JP2011213459A - コンテナクレーン - Google Patents

Abstract

【課題】吊り具を軽量化し、吊り具の巻上げ加速時の電力軽減を図る。
【解決手段】２０フィートコンテナ専用のヘッドブロックを常備しているコンテナクレーンにおいて、４０フィートのコンテナを荷役する時は、前記２０フィートコンテナ専用のヘッドブロック２に４０フィートコンテナ専用のアタッチメント１１を装着して荷役を行う。
【選択図】図２

Description

本発明は、２０フィートコンテナ専用のヘッドブロックを用いて４０フィートコンテナを荷役できるようにしたコンテナクレーンに関するものである。

コンテナ埠頭に設置されたコンテナクレーンは、巻上げ装置によってコンテナの荷役を行っている。巻上げ装置は、電力を原動力としているが、電力消費が最大となるのは、巻上げの加速時である。この時の最大電力を軽減させる方法の一つとして、吊り具の軽減化が考えられる。

従来は、吊り具として、２０フィートコンテナと４０フィートコンテナの両方のコンテナに対応した伸縮式のスプレッダ、即ち、テレスコピックスプレッダを使用しているが、２０フィートコンテナと４０フィートコンテナの両方のコンテナに対応した構造及び装置のために、スプレッダ自体の重量が重くなっている（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００４−２９２１３５号公報

本発明は、このような課題を解消するためになされたものであり、その目的とするところは、吊り具を軽量化し、吊り具の巻上げ加速時の電力軽減を図ることにある。

本願の請求項１に係る発明は、２０フィートコンテナ専用のヘッドブロックを常備しているコンテナクレーンにおいて、４０フィートのコンテナを荷役する時は、前記２０フィートコンテナ専用のヘッドブロックに４０フィートコンテナ専用のアタッチメントを装着して荷役を行うことを特徴とするものである。

本願の請求項２に係る発明は、４０フィートコンテナ専用のアタッチメントが、本体フレームの上部に２０フィートコンテナ専用のヘッドブロックのツイストロックピンに対向する受け金具を有し、前記本体フレームの左右両側に先端フレームを有すると共に、各先端フレームの前後両端にツイストロックピンを備えていることを特徴とするものである。

本願の請求項３に係る発明は、ヘッドブロックとアタッチメントが接触式又は非接触式の電極を備えていることを特徴とするものである。

本発明は、上記のように、２０フィートコンテナ専用のヘッドブロックを常備しているコンテナクレーンにおいて、４０フィートのコンテナを荷役する時は、前記２０フィートコンテナ専用のヘッドブロックに４０フィートコンテナ専用のアタッチメントを装着して荷役を行うので、２０フィートのコンテナと４０フィートに対応するようになっている従来のテレスコピックスプレッダに比較して構造的な重量軽減が可能となるばかりでなく、テレスコピックスプレッダに用いられていた油圧装置が不要となることから、軽量化が図れると共に、巻上げ加速時の電力軽減が図れるようになった。

シルビーム上に４０フィートコンテナ専用のアタッチメントを搭載したコンテナクレーンの要部拡大側面図である。 ２０フィートコンテナ専用のヘッドブロックで４０フィートコンテナ専用のアタッチメントを保持した状態を示すコンテナクレーンの要部拡大側面図である。

以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。

図１に示すように、本発明に係るコンテナクレーン１は、２０フィートコンテナ専用のヘッドブロック２を備え、コンテナ埠頭３に設置されたレール４に沿って紙面の左右方向に移動できるようになっている。

上記コンテナクレーン１は、陸側の脚部５と海側の脚部６の合計４本の脚部によって紙面を貫通する方向に設けたガーダ（図示せず）を保持するようになっている。また、上記ガーダと、ガーダの海側端に設けたブーム（図示せず）に沿ってトロリー（図示せず）が横行するようになっている。

上記トロリーは、ワイヤーロープ７を用いて２０フィートコンテナ専用のヘッドブロック２を吊り下げるようになっている。２０フィートコンテナ専用のヘッドブロック２は、本体フレーム８の四隅の下部にツイストロックピン９を備えている。このツイストロックピン９は、本体フレーム８内に設けたアクチュエータ（図示せず）によって時計方向及び反時計方向に９０度回動される。

