JP2011218906A - Retreaded tire and method of manufacturing the same - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a retreaded tire enabling to arrange a precure tread as a tread wider than the tread of a base tire, and to provide a method of manufacturing the same.SOLUTION: To the base tire 1 having a polished tread part 11, the precure tread 2 as the tread having a grooved pattern and a precure tread 3 as a mounting existing in a gap between the base tire 1 and the precure tread 2 as the tread are bonded via an adhesive rubber layer 4.

Description

本発明は、更生タイヤ及びそれを製造する方法に関し、更に詳しくは、台タイヤのトレッド幅よりも広い踏面用のプレキュアトレッドを配置することを可能にした更生タイヤ及びその製造方法に関する。   The present invention relates to a retreaded tire and a method of manufacturing the retreaded tire, and more particularly to a retreaded tire and a method of manufacturing the retreaded tire capable of arranging a pre-cured tread for a tread that is wider than a tread width of a base tire.

使用済みのタイヤを更生する方法として、トレッド部が研磨された台タイヤに対して、溝パターンを有するプレキュアトレッドを台タイヤの周りに巻き付け、そのプレキュアトレッドを接着用のゴム層を介して接合することが行われている（例えば、特許文献１及び２参照）。プレキュアトレッドは予め加硫された帯状のトレッド部材であり、このようなプレキュアトレッドを用いた場合、比較的簡単な構造の加硫装置でタイヤを加硫することができるという利点がある。   As a method of retreading used tires, a precure tread having a groove pattern is wrapped around the pedestal tire on a ground tire whose tread portion has been polished, and the precure tread is passed through a rubber layer for adhesion. Joining is performed (for example, refer patent documents 1 and 2). The precure tread is a belt-shaped tread member that has been vulcanized in advance. When such a precure tread is used, there is an advantage that the tire can be vulcanized with a vulcanizer having a relatively simple structure.

しかしながら、プレキュアトレッドを用いた更生タイヤにおいては、プレキュアトレッドの幅が台タイヤのトレッド幅により制限されるという欠点がある。そのため、例えば、リブパターンを有するトレッド幅が狭い使用済みタイヤから台タイヤを成形した場合、その台タイヤに対してトレッド幅が広いプレキュアトレッドを貼り合わせることができず、トラクション性能に優れたタイヤやスタッドレスタイヤのようにトレッド幅が広いことが求められる更生タイヤでは十分な性能を発揮することができない。   However, the retreaded tire using the precure tread has a drawback that the width of the precure tread is limited by the tread width of the base tire. Therefore, for example, when a base tire is formed from a used tire having a rib pattern and a narrow tread width, a precured tread having a wide tread width cannot be bonded to the base tire, and the tire has excellent traction performance. Rehabilitation tires that require a wide tread width, such as tires and studless tires, cannot exhibit sufficient performance.

特開２０００−７９６４１号公報JP 2000-79641 A 特開２００５−１１２０１０号公報JP 2005-111010 A

本発明の目的は、台タイヤのトレッド幅よりも広い踏面用のプレキュアトレッドを配置することを可能にした更生タイヤ及びその製造方法を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a retreaded tire and a method for manufacturing the same, in which a precure tread for a tread surface wider than the tread width of a base tire can be arranged.

上記目的を達成するための本発明の更生タイヤは、トレッド部が研磨された台タイヤに対して、溝パターンを有する踏面用のプレキュアトレッドと、前記台タイヤと前記踏面用のプレキュアトレッドとの隙間に介在する土台用のプレキュアトレッドとを接着用のゴム層を介して接合したことを特徴とするものである。   The retread tire of the present invention for achieving the above object is a tread portion ground tire with respect to a base tire having a groove pattern, a tread pre-cure tread, the base tire and the tread pre-cure tread. The base precure tread interposed in the gap is bonded through an adhesive rubber layer.

