JP2011183954A - Motorcycle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motorcycle capable of reducing assembling man-hour of a front cover and a rear cover of a side cover. <P>SOLUTION: The side cover 50B is divided to the front cover 52B and the rear cover 53B by a V-like division line in side view of the vehicle. Thereby, a rear end part 94B of the front cover 52B is formed in a projection shape and a front end part 95B of the rear cover 53B is formed in a recession shape. When the front cover 52B is mounted after the rear cover 53B is mounted to a vehicle body side, since the projection-like rear end part 94B is engaged with the recession-like front end part 95B, assembling work of the front cover 52B and the rear cover 53B is facilitated. Accordingly, the assembling man-hour of the front cover 52B and the rear cover 53B can be reduced. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、燃料タンクの下方からシートの下方をサイドカバーで覆った形態の自動二輪車に関する。   The present invention relates to a motorcycle having a form in which a lower side of a seat is covered with a side cover from below a fuel tank.

従来、外観性向上のため、車体の側方をサイドカバーで覆った自動二輪車が知られている（例えば、特許文献１（図１）参照。）。   2. Description of the Related Art Conventionally, there is known a motorcycle in which a side of a vehicle body is covered with a side cover in order to improve appearance (see, for example, Patent Document 1 (FIG. 1)).

特許文献１の図１に示されるように、自動二輪車（１）（括弧付き番号は特許文献１に記載されている符号を示す。以下同じ）のサイドカバーは、燃料タンク（５）の下方に配置されている前カバー（エンジンサイドカバー）（２１）と、シート（６）の下方に配置されている後カバー（シートサイドカバー）（２２）に分割されている。   As shown in FIG. 1 of Patent Document 1, the side cover of the motorcycle (1) (the numbers in parentheses indicate the symbols described in Patent Document 1. The same applies hereinafter) is provided below the fuel tank (5). It is divided into a front cover (engine side cover) (21) disposed and a rear cover (seat side cover) (22) disposed below the seat (6).

前カバー（２１）及び後カバー（２２）で、燃料タンク（５）の下からシート（６）の下まで覆っている。また、車両側面視で、前カバー（２１）後端の分割部及び後カバー（２２）前端の分割部が各々直線状に形成される。   A front cover (21) and a rear cover (22) cover the bottom of the fuel tank (5) to the bottom of the seat (6). Moreover, the division | segmentation part of a front cover (21) rear end and the division | segmentation part of a rear cover (22) front end are each formed in linear form by vehicle side view.

ところで、前カバー（２１）と後カバー（２２）の車体への組付けは、前カバー（２１）と後カバー（２２）のいずれかを組付けてから、残りのカバーを組付ける。仮に前カバー（２１）を取付けた後に、後カバー（２２）を取付けると、前カバー（２１）の分割部に位置合わせしながら、後カバー（２２）を取付けることになる。この位置合わせが不十分であると、直線状の分割部に沿って後カバー（２２）が上又は下、前又は後へずれる。そこで、位置合わせを慎重に行うこととなり、カバーの組付け工数が嵩む。   By the way, the front cover (21) and the rear cover (22) are assembled to the vehicle body after either the front cover (21) or the rear cover (22) is assembled, and then the remaining cover is assembled. If the rear cover (22) is attached after the front cover (21) is attached, the rear cover (22) is attached while being aligned with the divided portion of the front cover (21). If this alignment is insufficient, the rear cover (22) is shifted upward or downward, forward or backward along the linear segment. Therefore, the alignment is carefully performed, and the number of steps for assembling the cover increases.

自動二輪車の組付け作業の効率を向上させるには、前カバーと後カバーの組付け工数を低減できる技術が求められる。   In order to improve the efficiency of the assembly work of the motorcycle, a technique that can reduce the man-hours for assembling the front cover and the rear cover is required.

特開平１０−１８１６５８号公報JP-A-10-181658

本発明は、サイドカバーの前カバーと後カバーの組付け工数を低減できる自動二輪車を提供することを課題とする。   An object of the present invention is to provide a motorcycle capable of reducing the number of steps for assembling the front cover and the rear cover of the side cover.

請求項１に係る発明は、ヘッドパイプから後方へ延びるメインフレームと、このメインフレーム上に設けられている燃料タンクと、この燃料タンクの後方に設けられ乗員が着座するシートと、前記燃料タンクの下方から前記シートの下方まで連なって車体の側方を覆うサイドカバーとを備えている自動二輪車において、前記サイドカバーは、車両側面視にてＶ字状の分割線で前カバーと後カバーに分割されていることを特徴とする。   According to the first aspect of the present invention, there is provided a main frame extending rearward from the head pipe, a fuel tank provided on the main frame, a seat provided behind the fuel tank and seated by an occupant, In a motorcycle having a side cover that extends from below to the lower side of the seat and covers the side of the vehicle body, the side cover is divided into a front cover and a rear cover along a V-shaped dividing line in a side view of the vehicle. It is characterized by being.

請求項２に係る発明では、前カバーの後端部と、後カバーの前端部とが接続されることで、前記前カバーと前記後カバーが一体化され、前記前カバーの上部は、燃料タンクに弾性体を介して差込んで留められ、前記後カバーの下部は、メインフレームに繋がっているフレーム部材にボルトで留められることを特徴とする。   In the invention according to claim 2, the front cover and the rear cover are integrated by connecting the rear end of the front cover and the front end of the rear cover, and the upper portion of the front cover is a fuel tank. The lower portion of the rear cover is bolted to a frame member connected to the main frame.

請求項３に係る発明では、左右の前カバーにサイドカバーブラケットが渡され、このサイドカバーブラケットは、弾性材料で構成されると共に前記前カバーの前部に取外し可能に取付けられ、ヘッドパイプから下方へ延びるダウンチューブに取付けられることを特徴とする。   In the invention according to claim 3, side cover brackets are passed to the left and right front covers. The side cover brackets are made of an elastic material and are detachably attached to the front portion of the front cover. It is attached to the down tube extended to.

請求項４に係る発明では、サイドカバーブラケットに、車幅方向の辺が長い平行四辺形であって且つ車両前後方向に貫通している開口が、左右一対で設けられていることを特徴とする。   The invention according to claim 4 is characterized in that the side cover bracket is provided with a pair of left and right openings that are parallelograms whose sides in the vehicle width direction are long and penetrate in the vehicle longitudinal direction. .

請求項５に係る発明では、燃料タンクに沿う前カバーの上辺は、車両側面視にて略直線状に形成されていることを特徴とする。   The invention according to claim 5 is characterized in that the upper side of the front cover along the fuel tank is formed in a substantially linear shape in a side view of the vehicle.

請求項６に係る発明では、メインフレームの後部にピボットプレートが接続され、このピボットプレートで後輪を支えるスイングアームが上下揺動可能に支持され、前記ピボットプレートより車両前方でダウンチューブより車両後方で前記メインフレームより下方にエンジンが設けられ、前カバーは、燃料タンクと前記エンジンとの間の空間から前記ピボットプレートの上方までを覆い、後カバーは、前記ピボットプレートの後方からシートの下方までを覆っていることを特徴とする。   In the invention according to claim 6, a pivot plate is connected to the rear portion of the main frame, and a swing arm that supports the rear wheel is supported by the pivot plate so as to be able to swing up and down. The engine is provided below the main frame, the front cover covers from the space between the fuel tank and the engine to the upper part of the pivot plate, and the rear cover extends from the rear of the pivot plate to the lower part of the seat. It is characterized by covering.

