JP2012101919A - Adjustment method for elevator load detection device, and elevator monitoring device - Google Patents
Adjustment method for elevator load detection device, and elevator monitoring device Download PDFInfo
- Publication number
- JP2012101919A JP2012101919A JP2010253143A JP2010253143A JP2012101919A JP 2012101919 A JP2012101919 A JP 2012101919A JP 2010253143 A JP2010253143 A JP 2010253143A JP 2010253143 A JP2010253143 A JP 2010253143A JP 2012101919 A JP2012101919 A JP 2012101919A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- elevator
- load
- car
- motor
- torque
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Elevator Control (AREA)
- Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Description
本発明は、エレベータのかご内の積載荷重を計測する荷重検出装置の調整方法と、該荷重検出装置の調整処理が可能なエレベータ監視装置とに関するものである。 The present invention relates to an adjustment method of a load detection device that measures a load load in an elevator car and an elevator monitoring device capable of adjusting the load detection device.
一般的に、つるべ式と称されるエレベータは、綱車に巻き掛けられた主ロープの両端にかごとカウンターウェイトを吊り下げており、ブレーキを備えたモータで綱車を回転させることによってかごが昇降するようになっている。カウンターウェイトの重量は、かご内の荷重状態が定格積載荷重の５０％（４５％の場合もある）のときに釣り合うように設定されている。かごには、かご内の積載荷重を計測する荷重検出装置が設けられており、この荷重検出装置が検出した荷重データの信号はエレベータ制御部に入力される。そして、エレベータ制御部がかご内の荷重状態に応じたモータトルクを発生させるための信号を作成してモータを制御するため、かご内の荷重状態に拘らず常に良好な乗り心地が維持できるようになっている。 In general, an elevator called a vine type has a car and a counterweight suspended at both ends of a main rope wound around a sheave, and the car is rotated by rotating the sheave with a motor equipped with a brake. It is designed to go up and down. The weight of the counterweight is set to be balanced when the load state in the car is 50% (in some cases 45%) of the rated load. The car is provided with a load detection device for measuring the load in the car, and a load data signal detected by the load detection device is input to the elevator control unit. And since the elevator control unit creates a signal to generate motor torque according to the load state in the car and controls the motor, it can maintain a good riding comfort regardless of the load state in the car. It has become.
しかしながら、エレベータのかごに設けられている荷重検出装置は、経年変化によって伸縮特性が変化するため、適切な調整を行わないと次第に正しい積載荷重を検出できなくなってしまう。そこで従来より、経年変化によって変動した荷重検出装置の出力値を補正する調整処理を定期的に実施することが必要とされている。かかる調整処理は「ゼロ点調整」と称され、かご内が無負荷状態のときに、荷重検出装置の出力値を過去のデータと比較するなどして補正するという手法が一般的であった（例えば、特許文献１参照）。 However, the load detecting device provided in the elevator car changes its expansion / contraction characteristics with the passage of time, so that it is difficult to detect a correct load gradually unless appropriate adjustment is performed. Therefore, conventionally, it is necessary to periodically perform an adjustment process for correcting the output value of the load detection device that has fluctuated due to aging. Such adjustment processing is called “zero point adjustment”, and when the inside of the car is in a no-load state, a method of correcting the output value of the load detection device by comparing it with past data is generally used ( For example, see Patent Document 1).
ところで、上述した荷重検出装置のゼロ点調整は、保守作業員がわざわざ現地へ出向いて調整作業を行わなくても、エレベータ監視装置からの指令信号によって自動的に実施することが可能である。すなわち、エレベータが一定時間利用されていないときに、かご内が無負荷状態であると判定して、荷重検出装置の出力値などに基づきゼロ点調整を行うことが可能なため、調整に伴う労力や費用を大幅に削減できる。しかるに、ゼロ点調整を実施する場合、かご内が無負荷状態であるか否かを正確に把握できないという問題があった。すなわち、エレベータが一定時間利用されていなくても、かご内に乗客や物品等が存する可能性があり、その場合、かご内を無負荷状態と判定してしまうと誤った補正が実施されることになる。 By the way, the zero point adjustment of the load detection device described above can be automatically performed by a command signal from the elevator monitoring device even if the maintenance worker does not bother to go to the site and perform the adjustment work. In other words, when the elevator is not used for a certain period of time, it can be determined that the car is in an unloaded state, and the zero point adjustment can be performed based on the output value of the load detection device. And cost can be greatly reduced. However, when the zero point adjustment is performed, there is a problem that it is impossible to accurately grasp whether or not the inside of the car is in a no-load state. In other words, even if the elevator has not been used for a certain period of time, there may be passengers, articles, etc. in the car. In that case, if the car is determined to be in an unloaded state, an incorrect correction will be performed. become.
