JP2011231795A - Hydraulic shock absorber - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は二輪車用フロントフォーク等に用いられる油圧緩衝器に関する。 The present invention relates to a hydraulic shock absorber used for a motorcycle front fork or the like.
油圧緩衝器として、アウタチューブとインナチューブの内部にダンパシリンダを設け、このダンパシリンダの内周にピストンを摺接させるものに比して、部品点数の削減を図るため、特許文献1に記載の如く、ダンパシリンダを備えることなく、インナチューブの内周にピストンを摺接させるものがある。 As a hydraulic shock absorber, a damper cylinder is provided inside the outer tube and the inner tube, and in order to reduce the number of parts compared to the case where a piston is slidably contacted with the inner periphery of the damper cylinder, the number of components is described in Patent Document 1. As described above, there is one in which a piston is slidably contacted with an inner periphery of an inner tube without providing a damper cylinder.
この従来の油圧緩衝器は、アウタチューブ内にインナチューブを摺動自在に挿入し、前記インナチューブの内周に隔壁部材を設け、下部に油室を区画するとともに、上部に油溜室を区画し、前記アウタチューブに取付けたピストンロッドを該隔壁部材に摺動自在に挿入し、前記インナチューブに挿入したピストンロッドの先端部に該インナチューブの内周に摺接するピストンを備える。 In this conventional hydraulic shock absorber, an inner tube is slidably inserted into an outer tube, a partition member is provided on the inner periphery of the inner tube, an oil chamber is defined at the lower portion, and an oil reservoir chamber is defined at the upper portion. A piston rod attached to the outer tube is slidably inserted into the partition member, and a piston is slidably brought into contact with the inner periphery of the inner tube at the tip of the piston rod inserted into the inner tube.
このとき、アウタチューブの上端部にフォークボルトを封着し、該フォークボルトの外方側から挿入されて該フォークボルトに軸方向で係合する取付ボルトの先端ねじ部にピストンロッドの中空部を螺着し、取付ボルトにより引き寄せられるピストンロッドの上端面をフォークボルトの内側面に突き当て固定している。 At this time, the fork bolt is sealed to the upper end portion of the outer tube, and the hollow portion of the piston rod is attached to the tip screw portion of the mounting bolt that is inserted from the outer side of the fork bolt and engages the fork bolt in the axial direction. The upper end surface of the piston rod that is screwed and pulled by the mounting bolt is abutted against and fixed to the inner surface of the fork bolt.
特許文献1に記載の油圧緩衝器にあっては、アウタチューブの内部にピストンロッドを組込むときには、フォークボルトに挿入した取付ボルトの先端ねじ部をピストンロッドの中空部に螺着し、該ピストンロッドをフォークボルトの内側面に突き当て固定し、その後、該フォークボルトをアウタチューブの上端部に螺着する必要がある。これに対し、ピストンロッドを単にアウタチューブの内部に配置した状態で、フォークボルトをアウタチューブの上端部に封着し、その後、該フォークボルトの外方側から挿入した取付ボルトの先端ねじ部をピストンロッドの中空部に螺着しようとしても、該ピストンロッドを回り止め保持できず、締結できない。 In the hydraulic shock absorber described in Patent Document 1, when the piston rod is assembled inside the outer tube, the tip screw portion of the mounting bolt inserted into the fork bolt is screwed into the hollow portion of the piston rod, and the piston rod To the inner surface of the fork bolt, and then the fork bolt needs to be screwed to the upper end of the outer tube. On the other hand, with the piston rod simply placed inside the outer tube, the fork bolt is sealed to the upper end of the outer tube, and then the tip screw portion of the mounting bolt inserted from the outer side of the fork bolt is attached. Even if the piston rod is to be screwed into the hollow portion, the piston rod cannot be held and cannot be fastened.
従って、従来の油圧緩衝器において、緩衝器内の加圧検査を行なうには、フォークボルトが未だ封着されていないアウタチューブの上端部の開口を用いない限り、緩衝器内に検査用圧縮空気を送り込んで検査することができない。このことは、フォークボルトを封着した組立済状態での加圧検査を行なうことができないことを意味する。 Therefore, in the conventional hydraulic shock absorber, in order to perform a pressure inspection in the shock absorber, unless the opening of the upper end portion of the outer tube to which the fork bolt is not yet sealed is used, the compressed air for inspection is contained in the shock absorber. Cannot be inspected. This means that the pressure test cannot be performed in the assembled state with the fork bolts sealed.