上記目的を達成するための本発明の更生タイヤの製造方法は、使用済タイヤのトレッド部を研磨して台タイヤを成形し、そのトレッド部が研磨された台タイヤに対して、溝パターンを有する踏面用のプレキュアトレッドと、前記台タイヤと前記踏面用のプレキュアトレッドとの隙間に介在する土台用のプレキュアトレッドとを接着用のゴム層を介して接合することを特徴とするものである。   In order to achieve the above object, a method for producing a retread tire according to the present invention comprises forming a base tire by polishing a tread portion of a used tire, and having a groove pattern with respect to the base tire having the tread portion polished. A tread prepure tread and a base precure tread interposed in a gap between the pedestal tire and the tread precure tread are joined via an adhesive rubber layer. is there.

本発明では、トレッド部が研磨された台タイヤに対して、踏面用のプレキュアトレッド及び土台用のプレキュアトレッドを接合するので、土台用のプレキュアトレッドにより台タイヤのトレッド幅の不足を補完し、台タイヤのトレッド幅よりも広い踏面用のプレキュアトレッドを配置することが可能になる。   In the present invention, since the tread prepped tread and the base precured tread are joined to the base tire with the tread portion polished, the base precured tread compensates for the lack of the tread width of the base tire. In addition, it becomes possible to arrange a pre-cured tread for a tread that is wider than the tread width of the base tire.

また、踏面用のプレキュアトレッド及び土台用のプレキュアトレッドを一体物とした場合、一体物からなるプレキュアトレッドを台タイヤの周囲に巻き付ける際にその外周面と内周面との径差が大きくなることにより、プレキュアトレッドに歪みを生じて成形性が悪化することになるが、本発明では、踏面用のプレキュアトレッドと土台用のプレキュアトレッドとを互いに分離しているため、更生時の成形性が悪化することはない。更に、踏面用のプレキュアトレッドと土台用のプレキュアトレッドとを互いに分離することにより、踏面用のプレキュアトレッド又は土台用のプレキュアトレッドを寸法が異なる複数種類の台タイヤに対して共用することが可能になる。   In addition, when the pre-cured tread for the tread and the pre-cured tread for the base are integrated, there is a difference in diameter between the outer peripheral surface and the inner peripheral surface when the pre-cured tread made of the integral is wound around the base tire. By increasing the size, the precure tread is distorted and the formability is deteriorated. However, in the present invention, the tread precure tread and the base precure tread are separated from each other. The moldability at the time does not deteriorate. Further, by separating the precure tread for the tread and the precure tread for the base from each other, the precure tread for the tread or the precure tread for the base is shared with a plurality of types of base tires having different dimensions. It becomes possible.

本発明において、土台用のプレキュアトレッドは６０℃におけるｔａｎδは０．１５以下のゴム組成物から構成することが好ましい。土台用のプレキュアトレッドは耐摩耗性を考慮する必要がないため、低発熱性を重視することができる。これにより、踏面用のプレキュアトレッドを広くしても耐久性の悪化を抑制することができる。   In the present invention, the precure tread for the base is preferably composed of a rubber composition having a tan δ at 60 ° C. of 0.15 or less. The pre-cured tread for the base does not need to consider wear resistance, and therefore, low heat generation can be emphasized. Thereby, even if the precure tread for the tread is widened, deterioration of durability can be suppressed.

本発明では、土台用のプレキュアトレッドをタイヤ幅方向に分割し、台タイヤの両側のショルダー部にそれぞれ土台用のプレキュアトレッドの分割片を配置することが好ましい。土台用のプレキュアトレッドには主として両側のショルダー部で踏面用のプレキュアトレッドを支持することが求められるが、土台用のプレキュアトレッドをタイヤ幅方向に分割した場合、トレッドゲージの増大を抑えて耐熱性の悪化を抑制することができる。   In the present invention, it is preferable that the precure tread for the base is divided in the tire width direction, and the divided pieces of the precure tread for the base are respectively disposed on the shoulder portions on both sides of the base tire. The foundation precure tread is mainly required to support the tread precure tread on the shoulders on both sides, but when the precure tread for the foundation is divided in the tire width direction, the increase in tread gauge is suppressed. Therefore, deterioration of heat resistance can be suppressed.

