JP2012092684A - 排気浄化装置のケース構造 - Google Patents

Abstract

【課題】排気浄化装置のケースの中に、ディーゼル酸化触媒（ＤＯＣ）とディーゼル・パティキュレート・フィルター（ＤＰＦ）を収納しつつ、排気浄化装置全体（排気浄化装置の軸線方向）の大きさを縮小すると共に、排ガス流入口と排ガス流出口とを排気浄化装置の軸芯を中心に周方向へ調整可能にして、機械装置へ搭載性を向上させることを目的とする。
【解決手段】排気浄化装置１は外形が略筒状をなし、内部にＤＯＣ１９を保持し、排ガス導入口が筒状外周部に設けられ、排気系上流側が閉塞された第１ケーシング１１と、内部にＤＰＦ２０を保持した第２ケーシング１３と、第２ケーシング１３の排気系下流側に第２ケーシング１３と同軸的に当接または固着されると共に、筒状外周部に排ガス排出口が設けられ、内部に空間部を有し排気系下流側が閉塞された第３ケーシング１４と、第１ケーシング１１と第２ケーシング１３との当接部には、軸芯を中心にして周方向へ回動調整可能とした回動調節部１７を備えたことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、ディーゼルエンジンの排気系に配設される排気浄化装置に適用され、排ガス中に含まれるディーゼル排気微粒子（以後「ＰＭ（Particulate Matter）」と称す）を捕捉するフィルタを収納するケース構造に関する。

ディーゼルエンジン（以後「エンジン」と称す）の排気系には、エンジンから排出される排ガスに含まれるＰＭを捕捉するディーゼル・パティキュレート・フィルター（以後「ＤＰＦ(Diesel Ｐarticulate Ｆilter)」と称す）が配設されている。
エンジン稼働によりＤＰＦにＰＭが堆積されると、排気系における排ガスの流通抵抗が大きくなりエンジンの出力に影響がでる。
従って、エンジンが一定時間稼働した後、ＤＰＦに堆積されたＰＭの除去再生を繰り返して使用されている。

特にディーゼルエンジンは熱効率、燃料の経済性及び高トルクが得られるため、建設機械、農業機械、発電機等の多くの機械装置の動力源として使用されている。
ところが、これらの多くの機械はそれぞれの作業目的に添った装置が搭載されるため搭載性の面から排気浄化装置の小型化を求められている。
また、搭載装置の形状により、浄化装置の搭載姿勢も様々であり、排気浄化装置の排気系上流側の排ガス流入口と、排気系下流側の排ガス流出口との方向性が種々多数になり、浄化装置の種類増加はコストが割高になる不具合を生じていた。

先行技術として、特開２００７−９８２７４号公報（特許文献１）が開示されている。
この特許文献１の技術の場合、本願添付の図７に示すように、排気浄化装置０２０のケーシング０２２の大径円筒部０２２ａ内には排気系上流側から触媒担体０３０（ＤＯＣ；ディーゼル酸化触媒）、若干の隙間を有して、ＤＰＦ０４０がアルミナマット２４，２５を介して配設されている。
ケーシング０２２の大径の両端部はテーパ状に縮径した小径円筒部２２ｂが形成され、排気系上流側はエンジン０１０の排気マニホールド０１２に接続され、排気系下流側の小径円筒部２２ｂは排ガス管０２８に接続されている。
従って、排気浄化装置０２０は排ガス流入側から排ガス排出側まで一直線に配置され、排気浄化装置０２０全体が大きく、建設機械、農業機械、発電機等の多くの機械装置の動力源として搭載性に不具合を生じている。

特開２００７−９８２７４号公報

そこで、本発明は前記不具合に鑑み成されたもので、排気浄化装置のケースの中に、ディーゼル酸化触媒とＤＰＦを収納しつつ、排気浄化装置全体（排気浄化装置の軸線方向）の大きさをコンパクト化すると共に、排ガス流入口と排ガス流出口とを排気浄化装置の軸芯を中心に周方向へ調整可能にして、機械装置へ搭載性を向上させることを目的とする。