本発明の課題は、アウタチューブの上端部に封着されるフォークボルトに取付けたピストンロッドの先端部のピストンをインナチューブの内周に摺接させる油圧緩衝器において、フォークボルト及びピストンロッドの組付性を向上することにある。 An object of the present invention is to provide a hydraulic shock absorber in which a piston at a tip end of a piston rod attached to a fork bolt sealed to an upper end portion of an outer tube is slidably contacted with an inner periphery of an inner tube. It is to improve the attachment.
請求項1に係る発明は、アウタチューブ内にインナチューブを摺動自在に挿入し、前記インナチューブの内周に隔壁部材を設け、下部に油室を区画するとともに、上部に油溜室を区画し、前記アウタチューブに取付けたピストンロッドを該隔壁部材に摺動自在に挿入し、前記インナチューブに挿入したピストンロッドの先端部に該インナチューブの内周に摺接するピストンを備えてなる油圧緩衝器において、前記アウタチューブの上端部にフォークボルトを封着し、該フォークボルトに前記ピストンロッドを該フォークボルトの一方側から螺着し、該フォークボルトの他方側から係入される取付ボルトを該ピストンロッドに螺着してなり、前記フォークボルトに前記ピストンロッドを螺着するねじと、前記ピストンロッドに前記取付ボルトを螺着するねじとを、互いに逆ねじにしてなるようにしたものである。 According to the first aspect of the present invention, an inner tube is slidably inserted into the outer tube, a partition member is provided on the inner periphery of the inner tube, an oil chamber is defined in the lower portion, and an oil reservoir chamber is defined in the upper portion. And a piston rod attached to the outer tube is slidably inserted into the partition member, and a hydraulic buffer is provided with a piston slidingly contacting the inner periphery of the inner tube at the tip of the piston rod inserted into the inner tube. A fork bolt is sealed to the upper end of the outer tube, the piston rod is screwed to the fork bolt from one side of the fork bolt, and a mounting bolt is inserted from the other side of the fork bolt. A screw screwed to the piston rod, and a screw for screwing the piston rod to the fork bolt; and the mounting bolt to the piston rod. And wear to the screw, is obtained as formed by the reverse screw each other.
請求項2に係る発明は、請求項1に係る発明において更に、前記ピストンロッドが前記油室及び前記油溜室に連通する中空部を有し、前記取付ボルトが該ピストンロッドの中空部に螺着されてなるようにしたものである。 According to a second aspect of the invention, in the first aspect of the invention, the piston rod further includes a hollow portion communicating with the oil chamber and the oil reservoir chamber, and the mounting bolt is screwed into the hollow portion of the piston rod. It is intended to be worn.
請求項3に係る発明は、請求項2に記載の油圧緩衝器の組立方法であって、前記ピストンロッドを前記フォークボルトに仮止めし、前記アウタチューブの上端部に該フォークボルトを締結した後、前記取付ボルトを上記ピストンロッドに締結するようにしたものである。
The invention according to claim 3 is the hydraulic shock absorber assembly method according to
請求項4に係る発明は、請求項3に係る発明において更に、前記取付ボルトを前記ピストンロッドに締結する前に、該ピストンロッドの中空部を用いて緩衝器内の加圧検査を行なうようにしたものである。 According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect of the present invention, before the mounting bolt is fastened to the piston rod, the pressure inside the shock absorber is inspected using the hollow portion of the piston rod. It is a thing.