台タイヤの研磨されたトレッド部の中央領域にはタイヤ周方向に延在する凸部を形成し、土台用のプレキュアトレッドの分割片を凸部に当接するように配置することが好ましい。これにより、土台用のプレキュアトレッドの分割片の位置決めを容易にし、更生タイヤの左右の均一性を高めることができる。   It is preferable that a convex portion extending in the tire circumferential direction is formed in the center region of the polished tread portion of the base tire, and the divided pieces of the precure tread for the base are arranged so as to contact the convex portion. Thereby, positioning of the division piece of the precure tread for foundations can be facilitated, and the left and right uniformity of the retreaded tire can be enhanced.

土台用のプレキュアトレッドのタイヤ径方向の高さＨは１５ｍｍ〜７０ｍｍとし、土台用のプレキュアトレッドの外周面と外壁面との交差角度αは９０度〜１６０度とすることが好ましい。このような寸法を採用することにより、土台用のプレキュアトレッドによるトレッド幅の拡張効果を十分に享受することができる。   The height H in the tire radial direction of the precure tread for the base is preferably 15 mm to 70 mm, and the crossing angle α between the outer peripheral surface and the outer wall surface of the precure tread for the base is preferably 90 degrees to 160 degrees. By adopting such dimensions, the effect of expanding the tread width by the precure tread for the base can be fully enjoyed.

本発明の実施形態からなる更生タイヤを示す子午線半断面図である。It is a meridian half section view showing a retread tire which consists of an embodiment of the present invention. 本発明の更生タイヤの土台用プレキュアトレッドを抽出して示す断面図である。It is sectional drawing which extracts and shows the precure tread for foundations of the retreaded tire of this invention. 本発明の実施形態からなる更生タイヤの製造方法を示す子午線断面図である。It is meridian sectional drawing which shows the manufacturing method of the retread tire which consists of embodiment of this invention. 本発明の他の実施形態からなる更生タイヤの製造方法を示す子午線断面図である。It is meridian sectional drawing which shows the manufacturing method of the retreaded tire which consists of other embodiment of this invention. 本発明の更に他の実施形態からなる更生タイヤの製造方法を示す子午線断面図である。It is meridian sectional drawing which shows the manufacturing method of the retreaded tire which consists of further another embodiment of this invention. 本発明の更に他の実施形態からなる更生タイヤの製造方法を示す子午線断面図である。It is meridian sectional drawing which shows the manufacturing method of the retreaded tire which consists of further another embodiment of this invention.

以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の実施形態からなる更生タイヤを示すものであり、図２はその土台用プレキュアトレッドを示すものである。   Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 shows a retread tire according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 shows a base pre-cured tread.

図１において、台タイヤ１は使用済タイヤのトレッド部を研磨（バフ加工）して成形されたものであり、１１はトレッド部、１２はサイドウォール部、１３はビード部である。このトレッド部１１が研磨された台タイヤ１に対して、踏面用のプレキュアトレッド２と、台タイヤ１と踏面用のプレキュアトレッド２との隙間に介在する土台用のプレキュアトレッド３とが接着用のゴム層４を介して接合されている。接着用のゴム層４の厚さは、例えば、０．５ｍｍ〜２．０ｍｍである。   In FIG. 1, a base tire 1 is formed by polishing (buffing) a tread portion of a used tire, 11 is a tread portion, 12 is a sidewall portion, and 13 is a bead portion. With respect to the base tire 1 having the tread portion 11 polished, a tread precure tread 2 and a base pre-cured tread 3 interposed in a gap between the base tire 1 and the tread precure tread 2 are provided. It is joined via a rubber layer 4 for adhesion. The thickness of the rubber layer 4 for adhesion is, for example, 0.5 mm to 2.0 mm.

踏面用のプレキュアトレッド２は、タイヤ外周長に相当する長さを持つ帯材であり、その踏面には溝２ａのパターンを有している。一方、土台用のプレキュアトレッド３は、タイヤ幅方向に分割された一対の分割片３ａ，３ａから構成され、これら分割片３ａ，３ａが台タイヤ１の両側のショルダー部にそれぞれ配置されている。踏面用のプレキュアトレッド２及び土台用のプレキュアトレッド３はいずれも更生作業に先駆けて加硫されたものである。   The tread precure tread 2 is a strip having a length corresponding to the tire outer peripheral length, and the tread has a pattern of grooves 2a. On the other hand, the foundation precure tread 3 is composed of a pair of divided pieces 3 a and 3 a divided in the tire width direction, and these divided pieces 3 a and 3 a are respectively disposed on shoulder portions on both sides of the base tire 1. . The precure tread 2 for the tread and the precure tread 3 for the base are both vulcanized prior to the rehabilitation work.

