JP2012039834A - 配電線電圧降下補償システム - Google Patents

Abstract

【課題】 負荷が自律的に相当量の無効電力を配電線に注入することで特別な機器の制御を必要とすることなく安価に構築し得る配電線電圧降下補償システムを提供する。
【解決手段】 交流電源１から配電線２を経由して供給される交流電力を、配電線２の受電点Ｐ２において連系用リアクトルＸ_ｃを介してコンバータ４で直流電力に変換し、直流負荷であるＥＶ充電器５に電力を供給するとともに、この電力供給により生じた配電線２の電圧降下を補償する配電線電圧降下補償システムであって、受電点Ｐ２の電圧Ｖ_２に応じて所定の式で与えられる振幅と位相の電圧Ｖ_ｓをコンバータ４の入力側に発生させるようコンバータ４を制御する制御装置６を有する。
【選択図】 図１

Description

本発明は配電線電圧降下補償システムに関し、特に電気自動車の充電器等の直流負荷を接続した場合の電圧降下を補償する場合に適用して有用なものである。

地球温暖化抑制のため二酸化炭素排出量削減が喫緊の課題となっている。これに対応して自動車の電化が提案されている。ガソリンや軽油を燃料とする内燃機関のエネルギー効率は、モーターのそれに比べてかなり低いため、自動車の動力をモーターに置き換える（電化する）ことにより二酸化炭素排出量の削減が可能となるからである。

従来の自動車では、エネルギー源であるガソリンや軽油をガソリンスタンドで補給するスタイルが一般的である。一方、電化された自動車、すなわち電気自動車（以下、ＥＶと略称する）の場合、エネルギー源である電力は住居や事業所の駐車場でも手に入るため、自動車を使っていない夜間に駐車場で充電するスタイルが中心になると予想される。つまり、ＥＶが普及すれば、夜間にこれらＥＶが一斉に充電される状況が容易に想定される。ここで、充電に必要な電力は配電用変電所から配電線を通じて供給されることになる。この場合、夜間の配電線の過負荷に伴う配電線受電端の電圧降下が懸念される。

ちなみに、この点に関連する従来技術は，例えば特許文献１または非特許文献１に示すように、配電線にＳＶＲ、ＳＶＣ、ＳＴＡＴＣＯＭなどの機器を設置し、これらを集中制御しようとするものが主流である。また、非特許文献２、３に示すように太陽光発電設備大量導入時の電圧上昇抑制策として配電線電圧の分散制御を行う手法も提案されている。ただ、これらは後に詳述する本願発明とは目的が異なり、その原理も大きく異なる。

特開２００９−０６５７８８号公報

辻隆男ほか、「分散型電源の動特性を考慮した将来型配電系統の集中型電圧分布制御方式の検討」、電気学会論文誌Ｂ, 129巻, 4号, 2009年（pp. 507-516） 辻隆男ほか、「経済性を考慮した将来型配電系統の自律分散型電圧分布制御方式」、電気学会論文誌Ｂ, 128巻, 1号, 2008年（pp. 174-185） 辻隆男ほか、「優先度を考慮した将来型配電系統の自律分散型電圧分布制御方式」、電気学会論文誌Ｂ, 129巻, 12号, 2009年（pp. 1533-1544）

本発明は、上記従来技術の問題点に鑑み、負荷が自律的に相当量の無効電力を配電線に注入することで特別な機器の制御を必要とすることなく安価に構築し得る配電線電圧降下補償システムを提供することを目的とする。

上記目的を達成する本発明の第１の態様は、配電用変電所から配電線経由で供給される交流電力を、前記配電線の受電点において連系用リアクトルを介してコンバータで直流電力に変換し、直流負荷に電力を供給するとともに、この電力供給により生じた前記配電線の電圧降下を補償する配電線電圧降下補償システムであって、前記受電点の電圧Ｖ_２に応じて式（１）および式（２）で与えられる振幅と位相の電圧Ｖ_ｓを前記コンバータの入力側に発生させるよう前記コンバータを制御する制御手段を有することを特徴とする配電線電圧降下補償システムにある。

ここで、Ｘ_ｃは前記連系用リアクトルのリアクタンス、Ｒ_Ｌは前記直流負荷が前記配電線から有効電力を得ることで生じる電圧降下を無効電力注入により補償している状態にあるときの前記直流負荷の等価的な抵抗、Ｂは同状態にあるときの無効電力分に相当する等価的なサセプタンスである。