請求項７に係る発明では、前カバーは、車幅方向内側に屈曲していることを特徴とする。   The invention according to claim 7 is characterized in that the front cover is bent inward in the vehicle width direction.

請求項１に係る発明では、サイドカバーが、車両側面視にてＶ字状の分割線で前カバーと後カバーに分割されている。分割線がＶ字状であるため、前カバーの後端部が凸状に形成され後カバーの前端部が凹状に形成されるか、若しくは前カバーの後端部が凹状に形成され後カバーの前端部が凸状に形成されることになる。前後いずれかのカバーを車体側に取付けてから、残りのカバーを取付けるとき、凸状の端部と凹状の端部が係合するので、前カバーと後カバーの組付け作業が容易になる。したがって、前カバーと後カバーの組付け工数を低減できる。   In the invention which concerns on Claim 1, the side cover is divided | segmented into the front cover and the rear cover by the V-shaped dividing line by the vehicle side view. Since the dividing line is V-shaped, the rear end of the front cover is formed in a convex shape and the front end of the rear cover is formed in a concave shape, or the rear end of the front cover is formed in a concave shape and the rear cover The front end portion is formed in a convex shape. When the remaining cover is attached after attaching either the front or rear cover to the vehicle body side, the convex end portion and the concave end portion engage with each other, so that the assembly operation of the front cover and the rear cover is facilitated. Therefore, the man-hours for assembling the front cover and the rear cover can be reduced.

請求項２に係る発明では、前カバーの後端部と、後カバーの前端部とが接続されることで、前カバーと後カバーが一体化される。一体になった前カバーと後カバーは、前カバー若しくは後カバーを個別に車体側に取付ける場合に比べて、車体側に対して位置決めがしやすくなる。   In the invention according to claim 2, the front cover and the rear cover are integrated by connecting the rear end of the front cover and the front end of the rear cover. The integrated front cover and rear cover are easier to position with respect to the vehicle body side than when the front cover or the rear cover is individually attached to the vehicle body side.

また、前カバーの上部は、燃料タンクに弾性体を介して差込んで留められ、後カバーの下部は、メインフレームから延びるフレーム部材にボルトで留められるので、前カバーの外側面と燃料タンクの膝当て部の外側面が同一面に配置される。シートに着座した乗員の膝が前カバーの外側面と燃料タンクの膝当て部の外側面に密着しやすくなるため、膝グリップがしやすくなる。   Further, the upper part of the front cover is inserted into the fuel tank via an elastic body, and the lower part of the rear cover is bolted to a frame member extending from the main frame. The outer surface of the knee pad is disposed on the same surface. Since the knees of the occupant seated on the seat can easily come into close contact with the outer side surface of the front cover and the outer side surface of the knee pad of the fuel tank, the knee grip can be easily performed.

請求項３に係る発明では、サイドカバーブラケットは弾性材料で構成されるので、力の作用による弾性変形を許容できる。サイドカバーブラケットの取付部位が左の前カバーの前部内側及び右の前カバーの前部内側であっても、サイドカバーブラケットを人力で弾性変形させてから、左の前カバーの前部内側及び右の前カバーの前部内側に挿入できる。したがって、左右の前カバーを車体側に取付けてからでも、サイドカバーブラケットを左右の前カバーの前部に容易に取付けることができる。   In the invention according to claim 3, since the side cover bracket is made of an elastic material, elastic deformation due to the action of force can be allowed. Even if the side cover bracket mounting site is inside the front part of the left front cover and inside the front part of the right front cover, after the side cover bracket is elastically deformed manually, Can be inserted inside the front of the right front cover. Therefore, even after the left and right front covers are attached to the vehicle body side, the side cover bracket can be easily attached to the front portions of the left and right front covers.

請求項４に係る発明では、サイドカバーブラケットに、車幅方向の辺が長い平行四辺形の開口が、左右一対で設けられているので、車両前後方向に鉛直な方向の弾性変形は許容するが、車幅方向の弾性変形は許容しない。   In the invention according to claim 4, the side cover bracket is provided with a pair of left and right parallelogram openings having long sides in the vehicle width direction, so that elastic deformation in a direction perpendicular to the vehicle longitudinal direction is allowed. The elastic deformation in the vehicle width direction is not allowed.

請求項５に係る発明では、燃料タンクに沿う前カバーの上辺が、車両側面視にて略直線状に形成されているため、燃料タンクの揺動に前カバーの上辺が相対的に移動できる。また、自動二輪車の外観性が向上する。   In the invention according to claim 5, since the upper side of the front cover along the fuel tank is formed in a substantially straight line when viewed from the side of the vehicle, the upper side of the front cover can be moved relative to the swinging of the fuel tank. In addition, the appearance of the motorcycle is improved.

請求項６に係る発明では、前カバーは、燃料タンクとエンジンとの間の空間からピボットプレートの上方までを覆い、後カバーは、ピボットプレートの後方からシートの下方までを覆うので、車体に搭載された部品を隠すことができるので、自動二輪車の外観性が向上する。   In the invention according to claim 6, the front cover covers from the space between the fuel tank and the engine to the upper part of the pivot plate, and the rear cover covers from the rear of the pivot plate to the lower part of the seat. As a result, the appearance of the motorcycle is improved.

請求項７に係る発明では、前カバーが車幅方向内側に屈曲しているので、前カバーに屈曲部分がない場合に比べて前カバーの剛性が向上する。   In the invention according to claim 7, since the front cover is bent inward in the vehicle width direction, the rigidity of the front cover is improved as compared with a case where the front cover has no bent portion.

本発明に係る自動二輪車の右側面図である。1 is a right side view of a motorcycle according to the present invention. 自動二輪車の装備品と右サイドカバーの位置関係を説明する透視図である。It is a perspective view explaining the positional relationship of the equipment of a motorcycle and a right side cover. 右サイドカバー及び左サイドカバーの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a right side cover and a left side cover. 右サイドカバー及び左サイドカバーを車体に組付ける手順を説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the procedure which attaches a right side cover and a left side cover to a vehicle body. 図１の５−５線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 図１の６−６線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. サイドカバーブラケットの構造及び取付位置を説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the structure and attachment position of a side cover bracket. サイドカバーブラケットを右前カバー及び左前カバーに取付けるまでの手順を説明する図である。It is a figure explaining the procedure until it attaches a side cover bracket to a right front cover and a left front cover. サイドカバーブラケットの開口の役割を説明する図である。It is a figure explaining the role of the opening of a side cover bracket. 図３の変更例を説明する図である。It is a figure explaining the example of a change of FIG.

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。以下の説明で用いる前後、左右は乗員シートに座った乗員を基準に定める。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals. The front, rear, left and right used in the following description are determined based on the passenger sitting on the passenger seat.

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、自動二輪車１０は、車体としての車体フレーム１１と、この車体フレーム１１に懸架されているエンジン１２と、車体フレーム１１の前端部に操舵自在に設けられ前輪１３が取付けられている前輪懸架装置１４と、車体フレーム１１から後方へ延ばされ後端部に後輪１５が取付けられている後輪懸架装置１６と、を備えている。 Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, a motorcycle 10 includes a vehicle body frame 11 as a vehicle body, an engine 12 suspended on the vehicle body frame 11, and a front wheel 13 attached to a front end portion of the vehicle body frame 11 so as to be steerable. And a rear wheel suspension device 16 extending rearward from the vehicle body frame 11 and having a rear wheel 15 attached to the rear end.