土台用のプレキュアトレッド３のタイヤ径方向外側かつタイヤ幅方向外側の端部は、踏面用のプレキュアトレッド２のタイヤ径方向内側かつタイヤ幅方向外側の端部に対して、タイヤ幅方向の距離が−２ｍｍ〜１０ｍｍの位置に配置されている。マイナス値は土台用のプレキュアトレッド３の端部がタイヤ幅方向内側へ僅かに引っ込んでいることを意味し、プラス値は土台用のプレキュアトレッド３の端部がタイヤ幅方向外側へ僅かに突き出していることを意味するが、両者の端部位置は一致していることが望ましい。   The ends of the foundation precure tread 3 on the tire radial direction outer side and the tire width direction outer side are in the tire width direction with respect to the tire radial direction inner side and tire width direction outer side ends of the tread prepure tread 2. The distance is arranged at a position of −2 mm to 10 mm. A negative value means that the end of the precure tread 3 for foundation is slightly retracted inward in the tire width direction, and a positive value indicates that the end of the precure tread 3 for foundation is slightly outward in the tire width direction. Although it means that it protrudes, it is desirable that the position of both ends coincide.

また、土台用のプレキュアトレッド３の台タイヤ１側の形状は台タイヤ１のバフ形状に沿った形状とし、その外周面の形状は平坦な形状又は踏面用のプレキュアトレッドに対して噛み合わせとなるような凹凸の形状とすることができる。   In addition, the shape of the base precure tread 3 on the side of the base tire 1 is a shape that follows the buff shape of the base tire 1, and the shape of the outer peripheral surface is flat or meshed with the precure tread for the tread. It can be set as the uneven | corrugated shape which becomes.

上述した更生タイヤでは、トレッド部１１が研磨された台タイヤ１に対して、踏面用のプレキュアトレッド２及び土台用のプレキュアトレッド３を接合しているので、土台用のプレキュアトレッド３により台タイヤ１のトレッド幅の不足を補完し、台タイヤ１のトレッド幅よりも広い踏面用のプレキュアトレッド２を載せることができる。そのため、例えば、リブパターンを有するトレッド幅が狭い使用済みタイヤから台タイヤ１を成形した場合であっても、その台タイヤ１に対してトレッド幅が広い踏面用のプレキュアトレッド２を貼り合わせることができる。   In the retreaded tire described above, the tread portion 11 is ground and the tread portion precure tread 2 and the base precure tread 3 are joined together. Complementing the shortage of the tread width of the base tire 1, it is possible to place a pre-cured tread 2 for a tread that is wider than the tread width of the base tire 1. Therefore, for example, even when the base tire 1 is formed from a used tire having a rib pattern and a narrow tread width, the precure tread 2 for a tread having a wide tread width is bonded to the base tire 1. Can do.

また、踏面用のプレキュアトレッド２及び土台用のプレキュアトレッド３の断面形状に対応する一体物のプレキュアトレッドを用いた場合、一体物のプレキュアトレッドを台タイヤ１の周囲に巻き付ける際にその外周面と内周面との径差が大きくなることにより、プレキュアトレッドに歪みを生じて成形性が悪化することになる。これに対して、上述のように踏面用のプレキュアトレッド２と土台用のプレキュアトレッド３とを互いに分離した場合、プレキュアトレッド２，３の各々における外周面と内周面との径差が小さくなるため更生時の成形性が悪化することはない。しかも、踏面用のプレキュアトレッド２と土台用のプレキュアトレッド３とを互いに分離することにより、踏面用のプレキュアトレッド２又は土台用のプレキュアトレッド３を寸法が異なる複数種類の台タイヤに対して共用することができる。   When an integrated precure tread corresponding to the cross-sectional shape of the precure tread 2 for the tread and the precure tread 3 for the base is used, the integrated precure tread is wound around the base tire 1. By increasing the diameter difference between the outer peripheral surface and the inner peripheral surface, the precure tread is distorted and the moldability is deteriorated. On the other hand, when the precure tread 2 for the tread and the precure tread 3 for the base are separated from each other as described above, the diameter difference between the outer peripheral surface and the inner peripheral surface of each of the precure treads 2 and 3. Therefore, the moldability at the time of rehabilitation does not deteriorate. In addition, by separating the precure tread 2 for the tread and the precure tread 3 for the base from each other, the precure tread 2 for the tread or the precure tread 3 for the base can be converted into a plurality of types of tires having different dimensions. It can be shared.

