JP2011207253A

JP2011207253A - リクライニング装置

Info

Publication number: JP2011207253A
Application number: JP2010074272A
Authority: JP
Inventors: Nobuhiko Ogawa; 信彦小川
Original assignee: Imasen Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Imasen Electric Industrial Co Ltd
Priority date: 2010-03-29
Filing date: 2010-03-29
Publication date: 2011-10-20

Abstract

【課題】内歯歯車および外歯歯車の小型化を実現し得るリクライニング装置を提供する。
【解決手段】外歯歯車２３には、外歯２３ａの一部の近傍から軸方向に延出する外歯側規制部２３ｅが形成されている。また、内歯歯車２４には、外歯歯車２３および内歯歯車２４が相対回動するとき所定の相対回動規制位置で外歯側規制部２３ｅに当接することで上記相対回動を一定範囲内に規制する内歯側規制部２４ｆが内歯２４ｃの一部の近傍に形成されている。
【選択図】図６

Description

本発明は、シートクッションに対してシートバックを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置に関するものである。

従来、シートクッションに対してシートバックを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置として下記特許文献１に開示されるリクライニング装置が知られている。このリクライニング装置は、ロアアームに溶接される外歯歯車の外歯とアッパアームに溶接される内歯歯車の内歯とが同軸的に且つ回転自在に嵌合するように構成されている。また、外歯歯車と内歯歯車の対向面の内、外歯歯車の対向面には略円弧状の空間が生じるように凹部が形成され、内歯歯車の対向面には凹部内に突出した凸部が形成されている。そして、外歯歯車および内歯歯車が相対回動する際に、内歯歯車の凸部が外歯歯車の凹部の側壁に当接することにより内歯歯車の回動を一定範囲内に規制することで、シートバックの傾斜角の調整範囲を規制している。

特許第３９４６９４８号公報

ところで、小型化が望まれているリクライニング装置において、上述のように内歯歯車の凸部と外歯歯車の凹部との当接によりシートバックの傾斜角の調整範囲を規制する構成では、単純にリクライニング装置を小型化すると、凸部および凹部の当接位置が回動中心側に移動することとなる。そのため、凸部および凹部に作用する回動時に生じた力が従来のものと比較して大きくなり、凸部が凹部の側壁に繰り返し当接すると、当接部に変形や破損を生じてしまうという問題がある。

本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、内歯歯車および外歯歯車の小型化を実現し得るリクライニング装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項１のリクライニング装置では、シートクッションに対してシートバックを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、シートクッションおよびシートバックのいずれか一方に固定される第１フレームと、シートクッションおよびシートバックの他方に固定される第２フレームと、前記第１フレームに連結されて外周面に外歯が形成された外歯歯車と、前記第２フレームに連結されて前記外歯に噛合可能であり当該外歯よりも歯数が多い内歯が形成された内歯歯車と、前記外歯歯車に同軸的かつ回転自在に嵌合するとともに、前記外歯歯車および前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に公転させる回転軸と、を備え、前記外歯歯車には、前記外歯の一部の近傍から軸方向に延出する外歯側規制部が形成され、前記内歯歯車には、前記外歯歯車および前記内歯歯車が相対回動するとき所定の相対回動規制位置で前記外歯側規制部に当接することで前記相対回動を一定範囲内に規制する内歯側規制部が前記内歯の一部の近傍に形成されることを特徴とする。

請求項１の発明では、外歯歯車には、外歯の一部の近傍から軸方向に延出する外歯側規制部が形成されている。また、内歯歯車には、外歯歯車および内歯歯車が相対回動するとき所定の相対回動規制位置で外歯側規制部に当接することで上記相対回動を一定範囲内に規制する内歯側規制部が内歯の一部の近傍に形成されている。

このため、上記相対回動の規制時では、ピッチ円近傍にて外歯側規制部および内歯側規制部が当接するので、これら両規制部の当接位置が回動中心から離れることとなる。これにより、内歯歯車および外歯歯車の小径化を図る場合、上記規制時に両規制部に作用する力は、上記規制時に当接する部位の位置が回動中心近傍である場合と比較して、低減されることとなる。
したがって、内歯歯車および外歯歯車の小型化が可能となりリクライニング装置の小型化を実現することができる。