本態様によれば、配電線の受電点の電圧を、前記受電点の電圧Ｖ_２に応じて式（１）および式（２）で与えられる振幅と位相の電圧Ｖ_ｓとすることで、直流負荷が配電線から所定の有効電力を得ることにより生じた受電点の電圧降下を、コンバータからの無効電力の注入により補償することができる。すなわち、直流負荷が配電線から有効電力を得ることによって生じた電圧降下は、コンバータが相当量の無効電力を配電線に注入することで補償するという自律的な補償を実現し得る。

特に、夜間電力を利用した各需要家におけるＥＶ充電器を直流負荷とする場合の配電系統の電圧降下を低減する対策として有用なものとなる。

本発明の第２の態様は、配電用変電所から配電線経由で供給される交流電力を交流負荷に供給するとともに、前記配電線の受電点において連係用リアクトルを介しコンバータで直流電力に変換して直流負荷に供給し、かかる電力供給により生じた前記配電線の電圧降下を補償する配電線電圧降下補償システムであって、前記受電点の電圧Ｖ_２に応じて式（３）および式（４）で与えられる振幅と位相の電圧Ｖ_ｓを前記コンバータの入力側に発生させるよう前記コンバータを制御する制御手段を有することを特徴とする配電線電圧降下補償システムにある。

ここで、Ｘ_ｃは前記連系用リアクトルのリアクタンス、Ｒ_Ｌは前記交流負荷および前記直流負荷が前記配電線から有効電力を得ることで生じる電圧降下を無効電力注入により補償している状態にあるときの前記交流負荷および前記直流負荷の等価的な抵抗、Ｂは同状態にあるときの無効電力分に相当する等価的なサセプタンスである。

本態様は負荷としてＥＶ充電器等の直流負荷とともに通常の電化製品等の交流負荷も接続されている場合である。この場合でも第１の態様と同様に、負荷（本形態では交流負荷および直流負荷）が配電線から所定の有効電力を得ることにより生じた受電点の電圧降下を、コンバータからの無効電力の注入により補償することができる。

本発明の第３の態様は、第１または第２の態様に記載する配電線電圧降下補償システムにおいて、前記サセプタンスＢは式（５）で与えられることを特徴とする配電線電圧降下補償システムにある。

ただし、ｍ_１＝Ｒ／Ｒ_Ｌ、ｍ_２＝Ｘ／Ｒ_Ｌ、|Ｚ|^２＝Ｒ^２＋Ｘ^２、

ここで、Ｒは前記配電用変電所から前記受電点までの前記配電線の抵抗、Ｘは前記配電線のリアクタンスである。

本態様によれば、前述の如き自律的な電圧降下の補償を行うための条件を充足する二つのサセプタンスのうち、小さい方の値を採用しているため、コンバータの機器容量をより小さいものとすることができる。

なお、この場合のサセプタンスＢの算出に必要な配電線の抵抗ＲとリアクタンスＸは、これらの情報を電力会社から提供してもらうか、または例えば配電用変電所から前記受電点迄の距離ｌの情報を電力会社から提供してもらって概算することにより求めることができる。

本発明の第４の態様は、第１ないし第３の態様の何れか一つに記載する配電線電圧降下補償システムにおいて、前記電圧Ｖ_２は柱上変圧器の二次側の電圧Ｖ_Ｔｒ２および二次側の電流Ｉ_Ｔｒ２を測定し、式（６）により求めた一次側の電圧Ｖ_Ｔｒ１を用いることを特徴とする配電線電圧降下補償システムにある。

ここで、ｎは柱上変圧器の巻数比、Ｚ_ｌは柱上変圧器の漏れインピーダンスの二次側換算値である。

通常配電線の前記受電点の電圧Ｖ_２は高電圧（例えば６．６ｋＶ）である。一方、コンバータや負荷には、通常柱上変圧器で降圧した電圧（例えば２００Ｖ）が印加される。したがって、本態様によれば、柱上変圧器二次側の低圧の電圧とその電流を測定することで、配電線の受電点の電圧Ｖ_２を検出することができる。すなわち、低圧（例えば２００Ｖ）の電圧とその電流を計測することで所定の電圧Ｖ_２の検出を行うことが可能になる。この結果、電圧Ｖ_２の計測を安全且つ容易に行うことができる。

本発明の第５の態様は、第４の態様に記載する配電線電圧降下補償システムにおいて、前記柱上変圧器の二次側の電圧Ｖ_Ｔｒ２および二次側の電流Ｉ_Ｔｒ２の測定情報は電力線通信を利用して前記制御手段に送出すように構成したことを特徴とする配電線電圧降下補償システムにある。