本発明はかかる目的を達成するもので、内燃機関の排気系に配設され、排ガス中に含まれる有害物質を浄化する排気浄化装置において、前記排気浄化装置は外形が略筒状をなし、排気系上流側から順次、内部に酸化触媒を保持すると共に、排ガス導入口が前記筒状外周部に設けられ、前記筒状の排気系上流側が閉塞された第１筒状部と、該第１筒状部の軸芯と同軸的に当接して、内部にＤＰＦを保持した第２筒状部と、該第２筒状部の排気系下流側の開口部に前記第２筒状部の軸芯と同軸的に当接または固着されると共に、筒状外周部に排ガスを排出する排ガス排出口が設けられ、内部に空間部を有し前記筒状の排気系下流側が閉塞された第３筒状部と、前記第１筒状部と前記第２筒状部との当接部には、前記軸芯を中心にして筒部の周方向へ回動調整可能とし、調整後に固定する回動調整部とを備えたことを特徴とする。

かかる発明において、第３筒状部を第２筒状部の排気系下流側の開口外周部に固着したので、ＤＰＦに堆積したＰＭを高圧空気で逆流洗浄（逆洗）する際に、高圧空気の供給口を排ガス排出口に固定することにより、粒子状物質の逆洗が容易で且つ、短時間で行える。
また、第３筒状部には空間部があるため逆洗時、ＤＰＦ下流側全面に高圧エアーが作用するので、ＤＰＦの洗浄効率がよくなる。
さらに、第１筒状部と第２筒状部との当接部には、筒部の軸芯を中心にして筒部の周方向へ回動可能に調整可能に固定する回動調節部を設けたので、排気浄化装置を搭載する機械側への搭載汎用性が増し、コスト低減が可能となる。

また、本願発明において好ましくは、前記回動調節部は、前記第１筒状部の排気系下流側端部から外方向へ突出し、第１取付孔を有した第１フランジと、前記第２筒状部の排気系上流側端部から外方向へ突出し、第２取付孔を有して前記第１フランジと当接する第２フランジと、前記第１及び第２取付孔を介して前記第１フランジと前記第２フランジを締結する第１締結部材とを備え、前記第１取付孔及び前記第２取付孔の少なくとも何れか一方の取付孔は筒状部の周方向に沿った円弧状の長孔にするとよい。

このような構成にすることにより、排ガス導入口と排ガス排出口との周方向への調整が長孔の範囲において、自由に微調整可能となる。
また締結部材（ボルト）で仮締めすることにより、第１筒状部と第２筒状部（含む第３筒状部）とが周方向に移動可能な状態で維持されるので、排ガス導入口と排ガス排出口との周方向への調整作業が容易となる。

また、本願発明において好ましくは、前記回動調整部材は、前記第１筒状部の排気系下流側端部から外方向へ突出した第３フランジと、前記第２筒状部の排気系上流側端部から外方向へ突出し、前記第３フランジと当接する第４フランジと、前記第３フランジの排気系上流側の前記第１筒状部に外嵌し、前記第３フランジの外周縁より外方向に位置した第３取付孔を有した第１プレートと、前記第４フランジの排気系下流側の前記第２筒状部に外嵌し、前記第４フランジの外周縁より外方向に位置した第４取付孔を有した第２プレートと、前記第１プレートと前記第２プレートにて前記第３取付孔と前記第４取付孔を介して前記第３フランジと前記第４フランジとを挟持する第２締結部材とを備えるとよい。

また、本願発明において好ましくは、前記回動調整部材は、前記第１筒状部の排気系下流側端部から外方向へ突出した第５フランジと、前記第３筒状部の排気系上流側端部から外方向へ突出した第６フランジと、前記第５フランジの排気系上流側の前記第１筒状部に外嵌し、前記第５フランジの外周縁より外方向に位置した第５取付孔を有した第３プレートと、前記第６フランジの排気系下流側の前記第２筒状部に外嵌し、前記第６フランジの外周縁より外方向に位置した第６取付孔を有した第４プレートと、前記第３プレートと前記第４プレートにて前記第５取付孔と前記第６取付孔を介して前記第５フランジと前記第６フランジとを挟持する第３締結部材とを備えるとよい。