(請求項1)
(a)油圧緩衝器にあっては、前記アウタチューブの上端部にフォークボルトを封着し、該フォークボルトに前記ピストンロッドを該フォークボルトの一方側から螺着し、該フォークボルトの他方側から係入される取付ボルトを該ピストンロッドに螺着してなり、前記フォークボルトに前記ピストンロッドを螺着するねじと、前記ピストンロッドに前記取付ボルトを螺着するねじとを、互いに逆ねじにした。従って、アウタチューブの内部にピストンロッドを組込むときには、ピストンロッドをフォークボルトに仮止めし、アウタチューブの上端部にフォークボルトを締結した後、取付ボルトをピストンロッドに締結することにより、ピストンロッドをフォークボルトに締結して本止めするに至るものになる。即ち、取付ボルトをピストンロッドに例えば左ねじ方向で締結する過程で、ピストンロッドが取付ボルトの回転に連れ回るとき、ピストンロッドはフォークボルトに右ねじ方向で締結され、本止めされるに至る。従って、予めフォークボルトをアウタチューブの上端部に封着した状態下で、ピストンロッドを回り止め保持せずに、該ピストンロッドを該フォークボルトに締結して本止めすることができ、その組付性を向上できる。
(Claim 1)
(a) In the hydraulic shock absorber, a fork bolt is sealed to the upper end portion of the outer tube, the piston rod is screwed to the fork bolt from one side of the fork bolt, and the other side of the fork bolt is A screw for screwing the piston rod to the fork bolt and a screw for screwing the mounting bolt to the piston rod are reversely screwed to each other. I made it. Therefore, when assembling the piston rod inside the outer tube, temporarily fix the piston rod to the fork bolt, fasten the fork bolt to the upper end of the outer tube, and then fasten the mounting bolt to the piston rod. It will be fastened to the fork bolt and finally fixed. That is, in the process of fastening the mounting bolt to the piston rod, for example, in the left-handed direction, when the piston rod is rotated with the rotation of the mounting bolt, the piston rod is fastened to the fork bolt in the right-handed direction and finally stopped. Therefore, the piston rod can be fastened and fixed to the fork bolt without retaining the rotation of the piston rod with the fork bolt sealed in advance to the upper end of the outer tube. Can be improved.
(b)油圧緩衝器の加圧検査を行なうときには、ピストンロッドが仮止めされたフォークボルトをアウタチューブの上端部に封着した状態で、取付ボルトが螺着されていないピストンロッドの中空部の外部開口端から油室及び油溜室に検査用圧縮空気を送り込んで検査する。フォークボルトを螺着した組立済状態で、加圧(圧漏れ)検査を行なうことができる。 (b) When performing a pressure test of the hydraulic shock absorber, with the fork bolt temporarily fixed to the piston rod sealed to the upper end of the outer tube, the hollow portion of the piston rod not screwed with the mounting bolt Inspected compressed air is sent from the external opening end to the oil chamber and oil reservoir. A pressure (pressure leakage) inspection can be performed in an assembled state in which a fork bolt is screwed.
加圧検査後に、上述(a)により、取付ボルトをピストンロッドに締結することにより、ピストンロッドをフォークボルトに締結し、本止めするものになる。 After the pressure test, according to (a), the mounting bolt is fastened to the piston rod, whereby the piston rod is fastened to the fork bolt and finally fixed.
(c)上述(b)の取付ボルトが螺着されていないピストンロッドの中空部の外部開口端を、油室及び油溜室へのオイル注入口としても利用できる。ユーザーのオイル交換作業を容易に実施できることにもなる。 (c) The external open end of the hollow portion of the piston rod to which the mounting bolt (b) is not screwed can also be used as an oil inlet to the oil chamber and the oil reservoir chamber. This also makes it easy for the user to change the oil.