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その第１の目的は、かご内が無負荷状態であるか否かを識別できてゼロ点調整を正確に行うことが容易なエレベータの荷重検出装置の調整方法を提供することにある。また、本発明の第２の目的は、荷重検出装置のゼロ点調整が容易かつ正確に行えるエレベータ監視装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a state of the art, and a first object of the present invention is to identify whether or not the car is in a no-load state and accurately perform zero point adjustment. An object of the present invention is to provide an easy adjustment method for an elevator load detection device. A second object of the present invention is to provide an elevator monitoring device that can easily and accurately adjust the zero point of the load detection device.
上記の第１の目的を達成するために、本発明は、モータによって回転駆動される綱車に主ロープが巻き掛けられ、この主ロープの両端にかごとカウンターウェイトが吊り下げられているエレベータで、前記かご内の積載荷重を計測する荷重検出装置のゼロ点調整を行う調整方法において、前記モータのブレーキを開放した状態で、前記かごと前記カウンターウェイトとが釣り合うように制御した前記モータのトルク値を取得すると共に、この取得トルク値を、過去に前記かごを無負荷状態にして前記カウンターウェイトと釣り合わせたときに計測済みの前記モータのトルク値と比較することによって、前記かご内が無負荷状態であるか否かを判定し、無負荷状態と判定された場合に前記ゼロ点調整を行うようにした。 In order to achieve the above first object, the present invention provides an elevator in which a main rope is wound around a sheave that is rotationally driven by a motor, and a car and a counterweight are suspended at both ends of the main rope. In the adjustment method for performing zero point adjustment of a load detection device for measuring the load in the car, the torque of the motor controlled so that the car and the counterweight are balanced with the brake of the motor being released A value is acquired, and the acquired torque value is compared with the torque value of the motor that has been measured in the past when the car is brought into an unloaded state and balanced with the counterweight. It is determined whether or not it is in a load state, and the zero point adjustment is performed when it is determined that there is no load.
このようにモータのブレーキを開放した状態でかごとカウンターウェイトとが釣り合うように制御したモータのトルク値を取得すれば、この取得トルク値に基づいて、かご内が無負荷状態であるか否かを正確に判定することができる。すなわち、無負荷状態のかごとカウンターウェイトとを釣り合わせるために必要なモータトルクは、エレベータが設置された初期段階などに基準トルク値として計測されているので、前記取得トルク値が基準トルク値と同等であれば、かご内が無負荷状態であるものと判定でき、同等でなければかご内に乗客や物品等が存する負荷状態であるものと判定できる。それゆえ、無負荷状態が前提となる荷重検出装置のゼロ点調整を容易かつ正確に行うことができる。 If the torque value of the motor controlled to balance the car and the counterweight with the motor brake released in this way is acquired, whether or not the inside of the car is in an unloaded state based on the acquired torque value. Can be accurately determined. That is, since the motor torque necessary for balancing the unloaded car and the counterweight is measured as a reference torque value at an initial stage where the elevator is installed, the acquired torque value is equal to the reference torque value. If it is, it can be determined that the car is in an unloaded state, and if it is not equivalent, it can be determined that the car is in a loaded state where passengers, articles, etc. exist. Therefore, the zero point adjustment of the load detection device that assumes a no-load state can be easily and accurately performed.
上記の調整方法において、モータのブレーキを開放する前の制動状態のときに、荷重検出装置の出力値に基づく不平衡荷重の負荷トルクに釣り合うモータトルクを発生させておくと、不平衡荷重を検出した理由がかご内に乗客や物品が存するためであっても、あるいは無負荷状態を荷重検出装置が正しく検出していないためであっても、ブレーキを開放したときにかごが勢い良く動き出す虞がなくなるため好ましい。 In the above adjustment method, if the motor torque that matches the load torque of the unbalanced load based on the output value of the load detection device is generated in the braking state before the motor brake is released, the unbalanced load is detected. Even if the reason is because there are passengers or goods in the car, or even if the load detection device does not detect the no-load state correctly, the car may start to move vigorously when the brake is released. Since it disappears, it is preferable.
また、上記の第２の目的を達成するために、本発明は、エレベータ制御装置に制御されるモータが綱車を回転駆動すると共に、この綱車に巻き掛けられた主ロープの両端にかごとカウンターウェイトが吊り下げられているエレベータの前記エレベータ制御装置を介して、前記かご内の積載荷重を計測する荷重検出装置のゼロ点調整を行うことが可能なエレベータ監視装置において、過去に前記かごを無負荷状態にして前記カウンターウェイトと釣り合わせたときに計測済みの前記モータのトルク値を基準トルク値として記憶する記憶部と、前記モータのブレーキを開放した状態で前記かごと前記カウンターウェイトとが釣り合うように該モータを制御する指令を前記エレベータ制御装置に与えて、この釣合い状態で該モータのトルク値を該エレベータ制御装置から取得する制御部とを備え、前記制御部が、前記取得トルク値を前記基準トルク値と比較することによって前記かご内が無負荷状態であるか否かを判定し、無負荷状態と判定した場合に前記ゼロ点調整を実施させる指令を前記エレベータ制御装置に与えるように構成した。 In order to achieve the second object described above, the present invention provides a motor controlled by an elevator control device that drives a sheave to rotate, and covers the ends of a main rope wound around the sheave. An elevator monitoring device capable of performing zero point adjustment of a load detection device that measures a load load in the car via the elevator control device of the elevator on which a counterweight is suspended. A storage unit that stores a measured torque value of the motor as a reference torque value when balanced with the counter weight in an unloaded state, and the car and the counter weight in a state where the brake of the motor is released. A command for controlling the motor to be balanced is given to the elevator control device, and the torque value of the motor in the balanced state is given to the engine. A control unit that acquires from the beta control device, and the control unit determines whether or not the inside of the car is in a no-load state by comparing the acquired torque value with the reference torque value. When it is determined that, the elevator controller is configured to give a command to execute the zero point adjustment.