本発明のリクライニング装置を搭載する車両用シートの一例を概念的に示す側面図である。リクライニング装置の断面図である。リクライニング装置の分解斜視図である。外歯歯車の詳細構造を示す説明図である。内歯歯車の詳細構造を示す説明図である。外歯歯車よび内歯歯車における相対回動規制状態を説明するための説明図である。

以下、本発明に係るリクライニング装置２０を搭載する車両用シート１０の一実施形態について図を参照して説明する。図１は、本発明のリクライニング装置２０を搭載する車両用シート１０の一例を概念的に示す側面図である。
図１に示すように、本発明のリクライニング装置２０を備えた車両用シート１０は、着座者の座部を受けるシートクッション１１と、このシートクッション１１に対して傾動可能であって着座者の背部を受けるシートバック１２とを備えている。

シートクッション１１の骨格となる座部フレーム１１ａと、シートバック１２の骨格となる背部フレーム１２ａとが、座部フレーム１１ａの端部に設置されたリクライニング装置２０の第１フレーム２１および第２フレーム２２等を介して連結されている。そして、当該リクライニング装置２０に設けられる傾動用モータ（図示略）の回転駆動に応じて、シートバック１２がシートクッション１１に対して傾動可能となっている。

次に、リクライニング装置２０の構成について、図２〜図５を用いて説明する。図２は、リクライニング装置２０の断面図である。図３は、リクライニング装置２０の分解斜視図である。図４は、外歯歯車２３の詳細構造を示す説明図であり、図４（Ａ）は、外歯歯車２３の断面図であり、図４（Ｂ）は、外歯歯車２３を内歯歯車２４側から見た図である。図５は、内歯歯車２４の構造を示す説明図であり、図５（Ａ）は、内歯歯車２４の断面図であり、図５（Ｂ）は、内歯歯車２４を外歯歯車２３側から見た図である。

図２および図３に示すように、リクライニング装置２０は、上述した両フレーム２１，２２に加えて、外歯歯車２３、内歯歯車２４、回転軸２５、プレートカバー２６、ブッシュ２７、連結部材２８、一対のくさび状部材３１，３２、スプリング２９およびシャフトカバー３０を備えている。なお、図３では、説明の便宜上、両フレーム２１，２２の記載を省略している。

図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、外歯歯車２３は、貫通穴２３ｂを中心に略円環状に形成されており、その外周面には外歯２３ａが形成されている。この外歯歯車２３には、一側面の中央部からボス部２３ｃが突出するように形成されており、他側面から略円弧状の４つの突出部２３ｄが突出して形成されている。また、外歯歯車２３には、外歯側規制部２３ｅが、外歯２３ａの一部の近傍、具体的には、外歯２３ａのうち近接する２つの歯から軸方向に延出するように２ヶ所対称に形成されている。すなわち、各外歯２３ａは、両外歯側規制部２３ｅに対応するそれぞれの２つの歯のみが他の歯に対して軸方向の長さが長くなるように形成されている。なお、本実施形態では、外歯側規制部２３ｅは、外歯歯車２３と内歯歯車２４との組付作業性を考慮して２ヶ所対称に形成されているが、１カ所のみに設けられてもよい。

図５（Ａ），（Ｂ）に示すように、内歯歯車２４は、内周面に内歯２４ｃが形成される円筒部２４ａと、貫通穴２４ｄを中心とするボス部２４ｅが形成される側板部２４ｂとを備えている。内歯２４ｃは、外歯２３ａに対して偏心して噛合するように当該外歯２３ａよりも歯数が多くなるように形成されている。具体的には、例えば、外歯２３ａの歯数が３２に設定される場合には、内歯２４ｃの歯数が３３に設定される。

また、内歯２４ｃは、その幅（軸方向長さ）が外歯２３ａの幅よりも長くなるように設定されており、側板部２４ｂ側の部位が、外歯歯車２３および内歯歯車２４の噛合時に外歯２３ａに噛合しないように形成されている。この内歯２４ｃにおける側板部２４ｂ側の部位のうち近接する２つの歯の間を埋めるように内歯側規制部２４ｆが所定の位置に２カ所設けられている。この内歯側規制部２４ｆは、内歯２４ｃの一部の近傍に設けられて、外歯歯車２３および内歯歯車２４が相対回動するとき所定の相対回動規制位置で外歯側規制部２３ｅに当接することで上記相対回動を一定範囲内に規制する役割を果たすものである。ここで、両内歯側規制部２４ｆは、所定の基準位置に対して時計方向および反時計方向に所定角度だけずれた位置に設けられている。本実施形態では、上記所定の角度は、例えば、４０度前後に設定されている。また、側板部２４ｂには、当該内歯歯車２４をシャフトカバー３０を介して第２フレーム２２に固定するための円柱状の係合用突起２４ｇや円弧状の溶接用突起２４ｈがそれぞれ設けられている。