車体フレーム１１は、前輪１３を操舵するフロントフォーク１７が操舵自在に取付けられているヘッドパイプ１８と、このヘッドパイプ１８の上部から車両後方へ延ばされて更に後方の斜め下へ延ばされている１本のメインフレーム１９と、ヘッドパイプ１８の下部から車両後方の斜め下へ延ばされているダウンフレーム２１と、メインフレーム１９の後端部で車幅方向水平に延ばされているクロスフレーム２２と、このクロスフレーム２２から下方へ延ばされているピボットフレーム２３と、メインフレーム１９の中間部から車両後方へ延ばされているシートレール２４と、ピボットフレーム２３とシートレール２４の間に渡されフレーム部材であるサポートフレーム２５と、からなる。ピボットフレーム２３及びサポートフレーム２５から後方へ延びているピリオンステップステー２６に、同乗者用ステップ２７が取付けられている。   The vehicle body frame 11 includes a head pipe 18 on which a front fork 17 for steering the front wheels 13 is slidably mounted, and extends from the upper part of the head pipe 18 to the rear of the vehicle and further obliquely downward to the rear. One main frame 19, a down frame 21 extending obliquely downward from the bottom of the head pipe 18, and a cross extending horizontally in the vehicle width direction at the rear end of the main frame 19 A frame 22, a pivot frame 23 extending downward from the cross frame 22, a seat rail 24 extending from the middle portion of the main frame 19 toward the rear of the vehicle, and between the pivot frame 23 and the seat rail 24 And a support frame 25 which is a frame member. A passenger step 27 is attached to a pillion step stay 26 extending rearward from the pivot frame 23 and the support frame 25.

ダウンフレーム２１の下端部に、エンジンハンガ２８が取付けられ、このエンジンハンガ２８にエンジン１２の前部が懸架されている。また、ピボットフレーム２３の上部及び下部に、エンジン１２の後部が懸架されている。   An engine hanger 28 is attached to the lower end portion of the down frame 21, and the front portion of the engine 12 is suspended on the engine hanger 28. A rear portion of the engine 12 is suspended from the upper and lower portions of the pivot frame 23.

前輪懸架装置１４に、ヘッドパイプ１８に操舵自在に取付けられているフロントフォーク１７と、このフロントフォーク１７に連結され操舵するためのステアリングハンドル２９と、が設けられている。   The front wheel suspension device 14 is provided with a front fork 17 that is attached to the head pipe 18 so as to be steerable, and a steering handle 29 that is connected to the front fork 17 for steering.

後輪懸架装置１６に、ピボットフレーム２３に取付けられているピボット軸３１と、このピボット軸３１から車両後方へ延ばされ上下に揺動可能であるリヤスイングアーム３２と、シートレール２４とリヤスイングアーム３２の間に渡されているリヤクッションユニット３３と、が設けられている。   The rear wheel suspension 16 has a pivot shaft 31 attached to the pivot frame 23, a rear swing arm 32 that extends from the pivot shaft 31 to the rear of the vehicle and can swing up and down, a seat rail 24, and a rear swing. And a rear cushion unit 33 provided between the arms 32.

フロントフォーク１７に、前輪１３の上方を覆うフロントフェンダ３４が取付けられ、ヘッドパイプ１８に、フロントカウル３５が取付けられ、メインフレーム１９上に、燃料タンク３６が設けられている。   A front fender 34 covering the front wheel 13 is attached to the front fork 17, a front cowl 35 is attached to the head pipe 18, and a fuel tank 36 is provided on the main frame 19.

シートレール２４の上方及び燃料タンク３６の後方に、乗員が着座するシート３７が設けられ、このシート３７に連続して車両後方へリヤカウル３８が延ばされ、このリヤカウル３８にテールライト３９が取付けられ、シートレール２４の後部に、後輪１５の上方を覆うリヤフェンダ４１が取付けられている。エンジン１２のシリンダヘッド４２に、排気管４３を介してマフラー４４が接続されている。   A seat 37 on which an occupant is seated is provided above the seat rail 24 and behind the fuel tank 36. A rear cowl 38 is extended to the rear of the vehicle continuously to the seat 37, and a taillight 39 is attached to the rear cowl 38. A rear fender 41 that covers the upper portion of the rear wheel 15 is attached to the rear portion of the seat rail 24. A muffler 44 is connected to the cylinder head 42 of the engine 12 via an exhaust pipe 43.

加えて、自動二輪車１０は、燃料タンク３６の下方からシート３７の下方まで連なって車体フレーム１１の側方に覆う右サイドカバー５０（詳細後述）を備えている。この右サイドカバー５０は、車両側面視にてＶ字状の分割線５１で右前カバー５２（詳細後述）と右後カバー５３（詳細後述）に分割されている。   In addition, the motorcycle 10 includes a right side cover 50 (described later in detail) that covers from the lower side of the fuel tank 36 to the lower side of the seat 37 and covers the side of the body frame 11. The right side cover 50 is divided into a right front cover 52 (details will be described later) and a right rear cover 53 (details will be described later) along a V-shaped dividing line 51 in a side view of the vehicle.

また、右前カバー５２の上辺５４は、燃料タンク３６の右側下端部４５に沿っていると共に、車両側面視にて略直線状に形成されている。したがって、自動二輪車１０の外観性が向上する。次に自動二輪車１０の装備品と右サイドカバー５０の位置関係を図２で説明する   Further, the upper side 54 of the right front cover 52 extends along the right lower end 45 of the fuel tank 36 and is formed in a substantially straight line when viewed from the side of the vehicle. Therefore, the appearance of the motorcycle 10 is improved. Next, the positional relationship between the equipment of the motorcycle 10 and the right side cover 50 will be described with reference to FIG.

図２に示されるように、右前カバー５２及び右後カバー５３は、想像線で表示されている。右前カバー５２は、エンジン１２の上端、燃料タンク３６の下端、イグニッションコイル６１、キャニスタ６２を覆い、右後カバー５３は、バッテリ６３、スタータリレー６４を覆っている。   As shown in FIG. 2, the right front cover 52 and the right rear cover 53 are indicated by imaginary lines. The right front cover 52 covers the upper end of the engine 12, the lower end of the fuel tank 36, the ignition coil 61 and the canister 62, and the right rear cover 53 covers the battery 63 and the starter relay 64.

すなわち、右前カバー５２は、燃料タンク３６とエンジン１２との間の空間６５からピボットフレーム２３の上方までを覆い、右後カバー５３は、ピボットフレーム２３の後方からシート３７の下方までを覆っている。車体フレーム１１に搭載された装備品を隠すことができるので、自動二輪車（図１の符号１０）の外観性が向上する。   That is, the right front cover 52 covers from the space 65 between the fuel tank 36 and the engine 12 to above the pivot frame 23, and the right rear cover 53 covers from the rear of the pivot frame 23 to below the seat 37. . Since the equipment mounted on the body frame 11 can be concealed, the appearance of the motorcycle (reference numeral 10 in FIG. 1) is improved.