また、本願発明において好ましくは、前記回動調整部材は、前記第１筒状部の閉塞された底部外側に当接し、前記第１筒状部の外径より大きい位置に第７取付孔を有した第５プレートと、前記第３筒状部の閉塞された底部外側に当接し、前記第３筒状部の外径より大きい位置に第８取付孔を有した第６プレートと、前記第７取付孔と前記第８取付孔を介して前記第５プレートと前記第６プレートで前記排気浄化装置を軸線方向に締結する第４締結部材を備えたことを特徴とする。

このような構成にすることにより、２枚のプレート（第１プレートと第２プレート、または第３プレートと第４プレート、または第５プレートまたは第６プレート）により、第１筒状部と第２筒状部を挟持する構造なので、筒部の軸芯を中心とした周方向への回動に規制がなく、調整範囲が自由になる効果を有する。

本発明によれば、排気浄化装置の浄化性能を維持しつつ、排気浄化装置全体（排気浄化装置の軸線方向）の大きさを縮小すると共に、排ガス流入口と排ガス流出口とを排気浄化装置の軸芯を中心に周方向へ調整可能にして、機械装置へ搭載性を向上させることが可能となる。

は本発明の第１実施形態にかかる排気浄化装置の概略構成図を示す。 の（Ａ）は図１のＸ−Ｘ矢視図、（Ｂ）は図１のＹ−Ｙ矢視図、（Ｃ）は第１フランジと第２フランジを重合させたときの取付孔の位置関係図を示す。 は本発明の第２実施形態にかかる排気浄化装置の概略構成図を示す。 は第２実施形態にかかる第１プレートの平面図を示す。 は本発明の第３実施形態にかかる排気浄化装置の概略構成図を示す。 は本発明の第４実施形態にかかる排気浄化装置の概略構成図を示す。 は従来技術における、排気浄化装置の概略構成図を示す。

（第１実施形態）
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。
但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

図１は本発明の第１実施形態にかかる排気浄化装置１の概略構成図を示す。排気浄化装置１は、エンジン（図示省略）の排気系上流側から、順次第１筒状部である第１ケーシング１１、第２筒状部である第２ケーシング１３及び、第３筒状部である第３ケーシング１４が順次連結されている。
そして、第１ケーシング１１は外観全体が有底（１１２）の円筒状をなし、底部１１２が第１ケーシング１１の排気系上流側に位置し、前記円筒状外周部で底部１１２側近傍に排ガスを第１ケーシング１１内に導入する排ガス導入口１２が配設されている。
排ガス導入口１２の軸線は円筒状の第１ケーシング１１の軸線と略直角に配設されている。これにより、第１ケーシング１１の軸線方向の大きさを小さくすることができる。
そして、第１ケーシング１１の排気系下流側開口部の円筒状外周部には外方向へ円周状に突出した第１フランジ部１１１が一体的に形成されている。
また、第１ケーシング１１内にはアルミナマット１５を介してＤＯＣ１９が装着されている。
ＤＯＣ１９は排気ガス中の酸素を利用して、排気ガス中の炭化水素（ＨＣ）を主とした未燃焼物質（可溶性有機成分：ＳＯＦ）を酸化して水（Ｈ_２０）と二酸化炭素（ＣＯ_２）に変えるものである。
さらに、ＤＯＣ１９の排ガス導入側には空間部が設けられており、排ガス導入口１２から導入された排ガスはＤＯＣ１９の導入側全面に拡散する空間として設けられている。

外観が円筒状の第２ケーシング１３の排気系上流側開口部には第１フランジ部１１１と対向した第２フランジ部１３１が形成されている。
また、第２ケーシング１３内にはアルミナマット１５を介してＤＰＦ２０が装着されている。
ＤＰＦ２０は排気ガス中の未燃焼微細物質（ＰＭ）を捕集するＤＰＦ２０が酸化触媒１９と若干の隙間を有して配設されている。