本態様によれば、電力線通信を利用してコンバータの制御のための電圧Ｖ_２の情報を制御手段に供給することができるので、電圧Ｖ_２の情報を送信するための別途の配線が不要となり、その分構成を簡素化することができる。

本発明の第６の態様は、第１ないし第５の態様の何れか一つに記載する配電線電圧降下補償システムにおいて、前記連系用リアクトルの全部または一部として前記柱上変圧器の漏れインピーダンスと低圧配線のインピーダンスを利用したことを特徴とする配電線電圧降下補償システムにある。

本態様によれば、連系用リアクトルの全部または一部を柱上変圧器の漏れインピーダンスと低圧配線のインピーダンスで代替することができるので、その分構成を簡単にすることができる。

本発明によれば、受電点から直流負荷側を見た場合、抵抗とキャパシタとが並列に接続されているのと等価な状態を形成することができる。すなわち、コンバータを制御することで直流負荷が消費する有効電力に見合う所定の無効電力を配電線の受電点に注入することができる。この結果、直流負荷が配電線から有効電力を得ることによって生じた電圧降下は、その直流負荷が相当量の無効電力を配電線に注入することで補償するという自律的な補償手法を構築することができ、配電設備のコストアップを防ぐことが可能となる。

本発明の実施の形態に係る配電線電圧降下補償システムを示すブロック図である。 本発明の実施の形態に係る配電線電圧降下補償システムにおいて、配電線の受電点の電圧Ｖ_２を与える柱上変圧器の等価回路図である。 本発明の実施の形態に係る配電線電圧降下補償システムを適用する配電系統を示す図で、（ａ）はその単線結線図、（ｂ）はその等価回路図、（ｃ）はＥＶ充電器が有効電力を消費する部分を抵抗Ｒ_Ｌで、無効電力を注入する部分をサセプタンスＢで模擬した場合の等価回路図である。 本発明の実施の形態に係る配電線電圧降下補償システムにおいて、ＥＶ充電器の交直変換部分で構成するＶＳＣ（Ｖｏｌｔａｇｅ Ｓｏｕｒｃｅ Ｃｏｎｖｅｒｔｅｒ）が発生すべき電圧について説明するための単線結線図である。

以下本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。本形態は電気自動車充電器（以下、ＥＶ充電器と略称する）を直流負荷とした場合であるが、勿論これに限定するものではない。直流負荷であれば、それ以上の限定はない。

図１は本発明の実施の形態に係る配電線電圧降下補償システムを示すブロック図である。同図に示すように、本形態を適用する配電系統では、配電用変電所等の交流電源１から配電線２を介して供給した電力を、柱上変圧器３で所定の低電圧に降圧するとともに連系用リアクトル（そのリアクタンスをＸ_ｃとする）が接続されたコンバータ４で所定の直流電力に変換してＥＶ充電器５に供給している。ここで、配電線２における電力の送出点をＰ１、受電点をＰ２として図１に示している。コンバータ４はＰＷＭ制御のＭＯＳＦＥＴやＩＧＢＴのブリッジで好適に構成することができる。

制御装置６は受電点Ｐ２の電圧Ｖ_２に応じて次式（７）および（８）で与えられる振幅と位相の電圧Ｖ_ｓをコンバータ４の入力側に発生させるようコンバータ４を制御する。すなわち、コンバータ４がＰＷＭ制御により発生する電圧Ｖ_ｓが次式（７）および（８）で与えられる所期の振幅と位相を持つように制御する。

ここで、Ｘ_ｃは前記連系用リアクトルのリアクタンス、Ｒ_Ｌは前記交流負荷および前記直流負荷が前記配電線から有効電力を得ることで生じる電圧降下を無効電力注入により補償している状態にあるときの前記交流負荷および前記直流負荷の等価的な抵抗、Ｂは同状態にあるときの無効電力分に相当する等価的なサセプタンスである。