油圧緩衝器(二輪車用フロントフォーク)10は、図1〜図4に示す如く、アウタチューブ11の下端開口部の内周に固定したブッシュ11Aと、インナチューブ12の上端開口部の外周に固定したブッシュ12Aを介して、アウタチューブ11の内部にインナチューブ12を摺動自在に挿入する。アウタチューブ11の下端開口部に接続されるシールケース11Bにオイルシール11C、ダストシール11Dが格納される。アウタチューブ11の上端開口部にはフォークボルト13が密封状態で螺着される。インナチューブ12の下端開口部にはボトムピース15が密封状態で挿着されてインナチューブ12の内周に係着された止め輪16に抜け止めされ、インナチューブ12の下端外周にはボトムブラケット17が挿着され、ボトムブラケット17の底部の貫通孔に外側から挿入されたボルト18がボトムピース15に螺着されてボトムピース15を引き寄せ、インナチューブ12の下端部にボトムブラケット17が設けられる。
As shown in FIGS. 1 to 4, the hydraulic shock absorber (front fork for a motorcycle) 10 is fixed to the outer periphery of the inner end of the lower end opening of the
油圧緩衝器10は、アウタチューブ11の内周と、インナチューブ12の外周と、前記2つのブッシュ11A、12Aで囲まれる環状油室20を区画する。
The
油圧緩衝器10は、インナチューブ12の上端側で内径を段差状に拡径した内周に、下環状板付カラー31(下環状板32を備える)、上環状板33、長尺カラー34、ワッシャ35を順に挿入し、インナチューブ12の上端かしめ部12Bによりこれらをかしめ保持する。下環状板付カラー31及び上環状板33は、インナチューブ12の内周に設けられる隔壁部材30を構成し、隔壁部材30より下部に油室21を区画するとともに、上部に油溜室22を区画する。油溜室22の中でその下側領域は油室22A、上側領域は空気室22Bである。
The hydraulic shock absorber 10 has a
油圧緩衝器10は、アウタチューブ11の上端開口部のねじ孔37にフォークボルト13をOリング37Aを介して封着されて螺着され、フォークボルト13の外周フランジ13Aをアウタチューブ11の上端面に突き当てロックする。フォークボルト13の中心軸上に設けたねじ孔38にピストンロッド40の上端部を該フォークボルト13の一方側(緩衝器の内側)から螺着し、ピストンロッド40の上端面をねじ孔38の上端面に突き当てロックする。フォークボルト13の他方側(緩衝器の外側)に設けてある段差状ボルト孔39から挿入されて軸方向に係合する取付ボルト19の先端ねじ部がピストンロッド40の中空部61の上端ねじ部61Aに螺着される。取付ボルト19は、頭部19Aを段差状ボルト孔39の大径孔と小径孔の段差面に突き当てロックし、ボルト孔39の小径孔とピストンロッド40の上端面との間にOリング39Aを介して封着される。これにより、フォークボルト13にピストンロッド40を取付けてある。フォークボルト13と取付ボルト19とピストンロッド40の締結構造については後述する。
In the hydraulic shock absorber 10, the
油圧緩衝器10は、アウタチューブ11のフォークボルト13に取付けたピストンロッド40を隔壁部材30からインナチューブ12の内部に摺動自在に挿入する。インナチューブ12に挿入されたピストンロッド40の先端部には、インナチューブ12の内周に摺接するピストン41を備える。ピストン41の外周にはピストンリング41Aが設けられる。ピストンロッド40のピストン41は、インナチューブ12の内部の油室21を、ピストンロッド40が収容されるピストンロッド側油室21Aと、ピストンロッド40が収容されないピストン側油室21Bに区画する。
The
油圧緩衝器10は、前記環状油室20を、インナチューブ12に設けた油孔20Aを介して、ピストンロッド側油室21Aに連通する。
The
油圧緩衝器10は、インナチューブ12の内部で、ピストン41のピストン側油室21Bに臨む下端面と、ボトムピース15のピストン側油室21Bに臨む上端面の間に懸架スプリング42を介装している。油圧緩衝器10は、車両走行時に路面から受ける衝撃力を懸架スプリング42の伸縮により吸収する。
In the
油圧緩衝器10は、フォークボルト13の下面に当接するストッパラバー43をピストンロッド40の上端外周まわりに配置し、ピストンロッド40の上端外周に係着した止め輪44によりバックアップされるワッシャ45をストッパラバー43の下面に押し当てる。油圧緩衝器10の最圧縮時に、インナチューブ12の上端かしめ部12Bがワッシャ45を介してストッパラバー43に衝合することにより、最圧縮ストロークを規制する。
In the
油圧緩衝器10は、ピストンロッド40の下端外周まわりに配置したリバウンドスプリング46をピストン41の上面に担持している。油圧緩衝器10の最伸長時に、隔壁部材30がリバウンドスプリング46に衝合することにより、最伸長ストロークを規制する。
