。実際、ゴルフゲームでは、個々のゴルファーのスキルレベルを考慮して参加者すべてに対等な競技場をもたらす格別な「ハンディキャップ」スコアシステムを導入して、異なるスキルレベルのプレイヤにやる気をもたせて相互にやっていけるようにすることまでなしている。したがって、この広範囲のグループのゴルファーの必要性に答えるために、ゴルフクラブ設計者は、種々の異なるゴルファーの広範囲なニーズに答えるように多様に寄与する複数の部品を伴う種々のゴルフクラブを開発してきた。

異なるスキルレベルのゴルファーは性能の点でかれらのゴルフクラブからの多様なニーズをしばしば持つことになるので、個々のゴルファーに対して適切なゴルフクラブを見いだすことは、ゴルフクラブの設計に通じる多くの変数のためにしばしば困難な仕事となる。ゴルフクラブのロフト、フェース角、ライ角、シャフト重量、シャフト柔軟性、クラブ長、クラブ重量、および／またはスイング重量のような変数は、個々のゴルファーの性能上のニーズに合致させるために正しくカスタマイズし、適合化させるために変更させることができる変数のいくつかにすぎない。

伝統的には、ゴルファーがそのニーズに合致するゴルフクラブの正確な構成を見いだすために、それぞれ異なる構成を伴う膨大な数の、予め構築されたゴルフクラブが１つ所でゴルファーに提供されて、個々のニーズを適切に評価できるようにする必要がある。異なる仕様に構築された多数のゴルフクラブを必要とするのは、一般的には、伝統的なゴルフクラブは容易に取り外し可能な種々の部品を接着剤で一緒にするように構築されるという事実に起因するであろう。

米国特許第２，０２７，４５２号（Ｒｕｓｉｎｇ）は、伝統的なゴルフクラブの非調整可能性や非交換可能性に対処する初期の試みの１つであり、ライおよびロフトを修正可能に調整できるゴルフクラブを提供する。ゴルフクラブのこの調整は、相互に傾斜する表面を伴い楔形状の２つのリングとともに環状シートを採用することに降り実現される。

米国特許第６，８９０，２６９号（Ｂｕｒｒｏｗｓ）は、選択されたゴルフクラブシャフトをクラブヘッドおよび／またはハンドグリップセグメントに組み立てるための一時的なシャフトコンポーネント結合によって、適合化クラブ設計を容易にし、個々のゴルファーのニーズはパフォーマンスに合致するようになすことを開示して、この技術により新たな展開を導入している。

米国特許第７，４７６，１６０号（Ｈｏｃｋｎｅｌｌ等）は、交換可能なシャフトを具備する他の近代的なゴルフクラブを示しており、このゴルフクラブはクラブヘッド注に実装されたチューブと、シャフトの先端に実装されたスリーブとを含む。チューブはテーパー付けされた部分と回転禁止部分とを含み、他方、スリーブはフラストコニカル（載頭円錐形）な部分とキー付けされた部分とを有し、これらは、チューブの、テーパー付けされた部分および回転禁止部分とをそれぞれ収容する。

米国特許公開第２００／０２８６６１９号（Ｂｅａｃｈ等）は、シャフトを容易にゴルフクラブヘッドから取り外せるようにする結合組立体を具備する他の異なる近代的なゴルフクラブを示す。この結合組立体は、シャフトをクラブヘッドに対して所望の予め定められた方位に保持可能にする取り外し可能なホーゼルスリーブを含む。この態様では、クラブのシャフトロフトおよび／またはライ角は、最後の手段としてシャフトを伝統的に曲げるということなしに、調整が可能である。

米国特許第７，７２２，４７５号（Ｔｈｏｍａｓ等）は、クラブヘッドおよびシャフトが容易に相互交換可能であるように、および／または、クラブヘッドに対するシャフト位置が容易に変更可能なように、シャフトに取り外し可能に係合する、他の異なる近代的なゴルフクラブヘッドを示している。クラブヘッドおよびシャフトを結合する組立体は、回転禁止構造を含むシャフト係合部材と、シャフト収容室部、回転禁止構造と係合する保持構造を含むクラブヘッド係合部材と、シャフト係合部材をクラブヘッド係合部材に対して取り外し可能に固着するための固着システムとを含んで良い。

米国特許第７，４３８，６４５号（Ｈｓｕ）は、ヘッド、保持リング、締めつけリング、調整スリーブ、ホーゼル、フィックススリーブ、カプラー、およびシャフトを具備して調整可能で交換可能なゴルフクラブヘッドを実現することによる最近の解決手段の他の例を提供し、ピンはネジ溝でネックの横断ネジ穴およびホーゼルの横断ネジ穴に係合し、カプラーの横断穴の中まで延び、シャフトがピンの周りをピボット動作してシャフトおよびヘッドの間の傾斜角を調整可能にする。

上述から理解できるように、ゴルフクラブの適合性、調整性、および交換可能性を改善するための試みは、ゴルファーが、多数のゴルフクラブを容易する必要なしに、種々の性能変数で種々のゴルフクラブを用意に試すことができる方法を実現可能にしているけれども、そのような調整を実現するために採用される複雑な解決手法は、すべて、ゴルフクラブヘッドのホーゼル部分の近くに入念に仕上げた部品を必要とする。

第一に、これら複雑な調整可能な機構はゴルフクラブのホーゼル周りに関連するので、これら付加的な部品の寸法が、単純に、ゴルフクラブヘッドのホーゼルを大きくし、美観に訴えるところがないものにし、ゴルファーの興味をそのような製品から遠ざける。しかしながら、美観上訴えるところが無いという点は、そのようなゴルフクラブが好ましくないという点の始まりでしか過ぎず、そのような調整可能なホーゼル機構を組み入れるために必要な複数の部品により、ゴルフクラブヘッドのホーゼル部分の重量が増加する。ゴルフクラブヘッドのホーゼル部分の周りに過剰な重量が加わるのは一般に好ましくない。なぜならば、過重な重量がゴルフクラブヘッドの重心（ＣＧ）をより高く、より前方に移動させるからである。

この業界では、ＣＧ位置がより高くより前方のゴルフクラブヘッドは好ましくないと理解されている。なぜならば、これは、ＣＧをゴルフクラブおよびゴルフボールの間の衝撃軸から遠ざけるからである。実際、一般的には、上述のようなものでなく、逆方向に位置決めされたＣＧとすることが望まれており、これにより、ＣＧ位置はゴルフクラブヘッドの本体内の下方、さらに後方となる。このように下方で後方のＣＧ位置は衝撃軸により整合してゴルフクラブとゴルフボールとの間のエネルギーを効率よく伝達する。エネルギーの効率的な伝達に加えて、下方で、かつ、ゴルフクラブヘッドのフェースからより後方のＣＧ位置はゴルフクラブヘッドの慣性モーメント（ＭＯＩ）を増大させる。なぜならば、ゴルフクラブヘッドの衝撃面から離れた重量が大きくなればなるほど、ゴルフボールと衝突したときに、ゴルフクラブがねじれに抗するのを支援するようになるからである。

以上の点から理解されるように、ホーゼルの寸法は重量を過剰に大きくすることなく、取り外し可能、調整可能、および／または交換可能なゴルフクラブヘッドを提供するのに必要なすべての部品を組み込むことが可能なゴルフクラブヘッドに関連する技術的な進歩を組み込むゴルフクラブの要望がこの業界では多大である。より具体的には、調整可能かつ交換可能なホーゼルを具備し、その部品に関連する重量が最小化され、ＣＧ位置を低く、後方にしてゴルフクラブヘッドの性能を改善させるゴルフクラブに対する要望が、この業界にはある。