回転軸２５は、外歯歯車２３のボス部２３ｃに対して同軸的であって回転自在に嵌合するように形成されている。この回転軸２５は、シートバック１２をシートクッション１１に対して傾動させるときに上記傾動用モータの回転駆動に応じて所定の減速比で回転されるものであり、回転軸２５の内面には、傾動用モータの回転駆動に応じて回転する回転部材を連結するためのセレーションが形成されている。

プレートカバー２６は、金属板を略円板状にして形成されており、外歯２３ａにて内歯２４ｃに噛合した外歯歯車２３の軸方向の移動を規制する役割を果たすもので、内歯歯車２４の円筒部２４ａの端部に溶接等で固定される。

そして、内歯歯車２４の貫通穴２４ｄには耐摩耗性に優れ、下記連結部材２８の接触部摩擦力を低減する為に摩擦係数の小さい円筒形のブッシュ２７が嵌め込まれるとともに、このブッシュ２７の内周面と外歯歯車２３のボス部２３ｃの外周面との間には、両者に接触するように、連結部材２８と一対のくさび状部材３１，３２とが挿入される。

連結部材２８および一対のくさび状部材３１，３２は、ブッシュ２７の内周面とボス部２３ｃの外周面との間に配置されることで、外歯歯車２３に対して内歯歯車２４を偏心させ、外歯２３ａに内歯２４ｃを噛合させるものである。外歯歯車２３の貫通穴２３ｂに嵌合される回転軸２５は、連結部材２８および一対のくさび状部材３１，３２により、外歯２３ａと内歯２４ｃとを噛合させ、外歯歯車２３および内歯歯車２４のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に公転させることができる。くさび状部材３１，３２の貫通穴３１ａ，３２ａにはスプリング２９の両係合端部２９ａがそれぞれ係合されており、回転軸２５に回転力が入力されない限り、当該回転軸２５と内歯歯車２４との相対運動を禁止するようにくさび状部材３１，３２を離反する方向へスプリング２９によって付勢されている。

そして、略円環状に形成されたシャフトカバー３０を、円弧状に開口する２つの開口部３０ａに内歯歯車２４の係合用突起２４ｇおよび溶接用突起２４ｈを挿通させるようにして、内歯歯車２４に組み付ける。これにより、回転軸２５や連結部材２８等が適正な位置に保持されるとともに、噛合部等へのほこりやゴミの侵入が防止されることとなる。

そして、第１フレーム２１と外歯歯車２３の各突出部２３ｄ等とを溶接固定し、第２フレーム２２と内歯歯車２４の各溶接用突起２４ｈ等とを溶接固定することで、図２に示すリクライニング装置２０が完成する。

次に、リクライニング装置２０における両歯車２３，２４の相対回動の規制について説明する。図６は、外歯歯車２３および内歯歯車２４における相対回動規制状態を説明するための説明図であり、図６（Ａ）は、規制前状態を示し、図６（Ｂ）は、規制時状態を示す。なお、図６は、図２に示す６−６線相当の切断面による断面図に相当する。

シートバック１２をシートクッション１１に対して傾動させるために上記傾動用モータの回転駆動に応じて回転軸２５が回転するとき、くさび状部材３１，３２による規制が解除されて、この回転軸２５の回転に応じて外歯歯車２３および内歯歯車２４が相対回動し、シートバック１２がシートクッション１１に対して傾動する。