更に、上記実施形態においては、土台用のプレキュアトレッド３をタイヤ幅方向に分割し、台タイヤ１の両側のショルダー部にそれぞれ土台用のプレキュアトレッド３の分割片３ａを配置し、台タイヤ１のトレッド部１１の中央領域には土台用のプレキュアトレッド３を介在させないようにしているので、トレッドゲージの増大を抑えて耐熱性の悪化を抑制することができる。   Furthermore, in the above-described embodiment, the base precure tread 3 is divided in the tire width direction, and the divided pieces 3a of the base precure tread 3 are respectively arranged on the shoulder portions on both sides of the base tire 1, and the base tire Since the base precure tread 3 is not interposed in the central region of the tread portion 11, the increase in the tread gauge can be suppressed and deterioration of heat resistance can be suppressed.

図２に示すように、土台用のプレキュアトレッド３のタイヤ径方向の高さＨは１５ｍｍ〜７０ｍｍとし、土台用のプレキュアトレッド３の外周面と外壁面との交差角度αは９０度〜１６０度とするのが良い。これにより、土台用のプレキュアトレッド３によるトレッド幅の拡張効果を十分に享受することができる。上記高さＨ及び交差角度αは更生状態での寸法である。ここで、高さＨ又は交差角度αが上記範囲から外れるとプレキュアトレッド３の土台としての機能が低下する。   As shown in FIG. 2, the height H in the tire radial direction of the foundation precure tread 3 is 15 mm to 70 mm, and the intersection angle α between the outer peripheral surface and the outer wall surface of the precure tread 3 for foundation is 90 degrees to It should be 160 degrees. Thereby, the expansion effect of the tread width by the foundation precure tread 3 can be fully enjoyed. The height H and the crossing angle α are dimensions in the rehabilitation state. Here, if the height H or the crossing angle α is out of the above range, the function of the precure tread 3 as a base is lowered.

また、土台用のプレキュアトレッド３は６０℃におけるｔａｎδが０．１５以下のゴム組成物から構成すると良い。踏面用のプレキュアトレッド２については耐摩耗性を考慮する必要があるが、土台用のプレキュアトレッド３は耐摩耗性を考慮する必要がないため、低発熱性を重視することができる。つまり、踏面用のプレキュアトレッド２と土台用のプレキュアトレッド３とを分離した構造を利用して、土台用のプレキュアトレッド３を低発熱性とすることにより、踏面用のプレキュアトレッド２を広くしても耐久性の悪化を抑制することができる。   The foundation precure tread 3 is preferably composed of a rubber composition having a tan δ at 60 ° C. of 0.15 or less. Although it is necessary to consider the wear resistance of the precure tread 2 for the tread, it is not necessary to consider the wear resistance of the precure tread 3 for the base, so low heat build-up can be emphasized. In other words, by using a structure in which the precure tread 2 for the tread is separated from the precure tread 3 for the base, the precure tread 2 for the tread is made low heat-generating by making the precure tread 3 for the base low heat generation. Even if the width is increased, deterioration of durability can be suppressed.