米国特許第２，０２７，４５２号明細書 米国特許第６，８９０，２６９号明細書 米国特許第７，４７６，１６０号明細書 米国特許公開第２００／０２８６６１９号公報 米国特許第７，７２２，４７５号明細書 米国特許第７，４３８，６４５号明細書

この発明の１側面によれば、ゴルフクラブヘッドにおいて、上記ゴルフクラブの前方部分に位置決めされ、打撃フェース面を形成する打撃フェース部分と、上記ゴルフクラブヘッドの後方部分に位置決めされ、上記打撃フェースの後方部分と連結される本体部分と、上記ゴルフクラブヘッドのヒール部分に位置決めされ、シャフトに連結するように構成され、ホーゼル穴軸を形成するホーゼルとを有し、第１面が第２面と交差してホーゼル・サブ要素を定義し、上記第１面は上記ホーゼル穴軸および上記打撃フェース面と平行で、上記ゴルフクラブヘッドの上記後方部分へ上記ホーゼル穴軸からＺ_ＨＢＡ方向に１５ｍｍずれており、上記第２面は上記ホーゼル穴軸と平行で、上記打撃フェース面と直角で、上記ゴルフクラブヘッドのトウ部分へ上記ホーゼル穴軸からＺ_ＨＢＡ方向に１２ｍｍずれており、上記ホーゼルは上記シャフトを上記ゴルフクラブヘッドに取り外し可能に結合し、上記ホーゼル・サブ部品の全重量は約５０グラムより小さい。

この発明の他の側面によれば、ゴルフクラブヘッドにおいて、上記ゴルフクラブの前方部分に位置決めされ、打撃フェース面を形成する打撃フェース部分と、上記ゴルフクラブヘッドの後方部分に位置決めされ、上記打撃フェースの後方部分と連結される本体部分と、上記ゴルフクラブヘッドのヒール部分に位置決めされ、シャフトに連結するように構成され、ホーゼル穴軸を形成するホーゼルとを有し、上記ホーゼルは上記シャフトを上記ゴルフクラブヘッドに取り外し可能に結合し、上記打撃フェース部分のフェース中心から測定したＺ軸に沿うＣＧ深さ距離ＣＧ_Ｚ、および、地面から測定したＹ軸に沿うＣＧ高さ距離ＣＧ_Ｙが、ＣＧ_Ｙ＜＝０．０９３５×ＣＧ_Ｚ＋２６を満たす。

この発明のさらに他の側面によれば、ゴルフクラブヘッドにおいて、上記ゴルフクラブの前方部分に位置決めされ、打撃フェース面を形成する打撃フェース部分と、上記ゴルフクラブヘッドの後方部分に位置決めされ、上記打撃フェースの後方部分と連結される本体部分と、上記ゴルフクラブヘッドのヒール部分に位置決めされ、シャフトに連結するように構成され、ホーゼル穴軸を形成するホーゼルとを有し、上記ホーゼルは上記シャフトを上記ゴルフクラブヘッドに取り外し可能に結合し、上記打撃フェース部分のフェース中心から測定したＺ軸に沿うＣＧ深さ距離ＣＧ_Ｚ、および、地面から測定したＹ軸に沿うＣＧ高さ距離ＣＧ_Ｙが、ＣＧ_Ｚ＞＝（ＣＧ_Ｙ＋４８．５）／２．１６を満たす。

この発明のさらに他の側面によれば、ゴルフクラブヘッドにおいて、上記ゴルフクラブの前方部分に位置決めされ、打撃フェース面を形成する打撃フェース部分と、上記ゴルフクラブヘッドの後方部分に位置決めされ、上記打撃フェースの後方部分と連結される本体部分と、上記ゴルフクラブヘッドのヒール部分に位置決めされ、シャフトに連結するように構成され、ホーゼル穴軸を形成するホーゼルとを有し、上記ホーゼルは上記シャフトを上記ゴルフクラブヘッドに取り外し可能に結合し、地面から測定したＹ軸に沿うＣＧ高さ距離ＣＧ_Ｙが、約３０ｍｍ未満である。

この発明のさらに他の側面によれば、ゴルフクラブヘッドにおいて、上記ゴルフクラブの前方部分に位置決めされ、打撃フェース面を形成する打撃フェース部分と、上記ゴルフクラブヘッドの後方部分に位置決めされ、上記打撃フェースの後方部分と連結される本体部分と、上記ゴルフクラブヘッドのヒール部分に位置決めされ、シャフトに連結するように構成され、ホーゼル穴軸を形成するホーゼルとを有し、上記ホーゼルは上記シャフトを上記ゴルフクラブヘッドに取り外し可能に結合し、Ｙ軸周りの上記ゴルフクラブヘッドの慣性モーメント（ＭＯＩ）が約４６０Ｋｇ＊ｍｍ^２より大きい。

この発明のこれらの、または他の特徴、側面、および利点は以下の図面、説明および特許請求の範囲を参照して理解されるであろう。

この発明の、先の、または他の特徴および利点は、添付図面において図説される、この発明の以下の説明から明らかであろう。添付図面はここに組み入れて明細書の一部を構成し、この発明の原理を説明するのに役立ち、同業者がこの発明を実施することを可能にする。

この発明の事例的な実施例に従う取り外し可能なホーゼル機構を含むゴルフクラブヘッドの斜視図である。 取り外し可能なホーゼル機構の内部部品を見ることができるようにした、この発明の事例的な実施例に従うゴルフクラブヘッドの正面分解図である。 この発明の事例的な実施例に従うゴルフクラブヘッドの取り外し可能なホーゼル機構の断面図である。 この発明の事例的な実施例に従うゴルフクラブヘッドを示し、重心（ＣＧ）位置を説明する断面図である。 この発明の事例的な実施例に従う二分岐ゴルフクラブヘッドの分解斜視図である。 この発明の事例的な実施例に従うホーゼル穴軸に沿うゴルフクラブヘッドの平面図である。 この発明の事例的な実施例に従うホーゼル穴軸に沿うゴルフクラブヘッドの平面図である。 この発明の事例的な実施例に従うゴルフクラブヘッドを示し、ホーゼル・サブ要素をゴルフクラブヘッドから隔離する斜視図である。 この発明の事例的な実施例に従うホーゼル穴軸に沿うゴルフクラブヘッドの平面図である。 この発明の事例的な実施例に従うホーゼル穴軸に沿うゴルフクラブヘッドの平面図である。

以下の詳細な説明は、この発明を現状で最も良く考えられた態様で実現するものである。この記載は限定的の意図で把握されるのでなく、単に、この発明の全体的な原理を説明する目的でなされ、この発明の範囲は添付の特許請求の範囲の記載により最も良く規定される。

以下の説明される種々の発明の特徴は、各々、相互に独立して採用でき、また他の特徴と組みあわされて採用できる。ただし、いずれの１つの発明の特徴も上述した問題のいずれかまたはすべてに対処するものでなくともよく、上述した問題の１つに対処するものであってもよい。さらに上述の問題の１つまたはそれ以上が以下で説明されるいずれの特徴によっても充分に対処されなくとも良い。