この回転軸２５の回転に応じて、外歯歯車２３が、内歯歯車２４に対して、図６（Ａ）に示す回動基準位置から反時計方向に相対回動して、図６（Ｂ）に示す一方の上記所定の相対回動規制位置に相当する位置まで相対回動すると、外歯歯車２３の外歯側規制部２３ｅが内歯歯車２４の内歯側規制部２４ｆに対してピッチ円近傍にて当接して、両歯車２３，２４の相対回動が規制される。また、外歯歯車２３が、内歯歯車２４に対して、図６（Ａ）に示す回動基準位置から時計方向に相対回動して、他方の上記所定の相対回動規制位置に相当する位置まで相対回動する場合でも、外歯歯車２３の外歯側規制部２３ｅが内歯歯車２４の内歯側規制部２４ｆに対してピッチ円近傍にて当接して、両歯車２３，２４の相対回動が規制されることとなる。これにより、シートクッション１１に対するシートバック１２の傾動が一定範囲内に規制されることとなる。

以上説明したように、本実施形態に係るリクライニング装置２０では、外歯歯車２３には、外歯２３ａの一部の近傍から軸方向に延出する外歯側規制部２３ｅが形成されている。また、内歯歯車２４には、外歯歯車２３および内歯歯車２４が相対回動するとき所定の相対回動規制位置で外歯側規制部２３ｅに当接することで上記相対回動を一定範囲内に規制する内歯側規制部２４ｆが内歯２４ｃの一部の近傍に形成されている。

このため、上記相対回動の規制時では、ピッチ円近傍にて外歯側規制部２３ｅおよび内歯側規制部２４ｆが当接するので、これら両規制部２３ｅ，２４ｆの当接位置が回動中心から離れることとなる。これにより、内歯歯車２４および外歯歯車２３の小径化を図る場合、上記規制時に両規制部２３ｅ，２４ｆに作用する力は、上記規制時に当接する部位の位置が回動中心近傍である場合と比較して、低減されることとなる。
したがって、内歯歯車２４および外歯歯車２３の小型化が可能となりリクライニング装置２０の小型化を実現することができる。

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、以下のように具体化してもよく、その場合でも、上記実施形態と同等の作用・効果が得られる。
（１）外歯側規制部２３ｅは、外歯２３ａのうち近接する２つの歯から軸方向に延出するように形成されることに限らず、内歯２４ｃにおける側板部２４ｂ側の部位に対して内歯側規制部２４ｆを除き当接しないように外歯２３ａの一部の近傍から軸方向に延出するように形成されてもよい。また、内歯側規制部２４ｆは、側板部２４ｂ側の部位のうち近接する２つの歯の間を埋めるように形成されることに限らず、上記所定の相対回動規制位置での外歯側規制部２３ｅに当接するように内歯２４ｃの一部の近傍に形成されてもよい。

（２）第１フレーム２１が座部フレーム１１ａに連結されるとともに第２フレーム２２が背部フレーム１２ａに連結されることに限らず、第１フレーム２１が背部フレーム１２ａに連結されるとともに第２フレーム２２が座部フレーム１１ａに連結されてもよい。

（３）第１フレーム２１および第２フレーム２２は、座部フレーム１１ａおよび背部フレーム１２ａの一部であってもよい。

１０…車両用シート
１１…シートクッション
１２…シートバック
２０…リクライニング装置
２１…第１フレーム
２２…第２フレーム
２３…外歯歯車
２３ａ…外歯
２３ｅ…外歯側規制部
２４…内歯歯車
２４ｃ…内歯
２４ｆ…内歯側規制部
２５…回転軸
２６…プレートカバー
２７…ブッシュ
２８…連結部材
２９…スプリング
３０…蓋部材
３１…くさび状部材
３２…くさび状部材

Claims

シートクッションに対してシートバックを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
シートクッションおよびシートバックのいずれか一方に固定される第１フレームと、
シートクッションおよびシートバックの他方に固定される第２フレームと、
前記第１フレームに連結されて外周面に外歯が形成された外歯歯車と、
前記第２フレームに連結されて前記外歯に噛合可能であり当該外歯よりも歯数が多い内歯が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車に同軸的かつ回転自在に嵌合するとともに、前記外歯歯車および前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に公転させる回転軸と、を備え、
前記外歯歯車には、前記外歯の一部の近傍から軸方向に延出する外歯側規制部が形成され、
前記内歯歯車には、前記外歯歯車および前記内歯歯車が相対回動するとき所定の相対回動規制位置で前記外歯側規制部に当接することで前記相対回動を一定範囲内に規制する内歯側規制部が前記内歯の一部の近傍に形成されることを特徴とするリクライニング装置。