The
しかるに、油圧緩衝器10にあっては、図4に示す如く、アウタチューブ11とインナチューブ12の環状隙間からなる前記環状油室20の断面積S1を、ピストンロッド40の断面積(外径に囲まれる面積)S2以上に形成している。
However, in the
また、隔壁部材30に、伸側行程ではピストンロッド側油室21Aから油溜室22への油の流れを阻止し、圧側行程では油溜室22からピストンロッド側油室21Aへの油の流れを、前記環状油室20の断面積S1と前記ピストンロッド40の断面積S2の差ΔSに起因して該環状油室20に補給すべき補給分だけ許容する隔壁チェック弁50を設けている。隔壁チェック弁50は、隔壁部材30の下環状板32と上環状板33の間に納められ、下環状板32と上環状板33の間隔より短尺とされ、短尺カラー31の内径より小外径とされ、ピストンロッド40の外周に摺接して上下変位する円筒状とされ、下端面に横溝51を形成される。隔壁チェック弁50は、下環状板32との間に圧縮コイルばねからなるバルブスプリング52を介装され、上環状板33の側に付勢されている。圧側行程では、隔壁チェック弁50はインナチューブ12に進入するピストンロッド40に連れ移動して下方に移動し、下環状板32に衝合するとともに、上環状板33との間に隙間を形成し、油溜室22の油をその外周経由で横溝51からピストンロッド側油室21Aへ導入可能にする。伸側行程では、隔壁チェック弁50はインナチューブ12から退出するピストンロッド40に連れ移動して上方に移動し、上環状板33に衝合して上環状板33との間の隙間を閉じ、ピストンロッド側油室21Aの油が油溜室22へ排出されることを阻止する。
Further, in the
油圧緩衝器10は、伸側行程で、環状油室20及びピストンロッド側油室21Aから排出される油が、ピストンロッド40に設けた連絡路60だけを通るように構成されている。本実施例の連絡路60は、ピストンロッド40(ピストン41も含む)に設けられてピストン側油室21Bに開口する中空部61と、ピストンロッド40に設けられて中空部61をピストンロッド側油室21Aに直に連通する小孔62と、ピストンロッド40に設けられて中空部61を油溜室22の空気室22Bに直に連通する小孔63とからなる。
The
本実施例の連絡路60において、中空部61と小孔63は圧側行程の減衰力を発生する絞りとなり、小孔62は伸側行程の減衰力を発生する絞りとなる。
In the
尚、連絡路60の小孔62は、中空部61をピストンロッド側油室21Aに直に連通するものに限らず、ピストンロッド40のピストン41に設けられてピストンロッド側油室21Aをピストン側油室21Bに連通することにより、中空部61をピストン側油室21Bを介してピストンロッド側油室21Aに連通するものであっても良い。
The
しかるに、油圧緩衝器10にあっては、ピストンロッド40の外周であって、ピストンロッド40に設けられて油溜室22の空気室22Bに連通する小孔63の周囲に、油溜室22の空気室22Bからピストンロッド40の中空部61への流れを阻止するチェック弁70を設けている。
However, in the
チェック弁70は、ゴム等の弾性体から構成でき、又は他の材料、機構により構成できる。本実施例では、チェック弁70は、インナチューブ12の最圧縮ストロークを規制するストッパラバー43と共用されるものとされ、ピストンロッド40の周囲でフォークボルト13の内側面とワッシャ45の間に挟み込みセットされている。
The
本実施例のチェック弁70は、ピストンロッド40の小孔63まわりの外周を囲む環状体からなる。チェック弁70の本体71の下部と、本体71の上部内周に設けてある環状リップ72がピストンロッド40の小孔63まわりの外周との間に区画する環状スペース70A(図5)は、小孔63を介してピストンロッド40の中空部61、油室21に連通し、常に油室21及び中空部61の油が充填される。この環状スペース70Aから油溜室22へ流出する油は、チェック弁70のリップ72を押し開き、本体71の上部に設けてある横溝73、本体71の外周を回って油溜室22の油室22Aへ落下する。
The
チェック弁70は、圧側行程の減衰力を発生する減衰バルブを構成するものにもなる。
The
油圧緩衝器10は以下の如くに動作する。
(圧側行程)
圧側行程で、図4に実線矢印で示す油の流れを生ずる。即ち、ピストンロッド40がインナチューブ12に進入するとき、ピストン41により圧縮されるピストン側油室21Bの油が連絡路60の中空部61、小孔63を通り、チェック弁70を押し開いて油溜室22に流出し、この中空部61、小孔63の絞り抵抗により圧側減衰力を発生する。同時に、ピストン41により拡張されるピストンロッド側油室21Aに対し、油溜室22の油がチェック弁50を介して供給される。
The
(Pressure side stroke)
In the compression side stroke, an oil flow indicated by a solid arrow in FIG. 4 is generated. That is, when the