添付図面の図１は、この発明の事例的な実施例に従うゴルフクラブヘッド１００の斜視図である。より具体的には、図１は、取り外し可能なホーゼル機構１０６を具備するゴルフクラブヘッド１００を示す。ゴルフクラブヘッド１００は、この事例的な実施例に示されるように、一般的には、本体部分１０２、および打撃フェース部分１０４を有してよく、この打撃フェース部分１０４は一般的にはゴルフボールを打撃するのに用いられて良い。打撃フェース部分１０４は、この出願において記述されるように、一般には、ゴルフクラブヘッド１００の部分であって、ゴルフクラブヘッドの前方部分にあり実質的に垂直なものであり、曲率半径により区画付けられ、クラウン、ソール、およびスカートと混じり合っているものである。この事例的な実施例において示される、取り外し可能なホーゼル機構１０６は、ゴルフクラブヘッド１００およびシャフト（図示しない）が相互に取り外し可能になる態様でシャフトに連結するように設けられる。図１は、この発明のゴルフクラブヘッド１００の全体像をなすのに加えて、この出願における、相対的なｘ、ｙ、およびｚ軸を定義する基準座標系１０１も示す。基準座標系１０１に従うと、Ｘ軸は、ゴルフクラブヘッド１００の打撃フェース部分１０４に渡ってヒールからトウの方向に水平に伸び、Ｙ軸は、ゴルフクラブヘッド１００の打撃フェース部分１０４に渡ってクラウンからソールの方向に垂直に伸び、また、Ｚ軸は、前方から後方に伸び、ゴルフクラブヘッド１００の打撃フェース部分１０４を出入りする。

取り外し可能なホーゼル機構１０６の内部部品をより明瞭に図説するために、全体的には取り外し可能なホーゼル機構２０６の種々の内部部品の分解図を示す図２を生成する。より具体的には、この発明の事例的な実施例における、取り外し可能なホーゼル機構２０６は、一般的には複数の部品を有して良く、これに限定されないが、シャフトスリーブ２１０、楔リング２１２、楔リング保持部２１４、ファスナー保持部２１５、凹型ワッシャー２１６、およびファスナー２１８を含む。最初に、また最も大切なことに、この発明は、この具体的な実施例に必要な部品を示すけれども、上述した部品に制約されないということに留意することは重要である。実際、この発明に従う取り外し可能なホーゼル機構２０６は、この発明の範囲および内容から逸脱しないで、取り外し可能なホーゼル機構を組み入れる限り、図２に示されるものより多くの部品を具備しても良いし、図２に示されるものより少ない部品を具備しても良い。

この発明の事例的な実施例において、シャフトスリーブ２１０はさらに複数の舌部２１０を有して良く、これらは楔リング２１２の複数のノッチ２２２と係合するように構成される。楔リング２１２自体は、ゴルフクラブヘッド２００自体のホーゼルの内部の複数のノッチ２２６と係合するように構成された舌部２２４をさらに有して良い。楔リング２１２がシャフトスリーブ２１０から分離しないように、楔リング２１２が組付けられた後に楔リング保持部２１４がシャフトスリーブ２１０の底部分にネジ溝により取り付けられる。楔リング保持部２１４を設けてシャフトスリーブ２１０の底近くの外側直径を大きくすることにより、楔リング２１２が確実にシャフトスリーブ２１０から外れないように支援する。シャフトスリーブ２１０は、楔リング２１２とともに、ファスナー２１８を介してゴルフクラブヘッド２００に連結するようになっており、ファスナー２１８はゴルフクラブヘッド２００の底を通じてシャフトスリーブ２１０と係合する。ファスナー２１８は一般的には外側ネジ溝を有し、これがシャフトスリーブ２１０の底端の内部ネジ溝と係合する。ファスナー２１８が適切に働くように、２つの付加的な部品がさらに取り外し可能なホーゼル機構２０６に加えられる。第１に、ファスナー保持部２１５を用いて、ゴルフクラブヘッド２００のホーゼル部分内に取り付け、ファスナー２１８がゴルフクラブヘッド２００ないでその場所から落ちないようにする。ファスナー保持部２１５に加えて、凹型ワッシャー２１６がファスナー２１８の頭部分近くに位置づけられ、取付角度にかかわらず、ファスナー２１８がシャフトスリーブ２１０と適切に係合可能にする。

図３は、取り外し可能なホーゼル機構２０６の断面図を示し、種々の部品の間の関係を明瞭に理解できるようにしている。図３に示される取り外し可能なホーゼル機構２０６の断面図は、全般的には、図２のＡ−Ａ'断面線によって示される取り外し可能なホーゼル機構の中央を取り出した断面図であってよい。取り外し可能なホーゼル機構３０６の組み立て図は先に図２において説明した同一の部品を含み、これに限定されないが、シャフトスリーブ３１０、楔リング３１２、楔リング保持部３１４、ファスナー保持部３１５、凹型ワッシャー３１６、およびファスナー３１８を含む。図３に示す断面図は、ゴルフクラブヘッド３００の実際のホーゼルに対して傾き、それに依存してゴルフクラブヘッド３００のロフト、ライ、およびフェース角を変更するシャフトスリーブ３１０の内部表面を示す。シャフトスリーブ３１０の内部表面が傾けられることに加えて、楔リング３１２も、相互に傾けられ、ゴルフシャフトおよびクラブヘッド３００の間にさらなる角度変更をもたらす舌部を具備して良く、これはこの発明の範囲および内容から逸脱しないものとする。この取り外し可能なホーゼル機構３０６の詳細な動作に関する細部は米国特許出願第１２／５６０，９３０号に見いだすことができ、その内容は参照してここに組み入れる。

取り外し可能なホーゼル機構３０６を具備することに関連するすべての性能上の利点にもかかわらず、上述から、そのような取り外し可能なホーゼル機構３０６は多くの部品を必要としてこれがゴルフクラブヘッド３００のホーゼル部分に付加的な質量を加えることがわかる。当業界においては、ゴルフクラブヘッド３００のホーゼル部分の付加的な質量が一般的に好ましくないことが広く知られており、これは、ゴルフクラブヘッド３００の性能に悪影響を与えるゴルフクラブヘッド３００の部分に充用を配置するからである。したがって、先に示した単純な取り外し可能なホーゼル機構を設計してその機構に関連する質量を最小化させることは著しく有益である。

この発明の事例的な実施例において、取り外し可能なホーゼル機構３０６は、シャフトスリーブ３１０、楔リング３１２、楔リング保持部３１４、ファスナー保持部３１５、凹型ワッシャー３１６、およびファスナー３１８を有し、ゴルフクラブヘッド３００の性能を改善するために、多くの伝統的な取り外し可能なホーゼル機構より著しく軽い質量を伴う。より具体的には、この発明の事例的な実施例に従う取り外し可能なホーゼル機構３０６の質量は１０グラム未満、より好ましくは約９．５グラム、最も好ましくは約９．０グラムであってよい。取り外し可能なホーゼル機構３０６に専用な相対質量がゴルフクラブヘッド３００の性能を改善させるのに重要であるので、取り外し可能なホーゼル機構３０６を形成するために含まれる種々の部品に対して適切な定義を定めることは意味のあることである。この出願において定義される、取り外し可能はホーゼル機構３０６は、連結がどのように実現されるかとは関係なく、一般的、取り外し可能にシャフト（図示しない）に接続するのに必要な付加的な部品を指して良い。

例えば、図３に示す、この事例的な実施例においては、取り外し可能なホーゼル機構３０６は、すべての部品、例えば、シャフトスリーブ３１０、楔リング３１２、楔リング保持部３１４、ファスナー保持部３１５、凹型ワッシャー３１６、およびファスナー３１８を含んで良く、これらの部品は伝統的な接着されるゴルフクラブヘッド３００では必要でない。取り外し可能な機構３０６を構成する、ここで検討された部品は、限定された意味にも、また拡張された意味にも理解されるべきでないことは重要であり、これは、慣用的な接着されるゴルフクラブヘッド３００を取り外し可能なホーゼル機構３０６に変換するのに必要な任意の、かつ、すべての部品が含まれるべきであるからである。最後に、この事例的な実施例の取り外し可能な機構３０６に含まれる種々の部品はゴルフクラブヘッド３００の本体から取り外し可能であって良いけれども、これら種々の部品はゴルフクラブヘッド３００中に固定して取り込まれて良く、この発明の範囲および内容から逸脱することなく、シャフトまたはホーゼルは取り外し可能なホーゼル機構の部分と考えて良い。