他方、上記のコンテナクレーン１は、陸側の左右の脚部５，５の間に架橋されているシルビーム１０の上に４０フィートコンテナ専用のアタッチメント１１を搭載している。この４０フィートコンテナ専用のアタッチメント１１は、本体フレーム１２の上部に、既に説明した２０フィートコンテナ専用のヘッドブロック２のツイストロックピン９に対向する４個の受け金具１３を設けている。これらの受け金具１３は、その上面にツイストロックピン挿入用の長穴（図示せず）を設けている。

また、上記４０フィートコンテナ専用のアタッチメント１１は、本体フレーム１２の左右両側に先端フレーム１４を有すると共に、各先端フレーム１４の前後両端にツイストロックピン１５を備えている。各ツイストロックピン１５は、先端フレーム１４内に設けたアクチュエータ（図示せず）によって時計方向及び反時計方向に９０度回動される。

上記シルビーム１０は、その上面に架台２１を設置し、４０フィートコンテナ専用のアタッチメント１１に設けたツイストロックピン１５との干渉を回避するようになっている。

次に、上記コンテナクレーン１の動作について説明する。２０フィートのコンテナを荷役する場合は、図１に示すように、既存の２０フィートコンテナ専用のヘッドブロック２を用いて図示しない２０フィートコンテナを荷役する。

他方、４０フィートのコンテナを荷役する場合は、図２に示すように、４０フィートコンテナ専用のアタッチメント１１を用いて図示しない４０フィートコンテナを荷役する。

先ず、トロリーを操作してシルビーム１０上に搭載されている４０フィートコンテナ専用のアタッチメント１１の真上に２０フィートコンテナ専用のヘッドブロック２を移動させる。

次に、２０フィートコンテナ専用のヘッドブロック２を降下させて本体フレーム８の四隅に設けられているツイストロックピン９を４０フィートコンテナ専用のアタッチメント１１の受け金具１３の長穴（図示せず）に挿入し、しかる後に、上記ヘッドブロック２のツイストロックピン９を時計方向に９０度旋回させ、２０フィートコンテナ専用のヘッドブロック２を４０フィートコンテナ専用のアタッチメント１１に結合させる。

この時、上記ヘッドブロック２とアタッチメント１１に設置した接触又は非接触式の電極（図示せず）が電気的に接続してヘッドブロック２からアタッチメント１１に電力が供給され、アタッチメント１１に先端フレーム１４内に設置したツイストロックピン旋回用アクチュエータ（図示せず）や、コーナフリッパ上下用アクチュエータ（図示せず）が駆動可能となる。

尚、２０フィートコンテナの荷役に復帰する場合は、トロリーを移動してシルビーム１０の真上に４０フィートコンテナ専用のアタッチメント１１を移動させる。次に、２０フィートコンテナ専用のヘッドブロック２を降下させてシルビーム１０の上に４０フィートコンテナ専用のアタッチメント１１を搭載する。

しかる後に、２０フィートコンテナ荷役用のヘッドブロック２のツイストロックピン９を反時計方向に旋回させてヘッドブロック２を４０フィートコンテナ専用のアタッチメント１１から分離する。

２ ２０フィートコンテナ専用のヘッドブロック
１１ ４０フィートコンテナ専用のアタッチメント

Claims (3)

1. ２０フィートコンテナ専用のヘッドブロックを常備しているコンテナクレーンにおいて、４０フィートのコンテナを荷役する時は、前記２０フィートコンテナ専用のヘッドブロックに４０フィートコンテナ専用のアタッチメントを装着して荷役を行うことを特徴とするコンテナクレーン。
2. ４０フィートコンテナ専用のアタッチメントが、本体フレームの上部に２０フィートコンテナ専用のヘッドブロックのツイストロックピンに対向する受け金具を有し、前記本体フレームの左右両側に先端フレームを有すると共に、各先端フレームの前後両端にツイストロックピンを備えていることを特徴とする請求項１記載のコンテナクレーン。
3. ヘッドブロックとアタッチメントが接触式又は非接触式の電極を備えていることを特徴とする請求項１記載のコンテナクレーン。