このように構成されたエレベータ監視装置では、エレベータ制御装置に指令を与えて、ブレーキ開放状態でかごとカウンターウェイトとが釣り合うときのモータのトルク値を取得すると共に、この取得トルク値を、エレベータが設置された初期段階などに計測されて記憶部に記憶されている無負荷時のモータトルク（基準トルク値）と比較するので、かご内が無負荷状態であるか否かを正確に判定することができる。すなわち、エレベータが一定時間利用されていないときに、前記取得トルク値が前記基準トルク値と同等であれば、かご内が無負荷状態であるものと判定でき、同等でなければ、かご内に乗客や物品等が存する負荷状態であるものと判定できる。それゆえ、無負荷状態が前提となる荷重検出装置のゼロ点調整を容易かつ正確に行うことができる。 In the elevator monitoring apparatus configured as described above, an instruction is given to the elevator control apparatus to acquire the torque value of the motor when the car and the counterweight are balanced in the brake released state, and the acquired torque value is obtained by the elevator. Since it is compared with the motor torque (reference torque value) at no load that is measured at the initial stage of installation and stored in the storage unit, it is possible to accurately determine whether or not the car is in an unloaded state. Can do. That is, when the elevator has not been used for a certain period of time, if the acquired torque value is equal to the reference torque value, it can be determined that the car is in an unloaded state, and if not, passengers are in the car. It can be determined that there is a load state in which an object or an article exists. Therefore, the zero point adjustment of the load detection device that assumes a no-load state can be easily and accurately performed.
上記のエレベータ監視装置において、モータのブレーキを開放する前の制動状態のときに、制御部がエレベータ制御装置に指令を与えて、荷重検出装置の出力値に基づく不平衡荷重の負荷トルクに釣り合うモータトルクを発生させるようにしてあると、不平衡荷重を検出した理由がかご内に乗客や物品が存するためであっても、あるいは無負荷状態を荷重検出装置が正しく検出していないためであっても、ブレーキを開放したときにかごが勢い良く動き出す虞がなくなるため好ましい。 In the above elevator monitoring device, in a braking state before releasing the brake of the motor, the control unit gives a command to the elevator control device to balance the load torque of the unbalanced load based on the output value of the load detection device. If the torque is generated, the reason for detecting the unbalanced load is that there are passengers or goods in the car, or the load detection device does not correctly detect the no-load state. However, it is preferable because there is no possibility that the car will start to move vigorously when the brake is released.
本発明のエレベータの荷重検出装置の調整方法によれば、ブレーキ開放状態でかごとカウンターウェイトとが釣り合うときのモータのトルク値を、過去にかごを無負荷状態にしてカウンターウェイトと釣り合わせたときに計測済みのモータのトルク値と比較するので、かご内が無負荷状態であるか否かを正確に判定することができ、無負荷状態が前提となる荷重検出装置のゼロ点調整を容易かつ正確に行うことができる。 According to the method for adjusting an elevator load detection device of the present invention, when the brake torque is balanced with the counterweight when the car is balanced with the counterweight, the torque value of the motor is balanced with the counterweight in the past when the car is unloaded. Compared with the measured motor torque value, it is possible to accurately determine whether or not the inside of the car is in a no-load state. Can be done accurately.
また、本発明のエレベータ監視装置によれば、エレベータ制御装置に荷重検出装置のゼロ点調整を実施させる指令を与える制御部が、ブレーキ開放状態でかごとカウンターウェイトとが釣り合うときのモータのトルク値を取得すると共に、この取得トルク値を、過去にかごを無負荷状態にしてカウンターウェイトと釣り合わせたときに計測済みのモータのトルク値（基準トルク値）と比較するので、かご内が無負荷状態であるか否かを正確に判定することができ、無負荷状態が前提となる荷重検出装置のゼロ点調整を容易かつ正確に行うことができる。 Further, according to the elevator monitoring apparatus of the present invention, the torque value of the motor when the control unit that gives a command to the elevator control device to perform the zero point adjustment of the load detection device is balanced with the car and the counterweight in the brake released state. And the acquired torque value is compared with the measured motor torque value (reference torque value) when the car is balanced with the counterweight in the past when the car is in an unloaded state. It is possible to accurately determine whether or not the load is in a state, and it is possible to easily and accurately adjust the zero point of the load detection device on the premise of the no-load state.