本形態においては、上式（７）および（８）のサセプタンスＢは次式（９）で求めている。

ただし、ｍ_１＝Ｒ／Ｒ_Ｌ、ｍ_２＝Ｘ／Ｒ_Ｌ、|Ｚ|^２＝Ｒ^２＋Ｘ^２、

ここで、Ｒは前記配電用変電所から前記受電点までの前記配電線２の抵抗、Ｘは配電線２のリアクタンスである。

上述の如く制御装置６は受電点Ｐ２の電圧Ｖ_２に応じて所定の制御を行うものであるため、電圧Ｖ_２の情報を制御装置６に供給する必要がある。本形態では変圧器３の二次側の電圧Ｖ_Ｔｒ２および電流Ｉ_Ｔｒ２を測定して、これらを表す信号を制御装置６に供給することによりコンバータ４の所定の制御に利用している。すなわち、制御装置６は、柱上変圧器３の等価回路である図２に示すように電圧Ｖ_Ｔｒ２および電流Ｉ_Ｔｒ２の情報に基づき次式（１０）により求めた一次側の電圧Ｖ_Ｔｒ１を受電点Ｐ２の電圧Ｖ_２として用いている。

ここで、ｎは柱上変圧器３の巻数比、Ｚ_ｌは柱上変圧器３の漏れインピーダンスの二次側換算値である。

上述の如く受電点Ｐ２の電圧Ｖ_２の情報を得るのに柱上変圧器３の二次側の電圧Ｖ_Ｔｒ２および電流Ｉ_Ｔｒ２の情報を利用することは本発明にとって必須ではないが、電圧Ｖ_Ｔｒ２および電流Ｉ_Ｔｒ２の情報を利用することにより次のような効果を得る。通常、配電線２における受電点Ｐ２の電圧Ｖ_２は高電圧（例えば６．６ｋＶ）である。一方、コンバータや直流負荷には、通常柱上変圧器３で降圧した電圧（例えば２００Ｖ）が印加される。したがって、本態様によれば、柱上変圧器３の二次側の低圧の電圧とその電流を測定することで、所定の受電点Ｐ２の電圧Ｖ_２を検出することができるので、電圧Ｖ_２の検出が容易になる。検出した電圧Ｖ_Ｔｒ２および電流Ｉ_Ｔｒ２の測定情報は電力線通信（ＰＬＣ）を利用して制御装置６に送出するように構成することができる。この場合には、一次側の電圧Ｖ_２もしくは二次側の電圧Ｖ_Ｔｒ２と電流Ｉ_Ｔｒ２の情報を送信するための別途の配線等が不要となり、その分構成を簡素化することができる。

また、連系用リアクトルには柱上変圧器３の漏れインピーダンスと低圧配線のインピーダンスを利用することもできる。この場合には、連系用リアクトルの全部または一部を柱上変圧器３の漏れインピーダンスと低圧配線のインピーダンスで代替することができるので、その分構成を簡単にすることができる。

かかる本形態においてコンバータ４は受電点Ｐ２の電圧Ｖ_２に応じて前式（７）および（８）で与えられる振幅と位相の電圧Ｖ_ｓをその入力側に発生させる。すなわち、コンバータ４は電圧Ｖ_ｓを発生するＶＳＣ（Ｖｏｌｔａｇｅ Ｓｏｕｒｃｅ Ｃｏｎｖｅｒｔｅｒ）として機能し、ＥＶ充電器５が配電線２から有効電力を得ることによって生じた電圧降下は、当該ＥＶ充電器５が相当量の無効電力を配電線２に注入することで補償するという自律分散的な補償システムを構築することができる。

次に、上記実施の形態の基本原理を図３および図４に基づき説明しておく。図３は本形態に係る配電線電圧降下補償システムを適用する配電系統を示す図で、（ａ）はその単線結線図、（ｂ）はその等価回路図、（ｃ）はＥＶ充電器が有効電力を消費する部分を抵抗Ｒ_Ｌで、無効電力を注入する部分をサセプタンスＢで模擬した場合の等価回路図である。図３（ａ）に示すように、配電用変電所等の交流電源１からｌ〔ｍ〕の位置に１台のＥＶ充電器５が接続されている状況を考える。

ＥＶのバッテリーを充電するため、ＥＶ充電器５が配電線２から力率１で電流Ｉｄを取っているとする。図３（ｂ）はこの状況を示す等価回路である。同図に示すように、配電線２のインピーダンスをＲ＋ｊＸとすれば、電流Ｉｄに起因する電圧降下により受電点Ｐ２の電圧Ｖ_２は配電線２の送出点Ｐ１の電圧Ｖ_１よりも（Ｒ＋ｊＸ）・Ｉｄだけ低くなる。すなわち

この電圧降下が、夜間のＥＶ充電時の配電線２の電圧低下を引き起こす。そこで、ＥＶ充電器５から無効電力を注入することにより、Ｖ_２の絶対値をＶ_１の絶対値と等しくする。すなわち、受電点Ｐ２の電圧と配電線２の送出点Ｐ１の電圧を等しくすることを考える。ＥＶ充電器５の交直変換器部分はＶＳＣであることが多いため、このＶＳＣが発生する電圧の絶対値と位相を制御することにより、所望の無効電力を配電線２に対して注入することができる。