この圧側行程では、インナチューブ12に進入するピストンロッド40の進入容積分の油がインナチューブ12のピストンロッド側油室21Aからインナチューブ12の油孔20Aを介して環状油室20に移送される。このとき、環状油室20の容積増加分ΔS1(補給量)がピストンロッド40の容積増加分ΔS2以上になるから、環状油室20への油の必要補給量のうち(ΔS1−ΔS2)の不足分が油溜室22からチェック弁50を介してピストンロッド側油室21Aひいては環状油室20に補給される。
In this pressure side stroke, the oil corresponding to the volume of the
(伸側行程)
伸側行程で、図4に一点鎖線矢印で示す油の流れを生ずる。即ち、ピストンロッド40がインナチューブ12から退出するとき、ピストン41により圧縮されるピストンロッド側油室21Aの油が、チェック弁50の存在により油溜室22に流出せず、連絡路60の小孔62(及び中空部61)を通ってピストン側油室21Bに流入し、この小孔62の絞り抵抗により伸側減衰力を発生する。
(Extension process)
In the extension side stroke, an oil flow indicated by a one-dot chain line arrow in FIG. 4 is generated. That is, when the
この伸側行程では、インナチューブ12から退出するピストンロッド40の退出容積分の油が環状油室20からインナチューブ12の油孔20Aを介してインナチューブ12のピストンロッド側油室21A、ひいてはピストン側油室21Bに移送される。このとき、環状油室20の容積減少分ΔS1(排出量)がピストンロッド40の容積減少分ΔS2以上になるから、環状油室20からの油の排出量のうち、(ΔS1−ΔS2)の余剰分がピストンロッド側油室21Aから連絡路60の小孔62、中空部61、小孔63を通り、チェック弁70を押し開いて油溜室22に排出される。
In this extension side stroke, the oil corresponding to the retraction volume of the
従って、本実施例によれば、以下の作用効果を奏する。
(a)前記ピストンロッド40の外周であって、該ピストンロッド40に設けられて前記油溜室22に連通する前記小孔63の周囲に、該油溜室22から該ピストンロッド40の前記中空部61への流れを阻止するチェック弁70を設けた。従って、インナチューブ12の下部油室21を油溜室22に対して封止している隔壁部材30や、環状油室20を油溜室22に対して封止しているブッシュのシール性が完全でない場合にも、ピストンロッド40の油溜室22に連通している小孔63経由で、油溜室22の空気が該ピストンロッド40の中空部61に入ることがなく、結果として、ピストンロッド40の中空部61の油のヘッド圧が上記の油室21や環状油室20の油を油溜室22へ漏出させることがない。
Therefore, according to the present Example, there exist the following effects.
(a) On the outer periphery of the
これにより、ピストンロッド40の中空部61及び上記小孔63はチェック弁70により囲まれて常に油で満たされ、圧側行程でピストン41により圧縮されたピストン側油室21Bの油は上記油中の小孔63を通って油溜室22に流出し、該小孔63の絞り抵抗による圧側減衰力を応答遅れなく発生する。
Accordingly, the
(b)圧側行程で、上述(a)の小孔63を通って油溜室22に流出する油は上記チェック弁70を押し開き、このチェック弁70の開弁抵抗により圧側減衰力を得ることができる。
(b) In the pressure side stroke, the oil flowing out through the
(c)上記チェック弁70は弾性体により構成することができる。この弾性体からなるチェック弁70は、インナチューブ12の最圧縮ストロークを規制するストッパラバー43に兼用することができ、部品点数を削減できる。
(c) The
次に、油圧緩衝器10において、フォークボルト13と取付ボルト19とピストンロッド40の締結構造について説明する。油圧緩衝器10では、前述した如く、アウタチューブ11の上端部にフォークボルト13を封着し、フォークボルト13にピストンロッド40を該フォークボルト13の一方側(緩衝器の内側)から螺着し、該フォークボルト13の他方側(緩衝器の外側)から係入される取付ボルト19をピストンロッド40に螺着した。このとき、フォークボルト13にピストンロッド40を螺着するねじA(図5参照)と、ピストンロッド40に取付ボルト19を螺着するねじB(図5参照)とを、互いに逆ねじにした。即ち、Aを左ねじにし、Bを右ねじにする。又は、Aを右ねじにし、Bを左ねじにする。
Next, the fastening structure of the