以下、本発明の実施形態例について図面を参照しながら説明する。図１に示すエレベータは、主ロープ１の一端にかご２が吊り下げられ、他端にカウンターウェイト３が吊り下げられている。主ロープ１は綱車５とそらせ車５１に巻き掛けられており、ブレーキと一体構造のモータ４が綱車５を回転駆動することによって、かご２が昇降するようになっている。かご２には、かご２内の積載荷重を計測するための荷重検出装置６が設けられている。また、かご２の速度は速度検出器７によって検出される。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. The elevator shown in FIG. 1 has a car 2 suspended from one end of a main rope 1 and a
モータ４はエレベータ制御装置１１によって制御され、このエレベータ制御装置１１にはトルク発生部８とエレベータ制御部９および送受信部１０とが設けられている。トルク発生部８は、モータ４に電力を供給してモータトルクを発生させる。エレベータ制御部９は、トルク発生部８やモータ４のブレーキに制御信号を与えてかご２の走行や制動を制御する。送受信部１０は、エレベータ監視装置１５からの指令を受信すると共に、該指令に基づきエレベータ制御部９が取得した情報を該監視装置１５に送信する。
The
エレベータ監視装置１５はエレベータの動作状態を監視しており、このエレベータ監視装置１５には記憶部１２と制御部１３および送受信部１４とが設けられている。記憶部１２には監視対象のエレベータに関する各種の情報が記憶されており、例えば、荷重検出装置６の調整処理を行うためのコンピュータプログラムも記憶部１２に格納されている。制御部１３は、エレベータ制御装置１１のエレベータ制御部９に対する制御を行う。送受信部１４は、エレベータ制御装置１１の送受信部１０に対して信号を送信したり、該送受信部１０からの信号を受信する。
The
次に、図２のフローチャートを参照しながら、本実施形態例における荷重検出装置６の調整処理方法について説明する。この調整処理は、エレベータ監視装置１５に対して所定の操作を施して、該監視装置１５の動作モードを調整処理モードに設定することによって開始される。調整処理モードに設定されたエレベータ監視装置１５は、荷重検出装置６のゼロ点調整が必要かつ実施可能な場合にこれを行うように、図２に示す一連の処理を行う。なお、前記所定の操作としては、例えば、保守作業者が携帯する携帯端末をエレベータ監視装置１５に接続して、該携帯端末から該監視装置１５に処理開始指令を与えれば良い。また、図２に示す一連の処理を開始する際に、エレベータのかご２は停止状態、つまりモータ４が駆動停止してブレーキが制動状態となっている。
Next, an adjustment processing method of the load detection device 6 in this embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG. This adjustment process is started by performing a predetermined operation on the
図２のフローチャートでは、まずステップＳ１において、エレベータが予め設定した一定時間（例えば３分間）利用されていないことを確認し、確認できた場合（Ｙｅｓの場合）は、ステップＳ２へ進んで処理を継続する。具体的には、エレベータ監視装置１５が調整処理モードに設定されると、その送受信部１４がエレベータ制御装置１１の送受信部１０を介してエレベータ制御部９からエレベータの動作に関する信号を受信する。そして、この受信した信号に基づいてエレベータ監視装置１５の制御部１３が、前記一定時間内にエレベータの呼びが無ければ、エレベータが利用されていないものと判定する。また、ステップＳ１で前記一定時間内に呼びが検出された場合（Ｎｏの場合）には、エレベータが利用されているものと判定して処理を終了する。
In the flowchart of FIG. 2, first, in step S1, it is confirmed that the elevator has not been used for a predetermined time (for example, 3 minutes). If it is confirmed (in the case of Yes), the process proceeds to step S2. continue. Specifically, when the
なお、ステップＳ１において、エレベータの呼びの有無を検出する代わりに、かご２内に設けたカメラや赤外線センサなどによって、かご２内に乗客や物品が存するか否かを検出するようにしても良い。 In step S1, instead of detecting the presence or absence of an elevator call, it may be detected whether a passenger or an article exists in the car 2 by a camera or an infrared sensor provided in the car 2. .