ここで、ＥＶ充電器５が有効電力を消費する部分を抵抗Ｒ_Ｌで、無効電力を注入する部分をサセプタンスＢで模擬すると、図３（ｃ）に示す等価回路を得る。ただし、ＣをキャパシタンスとしたときサセプタンスはＢ＝ωＣで与えられる（ω＝２πｆ、ｆは系統周波数）。

いま、ＥＶ充電器５が充電のため有効電力Ｐを消費し、無効電力Ｑを注入することによりＶ_２の絶対値がＶ_１の絶対値と等しくなった状態を考えると、Ｐ，ＱとＲ_Ｌ，Ｂの間には次式（１２），（１３）の関係がある。

すなわち、Ｐの値が与えられると直ちにＲ_Ｌの値を算出することができる。一方、サセプタンスＢの値は電圧Ｖ_２の絶対値が電圧Ｖ_１の絶対値と等しくなるように決める。このとき上式（１３）の関係が満たされる（ただし、式（１３）を使用してサセプタンスＢの値を決めるのではない）。

次に、電圧Ｖ_２の絶対値が電圧Ｖ_１の絶対値と等しくなる条件を導き、これによりサセプタンスＢの値を決定する。まず、電圧Ｖ_２を電圧Ｖ_１で表すと、

となるから、

と書くことができる。ただし、Ｋは次式（１６）で与えられる。

上式（１５）よりＫ＝１となれば、電圧Ｖ_２の絶対値と電圧Ｖ_１の絶対値が等しくなるから、式（１６）より次の条件式（１７）を得る。

上式（１７）をＢについて解くと次式（１８）を得る。

ただし、ｍ_１＝Ｒ／Ｒ_Ｌ、ｍ_２＝Ｘ／Ｒ_Ｌ、|Ｚ|^２＝Ｒ^２＋Ｘ^２

上式（１８）は、電圧Ｖ_２の絶対値が電圧Ｖ_１の絶対値と等しくなる条件を満たすようにＥＶ充電器５が無効電力を注入するとき、この無効電力注入を等価的に模擬するサセプタンスの値を与える。ここで、式（１８）は２つの解をもつが、注入する無効電力は小さい方がＥＶ充電器５の機器容量を小さくでき有利であるため、±は負号の方を採用するとサセプタンスＢは式（９）となる。

かくして、ＥＶ充電器５が配電線２から有効電力Ｐを得ることで生じる電圧降下を無効電力注入により補償している状態にあるとき、ＥＶ充電器５の等価回路は 式（１２）で与えられる抵抗Ｒ_Ｌと式（１３）で与えられるサセプタンスＢの並列接続で与えられることになる。

ここで、ＥＶ充電器５のＶＳＣが発生すべき電圧について説明する。図４は当該ＶＳＣが発生すべき電圧について説明するための単線結線図である。同図に示すように、ＶＳＣ（ＥＶ充電器５）が連系用リアクトル（リアクタンスＸ_ｃ）を介して配電線２に接続されているとき、ＶＳＣが発生する電圧をＶ_ｓとすると、配電線２からＥＶ充電器５に流れ込む電流は次式（１９）で表すことができる。

いま、位相の基準を電圧Ｖ_２にとり（電圧Ｖ_２の位相を０°とする）、Ｖ_ｓを２軸分解してＶ_ｓ＝Ｖ_ｄ＋ｊＶ_ｑと表すと、上式（１９）は、

と書ける。

一方、ＥＶ充電器５は、電圧降下を補償している状態において、抵抗Ｒ_ＬとサセプタンスＢの並列接続で表されるから、電流Ｉは、

と表すことができる。式（２０）と式（２１）との比較より、

を得る。

以上より、ＥＶ充電器５のＶＳＣが式（７）および式（８）で与えられる振幅と位相の電圧を発生することにより、配電線２から有効電力Ｐを得ることで生じる電圧降下を無効電力注入により補償できることになる。

なお、上記実施の形態では、負荷がＥＶ充電器５、すなわち直流負荷である場合について説明したが、これに限定するものではない。直流負荷と並列に交流負荷、例えば、白熱電球による照明等の電化製品が接続されている場合にも同様に適用でき、同様の電圧降下の補償を実現できる。この場合には、式（７）、（８）におけるＲ_Ｌを、交流負荷および直流負荷が配電線２から有効電力を得ることで生じる電圧降下を無効電力注入により補償している状態にあるときの前記交流負荷および前記直流負荷の等価的な抵抗で置換してやれば良い。