円筒状の第３ケーシング１４は、排気系上流側が第２ケーシング１３の排気系下流側開口部の外周に溶接固定され、排気系下流側は底部１４１によって閉塞された空間部を有している。この空間部はＤＰＦを通過した排ガスを膨張させて、消音する効果を有する場合もある。
底部１４１近傍の円筒状外周部には排ガスを排出する排ガス排出口１８が配設されている。
排ガス排出口１８の軸線は円筒状の第３ケーシング１４の軸線と略直角に配設されている。これにより、第３ケーシング１４の軸線方向の大きさを第１ケーシング１１と合わせてさらに小さくすることができる。

回動調整部１７の構成を説明する。第１ケーシング１１の第１フランジ部１１１は図２（Ａ）（図１のＸ−Ｘ矢視）に示すように、第１フランジ部１１１のラジアル方向の中心径ｍに沿って、第１取付孔１１２が配設されている。
第１取付孔１１２は中心径ｍの円周に沿って四箇所に等間隔で形成されている。ｎは第１ケーシング１１の内径を表す。
また、第２ケーシング１３の第２フランジ部１３１は図２（Ｂ）（図１のＹ−Ｙ矢視）に示すように、第２フランジ部１３１のラジアル方向の中心径ｍに沿って、第２取付孔１３２が配設されている。第２取付孔１３２は中心径ｍの円周に沿って四箇所に等間隔で形成されている。ｎは第２ケーシング１３の内径を表す。
さらに、第１取付孔１１２と第２取付孔１３２とは円周方向に位相を約４５度ずらして、調整範囲を大きくしてある。
尚、図１のように、排ガス導入口１２の軸線と排ガス排出口１８との軸線の位相が略１８０度ずれている場合には、図２（Ｃ）に示すように、第１フランジ部１１１と第２フランジ部１３１とを接合させたときに、第１フランジ部１１１の第１取付孔１１２の一部と、第２フランジ部１３１の第２取付孔１３２の一部とが締結部材のボルト１７１が挿入できる程度重合（斜線部）するように、第１取付孔１１２と第２取付孔１３２の長さと、配置をきめると、広い範囲の回動調整が確保できる。

第１フランジ部１１１の第１取付孔１１２と第２フランジ部１３１の第２取付孔１３２には図１の回動調整部１７に示すように、第１締結部材であるボルト１７１、平ワッシャ１７２、スプリングワッシャ１７３および、ナット１７４が装着されて、フランジ部を締結する。
さらに、第２取付孔１３２は第１取付孔１１２に対して、周方向に位相を約４５度（排ガス導入口１２の軸線と排ガス排出口１８の軸線が１８０℃ずれている状態を基準とする。図１の状態）ずらしてある。これは排ガス導入口１２の軸線と、排ガス排出口１８の軸線が、排気浄化装置１を搭載する機械により異なることが生じるのに対応して、周方向への調整範囲を大きくするためである。
調整方法は既述の第１締結部材を仮締め（第１ケーシング１１と第２ケーシング１３とが排気浄化装置１軸線に沿って周方向に回動可能な程度に仮締め）する。次に、排ガス導入口１２の軸線および、排ガス排出口１８の軸線夫々が搭載する機械側の排気装置の排気管軸線に一致するように調整する。次に締結部材を増し締めして、第１ケーシング１１と第２ケーシング１３とを締結する。

本実施形態によると、排ガス導入口１２および、排ガス排出口１８を円筒状筒部外周面に配設したので、排気浄化装置１の軸線方向が小さくなり汎用機械への搭載性が向上する。
さらに、排ガス導入口１２および、排ガス排出口１８を排気浄化装置１の軸線を中心に円周方向に調整可能としたので、種々の搭載機械に対し、排気浄化装置１の共用化が可能となり、コスト低減効果を得ることができる。
また、ＤＰＦに堆積したＰＭを除去する必要があるが、第２ケーシング１３と第３ケーシング１４は溶接で固着され、第１ケーシング１１と第２ケーシング１３はボルト１７１による締結なので、第２ケーシング１３から第１ケーシング１１を分離して、第３ケーシング１４の排ガス排出口１８から高圧エアーを導入することにより、ＤＰＦの排気系下流側からＤＰＦにエアー圧をかけて、ＤＰＦに堆積したＰＭを洗浄（ＰＭの除去）する通称逆洗作業が効率よく実施できる。これは第３ケーシング１４の空間部があるので、ＤＰＦの後面全体へ均等に高圧エアーが作用するためである。