燃料タンク３６の右側前下端に、右前カバー５２の前側上端を留めるためのタンク右側前ステー６６が取付けられ、燃料タンク３６の右側後下端に、右前カバー５２の後側上端を留めるためのタンク右側後ステー６７が取付けられている。また、ピボットフレーム２３及びサポートフレーム２５に、右後カバー５３の前側下端を留めるためのフレーム右側前ステー６８が取付けられ、シートレール２４及びサポートフレーム２５に、右後カバー５３の後側上端を留めるためのフレーム右側後ステー７１が取付けられている。次に右前カバー５２及び右後カバー５３の詳細構造、左前カバー及び左後カバーの詳細構造を図３で説明する。   A tank right front stay 66 for fastening the front upper end of the right front cover 52 is attached to the right front lower end of the fuel tank 36, and a tank right side for fastening the rear upper end of the right front cover 52 to the right rear lower end of the fuel tank 36. A rear stay 67 is attached. Further, a frame right front stay 68 for fastening the front lower end of the right rear cover 53 is attached to the pivot frame 23 and the support frame 25, and the rear upper end of the right rear cover 53 is fastened to the seat rail 24 and the support frame 25. A frame right rear stay 71 is attached. Next, the detailed structures of the right front cover 52 and the right rear cover 53 and the detailed structures of the left front cover and the left rear cover will be described with reference to FIG.

図３に示されるように、右前カバー５２は、前後方向に延ばされ中間部がアーチ状に形成されている。また、右前カバー５２の右側前壁７２の前部内面に、左へ突出した右側前突起７３が設けられ、右側前壁７２の後部内面に、左へ突出した右側中間突起７４が設けられ、右側前壁７２の後端上内面に、左へ突出した右側上接続部７５が設けられ、右側前壁７２の後端下内面に、左へ突出した右側下接続部７６が設けられている。さらに、右前カバー５２の右側底壁７７の前端に、サイドカバーブラケット（後述）のピンが嵌る右側底穴７８が開けられている。右前カバー５２の後部は、後へ突出する凸状に形成され、右側前壁７２の後端に、後へ突出している右側爪７９が設けられている。   As shown in FIG. 3, the right front cover 52 extends in the front-rear direction and has an intermediate portion formed in an arch shape. Further, a right front protrusion 73 protruding left is provided on the inner surface of the right front wall 72 of the right front cover 52, and a right intermediate protrusion 74 protruding left is provided on the rear inner surface of the right front wall 72. A right upper connecting portion 75 protruding left is provided on the upper inner surface of the rear end of the front wall 72, and a right lower connecting portion 76 protruding left is provided on the lower inner surface of the rear end of the right front wall 72. Further, a right bottom hole 78 into which a pin of a side cover bracket (described later) is fitted is formed at the front end of the right bottom wall 77 of the right front cover 52. The rear portion of the right front cover 52 is formed in a convex shape protruding rearward, and a right claw 79 protruding rearward is provided at the rear end of the right front wall 72.

右後カバー５３は、前後方向に延ばされ略三角形状に形成されている。右後カバー５３の前端は、右前カバー５２の後端に沿うように後へ凹む凹状に形成され、右後カバー５３の前端上に、右側上接続部７５に一致する右側上フランジ部８１が設けられ、右後カバー５３の前端下に、右側下接続部７６に一致する右側下フランジ部８２が設けられている。さらに、右後カバー５３の右側後壁８３の前側下端に、フレーム右側前ステー（図２の符号６８）の右側後下穴（図２の符号６９）に一致する右側後下穴部８４が設けられている。また、右側後壁８３の前側中間内面に、右側爪７９が嵌る右側ガイド部８５が設けられ、右側後壁８３の後側内面に、左へ突出した右側後突起８６が設けられている。   The right rear cover 53 extends in the front-rear direction and has a substantially triangular shape. The front end of the right rear cover 53 is formed in a concave shape that is recessed rearward along the rear end of the right front cover 52, and a right upper flange portion 81 that matches the right upper connection portion 75 is provided on the front end of the right rear cover 53. A right lower flange portion 82 that matches the right lower connection portion 76 is provided below the front end of the right rear cover 53. Further, a right rear lower hole portion 84 corresponding to the right rear lower hole (reference numeral 69 in FIG. 2) of the frame right front stay (reference numeral 68 in FIG. 2) is provided at the front lower end of the right rear wall 83 of the right rear cover 53. It has been. Further, a right guide portion 85 into which the right claw 79 is fitted is provided on the front intermediate inner surface of the right rear wall 83, and a right rear protrusion 86 protruding leftward is provided on the rear inner surface of the right rear wall 83.

右前カバー５２と右後カバー５３を一体化させる手順を説明する。先ず右前カバー５２の右側爪７９を右後カバー５３の右側ガイド部８５に嵌めて、右側上接続部７５の右側上接続穴と右側上フランジ部８１の右側上フランジ穴８７をボルト８８で留め、右側下接続部７６の右側下接続穴と右側下フランジ部８２の右側下フランジ穴９１をボルト９２で留める。すなわち、右前カバー５２の右側後端部９４と、右後カバー５３の右側前端部９５とが接続されることで、右前カバー５２と右後カバー５３が一体化される。   A procedure for integrating the right front cover 52 and the right rear cover 53 will be described. First, the right claw 79 of the right front cover 52 is fitted into the right guide portion 85 of the right rear cover 53, and the right upper connection hole of the right upper connection portion 75 and the right upper flange hole 87 of the right upper flange portion 81 are fastened with bolts 88, The right lower connection hole of the right lower connection part 76 and the right lower flange hole 91 of the right lower flange part 82 are fastened with bolts 92. That is, the right front cover 52 and the right rear cover 53 are integrated by connecting the right rear end portion 94 of the right front cover 52 and the right front end portion 95 of the right rear cover 53.

左サイドカバー１００の左前カバー１０１は、左側前突起１０２、左側中間突起１０３、左側上接続部１０４、左側下接続部１０５、左側底穴１０６、左側爪１０７を備える。また、左サイドカバー１００の左後カバー１１１は、左側上フランジ部１１２、左側下フランジ部１１３、左下穴１１４、左側ガイド部１１５、左側後突起１１６を備える。左前カバー１０１の左側後端部１１７と左後カバー１１１の左側前端部１１８は、ボルト１１９、１２２で留められることで、左前カバー１０１と左後カバー１１１が一体化される。   The left front cover 101 of the left side cover 100 includes a left front projection 102, a left intermediate projection 103, a left upper connection portion 104, a left lower connection portion 105, a left bottom hole 106, and a left claw 107. The left rear cover 111 of the left side cover 100 includes a left upper flange portion 112, a left lower flange portion 113, a left lower hole 114, a left guide portion 115, and a left rear protrusion 116. The left front cover 101 and the left rear cover 111 are integrated by fastening the left rear end 117 of the left front cover 101 and the left front end 118 of the left rear cover 111 with bolts 119 and 122.

加えて、右前カバー５２の右側前壁７２の後部及び左前カバー１０１の左側前壁１２４の後部は、車幅方向内側に屈曲している。前カバーに屈曲部分がない場合に比べて右前カバー５２及び左前カバー１０１の剛性が向上する。次に右サイドカバー５０と左サイドカバー１００を車体側に組付ける手順を図４で説明する。   In addition, the rear part of the right front wall 72 of the right front cover 52 and the rear part of the left front wall 124 of the left front cover 101 are bent inward in the vehicle width direction. The rigidity of the right front cover 52 and the left front cover 101 is improved as compared with the case where the front cover has no bent portion. Next, the procedure for assembling the right side cover 50 and the left side cover 100 to the vehicle body side will be described with reference to FIG.