また、上記実施の形態では最も単純化した一本の配電線２に関して所定の電圧降下の補償を行う場合を示したが、勿論これに限定するものではない。現存する通常の配電網に適用した場合でも各受電点Ｐ２で近似的に同様の電圧降下の補償を行うことができる。

本発明は配電網を介して負荷、特にＥＶ充電器等の直流負荷に電力を供給する配電業務を行う産業分野において利用することができる。

１ 交流電源
２ 配電線
３ 柱上変圧器
４ コンバータ
５ ＥＶ充電器
６ 制御装置

Claims (6)

1. 配電用変電所から配電線経由で供給される交流電力を、前記配電線の受電点において連系用リアクトルを介してコンバータで直流電力に変換し、直流負荷に電力を供給するとともに、この電力供給により生じた前記配電線の電圧降下を補償する配電線電圧降下補償システムであって、
   前記受電点の電圧Ｖ_２に応じて式（１）および式（２）で与えられる振幅と位相の電圧Ｖ_ｓを前記コンバータの入力側に発生させるよう前記コンバータを制御する制御手段を有することを特徴とする配電線電圧降下補償システム。
   

   

   ここで、Ｘ_ｃは前記連系用リアクトルのリアクタンス、Ｒ_Ｌは前記直流負荷が前記配電線から有効電力を得ることで生じる電圧降下を無効電力注入により補償している状態にあるときの前記直流負荷の等価的な抵抗、Ｂは同状態にあるときの無効電力分に相当する等価的なサセプタンスである。
2. 配電用変電所から配電線経由で供給される交流電力を交流負荷に供給するとともに、前記配電線の受電点において連系用リアクトルを介しコンバータで直流電力に変換して直流負荷に供給し、かかる電力供給により生じた前記配電線の電圧降下を補償する配電線電圧降下補償システムであって、
   前記受電点の電圧Ｖ_２に応じて式（３）および式（４）で与えられる振幅と位相の電圧Ｖ_ｓを前記コンバータの入力側に発生させるよう前記コンバータを制御する制御手段を有することを特徴とする配電線電圧降下補償システム。
   

   

   ここで、Ｘ_ｃは前記連系用リアクトルのリアクタンス、Ｒ_Ｌは前記交流負荷および前記直流負荷が前記配電線から有効電力を得ることで生じる電圧降下を無効電力注入により補償している状態にあるときの前記交流負荷および前記直流負荷の等価的な抵抗、Ｂは同状態にあるときの無効電力分に相当する等価的なサセプタンスである。
3. 請求項１または請求項２に記載する配電線電圧降下補償システムにおいて、
   前記サセプタンスＢは式（５）で与えられることを特徴とする配電線電圧降下補償システム。
   

   

   ただし、ｍ_１＝Ｒ／Ｒ_Ｌ、ｍ_２＝Ｘ／Ｒ_Ｌ、|Ｚ|^２＝Ｒ^２＋Ｘ^２、
   ここで、Ｒは前記配電用変電所から前記受電点までの前記配電線の抵抗、Ｘは前記配電線のリアクタンスである。
4. 請求項１ないし請求項３の何れか一つに記載する配電線電圧降下補償システムにおいて、
   前記電圧Ｖ_２には柱上変圧器の二次側の電圧Ｖ_Ｔｒ２および二次側の電流Ｉ_Ｔｒ２を測定し、式（６）により求めた一次側の電圧Ｖ_Ｔｒ１を用いることを特徴とする配電線電圧降下補償システム。
   

   

   ここで、ｎは柱上変圧器の巻数比、Ｚ_ｌは柱上変圧器の漏れインピーダンスの二次側換算値である。
5. 請求項４に記載する配電線電圧降下補償システムにおいて、
   前記柱上変圧器の二次側の電圧Ｖ_Ｔｒ２および二次側の電流Ｉ_Ｔｒ２の測定情報は電力線通信を利用して前記制御手段に送出すように構成したことを特徴とする配電線電圧降下補償システム。
6. 請求項１ないし請求項５の何れか一つに記載する配電線電圧降下補償システムにおいて、
   前記連系用リアクトルの全部または一部として前記柱上変圧器の漏れインピーダンスと低圧配線のインピーダンスを利用したことを特徴とする配電線電圧降下補償システム。

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