次に、本発明の更生タイヤの製造方法について図３〜図６を用いて説明する。更生タイヤの製造する場合、使用済タイヤのトレッド部１１を研磨して台タイヤ１を成形した後、そのトレッド部１１が研磨された台タイヤ１に対して、溝パターンを有する踏面用のプレキュアトレッド２と、台タイヤ１と踏面用のプレキュアトレッド２との隙間に介在する土台用のプレキュアトレッド３とを接着用のゴム層４を介して接合する。   Next, the manufacturing method of the retread tire of this invention is demonstrated using FIGS. In the case of manufacturing a retread tire, the tread portion 11 of the used tire is polished to form the base tire 1, and then the tread portion 11 with the groove pattern is applied to the base tire 1 with the tread portion 11 polished. The tread 2 and the base precure tread 3 interposed in the gap between the pedestal tire 1 and the tread precure tread 2 are joined via the adhesive rubber layer 4.

図３においては、台タイヤ１の研磨されたトレッド部１１の上に接着用のゴム層４ａを積層し、ゴム層４ａの上に土台用のプレキュアトレッド３の分割片３ａを貼り付け、プレキュアトレッド３の分割片３ａの上に接着用のゴム層４ｂを積層し、更にゴム層４ａ，４ｂの上に踏面用のプレキュアトレッド２を貼り付けている。   In FIG. 3, a rubber layer 4a for adhesion is laminated on the polished tread portion 11 of the base tire 1, and a divided piece 3a of a precure tread 3 for mounting is pasted on the rubber layer 4a. A rubber layer 4b for adhesion is laminated on the split piece 3a of the cure tread 3, and a pre-cured tread 2 for tread is stuck on the rubber layers 4a and 4b.

図４においては、台タイヤ１の研磨されたトレッド部１１の上に接着用のゴム層４ａを積層し、ゴム層４ａの上に土台用のプレキュアトレッド３の分割片３ａを貼り付け、プレキュアトレッド３の分割片３ａ及びゴム層４ａの上に接着用のゴム層４ｂを積層し、更にゴム層４ｂの上に踏面用のプレキュアトレッド２を貼り付けている。   In FIG. 4, an adhesive rubber layer 4 a is laminated on the polished tread portion 11 of the base tire 1, and a divided piece 3 a of a precure tread 3 for base is pasted on the rubber layer 4 a, A rubber layer 4b for adhesion is laminated on the split piece 3a and the rubber layer 4a of the cure tread 3, and a pre-cured tread 2 for tread is attached on the rubber layer 4b.

図５においては、台タイヤ１の研磨されたトレッド部１１の中央領域にタイヤ周方向に延在する凸部１ａを形成し、土台用のプレキュアトレッド３の各分割片３ａを凸部１ａに当接するように配置している。このような凸部１ａを設けることにより、土台用のプレキュアトレッド３の分割片３ａの位置決めが容易になり、更生タイヤの左右の均一性を高めることができる。また、土台用のプレキュアトレッド３を貼り合わせ状態での平坦性も確保することができる。なお、凸部１ａの高さは例えば１ｍｍ〜５ｍｍとし、その頂上面の幅は例えば５ｍｍ〜３００ｍｍとすれば良い。凸部１ａの側面はタイヤ幅方向に対して直交する面であっても良く、或いは、図示のように凸部１ａがテーパー形状となるような傾斜面であっても良い。   In FIG. 5, the convex part 1a extended in a tire circumferential direction is formed in the center area | region of the ground tread part 11 of the base tire 1, and each division | segmentation piece 3a of the precure tread 3 for foundations is made into the convex part 1a. It arrange | positions so that it may contact | abut. By providing such a convex part 1a, positioning of the divided piece 3a of the precure tread 3 for the base is facilitated, and the left and right uniformity of the retread tire can be enhanced. Moreover, the flatness in the bonding state of the precure tread 3 for a base can also be ensured. In addition, the height of the convex part 1a should be 1 mm-5 mm, for example, and the width | variety of the top surface should just be 5 mm-300 mm. The side surface of the convex portion 1a may be a surface orthogonal to the tire width direction, or may be an inclined surface in which the convex portion 1a has a tapered shape as illustrated.