（第２実施形態）
第１実施形態と同じものは同じ符号を付して内容の説明を省略する。
図３は第２実施形態に係る排気浄化装置２の概略構成図を示す。排気浄化装置２は、外周部に排ガス導入口を有し、排気系下流側開口部に、円筒状外周面から外方向に小さく突出した円周状の第３フランジ２１１を有し、内部にＤＯＣ１９を収納した円筒状の第１筒状部である第１ケーシング２１と、排気系上流側開口部に、第３フランジ２１１と対向した形状の第４フランジ２２１が形成され内部にＤＰＦ２０を収納した円筒状の第２筒状部である第２ケーシング２２と、第２ケーシング２２の排気系後端縁に溶着された第３筒状部である第３ケーシング１４と、回動調整部２３とで構成されている。

回動調整部２３は、第１ケーシング２１の筒状部に外嵌して、第３フランジ２１１の背面側（排気系上流側位置）に配設された第１プレート２４と、第２ケーシング２２の筒状部に外嵌して、第４フランジ２２１の背面側（排気系下流側位置）に配設された第２プレート２５（本実施形態では第１、第プレートは同一形状とした）とで、第３フランジ２１１と第４フランジ２２１とを挟持して、第２締結部材を構成するボルト２３１、平ワッシャ２３２、スプリングワッシャ２３３およびナット２３４にて第１および第２プレート２４，２５を締結し、第１ケーシング２１と第２ケーシング２２とを固定する。

尚、第１プレート２４(第２プレート２５)は図４に示すように、環状でラジアル方向に幅を有した板状部材である。幅方向の中間部には円周（径Ｐ）に沿って第３取付孔２４１(第４取付孔２５１)が複数配設されている。
第３、第４取付孔２４１，２５１の第１、第２プレート２４，２５の中心側は第３フランジ２１１および、第４フランジ２２１の外周縁より外方に位置しており、中心部の中空径Ｌは排ガス導入口１２の取付基部から第１ケーシング２１の下方を通すことのできる（図３の２点鎖線参照）大きさの径Ｌを有している。（組付けに必要な径）

本実施形態によると、第３フランジ２１１および、第４フランジ２２１と、第１、第２プレート２４，２５および締結部材とには周方向の位相に規制がないため、回動調整範囲が３６０度と広くなり、種々の搭載機械に対し、排気浄化装置１の共用化の範囲がさらに大きくなり、コスト低減効果も大きくなる。

（第３実施形態）
第１実施形態と同じものは同じ符号を付して内容の説明を省略する。
図５は第３実施形態に係る排気浄化装置３の回動調整部３５の概略構成図を示す。排気浄化装置３は、外周部に排ガス導入口１２を有し、排気系下流側開口部に、第２ケーシング３２の排気系上流側端縁を内嵌する段差を有したガイド部Ｇ、該ガイド部Ｇの端縁から外方向に小さく突出した円周状の第５フランジ３１１を備え、内部にＤＯＣ１９を収納した第１筒状部である円筒状の第１ケーシング３１と、内部にＤＰＦ２０を収納した第２筒状部である円筒状の第２ケーシング３２と、該第２ケーシング３２の排気系下流側端縁を内嵌する段差部を有したガイド部Ｈ、該ガイド部Ｈの端縁から外方向に小さく突出した円周状の第６フランジ３３１を備え、外周部に排ガス排出口１８を有した第３筒状部である第３ケーシング３３と、回動調整部３５と、で構成されている。
尚、図５からも容易に判別できるように、第１ケーシング３１と第３ケーシング３３は本実施形態では同形状となっている。