この発明は、広範囲の数の種々の技術を採用して細くて軽い取り外し可能なホーゼル機構を実現する。何よりもまず、この発明は、システムに過剰な質量を付加する不必要な部品を除去することにより細くて軽い取り外し可能なホーゼル機構３０６を生成することを試みる。この発明の事例的な実施例では、シャフトスリーブ３１０、楔リング３１２、楔リング保持部３１４、ファスナー保持部３１５、凹型ワッシャー３１６、およびファスナー３１８は、すべて、この発明の実施例において堅牢で取り外し可能で調整可能な機構３０６を実現するために重要であり、このため、重量を落とすために削除すべきすべての不必要な部品はすでに削除されている。第２に、この発明は、軽量な材料を用いて、取り外し可能なホーゼル機構３０６の種々の部品を構成することにより、細くて飼う理取り外し可能なホーゼル機構３０６を形成する。例えば、この実施例においてシャフトスリーブ３１０は、シャフトスリーブ３１０の質量を減少させるために、約２．７ｇ／ｃｍ^３の密度のアルミニウムにより構築されて良いけれども、多くの他の材料、例えば、約０．９０ｇ／ｃｍ^３の密度のプラスチック、１．１５ｇ／ｃｍ^３の密度のナイロンタイプの材料、および、約１．７５ｇ／ｃｍ^３の密度のカーボンファイバータイプの材料を、すべて、この発明の範囲および内容から逸脱することなく採用してよい。

上述に加えて、この発明は、さらに、取り外し可能なホーゼル機構３０６内の種々の物理的な部品の寸法および形状を小さくして取り外し可能なホーゼル機構３０６内の質量を減少させる。例えば、この事例的な実施例において、ファスナー３１８の長さは短くされ、約１７．００ｍｍ未満、より好ましくは約１６．５ｍｍ未満、最も好ましくは約１６．３５ｍｍ未満であって、よりコンパクトなファスナー３１８を形成して不必要な質用を減少させてよい。他の実施例では、シャフトスリーブ３１０の壁圧が減少され、最も薄い部分で約１．００ｍｍ未満、より好ましくは、最も薄い部分で約０．９０ｍｍ未満、最も好ましくは、最も薄い部分で約０．８０ｍｍ未満として、よりコンパクトなシャフトスリーブ３１０を形成して不必要な質量を減少させてよい。

この発明は、細くて取り外し可能なホーゼル機構３０６を具備して、ゴルフクラブヘッドのホーゼル部分から付加的な質量が移動することを可能にする。この裁量的な重量は、この業界で広く知られるように、一般的には戦略的にゴルフクラブヘッドの重心（ＣＧ）を下方かる後方に移動させてゴルフクラブヘッドの性能を改善させるような位置に配置される。これは、低くて後方のＣＧ位置が、他の事柄とともに、ゴルフクラブヘッドの慣性モーメント（ＭＯＩ）を大きくするのに役立つからである。添付図面の図４は、細くて軽い取り外し可能なホーゼル機構４０６を組み込んだこの発明の事例的な実施例に従うゴルフクラブヘッドの断面図を示す。この断面図は、表示を容易にするために図２における断面線Ｂ−Ｂ'に沿って示されるもので良いけれども、ＣＧ４２０はこの断面平面に沿うものでなくても良い。図４は、座標系４０１によって示されるＹおよびＺ軸に層ＣＧ４０の位置を説明さするためにのみ用いられる。

この発明のゴルフクラブヘッド４００の低くて後方のＣＧ４２０の位置は図４に示される２次元座標における距離ｄ１およびｄ２によって容易に識別可能である。距離ｄ１は、ＣＧ４２０の深さをＺ軸に沿ってフェースセンタ４２２から測定し、一般的には、約３５ｍｍより大きく、より好ましくは約３６ｍｍより大きく、最も好ましくは約３７ｍｍより大きくて良い。距離ｄ１を適切に決定するために、初めに、ゴルフクラブヘッド４００のフェースセンタ４２２を適切に定義することが重要である。フェースセンタ４２２は、この出願で説明されるように、一般的には、ゴルフクラブヘッド４００の打撃フェース部分１０４（図１に示す）の幾何中心を指して良い。他方、距離ｄ２は、Ｙ軸に沿って地面４２１の参照面から始まる高さを測定し、一般的には、約３０ｍｍ未満、より好ましくは約２９ｍｍ未満、最も好ましくは約２８ｍｍ未満で良い。深くて低いＣＧ４２０の位置は一般的には全体的なゴルフクラブヘッド４００のＭＯＩ、さらには打ち上げ条件を改善することに役立つので、距離ｄ１およびｄ２はゴルフクラブヘッド４００の性能上、重要である。

深さ距離ｄ１および高さ距離ｄ２についての絶対値はゴルフクラブヘッド４００の相対的なＣＧ４２０の位置を定量化する上で充分であるけれども、形状が慣用的でないゴルフクラブヘッドにおけるこの発明の基本を把握する上では充分でないであろう。したがって、ゴルフクラブヘッドの低くて深いＣＧ４２０の位置を把握する代替的な手法を提供するために、ＣＧ４２０の位置の相対位置がゴルフクラブヘッド４００の全体サイズに対する比として生成されて良い。図４を再度参照すると、この発明の事例的な実施例に従うゴルフクラブヘッドは一般には約１０５ｍｍより大きな、より好ましくは約１０７．５ｍｍより大きな、最も好ましくは、約１１０ｍｍより大きな全体深さｄ１１を伴って良い。さらに、図４は、約６０ｍｍより大きな、より好ましくは約６１．５ｍｍより大きな、最も好ましくは、約６３ｍｍより大きな全体高さｄ２２を伴うゴルフクラブヘッド４００をも示す。ゴルフクラブヘッド４００の上述の寸法に基づけば、ＣＧ深さ比は、約０．３２より大きく、より好ましくは約０．３３５より大きく、最も好ましくは約０．３５より大きくて良い。ここで、ＣＧ深さ比は深さ距離ｄ１を全体深さｄ１１で割ったものと定義される。同様の計算に基づけば、ＣＧ高さ比も、約０．４３より大きく、より好ましくは約０．４６５より大きく、最も好ましくは約０．５０より大きくて良い。ここで、ＣＧ高さ比は高さ距離ｄ２を全体高さｄ２２で割ったものと定義される。

深くて低いＣＧ４２０の位置はゴルフクラブヘッド４００の性能を改善する上でそのように望ましいものであるので、また、これらの値の双方は相互に関連して働くので、高さ距離ｄ２および深さ距離ｄ１の特別な関係を生成して相互の間の関係を把握するようにして良く、これは、この発明のゴルフクラブヘッド４００の改善された性能を定量化する。より具体的には下記の式（１）が深さ距離ｄ２の関数としての高さ距離ｄ１の関係を示し、これはＣＧ４２０を低くする点に焦点を当てている。
ＣＧ_Ｙ（ｄ１）＜＝０．０９３５×ＣＧ_Ｚ（ｄ２）＋２６ 式（１）
他方、式（２）は深さ距離ｄ２の高さ距離ｄ１の関数としての関係を示し、これはＣＧ４２０を深くする点に焦点を当てている。
ＣＧ_Ｚ（ｄ２）＞＝（ＣＧ_Ｙ（ｄ１）＋４８．５）／２．１６ 式（２）