上述のように土台用のプレキュアトレッド３をタイヤ幅方向に分割された一対の分割片３ａ，３ａから構成した場合、タイヤサイズが異なる複数種類の使用済みタイヤについて台タイヤ１のバフ形状を揃えることにより、タイヤサイズが異なる複数種類の使用済みタイヤについて土台用のプレキュアトレッド３を共用することが可能になる。つまり、土台用のプレキュアトレッド３が分割構造を有しているので、その分割片３ａ，３ａの配置間隔を変更することでトレッド幅の変化に対応することができる。また、土台用のプレキュアトレッド３を構成する帯状の分割片３ａ，３ａをタイヤ外周長に合わせて切断することでタイヤ外周長の変化にも対応することができ、その接合部をプレキュアトレッド２の接合部に対して周方向にずらすことによって重量のアンバランスを軽減することができる。タイヤ外周長が同一であれば、分割片３ａ，３ａを円環状にすることで、成形作業性を向上することができる。   As described above, when the base precure tread 3 is composed of a pair of divided pieces 3a and 3a divided in the tire width direction, the buff shape of the base tire 1 is aligned for a plurality of types of used tires having different tire sizes. This makes it possible to share the prepure tread 3 for the base for a plurality of types of used tires having different tire sizes. That is, since the base precure tread 3 has a divided structure, it is possible to cope with a change in the tread width by changing the arrangement interval of the divided pieces 3a and 3a. Further, by cutting the strip-shaped split pieces 3a, 3a constituting the precure tread 3 for the base in accordance with the tire outer peripheral length, it is possible to cope with a change in the tire outer peripheral length, and the joint portion is precured tread. The imbalance in weight can be reduced by shifting in the circumferential direction with respect to the two joints. If the tire outer peripheral length is the same, forming workability can be improved by making the divided pieces 3a and 3a into an annular shape.

図６においては、踏面用のプレキュアトレッド２の全域にわたって延在する土台用のプレキュアトレッド３を使用している。そして、台タイヤ１の研磨されたトレッド部１１の上に接着用のゴム層４ａを積層し、ゴム層４ａの上に土台用のプレキュアトレッド３を貼り付け、プレキュアトレッド３の上に接着用のゴム層４ｂを積層し、更にゴム層４ｂの上に踏面用のプレキュアトレッド２を貼り付けている。このように土台用のプレキュアトレッド３は踏面用のプレキュアトレッド２よりも幅が広いものであっても良い。   In FIG. 6, the base precure tread 3 extending over the entire area of the tread precure tread 2 is used. Then, a rubber layer 4 a for adhesion is laminated on the polished tread portion 11 of the base tire 1, a precure tread 3 for foundation is stuck on the rubber layer 4 a, and the adhesive is adhered on the precure tread 3. A rubber layer 4b is laminated, and a precure tread 2 for a tread is pasted on the rubber layer 4b. Thus, the base precure tread 3 may be wider than the tread precure tread 2.

１ 台タイヤ
１ａ 凸部
２ 踏面用のプレキュアトレッド
２ａ 溝
３ 土台用のプレキュアトレッド
３ａ 土台用のプレキュアトレッドの分割片
４，４ａ，４ｂ 接着用のゴム層
１１ トレッド部
１２ サイドウォール部
１３ ビード部 1 tire 1a convex part 2 precure tread for tread 2a groove 3 precure tread for foundation 3a split piece of precure tread for foundation 4, 4a, 4b rubber layer for adhesion 11 tread part 12 sidewall part 13 Bead part

Claims (10)