回動調整部３５は、第５フランジ３１１の背面側（排気系上流側位置）に配設された第３プレート３４と、第６フランジ３３１の背面側（排気系下流側位置）に配設された第４プレート３６とで、第５フランジ３１１と第６フランジ３３１とを挟持して、第３締結部材を構成するボルト３５１、平ワッシャ３５２、スプリングワッシャ３５３およびナット３５４にて第３および第４プレート３４，３６を締結し、第１ケーシング３１と第３ケーシング３３とで第２ケーシング３２を挟持して固定する。
尚、第２プレート３４は第２実施形態の第１プレート２４に対し、ガイド部Ｇおよび、ガイド部Ｈが設けられているので、その分ＬおよびＰが大きくなる以外は同様形状なので説明は省略する。
また、本実施形態において、第３プレート３４と第４プレート３６は同一形状のプレートである。

本実施形態によると、第５フランジ３１１および、第６フランジ３３１と、第３、第４プレート３４，３６および締結部材とには周方向の位相に規制がないため、回動調整範囲が３６０度と広くなり、種々の搭載機械に対し、排気浄化装置１の共用化の範囲がさらに大きくなり、コスト低減効果も大きくなる。
また、第１ケーシング３１と第３ケーシング３３とは同形状（図５参照）としたので、部品の共通化ができ、コスト低減が可能となる。

（第４実施形態）
第１実施形態と同じものは同じ符号を付して内容の説明を省略する。
図６（Ａ）は第４実施形態に係る排気浄化装置４の回動調整部４２の概略構成図を示す。排気浄化装置４は、外周部に排ガス導入口１２を有し、排気系下流側開口部に、第２ケーシング３２の排気系上流側端縁を内嵌する段差を有したガイド部Ｊを備え、内部にＤＯＣ１９を収納した第１筒状部である円筒状の第１ケーシング４１と、内部にＤＰＦ２０を収納した第２筒状部である円筒状の第２ケーシング３２と、該第２ケーシング３２の排気系下流側端縁を内嵌する段差部を有したガイド部Ｋを備え、外周部に排ガス排出口１８を有した第２筒状部である第３ケーシング４３と、回動調整部４２と、で構成されている。
尚、図６（Ａ）からも容易に判別できるように、第１ケーシング４１と第３ケーシング４３は本実施形態では同形状となっている。

回動調整部４２は、第１ケーシング４１の底部外側面４１１に当接させた第５プレート４２１と、第３ケーシング４３の底部外側面４３１に当接させた第６プレート４２７とで、排気系上流側から順次、第１ケーシング４１、該第２ケーシング３２および、第３ケーシング４３を夫々の軸線方向に組付けたものを挟持して、第４締結部材であるボルト４２２、平ワッシャ４２３、スプリングワッシャ４２４およびナット４２５にて締付ける。
第５プレート４２１を図６（Ａ）のＦ−Ｆ断面を図６（Ｂ）に示すように、第５プレート４２１は横断面がコ字状をなし、長手方向端部にボルト４２２を挿通する第５取付孔４２６が穿設されている。
尚、本実施形態において第５プレート４２１と、第６プレート４２７は同一形状のプレートを使用している。

本実施形態によると、第１ケーシング４１の底部外側面４１１と、第３ケーシング４３の底部外側面４３１に第３プレート４２１，４２１を当接させて、締結部材で締結するので、回動調整範囲が３６０度と広くなり、種々の搭載機械に対し、排気浄化装置１の共用化の範囲がさらに大きくなり、コスト低減効果も大きくなる。
また、第１ケーシング４１と第３ケーシング４３とは同形状（図６参照）としたので、部品の共通化が図れ、コスト低減が可能となる。

ディーゼルエンジンを搭載する機械の排気系に配設され、ディーゼルエンジンから排出される排気ガス浄化を図る汎用機械、車両等に適用できる。

１，２，３，４ 排気浄化装置
１１、２１，３１、４１ 第１ケーシング（第１筒状部）
１２、 排ガス導入口
１３、２２，３２ 第２ケーシング（第２筒状部）
１４、３３，４３ 第３ケーシング（第３筒状部）
１７、２３，３５，４２ 回動調整部
１８ 排ガス排出口
１９ ＤＯＣ
２０ ＤＰＦ
２４ 第１プレート
２５ 第２プレート
１１１ 第１フランジ
１１２ 第１取付孔
１３１ 第２フランジ
１３２ 第２取付孔
２１１ 第３フランジ
２２１ 第４フランジ
３１１ 第５フランジ
３３１ 第６フランジ