図４に示されるように、右前カバー５２の右側前突起７３を、右前グロメット１３１を介して燃料タンク３６のタンク右側前ステー６６の右前穴１３２に嵌め、右側中間突起７４を、右中間グロメット１３３を介してタンク右側後ステー６７の右中間穴１３４に嵌め、右後カバー５３の右側後突起８６を、右後グロメット１３５を介してフレーム右側後ステー７１の右後穴１３６に嵌める。次にボルト１３７を、右後カバー５３の右側後下穴部８４の右下穴１３８とフレーム右側前ステー６８の右側後下穴６９にねじ込む。これで右サイドカバー５０の組付けが完了する。   As shown in FIG. 4, the right front protrusion 73 of the right front cover 52 is fitted into the right front hole 132 of the tank right front stay 66 of the fuel tank 36 via the right front grommet 131, and the right intermediate protrusion 74 is inserted into the right intermediate grommet 133. The right rear projection 86 of the right rear cover 53 is fitted into the right rear hole 136 of the frame right rear stay 71 via the right rear grommet 135. Next, the bolt 137 is screwed into the right lower hole 138 of the right rear lower hole portion 84 of the right rear cover 53 and the right rear lower hole 69 of the frame right front stay 68. This completes the assembly of the right side cover 50.

一体になった右前カバー５２と右後カバー５３は、右前カバー５２若しくは右後カバー５３を個別に車体側に取付ける場合に比べて、車体側に対して位置決めがしやすくなる。次に左サイドカバー１００を車体側に組付ける手順を説明する。   The integrated right front cover 52 and right rear cover 53 are easier to position with respect to the vehicle body side than when the right front cover 52 or the right rear cover 53 are individually attached to the vehicle body side. Next, a procedure for assembling the left side cover 100 to the vehicle body side will be described.

左サイドカバー１００を車体側に組付けるには、左側前突起１０２を左前グロメット１４１を介してタンク左側前ステー１４２の左前穴１４３に嵌め、左側中間突起１０３を左中間グロメット１４４を介してタンク左側後ステー１４５の左中間穴１４６に嵌め、左側後突起１１６を左後グロメット１４７を介してフレーム左側後ステー１４８の左後穴１４９に嵌める。次にボルト１５１を左下穴１１４及びフレーム左側前ステーの左側後下穴１５２にねじ込んで、左サイドカバー１００の組付けが完了する。次に右側前突起７３とタンク右側前ステー６６の詳細な取付構造を図５で説明する。   To assemble the left side cover 100 on the vehicle body side, the left front protrusion 102 is fitted into the left front hole 143 of the tank left front stay 142 via the left front grommet 141, and the left intermediate protrusion 103 is connected to the left side of the tank via the left intermediate grommet 144. The left rear projection 116 is fitted into the left rear hole 149 of the frame left rear stay 148 via the left rear grommet 147 through the left middle hole 146 of the rear stay 145. Next, the bolt 151 is screwed into the left lower hole 114 and the left rear lower hole 152 of the frame left front stay, and the assembly of the left side cover 100 is completed. Next, a detailed mounting structure of the right front protrusion 73 and the tank right front stay 66 will be described with reference to FIG.

図５に示されるように、右前カバー５２の右側前突起７３が、右前グロメット１３１を介して燃料タンク３６のタンク右側前ステー６６の右前穴１３２に嵌っている。右側前突起７３から右前カバー５２側へ延びるくびれ部１６１が、右前グロメット１３１の圧縮力を受けるので、右前カバー５２の組付けが強化される。   As shown in FIG. 5, the right front protrusion 73 of the right front cover 52 is fitted into the right front hole 132 of the tank right front stay 66 of the fuel tank 36 via the right front grommet 131. Since the constricted portion 161 extending from the right front protrusion 73 toward the right front cover 52 receives the compressive force of the right front grommet 131, the assembly of the right front cover 52 is strengthened.

加えて、右前カバー５２の上辺５４が車両側面視にて略直線状に形成されている（図１参照）ので、仮に燃料タンク３６の僅かな揺動が右前グロメット１３１を介して右前カバー５２に伝わり、右前カバー５２の上辺５４が車両中心側に移動したとしても、燃料タンク３６と右前カバー５２は干渉しない。すなわち、燃料タンク３６の揺動に対して右前カバー５２の上辺５４が相対的に移動できる。次にボルト（図４の符号１３７）とフレーム右側前ステー（図４の符号６８）の右側後下穴（図４の符号６９）の詳細な取付構造を図６で説明する。   In addition, since the upper side 54 of the right front cover 52 is formed in a substantially straight line when viewed from the side of the vehicle (see FIG. 1), a slight swing of the fuel tank 36 is temporarily applied to the right front cover 52 via the right front grommet 131. Even if the upper side 54 of the right front cover 52 moves to the vehicle center side, the fuel tank 36 and the right front cover 52 do not interfere with each other. That is, the upper side 54 of the right front cover 52 can move relative to the swinging of the fuel tank 36. Next, the detailed mounting structure of the bolt (reference numeral 137 in FIG. 4) and the right rear lower hole (reference numeral 69 in FIG. 4) of the frame right front stay (reference numeral 68 in FIG. 4) will be described with reference to FIG.

図６に示されるように、右後カバー５３は、ボルト１３７が右側後下穴部８４の右下穴１３８及びフレーム右側前ステー６８の右側後下穴６９に通されると共に、右側後ボルト１３７がフレーム右側前ステー６８の車両中心側に設けたナット１６２にねじ込まれることにより、サポートフレーム２５に連結されている。すなわち、右後カバー５３の右側後下穴部８４は、ボルト１３７及びナット１６２でフレーム右側前ステー６８に留められることで、サポートフレーム２５に連結されている。   As shown in FIG. 6, in the right rear cover 53, the bolt 137 is passed through the right lower hole 138 of the right rear lower hole portion 84 and the right rear lower hole 69 of the frame right front stay 68, and the right rear bolt 137. Is coupled to the support frame 25 by being screwed into a nut 162 provided on the vehicle center side of the frame right front stay 68. That is, the right rear lower hole portion 84 of the right rear cover 53 is coupled to the support frame 25 by being fastened to the frame right front stay 68 by the bolt 137 and the nut 162.

なお、右後カバー５３の右側後下穴部８４は、右側後壁８３及び前側下端１６３よりも車両中心側に凹んでいるので、ボルト１３７の頭部１６４を右後カバー５３の外表面よりも車両中心側に沈めて配置できる。   The right rear lower hole portion 84 of the right rear cover 53 is recessed closer to the vehicle center side than the right rear wall 83 and the front lower end 163, so that the head portion 164 of the bolt 137 is more than the outer surface of the right rear cover 53. It can be placed in the center of the vehicle.