尚、ピストンロッド40は、前述の如く、環状油室20、油室21、油溜室22に連通する中空部61を有する中空ロッドからなる。また、取付ボルト19は、ピストンロッド40の中空部61の上端ねじ部61Aに螺着されている。
The
油圧緩衝器10の組立手順は以下の如くになる。
(1)インナチューブ12の下端開口部から挿入したピストンロッド40を、インナチューブ12の上端部に取付けてある隔壁部材30に挿通する。
The assembly procedure of the
(1) The
(2)インナチューブ12の下端開口部にボトムピース15を挿着し、インナチューブ12の下端部にボトムブラケット17を設ける。
(2) The
(3)アウタチューブ11の内部にインナチューブ12を挿入する。
(3) Insert the
(4)ピストンロッド40の上端部をフォークボルト13のねじ孔38に仮止めし、このフォークボルト13をアウタチューブ11の上端開口部のねじ孔37にOリング37Aを介して封着して螺着する。
(4) The upper end of the
フォークボルト13の外側に開口している段差状ボルト孔39、ピストンロッド40の中空部61の外部開口端を用いて、油圧緩衝器10の加圧検査、環状油室20、油室21、油溜室22へのオイル注入を行なう。
Using the stepped
(5)取付ボルト19をフォークボルト13の段差状ボルト孔39に通し、この取付ボルト19をピストンロッド40の中空部61の上端ねじ部61Aに締結し、結果として、ピストンロッド40の上端部をフォークボルト13のねじ孔38に本止めする。
(5) The mounting
従って、本実施例によれば、以下の作用効果を奏する。
(a)油圧緩衝器10にあっては、前記アウタチューブ11の上端部にフォークボルト13を封着し、該フォークボルト13に前記ピストンロッド40を該フォークボルト13の一方側から螺着し、該フォークボルト13の他方側から係入される取付ボルト19を該ピストンロッド40に螺着してなり、前記フォークボルト13に前記ピストンロッド40を螺着するねじAと、前記ピストンロッド40に前記取付ボルト19を螺着するねじBとを、互いに逆ねじにした。従って、アウタチューブ11の内部にピストンロッド40を組込むときには、ピストンロッド40をフォークボルト13に仮止めし、アウタチューブ11の上端部にフォークボルト13を締結した後、取付ボルト19をピストンロッド40に締結することにより、ピストンロッド40をフォークボルト13に締結して本止めするに至るものになる。即ち、取付ボルト19をピストンロッド40に例えば左ねじ方向で締結する過程で、ピストンロッド40が取付ボルト19の回転に連れ回るとき、ピストンロッド40はフォークボルト13に右ねじ方向で締結され、本止めされるに至る。従って、予めフォークボルト13をアウタチューブ11の上端部に封着した状態下で、ピストンロッド40を回り止め保持せずに、該ピストンロッド40を該フォークボルト13に締結して本止めすることができ、その組付性を向上できる。
Therefore, according to the present Example, there exist the following effects.
(a) In the
(b)油圧緩衝器10の加圧検査を行なうときには、ピストンロッド40が仮止めされたフォークボルト13をアウタチューブ11の上端部に封着した状態で、取付ボルト19が螺着されていないピストンロッド40の中空部61の外部開口端から油室21及び油溜室22に検査用圧縮空気を送り込んで検査する。フォークボルト13を螺着した組立済状態で、加圧(圧漏れ)検査を行なうことができる。
(b) When a pressure test of the
加圧検査後に、上述(a)により、取付ボルト19をピストンロッド40に締結することにより、ピストンロッド40をフォークボルト13に締結し、本止めするものになる。
After the pressurization test, the mounting
(c)上述(b)の取付ボルト19が螺着されていないピストンロッド40の中空部61の外部開口端を、油室21及び油溜室22へのオイル注入口としても利用できる。ユーザーのオイル交換作業を容易に実施できることにもなる。
(c) The external opening end of the
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。 The embodiment of the present invention has been described in detail with reference to the drawings. However, the specific configuration of the present invention is not limited to this embodiment, and even if there is a design change or the like without departing from the gist of the present invention. It is included in the present invention.