Claims (5)

1. 内燃機関の排気系に配設され、排ガス中に含まれる有害物質を浄化する排気浄化装置において、
   前記排気浄化装置は外形が略筒状をなし、排気系上流側から順次、内部に酸化触媒を保持すると共に、排ガス導入口が前記筒状外周部に設けられ、前記筒状の排気系上流側が閉塞された第１筒状部と、該第１筒状部の軸芯と同軸的に当接して、内部にディーゼル・パティキュレート・フィルターを保持した第２筒状部と、該第２筒状部の排気系下流側の開口部に前記第２筒状部の軸芯と同軸的に当接または固着されると共に、筒状外周部に排ガスを排出する排ガス排出口が設けられ、内部に空間部を有し前記筒状の排気系下流側が閉塞された第３筒状部と、前記第１筒状部と前記第２筒状部との当接部には、前記軸芯を中心にして筒部の周方向へ回動調整可能とし、調整後に固定する回動調整部とを備えたことを特徴とする排気浄化装置。
2. 前記回動調節部は、前記第１筒状部の排気系下流側端部から外方向へ突出し、第１取付孔を有した第１フランジと、前記第２筒状部の排気系上流側端部から外方向へ突出した円周状の突出部に第２取付孔を有して前記第１フランジと当接する第２フランジと、前記第１及び第２取付孔を介して前記第１フランジと前記第２フランジを締結する第１締結部材とを備え、前記第１取付孔及び前記第２取付孔の少なくとも何れか一方の取付孔は筒状部の周方向に沿った円弧状の長孔であることを特徴とする請求項１記載の排気浄化装置。
3. 前記回動調整部材は、前記第１筒状部の排気系下流側端部から外方向へ突出した第３フランジと、前記第２筒状部の排気系上流側端部から外方向へ突出し、前記第３フランジと当接する第４フランジと、前記第３フランジの排気系上流側の前記第１筒状部に外嵌し、前記第３フランジの外周縁より外方向に位置した第３取付孔を有した第１プレートと、前記第４フランジの排気系下流側の前記第２筒状部に外嵌し、前記第４フランジの外周縁より外方向に位置した第４取付孔を有した第２プレートと、前記第１プレートと前記第２プレートにて前記第３取付孔と前記第４取付孔を介して前記第３フランジと前記第４フランジとを挟持する第２締結部材とを備えたことを特徴とする請求項１記載の排気浄化装置。
4. 前記回動調整部材は、前記第１筒状部の排気系下流側端部から外方向へ突出した第５フランジと、前記第３筒状部の排気系上流側端部から外方向へ突出した第６フランジと、前記第５フランジの排気系上流側の前記第１筒状部に外嵌し、前記第５フランジの外周縁より外方向に位置した第５取付孔を有した第３プレートと、前記第６フランジの排気系下流側の前記第２筒状部に外嵌し、前記第６フランジの外周縁より外方向に位置した第６取付孔を有した第４プレートと、前記第３プレートと前記第４プレートにて前記第５取付孔と前記第６取付孔を介して前記第５フランジと前記第６フランジとを挟持する第３締結部材とを備えたことを特徴とする請求項１記載の排気浄化装置。
5. 前記回動調整部材は、前記第１筒状部の閉塞された底部外側に当接し、前記第１筒状部の外径より大きい位置に第７取付孔を有した第５プレートと、前記第３筒状部の閉塞された底部外側に当接し、前記第３筒状部の外径より大きい位置に第８取付孔を有した第６プレートと、前記第７取付孔と前記第８取付孔を介して前記第５プレートと前記第６プレートで前記排気浄化装置を軸線方向に締結する第４締結部材を備えたことを特徴とする請求項１記載の排気浄化装置。

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