ところで、右サイドカバーと左サイドカバーを車体側に組付ける手順を既に説明したが、右サイドカバーの前端と左サイドカバーの前端は車体側に連結されていない。そこで、右サイドカバーの前端及び左サイドカバーの前端に、連結部材であるサイドカバーブラケットを取付けることにより、左右のサイドカバーの剛性向上が期待できる。次にサイドカバーブラケットの構造及び取付位置を図７で説明する。   By the way, although the procedure for assembling the right side cover and the left side cover on the vehicle body side has already been described, the front end of the right side cover and the front end of the left side cover are not connected to the vehicle body side. Therefore, it is possible to expect an improvement in the rigidity of the left and right side covers by attaching side cover brackets as connecting members to the front end of the right side cover and the front end of the left side cover. Next, the structure and mounting position of the side cover bracket will be described with reference to FIG.

図７に示されるように、サイドカバーブラケット１７０が、右前カバー５２の右側前端１７１、ダウンフレーム２１、左前カバー１０１の左側前端１７２に臨んでいる。サイドカバーブラケット１７０は、車幅方向に長く前後方向に短い部材であり、弾性材料で構成される。   As shown in FIG. 7, the side cover bracket 170 faces the right front end 171 of the right front cover 52, the down frame 21, and the left front end 172 of the left front cover 101. The side cover bracket 170 is a member that is long in the vehicle width direction and short in the front-rear direction, and is made of an elastic material.

サイドカバーブラケット１７０の右部に、車幅方向の辺が長い平行四辺形であって且つ車両前後方向に貫通している右側開口１７３が設けられ、サイドカバーブラケット１７０の左部に、車幅方向の辺が長い平行四辺形であって且つ車両前後方向に貫通している左側開口１７４が設けられている。すなわち、サイドカバーブラケット１７０に、右側開口１７３及び左側開口１７４が、左右一対で設けられているので、車両前後方向に鉛直な方向の弾性変形は許容するが、車幅方向の弾性変形は許容しない。   A right side opening 173 that is a parallelogram having a long side in the vehicle width direction and that penetrates in the vehicle front-rear direction is provided on the right side of the side cover bracket 170, and a vehicle width direction is provided on the left side of the side cover bracket 170. A left side opening 174 that is a long parallelogram and penetrates in the vehicle front-rear direction is provided. That is, since the right opening 173 and the left opening 174 are provided on the side cover bracket 170 in a pair of left and right, elastic deformation in the direction perpendicular to the vehicle longitudinal direction is allowed, but elastic deformation in the vehicle width direction is not allowed. .

また、サイドカバーブラケット１７０の右側下端に、右前カバー５２の右側底壁（図３の符号７７）の右側底穴７８に嵌る右側ピン１７５が設けられ、サイドカバーブラケット１７０の車幅方向中央に、ダウンフレーム２１に車両前方から当たるフレーム当たり部１７６が設けられ、サイドカバーブラケット１７０の左側下端に、左前カバー１０１の左側底壁１７７の左側底穴１０６に嵌る左側ピン１７８が設けられている。   Further, a right pin 175 that fits in a right bottom hole 78 of a right bottom wall (reference numeral 77 in FIG. 3) of the right front cover 52 is provided at the lower right end of the side cover bracket 170, and in the center of the side cover bracket 170 in the vehicle width direction, A frame contact portion 176 that hits the down frame 21 from the front of the vehicle is provided, and a left pin 178 that fits into the left bottom hole 106 of the left bottom wall 177 of the left front cover 101 is provided at the lower left end of the side cover bracket 170.

なお、右前カバー５２の右カバー外側面１８１と、燃料タンク３６の右側膝当て部のタンク右外側面１８３が同一面に配置されるので、シート３７に着座した乗員の膝が右カバー外側面１８１とタンク右外側面１８３に密着しやすくなる。したがって、乗員は膝グリップがしやすくなる。   Since the right cover outer surface 181 of the right front cover 52 and the tank right outer surface 183 of the right knee pad of the fuel tank 36 are disposed on the same surface, the occupant's knee sitting on the seat 37 is placed on the right cover outer surface 181. And the tank right outer surface 183 are easily adhered. Therefore, the passenger can easily grip the knee.

以上に述べたサイドカバーブラケット１７０を右前カバー及び左前カバーに取付けるまでの手順を次に述べる。
図８（ａ）に示されるように、サイドカバーブラケット１７０を、右前カバー５２の右側前端１７１、ダウンフレーム２１、左前カバー１０１の左側前端１７２に臨ませている。サイドカバーブラケット１７０の左端及び右端を矢印（１）のように押して変形させてから、矢印（２）のように右前カバー５２の右前部内側１８４及び左前カバー１０１の左前部内側１８５へ向かわせる。 The procedure until the side cover bracket 170 described above is attached to the right front cover and the left front cover will be described next.
As shown in FIG. 8A, the side cover bracket 170 faces the right front end 171 of the right front cover 52, the down frame 21, and the left front end 172 of the left front cover 101. After the left end and the right end of the side cover bracket 170 are pushed and deformed as indicated by an arrow (1), they are directed toward the right front inner side 184 of the right front cover 52 and the left front inner side 185 of the left front cover 101 as indicated by an arrow (2).

図８（ｂ）に示されるように、サイドカバーブラケット１７０の右側ピン１７５が右前カバー５２の右側底穴７８に嵌り、サイドカバーブラケット１７０のフレーム当たり部１７６がダウンフレーム２１に当たり、サイドカバーブラケット１７０の左側ピン１７８が左前カバー１０１の左側底穴１０６に嵌っている。   As shown in FIG. 8B, the right pin 175 of the side cover bracket 170 fits into the right bottom hole 78 of the right front cover 52, the frame contact portion 176 of the side cover bracket 170 hits the down frame 21, and the side cover bracket 170 The left side pin 178 is fitted in the left bottom hole 106 of the left front cover 101.

サイドカバーブラケット１７０は力の作用による弾性変形を許容できるため、サイドカバーブラケット１７０の取付部位が右前カバー５２の右前部内側１８４及び左前カバー１０１の左前部内側１８５であっても、サイドカバーブラケット１７０を人力で弾性変形させてから右前カバー５２の右前部内側１８４及び左前カバー１０１の左前部内側１８５に挿入できる。したがって、右前カバー５２及び左前カバー１０１を車体側に取付けてからでも、サイドカバーブラケット１７０を右前カバー５２の右前部内側１８４及び左前カバー１０１の左前部内側１８５に容易に取付けることができる。   Since the side cover bracket 170 can be allowed to be elastically deformed by the action of force, the side cover bracket 170 is attached even when the attachment portions of the side cover bracket 170 are the right front inner side 184 of the right front cover 52 and the left front inner side 185 of the left front cover 101. Can be inserted into the right front inner side 184 of the right front cover 52 and the left front inner side 185 of the left front cover 101 after being elastically deformed by human power. Therefore, even after the right front cover 52 and the left front cover 101 are attached to the vehicle body side, the side cover bracket 170 can be easily attached to the right front inner side 184 of the right front cover 52 and the left front inner side 185 of the left front cover 101.

加えて、サイドカバーブラケット１７０は、右前カバー５２の右前部内側１８４及び左前カバー１０１の左前部内側１８５に取外し可能に取付けられているので、サイドカバーブラケット１７０を右前カバー５２の右前部内側１８４及び左前カバー１０１の左前部内側１８５から取外した後、弾性変形させて右前カバー５２及び左前カバー１０１から円滑に抜き出すことができる。   In addition, since the side cover bracket 170 is detachably attached to the right front inner side 184 of the right front cover 52 and the left front inner side 185 of the left front cover 101, the side cover bracket 170 is attached to the right front inner side 184 of the right front cover 52 and After being removed from the left front portion inner side 185 of the left front cover 101, it can be elastically deformed and smoothly extracted from the right front cover 52 and the left front cover 101.