ゴルフクラブヘッド４００のＣＧ４００の位置に関する先の検討のすべては、この発明に従うゴルフクラブヘッド４００の測定可能な特性を決定するのに役立つけれども、最終的なゴールの１つは、ＭＯＩを増大させるという点で性能を改善したゴルフクラブヘッド４００を生成することである。この発明のゴルフクラブヘッド４００は細くて軽量な取り外し可能なホーゼル機構４０６を採用するので、取り外し可能なホーゼル機構４０６から質量を節約して、ＣＧ４２０の位置を改善でき、これは、節約された重量がゴルフクラブヘッド４００のＣＧから移行するのであれば、ゴルフクラブヘッドのＭＯＩを改善する。この発明の事例的な実施例に従うゴルフクラブヘッド４００は、Ｙ軸に沿って、約４６０ｋｇ＊ｍｍ^２より大きな、より好ましくは約４７５ｋｇ＊ｍｍ^２より大きな、最も好ましくは約４８５ｋｇ＊ｍｍ^２より大きな値のＭＯＩを実現することが可能である。Ｙ軸に沿うゴルフクラブヘッド４００のＭＯＩは一般的には最も求められる性能向上であってよいけれども、Ｘ軸に沿うゴルフクラブヘッド４００のＭＯＩもゴルフクラブヘッドの性能上有益である。この発明の事例的な実施例に従うゴルフクラブヘッド４００は、Ｘ軸に沿って、約２５０ｋｇ＊ｍｍ^２より大きな、より好ましくは約２７０ｋｇ＊ｍｍ^２より大きな、最も好ましくは約２８０ｋｇ＊ｍｍ^２より大きな値のＭＯＩを実現することが可能である。

取り外し可能なホーゼル機構４０６の質量に集約したさらなる検討を行う前に、図４に示す打撃フェース平面４４６に留意することは重要である。打撃フェース平面４４６は、この出願において定義されるように、一般的には、ゴルフクラブヘッド４０４の打撃フェース４０４の前縁に接し、方位的に実質的に垂直な基準平面を指してよい。換言すれば、打撃フェース平面４４６はＸ−Ｙ平面において描かれた、ゴルフクラブヘッド４００の打撃フェース４０４の前縁に接する平面としても定義されて良い。

取り外し可能なホーゼル機構４０６の細くて軽量であるという特性は、ゴルフクラブヘッド４００に固定して取り付けられる部品にも及ぶことを考えると、シャフトスリーブ３１０、楔リング３１２、楔リング保持部３１４、ファスナー保持部３１５、凹型ワッシャー３１６、およびファスナー３１８（図３に示す）のような取り外し可能な部品の質量だけでは、取り外し可能なホーゼル機構４０６の細くて軽量な特性を定量化する充分な手法を実現しないことがわかる。この発明は取り外し可能なホーゼル機構４０６の質量を把握する新たな手法を生成した。具体的には、この発明はゴルフクラブヘッド４００を二分岐させ、別々の区別できる２つの部分に分け、これらは、種々の部品の結合性と無関係に個々に測定可能である。

添付図面の図５は、ホーゼル・サブ要素５３２および本体サブ要素５３４に二分岐されるゴルフクラブヘッド５００の分解斜視図を示す。この二分岐プロセスにおいて、取り外し可能なホーゼル機構５０６の細くて軽量な特性をより総体的に定量化することを試みるにあたって、取り外し可能なホーゼル機構５０６を形成するために必要な部品はすべて一般的にはホーゼル・サブ要素５３２に含まれて良いことに留意されたい。そして、この発明に従う取り外し可能なホーゼル機構５０６はより細く、より軽量であるので、ホーゼル・サブ要素５３２は重量が軽くて良く、この結果、質量は約５０グラム未満、より好ましくは約４５グラム未満、最も好ましくは約４４グラム未満である。この軽量なホーゼル・サブ要素５３２によって、より多くの質量を本体サブ要素５３４内に配置でき、質量が約１５０グラムより大きな、より好ましくは約１５５グラムより大きな、最も好ましくは約１５６グラムより大きな本体サブ要素を実現できる。ホーゼル・サブ要素５３２および本体サブ要素５３４の相対質量を用いてホーゼル・サブ要素質量比を生成でき、これは以下のように定義される。
ホーゼル・サブ要素質量比＝ホーゼル・サブ要素（５３２）の質量）／ゴルフクラブヘッド（５００）の全体質量 式（３）

先の式（３）により定義されるホーゼル・サブ要素質量比は、全体のゴルフクラブヘッド５００の質量の関数として善哉的に形成できる裁量的な重量を定量化する。この発明の事例的な実施例に従うゴルフクラブヘッド５００は一般的には約０．２５未満、より好ましくは約０．２２５未満、最も好ましくは０．２２未満であってよい。

上述によれば、細くて軽量の取り外し可能なホーゼル機構５０６がより軽量なホーゼル・サブ要素５３４をもたらし、これが小さなホーゼル・サブ要素重量比を形成することがわかるであろう。しかしながら、ホーゼル・サブ要素５３２に関連する質量は、この二分岐が明瞭に定義されない限り、正確に決定できない。添付図面の図６はこの発明の事例的な実施例に従うゴルフクラブヘッド６００の平面図をなし、二分岐線６３０が明瞭に定義されることを可能にする。

初めに、図６に示されるゴルフクラブヘッド６００の平面図はゴルフクラブヘッド６００の自然な静止位置から取り出されていないことに留意することが重要である。実際、取り外し可能なホーゼル機構６０６の細くて軽量な特性を正確に把握するために、二分岐線はホーゼル穴軸６３１が完全に垂直位置に維持されるような方向で引かれる。ゴルフクラブヘッド６００をこの配位に方向付けることが好ましい。なぜならば、このようにすると、取り外し可能なホーゼル機構６０６の回りの二分岐線６３０の寸法に焦点を絞ることができるからである。取り外し可能なホーゼル機構６０６を隔離するためにしようするこの新しい配位を適切に把握するために、ゴルフクラブヘッドのホーゼル穴軸６３１に基づくことなく、新たな座標系６０３を生成する必要がある。この新しい座標系は一般的にはホーゼル穴軸６３１と一致して伸びるＹ_ＨＢＡ軸、ホーゼル穴軸６３１と直交してヒールからトウの方向に伸びるＸ_ＨＢＡ軸、および、ホーゼル穴軸６３１と直交して前面から後方の方向に伸びるＺ_ＨＢＡ軸を具備する。

二分岐線６３０の境界を定義する上で、図６は新たな座標系６０３内にいくつかの寸法を与えて容易に識別可能な二分岐線６３０を形成して良い。図６に示すように、二分岐線６３０は、約５０ｍｍの長さ、約４０ｍｍの幅の切り出した矩形６３５を全体として形成する。切り出した矩形６３５の配置は一般的にホーゼル穴軸６３１に拘束されて良く、これは、ホーゼル穴軸６３１が取り外し可能なホーゼル機構６０６の中心点にあるからである。図６によって実現される配位内において切り出された矩形６３５の配置を決定するために、付加的な寸法距離ｄ３およびｄ４が定められて良く、距離ｄ３は１５ｍｍの正確な距離であり、距離ｄ４は１２ｍｍの正確な距離である。距離ｄ３は、Ｚ_ＨＢＡ軸に沿ってゴルフクラブヘッド６００へ向かう切り出し矩形６３５の位置を指してよく、ホーゼル穴軸６３１から測定される。他方、距離ｄ４は、Ｘ_ＨＢＡ軸に沿ってゴルフクラブヘッド６００へ向かう切り出し矩形６３５の位置を指してよく、ホーゼル穴軸６３１から測定される。