トレッド部が研磨された台タイヤに対して、溝パターンを有する踏面用のプレキュアトレッドと、前記台タイヤと前記踏面用のプレキュアトレッドとの隙間に介在する土台用のプレキュアトレッドとを接着用のゴム層を介して接合したことを特徴とする更生タイヤ。   Bonding the precure tread for the tread having a groove pattern and the pre-cured tread for the base interposed in the gap between the pedestal tire and the precure tread for the tread to the base tire whose tread portion is polished Rehabilitated tire characterized by being bonded through a rubber layer for use. 前記土台用のプレキュアトレッドを６０℃におけるｔａｎδが０．１５以下のゴム組成物から構成したことを特徴とする請求項１に記載の更生タイヤ。   The retread tire according to claim 1, wherein the precure tread for the base is composed of a rubber composition having a tan δ at 60 ° C of 0.15 or less. 前記土台用のプレキュアトレッドをタイヤ幅方向に分割し、両側のショルダー部にそれぞれ前記土台用のプレキュアトレッドの分割片を配置したことを特徴とする請求項１又は２に記載の更生タイヤ。   The retreaded tire according to claim 1 or 2, wherein the foundation precure tread is divided in a tire width direction, and divided pieces of the precure tread for the foundation are respectively arranged on shoulders on both sides. 前記台タイヤの研磨されたトレッド部の中央領域にタイヤ周方向に延在する凸部を形成し、前記土台用のプレキュアトレッドの分割片を前記凸部に当接するように配置したことを特徴とする請求項３に記載の更生タイヤ。   A convex portion extending in the tire circumferential direction is formed in a central region of the polished tread portion of the base tire, and the divided pieces of the precure tread for the base are arranged so as to contact the convex portion. The retreaded tire according to claim 3. 前記土台用のプレキュアトレッドのタイヤ径方向の高さＨを１５ｍｍ〜７０ｍｍとし、前記土台用のプレキュアトレッドの外周面と外壁面との交差角度αを９０度〜１６０度としたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の更生タイヤ。   The height H in the tire radial direction of the foundation precure tread is 15 mm to 70 mm, and the intersection angle α between the outer peripheral surface and the outer wall surface of the foundation precure tread is 90 degrees to 160 degrees. The retreaded tire according to any one of claims 1 to 4. 使用済タイヤのトレッド部を研磨して台タイヤを成形し、そのトレッド部が研磨された台タイヤに対して、溝パターンを有する踏面用のプレキュアトレッドと、前記台タイヤと前記踏面用のプレキュアトレッドとの隙間に介在する土台用のプレキュアトレッドとを接着用のゴム層を介して接合することを特徴とする更生タイヤの製造方法。   A tread portion of a used tire is polished to form a base tire, and a pre-cure tread for a tread having a groove pattern, a pre-tread for the base tire and the tread for the base tire with the tread portion polished A method for producing a retread tire, comprising joining a pre-cured tread for a base interposed in a gap with a cured tread through an adhesive rubber layer. 前記土台用のプレキュアトレッドを６０℃におけるｔａｎδが０．１５以下のゴム組成物から構成したことを特徴とする請求項６に記載の更生タイヤの製造方法。   The method for producing a retread tire according to claim 6, wherein the precure tread for foundation is made of a rubber composition having a tan δ at 60 ° C of 0.15 or less. 前記土台用のプレキュアトレッドをタイヤ幅方向に分割し、前記台タイヤの両側のショルダー部にそれぞれ前記土台用のプレキュアトレッドの分割片を配置することを特徴とする請求項６又は７に記載の更生タイヤの製造方法。   8. The foundation precure tread is divided in a tire width direction, and the precure tread division pieces for the foundation are respectively arranged on shoulder portions on both sides of the base tire. Method for manufacturing retreaded tires. 前記台タイヤの研磨されたトレッド部の中央領域にタイヤ周方向に延在する凸部を形成し、前記土台用のプレキュアトレッドの分割片を前記凸部に当接するように配置することを特徴とする請求項８に記載の更生タイヤの製造方法。   A convex portion extending in the tire circumferential direction is formed in a central region of the polished tread portion of the base tire, and the divided pieces of the precure tread for the base are arranged so as to contact the convex portion. A method for producing a retread tire according to claim 8. 前記土台用のプレキュアトレッドのタイヤ径方向の高さＨを１５ｍｍ〜７０ｍｍとし、前記土台用のプレキュアトレッドの外周面と外壁面との交差角度αを９０度〜１６０度としたことを特徴とする請求項６〜９のいずれかに記載の更生タイヤの製造方法。   The height H in the tire radial direction of the foundation precure tread is 15 mm to 70 mm, and the intersection angle α between the outer peripheral surface and the outer wall surface of the foundation precure tread is 90 degrees to 160 degrees. A method for producing a retread tire according to any one of claims 6 to 9.
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