JP2012102689A - 切替弁故障判定装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン始動後に、エンジン水温センサ21にて検出されるエンジン実水温上昇率が第1エンジン水温上昇率(サーモスタットが正常でかつ切替弁10が閉弁時であっても許容量の冷却水が流れる場合のエンジン水温上昇率)以上である場合は「切替弁正常」であると判定し、エンジン実水温上昇率が第1エンジン水温上昇率よりも低くて第2エンジン水温上昇率(サーモスタット4が閉弁時であっても許容量の冷却水が流れる場合のエンジン水温上昇率)よりも高い場合は「切替弁開故障」であると判定する。このような判定処理により、切替弁10の開故障を正確に判定することができる。
【選択図】図1
Description
次に、上記冷却系に用いる切替弁10について図2を参照して説明する。
図1に示すエンジン1の冷却系の冷却水通路を循環する冷却水の流れについて図3及び図4を参照して説明する。
次に、ECU300について説明する。ECU300は、CPU、ROM、RAM及びバックアップRAMなどを備えている。ROMには、各種制御プログラムや、それら各種制御プログラムを実行する際に参照されるマップ等が記憶されている。CPUは、ROMに記憶された各種制御プログラムやマップに基づいて演算処理を実行する。また、RAMはCPUでの演算結果や各センサから入力されたデータ等を一時的に記憶するメモリであり、バックアップRAMはエンジン1の停止時にその保存すべきデータ等を記憶する不揮発性のメモリである。
[判定処理例1]
切替弁10の開故障判定処理の一例について、図6のフローチャートを参照して説明する。この図6の処理ルーチンはECU300において実行される。図6の切替弁開故障判定処理では、切替弁水温カウンタ301、高水温継続カウンタ311、及び、低水温継続カウンタ312を用いる。
切替弁水温カウンタ301は、切替弁10としてクライテリアサーモ(閉弁状態となっても微量の漏れ(許容可能な漏れ)がある切替弁)を使用しているときの、エンジン水温センサ21の水温検出値の単位時間当たりの変化量(水温カウンタ変化率)[℃/sec]を積算(切替弁水温カウンタ値=切替弁水温カウンタ値+水温カウンタ変化率[℃/sec])するためのカウンタである。
切替弁モニタ水温mntthw1(図7参照)は、切替弁10の開故障検出用の水温であって、切替弁10の開弁温度に基づいて設定される。具体的には、例えば[切替弁モニタ水温=開弁温度(70℃)−切替弁製品ばらつき(5℃)−エンジン水温センサ21の誤差(2℃)=63℃]とする。
サーモ水温カウンタ303は、サーモスタット4としてクライテリアサーモ(閉弁状態となっても微量の漏れ(許容可能な漏れ)があるサーモスタット)を使用しているときの、エンジン水温センサ21の水温検出値の単位時間当たりの変化量(水温カウンタ変化率)[℃/sec]を積算(サーモ水温カウンタ値=サーモ水温カウンタ値+水温カウンタ変化率[℃/sec])するためのカウンタである。
サーモモニタ水温mntthw3(図8参照)は、ラジエータ3用のサーモスタット4(以下、ラジエータサーモ4ともいう)の開故障検出用の水温であって、ラジエータサーモ4の開弁温度に基づいて設定される。具体的には、例えば[サーモモニタ水温=開弁温度(82℃)−サーモスタット製品ばらつき(5℃)−エンジン水温センサ21の誤差(2℃)=75℃]とする。
次に、ECU300が実行するラジエータサーモの開故障判定処理について説明する。
次に、切替弁10の開故障判定処理の他の例について説明する。まず、この例の切替弁開故障判定処理の技術思想について説明する。
以上の例では、冷却水の循環に電動ウォータポンプを用いているが、本発明はこれに限られることなく、機械式ウォータポンプを冷却水循環に用いてもよい。
1b 冷却水出口
2 電動ウォータポンプ
3 ラジエータ
4 サーモスタット(ラジエータサーモ)
10 切替弁
21 エンジン水温センサ
22 ヒータ入口水温センサ(バイパス水温センサ)
201 エンジン冷却水通路
202 ヒータ通路(バイパス通路)
300 ECU
301 切替弁水温カウンタ
303 サーモ水温カウンタ
311 高水温継続カウンタ
312 低水温継続カウンタ
Claims (4)
- エンジン冷却水通路の水温を検出するエンジン水温センサと、エンジン内に冷却水を循環するエンジン冷却水通路とエンジンをバイパスするバイパス通路との冷却水の循環を制限する切替弁と、ラジエータへの冷却水の流れを規制または許容するサーモスタットとを備えた冷却系に適用され、前記切替弁の故障を判定する切替弁故障判定装置であって、
前記切替弁の閉弁要求時に、前記エンジン水温センサにて検出されるエンジン実水温上昇率と、前記サーモスタットが正常でかつ前記切替弁が閉弁時であっても許容量の冷却水が流れる場合の第1エンジン水温上昇率と、前記サーモスタットが閉弁時であっても許容量の冷却水が流れる場合の第2エンジン水温上昇率とを比較して、前記切替弁の開故障を判定することを特徴とする切替弁故障判定装置。 - 請求項1記載の切替弁故障判定装置において、
前記エンジン実水温上昇率が、前記第1エンジン水温上昇率よりも低く、前記第2エンジン水温上昇率よりも高い場合は切替弁の開故障と判定することを特徴とする切替弁故障判定装置。 - エンジン冷却水通路の水温を検出するエンジン水温センサと、エンジン内に冷却水を循環するエンジン冷却水通路とエンジンをバイパスするバイパス通路との冷却水の循環を制限する切替弁と、ラジエータへの冷却水の流れを規制または許容するサーモスタットとを備えた冷却系に適用され、前記切替弁の故障を判定する切替弁故障判定装置であって、
前記切替弁の閉弁要求時に、前記切替弁の開故障を判定する前に前記サーモスタットの開故障を判定することを特徴とする切替弁故障判定装置。 - 請求項3記載の切替弁故障判定装置において、
バイパス通路の水温を検出するバイパス水温センサを用い、前記エンジン水温センサにて検出されるエンジン水温検出値と、前記バイパス水温センサにて検出されるバイパス水温検出値との差が所定値未満である場合は前記切替弁の開故障と判定することを特徴とする切替弁故障判定装置。
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