添付図面の図７は、ゴルフクラブヘッド７００の平面図を示し、ホーゼル・サブ要素５３２（図５に示す）を定義を容易にする代替的な手法を提供する。より具体的には、ホーゼル・サブ要素５３２（図５に示す）を把握するために切り出した矩形６３５（図６に示す）を採用するのに代えて、この代替的な手法では、ともにホーゼル穴軸７３１と平行な２つの交差する平面７４２および７４４を採用する。第１平面７４２はホーゼル穴軸６３１からＺ_ＨＢＡ方向に１５ｍｍの距離ｄ３だけ後方に配置され、打撃フェース平面７４６と平行である。第２平面はホーゼル穴軸６３１からＸ_ＨＢＡ方向に１２ｍｍの距離ｄ４だけトウ方向に配置され、打撃フェース平面７４６と直交する。先の検討で打撃フェース平面４４６（図４に示す）として定義された打撃フェース７４６は、一般的には、ゴルフクラブヘッド７００の打撃フェース７０４の前縁と接する垂直面であって良い。

３次元物体であるゴルフクラブヘッド６００について知っていることに基づけば、ホーゼル・サブ要素５３２（図５に示す）の境界を完全に定義するために、切り出し矩形６３５（図６に示す）に何らかの深さが必要となることは当然である。添付図面の図８は、ゴルフクラブヘッド８００の斜視図であり、切り出した立方体８３６を示し、付加的な深さの座標を加えて切り出した矩形６３５（図６に示す）を伸ばしたものである。立方体８３６は、この発明において定義されるように、一般的には矩形プリズム形状であって良く、ゴルフクラブヘッド８００の高さ全部をカバーする充分な深さを伴う。図８に示すように、立方体８３６は、約５０ｍｍの長さ距離ｄ３３、約４０ｍｍの幅距離ｄ４４、約２００ｍｍの長さ距離ｄ５５を伴う。３次元空間における立方体８３６のＹ軸の位置は正確ではないけれども、立方体８３６の深さがゴルフクラブヘッド８００の全体をカバーしてホーゼル・サブ要素５３２（図５に示す）を本体サブ要素５３４（図５に示し）から区別できるようにすることが重要である。この発明の１つの事例的な実施例において、立方体８３６の深さはそのトップ表面８３６が、取り外し可能なホーゼル機構８０６のトップ表面の２５ｍｍ上に位置するようになしてよい。

図８で説明された立方体８３６は、取り外し可能なホーゼル機構８０６の細くて軽量な特性を表すホーゼル・サブ要素の質量を定量化する他の手法を提供する。おり具体的には、立方体８３６の寸法を考慮すると、立方体８３６により包含される、ゴルフクラブヘッド８００の質量は、一般には約５０未満、より好ましくは約４５グラム、最も好ましくは約４４グラムの質量であってよいといえる。この代替的な手法は平面７４２および７４６（図７に示す）を用いた先の検討と異なる結果をもたらさないけれども、取り外し可能なホーゼル機構８０６の全てをゴルフクラブヘッド８００の本体から隔離する３次元境界を提供する。

添付図面の図９は、ホーゼル穴軸９３１に沿うこの発明のゴルフクラブヘッド９００の平面図を示し、これは図６に説明したものであり、この具体的な基準フレームにおいてＣＧ９２０の関係をとくに示すものである。より具体的には、添付図面の図９は、ホーゼル穴軸９３１から距離ｄ５だけ離れたＣＧ９２０を示し、ここでは、距離ｄ５は、一般的には、３４ｍｍより大きく、より好ましくは３５ｍｍより大きく、最も好ましくは３６ｍｍより大きくて良い。ＣＧ９２０の位置をホーゼル穴軸に関して分類する、この代替的な手法は、ＣＧ９２０の位置の深さを定量化する異なる手法を提供し、これは、ゴルフクラブヘッド９００のフェース角が変化するときにＣＧ９２０の位置の推移を定量化するのに必要である。ゴルフクラブヘッド９００のフェース角が変化するときのＣＧ９２０の位置の変化を説明するために図１０が提供される。

添付図面の図１０は、この発明の事例的な実施例に従うこの発明のゴルフクラブヘッド１０の平面図を示し、ここでは、フェース角１０４６が中立的なフェース角９４６の位置に較べてややオープンに回転させられている。より具体的には、クラブヘッド１００は中立的なフェース角９４６に対して角度αをなすフェース角度１０４６を伴ってよく、このαは、この発明の範囲お呼び内容から逸脱しない範囲で正の値または負の値の任意の数であって良い。この事例的な実施例において、αは一般的には１度オープンであるけれども、すべて、この発明の範囲および内容から逸脱しない範囲で、１／２度オープン、３／２度オープン、１／２度クローズド、１度クローズド、３／２クローズドであってよい。図１０に示されるゴルフクラブヘッド１０００は若干オープンなフェース角１０４６を伴い、また、フォ流布クラブヘッドのフェース角１０４６が中立的なフェース角９４６から推移するときにＣＧ１０２０の位置もその中立な位置９２０から移動することも示す。ＣＧ１０２０の位置のシフトは、この事例的な実施例において示すように、一般的には、約０．５８ｍｍより大きく、より好ましくは約０．６１より大きく、最も好ましくは約０．６３より大きな円弧距離ｄ５５であってよい。換言すれば、この発明の事例的な実施例に従うゴルフクラブヘッド１０００は、ゴルフクラブヘッド１００のフェース角αの１度ごとの変化に対して約０．５９ｍｍを超える円弧距離ｄ５５の変化を伴い、より好ましくは約０．６１ｍｍの変化を伴い、最も好ましくは約０．６３ｍｍの変化を伴って良い。この円弧距離ｄ５５は、一般的には、ホーゼル穴軸１０３１と直角に、このホーゼル穴軸１０３１をその中心とし、半径が距離ｄにより定義される縁の周囲に沿って形成される円弧１０５０に沿う距離として定義されて良い。

ＣＧ１０２０の位置を低く深くしたこの発明のゴルフクラブヘッド１０００についてなした先の説明によれば、図１０は、ゴルフクラブヘッド１０００のフェース角１０４６が変化するときに、ＣＧ１０２０の位置が深ければ深いほど円弧距離ｄ５５が大きくなることを説明する。円弧距離ｄ５５の変化とフェース角１０４６の間の関係は、ゴルフクラブヘッド１０００の性能上の改善の定量化を容易にし、これはときおり困難である。

作業例における他の事柄、または、とくに明言しなくとも、すべての数値範囲、量、値、百分率、例えば材料の量、慣性モーメント、重心位置、ロフト、ドラフト角、種々の性能比についてのこれら、および明細書中の他のものは、たとえ、その値、量または範囲に関連して用語「約」が表示されていなくとも、「約」がその前に配置されているように読むことができる。したがって、そうでないと示されていない限り、明細書および特許請求の範囲に表される数のパラメータは近似的であり、これは、この発明により得られることが企図される所望の特性に応じて変化する。最低限でも、もちろん均等論の適用を制約するものではないが、各数のパラメータは記録されている有効数字の数や通常の丸め処理に照らして解釈されるべきである。

この発明の広範な範囲を示す数的範囲およびパラメータは近似的であるけれども、具体例において示された数値は可能な限り正確に記録した。任意の数値は、それでも、それぞれのテスト計測に見いだされる標準偏差に必然的に起因する誤差を含む。さらに、種々のスコープの数値範囲が示される場合には、例示された値を含めた値の任意の組み合わせが利用できると理解されたい。

もちろん、先のものはこの発明の事例の実施例に関するものであり、特許請求の範囲に記載されたこの発明の趣旨および範囲から逸脱しない範囲で修正を行うことができることに留意されたい。

６００ ゴルフクラブヘッド
６０４ 打撃フェース部分
６０６ 取り外し可能なホーゼル機構
６３０ 二分岐線
６３４ 本体サブ要素
６３１ ホーゼル穴軸
６３５ 切り出し矩形