次なるステップＳ２で、エレベータ監視装置１５は、荷重検出装置６の出力信号をエレベータ制御装置１１から取得する。すなわち、トルク発生部８とエレベータ制御部９および送受信部１０を介して、エレベータ監視装置１５の送受信部１４が荷重検出装置６の出力信号を受信する。さらに、この受信した出力信号に基づき、エレベータ監視装置１５の制御部１３が荷重検出装置６の出力値を計測して、計測された出力値が無負荷時の値と同等でないことを確認し、確認できた場合（Ｙｅｓの場合）にステップＳ３へ進む。前記ステップＳ１でエレベータが一定時間利用されていないと判定されてステップＳ２へ進んでいるため、荷重検出装置６の出力値が無負荷時の値と同等でない場合、かご２内が無負荷状態であることを荷重検出装置６が正しく検出していないか、あるいは、エレベータが利用されていなくてもかご２内は乗客や物品の存する負荷状態になっているものと判断できる。また、ステップＳ２で荷重検出装置６の出力値が無負荷時の値と同等と判定された場合（Ｎｏの場合）には、かご２内が無負荷状態であることを荷重検出装置６が正しく検出しているものと判断できるため、処理を終了する。
In the next step S <b> 2, the
ステップＳ２でＹｅｓと判定された場合、ステップＳ３，Ｓ４，Ｓ５およびＳ６へ順次進む。まず、ステップＳ３では、エレベータ監視装置１５の制御部１３が、荷重検出装置６の出力値に基づく不平衡荷重に合わせたモータトルクを発生させるための指令信号を、送受信部１４を介してエレベータ制御装置１１の送受信部１０に送信する。この指令信号によってエレベータ制御装置１１のエレベータ制御部９が、不平衡荷重の負荷トルクに釣り合うモータトルクを発生させるためのトルク指令信号を作成して、これをトルク発生部８に与える。トルク発生部８は、トルク指令信号に相当するモータトルクを発生するようにモータ４に電力を供給する。なお、不平衡荷重とは、荷重検出装置６の出力値が示すかご２内の積載荷重およびかご２の自重を合算した重量と、カウンターウェイトの重量との重量差に相当する荷重のことである。また、この不平衡荷重の負荷トルクに釣り合うモータトルクとは、不平衡荷重によって綱車５の軸に作用する負荷トルクと大きさが等しく向きが逆なモータトルクのことである。
When it determines with Yes by step S2, it progresses to step S3, S4, S5, and S6 one by one. First, in step S <b> 3, the
次なるステップＳ４では、エレベータ監視装置１５の制御部１３が、モータトルクを発生させたままモータ４のブレーキを開放させるための指令信号を、送受信部１４を介してエレベータ制御装置１１の送受信部１０に送信する。この指令信号によってエレベータ制御装置１１のエレベータ制御部９が、モータ４のブレーキを制御して制動状態から開放状態へ移行させる。このように予めブレーキ制動状態において不平衡荷重の負荷トルクに釣り合うモータトルクを発生（ステップＳ３）させておくので、このステップＳ４でブレーキを開放したときにかご２が勢い良く動き出す虞はない。つまり、エレベータが一定時間利用されていないときに荷重検出装置６が負荷を検出（ステップＳ２）しているので、かご２内に乗客や物品が存する可能性はあるが、予め負荷トルクに釣り合うモータトルクを発生させた状態でブレーキを開放すれば、かご２を停止状態に維持しやすくなり、仮に荷重検出装置６の検出結果に誤差があってもブレーキ開放時にかご２が勢い良く動き出すことはない。また、かご２内の無負荷状態を荷重検出装置６が正しく検出していないために負荷が検出された場合にも、極端に大きな検出誤差は考えにくいため、やはりブレーキ開放時にかご２が勢い良く動き出すことはない。それゆえ、次なるステップＳ５において、かご２とカウンターウェイト３とを釣り合わせる制御が安定して行える。
In the next step S4, the
ステップＳ５では、かご２とカウンターウェイト３とを釣り合わせるために、エレベータ監視装置１５の制御部１３が、エレベータ制御部９を介してモータ４を制御する。すなわち、所定のモータトルクを発生させた状態でブレーキを開放（ステップＳ４）させたときに、かご２は停止状態に保たれる場合もあるが動き出す場合もあり、かご２が動き出したときにもモータ４を制御してカウンターウェイト３と釣り合わせることによって、このステップＳ５では確実にかご２を停止状態に維持する。かご２を停止状態に維持させるためには、例えば、速度検出器７が検出するかご２の速度が０に保たれるようにモータ４を制御すれば良い。その際、制御部１３は、かご２とカウンターウェイト３とを釣り合わせるために必要なモータトルクを発生させるための指令信号を、送受信部１４を介してエレベータ制御装置１１の送受信部１０に送信し、この指令信号によってエレベータ制御部９がトルク制御指令をトルク発生部８に与える。なお、ブレーキを開放したときにかご２が停止状態に保たれている場合にも、前述したようにモータ４は負荷トルクに釣り合うモータトルクを出力している。
In step S <b> 5, the
次なるステップＳ６において、エレベータ監視装置１５は、前記ステップＳ５でかご２とカウンターウェイト３とが釣り合っているときにエレベータ制御部９がトルク発生部８に与えているトルク制御指令を、送受信部１０，１４を介して取得する。そして、エレベータ監視装置１５の制御部１３が、このトルク制御指令に相当するモータトルク（取得トルク値）と、過去に計測されて記憶部１２に記憶されている無負荷時のモータトルク（基準トルク値）とを比較して、取得トルク値が基準トルク値と同等であるか否かを判定し、同等であれば（Ｙｅｓの場合）ステップＳ７へ進む。すなわち、基準トルク値とは、過去にかご２を無負荷状態にしてカウンターウェイト３と釣り合わせたときに計測済みのモータ４のトルク値のことであり、このステップＳ６でエレベータ監視装置１５が取得したモータトルク（取得トルク値）が、記憶部１２に記憶されている基準トルク値と同等であれば、前記ステップＳ２で荷重検出装置６が負荷を検出してはいるものの、かご２内は実際は無負荷状態であって荷重検出装置６のゼロ点調整を必要とすることがわかる。しかるに、この取得トルク値が基準トルク値と同等でなければ（Ｎｏの場合）、かご２内は乗客や物品等が存する負荷状態であることがわかるため、処理を終了して荷重検出装置６のゼロ点調整は行わない。