また、サイドカバーブラケット１７０は、ダウンフレーム２１に車両前方から当たるフレーム当たり部１７６を備えるので、右前カバー５２の右前部内側１８４及び左前カバー１０１の左前部内側１８５に取付けられるとき、サイドカバーブラケット１７０の位置決めがしやすくなる。次にサイドカバーブラケット１７０の開口の機能を図９で説明する。   In addition, since the side cover bracket 170 includes a frame contact portion 176 that hits the down frame 21 from the front of the vehicle, when the side cover bracket 170 is attached to the right front inner side 184 of the right front cover 52 and the left front inner side 185 of the left front cover 101, It becomes easy to position. Next, the function of the opening of the side cover bracket 170 will be described with reference to FIG.

図９に示されるように、サイドカバーブラケット１７０が、右前カバー５２と左前カバー１０１に渡されている。自動二輪車（図１の符号１０）の走行時、サイドカバーブラケット１７０の右側開口１７３及び左側開口１７４を矢印（３）、（４）のように走行風が通過するので、走行風が阻害されることなくエンジン１２へ送られる。
また、右前カバー５２はキャニスタ６２を覆っているので、キャニスタ６２を保護できる。 As shown in FIG. 9, the side cover bracket 170 is passed to the right front cover 52 and the left front cover 101. When the motorcycle (reference numeral 10 in FIG. 1) travels, the traveling wind passes through the right opening 173 and the left opening 174 of the side cover bracket 170 as indicated by arrows (3) and (4), so that the traveling wind is obstructed. Without being sent to the engine 12.
Further, since the right front cover 52 covers the canister 62, the canister 62 can be protected.

これまでに説明した右サイドカバー（図３の符号５０）は、右前カバー５２と右後カバー５３を一体化させてから車体側に組付けた。ところで、前カバーと後カバーの接続構造を変えれば、前カバーと後カバーのいずれかを車体側に組付けてから残りのカバーを組付けることも可能である。次に後カバーを車体側に組付けてから前カバーを組付けることができるサイドカバーを図１０で説明する。   The right side cover (reference numeral 50 in FIG. 3) described so far is assembled on the vehicle body side after the right front cover 52 and the right rear cover 53 are integrated. By the way, if the connection structure of the front cover and the rear cover is changed, it is possible to assemble one of the front cover and the rear cover on the vehicle body side and then the remaining cover. Next, a side cover in which the front cover can be assembled after the rear cover is assembled on the vehicle body side will be described with reference to FIG.

図１０において、図３と共通の構造については符号を流用して詳細な説明を省略する。主たる変更点は、前カバーと後カバーを接続するボルトを、カバー外側から留めるようにしたことである。   In FIG. 10, the same reference numerals are used for the same structure as in FIG. 3, and detailed description thereof is omitted. The main change is that the bolts connecting the front cover and the rear cover are fastened from the outside of the cover.

右前カバー５２Ｂの右側前壁７２の後端上に、右側上カバー穴１９１が開けられ、右前カバー５２Ｂの右側前壁７２の後端下に、右側下カバー穴１９２が開けられている。
右後カバー５３Ｂの右側上フランジ部１９３に、車幅方向外方へ突出すると共に右前カバー５２Ｂの右側上カバー穴１９１に一致する右側上接続部１９４が設けられ、右後カバー５３Ｂの右側下フランジ部１９５に、車幅方向外方へ突出すると共に右前カバー５２Ｂの右側下カバー穴１９２に一致する右側下接続部１９６が設けられている。 A right upper cover hole 191 is formed on the rear end of the right front wall 72 of the right front cover 52B, and a right lower cover hole 192 is formed below the rear end of the right front wall 72 of the right front cover 52B.
The right upper flange portion 193 of the right rear cover 53B is provided with a right upper connection portion 194 that protrudes outward in the vehicle width direction and coincides with the right upper cover hole 191 of the right front cover 52B. The portion 195 is provided with a lower right connecting portion 196 that protrudes outward in the vehicle width direction and coincides with the lower right cover hole 192 of the right front cover 52B.

右前カバー５２Ｂと右後カバー５３Ｂを一体化させるには、右前カバー５２Ｂの右側爪７９を右後カバー５３Ｂの右側ガイド部８５に嵌めてから、右側上接続部１９４の右側上接続穴１９７と右側上カバー穴１９１をボルト１９８及び座金１９９で留め、右側下接続部１９６の右側下接続穴２０１と右側下カバー穴１９２をボルト２０２及び座金２０３で留める。   To integrate the right front cover 52B and the right rear cover 53B, the right claw 79 of the right front cover 52B is fitted into the right guide portion 85 of the right rear cover 53B, and then the right upper connection hole 197 of the right upper connection portion 194 and the right side The upper cover hole 191 is fastened with a bolt 198 and a washer 199, and the right lower connection hole 201 and the right lower cover hole 192 of the right lower connection part 196 are fastened with a bolt 202 and a washer 203.

右サイドカバー５０Ｂが、車両側面視にてＶ字状の分割線で右前カバー５２Ｂと右後カバー５３Ｂに分割されるので、右前カバー５２Ｂの右側後端部９４Ｂが凸状に形成され右後カバー５３Ｂの右側前端部９５Ｂが凹状に形成されることになる。右後カバー５３Ｂを車体側に取付けてから、右前カバー５２Ｂを取付けるとき、凸状の右側後端部９４Ｂと凹状の右側前端部９５Ｂが係合するので、右前カバー５２Ｂと右後カバー５３Ｂの組付け作業が容易になる。したがって、右前カバー５２Ｂと右後カバー５３Ｂの組付け工数を低減できる。   Since the right side cover 50B is divided into a right front cover 52B and a right rear cover 53B along a V-shaped dividing line in a side view of the vehicle, the right rear end portion 94B of the right front cover 52B is formed in a convex shape and the right rear cover The right front end portion 95B of 53B is formed in a concave shape. When the right front cover 52B is attached after the right rear cover 53B is attached to the vehicle body side, the convex right rear end portion 94B and the concave right front end portion 95B are engaged with each other. Therefore, the right front cover 52B and the right rear cover 53B are assembled. Attaching work becomes easy. Therefore, the number of assembling steps for the right front cover 52B and the right rear cover 53B can be reduced.

なお、前カバーと後カバーの組付け手順は、実施例では右後カバー５３Ｂ取付後に右前カバー５２Ｂを取付けることにしたが、右前カバーと右後カバーの接続構造を変えることで、右前カバー取付後に右後カバーを取付けることにしてもよい。   In the embodiment, the front cover and the rear cover are assembled by attaching the right front cover 52B after attaching the right rear cover 53B. However, by changing the connection structure between the right front cover and the right rear cover, A right rear cover may be attached.

尚、本発明のサイドカバーは、実施の形態では自動二輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。   Although the side cover of the present invention is applied to a motorcycle in the embodiment, it can also be applied to a tricycle and can be applied to a general vehicle.

本発明のサイドカバーは、自動二輪車に好適である。   The side cover of the present invention is suitable for a motorcycle.