Claims (47)

1. ゴルフクラブヘッドであって、
   上記ゴルフクラブの前方部分に位置決めされ、打撃フェース面を形成する打撃フェース部分と、
   上記ゴルフクラブヘッドの後方部分に位置決めされ、上記打撃フェースの後方部分と連結される本体部分と、
   上記ゴルフクラブヘッドのヒール部分に位置決めされ、シャフトに連結するように構成され、ホーゼル穴軸を形成するホーゼルとを有し、
   第１面が第２面と交差してホーゼル・サブ要素を定義し、
   上記第１面は上記ホーゼル穴軸および上記打撃フェース面と平行で、上記ゴルフクラブヘッドの上記後方部分へ上記ホーゼル穴軸からＺ_ＨＢＡ方向に１５ｍｍずれており、
   上記第２面は上記ホーゼル穴軸と平行で、上記打撃フェース面と直角で、上記ゴルフクラブヘッドのトウ部分へ上記ホーゼル穴軸からＺ_ＨＢＡ方向に１２ｍｍずれており、
   上記ホーゼルは上記シャフトを上記ゴルフクラブヘッドに取り外し可能に結合し、
   上記ホーゼル・サブ部品の全重量は約５０グラムより小さいことを特徴とするゴルフクラブヘッド。
2. 上記ホーゼル・サブ部品の全質量は約４５グラムより小さい請求項１記載のゴルフクラブヘッド。
3. 上記ホーゼル・サブ部品の全質量は約４４グラムより小さい請求項２記載のゴルフクラブヘッド。
4. 上記ゴルフクラブヘッドのホーゼル・サブ部品の質量比は約０．２５未満であり、上記ホーゼル・サブ部品の質量比は上記ホーゼル・サブ部品の質量を上記ゴルフクラブヘッドの全質量で割ったものとして定義される請求項１記載のゴルフクラブヘッド。
5. 上記ホーゼル・サブ部品の質量比は約０．２２５未満である請求項４記載のゴルフクラブヘッド。
6. 上記ホーゼル・サブ部品の質量比は約０．２２未満である請求項４記載のゴルフクラブヘッド。
7. 上記打撃フェース部分のフェース中心から測定したＺ軸に沿うＣＧ深さ距離ＣＧ_Ｚ、および、地面から測定したＹ軸に沿うＣＧ高さ距離ＣＧ_Ｙが、ＣＧ_Ｙ＜＝０．０９３５×ＣＧ_Ｚ＋２６を満たす請求項１記載のゴルフクラブヘッド。
8. 上記打撃フェース部分のフェース中心から測定したＺ軸に沿うＣＧ深さ距離ＣＧ_Ｚ、および、地面から測定したＹ軸に沿うＣＧ高さ距離ＣＧ_Ｙが、ＣＧ_Ｚ＞＝（ＣＧ_Ｙ＋４８．５）／２．１６を満たす請求項１記載のゴルフクラブヘッド。
9. 上記打撃フェース部分のフェース中心から測定したＺ軸に沿うＣＧ深さ距離ＣＧ_Ｚが３５ｍｍより大きい請求項１記載のゴルフクラブヘッド。
10. 上記打撃フェース部分のフェース中心から測定したＺ軸に沿うＣＧ深さ距離ＣＧ_Ｚが約３６ｍｍより大きい請求項９記載のゴルフクラブヘッド。
11. 上記打撃フェース部分のフェース中心から測定したＺ軸に沿うＣＧ深さ距離ＣＧ_Ｚが約３７ｍｍより大きい請求項１０記載のゴルフクラブヘッド。
12. 地面から測定したＹ軸に沿うＣＧ高さ距離ＣＧ_Ｙが、約３０ｍｍ未満である請求項１記載のゴルフクラブヘッド。
13. 地面から測定したＹ軸に沿うＣＧ高さ距離ＣＧ_Ｙが、約２９ｍｍ未満である請求項１２記載のゴルフクラブヘッド。
14. 地面から測定したＹ軸に沿うＣＧ高さ距離ＣＧ_Ｙが、約２８ｍｍ未満である請求項１３記載のゴルフクラブヘッド。
15. Ｙ軸周りの上記ゴルフクラブヘッドが約４６０Ｋｇ＊ｍｍ^２より大きな慣性モーメント（ＭＯＩ）を有する請求項１記載のゴルフクラブヘッド。
16. Ｙ軸周りの上記ゴルフクラブヘッドの慣性モーメント（ＭＯＩ）が約４７５Ｋｇ＊ｍｍ^２より大きい請求項１５記載のゴルフクラブヘッド。
17. Ｙ軸周りの上記ゴルフクラブヘッドの慣性モーメント（ＭＯＩ）が約４７５Ｋｇ＊ｍｍ^２より大きい請求項１６記載のゴルフクラブヘッド。
18. ゴルフクラブヘッドであって、
    上記ゴルフクラブの前方部分に位置決めされ、打撃フェース面を形成する打撃フェース部分と、
    上記ゴルフクラブヘッドの後方部分に位置決めされ、上記打撃フェースの後方部分と連結される本体部分と、
    上記ゴルフクラブヘッドのヒール部分に位置決めされ、シャフトに連結するように構成され、ホーゼル穴軸を形成するホーゼルとを有し、
    上記ホーゼルは上記シャフトを上記ゴルフクラブヘッドに取り外し可能に結合し、
    上記打撃フェース部分のフェース中心から測定したＺ軸に沿うＣＧ深さ距離ＣＧ_Ｚ、および、地面から測定したＹ軸に沿うＣＧ高さ距離ＣＧ_Ｙが、ＣＧ_Ｙ＜＝０．０９３５×ＣＧ_Ｚ＋２６を満たすことを特徴とするゴルフクラブヘッド。
19. 上記打撃フェース部分のフェース中心から測定したＺ軸に沿うＣＧ深さ距離ＣＧ_Ｚが３５ｍｍより大きい請求項１８記載のゴルフクラブヘッド。
20. 上記打撃フェース部分のフェース中心から測定したＺ軸に沿うＣＧ深さ距離ＣＧ_Ｚが約３６ｍｍより大きい請求項１９記載のゴルフクラブヘッド。
21. 上記打撃フェース部分のフェース中心から測定したＺ軸に沿うＣＧ深さ距離ＣＧ_Ｚが約３７ｍｍより大きい請求項２０記載のゴルフクラブヘッド。
22. Ｙ軸周りの上記ゴルフクラブヘッドが約４６０Ｋｇ＊ｍｍ^２より大きな慣性モーメント（ＭＯＩ）を有する請求項１８記載のゴルフクラブヘッド。
23. Ｙ軸周りの上記ゴルフクラブヘッドの慣性モーメント（ＭＯＩ）が約４７５Ｋｇ＊ｍｍ^２より大きい請求項２２記載のゴルフクラブヘッド。
24. Ｙ軸周りの上記ゴルフクラブヘッドの慣性モーメント（ＭＯＩ）が約４７５Ｋｇ＊ｍｍ^２より大きい請求項２３記載のゴルフクラブヘッド。
25. ゴルフクラブヘッドであって、
    上記ゴルフクラブの前方部分に位置決めされ、打撃フェース面を形成する打撃フェース部分と、
    上記ゴルフクラブヘッドの後方部分に位置決めされ、上記打撃フェースの後方部分と連結される本体部分と、
    上記ゴルフクラブヘッドのヒール部分に位置決めされ、シャフトに連結するように構成され、ホーゼル穴軸を形成するホーゼルとを有し、
    上記ホーゼルは上記シャフトを上記ゴルフクラブヘッドに取り外し可能に結合し、
    上記打撃フェース部分のフェース中心から測定したＺ軸に沿うＣＧ深さ距離ＣＧ_Ｚ、および、地面から測定したＹ軸に沿うＣＧ高さ距離ＣＧ_Ｙが、ＣＧ_Ｚ＞＝（ＣＧ_Ｙ＋４８．５）／２．１６を満たすことを特徴とするゴルフクラブヘッド。
26. 地面から測定したＹ軸に沿うＣＧ高さ距離ＣＧ_Ｙが、約３０ｍｍ未満である請求項２５記載のゴルフクラブヘッド。
27. 地面から測定したＹ軸に沿うＣＧ高さ距離ＣＧ_Ｙが、約２９ｍｍ未満である請求項２６記載のゴルフクラブヘッド。
28. 地面から測定したＹ軸に沿うＣＧ高さ距離ＣＧ_Ｙが、約２８ｍｍ未満である請求項２７記載のゴルフクラブヘッド。
29. Ｙ軸周りの上記ゴルフクラブヘッドが約４６０Ｋｇ＊ｍｍ^２より大きな慣性モーメント（ＭＯＩ）を有する請求項２５記載のゴルフクラブヘッド。
30. Ｙ軸周りの上記ゴルフクラブヘッドの慣性モーメント（ＭＯＩ）が約４７５Ｋｇ＊ｍｍ^２より大きい請求項２９記載のゴルフクラブヘッド。
31. Ｙ軸周りの上記ゴルフクラブヘッドの慣性モーメント（ＭＯＩ）が約４７５Ｋｇ＊ｍｍ^２より大きい請求項３０記載のゴルフクラブヘッド。
32. ゴルフクラブヘッドであって、
    上記ゴルフクラブの前方部分に位置決めされ、打撃フェース面を形成する打撃フェース部分と、
    上記ゴルフクラブヘッドの後方部分に位置決めされ、上記打撃フェースの後方部分と連結される本体部分と、
    上記ゴルフクラブヘッドのヒール部分に位置決めされ、シャフトに連結するように構成され、ホーゼル穴軸を形成するホーゼルとを有し、
    上記ホーゼルは上記シャフトを上記ゴルフクラブヘッドに取り外し可能に結合し、
    地面から測定したＹ軸に沿うＣＧ高さ距離ＣＧ_Ｙが、約３０ｍｍ未満であることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
33. 上記打撃フェース部分のフェース中心から測定したＺ軸に沿うＣＧ深さ距離ＣＧ_Ｚが３５ｍｍより大きい請求項３２記載のゴルフクラブヘッド。
34. 上記打撃フェース部分のフェース中心から測定したＺ軸に沿うＣＧ深さ距離ＣＧ_Ｚが約３６ｍｍより大きく、地面から測定したＹ軸に沿うＣＧ高さ距離ＣＧ_Ｙが、約２９ｍｍ未満である請求項３３記載のゴルフクラブヘッド。
35. 上記打撃フェース部分のフェース中心から測定したＺ軸に沿うＣＧ深さ距離ＣＧ_Ｚが約３７ｍｍより大きく、地面から測定したＹ軸に沿うＣＧ高さ距離ＣＧ_Ｙが、約２８ｍｍ未満である請求項３４記載のゴルフクラブヘッド。
36. Ｙ軸周りの上記ゴルフクラブヘッドが約４６０Ｋｇ＊ｍｍ^２より大きな慣性モーメント（ＭＯＩ）を有する請求項３５記載のゴルフクラブヘッド。
    