In the next step S6, the
なお、前記基準トルク値は、例えば、エレベータが設置された初期段階などに計測されて記憶部１２に記憶されている。具体的には、荷重検出装置６が経年変化していない段階において、ブレーキを開放してかご２とカウンターウェイト３とを釣り合わせた状態でモータ４が出力するトルク値が基準トルク値として記憶部１２に格納されている。また、基準トルク値と前記取得トルク値との差異が予め設定した許容範囲内であれば、その取得トルク値は基準トルク値と同等であると見なす。
The reference torque value is measured and stored in the
ステップＳ６での判定が「Ｙｅｓ」でステップＳ７へ進んだ場合は、かご２内が無負荷状態で荷重検出装置６のゼロ点調整を必要とすると判定された場合なので、エレベータ監視装置１５の制御部１３が、荷重検出装置６のゼロ点調整を実行するようにエレベータ制御装置１１の送受信部１０に指令信号を送信する。この指令信号によってエレベータ制御装置１１のエレベータ制御部９は、その時点で荷重検出装置６が出力している値、すなわちゼロ点調整前の荷重検出装置６が無負荷時に出力する値をゼロ点調整後の補正値として記憶し、以後、荷重検出装置６の出力値から該補正値を差し引いた値をかご２内の積載荷重の計測値としてモータ４の制御に用いる。このように荷重検出装置６の出力値を補正することでゼロ点調整が行えるため、ゼロ点調整後の通常運転時には、荷重検出装置６の出力値に基づいてかご２内の積載荷重を正確に検出できるようになる。
If the determination in step S6 is “Yes” and the process proceeds to step S7, it is determined that the zero point adjustment of the load detection device 6 is necessary when the inside of the car 2 is in an unloaded state. The
図３は、ゼロ点調整の実施前（Ａ）と実施後（Ｂ）における荷重検出装置６の出力特性を概念的に示したものである。荷重検出装置６の伸縮特性が経年変化によって変化すると、その出力特性は特性直線Ａのようになり、点ａに示すように、かご２内が無負荷状態のときにも荷重検出装置６は所定の負荷（かご内荷重）が存するかの如き値を出力する。ただし、負荷に応じてリニアに変化する出力値の特性直線の傾き自体は長期に亘って一定とみなせるので、荷重検出装置６の出力値を補正するというゼロ点調整を実施すれば、図３の特性直線Ａを破線で示す特性直線Ｂのように修正することができる。この特性直線Ｂでは無負荷状態でかご内荷重を検出せず、しかも直線の傾きが特性直線Ａと同じなので、特性直線Ｂのデータを参照することによって、補正済みの出力値から正確なかご内荷重を検出できるようになる。 FIG. 3 conceptually shows output characteristics of the load detection device 6 before (A) and after (B) the zero point adjustment. When the expansion / contraction characteristic of the load detection device 6 changes due to secular change, the output characteristic becomes a characteristic line A. As shown by a point a, the load detection device 6 is predetermined even when the car 2 is in an unloaded state. A value as if there is a load (cage load) is output. However, since the inclination of the characteristic straight line of the output value that changes linearly according to the load can be regarded as constant over a long period of time, if zero point adjustment is performed to correct the output value of the load detection device 6, FIG. The characteristic line A can be corrected like a characteristic line B indicated by a broken line. In this characteristic line B, the load in the car is not detected in the no-load state, and the inclination of the straight line is the same as that of the characteristic line A. The load can be detected.