１０…自動二輪車、１１…車体（車体フレーム）、１２…エンジン、１５…後輪、１８…ヘッドパイプ、１９…メインフレーム、２１…ダウンチューブ（ダウンフレーム）、２３…ピボットプレート（ピボットフレーム）、３２…スイングアーム（リヤスイングアーム）、３６…燃料タンク、３７…シート、５０…サイドカバー（右サイドカバー）、５１…分割線、５２…前カバー（右前カバー）、５３…後カバー（右後カバー）、５４…上辺、６５…空間、６８…フレーム部材（フレーム右側前ステー）、７３…上部（右側前突起）、８４…下部（右側後下穴部）、９４…後端部（右側後端部）、９５…前端部（右側前端部）、１００…サイドカバー（左サイドカバー）、１０１…前カバー（左前カバー）、１１１…後カバー（左後カバー）、１１７…後端部（左側後端部）、１１８…前端部（左側前端部）、１３１…弾性体（右前グロメット）、１３７…ボルト、１７０…サイドカバーブラケット、１７３…開口（右側開口）、１７４…開口（左側開口）、１８４…前部（右前部内側）、１８５…前部（左前部内側）。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Motorcycle, 11 ... Car body (body frame), 12 ... Engine, 15 ... Rear wheel, 18 ... Head pipe, 19 ... Main frame, 21 ... Down tube (down frame), 23 ... Pivot plate (pivot frame), 32 ... Swing arm (rear swing arm), 36 ... Fuel tank, 37 ... Seat, 50 ... Side cover (right side cover), 51 ... Dividing line, 52 ... Front cover (right front cover), 53 ... Rear cover (right rear) Cover: 54 ... Upper side, 65 ... Space, 68 ... Frame member (frame right front stay), 73 ... Upper part (right front protrusion), 84 ... Lower part (right rear lower hole), 94 ... Rear end (right rear) End), 95 ... front end (right front end), 100 ... side cover (left side cover), 101 ... front cover (left front cover), 111 ... rear cover (left rear cover) DESCRIPTION OF SYMBOLS 117 ... Rear end part (left rear end part), 118 ... Front end part (left front end part), 131 ... Elastic body (right front grommet), 137 ... Bolt, 170 ... Side cover bracket, 173 ... Opening (right opening), 174 ... opening (left opening), 184 ... front (right front inside), 185 ... front (left front inside).

Claims (7)

ヘッドパイプ（１８）から後方へ延びるメインフレーム（１９）と、このメインフレーム（１９）上に設けられている燃料タンク（３６）と、この燃料タンク（３６）の後方に設けられ乗員が着座するシート（３７）と、前記燃料タンク（３６）の下方から前記シート（３７）の下方まで連なって車体（１１）の側方を覆うサイドカバー（５０、１００）とを備えている自動二輪車（１０）において、
前記サイドカバー（５０、１００）は、車両（１０）側面視にてＶ字状の分割線（５１）で前カバー（５２、１０１）と後カバー（５３、１１１）に分割されていることを特徴とする自動二輪車。 A main frame (19) extending rearward from the head pipe (18), a fuel tank (36) provided on the main frame (19), and an occupant seated behind the fuel tank (36). Motorcycle (10) provided with a seat (37) and side covers (50, 100) covering the side of the vehicle body (11) from the lower side of the fuel tank (36) to the lower side of the seat (37). )
The side cover (50, 100) is divided into a front cover (52, 101) and a rear cover (53, 111) along a V-shaped dividing line (51) in a side view of the vehicle (10). A characteristic motorcycle. 前記前カバー（５２）の後端部（９４）と、前記後カバー（５３）の前端部（９５）とが接続されることで、前記前カバー（５２）と前記後カバー（５３）が一体化され、
前記前カバー（５２）の上部（７３）は、前記燃料タンク（３６）に弾性体（１３１）を介して差込んで留められ、前記後カバー（５３）の下部（８４）は、前記メインフレーム（１９）に繋がっているフレーム部材（６８）にボルト（１３７）で留められることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。 By connecting the rear end portion (94) of the front cover (52) and the front end portion (95) of the rear cover (53), the front cover (52) and the rear cover (53) are integrated. And
The upper part (73) of the front cover (52) is inserted and fixed to the fuel tank (36) via an elastic body (131), and the lower part (84) of the rear cover (53) is attached to the main frame. The motorcycle according to claim 1, characterized in that the frame member (68) connected to (19) is fastened with a bolt (137). 左右の前記前カバー（５２、１０１）にサイドカバーブラケット（１７０）が渡され、このサイドカバーブラケット（１７０）は、弾性材料で構成されると共に前記前カバー（５２、１０１）の前部（１８４、１８５）に取外し可能に取付けられ、前記ヘッドパイプ（１８）から下方へ延びるダウンチューブ（２１）に取付けられることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車。   Side cover brackets (170) are passed to the left and right front covers (52, 101), and the side cover brackets (170) are made of an elastic material and have front portions (184) of the front covers (52, 101). The motorcycle according to claim 1 or 2, wherein the motorcycle is removably attached to a down tube (21) extending downward from the head pipe (18). 前記サイドカバーブラケット（１７０）に、車幅方向の辺が長い平行四辺形であって且つ車両（１０）前後方向に貫通している開口（１７３、１７４）が、左右一対で設けられていることを特徴とする請求項３記載の自動二輪車。   The side cover bracket (170) is provided with a pair of left and right openings (173, 174) which are parallelograms whose sides in the vehicle width direction are long and penetrate the vehicle (10) in the front-rear direction. The motorcycle according to claim 3. 前記燃料タンク（３６）に沿う前記前カバー（５２）の上辺（５４）は、車両（１０）側面視にて略直線状に形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の自動二輪車。   The upper side (54) of the front cover (52) along the fuel tank (36) is formed in a substantially linear shape in a side view of the vehicle (10). The motorcycle according to item 1. 前記メインフレーム（１９）の後部にピボットプレート（２３）が接続され、このピボットプレート（２３）で後輪（１５）を支えるスイングアーム（３２）が上下揺動可能に支持され、前記ピボットプレート（２３）より車両（１０）前方で前記ダウンチューブ（２１）より車両（１０）後方で前記メインフレーム（１９）より下方にエンジン（１２）が設けられ、
前記前カバー（５２）は、前記燃料タンク（３６）と前記エンジン（１２）との間の空間（６５）から前記ピボットプレート（２３）の上方までを覆い、
前記後カバー（５３）は、前記ピボットプレート（２３）の後方から前記シート（３７）の下方までを覆っていることを特徴とする請求項３、請求項４又は請求項５記載の自動二輪車。 A pivot plate (23) is connected to the rear portion of the main frame (19), and a swing arm (32) supporting the rear wheel (15) is supported by the pivot plate (23) so as to be swingable up and down. 23) from the down tube (21) in front of the vehicle (10) to the rear of the vehicle (10) and below the main frame (19), the engine (12) is provided,
The front cover (52) covers from the space (65) between the fuel tank (36) and the engine (12) to above the pivot plate (23),
The motorcycle according to claim 3, 4 or 5, wherein the rear cover (53) covers from the rear of the pivot plate (23) to the lower part of the seat (37). 前記前カバー（５２）は、車幅方向内側に屈曲していることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項記載の自動二輪車。   The motorcycle according to any one of claims 1 to 6, wherein the front cover (52) is bent inward in the vehicle width direction.
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