37. Ｙ軸周りの上記ゴルフクラブヘッドの慣性モーメント（ＭＯＩ）が約４７５Ｋｇ＊ｍｍ^２より大きい請求項３６記載のゴルフクラブヘッド。
38. Ｙ軸周りの上記ゴルフクラブヘッドの慣性モーメント（ＭＯＩ）が約４７５Ｋｇ＊ｍｍ^２より大きい請求項３７記載のゴルフクラブヘッド。
39. ゴルフクラブヘッドであって、
    上記ゴルフクラブの前方部分に位置決めされ、打撃フェース面を形成する打撃フェース部分と、
    上記ゴルフクラブヘッドの後方部分に位置決めされ、上記打撃フェースの後方部分と連結される本体部分と、
    上記ゴルフクラブヘッドのヒール部分に位置決めされ、シャフトに連結するように構成され、ホーゼル穴軸を形成するホーゼルとを有し、
    上記ホーゼルは上記シャフトを上記ゴルフクラブヘッドに取り外し可能に結合し、
    Ｙ軸周りの上記ゴルフクラブヘッドの慣性モーメント（ＭＯＩ）が約４６０Ｋｇ＊ｍｍ^２より大きいことを特徴とするゴルフクラブヘッド。
40. Ｙ軸周りの上記ゴルフクラブヘッドの慣性モーメント（ＭＯＩ）が約４７５Ｋｇ＊ｍｍ^２より大きい請求項３９記載のゴルフクラブヘッド。
41. Ｙ軸周りの上記ゴルフクラブヘッドの慣性モーメント（ＭＯＩ）が約４７５Ｋｇ＊ｍｍ^２より大きい請求項４０記載のゴルフクラブヘッド。
42. ゴルフクラブヘッドであって、
    上記ゴルフクラブの前方部分に位置決めされ、打撃フェース面を形成する打撃フェース部分と、
    上記ゴルフクラブヘッドの後方部分に位置決めされ、上記打撃フェースの後方部分と連結される本体部分と、
    上記ゴルフクラブヘッドのヒール部分に位置決めされ、シャフトに連結するように構成され、ホーゼル穴軸を形成するホーゼルとを有し、
    上記ホーゼルは上記シャフトを上記ゴルフクラブヘッドに取り外し可能に結合し、
    上記ゴルフクラブヘッドのＣＧが、上記ゴルフクラブヘッドのフェース角が１度移動する毎に弧に沿って約０．５９ｍｍを超えて移動し、上記弧は上記ホーゼル穴軸を中心とし、上記ＣＧおよび上記ホーゼル軸穴の間の距離を半径とする円として定義され、すべてが、上記ホーゼル穴軸に直角な面に沿うことを特徴とするゴルフクラブヘッド。
43. 上記ゴルフクラブヘッドのＣＧが、上記ゴルフクラブヘッドのフェース角が１度移動する毎に弧に沿って約０．６１ｍｍを超えて移動する請求項４２記載のゴルフクラブヘッド。
44. 上記ゴルフクラブヘッドのＣＧが、上記ゴルフクラブヘッドのフェース角が１度移動する毎に弧に沿って約０．６３ｍｍを超えて移動する請求項４３記載のゴルフクラブヘッド。
45. Ｙ軸周りの上記ゴルフクラブヘッドが約４６０Ｋｇ＊ｍｍ^２より大きな慣性モーメント（ＭＯＩ）を有する請求項４２記載のゴルフクラブヘッド。
46. 上記打撃フェース部分のフェース中心から測定したＺ軸に沿うＣＧ深さ距離ＣＧ_Ｚ、および、地面から測定したＹ軸に沿うＣＧ高さ距離ＣＧ_Ｙが、ＣＧ_Ｙ＜＝０．０９３５×ＣＧ_Ｚ＋２６を満たす請求項４２記載のゴルフクラブヘッド。
47. 上記打撃フェース部分のフェース中心から測定したＺ軸に沿うＣＧ深さ距離ＣＧ_Ｚ、および、地面から測定したＹ軸に沿うＣＧ高さ距離ＣＧ_Ｙが、ＣＧ_Ｚ＞＝（ＣＧ_Ｙ＋４８．５）／２．１６を満たす請求項４２記載のゴルフクラブヘッド。

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