以上説明したように本実施形態例においては、ブレーキを開放してかご２とカウンターウェイト３とを釣り合わせた状態でモータ４が出力するトルク値を取得し、この取得トルク値を、エレベータが設置された初期段階などに計測されて記憶部１２に記憶されている無負荷時のモータトルク（基準トルク値）と比較するので、かご２内が無負荷状態であるか否かを正確に判定することができる。すなわち、エレベータが一定時間利用されていないときに、取得トルク値が基準トルク値と同等であれば、かご２内が無負荷状態であるものと判定でき、同等でなければかご２内に乗客や物品等が存する負荷状態であるものと判定できる。それゆえ、無負荷状態が前提となる指令（エレベータ制御装置１１に対するエレベータ監視装置１５の指令）による荷重検出装置６のゼロ点調整を容易かつ正確に行うことができる。
As described above, in the present embodiment, the torque value output by the
このようにエレベータ監視装置１５の指令によって荷重検出装置６のゼロ点調整を行えば、調整に伴う労力や費用を大幅に削減できる。また、荷重検出装置６のゼロ点調整を正確に行えることから、かご２内の荷重状態に拘らず常に良好な乗り心地が維持できる。
Thus, if the zero point adjustment of the load detection device 6 is performed according to the command of the
また、本実施形態例においては、モータ４のブレーキを開放する前の制動状態のときに、荷重検出装置６の出力値に基づく不平衡荷重の負荷トルクに釣り合うモータトルクを発生させておくので、不平衡荷重を検出した理由がかご２内に乗客や物品が存するためであっても、あるいは無負荷状態を荷重検出装置６が正しく検出していないためであっても、ブレーキを開放したときにかご２が勢い良く動き出す虞がない。それゆえ、ブレーキ開放状態でかご２とカウンターウェイト３とを釣り合わせる制御が安定して行える。
In the present embodiment, since the motor torque that is balanced with the load torque of the unbalanced load based on the output value of the load detection device 6 is generated in the braking state before the brake of the
１ 主ロープ
２ かご
３ カウンターウェイト
４ モータ
５ 綱車
６ 荷重検出装置
７ 速度検出器
８ トルク発生部
９ エレベータ制御部
１０ 送受信部
１１ エレベータ制御装置
１２ 記憶部
１３ 制御部
１４ 送受信部
１５ エレベータ監視装置
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Main rope 2
Claims (4)
前記モータのブレーキを開放した状態で、前記かごと前記カウンターウェイトとが釣り合うように制御した前記モータのトルク値を取得すると共に、この取得トルク値を、過去に前記かごを無負荷状態にして前記カウンターウェイトと釣り合わせたときに計測済みの前記モータのトルク値と比較することによって、前記かご内が無負荷状態であるか否かを判定し、無負荷状態と判定された場合に前記ゼロ点調整を行うようにしたことを特徴とするエレベータの荷重検出装置の調整方法。 A zero point of a load detection device that measures the loaded load in the car in an elevator in which a main rope is wound around a sheave that is rotationally driven by a motor, and a car and a counterweight are suspended at both ends of the main rope. In the adjustment method for adjusting,
While the brake of the motor is released, the torque value of the motor controlled so that the car and the counterweight are balanced is acquired, and the acquired torque value is set in the past with the car in an unloaded state. By comparing with the measured torque value of the motor when balanced with the counterweight, it is determined whether or not the inside of the car is in a no-load state. An adjustment method for an elevator load detection device, characterized in that adjustment is performed.
過去に前記かごを無負荷状態にして前記カウンターウェイトと釣り合わせたときに計測済みの前記モータのトルク値を基準トルク値として記憶する記憶部と、前記モータのブレーキを開放した状態で前記かごと前記カウンターウェイトとが釣り合うように該モータを制御する指令を前記エレベータ制御装置に与えて、この釣合い状態で該モータのトルク値を該エレベータ制御装置から取得する制御部とを備え、前記制御部が、前記取得トルク値を前記基準トルク値と比較することによって前記かご内が無負荷状態であるか否かを判定し、無負荷状態と判定した場合に前記ゼロ点調整を実施させる指令を前記エレベータ制御装置に与えるように構成したことを特徴とするエレベータ監視装置。 A motor controlled by the elevator control device drives the sheave to rotate, and through the elevator control device of the elevator in which a car and a counterweight are suspended at both ends of the main rope wound around the sheave, In an elevator monitoring device capable of performing zero point adjustment of a load detection device for measuring the load in the car,
A storage unit for storing the measured torque value of the motor as a reference torque value when the car is unloaded in the past and balanced with the counterweight, and the car with the brake of the motor opened. A control unit that gives a command to the elevator control device to control the motor so as to balance the counterweight, and that obtains the torque value of the motor from the elevator control device in this balanced state, the control unit comprising: Determining whether the car is in a no-load state by comparing the acquired torque value with the reference torque value, and instructing the elevator to perform the zero-point adjustment when it is determined that the car is in a no-load state. An elevator monitoring device characterized by being configured to be supplied to a control device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2010253143A JP5492053B2 (en) | 2010-11-11 | 2010-11-11 | Method for adjusting elevator load detection device and elevator monitoring device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2010253143A JP5492053B2 (en) | 2010-11-11 | 2010-11-11 | Method for adjusting elevator load detection device and elevator monitoring device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2012101919A true JP2012101919A (en) | 2012-05-31 |
| JP5492053B2 JP5492053B2 (en) | 2014-05-14 |
Family
ID=46392819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2010253143A Active JP5492053B2 (en) | 2010-11-11 | 2010-11-11 | Method for adjusting elevator load detection device and elevator monitoring device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP5492053B2 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103387165A (en) * | 2013-08-08 | 2013-11-13 | 广州市寰宇电子科技有限公司 | Detection method and system for elevator load |