本発明は、アウタチューブ内にインナチューブを摺動自在に挿入し、前記インナチューブの内周に隔壁部材を設け、下部に油室を区画するとともに、上部に油溜室を区画し、前記アウタチューブに取付けたピストンロッドを該隔壁部材に摺動自在に挿入し、前記インナチューブに挿入したピストンロッドの先端部に該インナチューブの内周に摺接するピストンを備えてなる油圧緩衝器において、前記アウタチューブの上端部にフォークボルトを封着し、該フォークボルトに前記ピストンロッドを該フォークボルトの一方側から螺着し、該フォークボルトの他方側から係入される取付ボルトを該ピストンロッドに螺着してなり、前記フォークボルトに前記ピストンロッドを螺着するねじと、前記ピストンロッドに前記取付ボルトを螺着するねじとを、互いに逆ねじにした。これにより、アウタチューブの上端部に封着されるフォークボルトに取付けたピストンロッドの先端部のピストンをインナチューブの内周に摺接させる油圧緩衝器において、フォークボルト及びピストンロッドの組付性を向上することができる。 In the present invention, an inner tube is slidably inserted into an outer tube, a partition member is provided on the inner periphery of the inner tube, an oil chamber is defined in a lower portion, and an oil reservoir chamber is defined in an upper portion. In the hydraulic shock absorber, the piston rod attached to the tube is slidably inserted into the partition member, and the piston rod slidably contacts the inner periphery of the inner tube at the tip of the piston rod inserted into the inner tube. A fork bolt is sealed to the upper end of the outer tube, the piston rod is screwed to the fork bolt from one side of the fork bolt, and a mounting bolt engaged from the other side of the fork bolt is attached to the piston rod. A screw that is screwed to screw the piston rod to the fork bolt, and a screw to screw the mounting bolt to the piston rod It was to reverse screw each other. As a result, in the hydraulic shock absorber in which the piston at the tip of the piston rod attached to the fork bolt sealed to the upper end of the outer tube is in sliding contact with the inner periphery of the inner tube, the fork bolt and the piston rod can be assembled. Can be improved.
10 油圧緩衝器
11 アウタチューブ
12 インナチューブ
13 フォークボルト
19 取付ボルト
21 油室
22 油溜室
30 隔壁部材
40 ピストンロッド
41 ピストン
61 中空部
A、B ねじ
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記アウタチューブの上端部にフォークボルトを封着し、該フォークボルトに前記ピストンロッドを該フォークボルトの一方側から螺着し、該フォークボルトの他方側から係入される取付ボルトを該ピストンロッドに螺着してなり、
前記フォークボルトに前記ピストンロッドを螺着するねじと、前記ピストンロッドに前記取付ボルトを螺着するねじとを、互いに逆ねじにしてなることを特徴とする油圧緩衝器。 An inner tube is slidably inserted into the outer tube, a partition member is provided on the inner periphery of the inner tube, an oil chamber is defined at the lower portion, an oil reservoir chamber is defined at the upper portion, and the inner tube is attached to the outer tube. In a hydraulic shock absorber comprising a piston rod slidably inserted into the partition member and having a piston slidably contacting the inner periphery of the inner tube at the tip of the piston rod inserted into the inner tube.
A fork bolt is sealed to an upper end portion of the outer tube, the piston rod is screwed to the fork bolt from one side of the fork bolt, and a mounting bolt inserted from the other side of the fork bolt is attached to the piston rod. Screwed on
A hydraulic shock absorber, wherein a screw for screwing the piston rod to the fork bolt and a screw for screwing the mounting bolt to the piston rod are mutually reverse screws.
前記ピストンロッドを前記フォークボルトに仮止めし、前記アウタチューブの上端部に該フォークボルトを締結した後、前記取付ボルトを上記ピストンロッドに締結する油圧緩衝器の組立方法。 An assembly method for a hydraulic shock absorber according to claim 2,
An assembly method of a hydraulic shock absorber, wherein the piston rod is temporarily fixed to the fork bolt, the fork bolt is fastened to an upper end portion of the outer tube, and then the mounting bolt is fastened to the piston rod.
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