| JP2014091582A (en) * | 2012-10-31 | 2014-05-19 | Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd | Elevator control device and method |
| JPWO2013094255A1 (en) * | 2011-12-23 | 2015-04-27 | 三菱電機株式会社 | Elevator control device and control method thereof |
| CN106348117A (en) * | 2016-11-18 | 2017-01-25 | 广州日滨科技发展有限公司 | Calculation method and device of elevator equilibrium coefficient |
| CN107963528A (en) * | 2017-10-23 | 2018-04-27 | 快意电梯股份有限公司 | Elevator weighing automatic calibrating method and system |
| WO2019207716A1 (en) * | 2018-04-26 | 2019-10-31 | 三菱電機株式会社 | Elevator control device |
| CN111807169A (en) * | 2020-06-02 | 2020-10-23 | 康力电梯股份有限公司 | Real-time monitoring method for load rate of elevator |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005060074A (en) * | 2003-08-19 | 2005-03-10 | Otis Elevator Co | Automatic load factor control system for elevator and its method |
| JP2006052040A (en) * | 2004-08-10 | 2006-02-23 | Fujitec Co Ltd | Method and device for calibrating load of elevator |
| JP2008137751A (en) * | 2006-11-30 | 2008-06-19 | Hitachi Building Systems Co Ltd | Elevator control device |
| JP2011057319A (en) * | 2009-09-07 | 2011-03-24 | Toshiba Elevator Co Ltd | Elevator |
-
2010
- 2010-11-11 JP JP2010253143A patent/JP5492053B2/en active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005060074A (en) * | 2003-08-19 | 2005-03-10 | Otis Elevator Co | Automatic load factor control system for elevator and its method |
| JP2006052040A (en) * | 2004-08-10 | 2006-02-23 | Fujitec Co Ltd | Method and device for calibrating load of elevator |
| JP2008137751A (en) * | 2006-11-30 | 2008-06-19 | Hitachi Building Systems Co Ltd | Elevator control device |
| JP2011057319A (en) * | 2009-09-07 | 2011-03-24 | Toshiba Elevator Co Ltd | Elevator |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2013094255A1 (en) * | 2011-12-23 | 2015-04-27 | 三菱電機株式会社 | Elevator control device and control method thereof |
| JP2014091582A (en) * | 2012-10-31 | 2014-05-19 | Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd | Elevator control device and method |
| CN103387165A (en) * | 2013-08-08 | 2013-11-13 | 广州市寰宇电子科技有限公司 | Detection method and system for elevator load |
| CN106348117A (en) * | 2016-11-18 | 2017-01-25 | 广州日滨科技发展有限公司 | Calculation method and device of elevator equilibrium coefficient |
| CN107963528A (en) * | 2017-10-23 | 2018-04-27 | 快意电梯股份有限公司 | Elevator weighing automatic calibrating method and system |
| WO2019207716A1 (en) * | 2018-04-26 | 2019-10-31 | 三菱電機株式会社 | Elevator control device |
| CN111807169A (en) * | 2020-06-02 | 2020-10-23 | 康力电梯股份有限公司 | Real-time monitoring method for load rate of elevator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP5492053B2 (en) | 2014-05-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5492053B2 (en) | Method for adjusting elevator load detection device and elevator monitoring device | |
| JP2008133096A (en) | Elevator | |
| JP6193000B2 (en) | Encoder abnormality detection device and elevator apparatus using encoder abnormality detection device | |
| JP2012056689A (en) | Elevator | |
| CN109890740B (en) | Elevator device and method for correcting scale device | |
| JP4928278B2 (en) | Belt tension monitoring device for passenger conveyors | |
| JP5289574B2 (en) | Elevator control device | |
| JP5334985B2 (en) | Elevator control device | |
| JP4727234B2 (en) | Elevator equipment | |
| JP4731922B2 (en) | Elevator control device | |
| JP2009113979A (en) | Control device of elevator | |
| JPH07215622A (en) | Elevator control mechanism | |
| US20120061187A1 (en) | Control device for elevator | |
| JP2012240796A (en) | Control device of elevator | |
| JP2012240839A (en) | Adjusting method of load detector of elevator, and control system of elevator | |
| JP5058310B2 (en) | Elevator control device | |
| CN110422716B (en) | Automatic detection method for weighing-free starting time of elevator | |
| JP6643219B2 (en) | Magnetic pole diagnostic device for permanent magnet synchronous motor for elevator | |
| JP2011148632A (en) | Control system for elevator | |
| JPH0952669A (en) | Elevator position detecting device | |
| JP2009196731A (en) | Start compensation device for elevator | |
| JP2006052040A (en) | Method and device for calibrating load of elevator | |
| JPH07125945A (en) | Control device for elevator | |
| JP2012111612A (en) | Control device of variable speed elevator | |
| JP2013241247A (en) | Elevator sheave diagnosis device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20130305 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20140117 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20140212 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20140228 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5492053 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |